YT機(jī)電物流一體化運(yùn)作模式優(yōu)化方案

1、“新顏杯”物流方案設(shè)計(jì)大賽PAGE “新顏杯”在杭高校物流設(shè)計(jì)大賽案例設(shè)計(jì)論論文題 目： YT機(jī)機(jī)電物流流一體化化運(yùn)作模模式優(yōu)化化方案團(tuán)隊(duì)名稱： 知了了隊(duì)團(tuán)隊(duì)成員： 許婷婷婷、王王斌達(dá)、金金清良二一一年年十月YT機(jī)電物物流一體體化運(yùn)作作模式優(yōu)優(yōu)化方案案摘要：新顏顏物流是是一家專專業(yè)的第第三方物物流企業(yè)業(yè)，為制制造業(yè)和和商貿(mào)業(yè)業(yè)提供物物流總包包和管理理咨詢服服務(wù)。YYT機(jī)電電在與其其總包對(duì)對(duì)接的過(guò)過(guò)程中，暴暴露出內(nèi)內(nèi)部物流流流程不不規(guī)范、OA計(jì)劃下單不準(zhǔn)確、貨物堆放無(wú)序等弊端，不僅影響自身的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，還造成了新顏物流的資源浪費(fèi)，阻礙了其實(shí)現(xiàn)雙贏。針對(duì)這些問(wèn)題，我們從YT機(jī)電生產(chǎn)下單、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配

2、送、運(yùn)輸?shù)确矫娣謩e提出了解決問(wèn)題的方案和意見(jiàn)，并從產(chǎn)生問(wèn)題的生產(chǎn)源頭下手，提出在YT機(jī)電內(nèi)推行7S管理。希望這些方案能為YT機(jī)電與新顏物流更好地合作提供參考。關(guān)鍵字：制制造業(yè)；第三方方物流；倉(cāng)儲(chǔ)管管理；運(yùn)運(yùn)輸；77S管理PAGE 2目錄TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc306980878 一、案例背背景 PAGEREF _Toc306980878 h 1 HYPERLINK l _Toc3069808799 二、問(wèn)問(wèn)題分析析 PAGEREF _Toc306980879 h 1 HYPERLINK l _Toc306980880 三、解決方方案 PAGEREF _T

3、oc306980880 h 3 HYPERLINK l _Toc306980881 3.1 精精確OAA計(jì)劃，節(jié)節(jié)約物流流資源 PAGEREF _Toc306980881 h 3 HYPERLINK l _Toc306980882 3.1.11 建立立有效的的科學(xué)生生產(chǎn)預(yù)測(cè)測(cè)機(jī)制 PAGEREF _Toc306980882 h 4 HYPERLINK l _Toc306980883 3.1.22 提高高物料管管理水平平，優(yōu)化化供應(yīng)商商 PAGEREF _Toc306980883 h 5 HYPERLINK l _Toc306980884 3.1.33 加強(qiáng)強(qiáng)實(shí)時(shí)信信息傳遞遞速率 PAGEREF

4、 _Toc306980884 h 7 HYPERLINK l _Toc306980885 3.2 倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)管理理的改善善 PAGEREF _Toc306980885 h 8 HYPERLINK l _Toc306980886 3.2.11 建立立自動(dòng)化化立體倉(cāng)倉(cāng)庫(kù) PAGEREF _Toc306980886 h 10 HYPERLINK l _Toc306980887 3.2.22 庫(kù)存存管理與與控制 PAGEREF _Toc306980887 h 10 HYPERLINK l _Toc306980888 3.2.33 根據(jù)據(jù)YT機(jī)電電現(xiàn)狀量量身定制制合適的的儲(chǔ)存方方法 PAGEREF _Toc

5、306980888 h 11 HYPERLINK l _Toc306980889 3.2.44 建立立完善的的倉(cāng)儲(chǔ)信信息管理理系統(tǒng) PAGEREF _Toc306980889 h 11 HYPERLINK l _Toc306980890 3.2.55 庫(kù)存存ABCC管理 PAGEREF _Toc306980890 h 12 HYPERLINK l _Toc306980891 3.3 配配送發(fā)貨貨環(huán)節(jié)的的優(yōu)化 PAGEREF _Toc306980891 h 13 HYPERLINK l _Toc306980892 3.3.11 半成成品出廠廠，消費(fèi)費(fèi)地組裝裝 PAGEREF _Toc306980

6、892 h 13 HYPERLINK l _Toc306980893 3.3.22 選擇擇合適的的揀選作作業(yè)方式式 PAGEREF _Toc306980893 h 14 HYPERLINK l _Toc306980894 3.3.33 運(yùn)用用信息系系統(tǒng)科學(xué)學(xué)揀貨 PAGEREF _Toc306980894 h 15 HYPERLINK l _Toc306980895 3.3.44 客戶戶分類，個(gè)個(gè)性化服服務(wù) PAGEREF _Toc306980895 h 16 HYPERLINK l _Toc306980896 3.4 人人才管理理戰(zhàn)略 PAGEREF _Toc306980896 h 17 H

7、YPERLINK l _Toc306980897 3.4.11 建立立合理有有效的激激勵(lì)體制制 PAGEREF _Toc306980897 h 17 HYPERLINK l _Toc306980898 3.4.22 強(qiáng)化化培訓(xùn)機(jī)機(jī)制 PAGEREF _Toc306980898 h 17 HYPERLINK l _Toc306980899 3.4.33 引進(jìn)進(jìn)物流人人才，組組建物流流管理隊(duì)隊(duì)伍 PAGEREF _Toc306980899 h 18 HYPERLINK l _Toc306980900 四、YT機(jī)機(jī)電的77S管理 PAGEREF _Toc306980900 h 19 HYPERLIN

8、K l _Toc306980901 4.1 作作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)與生產(chǎn)產(chǎn)設(shè)備77S管理 PAGEREF _Toc306980901 h 20 HYPERLINK l _Toc306980902 4.2 線線上物流流7S管理 PAGEREF _Toc306980902 h 20 HYPERLINK l _Toc306980903 4.3 作作業(yè)過(guò)程程7S管理理 PAGEREF _Toc306980903 h 23 HYPERLINK l _Toc306980904 4.4 作作業(yè)信息息7S管理理 PAGEREF _Toc306980904 h 24 HYPERLINK l _Toc306980905 五

9、、績(jī)效評(píng)評(píng)價(jià)體系系 PAGEREF _Toc306980905 h 26 HYPERLINK l _Toc306980906 六、總結(jié) PAGEREF _Toc306980906 h 28 HYPERLINK l _Toc306980907 附錄 YTT機(jī)電內(nèi)內(nèi)部規(guī)范范化物流流流程 PAGEREF _Toc306980907 h 30 HYPERLINK l _Toc306980908 參考文獻(xiàn) PAGEREF _Toc306980908 h 34PAGE 57一、案例背背景浙江新顏物物流（連連鎖）有有限公司司創(chuàng)始于于19889年，總總部位于于杭州，在在上海、廣廣州、蘇蘇州、成成都、重重慶設(shè)有

10、有直屬分分支機(jī)構(gòu)構(gòu)，是杭杭州第一一家專業(yè)業(yè)從事全全國(guó)性回回程配載載的元老老級(jí)企業(yè)業(yè)，經(jīng)過(guò)過(guò)21年的的發(fā)展，公公司已成成為以制制造業(yè)物物流總承承包為核核心競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力的綜綜合型物物流企業(yè)業(yè)。公司司通過(guò)了了ISOO90001-20000質(zhì)量量管理體體系認(rèn)證證，是國(guó)國(guó)家AAA級(jí)物流流企業(yè)和和杭州市市信用等等級(jí)AAAA企業(yè)業(yè)。新顏顏物流依依靠其四四大業(yè)務(wù)務(wù)板塊，即即制造業(yè)業(yè)物流總總承包、商商貿(mào)業(yè)物物流業(yè)務(wù)務(wù)、物流流企業(yè)管管理咨詢?cè)兒推髽I(yè)業(yè)長(zhǎng)壽與與仿生管管理咨詢?cè)優(yōu)槠涔┕?yīng)鏈下下游企業(yè)業(yè)提供全全方位物物流服務(wù)務(wù)。憑借借信息平平臺(tái)和網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)勢(shì)，成功功地為亞亞太機(jī)電電、精工工鋼構(gòu)、東東南網(wǎng)架架、菲達(dá)達(dá)環(huán)保、飛

11、飛虹-烽烽火通信信、傳化化集團(tuán)、老老板電器器等上市市公司提提供物流流總包或或者分包包服務(wù)。YT機(jī)電股股份有限限公司是是一家股股份制上上市企業(yè)業(yè)，20009年年后將物物流全部部總包給給新顏物物流，物物流成本本下降，服服務(wù)提升升。但是是隨著近近年汽車車產(chǎn)業(yè)火火爆，內(nèi)內(nèi)部物流流管理難難度增大大，目前前存在以以下問(wèn)題題：1、YT機(jī)機(jī)電公司司高層，內(nèi)內(nèi)心想管管好內(nèi)部部物流，由由于基層層都是跟跟隨多年年的功臣臣，缺乏乏有效的的內(nèi)部物物流流程程，執(zhí)行行力下降降；2、YT機(jī)機(jī)電要求求新顏物物流，憑憑YT機(jī)電電OA計(jì)劃劃（重量量、體積積）安排排合適的的車輛來(lái)來(lái)裝運(yùn)，而而實(shí)際裝裝貨量與與OA存在在巨大差差異，每每

