國(guó)道210清澗縣城過(guò)境項(xiàng)目建議書(shū)

1、210國(guó)道清澗縣城過(guò)境公路改建工程項(xiàng) 目 建 議 書(shū)榆林路橋勘勘察設(shè)計(jì)計(jì)院二一三年年十一月210國(guó)道道清澗縣縣城過(guò)境境線項(xiàng)目目建議書(shū)書(shū)項(xiàng)目概況1、項(xiàng)目簡(jiǎn)簡(jiǎn)介清澗縣位于于榆林市市最南端端，東瀕瀕黃河，西西、南與與延安市市子長(zhǎng)、延延川縣接接壤，北北與綏德德、子洲洲為鄰。東西長(zhǎng)95公里，南北寬55公里，全縣總面積1881平方公里，轄7鄉(xiāng)8鎮(zhèn)1個(gè)街道辦事處，總?cè)丝?2萬(wàn)。是聞名全國(guó)的“紅棗之鄉(xiāng)”、“粉條之鄉(xiāng)”、“石板之鄉(xiāng)”、“道情之鄉(xiāng)”。清澗縣地處處陜北高高原、榆榆林地區(qū)區(qū)南緣、黃黃河中游游、無(wú)定定河下游游。它東東臨黃河河，同山山西柳林林、石樓樓2縣相相望，西西濱子長(zhǎng)長(zhǎng)，南接接延川，北北靠綏德德，西北

2、北與子洲洲毗鄰。清清澗縣是是榆林市市的南大大門(mén)，自自古有“全秦要要戶(hù)”之稱(chēng)；是聞名名遐邇的的 HYPERLINK /view/909806.htm 革命老老區(qū)；是是享譽(yù)全全國(guó)的“紅棗之之鄉(xiāng)”、“道情之之鄉(xiāng)”、“石板之之鄉(xiāng)”、“粉條之之鄉(xiāng)”。新的歷史時(shí)時(shí)期將圍圍繞生態(tài)態(tài)立縣、產(chǎn)產(chǎn)業(yè) HYPERLINK /view/604771.htm 富縣縣、工業(yè)業(yè)強(qiáng)縣、科科教 HYPERLINK /view/176431.htm 興縣縣目標(biāo)，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變發(fā)展展觀念，創(chuàng)創(chuàng)新發(fā)展展模式，團(tuán)團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)領(lǐng)全縣人人民乘勢(shì)勢(shì)而上， HYPERLINK /view/1733338.htm 銳意進(jìn)取，大力推進(jìn)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和 HYPERL

3、INK /view/3134541.htm 社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)，積極構(gòu)建和諧社會(huì)，使國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)各項(xiàng)事業(yè)取得長(zhǎng)足發(fā)展，進(jìn)一步挖掘紅色文化與紅棗文化，保護(hù)自然生態(tài)環(huán)境突出城市自身的文化特色和生態(tài)特色，建設(shè)具有陜北文化特色的生態(tài)型人文城市。國(guó)道2100起點(diǎn)位位于 HYPERLINK /view/5318.htm 內(nèi)蒙蒙古包頭頭，終點(diǎn)點(diǎn)位于廣廣西 HYPERLINK /view/4277.htm 南寧寧，全程程30997kmm，是重重要的南南北干線線公路，承承擔(dān)著區(qū)區(qū)域間中中長(zhǎng)途運(yùn)運(yùn)輸?shù)墓δ?，在在?guó)家公公路網(wǎng)中中發(fā)揮著著骨架作作用。GG2100清澗段段北連綏綏德縣，南南接延安安市延川川縣，全全長(zhǎng)

4、522.5公公里，公公路改建建于19999年年，現(xiàn)狀狀道路等等級(jí)為二二級(jí)，設(shè)設(shè)計(jì)行車(chē)車(chē)速度660公里里/小時(shí)時(shí)，路面面寬度110米，是是清澗縣縣南北方方向唯一一的主干干道。GG2100南北方方向穿縣縣城而過(guò)過(guò)，隨著著城鎮(zhèn)化化建設(shè)步步伐的加加快，縣縣城區(qū)域域范圍不不斷拓展展，受地地理?xiàng)l件件限制，城城區(qū)主要要沿G2210南南北向伸伸展， 2100國(guó)道清清澗縣城城段上至至岔口，下下至七里里灣街道道化現(xiàn)象象嚴(yán)重，兩兩側(cè)商鋪鋪房屋密密集，道道路混行行嚴(yán)重，造造成國(guó)道道2100清澗縣縣城段交交通非常常擁堵，事事故頻發(fā)發(fā)；此外外在K4477+0000高危邊邊坡處雨雨季山體體滑坡頻頻繁，雨雨季交通通中斷時(shí)時(shí)有

5、發(fā)生生，存在在安全隱隱患。因因此國(guó)道道2100清澗縣縣城段避避繞城區(qū)區(qū)，改線線建設(shè)是是清澗縣縣發(fā)展的的重大民民生工程程。 本項(xiàng)目的的實(shí)施一一方面將將避繞城城區(qū)，緩緩解城鎮(zhèn)鎮(zhèn)化對(duì)干干線公路路通行能能力的影影響，另另一方面面道路的的改線改改建，對(duì)對(duì)清澗縣縣城規(guī)模模和空間間布局結(jié)結(jié)構(gòu)的拓拓展將起起到重要要的推動(dòng)動(dòng)作用。同同時(shí)有利利于形成成新的經(jīng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)長(zhǎng)極，提提高當(dāng)?shù)氐氐耐顿Y資形象，改改善區(qū)域域發(fā)展環(huán)環(huán)境，對(duì)對(duì)區(qū)域經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展帶來(lái)前前所未有有的機(jī)遇遇，是適適應(yīng)新一一輪城市市規(guī)劃的的需要?，F(xiàn)有2100國(guó)道在清清澗縣城城穿境而而過(guò)，縣縣城范圍圍上至岔岔口，下下至七里里灣，該該段公路路改建于于19999年

