淺談小曲線半徑現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)

1、施工技術(shù)淺談小曲線半徑現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)淺談小曲線半徑現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)徐明項目部 張松【摘要】在大型城市立交、高速公路樞紐的設(shè)計中，為減少占地面積，節(jié)約工程投資，部分匝道會采用小半徑的平面曲線，因此出現(xiàn)大量的曲線梁橋。而連續(xù)箱梁由于造型優(yōu)美，線條靈動的特點，在小半徑的匝道橋中得到廣泛的應(yīng)用。小半徑連續(xù)箱梁由于具有扭矩大，橫坡大等特點，施工難度也隨之加大，本文結(jié)合徐明高速（江蘇段）睢寧西樞紐D匝道橋施工實際，對小曲線半徑現(xiàn)澆箱梁施工方法進行探討?！娟P(guān)鍵詞】小半徑徑大橫坡坡大縱坡坡現(xiàn)澆箱箱梁1工程概況況徐明高速公公路（江江蘇段）項項目起于于寧宿徐徐高速公公路，設(shè)設(shè)置睢寧寧西樞紐紐，采用用異型單單喇叭

2、的的樞紐形形式，位位于其中中的D匝道橋橋橋跨布布置為44*200+4*20+4*220+33*200m上部部結(jié)構(gòu)采采用現(xiàn)澆澆鋼筋砼砼連續(xù)箱箱梁。平平面位于于R=775m、A=770m、R=1140mm、A=770m的的圓曲線線及緩和和曲線上上，半徑徑較?。豢v斷面面位于豎豎曲線RR=16600mm、T=556m、E=00.988，縱坡坡坡度為為+3.5%，-3.5%，縱縱坡比較較大。橫橫斷面為為單箱室室，鉛垂垂腹板設(shè)設(shè)計，頂頂?shù)装迤狡叫械臄鄶嗝嫘问绞?，橋梁?%橫坡坡由墩柱柱高度調(diào)調(diào)整，箱箱梁梁高高1.440m，頂頂板寬88.5mm，底板板寬4.5m，翼翼板寬度度2m，橫橫坡比較較大。通過以上數(shù)

3、數(shù)據(jù)顯示示，睢寧寧西樞紐紐D匝道橋橋為典型型的小曲曲線半徑徑、大橫橫坡、大大縱坡橋橋梁。圖1D匝道道橋平面面圖2小曲線半半徑現(xiàn)澆澆橋梁的的應(yīng)用近年來，在在大型城城市立交交、高速速公路樞樞紐的設(shè)設(shè)計中，為為減少占占地面積積，節(jié)約約工程投投資，部部分匝道道會采用用小半徑徑的平面面曲線，因因此出現(xiàn)現(xiàn)大量的的曲線梁梁橋。而而連續(xù)箱箱梁由于于造型優(yōu)優(yōu)美，線線條靈動動的特點點，在小小半徑的的匝道橋橋中得到到廣泛的的應(yīng)用。圖2高速公公路立交交橋圖33城市立立交橋3小曲線半半徑橋梁梁的特點點大部分為為斜彎坡坡橋，施施工難度度比較大大；半徑一般般小于1100mm，彎度度很大，線線型優(yōu)美美；一般設(shè)置置較大超超高、

4、橫橫坡較大大，箱梁梁的高差差較大，支支架搭設(shè)設(shè)及砼澆澆筑難度度較大；一般設(shè)置置較大的的縱坡，橋橋梁比較較長；大部分為為普通鋼鋼筋砼的的連續(xù)箱箱梁。4小曲線半半徑現(xiàn)澆澆箱梁施施工關(guān)鍵鍵質(zhì)量控控制點4.1地基基處理小曲線半徑徑橋梁支支架體系系的受力力模式與與直線段段橋梁支支架受力力不同，小小曲線伴伴隨著很很大的超超高及大大縱坡。直直線橋砼砼澆筑時時的施工工荷載傳傳遞給支支架的力力基本為為豎直向向下的力力，不存存在水平平推力，但但是小曲曲線半徑徑橋梁伴伴隨著很很大的超超高段（例例如睢寧寧西樞紐紐D匝道橋橋橫坡55%，單單向坡），施施工荷載載在水平平方向存存在較大大的分力力，這就就要求內(nèi)內(nèi)側(cè)支架架基礎(chǔ)

