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1、文檔編碼 : CN5D4M6Q10S2 HL5C7M3U5X5 ZO4M5G7G4C4. 人文素養(yǎng)第 13 課 從蒸汽機(jī)到互聯(lián)網(wǎng)序號(hào)主講老師: _ 編寫:陳向行課時(shí): 2 37-38 目標(biāo)導(dǎo)航二次備課 課標(biāo)要求以蒸汽機(jī)的制造和電氣技術(shù)的應(yīng)用等為例,說明科學(xué)技術(shù)進(jìn)步對(duì)社會(huì)進(jìn)展的 作用;以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為例,懂得現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)人類社會(huì)的影響;三維目標(biāo)1. 學(xué)問與才能 : ( 1)識(shí)記三次工業(yè)革命過程中代表性的制造(2)懂得“ 蒸汽時(shí)代”、“ 電氣時(shí)代”和“ 信息時(shí)代” 到來的必定性,科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步對(duì)推動(dòng)社會(huì)進(jìn)展的龐大作用(3)以蒸汽機(jī)、電動(dòng)機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的制造和進(jìn)展說明科學(xué)技術(shù)進(jìn)步對(duì)人類的意義(4)探究科

2、學(xué)思想與科學(xué)進(jìn)展之間的關(guān)系;2. 過程與方法:通過回憶引導(dǎo)同學(xué)懂得本課的相關(guān)學(xué)問,探究科技革命對(duì)社會(huì)進(jìn)展與進(jìn)步的龐大 作用;比較三次工業(yè)革命在內(nèi)容和意義上的異同,熟識(shí)他們之間的關(guān)系;3. 情感態(tài)度與價(jià)值觀:( 1)熟識(shí)電力的發(fā)覺與進(jìn)展是幾代科學(xué)家努力的結(jié)果,樹立繼承發(fā)揚(yáng)人類優(yōu)秀文 化成果的觀念;( 2)社會(huì)的進(jìn)展需要技術(shù)革命,科技是第一生產(chǎn)力,是推動(dòng)人類社會(huì)進(jìn)展的終極 動(dòng)力;教學(xué)重難點(diǎn)重點(diǎn): 蒸汽機(jī)的制造和電氣技術(shù)的應(yīng)用對(duì)社會(huì)進(jìn)展的作用;難點(diǎn): 其次次工業(yè)革命開創(chuàng)的時(shí)代被稱為“ 電氣時(shí)代” 的緣由;學(xué)情分析精選范本. 學(xué)法指導(dǎo)人文材料富蘭克林與避雷針 本杰明 富蘭克林(17061790)是美國(guó)

3、獨(dú)立戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期著名的思想家,同時(shí) 也是一名杰出的科學(xué)家;18 世紀(jì)以前,人們普遍信任雷電是上帝發(fā)怒的說法;富蘭克林經(jīng)過反復(fù)摸索,認(rèn)為雷電可能是一種放電現(xiàn)象,它和在試驗(yàn)室產(chǎn)生的電在本質(zhì)上是一樣的;于是,他寫了一篇名叫論 天空閃電和我們的電氣相同的論文,但沒被認(rèn)同;他決心用事實(shí)來證明一切;1752 年 6 月的一天,陰 云密布,電閃雷鳴,一場(chǎng)暴風(fēng)雨就要來臨了;富蘭克林和他的兒子一道,帶著上面裝有一個(gè)金屬桿的風(fēng) 箏來到一個(gè)空曠地帶;富蘭克林高舉起風(fēng)箏,他的兒子就拉著風(fēng)箏線飛跑;由于風(fēng)大,風(fēng)箏很快就被放 上高空;剎那間,雷電交加,大雨傾盆;富蘭克林和他的兒子一道拉著風(fēng)箏線,父子倆焦急的期望著,此時(shí),剛好

4、一道閃電從風(fēng)箏上拂過,富蘭克林用手靠近風(fēng)箏上的鐵絲,馬上拂過一種懼怕的麻木感;他 抑制不住內(nèi)心的興奮,大聲呼喊:“ 我被電擊了! ” 后來,富蘭克林用雷電進(jìn)行了各種電學(xué)試驗(yàn),證明白 天上的雷電與人工摩擦產(chǎn)生的電具有完全相同的性質(zhì);為了防止雷電的危害,他制成了一根有用的避雷 針;他把幾米長(zhǎng)的鐵桿,用絕緣材料固定在屋頂,桿上緊拴著一根粗導(dǎo)線,始終通到地里;當(dāng)雷電突擊房子的時(shí)候,它就沿著金屬桿通過導(dǎo)線直達(dá)大地,房屋建筑完好無損;人文課堂 教學(xué)過程導(dǎo)入新課1754 年,避雷針開頭應(yīng)用;2022 年 9 月下旬,我國(guó)自主研制的神舟七號(hào)飛船帶著三名宇航員順當(dāng)升空,我國(guó)宇航員首次走出機(jī)艙,漫游太空,開創(chuàng)了我