12、月實(shí)際際裝運(yùn)量量都比OOA發(fā)貨貨單少110000多噸。主主要是原原因YTT機(jī)電下下游配套套企業(yè)產(chǎn)產(chǎn)能不足足，不能能及時(shí)供供配，OOA計(jì)劃劃下單沒(méi)沒(méi)有依據(jù)據(jù)性，有有些貨物物還沒(méi)有有生產(chǎn)就就已經(jīng)下下單，經(jīng)經(jīng)常造成成新顏物物流資源源大量浪浪費(fèi)； 3、YT機(jī)機(jī)電缺乏乏有效物物流流程程，經(jīng)常常造成倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨貨員工作作量（每每天都發(fā)發(fā)貨物到到晚上110點(diǎn)12點(diǎn)的的）和困困難增加加（貨物物堆放無(wú)無(wú)序），影影響了正正常貨物物發(fā)運(yùn)。為為了滿足足客戶的的需求，YT機(jī)電經(jīng)常采用鐵路快件和空運(yùn)形式發(fā)運(yùn)，增加了不必要的物流成本?，F(xiàn)階段，想想要實(shí)現(xiàn)現(xiàn)合作雙雙贏，就就需要優(yōu)優(yōu)化設(shè)計(jì)計(jì)YT機(jī)電電物流流流程各環(huán)環(huán)節(jié)如生生產(chǎn)下單

13、單、質(zhì)檢檢入庫(kù)、配配送發(fā)運(yùn)運(yùn)等，制制定第三三方物流流總包對(duì)對(duì)接方案案。二、問(wèn)題分分析YT機(jī)電電的采用用的是基基于第三三方物流流新顏顏物流的的一體化化運(yùn)作模模式，其其運(yùn)營(yíng)過(guò)過(guò)程如圖圖1所示示。理想想中的運(yùn)運(yùn)作模式式應(yīng)該如如下：銷銷售部門門將客戶戶訂單信信息制作作成OAA計(jì)劃，同同時(shí)傳給給采購(gòu)部部門和生生產(chǎn)部門門。生產(chǎn)產(chǎn)部門制制定生產(chǎn)產(chǎn)計(jì)劃，組組織生產(chǎn)產(chǎn)。采購(gòu)購(gòu)部門向向供應(yīng)商商發(fā)出采采購(gòu)訂單單，并把把訂貨信信息下達(dá)達(dá)給新顏顏物流。供供應(yīng)商通通過(guò)信息息平臺(tái)，應(yīng)應(yīng)了解需需求情況況，及時(shí)時(shí)備貨，并并將物資資供應(yīng)計(jì)計(jì)劃提供供給新顏顏物流；新顏物物流從供供應(yīng)商處處取貨后后，運(yùn)送送到就近近的配送送中心，新新顏

14、物流流根據(jù)YYT機(jī)電電的要貨貨指令向向企業(yè)生生產(chǎn)線配配送零部部件；產(chǎn)產(chǎn)品生產(chǎn)產(chǎn)完成后后交由新新顏物流流由其儲(chǔ)存存保管，并并根據(jù)銷銷售部的的發(fā)貨指指令組織織備貨、包包裝，運(yùn)運(yùn)往分銷銷商或客客戶手中中9。這樣樣新顏物物流就能能實(shí)現(xiàn)對(duì)對(duì)YT機(jī)電電的一體體化管理理。圖1 YTT機(jī)電與與新顏物物流的一一體化運(yùn)運(yùn)作模式式然而YT機(jī)機(jī)電在實(shí)實(shí)現(xiàn)物流流一體化化的過(guò)程程中出現(xiàn)現(xiàn)了一些些細(xì)節(jié)方方面的問(wèn)問(wèn)題?，F(xiàn)現(xiàn)階段對(duì)對(duì)于YTT機(jī)電而而言其目目標(biāo)是優(yōu)優(yōu)化內(nèi)部部物流，成成功實(shí)現(xiàn)現(xiàn)與新顏顏物流總總包對(duì)接接。因?yàn)闉橹挥刑幪幚砗梦镂锪鲉?wèn)題題，才能能創(chuàng)造更更多的“第三利利潤(rùn)”，集中中力量于于核心生生產(chǎn)業(yè)務(wù)務(wù)上。由于YT機(jī)機(jī)電

15、與新新顏物流流主要在在產(chǎn)品運(yùn)輸輸上進(jìn)行行對(duì)接，完完成企業(yè)業(yè)內(nèi)物流流向物流流企業(yè)的的交接，因而要要實(shí)現(xiàn)總總包對(duì)接接，就應(yīng)應(yīng)對(duì)生產(chǎn)產(chǎn)下單進(jìn)進(jìn)行嚴(yán)格格管理，加加強(qiáng)對(duì)OOA計(jì)劃劃正確率率的監(jiān)管管，新顏顏物流也也應(yīng)熟知知YT機(jī)電電生產(chǎn)信信息以應(yīng)應(yīng)對(duì)無(wú)預(yù)預(yù)兆的變變化。針對(duì)案例的的實(shí)際情情況，我我們參考考了成功功發(fā)展的的生產(chǎn)制制造企業(yè)業(yè)，對(duì)YYT機(jī)電電股份有有限公司司生產(chǎn)內(nèi)內(nèi)部物流流內(nèi)控業(yè)業(yè)務(wù)流程程進(jìn)行規(guī)規(guī)范化，并并嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行。我我們團(tuán)隊(duì)隊(duì)初步草草擬了一一份YTT機(jī)電生生產(chǎn)內(nèi)部部物流內(nèi)內(nèi)控業(yè)務(wù)務(wù)流程。詳詳見(jiàn)附錄錄。對(duì)于YT機(jī)機(jī)電的內(nèi)內(nèi)部物流流優(yōu)化，應(yīng)應(yīng)該從三三個(gè)方面面入手。第一，對(duì)倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)行行改進(jìn)，提提高質(zhì)

16、檢檢入庫(kù)的的效率。這這一做法法旨在優(yōu)優(yōu)化物流流設(shè)施，其其中包括括硬件和和軟件設(shè)設(shè)施的建建設(shè)。要要對(duì)貨物物進(jìn)行儲(chǔ)儲(chǔ)位指派派、選擇擇揀貨方方式，優(yōu)優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)庫(kù)功能，引引進(jìn)先進(jìn)進(jìn)搬運(yùn)輸輸送設(shè)備備。第二，提高高配送發(fā)發(fā)貨的能能力與水水平。這這也是新新顏物流流與YTT機(jī)電在在進(jìn)行實(shí)實(shí)物交接接的環(huán)節(jié)節(jié)。配送送發(fā)貨的的及時(shí)性性與準(zhǔn)確確性影響響著新顏顏物流的的收貨時(shí)時(shí)間與整整體的物物流效率率。第三，優(yōu)化化整體物流流流程，就就是對(duì)原原材料、半半成品、產(chǎn)產(chǎn)成品的的流通加加工過(guò)程程中，即即從供應(yīng)應(yīng)商開(kāi)始始到產(chǎn)品品出庫(kù)過(guò)過(guò)程中所所涉及的的一切發(fā)發(fā)生在企企業(yè)內(nèi)部部的物流流活動(dòng)進(jìn)進(jìn)行改進(jìn)進(jìn)，使其其嚴(yán)謹(jǐn)化化、標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化、現(xiàn)現(xiàn)代

17、化。對(duì)對(duì)此我們們?cè)趨⒖伎忌a(chǎn)企企業(yè)內(nèi)部部物流的的基礎(chǔ)上上，為YYT機(jī)電電草擬了了一份物物流規(guī)范范化執(zhí)行行制度。然而，一切切理論方方案都要要由人的的行動(dòng)來(lái)來(lái)實(shí)現(xiàn)，只有人員的能力提高、認(rèn)識(shí)深化、思維活躍，才能為企業(yè)注入新的血液，帶來(lái)更深刻的改良，因而一套完整的人才培養(yǎng)與管理制度，是企業(yè)的生存之本。當(dāng)然以上方方案是我我們對(duì)YYT機(jī)電電內(nèi)部出出現(xiàn)的問(wèn)問(wèn)題給出出的藥方方，然而而我們?cè)谠谥尾〉牡耐瑫r(shí)從從根源下下手，杜杜絕這些些問(wèn)題的的出現(xiàn)。因因而我們們引入在在制造業(yè)業(yè)公認(rèn)的的、最有有效的、實(shí)實(shí)現(xiàn)精益益化生產(chǎn)產(chǎn)的管理理方式7SS管理方方法。并并且給出出了企業(yè)業(yè)內(nèi)部引引進(jìn)7SS，企業(yè)業(yè)局部77S管理理到企業(yè)業(yè)

18、全面77S管理理的步驟驟，供YYT機(jī)電電參考應(yīng)應(yīng)用。對(duì)于YT機(jī)機(jī)電內(nèi)部部物流優(yōu)優(yōu)化和與與新顏物物流對(duì)接接方案，以以及人才才培養(yǎng)戰(zhàn)戰(zhàn)略，分分別在以以下具體體闡述。三、解決方方案3.1 精精確OAA計(jì)劃，節(jié)節(jié)約物流流資源在案例2中中提到，YT機(jī)電要求新顏物流憑借其OA計(jì)劃來(lái)派發(fā)車輛，然而實(shí)際裝運(yùn)量與下單量相去甚遠(yuǎn)，主要原因在于YT機(jī)電下游配套企業(yè)產(chǎn)能不足，不能及時(shí)供配，這又來(lái)源于YT機(jī)電本身下單的無(wú)依據(jù)性；YT機(jī)電脫離實(shí)際調(diào)研及需求分析，在沒(méi)有分析自身生產(chǎn)能力和預(yù)計(jì)需求量的情況下隨意下單，因而未考慮對(duì)接的有效性，造成新顏物流資源的大量浪費(fèi)。不僅如此，這種形式的合作態(tài)度也無(wú)形地?fù)p害了YT機(jī)電的企業(yè)形