6、，道道路等級(jí)級(jí)二級(jí)，設(shè)設(shè)計(jì)行車(chē)車(chē)速度660公里里/小時(shí)時(shí)，路面面寬度110米。目目前，隨隨著城鎮(zhèn)鎮(zhèn)化建設(shè)設(shè)步伐的加加快，縣縣城區(qū)域域范圍在在不斷拓拓展，致致使該段段國(guó)道街街道化現(xiàn)現(xiàn)象嚴(yán)重重，加之之在K4777+0000高高危邊坡坡處雨季季山體滑滑坡頻繁繁，存在在著較大大的安全全隱患，同時(shí)造成國(guó)道210清澗縣城段交通非常擁堵，雨季交通中斷時(shí)有發(fā)生，所以實(shí)現(xiàn)國(guó)道210清澗縣城過(guò)境，勢(shì)在必行。2、編制依依據(jù)1）、中中華人民民共和國(guó)國(guó)公路法法；2）、陜陜西省國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)濟(jì)和社會(huì)會(huì)發(fā)展“十二五五”綱要；3）、投投資項(xiàng)目目可行性性研究指指南國(guó)國(guó)家發(fā)改改委20002年年；4）、建建設(shè)項(xiàng)目目經(jīng)濟(jì)評(píng)評(píng)價(jià)方法法與參

7、數(shù)數(shù)第三三版； 5）、公公路建設(shè)設(shè)項(xiàng)目可可行性研研究報(bào)告告編制辦辦法交交通部 20110年；6）、公公路工程程技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)（JJTG B011-20003）及及其他部部頒標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、規(guī)范范等； 7）、榆林林市國(guó)民民經(jīng)濟(jì)和和社會(huì)發(fā)發(fā)展“十二五五”規(guī)劃綱綱要；8）、榆榆林市交交通發(fā)展展“十二五五”規(guī)劃；9）、榆林林市重點(diǎn)點(diǎn)交通建建設(shè)項(xiàng)目目會(huì)議紀(jì)紀(jì)要；10）、清清澗縣縣縣城總體體規(guī)劃（22012220030年年）；11）、清清澗縣“十二五五”公路建建設(shè)規(guī)劃劃；12）、調(diào)調(diào)查收集集相關(guān)區(qū)區(qū)域的社社會(huì)經(jīng)濟(jì)濟(jì)、交通通運(yùn)輸及及工程技技術(shù)、建建設(shè)條件件等資料料。3、研究過(guò)過(guò)程及內(nèi)內(nèi)容該項(xiàng)目受建建設(shè)單位位委托于于20

8、113年111月初初開(kāi)展工工作，隨隨即成立立了項(xiàng)目目組展開(kāi)開(kāi)工作。首首先在地地方政府府的密切切配合和和協(xié)助下下，項(xiàng)目目工作組組經(jīng)過(guò)外外業(yè)實(shí)地地踏勘和和相關(guān)資資料的調(diào)調(diào)查搜集集，擬定定了初步步方案，明明確了路路線的大大致方向向；然后后對(duì)該項(xiàng)項(xiàng)目影響響區(qū)域的的社會(huì)經(jīng)經(jīng)濟(jì)、舊舊路現(xiàn)狀狀、沿線線各村鎮(zhèn)鎮(zhèn)社會(huì)經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展?fàn)顩r及及自然條條件、自自然資源源分布情情況、該該區(qū)域的的路網(wǎng)狀狀況及該該路在路路網(wǎng)中的的地位和和作用、路路線走向向以及修修建條件件、交通通量及運(yùn)運(yùn)輸量等等方面進(jìn)進(jìn)行研究究和調(diào)查查，通過(guò)過(guò)研究分分析，做做出對(duì)舊舊路適當(dāng)當(dāng)性評(píng)價(jià)價(jià)，在此此基礎(chǔ)上上進(jìn)行交交通量預(yù)預(yù)測(cè)，提提出該項(xiàng)項(xiàng)目的建建設(shè)方案

9、案、技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及及等級(jí)、建建設(shè)規(guī)模模等，做做出工程程投資估估算，對(duì)對(duì)方案進(jìn)進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)、比選選和論證證；另外外對(duì)路線線方案范范圍內(nèi)地地質(zhì)條件件、現(xiàn)狀狀及規(guī)劃劃路網(wǎng)結(jié)結(jié)構(gòu)、河河流泛區(qū)區(qū)、路網(wǎng)網(wǎng)布局等等相關(guān)因因素進(jìn)行行了深入入分析，根根據(jù)推薦薦的技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在在1：11萬(wàn)地形形圖上進(jìn)進(jìn)行路線線、路基基、路面面、橋涵涵、路線線交叉、交交通工程程及沿線線設(shè)施的的概略工工程設(shè)計(jì)計(jì)。在外業(yè)踏勘勘調(diào)查期期間，項(xiàng)項(xiàng)目組結(jié)結(jié)合本項(xiàng)項(xiàng)目的建建設(shè)方案案報(bào)告中中提出的的方案，經(jīng)經(jīng)過(guò)初步步研究對(duì)對(duì)路線方方案進(jìn)行行了優(yōu)化化調(diào)整，其其間主要要對(duì)路線線方案走走廊、主主要控制制點(diǎn)、工工程建設(shè)設(shè)條件等等進(jìn)行了了調(diào)查研研究，補(bǔ)補(bǔ)充調(diào)