5、國(guó)航天史上的新紀(jì)元;1965 年 3 月 18 日前蘇聯(lián)發(fā)射的“ 上升2” 號(hào)飛船進(jìn)入軌道后,在飛船繞地球飛行其次圈后不久,宇航員列昂諾夫打開通向氣閘室的內(nèi)艙蓋,讓氣閘室充氣,然后進(jìn)入氣閘室,穿好艙外活動(dòng)航天服,并對(duì)它的 密封性能進(jìn)行了檢查,隨后逐步讓氣閘室降低氣壓,最終,列昂諾夫打開氣閘室外蓋,走出氣閘室,進(jìn)精選范本. 入茫茫太空,以 28000 千米 / 小時(shí)的速度繞地球運(yùn)行;人類第一次太空行走勝利了!1984 年 2 月 7 日,兩名美國(guó)宇航員,當(dāng)他們從航天飛機(jī)“ 挑戰(zhàn)者” 號(hào)中自由飛出后,首次成為兩顆人體衛(wèi)星;這一由宇航員布魯斯- 麥坎德利斯和羅伯特-L- 斯圖爾特制造的奇跡,是對(duì)一種

6、可保證人類在太空 中任憑工作的裝置的試驗(yàn);麥坎德利斯首次解開系繩在太空行走了 170 米;學(xué)問講授 二次備課一、“ 蒸汽時(shí)代” 的到來:1、背景:(1) 17 世紀(jì)末,英國(guó)取得了資產(chǎn)階級(jí)革命的勝利,為經(jīng)濟(jì)進(jìn)展掃清了障礙;(2) 18 世紀(jì),隨著工場(chǎng)手工業(yè)的進(jìn)展,應(yīng)用機(jī)器進(jìn)行生產(chǎn)成為可能;(3)科學(xué)技術(shù)為生產(chǎn)的進(jìn)展供應(yīng)了許多發(fā)覺和制造;第一臺(tái)勝利運(yùn)作的蒸汽機(jī)(1705 年,紐科門制造了第一臺(tái)勝利運(yùn)作的蒸汽機(jī);紐科門機(jī)的缺陷:熱量浪費(fèi)太大,效率不高;只有簡(jiǎn)潔的往復(fù)式線性運(yùn)動(dòng);)很早以前,就有人設(shè)想把蒸汽作為動(dòng)力使用,但真正把蒸汽動(dòng)力用于生產(chǎn),卻是 17 世紀(jì)末以后的事情;1698 年,托馬斯 薩夫

7、里制造了蒸汽唧筒,用于抽干礦井 里的水; 18 世紀(jì)初,鐵匠 T紐科門在改進(jìn)薩里夫蒸汽機(jī)的基礎(chǔ)上,制造了一種 大氣壓力蒸汽機(jī),主要用于礦井抽水,但它們都存在明顯缺陷,不能作為動(dòng)力機(jī) 普遍安裝;隨著工業(yè)革命的開展,大規(guī)模的工廠一個(gè)接一個(gè)建造起來,但這時(shí)的 動(dòng)力主要是利用河流里的水力,在這方面,有許多缺點(diǎn),由于工廠都必需建在河 流湍急的偏僻的山谷等處;這些地區(qū)交通不便,而且遠(yuǎn)離原料產(chǎn)地和銷售市場(chǎng),動(dòng)力問題成為擺在人們面前的急迫問題;人們都期望找到便利可用的動(dòng)力,驅(qū)動(dòng) 不同機(jī)器;2、瓦特改良蒸汽機(jī):(1)改良經(jīng)過:18 世紀(jì) 60 歲月,瓦特制成裝有冷凝器的單動(dòng)式蒸汽機(jī),大大提 單動(dòng)式蒸汽機(jī):高了蒸