19、象和品牌效益。眾所周知，早早期企業(yè)業(yè)與企業(yè)業(yè)之間的的競(jìng)爭(zhēng)已已轉(zhuǎn)變成成供應(yīng)鏈鏈與供應(yīng)應(yīng)鏈之間間的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)，企業(yè)業(yè)要想生生存和發(fā)發(fā)展首先先應(yīng)定位位和增強(qiáng)強(qiáng)自身的的核心競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力，并并且加入入供應(yīng)鏈鏈競(jìng)爭(zhēng)的的行列，與與上游供供應(yīng)商和和下游的的用戶企企業(yè)形成成合作伙伙伴關(guān)系系，共同同承擔(dān)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)進(jìn)行信息息共享，獲獲取利潤(rùn)潤(rùn)。這樣樣的結(jié)果果是既快快又好，既既賺又省省，最終終現(xiàn)“雙贏”甚至“多贏”的局面面。合作作雙贏關(guān)關(guān)系的實(shí)實(shí)質(zhì)就是是分清自自己的核核心競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力，并并將企業(yè)業(yè)非核心心業(yè)務(wù)外外包，而而外包業(yè)業(yè)務(wù)剛好好由合作作企業(yè)的的核心競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)來(lái)完成，因因而這些些合作企企業(yè)能夠夠集中供供應(yīng)鏈上上的“優(yōu)勢(shì)兵兵

20、力”，從而而實(shí)現(xiàn)真真正意義義的強(qiáng)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。一般而言，判判斷一個(gè)個(gè)合作雙雙贏關(guān)系系的有效效性取決決于以下下四個(gè)方方面：一一、創(chuàng)造造價(jià)值的的潛能。決決定是否否與供應(yīng)應(yīng)商建立立合作關(guān)關(guān)系的一一個(gè)重要要的前提提是伙伴伴關(guān)系是是否可為為伙伴雙雙方創(chuàng)造造出真正正的、獨(dú)特特的、傳傳統(tǒng)供應(yīng)應(yīng)商關(guān)系系所無(wú)法法創(chuàng)造的的價(jià)值；二、與與供應(yīng)商商達(dá)成共共識(shí)。建建立供應(yīng)應(yīng)商合作作伙伴關(guān)關(guān)系要求求雙方都都為共同同的目標(biāo)標(biāo)進(jìn)行正正式的承承諾和對(duì)對(duì)雙方利利益的明明確界定定，以建建立穩(wěn)定定的供應(yīng)應(yīng)合同；三、確確立共同同的戰(zhàn)略略和運(yùn)作作目標(biāo)；四、建建立企業(yè)業(yè)之間的的信任關(guān)關(guān)系。供供應(yīng)商伙伙伴關(guān)系系能否建建立成功功，一個(gè)個(gè)最大的的挑

21、戰(zhàn)就就是如何何培養(yǎng)企企業(yè)間的的信任關(guān)關(guān)系。由于下游配配套企業(yè)業(yè)影響YYT機(jī)電電的生產(chǎn)產(chǎn)進(jìn)度，YT機(jī)電又無(wú)視新顏物流運(yùn)輸成本而對(duì)其盲目下單，因而YT機(jī)電與下游配套企業(yè)和新顏物流均未形成一個(gè)有效的雙贏合作關(guān)系。若要提高YT機(jī)電自身的競(jìng)爭(zhēng)力，YT機(jī)電應(yīng)該對(duì)下游配套企業(yè)和內(nèi)部物流流程進(jìn)行重新選擇和改善，從而與新顏物流形成穩(wěn)定有序的對(duì)接，并保持供求平衡。從供應(yīng)鏈的的鏈條關(guān)關(guān)系看，首首先，YYT機(jī)電電應(yīng)精簡(jiǎn)簡(jiǎn)供應(yīng)商商，對(duì)供供應(yīng)商實(shí)實(shí)施管理理。其次次，YTT機(jī)電相相應(yīng)調(diào)整整其生產(chǎn)產(chǎn)和采購(gòu)購(gòu)、調(diào)整整發(fā)貨、實(shí)實(shí)施滾動(dòng)動(dòng)計(jì)劃以以便能及及時(shí)響應(yīng)應(yīng)市場(chǎng)需需求的變變化。在優(yōu)化YTT機(jī)電內(nèi)內(nèi)部物流流流程上上，我們們建議采

22、采取如下下文所述述四點(diǎn)措措施。3.1.11 建立有有效的科科學(xué)生產(chǎn)產(chǎn)預(yù)測(cè)機(jī)機(jī)制供應(yīng)鏈協(xié)作作是需求求管理的的協(xié)作，需需求管理理是一切切作業(yè)性性計(jì)劃的的開(kāi)始，一一個(gè)有效效的需求求預(yù)測(cè)機(jī)機(jī)制尤為為重要。因因此，YYT機(jī)電電應(yīng)建立立完整的的信息基基礎(chǔ)，系系統(tǒng)的分分析方法法，合理理的流程程，以提提高需求求預(yù)測(cè)的的準(zhǔn)確性性，面對(duì)對(duì)瞬息萬(wàn)萬(wàn)變的市市場(chǎng)，及及時(shí)調(diào)整整銷售預(yù)預(yù)測(cè)，科科學(xué)預(yù)測(cè)測(cè)其需求求量，使使其OAA計(jì)劃下下單有依依據(jù)可循循。科學(xué)預(yù)測(cè)是是建立在在足夠的的市場(chǎng)調(diào)調(diào)查的基基礎(chǔ)上的的。汽車車配件市市場(chǎng)調(diào)查查是汽車車配件生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)、經(jīng)銷銷商對(duì)用用戶能潛潛在用戶戶的購(gòu)買買力、購(gòu)購(gòu)買對(duì)象象、購(gòu)買買習(xí)慣、未未

23、來(lái)購(gòu)買買動(dòng)向和和同行業(yè)業(yè)的情況況等進(jìn)行行全面或或局部的的了解，弄弄清涉及及企業(yè)生生存和發(fā)發(fā)展的市市場(chǎng)運(yùn)行行特征、規(guī)規(guī)律和動(dòng)動(dòng)向，以以及汽車車配件在在市場(chǎng)產(chǎn)產(chǎn)、供、銷銷方面的的善及其其相關(guān)的的影響因因素。汽汽車配件件市場(chǎng)調(diào)調(diào)查的基基本內(nèi)容容為市場(chǎng)場(chǎng)環(huán)境調(diào)調(diào)查、市市場(chǎng)需求求調(diào)查、競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)情況況調(diào)查和和企業(yè)自自身營(yíng)銷銷組合要要素調(diào)查查。由于近年來(lái)來(lái)汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)火爆爆，YTT機(jī)電股股份有限限公司又又是大型型汽車零零部件供供應(yīng)商，其其生產(chǎn)批批量及批批次已經(jīng)經(jīng)達(dá)到一一定高度度。對(duì)于于需求量量較為穩(wěn)穩(wěn)定的汽汽車零部部件，預(yù)預(yù)測(cè)較為為方便。采采用科學(xué)學(xué)預(yù)測(cè)方方法，可可以為生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)的經(jīng)營(yíng)營(yíng)管理和和決策提提供科學(xué)

24、學(xué)依據(jù)。預(yù)預(yù)測(cè)可以以采用銷銷售人員員估計(jì)法法、部門門負(fù)責(zé)人人評(píng)判意意見(jiàn)法、德德?tīng)柗品ǚǖ鹊龋谠陬A(yù)測(cè)的的時(shí)候要要以客戶戶為中心心，以訂訂單為導(dǎo)導(dǎo)向，最最大程度度保持客客戶的忠忠誠(chéng)度。若想要更加加客觀地地進(jìn)行預(yù)預(yù)測(cè)，YYT機(jī)電電可以采采用時(shí)間間序列預(yù)預(yù)測(cè)法。由由于汽車車零部件件的需求求較為穩(wěn)穩(wěn)定，受受氣候、時(shí)時(shí)間影響響較小，可可以采用用移動(dòng)平平均預(yù)測(cè)測(cè)法進(jìn)行行估計(jì)。對(duì)對(duì)于預(yù)測(cè)測(cè)對(duì)象，可可以取時(shí)時(shí)間序列列中最近近幾個(gè)月月的實(shí)際際值進(jìn)行行算術(shù)平平均，得得到的值值即為下下個(gè)月的的生產(chǎn)預(yù)預(yù)測(cè)量。接接下來(lái)進(jìn)進(jìn)行下個(gè)個(gè)月的預(yù)預(yù)測(cè)時(shí)，將將每個(gè)新新的實(shí)際際值加入入平均，并并且剔除除掉上期期參與預(yù)預(yù)測(cè)的最最陳舊的

25、的一個(gè)實(shí)實(shí)際值，保保證每次次參與平平均的實(shí)實(shí)際值有有相同的的個(gè)數(shù)，并并且反應(yīng)應(yīng)出該產(chǎn)產(chǎn)品的最最新需求求趨勢(shì)。如如果歷史史數(shù)據(jù)不不夠，可可以采用用指數(shù)平平滑預(yù)測(cè)測(cè)法通過(guò)過(guò)經(jīng)驗(yàn)確確定一個(gè)個(gè)平滑系系數(shù)以合合理預(yù)測(cè)測(cè)需求量量，科學(xué)學(xué)執(zhí)行OOA計(jì)劃劃。同時(shí)YT機(jī)機(jī)電可以以采用因因果分析析預(yù)測(cè)法法。若是是有足夠夠多的基基礎(chǔ)數(shù)據(jù)據(jù)，并且且和現(xiàn)在在的數(shù)據(jù)據(jù)之間呈呈現(xiàn)出某某種規(guī)律律性，便便可建立立一元線線性回歸歸方程，通通過(guò)分析析目標(biāo)和和影響因因素，收收集整理理自變量量和因變變量觀察察樣本資資料，建建立一元元線性回回歸方程程，再進(jìn)進(jìn)行相關(guān)關(guān)分析、方方差分析析和顯著著性檢驗(yàn)驗(yàn)。通過(guò)過(guò)線性方方程的建建立運(yùn)用用更加直