10、查查了交通通量、社社會(huì)經(jīng)濟(jì)濟(jì)及交通通運(yùn)輸方方面的資資料，外外業(yè)調(diào)查查期間，就就路線方方案、占占地拆遷遷、工程程造價(jià)等等問(wèn)題與與當(dāng)?shù)亟唤煌ň旨凹跋嚓P(guān)部部門(mén)進(jìn)行行了充分分溝通，并并交換了了意見(jiàn)。在編寫(xiě)過(guò)程程中，進(jìn)進(jìn)行了經(jīng)經(jīng)濟(jì)資料料整理和和分析，交交通量預(yù)預(yù)測(cè)及建建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的研究究，結(jié)合合路網(wǎng)規(guī)規(guī)劃、城城鎮(zhèn)規(guī)劃劃、現(xiàn)狀狀及規(guī)劃劃的產(chǎn)業(yè)業(yè)格局、資資源分布布情況，在在廣泛征征求地方方政府意意見(jiàn)的基基礎(chǔ)上，提提出了可可行的路路線方案案，完成成了項(xiàng)目目的投資資估算及及經(jīng)濟(jì)評(píng)評(píng)價(jià)。4、項(xiàng)目功功能定位位（1）、榆榆林市重重要縱向向干線公公路210國(guó)道道是 HYPERLINK /view/61891.htm 中國(guó)

11、國(guó)的一條條 HYPERLINK /view/65176.htm 國(guó)道，起起點(diǎn)為 HYPERLINK /view/5318.htm 內(nèi)內(nèi)蒙古包包頭，終終點(diǎn)為廣廣西 HYPERLINK /view/4277.htm 南寧寧的國(guó)道道，全程程30997kmm，是重重要的南南北向國(guó)國(guó)道干線線公路，承承擔(dān)著中中長(zhǎng)途運(yùn)運(yùn)輸?shù)墓δ?，是是公路網(wǎng)網(wǎng)中重要要的骨架架道路，是是區(qū)域路路網(wǎng)中的的大動(dòng)脈脈，本項(xiàng)項(xiàng)目作為為國(guó)道2210是是市區(qū)及及沿線各各縣（市市） 的的重要運(yùn)運(yùn)輸通道道。（2）、清清澗縣城城市道路路外環(huán)清澗縣城沿沿溝而設(shè)設(shè)，秀延延河南北北貫穿縣縣內(nèi)使得得縣城一一分為二二，縣城城內(nèi)東西西向地形形受限，隨隨著

12、城市市的不斷斷擴(kuò)大城城市規(guī)模模目前已已延伸至至東側(cè)支支溝內(nèi)，所所有東區(qū)區(qū)車(chē)輛南南下或北北上需全全部穿過(guò)過(guò)縣城內(nèi)內(nèi)，使本本就不寬寬余的縣縣城內(nèi)交交通十分分擁擠，本本項(xiàng)目的的實(shí)施，將將國(guó)道2210向向東繞城城而過(guò)，削弱國(guó)道210對(duì)清澗縣域交通的干擾同時(shí)，還承擔(dān)著清澗縣東環(huán)線的功能，將對(duì)疏導(dǎo)過(guò)境交通，緩解城區(qū)交通壓力起到重要功能。二、項(xiàng)目建建設(shè)的必必要性論論證1、是解決決城區(qū)道道路擁堵堵，減少少交通安安全事故故，提高高國(guó)省干干線公路路整體服服務(wù)水平平的需要要。國(guó)道2100是南北北方向的的重要交交通要道道，在清清澗縣城城穿境而而過(guò)，而而縣城以以清澗河河為依托托，形成成北至上上七里灣灣、岔口口、南至至下

13、七里里灣為南南北狹窄窄的城市市框架，近年來(lái)來(lái)經(jīng)濟(jì)社社會(huì)的快快速發(fā)展展，使該該段公路路日趨街街道化，直接承擔(dān)城市和干線公路的功能，造成清澗縣城的交通環(huán)境擁堵。該項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)于打破區(qū)域交通“瓶頸”制約，緩解清澗城區(qū)過(guò)境交通壓力、改善城市形象和環(huán)境，減少交通安全事故，吸引過(guò)境車(chē)輛，提高道路服務(wù)水平，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。2、是拓展展清澗城區(qū)區(qū)范圍，實(shí)施城鎮(zhèn)化建設(shè)的需要。清澗縣城沿沿溝而設(shè)設(shè)，秀延延河南北北貫穿縣縣內(nèi)使得得縣城一一分為二二，縣城城內(nèi)東西西向地形形受限，隨隨著城市市的不斷斷擴(kuò)大城城市規(guī)模模目前已已延伸至至東側(cè)支支溝內(nèi)，所有東區(qū)區(qū)車(chē)輛南南下或北北上需全全部穿過(guò)過(guò)縣城內(nèi)，使使本就不不寬余的的縣

14、城內(nèi)內(nèi)交通十十分擁擠擠，增大大了縣城城內(nèi)的交交通壓力力。本項(xiàng)項(xiàng)目的改改建，可可在上、下十里鋪之間南北釋放5公里的空間，為清澗創(chuàng)造良好的城市格局和空間發(fā)展態(tài)勢(shì)具有積極的推動(dòng)作用，同時(shí)也體現(xiàn)了國(guó)省干線公路更好地服務(wù)于地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要。3. 是完完善干線線路網(wǎng)、進(jìn)進(jìn)一步提提高道路路通行能能力的需需求“十二五”期間，清清澗交通通將實(shí)現(xiàn)現(xiàn)“內(nèi)通、外外聯(lián)、中中心疏散散”、建成成以三縱縱（2110國(guó)道道、沿黃黃公路、折折淮公路路）三橫橫（清石石路、清清辛路、雙雙石路延延伸徐家家畔）為為主骨架架，以縣縣城環(huán)線線（一大大環(huán)）為為中心，輻輻射全縣縣、連接接?xùn)|西、貫貫通南北北、串聯(lián)聯(lián)鄉(xiāng)村的的全縣公公路交通通網(wǎng)及半