8、汽機(jī)的功率;聯(lián)動(dòng)式蒸汽機(jī):18 世紀(jì) 80 歲月,又制造了聯(lián)動(dòng)式蒸汽機(jī),接受曲柄機(jī)構(gòu),使往 復(fù)的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng);真正意義上的瓦特蒸汽機(jī)最終制成,并在 1785 年 運(yùn)用于工廠生產(chǎn),在后來應(yīng)用到運(yùn)輸業(yè)中;蒸汽機(jī)的改進(jìn):增加可自動(dòng)調(diào)劑蒸汽機(jī)速率的裝置;( 2)主要用途:除用作提水外,仍可以帶動(dòng)車床、織布機(jī)等,適應(yīng)不同工廠的需 要;此后,紡織業(yè)、采礦業(yè)、冶金業(yè)、造紙業(yè)等工業(yè)部門,都先后接受蒸汽機(jī)作 為動(dòng)力;精選范本. 瓦特的蒸汽機(jī)是科學(xué)史上劃時(shí)代的成就,蒸汽機(jī)大大促進(jìn)了機(jī)器的運(yùn)用和工廠的生產(chǎn),使工業(yè)技術(shù)的變 革顯現(xiàn)了新的飛躍;瓦特產(chǎn)生于蘇格蘭,在格拉斯哥高校試驗(yàn)室當(dāng)試驗(yàn)員時(shí),負(fù)責(zé)修理紐科門蒸

9、汽機(jī),他勤奮好學(xué),善于鉆 研;他生活在工業(yè)革命剛剛開頭的時(shí)代,每一項(xiàng)新的技術(shù)革新,都受到他的親熱注視;從 1766 年開頭,在三年多的時(shí)間內(nèi),瓦特解決了材料和工藝等方面的種種困難,最終在 1769 年生產(chǎn)了 改進(jìn)型的蒸汽機(jī);這一年,瓦特以制造分別冷凝器,獲得他在革新紐科門蒸汽機(jī)的過程中的第一個(gè)專利;但這種蒸汽機(jī)仍不夠理想,主要問題是無法克服紐科門蒸汽機(jī)只能做來回運(yùn)動(dòng)的缺點(diǎn),這就不能使蒸汽機(jī)變成能帶動(dòng)各種工作機(jī)的原動(dòng)機(jī);1781 年,瓦特研制出了一套齒輪聯(lián)動(dòng)裝置,憑借這套裝置他最終把活塞的來回直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)檩嗇S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),將蒸汽機(jī)的動(dòng)力臂由原先的直線運(yùn)動(dòng)改為連續(xù)均勻的圓周 運(yùn)動(dòng),這樣就可以驅(qū)動(dòng)其

10、他的機(jī)器工作;他也因此獲得了其次個(gè)專利;接著,為了進(jìn)一步提高蒸汽機(jī)的效率,增大蒸汽機(jī)的動(dòng)力,瓦特對(duì)汽缸本身進(jìn)行了分析和爭(zhēng)論;1782 年,瓦特試制出了一種帶有雙向裝置的新汽缸,把原先的單向汽缸組裝成雙向汽缸,并首次把引入汽缸的蒸汽由低壓蒸汽改為高壓蒸汽,他也因此取得第三個(gè)專利;3、瓦特蒸汽機(jī)問世的意義:( 1)解決了工業(yè)進(jìn)展中的動(dòng)力問題,社會(huì)化大生產(chǎn)逐步形成;自此以后,只要有煤作燃料開動(dòng)蒸汽機(jī),就可依據(jù)需要建立工廠,不再受河流的限制;在工業(yè)化進(jìn)程中,形成了許多工業(yè)城市,英、法、美等國(guó) 成為工業(yè)國(guó)家;( 2)促使工業(yè)革命轟轟烈烈地開放,顯現(xiàn)了制造和使用機(jī)器的熱潮;如美國(guó)人富爾頓于 1807 年制

11、造“ 薩凡納” 號(hào)輪船、1814 年英國(guó)人史蒂芬孫制造蒸汽機(jī)車等;瓦特蒸汽機(jī)應(yīng)用于運(yùn)輸業(yè)中,導(dǎo)致蒸汽輪船和機(jī)車顯現(xiàn),交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)生了完全變化,人們的交往更加 便利,經(jīng)濟(jì)和文化聯(lián)系也日益親熱;( 3)推動(dòng)人類社會(huì)由此進(jìn)入“ 蒸汽時(shí)代”;蒸汽機(jī)是工業(yè)革命時(shí)期最宏大的制造;蒸汽機(jī)的廣泛利用,使英國(guó)到處建立起大工廠;19 世紀(jì)三四十歲月,蒸汽機(jī)在歐洲和北美被廣泛接受;那些高聳入云的煙囪,噴出縷縷煙霧,龐大的廠房,發(fā)出隆隆的轟鳴,打破了原先中世紀(jì)田園生活的恬適 歷史已跨進(jìn)了一個(gè)新的時(shí)代;(4)加強(qiáng)了世界各地的聯(lián)系,使世界日益成為一個(gè)整體;二、電氣革命的顯現(xiàn):1、科學(xué)家對(duì)電的不懈爭(zhēng)論:(要渲染科學(xué)家的追求