26、直觀的作作圖法反反應(yīng)機(jī)電電產(chǎn)品的的需求量量變化趨趨勢(shì)，根根據(jù)回歸歸方程預(yù)預(yù)測(cè)下一一時(shí)期的的需求量量。以歷史數(shù)據(jù)據(jù)來(lái)預(yù)測(cè)測(cè)未來(lái)需需求量，使使YT機(jī)電電的OAA計(jì)劃下下單更與與實(shí)際量量靠近，因因而新顏顏物流據(jù)據(jù)此發(fā)車車，將會(huì)會(huì)較大程程度避免免車輛資資源的浪浪費(fèi)。3.1.22 提高物物料管理理水平，優(yōu)優(yōu)化供應(yīng)應(yīng)商計(jì)劃生產(chǎn)量量確定后后，就需需要對(duì)物物料實(shí)物物管理水水平進(jìn)行行提升，這需要依依靠硬環(huán)環(huán)境和軟軟管理兩兩方面同同時(shí)提高高。硬環(huán)環(huán)境主要要是指對(duì)對(duì)倉(cāng)庫(kù)的的廠房設(shè)設(shè)施、通通風(fēng)狀況況等方面面的環(huán)境境，軟管管理是指指借助信信息系統(tǒng)統(tǒng)這個(gè)工工具，及及時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)和解決決管理中中的問(wèn)題題，借以以提高管管理水平平

27、。為使使生產(chǎn)速速度趕上上計(jì)劃，YT機(jī)電可以采用物料需求計(jì)劃（MRP）。這種方法可以按照提前期長(zhǎng)短區(qū)別產(chǎn)品結(jié)構(gòu)各層次物品下達(dá)計(jì)劃的時(shí)間先后順序?？梢耘浜嫌?jì)算機(jī)智能測(cè)算，迅速制定較為準(zhǔn)確的生產(chǎn)和采購(gòu)計(jì)劃。物料需求計(jì)劃既可以保證產(chǎn)品在裝配時(shí)不發(fā)生缺貨，保障企業(yè)生產(chǎn)的正常進(jìn)行，也保證采購(gòu)的產(chǎn)品庫(kù)存量在一定水平，滿足生產(chǎn)計(jì)劃規(guī)定的需要。由于YT機(jī)電要從下游企業(yè)進(jìn)貨，可以根據(jù)各自的訂貨提前期來(lái)確定提前發(fā)出各訂貨的時(shí)間、采購(gòu)數(shù)量，形成采購(gòu)計(jì)劃。按照采購(gòu)計(jì)劃進(jìn)行采購(gòu)，又可以方便下游配套企業(yè)形成零部件的出產(chǎn)計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)及時(shí)供配。從供應(yīng)鏈角角度來(lái)看看，企業(yè)業(yè)的長(zhǎng)足足發(fā)展離離不開(kāi)與與供應(yīng)商商的戰(zhàn)略略合作，供供應(yīng)商在在

28、某種意意義上只只是YTT機(jī)電的的加工車車間，應(yīng)應(yīng)逐步實(shí)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)產(chǎn)和計(jì)劃劃上達(dá)到到與YTT同步。若若下游配配套企業(yè)業(yè)的最大大生產(chǎn)力力無(wú)法滿滿足對(duì)YYT機(jī)電電供貨需需求，則則YT機(jī)電電應(yīng)考慮慮增加供供貨商或或者更換換大型供供貨商，增增強(qiáng)產(chǎn)能能。YTT機(jī)電若若自身無(wú)無(wú)從下手手，可以以委托新新顏物流流組織對(duì)對(duì)外部供供應(yīng)商進(jìn)進(jìn)行培訓(xùn)訓(xùn)，使供供應(yīng)商物物料入庫(kù)庫(kù)具有標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)性和規(guī)范范性。同時(shí)時(shí)要制定定下發(fā)外外部供應(yīng)應(yīng)商物流流管理制制度和考考核措施施。在培培訓(xùn)完后后對(duì)供應(yīng)應(yīng)商進(jìn)行行監(jiān)控，對(duì)對(duì)不能按按照規(guī)定定執(zhí)行的的將降級(jí)級(jí)直至淘淘汰，最最終逐步步實(shí)現(xiàn)同同步發(fā)展展。圖2 MRRP主流流程如圖2所示示，YTT機(jī)電只

29、只需知道道主生產(chǎn)產(chǎn)進(jìn)度計(jì)計(jì)劃、主主產(chǎn)品結(jié)結(jié)構(gòu)和物物料清單單、庫(kù)存存信息即即可確定定OA計(jì)劃劃和采購(gòu)購(gòu)訂貨單單。其中中主生產(chǎn)產(chǎn)進(jìn)度計(jì)計(jì)劃即需需求量，是是基于客客戶訂單單和科學(xué)學(xué)預(yù)測(cè)，主主產(chǎn)品結(jié)結(jié)構(gòu)和物物料清單單及庫(kù)存存信息都都是生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)所所熟知及及享有的的，因而而可以科科學(xué)制定定OA計(jì)劃劃，減小小差異。MRP還能夠幫助公司達(dá)到其他JIT目標(biāo)。具體的做法如圖3所示。圖3 物料料需求計(jì)計(jì)劃實(shí)施施步驟YT機(jī)電還還可以采采用DRRP與MRPP結(jié)合。DDRP即即分配資資源計(jì)劃劃，可以以更加精精確地預(yù)預(yù)測(cè)需求求、挖掘掘需求信信息，以以供制定定生產(chǎn)計(jì)計(jì)劃之使使用。DDRP與與MRPP一起使使用時(shí)，是是一種能

30、能夠改善善客戶服服務(wù)，以以及降低低總物流流和制造造成本的的強(qiáng)大工工具。3.1.33 加強(qiáng)實(shí)實(shí)時(shí)信息息傳遞速速率新顏物流應(yīng)應(yīng)主動(dòng)了了解YTT機(jī)電的的生產(chǎn)信信息，加加強(qiáng)實(shí)時(shí)時(shí)信息的的傳遞速速率，以以便及時(shí)時(shí)及準(zhǔn)確確完成車車輛運(yùn)行行調(diào)度工工作，實(shí)實(shí)現(xiàn)最小小的運(yùn)力力投入，促促進(jìn)運(yùn)輸輸工作的的有序進(jìn)進(jìn)行。如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)應(yīng)采取積積極措施施，及時(shí)時(shí)解決和和消除，盡盡量減少少配送生生產(chǎn)中斷斷時(shí)間，使使車輛按按計(jì)劃正正常進(jìn)行行。為YT機(jī)機(jī)電提供供一條龍龍物流項(xiàng)項(xiàng)目管理理服務(wù)的的新顏物物流，在在YT機(jī)電電生產(chǎn)基基地設(shè)立立駐廠服服務(wù)項(xiàng)目目部，提提供保姆姆式服務(wù)務(wù)，方便便其進(jìn)行行物流管管理與企企業(yè)長(zhǎng)壽壽與仿生生管理

31、咨咨詢。新新顏物流流的運(yùn)輸輸流程如如圖4所示。圖4 新顏顏物流運(yùn)運(yùn)輸流程程因而客戶報(bào)報(bào)單的準(zhǔn)準(zhǔn)確性從從龍頭影影響其整整個(gè)運(yùn)作作流程。抓抓住了報(bào)報(bào)單質(zhì)量量，才能能從源頭頭優(yōu)化運(yùn)運(yùn)輸流程程。因而而在駐廠廠服務(wù)項(xiàng)項(xiàng)目部?jī)?nèi)內(nèi)，應(yīng)派派遣專員員與YTT機(jī)電進(jìn)進(jìn)行訂單單信息對(duì)對(duì)接，確確保信息息鏈的通通暢。這這名訂單單跟蹤員員應(yīng)與YYT機(jī)電電下單員員保持信信息共享享，對(duì)下下單的有有效性進(jìn)進(jìn)行監(jiān)督督管理。與與YT機(jī)電電從原材材料、半成品品到產(chǎn)成成品的系系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)計(jì)員進(jìn)行行信息交交換，了了解預(yù)計(jì)計(jì)產(chǎn)量與與實(shí)際生生產(chǎn)數(shù)量量的差異異。若在在某個(gè)生生產(chǎn)環(huán)節(jié)節(jié)存在產(chǎn)產(chǎn)量與計(jì)計(jì)劃下單單數(shù)存在在較大差差異，便便及時(shí)向向新顏運(yùn)運(yùn)

32、輸部反反映。利利用從發(fā)發(fā)現(xiàn)數(shù)量量差異到到貨物出出廠的時(shí)時(shí)間差，即即零部件件生產(chǎn)完完成并且且經(jīng)過(guò)再再加工、包包裝等附附加流程程的過(guò)程程，重新新調(diào)整新新顏的發(fā)發(fā)車輛，將將多發(fā)出出的車輛輛及時(shí)遣遣回，將將損失降降到最小小。除此之外，為為完善物物流信息息管理系系統(tǒng)，可可以提高高YT機(jī)電電資源管管理軟件件在企業(yè)業(yè)內(nèi)部的的應(yīng)用水水平。其其次，建建立ERRP信息息交互平平臺(tái)，強(qiáng)強(qiáng)化日常常維護(hù)和和管理。建建立集中中式信息息共享平平臺(tái)，增增強(qiáng)與客客戶、供供應(yīng)商信信息共享享和直接接的數(shù)據(jù)據(jù)交換能能力，從從而強(qiáng)化化與上游游供方的的聯(lián)系，形形成共同同發(fā)展的的生存鏈鏈。信息息交互平平臺(tái)需為為所有與與YT有業(yè)業(yè)務(wù)的供供應(yīng)