15、半日交通通圈。本本項(xiàng)目的的建成，將將與現(xiàn)有有的國(guó)道道2100、在建建的省道道2055以及即即將建設(shè)設(shè)的榆商商高速一一起形成成縣城環(huán)線，使得南南下交通通流得以以在清澗澗縣城外外圍完成成快速、有有效的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換和疏疏導(dǎo)，對(duì)對(duì)完善清清澗縣公公路網(wǎng)和和提高清清澗縣交交通運(yùn)輸輸網(wǎng)的綜綜合運(yùn)輸輸能力具具有重要要的促進(jìn)進(jìn)作用，并并將使得得區(qū)域路路網(wǎng)布局局更趨合合理。4、是促進(jìn)進(jìn)區(qū)域旅旅游業(yè)快快速發(fā)展展的需要要清澗自古名名人輩出出，人文文底蘊(yùn)深深厚。其其中不乏乏名將能能臣，革革命功勛勛、新中中國(guó)的建建設(shè)者、作作家等諸諸多歷史史的佼佼佼者。同同時(shí)清澗澗位于黃黃河中游游，屬于于黃河貴貴德至孟孟津段的的黃土高高原流域域

16、，此段段因河水水卷帶泥泥沙而成成為黃色色，故名名“黃河”，河水水湍急，百百轉(zhuǎn)千回回，自然然景觀奇奇特，著著名的“太極灣灣”就位于于清澗玉玉家河趙趙家畔。按照清澗縣縣縣城總總體規(guī)劃劃（20012-20330），清清澗縣將將形成“三區(qū)三三心”的旅游游發(fā)展大大格局。三三個(gè)旅游游區(qū)為：紅色革革命旅游游基地；民俗文文化體驗(yàn)驗(yàn)基地；沿黃河河雙紅旅旅游區(qū)。三三個(gè)旅游游配套服服務(wù)中心心為：寬寬州鎮(zhèn)配配套服務(wù)務(wù)中心；樂(lè)堂堡堡配套服服務(wù)中心心；解家家溝配套套服務(wù)中中心，旅旅游業(yè)已已成為清清澗縣第第三產(chǎn)業(yè)業(yè)新的經(jīng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)長(zhǎng)點(diǎn)。清澗縣作為為陜甘寧寧革命老老區(qū)及紅紅色旅游游基地，榆榆林市紅紅棗及農(nóng)農(nóng)副產(chǎn)品品加工及及貿(mào)易

17、基基地，是是具有陜陜北文化化特色的的生態(tài)型型人文城城市。國(guó)國(guó)道2110清澗澗段作為為清澗縣縣主要縱縱向公路路，是縣縣城東部部生態(tài)帶帶上的交交通軸線線和產(chǎn)業(yè)業(yè)隆起帶帶，該項(xiàng)項(xiàng)目的實(shí)實(shí)施，有有利于構(gòu)構(gòu)建旅游游景區(qū)的的快速便便捷通道道，為旅旅游景區(qū)區(qū)提供優(yōu)優(yōu)越的交交通環(huán)境境，促進(jìn)進(jìn)旅游資資源的共共享及協(xié)協(xié)同發(fā)展展，形成成為清澗澗縣及周周邊縣市市重要的的居民休休閑度假假走廊，對(duì)對(duì)促進(jìn)該該區(qū)域旅旅游經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展和和豐富城城市居民民業(yè)余休休閑起到到積極的的推動(dòng)作作用。5、是促進(jìn)進(jìn)區(qū)域經(jīng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)長(zhǎng)的需要要清澗縣結(jié)合合城市建建設(shè)現(xiàn)狀狀及布局局形態(tài)，在在充分考考慮未來(lái)來(lái)城市發(fā)發(fā)展方向向與需要要的同時(shí)時(shí)，塑造造貫徹

18、綠綠色生態(tài)態(tài)理念的的可持續(xù)續(xù)發(fā)展型型城市。將將構(gòu)建“一軸一一環(huán)兩心心七片區(qū)區(qū)，中心心結(jié)合組組團(tuán)，整整體協(xié)調(diào)調(diào)發(fā)展”城市建建設(shè)布局局。一軸：以秀秀延河走走廊為中中軸，包包括河道道兩側(cè)的的2100國(guó)道與與濱河路路。這是是縣城生生態(tài)廊道道、景觀觀廊道和和交通干干道，城城市所有有區(qū)域均均被這一一軸聯(lián)系系統(tǒng)籌起起來(lái)；一環(huán)：是城城區(qū)東側(cè)側(cè)環(huán)路。依依托已建建成的東東環(huán)路，將將生產(chǎn)用用地布置置于道路路兩側(cè)，更更好的利利用川道道剩余用用地與交交通資源源，又能能將生產(chǎn)產(chǎn)用地與與外圍生生產(chǎn)基地地保持更更好的聯(lián)聯(lián)系，避避免更多多的交通通量進(jìn)入入縣城；兩心：是老老城綜合合服務(wù)中中心和岔岔口行政政商務(wù)中中心。該項(xiàng)目的實(shí)實(shí)

19、施，從從微觀上上，加強(qiáng)強(qiáng)了縣城城中心城城區(qū)與李李家塔鎮(zhèn)鎮(zhèn)及東部部村鎮(zhèn)的的聯(lián)系，為為縣城東東部區(qū)域域經(jīng)濟(jì)的的更好更更快發(fā)展展提供了了保障；從宏觀觀上，構(gòu)構(gòu)建新的的產(chǎn)業(yè)經(jīng)經(jīng)濟(jì)帶，利利用產(chǎn)業(yè)業(yè)組團(tuán)鄉(xiāng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的物物流、工工業(yè)、科科研功能能優(yōu)勢(shì)。實(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)黃黃河沿線線鄉(xiāng)鎮(zhèn)形形成黃河河紅棗產(chǎn)產(chǎn)業(yè)軸，縣縣域腹地地構(gòu)建特特色農(nóng)業(yè)業(yè)產(chǎn)業(yè)區(qū)區(qū)起到推推動(dòng)作用用。三、沿線自自然條件件1、地理位位置清澗縣地處處陜北高高原、榆榆林地區(qū)區(qū)南緣、黃黃河中游游、無(wú)定定河下游游。它東東臨黃河河，同山山西柳林林、石樓樓2縣相相望，西西濱子長(zhǎng)長(zhǎng)，南接接延川，北北靠綏德德，西北北與子洲洲毗鄰。該項(xiàng)目位于榆林市西部，路線走廊總體呈北南走向，沿