5、必必須比直直線橋的的要更加加牢固，承承載更加加強大。地基處理時時先用推推土機將將表層土土推平并并選擇最最佳含水水量時用用壓路機機輾壓，如如果發(fā)現(xiàn)現(xiàn)彈簧土土及時換換填，壓壓實度達(dá)達(dá)85%。再在在其上填填筑大約約20ccm的6%灰土土處理，壓壓實度達(dá)達(dá)90%，確保保地基承承載力不不低于2200KKpa。在在地基上上立模澆澆筑最小小厚度110cmm的C200混凝土土做為支支架的基基礎(chǔ)。由由于梁端端砼量較較大，承承載力相相對較大大，墩柱柱基坑回回填時，確確保基底底密實無無水，用用素土按按30ccm厚一一層回填填壓實，并并在箱梁梁施工一一周前填填筑大約約一層厚厚度200cm的的6%灰土土墊層，并并再澆筑

6、筑10ccm厚C200混凝土土基礎(chǔ)。圖4支架基基礎(chǔ)砼澆澆筑圖55支架基基礎(chǔ)排水水設(shè)計為使整個支支架的基基礎(chǔ)不浸浸泡在水水中而發(fā)發(fā)生下沉沉，因此此在支架架的基礎(chǔ)礎(chǔ)四周橋橋梁正投投影外550cmm布設(shè)縱縱橫向排排水溝，寬寬25ccm、深深25ccm，做做到有水水及時排排。整個個混凝土土基礎(chǔ)設(shè)設(shè)置雙向向1.55%橫坡坡，做到到雨停場場干，不不浸泡支支架基礎(chǔ)礎(chǔ)。4.2支架架搭設(shè)因為受力作作用的復(fù)復(fù)雜，小小曲線半半徑橋梁梁支架搭搭設(shè)尤為為關(guān)鍵。目目的是增增加其支支架體系系的整體體性及穩(wěn)穩(wěn)定性，使使支架受受力更加加均勻分分布。加密剪刀刀撐布設(shè)設(shè)，主要要是橫橋橋向豎向向剪刀撐撐的搭設(shè)設(shè)距離，直直線段橋橋梁一

7、般般5排支架架搭設(shè)11道，小小曲線半半徑橋梁梁一般按按照2-3排搭搭設(shè)1道；因橫坡為為5%、橋橋面寬度度為8.5m，箱箱梁兩側(cè)側(cè)高差為為42.5cmm，支架架的高差差調(diào)整比比較困難難，必然然會存在在臺階現(xiàn)現(xiàn)象，為為消除臺臺階帶來來的不穩(wěn)穩(wěn)定因素素，必須須加強支支架頂部部橫桿的的連接及及頂部水水平方向向的剪刀刀撐搭設(shè)設(shè)；因為支架架存在水水平推力力的作用用，為增增加其穩(wěn)穩(wěn)定性必必須降低低可調(diào)頂頂?shù)淄械牡恼{(diào)節(jié)長長度，減減短自由由端的長長度。支架形狀狀必定是是曲線狀狀，雖說說碗口支支架可以以搭設(shè)處處帶有一一定角度度弧度的的狀態(tài)，但但是小曲曲線半徑徑太小，無無法直接接形成一一聯(lián)箱梁梁長度且且彎度較較大的

8、搭搭設(shè)狀態(tài)態(tài)，我們們按照每每隔100米為一一個單位位進行分分開搭設(shè)設(shè)，相鄰鄰單位支支架間存存在一個個扇形的的夾角。為為增加支支架的整整體性及及穩(wěn)定性性，相鄰鄰單位支支架體采采用鋼管管腳手架架按照碗碗扣支架架橫桿及及立桿的的布置原原則進行行加強連連接。圖6支架搭搭設(shè)4.3支架架預(yù)壓由于小曲線線半徑搭搭設(shè)的支支架形式式不規(guī)則則，受力力復(fù)雜不不均勻，因因此支架架預(yù)壓必必須嚴(yán)格格按圖紙紙設(shè)計規(guī)規(guī)范要求求進行。為了確保支支架的安安全，消消除支架架的非彈彈性變形形及基礎(chǔ)礎(chǔ)沉降，同同時測定定支架的的彈性沉沉降量，為為支架的的預(yù)留拱拱度提供供依據(jù)，支支架預(yù)壓壓采用沙沙包堆載載，雨天天及時用用彩條布布進行覆覆蓋