12、精神)(1) 18 世紀(jì)美國(guó)科學(xué)家富蘭克林造出避雷針(2) 19 世紀(jì)初意大利科學(xué)家伏特制造電池【備課資料】伏特制造電池:汽車上的蓄電池又叫做“ 伏特電堆”,是一個(gè)叫亞歷山德歷 伏特的意大利人制造的;為了紀(jì)念他的貢獻(xiàn),人們把電壓的計(jì)量單位叫做伏特;伏特經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn),最終制造了被后人稱做“ 伏特電堆” 的電池,這就是在銅板和鋅板中間夾上卡紙和用鹽水浸過的布片,一層一層堆起來的蓄電池;這種電池,今日仍然精選范本. 在使用著;2、電力成為工業(yè)進(jìn)展的主要?jiǎng)恿Γ海?)發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)的完善和改進(jìn);發(fā)電機(jī)的制造和改進(jìn):英國(guó)科學(xué)家法拉第于1831 年發(fā)覺了電磁感應(yīng)原理;這一在人類社會(huì)進(jìn)展過程中起到重要作用的原

13、理是說:“ 當(dāng)磁場(chǎng)的磁力線發(fā)生變化時(shí),在其四周的導(dǎo)線中就會(huì)感 應(yīng)產(chǎn)生電流; ” 法拉第曾煞費(fèi)苦心,通過爭(zhēng)論和反復(fù)試驗(yàn),最終發(fā)覺了這一影響巨 大的科學(xué)原理,而且他確信,利用此原理確定能制造出可以實(shí)際發(fā)電的發(fā)電機(jī);二次備課就在法拉第發(fā)覺電磁感應(yīng)原理的其次年,受法拉第發(fā)覺的啟示,法國(guó)人皮克希應(yīng) 用電磁感應(yīng)原理制成了最初的發(fā)電機(jī);皮克希的發(fā)電機(jī)是在靠近可以旋轉(zhuǎn)的 U 形 磁鐵(通過手輪和齒輪使其旋轉(zhuǎn))的地方,用兩根鐵芯繞上導(dǎo)線線圈,使其分別 對(duì)準(zhǔn)磁鐵的 N 極和 S 極,并將線圈導(dǎo)線引出;這樣,搖動(dòng)手輪使磁鐵旋轉(zhuǎn)時(shí),由 于磁力線發(fā)生了變化,結(jié)果在線圈導(dǎo)線中就產(chǎn)生了電流;為了使電流方向保持不 變,皮克希

14、想出了一個(gè)神奇的方法:在磁鐵的旋轉(zhuǎn)軸上加裝兩片相互隔開成圓筒 狀的金屬片,由線圈引出的兩條線頭,經(jīng)彈簧片分別與兩個(gè)金屬片相接觸;另外,再用兩根導(dǎo)線與兩個(gè)金屬片接觸,以引出電流;這個(gè)裝置,就叫做整流子,在后 來的發(fā)電機(jī)上仍得到應(yīng)用;皮克希制造的這種發(fā)電機(jī)在世界上是首創(chuàng),當(dāng)然 也有其不足之處;需要對(duì)它進(jìn)行改進(jìn)的地方,一是轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵不如轉(zhuǎn)動(dòng)線圈更為方 便靈敏;二是通過整流子可以得到定向的電流,但是電流強(qiáng)弱仍是不斷變化的;為轉(zhuǎn)變這種情形,人們接受增加一些磁鐵和線圈數(shù)量,并略微錯(cuò)開地將變化的電 從皮克希 流一起引出的方法,使輸出電流的強(qiáng)度變化把握在確定的范疇內(nèi);制造發(fā)電機(jī)后的 30 多年間,雖然有所改進(jìn),