20、縣城東側(cè)布線，是榆林市縱向國(guó)道干線公路，同時(shí)是清澗縣東部外環(huán)路。 2、地形地地貌清澗縣境內(nèi)內(nèi)梁峁蜿蜿蜒起伏伏，溝壑壑縱橫交交錯(cuò)，地地表支離離破碎，河河谷深切切，地形形復(fù)雜， HYPERLINK /view/150970.htm 水土流失嚴(yán)重，屬典型蝗 HYPERLINK /view/6776.htm 黃土高原丘陵溝壑區(qū)。境內(nèi)地勢(shì)由西北向東南傾斜，平均海拔900m，最高點(diǎn)1282.2m（樂(lè)堂堡鄉(xiāng)董家溝），最低點(diǎn)559m（雙廟河鄉(xiāng)賀家畔村黃河河道）。 3、地質(zhì)構(gòu)構(gòu)造清澗縣地質(zhì)質(zhì)構(gòu)造屬屬華北陸陸臺(tái)鄂爾爾多斯臺(tái)臺(tái)向陜北北斜坡東東翼?；鶐r為古古生代和和中生代代沉積巖巖,中生生代巖層層出露頗頗多，多多系

21、泥巖巖、沙巖巖、頁(yè)巖巖。地面面覆蓋第第四紀(jì)黃黃土，地地貌為黃黃土高原原丘陵溝溝壑區(qū)，地地表破碎碎，梁峁峁起伏，河河谷深切切。整體體由西北北向東南南傾斜，海海拔5771.6612282.5111米。4、工程地地質(zhì) 、地質(zhì)質(zhì)構(gòu)造清澗位于鄂鄂爾多斯斯盆地II級(jí)構(gòu)造造間歇陜陜北斜坡坡東翼，由由于前震震旦紀(jì)古古老結(jié)晶晶巖第構(gòu)構(gòu)成古老老晶基底底，且上上覆沉積積蓋層巨巨厚，故故區(qū)內(nèi)巖巖層受構(gòu)構(gòu)造應(yīng)力力微弱，形形變不顯顯，為一一向西緩緩傾的單單斜構(gòu)造造，無(wú)明明顯褶皺皺構(gòu)造，僅僅見(jiàn)一些些巖層呈呈緩坡?tīng)顮钇鸱?，其其中?guī)模模較大者者為子長(zhǎng)長(zhǎng)園子至至清澗折折家坪一一帶一個(gè)個(gè)南北寬寬5112公里里、東西西向延伸伸60公

22、公里的東東端翹起起、西端端傾伏的的鼻狀拱拱起帶；斷裂構(gòu)構(gòu)造也不不發(fā)育，僅僅在石盤(pán)盤(pán)溝與黃黃河交匯匯處見(jiàn)有有一斷距距3米左右右的小規(guī)規(guī)模正斷斷層。、地層巖巖性調(diào)查地層總總體上走走向近南南北，向向西緩傾傾、傾角角13，區(qū)域域上為一一單斜構(gòu)構(gòu)造。地地層出露露由新到到老，依依次為：風(fēng)積黃土土（馬蘭蘭黃土）QQ3m。全調(diào)調(diào)查區(qū)均均有分布布、均分分布與老老地層之之上。巖巖性為淺淺黃色，淺淺灰白色色粉土質(zhì)質(zhì)亞粘土土，結(jié)構(gòu)構(gòu)疏松，具具大孔隙隙及柱狀狀節(jié)理，厚厚1030mm。沖洪積層層（Q331aLL-PLL）：即即薩拉烏烏蘇組。主主要分布布于壩地地、澗地地。巖性性下部為為灰黃色色、灰褐褐色細(xì)砂砂、粉細(xì)細(xì)砂及次

23、次棱角狀狀礫石、碎碎石，分分選性差差，含泥泥量高；上部為為灰黃色色、褐黃黃色次生生黃土，結(jié)結(jié)構(gòu)疏松松。離石黃土土（Q22L）：巖巖性為棕棕黃色、桔桔黃色粉粉土質(zhì)亞亞粘，夾夾數(shù)層矸矸土壤及及鈣質(zhì)結(jié)結(jié)核。為為黃土梁梁峁的主主要組成成部分。一一般厚330880m。三迭系中中統(tǒng)銅川川組（TT2t2）：巖巖性為紫紫紅色、紫紫灰色、灰灰綠色砂砂質(zhì)泥巖巖、頁(yè)巖巖，泥質(zhì)質(zhì)粉砂巖巖夾灰綠綠色、肉肉紅色厚厚層狀中中細(xì)粒砂砂巖。底底部泥巖巖中含灰灰質(zhì)團(tuán)塊塊或結(jié)核核。砂巖巖交錯(cuò)層層理發(fā)育育。、不良地地質(zhì)類(lèi)型型及分布布設(shè)計(jì)線路區(qū)區(qū)構(gòu)造活活動(dòng)微弱弱，地勢(shì)勢(shì)起伏較較大，不不良地質(zhì)質(zhì)不甚發(fā)發(fā)育。5、河流水水文項(xiàng)目影響區(qū)區(qū)域內(nèi)

24、的的河流均均屬黃河河水系，主主要有秀秀延河、無(wú)無(wú)定河及及黃河。地地下水以以潛水和和承壓水水為主，潛潛水分布布普遍，但但富水性性極不均均勻。徑徑流年內(nèi)內(nèi)變化與與降水年年內(nèi)變化化相同，大大部分徑徑流集中中在汛期期（69月），徑徑流季節(jié)節(jié)變化幅幅度較大大，雙汛汛型特征征明顯。由由于過(guò)于于集中的的降水同同過(guò)于集集中徑流流在同一一季節(jié)，徑徑流泥沙沙量大，水水土流失失十分嚴(yán)嚴(yán)重。侵侵蝕模數(shù)數(shù)高達(dá)1185330噸/平方公公里，年年平均輸輸入黃河河沙22264.1萬(wàn)噸噸。6、地震就陜北地區(qū)區(qū)而言，地地震活動(dòng)動(dòng)相當(dāng)微微弱，僅僅發(fā)生十十次較小小地震（44級(jí)以上上6級(jí)以以下），且且分布十十分零散散。據(jù)清澗縣縣志記記