33、商設(shè)設(shè)計(jì)，完完善協(xié)同同合作、透透明化管管理，滿滿足供應(yīng)應(yīng)鏈管理理庫(kù)存可可見(jiàn)性要要求，實(shí)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)產(chǎn)、采購(gòu)購(gòu)、庫(kù)存存等各種種信息在在供應(yīng)鏈鏈上各個(gè)個(gè)相關(guān)環(huán)環(huán)節(jié)參與與者之間間充分的的共享，提提高系統(tǒng)統(tǒng)運(yùn)作效效率。3.1.44 改進(jìn)收收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)通常在運(yùn)運(yùn)輸合同同中，有有明文規(guī)規(guī)定，如如因托運(yùn)運(yùn)人的責(zé)責(zé)任造成成車輛滯滯留、空空載，托托運(yùn)人須須負(fù)延滯滯費(fèi)和空空載費(fèi)等等損失。因因而，YYT機(jī)電電有義務(wù)務(wù)對(duì)其下下單不準(zhǔn)準(zhǔn)確造成成新顏物物流大量量資源浪浪費(fèi)而承承擔(dān)責(zé)任任。我們認(rèn)為可可以通過(guò)過(guò)改進(jìn)新新顏物流流對(duì)YTT機(jī)電的的收費(fèi)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)來(lái)約束和和規(guī)范YYT機(jī)電電的下單單準(zhǔn)確率率。YTT機(jī)電將將物流全全部總包包給

34、新顏顏物流，其其最終物物流費(fèi)用用是經(jīng)過(guò)過(guò)對(duì)運(yùn)輸輸、倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)、物流流管理咨咨詢等業(yè)業(yè)務(wù)的費(fèi)費(fèi)用分別別結(jié)算并并綜合支支付的。運(yùn)費(fèi)計(jì)算時(shí)，首先根據(jù)托運(yùn)貨物的發(fā)到站按運(yùn)價(jià)里程表確定運(yùn)價(jià)里程，然后根據(jù)貨物名稱查找貨物運(yùn)價(jià)分號(hào)表以確定適用的運(yùn)價(jià)號(hào)，進(jìn)而根據(jù)運(yùn)價(jià)里程和運(yùn)價(jià)號(hào)查出運(yùn)價(jià)率，將貨物重量和體積與運(yùn)價(jià)率的乘積作為運(yùn)費(fèi)。然而考慮到實(shí)際情況，由于YT機(jī)電的疏忽導(dǎo)致新顏產(chǎn)生了很多無(wú)效運(yùn)輸，YT機(jī)電不應(yīng)以新顏物流的實(shí)際載貨重量與體積計(jì)算其運(yùn)輸費(fèi)用，而應(yīng)綜合考慮新顏物流的實(shí)際運(yùn)量與發(fā)車量?jī)蓚€(gè)因素來(lái)測(cè)算物流費(fèi)用。這樣的計(jì)量方法體現(xiàn)了YT機(jī)電與新顏物流相互應(yīng)負(fù)的責(zé)任。對(duì)于運(yùn)輸輸費(fèi)用支支付的體體制，我我們可以以建立以以

35、下模型型，以字字母代替替各個(gè)數(shù)數(shù)據(jù)。假設(shè)：某一一個(gè)月內(nèi)內(nèi)，YTT機(jī)電下下單量為為a，并全全部交由由新顏物物流運(yùn)輸輸，則運(yùn)運(yùn)貨量：a；新顏顏派發(fā)的的車輛載載貨量：b輛；車輛裝裝車、運(yùn)運(yùn)貨成本本：c輛；運(yùn)輸費(fèi)費(fèi)率：1。則按原收費(fèi)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，新新顏公司司向YTT機(jī)電收收取物流流費(fèi)用為為。按照新收費(fèi)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：發(fā)車費(fèi)費(fèi)率：2；收費(fèi)費(fèi)權(quán)重：為運(yùn)輸輸收費(fèi)權(quán)權(quán)重、（1-）為發(fā)車費(fèi)率權(quán)重新顏公司向向YT機(jī)電電收取物物流費(fèi)用用為。新的收費(fèi)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)既滿滿足了新新顏物流流對(duì)YTT機(jī)電的的OA計(jì)劃劃準(zhǔn)確性性要求（即即若下單單不準(zhǔn)使使得新顏顏物流多多發(fā)空車車，則YYT機(jī)電電需支付付相關(guān)發(fā)發(fā)車費(fèi)用用），又又滿足了了YT機(jī)電電對(duì)新顏

36、顏物流的的運(yùn)量要要求（即即根據(jù)運(yùn)運(yùn)量支付付費(fèi)用）。但但是為了了避免新新顏物流流為謀取取更高發(fā)發(fā)車費(fèi)用用，無(wú)視視OA計(jì)劃劃而不斷斷增派空空車，應(yīng)應(yīng)滿足，即每輛車的的發(fā)車成成本不應(yīng)應(yīng)高于總總共裝運(yùn)運(yùn)成本。由于不同同的運(yùn)輸輸商各自自制定價(jià)價(jià)格的選選擇基礎(chǔ)礎(chǔ)不同，使使用的定定價(jià)方法法有服務(wù)務(wù)合同定定價(jià)法、需需求導(dǎo)向向定價(jià)法法、競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)導(dǎo)向定定價(jià)法、折折扣定價(jià)價(jià)法等等等。不論論是哪種種定價(jià)方方法，若若是將新新顏物流流的發(fā)車車多少考考慮到最最終支付付的運(yùn)費(fèi)費(fèi)中，勢(shì)勢(shì)必會(huì)對(duì)對(duì)糾正YYT機(jī)電電下單準(zhǔn)準(zhǔn)確性起起到警示示和提醒醒作用。3.2 倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)管理理的改善善在生產(chǎn)制制造企業(yè)業(yè)中，物物流成本本占據(jù)著著產(chǎn)品成成本的

37、重重要一部部分。企企業(yè)為提提升競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力應(yīng)該該重視企企業(yè)內(nèi)部部物流的的發(fā)展。改善企業(yè)內(nèi)部物流，成為企業(yè)資金的第三源。然而在企業(yè)內(nèi)部物流中，倉(cāng)儲(chǔ)管理又占據(jù)極其重要的位置。企業(yè)因行行業(yè)性質(zhì)質(zhì)不同，許許多儲(chǔ)存存作業(yè)的的需求程程序也有有所差別別。但是是，機(jī)電電行業(yè)的的倉(cāng)儲(chǔ)主主要有兩兩大功能能：調(diào)節(jié)節(jié)生產(chǎn)或或市場(chǎng)需需求的變變化和維維持企業(yè)業(yè)內(nèi)其他他作業(yè)的的順利進(jìn)進(jìn)行。儲(chǔ)儲(chǔ)存系統(tǒng)統(tǒng)的主要要構(gòu)成要要素包括括儲(chǔ)存空空間、物物品、人人員及儲(chǔ)儲(chǔ)存設(shè)備備等要素素。有效效的儲(chǔ)存存作業(yè)方方法可以以減少出出入庫(kù)移移動(dòng)的距距離、縮縮短作業(yè)業(yè)時(shí)間、充分利利用儲(chǔ)存存空間。影響儲(chǔ)存空空間的主主要因素素有八項(xiàng)項(xiàng)，在人人為要素素上有作

38、作業(yè)方法法及作業(yè)業(yè)環(huán)境，在在貨品要要素上有有貨品特特性、貨貨物存量量、出入入庫(kù)量等等，而在在設(shè)備要要素上有有保管設(shè)設(shè)備及出出入庫(kù)設(shè)設(shè)備。各各項(xiàng)要素素的影響響程度如如表1所所示。表1 儲(chǔ)存存空間的的影響因因素影響因素空間人物設(shè)備作業(yè)方法作業(yè)環(huán)境貨品特性保管貨物量量入出貨量入出庫(kù)件數(shù)數(shù)保管設(shè)備入出庫(kù)設(shè)備備物理空間很大很大很大潛在利用空空間很大很大很大作業(yè)空間很大大很大很大很大對(duì)企業(yè)內(nèi)部部物流的的管理流流程進(jìn)行行改善，首先就就應(yīng)該對(duì)對(duì)企業(yè)現(xiàn)現(xiàn)有的物物流業(yè)務(wù)務(wù)流程進(jìn)進(jìn)行優(yōu)化化重組，要找出出現(xiàn)有流流程中的的弊端和和解決方方法。如如果企業(yè)業(yè)內(nèi)部管管理人員員不能做做好這項(xiàng)項(xiàng)工作，可以找找專業(yè)的的管理咨咨詢公

39、司司來(lái)做。物流咨詢公司作為針對(duì)物流與供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)進(jìn)行專業(yè)咨詢服務(wù)的機(jī)構(gòu)，可以為不同行業(yè)的企業(yè)提供各個(gè)環(huán)節(jié)的專業(yè)服務(wù)與指導(dǎo)。它憑借獨(dú)立的視角、中立的立場(chǎng)、專業(yè)的技能的優(yōu)勢(shì)，為企業(yè)縮短探索的距離，節(jié)省時(shí)間，避免走彎路。簡(jiǎn)單說(shuō)就是讓客戶獲得省時(shí)、省人、有效是物流咨詢服務(wù)的最直接價(jià)值。因此，在實(shí)際中，YT機(jī)電可以尋求專業(yè)的物流咨詢公司幫助其解決內(nèi)部物流問(wèn)題。在現(xiàn)在的汽汽車配件件行業(yè)中中，國(guó)內(nèi)內(nèi)汽車更更新期越越來(lái)越短短，品牌牌車型越越來(lái)越多多，零配配件生產(chǎn)產(chǎn)質(zhì)量越越來(lái)越好好的形勢(shì)勢(shì)下，對(duì)對(duì)現(xiàn)在汽汽配經(jīng)營(yíng)營(yíng)者來(lái)說(shuō)說(shuō)，庫(kù)存存周轉(zhuǎn)率率會(huì)越來(lái)來(lái)越低。所所以控制制好庫(kù)存存結(jié)構(gòu)，努努力加快快資金周周轉(zhuǎn)，減減少積壓壓商