15、并顯現(xiàn)了一些新制造,但成果不大,始終未能研制出能輸出像電池那樣大的電流,而且可供有用的發(fā)電機(jī);1867 年,德國(guó)制造家韋納 馮 西門子對(duì)發(fā)電機(jī)提出了重大改進(jìn);他認(rèn)為,在發(fā)電機(jī) 上不用磁鐵(即永久磁鐵),而用電磁鐵,這樣可使磁力增強(qiáng),產(chǎn)生強(qiáng)大的電流;西門子用電磁鐵代替永久磁鐵發(fā)電的原理是,電磁鐵的鐵芯在不通電流時(shí),也仍 殘存有脆弱的磁性;當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)線圈時(shí),利用這一脆弱的剩磁發(fā)出電流,再反回給電 磁鐵,促使其磁力增強(qiáng),于是電磁鐵也能產(chǎn)生出強(qiáng)磁性;西門子的新型發(fā)電機(jī)問世后不久,意大利物理學(xué)家帕其努悌于1865 年制造了環(huán)狀發(fā)電機(jī)電樞;這種電樞是以在鐵環(huán)上繞線圈代替在鐵芯棒上繞制的線圈,從而提高了發(fā)電機(jī)的

16、效率;到了 1869 年,比利時(shí)學(xué)者古拉姆在法國(guó)巴黎爭(zhēng)論電學(xué)時(shí),依據(jù)帕其努悌的設(shè)計(jì)方案,兼接受了西門子的電磁鐵式發(fā)電機(jī)原理進(jìn)行研制,于1870 年制成了性能優(yōu)良的發(fā)電機(jī);古拉姆發(fā)電機(jī)的性能好,所以銷路很廣,他不僅發(fā)了財(cái),而且被人們 譽(yù)為“ 發(fā)電機(jī)之父”;有些人看到古拉姆制造發(fā)電機(jī)獲得勝利,也想對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行 改進(jìn)從而制造出更先進(jìn)的發(fā)電機(jī);在這些人中,就有德國(guó)的西門子公司爭(zhēng)論發(fā)電精選范本. 機(jī)的工程師阿特涅;他制造了古拉姆發(fā)電機(jī)不同的線圈繞線方式,制成了性能良好的發(fā)電機(jī);西門子公司由于阿特涅的這項(xiàng)制造而益發(fā)馳名;于是,德國(guó)以西門子公司為核心,大力研制各種發(fā)電機(jī),從而使電力工業(yè)得到了快速的進(jìn)展;電動(dòng)

17、機(jī)的制造和改進(jìn):1821 年英國(guó)科學(xué)家法拉第第一證明可以把電力轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng);最先制成電動(dòng)機(jī)的人,據(jù)說是德國(guó)的雅可比;他于 1834 年前后成了一種簡(jiǎn)潔的裝置,美國(guó)的達(dá)文波特也勝利地制出了驅(qū)動(dòng)印刷機(jī)的電動(dòng)機(jī),印刷過美國(guó)電學(xué)期刑電磁和機(jī)械情報(bào);但這兩種電動(dòng)機(jī)都沒有多大商業(yè)價(jià)值,用電池作電源,成本太大、不有用;直到第一臺(tái)有用直流發(fā)動(dòng)機(jī)問世,電動(dòng)機(jī)才行了廣泛應(yīng)用;1870年比利時(shí)工程師格拉姆制造了直流發(fā)電機(jī),在設(shè)計(jì)上,直流發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)很相像;與此同時(shí),德國(guó)的西門子接制造更好的發(fā)電機(jī),并著手爭(zhēng)論由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛,于是西門子公司制成了世界電車;但當(dāng)時(shí)的電動(dòng)機(jī)全是直流電機(jī),只限于驅(qū)動(dòng)電車;1888 年

18、南斯拉夫產(chǎn)生的美國(guó)制造家特斯拉制造了溝通電動(dòng)機(jī);它是依據(jù)電磁感應(yīng)原理制成,又稱感應(yīng)電動(dòng)機(jī),這種電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔,使用溝通電,無需整流,無火花,因此被廣泛應(yīng)用于工業(yè)的家庭電器中,溝通電動(dòng)機(jī)通常用三相溝通供電;(2)長(zhǎng)距離輸變電技術(shù)的成熟;直流輸電技術(shù)的初期進(jìn)展:1882 年法國(guó)建造了世界上第一條遠(yuǎn)距離直流輸電試驗(yàn)線路;溝通輸電技術(shù):18831885 年,德國(guó)的高拉德和吉布斯、美國(guó)的威斯汀豪繼制造和改進(jìn)變壓器;18901891 年從法國(guó)勞 芬到德國(guó)法蘭克福架起了世界上第一條三相溝通輸電線路;( 3)使用電力新制造的涌現(xiàn):愛迪生制造電燈以及電話、電車、電影和無線電報(bào)的顯現(xiàn),說明人類社會(huì) 進(jìn)入了“ 電氣時(shí)代”; 從 19 世紀(jì)六七十歲月起,各種各樣使用電力的新制造紛

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