25、載：漢漢建始元元年九月月（前332.11010）上上郡地震震。明弘弘治十四四年一月月一日（115011.1.19）朝朝邑發(fā)生生7級(jí)大大地震，清清澗地震震有聲。嘉嘉靖三十十四年十十二月十十二日（115566.1.23）午午夜，華華縣發(fā)生生8級(jí)大大地震，波波及甚廣廣，同日日夜半清清澗地震震。萬(wàn)歷歷四十二二年九月月二十一一日（116144.100.233）山西西平遙發(fā)發(fā)生6.5級(jí)地地震，同同日戊時(shí)時(shí)清澗、綏綏德有震震。從地震活動(dòng)動(dòng)現(xiàn)象看看，陜北北塊體繼繼承早期期構(gòu)造運(yùn)運(yùn)動(dòng)的特特征，繼繼續(xù)保持持較為穩(wěn)穩(wěn)定狀態(tài)態(tài)。根據(jù)國(guó)家地地質(zhì)局119900年中中國(guó)地震震烈度區(qū)區(qū)劃圖和和中國(guó)國(guó)地震動(dòng)動(dòng)峰值加加速度區(qū)區(qū)劃

26、圖（GGB1883066-20001）顯顯示，項(xiàng)項(xiàng)目區(qū)地地震基本本烈度為為566級(jí)，地地震動(dòng)峰峰值加速速度00.055g。7、氣象本區(qū)屬暖溫溫帶大陸陸性季風(fēng)風(fēng)氣候。春春季多風(fēng)風(fēng)，夏季季炎熱，秋秋季多雨雨，冬季季寒冷。據(jù)據(jù)吳堡氣氣象站11994420003年氣氣象資料料，日最最高氣溫溫達(dá)400.8，最低低氣溫20.7，年平平均降雨雨量2777.116225.33mm，年年蒸發(fā)量量16774.4423320.3mmm,相對(duì)對(duì)溫度550664%。年年最大凍凍土層厚厚度588899cm，無(wú)無(wú)霜期11792322天，風(fēng)風(fēng)向多為為西北風(fēng)風(fēng)，最大大風(fēng)速221m/s。四、建設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目起終終點(diǎn)論證證1、起點(diǎn)本項(xiàng)目

27、起點(diǎn)點(diǎn)位于2210清清澗縣上上十里鋪鋪村，起起點(diǎn)樁號(hào)號(hào)為：KK4711+7660。將將起點(diǎn)放放在此處處，一方方面符合合城市總總體規(guī)劃劃，將國(guó)國(guó)道2110清澗澗縣城過(guò)過(guò)境公路路段避繞繞城區(qū)，有有利于提提高國(guó)道道2100的通行行能力和和服務(wù)水水平，避避免形成成瓶頸路路段，同同時(shí)將東東區(qū)北向向車(chē)輛快快速疏離離，有利利于交叉叉口車(chē)輛輛交通組組織轉(zhuǎn)換換；另一一方面方方便利用用現(xiàn)有的的清辛二二級(jí)公路路，降低低工程造造價(jià)。圖4-1 起起點(diǎn)示意意圖 （圖中紅紅色箭頭頭示意車(chē)車(chē)流可行行駛方向向，右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)車(chē)流按按虛線方方向行駛駛）圖4-2起起點(diǎn)交通通組織示示意圖2、終點(diǎn)本項(xiàng)目終點(diǎn)點(diǎn)位于在在下十里里鋪村跨跨秀延河河，

28、順接接到舊路路K4881+1100處處，將終終點(diǎn)放在在此處，實(shí)實(shí)現(xiàn)避繞繞城區(qū)，疏疏導(dǎo)分離離過(guò)境交交通，保保證區(qū)域域行車(chē)安安全。圖4-3 終點(diǎn)點(diǎn)方案示示意圖五、技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的采采用和工工程規(guī)模模1、技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)從建設(shè)節(jié)約約型和諧諧社會(huì)、堅(jiān)堅(jiān)持科學(xué)學(xué)發(fā)展觀觀的要求求出發(fā)，公公路建設(shè)設(shè)項(xiàng)目所所選用的的技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，不不但要能能與項(xiàng)目目所處區(qū)區(qū)域的自自然、社社會(huì)環(huán)境境和經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展相相適應(yīng)，滿滿足其功功能定位位的使用用要求，而而且要在在確保安安全的基基礎(chǔ)上，盡盡可能地地降低工工程造價(jià)價(jià)，節(jié)約約資源。按按照這一一指導(dǎo)思思想以及及現(xiàn)行公公路工程程技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)（JJTGBB01-20003）的的有關(guān)規(guī)規(guī)定，結(jié)結(jié)合沿線

29、線地形地地質(zhì)條件件，項(xiàng)目目在區(qū)域域公路網(wǎng)網(wǎng)中的地地位和作作用，交交通量預(yù)預(yù)測(cè)結(jié)果果、通行行能力分分析及相相連路段段技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的銜銜接，綜綜合研究究初步擬定定采用行行車(chē)速度度60kkm/hh的二級(jí)級(jí)公路標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，路路基寬110.0米米，路面面滿鋪。主要技術(shù)指指標(biāo)表 表1 名名 稱(chēng)稱(chēng)項(xiàng) 目單 位210國(guó)道道清澗縣縣城區(qū)過(guò)過(guò)境公路路備注公路等級(jí)二級(jí)起訖樁號(hào)K0+0000-KK15+3377路線長(zhǎng)度公里15.3337設(shè)計(jì)速度公里/小時(shí)時(shí)60路基寬度米10.0路面寬度米10.0滿滿鋪）行車(chē)道寬度度米23.55一般最小半半徑米200極限最小半半徑米125不設(shè)超高最最小半徑徑米1500最大縱坡%6.0荷載等級(jí)