40、品的的經(jīng)營(yíng)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)是擺擺在全體體汽配經(jīng)經(jīng)營(yíng)者面面前的一一個(gè)大課課題。在在某種意意義上說(shuō)說(shuō)，汽車車零部件件經(jīng)營(yíng)不不是投資資越多，賺賺錢越多多，而是是反過(guò)來(lái)來(lái)，控制制不好庫(kù)庫(kù)存會(huì)投投得愈多多，虧得得愈多。所所以，控控制好自自己的庫(kù)庫(kù)存，做做到合理理準(zhǔn)確備備貨，已已成為我我們當(dāng)前前必須要要做好的的工作。綜上所述，YT機(jī)電內(nèi)部倉(cāng)庫(kù)管理舉足輕重，可從以下五個(gè)方面進(jìn)行改善。3.2.11 建立自自動(dòng)化立立體倉(cāng)庫(kù)庫(kù)為解決出入入庫(kù)與倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)管理理的困難難，企業(yè)業(yè)可以建建立自動(dòng)動(dòng)化立體體倉(cāng)庫(kù)。立立體倉(cāng)庫(kù)庫(kù)能大幅幅度地增增加倉(cāng)庫(kù)庫(kù)高度，充充分利用用倉(cāng)庫(kù)面面積與空空間，減減少占地地面積，便于實(shí)實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)的機(jī)械械化、自自動(dòng)

41、化，從而提提高出、入入庫(kù)效率率，方便便地納入入整個(gè)企企業(yè)的物物流系統(tǒng)統(tǒng)，使企企業(yè)物流流合理化化。自動(dòng)動(dòng)化可以以提高倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)管理理水平，借借助計(jì)算算機(jī)管理理能有效效地利用用倉(cāng)庫(kù)貯貯存能力力，便于于清點(diǎn)盤(pán)盤(pán)貨，合合理減少少庫(kù)存，節(jié)節(jié)約流動(dòng)動(dòng)資金。由由于采用用貨架出出貨，并結(jié)結(jié)合計(jì)算算機(jī)管理理，可以以容易地地實(shí)現(xiàn)先先入先出出的出入入庫(kù)原則則，防止止貨物自自然老化化、生銹銹、變質(zhì)質(zhì)。可以說(shuō)，自自動(dòng)化立立體倉(cāng)庫(kù)庫(kù)的出現(xiàn)現(xiàn)使“靜態(tài)倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)”變成了了“動(dòng)態(tài)倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)”。然而而自動(dòng)化化立體倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)的管管理運(yùn)作作成本較較高，需需要專業(yè)業(yè)人才從從事維護(hù)護(hù)，維持持費(fèi)用高高。由于于其高投投入的要要求，企企業(yè)可以以根據(jù)自自身情況

42、況，酌情情建設(shè)。因自動(dòng)化立立體倉(cāng)庫(kù)庫(kù)的成本本較高，為為解決庫(kù)庫(kù)位不足足的問(wèn)題題，可以以采取一一部分產(chǎn)產(chǎn)品不入入庫(kù)，而而直接裝裝入車內(nèi)內(nèi)，這樣樣做既不不占用庫(kù)庫(kù)位，又又可減少少產(chǎn)品出出入庫(kù)作作業(yè)。例例如兩條條生產(chǎn)線線的產(chǎn)能能完全可可以滿足足訂單，但生產(chǎn)產(chǎn)出來(lái)的的產(chǎn)品按按照為各各個(gè)運(yùn)輸輸區(qū)域設(shè)設(shè)定的庫(kù)庫(kù)位入庫(kù)庫(kù)，此環(huán)節(jié)節(jié)影響了了轉(zhuǎn)運(yùn)效效率，流程中中此環(huán)節(jié)節(jié)可簡(jiǎn)化化或僅走走手續(xù)，直接把把安排的的車輛作作為庫(kù)位位，即生產(chǎn)產(chǎn)線下來(lái)來(lái)后裝車車。3.2.22 庫(kù)存管管理與控控制配件庫(kù)存管管理不僅僅是對(duì)配配件進(jìn)行行傳統(tǒng)的的進(jìn)、出出、存業(yè)業(yè)務(wù)管理理，更是是以支持持售后服服務(wù)，提提供優(yōu)質(zhì)質(zhì)客戶服服務(wù)為目目的的存存

43、儲(chǔ)、收收發(fā)、計(jì)計(jì)劃與控控制。對(duì)對(duì)倉(cāng)庫(kù)中中的貨物進(jìn)進(jìn)行銷量量與出入入庫(kù)統(tǒng)計(jì)計(jì)、需求求數(shù)據(jù)計(jì)計(jì)劃分析析，通過(guò)過(guò)查詢庫(kù)庫(kù)存的來(lái)來(lái)源（采采購(gòu)入庫(kù)庫(kù)時(shí)間/由誰(shuí)下下達(dá)計(jì)劃劃、轉(zhuǎn)庫(kù)庫(kù)、庫(kù)存存調(diào)整）、推推算庫(kù)存存形成時(shí)時(shí)間、再再查詢物物料的歷歷史用途途、曾經(jīng)經(jīng)的替代代關(guān)系、相相關(guān)的版版本切換換信息、計(jì)計(jì)劃百分分比維護(hù)護(hù)記錄等等進(jìn)行計(jì)計(jì)劃考古，對(duì)死死庫(kù)存與與低周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)配件的的產(chǎn)生原原因進(jìn)行行分析。同同時(shí)將其其中的典典型問(wèn)題題寫(xiě)成案案例，把把失敗的的教訓(xùn)寫(xiě)寫(xiě)下來(lái)，使使其他計(jì)計(jì)劃人員員及后來(lái)來(lái)者少走走彎路、少少犯同類類的錯(cuò)誤誤。發(fā)現(xiàn)了死庫(kù)庫(kù)存與低低周轉(zhuǎn)配配件，不不僅要對(duì)對(duì)現(xiàn)有的的庫(kù)存進(jìn)進(jìn)行處理理，還要要審視其其他環(huán)節(jié)

44、節(jié)的庫(kù)存存情況（配配件、維維護(hù)庫(kù)存存；逆向向物流庫(kù)庫(kù)存待處理理品相關(guān)關(guān)庫(kù)存、故故障品庫(kù)庫(kù)存等），應(yīng)應(yīng)當(dāng)逐漸漸縮小其其供應(yīng)直直至將其其庫(kù)存降降為最低低，從而而盡可能能將損失失降到最最低。同同時(shí)需要要對(duì)其進(jìn)進(jìn)行監(jiān)控控，通過(guò)過(guò)其他渠渠道進(jìn)行行處理。對(duì)于一年以以上銷量量為零的的配件，屬屬于死庫(kù)庫(kù)存，產(chǎn)產(chǎn)品應(yīng)對(duì)對(duì)報(bào)廢或或折價(jià)處處理。并并且該類類產(chǎn)品減減少生產(chǎn)產(chǎn)量與庫(kù)庫(kù)存量。對(duì)于半年以以上銷量量為零的的配件，屬屬于積壓壓件，應(yīng)應(yīng)當(dāng)通過(guò)過(guò)網(wǎng)點(diǎn)之之間的調(diào)調(diào)劑或者者向總部部申請(qǐng)折折價(jià)調(diào)劑劑解決。對(duì)于三月以以上銷量量為零的的配件，屬屬于滯銷銷件，一一方面通通過(guò)調(diào)整整訂貨和和服務(wù)營(yíng)營(yíng)銷手段段來(lái)減少少庫(kù)存，另另一方面

45、面通過(guò)網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)之間間的調(diào)劑劑。3.2.33 根據(jù)YTT機(jī)電現(xiàn)狀狀量身定定制合適適的儲(chǔ)存存方法良好的儲(chǔ)存存策略可可以減少少出入庫(kù)庫(kù)移動(dòng)的的距離、縮縮短作業(yè)業(yè)時(shí)間，甚甚至能夠夠充分利利用儲(chǔ)存存空間。一一般常見(jiàn)見(jiàn)的儲(chǔ)存存策略有有：定位位儲(chǔ)存、隨隨機(jī)儲(chǔ)存存、分類類儲(chǔ)存、分分類隨機(jī)機(jī)儲(chǔ)存和和共同儲(chǔ)儲(chǔ)存等。當(dāng)入庫(kù)數(shù)據(jù)輸入時(shí)啟動(dòng)貨位制定模塊，根據(jù)貨位信息表、產(chǎn)品明細(xì)表計(jì)算入庫(kù)商品所占貨位大小，結(jié)合商品特性及貨位占用情況指定最佳貨位。貨位指定可按照相關(guān)法則來(lái)判斷和運(yùn)用，如最短搬運(yùn)距離法、最佳貨位分類法等，均可作為專門的運(yùn)算模塊來(lái)調(diào)用。例如，YTT機(jī)電可將將產(chǎn)品按按照訂單單入庫(kù)，同同一訂單單的產(chǎn)品品置于同同一區(qū)域