9、，堆堆載重量量為一期期恒載和和施工荷荷載進行行等載預(yù)預(yù)壓，待待支架充充分穩(wěn)定定達(dá)到33天累計計沉降不不超過33mm，且且預(yù)壓不不少于77天后方方可卸載載。預(yù)壓壓前對沙沙袋進行行稱重。堆載一次加加載至一一期恒載載和施工工荷載重重量，為為確保底底模竹膠膠板的表表面光潔潔度，采采取先預(yù)預(yù)壓后鋪鋪底模的的方法施施工。預(yù)壓重量分分配完全全根據(jù)箱箱梁截面面混凝土土的數(shù)量量計算進進行分配配，腹板板、橫梁梁及中橫橫梁處堆堆放沙包包重量大大，箱室室及翼板板處堆放放沙包重重量輕，最最大程度度的達(dá)到到模擬現(xiàn)現(xiàn)場澆筑筑混凝土土對支架架的形成成的承載載力模型型。圖7沉降觀觀測點布布設(shè)圖88沙袋堆堆載預(yù)壓壓沉降觀測點點，

10、嚴(yán)格格按照設(shè)設(shè)計圖紙紙布設(shè)，支支架基礎(chǔ)礎(chǔ)對應(yīng)布布置觀測測點。觀測時間為為空載觀觀測一次次，滿載載測一次次，滿載載12小時時測一次次，滿載載36小時時測一次次，滿載載48小時時測一次次，滿載載60小時時測一次次，直到到連續(xù)33天累計計沉降不不超過33mm為為止，且且預(yù)壓不不少于77天，卸卸載后，根根據(jù)所觀觀測的標(biāo)標(biāo)高數(shù)據(jù)據(jù)計算出出塑性沉沉降和彈彈性沉降降，再用用上托螺螺栓調(diào)至至計算標(biāo)標(biāo)高值（底底模設(shè)計計標(biāo)高+彈性沉沉降量）。4.4模板板拼裝4.4.11側(cè)模與與底模拼拼接采用用底包邊邊的方式式底模與側(cè)模模均使用用新竹膠膠板拼裝裝，在模模板與模模板拼縫縫處貼雙雙面粘膠膠帶，防防止拼縫縫不嚴(yán)而而造成漏

11、漏漿。腹腹板為直直腹板形形式，底底模與側(cè)側(cè)模采取取底包邊邊的方式式，本橋橋為小曲曲線半徑徑橋梁，直直接用側(cè)側(cè)板調(diào)整整曲線線線型，線線型更加加順暢，不不會裁掉掉底模板板，節(jié)省省材料，增增加模板板的周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)次數(shù)，降降低成本本。腹板采用無無拉桿施施工，外外側(cè)模支支撐采用用鋼管固固定，用用頂托垂垂直外模模板安裝裝頂緊模模板。竹竹膠板每每隔300cm釘釘一豎向向肋木，再再將縱向向方木固固定在豎豎向肋木木上，間間距300cm，之之后用頂頂托垂直直模板頂頂緊縱向向方木，頂頂托鋼管管固定在在支架橫橫桿，外外腹板混混凝土澆澆筑時產(chǎn)產(chǎn)生的混混凝土自自重及施施工荷載載通過頂頂托鋼管管傳遞道道支架橫橫桿上，并并搭設(shè)剪剪