30、新建橋涵：公路 = 2 * ROMAN II級(jí) 橋梁凈寬米凈11+22*0.5米，其其余凈99+2*0.55米，涵涵洞同路路基寬隧道凈寬米凈0.755+7.5+00.755橋梁設(shè)計(jì)洪洪水頻率率大橋1/1100，其其它1/502、建設(shè)規(guī)規(guī)模本項(xiàng)目路線線全長(zhǎng)115.3337公公里，其其中利用用清辛二二級(jí)公路路共線改改造4.1455Km（包包含完全全利用22.5336Kmm， KK2+2216K38825段段改善縱縱坡新建建1.6609KKm），KK4+9945至至終點(diǎn)為為完全新新建11.1192公公里，共共計(jì)新建建12.8011Km。按按雙向二二車(chē)道二二級(jí)公路路標(biāo)準(zhǔn)建建設(shè)，設(shè)設(shè)計(jì)速度度為600公里

31、/小時(shí)，路基寬度10米。設(shè)置大橋699米/4座，中橋195米/3座（新建137米/2座，完全利用58米/1座），小橋32米/4座，設(shè)置隧道1474米/2座，涵洞46道（新建35道，完全利用11道），平面交叉13處，估算投資3.721億元，其中建安費(fèi)2.857億。表2 主要工工程指標(biāo)標(biāo)表序號(hào)指標(biāo)名稱(chēng)單位全線1設(shè)計(jì)速度Km/h602路基寬度m103路線長(zhǎng)度Km15.333745最大縱坡4.78%5平面最小半半徑m151.11276新增永久占占地畝458.0077拆遷建筑m247508計(jì)價(jià)土方m3186755589計(jì)價(jià)石方m3262966810防護(hù)圬工m381343311路面m2100299112排

32、水圬工m321899913涵洞m/座896.33/35513橋中橋m/座137/2214梁大橋m/座699/4415隧道m(xù)/座1474/216平面交叉處1317投資估算億元3.72113、主要工工程量分分布情況況本項(xiàng)目工程程量大體體分為三三段：、K0+0000K44+9445(利利用辛清清公路改改建段)該段以以利用辛辛清路為為主，起起點(diǎn)K+0000K00+8000為新新建，含含大橋2231米米/1座座，中橋橋56米米/1座座; 其其中K22+2116KK3+8825縱縱坡降低低新建,土石方方及防護(hù)護(hù)工程量量較大；、K4+9455K111+4486(惠家廟廟至寺家家鹼新建建段)項(xiàng)項(xiàng)目工程程量主要

33、要集中該該段，其其中新建建隧道114744米/22座，中中橋811米/11座，大大橋1556米/1座；同時(shí)路路線經(jīng)過(guò)過(guò)溝道山山勢(shì)較陡陡，土石石方及防防護(hù)工程程量較大大。、K111+4886KK15+3377(寺家家鹼至終終點(diǎn)下十十里鋪利利用通村村油路改改建段)沿通村村油路走走廊帶改改建，拆拆遷防護(hù)護(hù)工程量量較大，終終點(diǎn)下十十里鋪土土石方工工程量較較大，并并有大橋橋3122米/22座。以以下為工工程各段段造價(jià)比比例情況況：表3 主要工工程量分分布表序號(hào)段落里程長(zhǎng)度造價(jià)每公里平均均造價(jià)占總造價(jià)比比例1K0+0000KK4+99454.95KKm0.6611億1335萬(wàn)萬(wàn)17.8%2K4+9445K

34、K11+48666.54KKm2.3088億3529萬(wàn)萬(wàn)62.0%3K11+4486K155+33373.85KKm0.7522億1953萬(wàn)萬(wàn)20.2%六、路線方方案布設(shè)設(shè)及必選選考慮本項(xiàng)目目在公路路網(wǎng)中的的功能和和地位，結(jié)結(jié)合影響響區(qū)域建建設(shè)條件件和控制制因素，報(bào)報(bào)告從區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展、路路網(wǎng)布局局、建設(shè)設(shè)條件及及建設(shè)規(guī)規(guī)模幾個(gè)個(gè)方面，進(jìn)進(jìn)行了深深入的研研究分析析。在綜綜合考慮慮相關(guān)控控制因素素的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，報(bào)報(bào)告主要要對(duì)路線線起終點(diǎn)點(diǎn)、路線線走廊進(jìn)進(jìn)行充分分論證，劃劃定科學(xué)學(xué)合理的的路線走走廊，擬擬定可行行的路線線方案，客客觀進(jìn)行行投資估估算和效效益評(píng)價(jià)價(jià)，以確確定項(xiàng)目目實(shí)施的的可行性性和建

35、設(shè)設(shè)時(shí)機(jī)。1、路線布布設(shè)原則則1）充分考考慮本項(xiàng)項(xiàng)目在國(guó)國(guó)家及陜陜西省整整個(gè)干線線公路網(wǎng)網(wǎng)中的地地位和作作用，走走向應(yīng)符符合路網(wǎng)網(wǎng)總體規(guī)規(guī)劃及榆榆林市城城市總體體規(guī)劃。2）路線起起終點(diǎn)位位置及路路線走廊廊的選擇擇應(yīng)有利利于干線線公路網(wǎng)網(wǎng)的合理理構(gòu)成，有有利于過(guò)過(guò)境交通通快速通通過(guò)、干干線交通通流快速速轉(zhuǎn)換，有有利于城城鎮(zhèn)及區(qū)區(qū)域交通通快速集集散，以以促進(jìn)區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)濟(jì)的發(fā)展展。3）路線走走向應(yīng)與與沿線城城鎮(zhèn)空間間規(guī)劃布布局相協(xié)協(xié)調(diào)。4）路線應(yīng)應(yīng)該盡可可能避免免對(duì)風(fēng)景景名勝古古跡的干干擾，重重視環(huán)境境保護(hù)，特特別對(duì)保保護(hù)生態(tài)態(tài)環(huán)境是是路線方方案選定定時(shí)要充充分考慮慮的重要要因素，同同時(shí)要注注意盡量