46、域，不同同訂單的的產(chǎn)品之之間應(yīng)有有明顯的的界限或或者其他他易于辨辨認(rèn)的措措施。這這樣能避避免貨物物堆放無(wú)無(wú)序情況況，減少少發(fā)貨難難度。當(dāng)當(dāng)然，這這樣的入入庫(kù)方式式對(duì)產(chǎn)品品信息的的把握以以及產(chǎn)品品庫(kù)位的分分配有較較高的要要求，因因此也就就需要有有一套包包含企業(yè)業(yè)各種基基礎(chǔ)信息息同時(shí)能能對(duì)企業(yè)業(yè)資源進(jìn)進(jìn)行優(yōu)化化配置的的信息系系統(tǒng)對(duì)此此進(jìn)行支支撐。每每種儲(chǔ)存存策略不不難掌握握，只要要對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)工作人人員做好好相關(guān)培培訓(xùn)，倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)空間間進(jìn)行相相應(yīng)的劃劃分和改改造。多多種儲(chǔ)存存方式相相結(jié)合，可可以縮短短貨物出出貨時(shí)間間，減少少工作人人員的工工作量和和工作時(shí)時(shí)間。一般儲(chǔ)存完完畢之后后，為了了方便尋尋找貨物物，

47、還要要進(jìn)行合合理的儲(chǔ)儲(chǔ)位編碼碼。一般般采用地地址式編編碼較為為合理，方方便尋找找。對(duì)于于貨架儲(chǔ)儲(chǔ)存，可可以用“X排數(shù)X列數(shù)X層數(shù)”作為貨貨格的編編號(hào)，簡(jiǎn)簡(jiǎn)單明了了。在儲(chǔ)存時(shí)，應(yīng)應(yīng)當(dāng)遵循循的原則則有：靠靠近出口口原則、周周轉(zhuǎn)率原原則、貨貨物相關(guān)關(guān)性原則則、先入入先出原原則、面面對(duì)通道道原則、重重量特性性原則、產(chǎn)產(chǎn)品特性性原則等等。3.2.44 建立完完善的倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)信息息管理系系統(tǒng)YT機(jī)電股股份有限限公司應(yīng)應(yīng)該立即即建立一一個(gè)健全全的信息息管理系系統(tǒng)，因因?yàn)榇蟛坎糠制髽I(yè)業(yè)關(guān)注生生產(chǎn)環(huán)節(jié)節(jié)，而問(wèn)問(wèn)題恰恰恰出在儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)節(jié)。但該該系統(tǒng)仍仍然可以以作為新新系統(tǒng)的的一個(gè)生生產(chǎn)控制制子系統(tǒng)統(tǒng)予以優(yōu)優(yōu)化延用用。

48、信息息管理系系統(tǒng)使企企業(yè)處于于一個(gè)信信息靈敏敏、管理理科學(xué)、決決策準(zhǔn)確確的良性性循環(huán)中中，將管管理工作作統(tǒng)一化化、規(guī)范范化、現(xiàn)現(xiàn)代化。YT機(jī)電傳傳統(tǒng)的以以人為主主體的發(fā)發(fā)貨操作作，雖然然管理人人員投入入了大量量的時(shí)間間、精力力，然而而人的能能力是有有限的，所所以管理理工作難難免會(huì)有有局限性性，或帶帶有個(gè)人人的主觀觀性和片片面性。信信息管理理系統(tǒng)以以計(jì)算機(jī)機(jī)為處理理手段，以以現(xiàn)代化化通信設(shè)設(shè)備為傳傳輸工具具，能為為管理決決策者提提供信息息服務(wù)，較較之于傳傳統(tǒng)的人人工方式式，有著著其無(wú)法法比擬的的優(yōu)越性性。新系系統(tǒng)應(yīng)按按照時(shí)間間邏輯進(jìn)進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)劃，實(shí)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)產(chǎn)與儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)同步計(jì)計(jì)劃安排排，最大大限度

49、地地壓縮甚甚至取消消儲(chǔ)存環(huán)環(huán)節(jié)。即即在接到到新訂單單后，按按照該訂訂單的性性質(zhì)（數(shù)數(shù)量、交交貨期限限、送貨貨具體時(shí)時(shí)間要求求、交貨貨地點(diǎn)等等），一一方面安安排好生生產(chǎn)，另另一方面面同時(shí)安安排好儲(chǔ)儲(chǔ)力和運(yùn)運(yùn)力，在在成品完完成后，立立即進(jìn)行行運(yùn)送。利用信息系統(tǒng)還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的庫(kù)存控制，減少因商品庫(kù)存積壓過(guò)多而造成的各種利潤(rùn)損失，主要內(nèi)容包括商品的分類分級(jí)、訂購(gòu)批量以及訂購(gòu)時(shí)點(diǎn)的確定、存貨的追蹤管理、庫(kù)存的盤(pán)點(diǎn)作業(yè)。自動(dòng)化化倉(cāng)儲(chǔ)技技術(shù)可以以解決企企業(yè)內(nèi)部部物流的的一個(gè)核核心環(huán)節(jié)節(jié)問(wèn)題。公公司可以以借助MMIS計(jì)計(jì)算機(jī)信信息管理理系統(tǒng)和和互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)產(chǎn)、供供的科學(xué)學(xué)控管，而而MISS生產(chǎn)管管理系

50、統(tǒng)統(tǒng)則有效效地解決決了其前前端的制制造物流流過(guò)程這這一問(wèn)題題，并且且與自動(dòng)動(dòng)倉(cāng)庫(kù)系系統(tǒng)整合合為一套套完整的的信息管管理系統(tǒng)統(tǒng)。更為重要的的是，自自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)從根本本上解決決了傳統(tǒng)統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)和和手工狀狀況下無(wú)無(wú)法實(shí)現(xiàn)現(xiàn)的庫(kù)存存管理瓶瓶頸。首首先是賬賬物明晰晰，運(yùn)用用條碼技技術(shù)，每每一個(gè)庫(kù)庫(kù)位的貨貨物都有有一個(gè)惟惟一的“身份證證號(hào)碼”，在信信息系統(tǒng)統(tǒng)的管理理下，對(duì)對(duì)于貨物物的出入入、存放放、盤(pán)點(diǎn)點(diǎn)管理，都都有一本本“清晰的的賬”傳統(tǒng)方方式下無(wú)無(wú)法實(shí)現(xiàn)現(xiàn)的“先進(jìn)先先出”管理難難題迎刃刃而解。3.2.55 庫(kù)存ABBC管理理對(duì)貨物進(jìn)行行計(jì)劃ABBC和倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)ABBC兩種種庫(kù)存AABC分分類方法法。計(jì)劃所所用的

51、是是配件計(jì)計(jì)劃期內(nèi)內(nèi)需求總總金額進(jìn)進(jìn)行分類類控制的的，而倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)所用用的是配配件單價(jià)價(jià)進(jìn)行分分類控制制的。計(jì)計(jì)劃ABBC控制制主要是是控制訂訂貨點(diǎn)，通通過(guò)設(shè)置置固定供供應(yīng)天數(shù)數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)；倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)ABCC控制主主要是采采用不同同的盤(pán)點(diǎn)點(diǎn)頻率、不不同的管管理方法法（如貴貴重物品品管理辦辦法等）來(lái)來(lái)確保庫(kù)庫(kù)存數(shù)據(jù)據(jù)準(zhǔn)確率率與存貨貨安全。嚴(yán)格細(xì)致地地把握好好庫(kù)存商商品的數(shù)數(shù)量，在不斷斷貨的條條件下，能能少生產(chǎn)產(chǎn)盡量少少生產(chǎn)，勤勤產(chǎn)快銷是是聰明的的商家總總結(jié)出來(lái)來(lái)的好經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，因因?yàn)閮r(jià)格格走向和和客戶的的特殊需需求誰(shuí)也也不可能能準(zhǔn)確把把握的。汽車零部件經(jīng)營(yíng)有這么一個(gè)定律，在庫(kù)存商品中往往只有2030%的商品能

52、給你帶來(lái)7080%的利潤(rùn)，好多商品的利潤(rùn)都被資金占用的利息所沖抵。因此，我們應(yīng)花7080%的精力做好這2030%商品的采購(gòu)補(bǔ)貨工作，才能實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化。3.3 配配送發(fā)貨貨環(huán)節(jié)的的優(yōu)化隨著生產(chǎn)產(chǎn)力的發(fā)發(fā)展，行行業(yè)內(nèi)的的競(jìng)爭(zhēng)愈愈演愈烈烈。一個(gè)個(gè)企業(yè)除除了提供供優(yōu)良的的產(chǎn)品之之外，還還必須提提供適時(shí)時(shí)適量的的配送服服務(wù)，作作為企業(yè)業(yè)增加營(yíng)營(yíng)業(yè)額的的秘密武武器，進(jìn)進(jìn)而擴(kuò)大大市場(chǎng)占占有率。配送發(fā)貨的效率決定著YT機(jī)電與新顏物流實(shí)物對(duì)接的有效性，進(jìn)而成為二者合作的重要中間環(huán)節(jié)。影響配送送好壞的的因素很很多，其其中又包包括很多多不確定定因素，因因而內(nèi)部部配送計(jì)計(jì)劃應(yīng)當(dāng)當(dāng)盡量周周詳，且且能掌握握外部難難以控