12、刀撐。這這樣安全全穩(wěn)定，保保證了施施工質(zhì)量量。4.4.22翼緣板板拼接采采用大板板加小板板的方式式由于橋梁屬屬小曲線線半徑橋橋，為順順出橋梁梁的曲線線線型，腹腹板側(cè)模模與翼緣緣板模板板拼接時時翼緣板板模板采采用大板板加小板板的方式式進行拼拼裝。為為了調(diào)整整曲線線線型，必必須用裁裁成梯形形狀的小小板與整整塊大板板拼接，即即兩塊大大板之間間夾著一一塊梯形形小板。圖9大板加加小板的的拼裝方方式4.5鋼筋筋綁扎彎橋的鋼筋筋綁扎完完成后的的鋼筋保保護層厚厚度是很很難控制制好的，所所以鋼筋筋綁扎時時嚴(yán)格按按照圖紙紙設(shè)計尺尺寸放樣樣出每根根鋼筋的的位置，尤尤其是靠靠近側(cè)板板的鋼筋筋位置必必須準(zhǔn)確確定位，以以

13、保證鋼鋼筋保護護層的厚厚度符合合設(shè)計及及規(guī)范要要求。圖10鋼筋筋綁扎4.6混凝凝土澆筑筑一般處在直直線段且且橫縱坡坡較小的的箱梁，澆澆筑一般般從跨中中向墩頂頂澆筑，最最后澆筑筑墩頂兩兩側(cè)各33m左右右范圍內(nèi)內(nèi)混凝梁梁段及橫橫隔梁，縱縱向一聯(lián)聯(lián)一次澆澆筑成功功。但是D匝道道橋為小小曲線半半徑橋梁梁，存在在5%的橫橫坡，及及+3.5%的的縱坡，橫橫坡縱坡坡均比較較大，混混凝土澆澆筑時橫橫橋向由由低處向向高處澆澆筑，順順橋向也也是由低低處向高高處推進進?；炷翝仓皩⒅еёM行行鎖定，避避免支座座受混凝凝土沖擊擊力及重重力的影影響發(fā)生生過大的的位移而而破壞。4.7落架架卸架時先拆拆懸臂部部分，再再

14、從跨中中向兩邊邊對稱卸卸架，支支架的卸卸除分兩兩次進行行，第一一次先從從跨中對對稱向兩兩端松一一次架，然后再從跨中對稱向兩端卸除，以防過大沖擊。拆架程序應(yīng)應(yīng)遵守由由上而下下，先搭搭后拆、后后搭先拆拆的原則則，拆除除作業(yè)時時必須由由上而下下逐層拆拆除，嚴(yán)嚴(yán)禁上下下多層交交叉作業(yè)業(yè)，拆除除過程中中凡是已已松動開開的桿件件、配件件應(yīng)及時時拆除運運走、避避免誤扶扶誤靠，即即先松頂頂托，使使底梁板板、翼緣緣板底模模與梁體體分離，再再用吊車車起吊拆拆除，然然后拆拉拉桿、腳腳手板、剪剪刀撐、斜斜撐，最最后拆小小橫桿、大大橫桿、立立桿等（一一般的拆拆除順序序為：安安全網(wǎng)欄桿底模腳手板剪刀撐小橫桿大橫桿立桿）。不準(zhǔn)分立面面拆架或或在上下下兩步同同時進行行拆架。做做到一步步一清、一一桿一清清。拆立立桿時，要要先抱住住立桿再再拆開最最后兩個個扣。拆拆除大橫橫桿、斜斜撐、剪剪刀撐時時，應(yīng)先先拆中間間扣件，然然后托住住中間，再再解端頭頭扣。分分段拆除除高差不不應(yīng)大于于2步，如如高差大大于2步，應(yīng)應(yīng)臨時增增設(shè)斜撐撐加固。拆除后架體體的穩(wěn)定定性不被被破壞，必必要時加加設(shè)臨時時支撐防防止變形形，拆除除各標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)節(jié)時，應(yīng)應(yīng)防止失失穩(wěn)。5結(jié)論我標(biāo)段睢寧寧西樞紐紐D匝道橋橋施工工工程中非非常順利利，拆模模落架后后線型順順滑美觀觀，由此此可見小小曲線半半徑滿堂堂支架現(xiàn)現(xiàn)澆箱梁梁由于半半徑小、橫