53、制制的情況況。如圖圖5所示為為整個(gè)配配送計(jì)劃劃中一些些業(yè)務(wù)及及表單明明細(xì)。圖5 與配配送計(jì)劃劃相配合合的業(yè)務(wù)務(wù)表單明明細(xì)對(duì)于配送送發(fā)貨環(huán)環(huán)節(jié)的優(yōu)優(yōu)化，我我們主要要提出四四點(diǎn)建議議。3.3.11 半成品品出廠，消費(fèi)地組裝機(jī)電產(chǎn)品的的儲(chǔ)運(yùn)向向來(lái)難度度較大，主主要原因因在于不不易包裝裝。如果果進(jìn)行防防護(hù)包裝裝，則包包裝成本本過(guò)大，且且運(yùn)輸裝裝載困難難，裝載載效率低低，流通通損失嚴(yán)嚴(yán)重。但但是機(jī)電電產(chǎn)品裝裝配比較較簡(jiǎn)單，裝裝配技術(shù)術(shù)要求不不高，主主要功能能已在生生產(chǎn)中形形成，裝裝配后不不需要進(jìn)進(jìn)行復(fù)雜雜的調(diào)配配和測(cè)試試。所以以，為了了降低成成本，可可以在發(fā)發(fā)運(yùn)時(shí)以以半成品品形式交交接給新新顏物流流，然

54、后后委托新新顏物流流在運(yùn)往往消費(fèi)地地后進(jìn)行行拆箱組組裝，即即相當(dāng)于于將流通通加工業(yè)業(yè)務(wù)外包包給新顏顏物流。組組裝可由由新顏專專門負(fù)責(zé)責(zé)的流通通部門在在所設(shè)置置的流通通加工點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)行，組組裝后隨隨即銷售售給消費(fèi)費(fèi)者。這這種處理理方式不不僅拓寬寬了YTT機(jī)電與與新顏物物流合作作范圍，還還為YTT機(jī)電集集中核心心業(yè)務(wù)、新新顏物流流開(kāi)拓增增值業(yè)務(wù)務(wù)帶來(lái)了了機(jī)會(huì)。3.3.22 選擇合合適的揀揀選作業(yè)業(yè)方式在進(jìn)行產(chǎn)產(chǎn)品的配配送時(shí)，應(yīng)應(yīng)采取先先近后遠(yuǎn)遠(yuǎn)的原則則。同樣樣距離的的產(chǎn)品，應(yīng)應(yīng)該采用用先多后后少的作作法，可可以使車車輛利用用率最高高；在產(chǎn)產(chǎn)品的裝裝配上，應(yīng)應(yīng)采取先先進(jìn)后出出的作法法，即最最后卸車車的先

55、裝裝（放在在下面），后后裝的放放在上面面，以便便先卸車車。配送的各項(xiàng)項(xiàng)作業(yè)中中，揀選選作業(yè)是是其中十十分重要要的一個(gè)個(gè)環(huán)節(jié)，其其作用相相當(dāng)于人人體的心心臟，空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)的壓縮縮機(jī)。揀揀選作業(yè)業(yè)的過(guò)程程如圖66所示。圖6 揀選選作業(yè)過(guò)程程在進(jìn)行揀選選時(shí)，應(yīng)應(yīng)遵循以以下分揀揀作業(yè)合合理化的的原則：（1）存放放時(shí)應(yīng)考考慮易于于出庫(kù)和和揀選；（2）提高高保管效效率；（3）減少揀選錯(cuò)誤；（4）作業(yè)應(yīng)力求平衡，避免忙閑不均的現(xiàn)象；（5）事務(wù)處理和作業(yè)環(huán)節(jié)要協(xié)調(diào)配合；（6）分揀作業(yè)的安排要和配送路線的順序一致；（7）縮短配送車輛如卡車等運(yùn)輸設(shè)備的滯留時(shí)間。分揀作業(yè)就就是將用用戶所訂訂的貨物物從保管管處取出出

56、，按用用戶分類類集中處處理放置置。貨品品分揀包包括了兩兩種分揀揀方式，分分別是按按單揀選選和批量量揀選。分分揀作業(yè)業(yè)流程如如圖7所示。按按單揀選選即按訂訂單進(jìn)行行揀選，揀揀選完一一個(gè)訂單單后，再再揀選下下一個(gè)訂訂單；批批量揀選選方式是是將數(shù)張張訂單加加以合并并，一次次進(jìn)行揀揀選，最最后根據(jù)據(jù)各個(gè)訂訂單的要要求在進(jìn)進(jìn)行分貨貨。不管管采用哪哪種分揀揀方法，都都包括在在倉(cāng)庫(kù)或或保管貨貨架內(nèi)進(jìn)進(jìn)行揀選選的環(huán)節(jié)節(jié)。揀選選作業(yè)由由生成揀揀貨資料料、行走走或搬運(yùn)運(yùn)、揀取取和分類類與集中中幾個(gè)環(huán)環(huán)節(jié)組成成。圖7 分揀揀作業(yè)流流程按單揀選易易于實(shí)施施而且配配貨的準(zhǔn)準(zhǔn)確度較較高，不不易出錯(cuò)錯(cuò)。對(duì)各各用戶的的揀選相

57、相互沒(méi)有有約束，可可以根據(jù)據(jù)用戶需需求的緊緊急程度度，調(diào)整整配貨先先后次序序。揀選選完一個(gè)個(gè)貨單貨貨物便配配齊。因因此，貨貨物可不不再落地地暫存，而而直接裝裝上貨運(yùn)運(yùn)車輛，這這樣有利利于簡(jiǎn)化化工序，提提高作業(yè)業(yè)效率。按按單揀選選對(duì)機(jī)械械化、自自動(dòng)化沒(méi)沒(méi)有嚴(yán)格格要求，不不受設(shè)備備水平限限制。按按單揀選選適合多多品種，小小批量訂訂單的場(chǎng)場(chǎng)合。批量揀選是是集中取取出共同同需要的的貨物，再再按貨物物貨位分分放，這這就需要要在收到到一定數(shù)數(shù)量的訂訂單后進(jìn)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)計(jì)分析，安安排好各各用戶的的分貨貨貨位之后后才能反反復(fù)進(jìn)行行分貨作作業(yè)。因因此，這這種工藝藝難度較較高，計(jì)計(jì)劃性較較強(qiáng)，和和按單揀揀選相比比錯(cuò)誤

58、率率較高。批批量揀選選由于各各用戶的的配送請(qǐng)請(qǐng)求同時(shí)時(shí)完成，可可以同時(shí)時(shí)開(kāi)始對(duì)對(duì)各用戶戶所需貨貨物進(jìn)行行配送，因因此利于于車輛的的合理調(diào)調(diào)配和規(guī)規(guī)劃配送送路線，與與按單揀揀選相比比，可以以更好地地發(fā)揮規(guī)規(guī)模效益益。批量量揀選適適合少品品種批量量出貨、且且訂單的的重復(fù)訂訂購(gòu)率較較高的場(chǎng)場(chǎng)合。機(jī)電產(chǎn)品通通常是大大批量小小批次生生產(chǎn)，因因此可以以視情況況進(jìn)行批批量揀選選或者復(fù)復(fù)合揀選選的方式式，或者者采取其其他更為為先進(jìn)的的揀選方式式。3.3.33 運(yùn)用信息息系統(tǒng)科科學(xué)揀貨貨為了提高效效率，必必須縮短短揀貨時(shí)時(shí)間及行行走舉例例，降低低揀錯(cuò)率率。揀選選作業(yè)時(shí)時(shí)能否迅迅速找到到所需揀揀取貨品品的位置置，

59、信息息指示系系統(tǒng)、儲(chǔ)儲(chǔ)位標(biāo)識(shí)識(shí)與位置置指示十十分重要要。YTT機(jī)電在在進(jìn)行發(fā)發(fā)貨時(shí)，在運(yùn)力安排上，若該訂單正好能夠形成整車，那樣最好；若不成，則與其他相鄰地點(diǎn)的訂單拼接送貨。若有特殊的送貨時(shí)間要求，則可按照此時(shí)間安排生產(chǎn)，以達(dá)到實(shí)時(shí)送貨。若訂單較大，則可采取分批、接力、循環(huán)送貨方式。揀選作業(yè)的的信息傳傳遞主要要有訂單單傳票、揀揀貨單、燈燈光指示示器、無(wú)無(wú)線通信信、自動(dòng)動(dòng)揀貨系系統(tǒng)、計(jì)計(jì)算機(jī)輔輔助揀選選車等等等，隨著著信息技技術(shù)的不不斷深入入，揀選選的效率率也越來(lái)來(lái)越高。YT機(jī)電可以采用揀貨單揀貨，通過(guò)計(jì)算機(jī)分析訂單，生成揀貨作業(yè)單，這樣揀貨項(xiàng)目較為明了直觀，并且按照貨物儲(chǔ)存順序，揀貨員錯(cuò)選及漏

60、選的概率大大降低。若資金允許，YT機(jī)電還可以安裝燈光顯示器或液晶顯示器在貨架上，供揀貨員參照揀取，這種無(wú)紙化作業(yè)更加舍棄了人為因素，提高揀貨作業(yè)效率，有望減輕甚至避免發(fā)貨員每天都發(fā)貨物到晚上10點(diǎn)12點(diǎn)的情況。對(duì)于質(zhì)檢入入庫(kù)，應(yīng)應(yīng)推廣使使用自動(dòng)動(dòng)識(shí)別技技術(shù)，提提高商品品檢驗(yàn)的的效率。一一方面是是條碼技技術(shù)的推推廣和使使用，在在商品包包裝上貼貼附的條條碼應(yīng)增增加商品品信息以以及儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)、包裝裝等內(nèi)容容，增強(qiáng)強(qiáng)商品檢檢驗(yàn)自動(dòng)動(dòng)化程度度；另一一方面是是推廣電電子標(biāo)簽簽的使用用，采用用無(wú)線射射頻技術(shù)術(shù)，進(jìn)行行非接觸觸全方位位讀識(shí)，只只要標(biāo)簽簽進(jìn)入有有效范圍圍，不需需要卸貨貨開(kāi)箱就就可以迅迅速完成成整車貨