36、量降低對(duì)對(duì)沿線城城鎮(zhèn)生活活環(huán)境的的影響。5）路線應(yīng)應(yīng)盡可能能靠近舊舊路，以以減少沿沿線占用用耕地及及減少拆拆遷，降降低建設(shè)設(shè)難度。6）路線應(yīng)應(yīng)選擇較較好的建建設(shè)條件件，適應(yīng)應(yīng)地形、地地物的要要求，盡盡可能降降低工程程總造價(jià)價(jià)。8）在滿足足路線總總體走向向的前提提下，適適當(dāng)兼顧顧沿線地地方政府府的合理理要求，以以便項(xiàng)目目順利實(shí)實(shí)施并充充分發(fā)揮揮其功能能。2、路線走走廊擬定定與比選選在詳細(xì)踏勘勘的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，根根據(jù)沿線線自然條條件、城城鎮(zhèn)規(guī)劃劃、綜合合路網(wǎng)規(guī)規(guī)劃、拆拆遷等因因素，對(duì)對(duì)工程量量較為集集中，在在從惠家家廟橋尾尾至寺家家鹼段本本項(xiàng)目擬擬定了的的兩個(gè)方方案進(jìn)行行比選論論證，以以確定最最佳路線

37、線走廊方方案。路線方案設(shè)設(shè)置一覽覽表序號(hào)路線方案名名稱(chēng)起終點(diǎn)樁號(hào)號(hào)長(zhǎng)度(kmm)備注1K方案K4+9444.9942K144+2221.44999.27773A方案（KK方案對(duì)對(duì)應(yīng)的推推薦方案案）K4+9444.9942K111+4886.22316.5411K方案AK方案A方案推薦方案（紅紅色線位位）：路路線北起起清澗縣縣寬洲鎮(zhèn)鎮(zhèn)上十里里鋪村GG2100 K4471+7600處，跨跨秀延河河接現(xiàn)有有的縣城城北環(huán)過(guò)過(guò)境線即即清辛二二級(jí)公路路，與辛辛清公路路共線至至惠家廟廟，在惠惠家廟橋橋終點(diǎn)，路路線轉(zhuǎn)向向南，沿沿蘆草峁峁和齊腰腰咀之間間的溝道道設(shè)線，穿穿隧道過(guò)過(guò)蘆草峁峁后至大大高坪西西，沿任任

38、家圪嶗嶗的溝道道向南延延伸；穿穿二郎山山隧道至至前里溝溝，在溝溝口處（韓韓家鹼村村）路線線轉(zhuǎn)而向向西，利利用韓家家鹼至下下十里鋪鋪通村油油路沿溝溝北側(cè)布布線，在在下十里里鋪村溝溝口處跨跨越秀延延河，順順接到國(guó)國(guó)道2110上。 比比較方案案（藍(lán)色色線位）：在惠家家廟橋終終點(diǎn)，繼繼續(xù)利用用辛清公公路至大大岔則。在在大岔則則甩開(kāi)辛辛清公路路轉(zhuǎn)而向向東南利利用舊有有縣鄉(xiāng)路路走廊帶帶至小岔岔則村；后沿小小高塬東東側(cè)的溝溝道的設(shè)設(shè)線，繼繼而向南南經(jīng)過(guò)黃黃蒿峁隧隧道和惠惠家村隧隧道進(jìn)入入惠家村村，路線線沿惠家家村所在在的溝道道西側(cè)向向南延伸伸至韓家家鹼，后后轉(zhuǎn)向西西在寺家家鹼接推推薦方案案。3、路線走走廊方

39、案案比選論論證（1）、交交通量轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換角度度分析從南北向交交通量分分析，推推薦方案案的優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)是快速速便捷的的完成了了G2110清澗澗縣城過(guò)過(guò)境交通通需求，GG2100縣城段段舊路總總長(zhǎng)111.0669Kmm，由于于利用KK0+8800K4+9455段利用用辛清二二級(jí)公路路改建，惠惠家廟中中橋?yàn)閿M擬建公路路的主要要控制點(diǎn)點(diǎn)，從而而導(dǎo)致路路線繞行行距離均均較遠(yuǎn)。推推薦方案案較舊GG2100繞行44.2668Kmm，比較較方案較較舊路繞繞行7.0044Km，但但從東西西方向交交通需求求分析，SS2055已劃入入國(guó)家家公路網(wǎng)網(wǎng)規(guī)劃（220133-20030年年）東東西橫線線G3440(東東營(yíng)港子長(zhǎng))報(bào)批

40、，考考慮到SS2055升級(jí)為為國(guó)道后后將吸引引大量潛潛在交通通流，擬擬建路線線K0+8000K66+0000同時(shí)時(shí)并為國(guó)國(guó)道2442的一一部分，東東西方向向?qū)⒊袚?dān)擔(dān)榆林東東出山西西的交通通流，比比較方案案對(duì)于該該方面交交通量需需求將發(fā)發(fā)揮重要要作用。（2）整體體路線指指標(biāo)方面面分析推薦方案方方案最小小平曲線線半徑1151.6m/1處，最最大縱坡坡4.77%/11處；KK4+9945K6+4544（1.51KKm）上上山段平平均縱坡坡2.99%，KK9+3337K122+2444（22.911Km）下下山段平平均縱坡坡2.22%；比比較方案案最小平平曲線半半徑1225m/1處，最最大縱坡坡4%/

41、1處；K6+6555K99+6889（33.0334Kmm）上山山段平均均縱坡11.8%，K110+8886K133+8446（22.966Km）下下山段平平均縱坡坡2.55%；比比較方案案所經(jīng)溝溝道均較較為開(kāi)闊闊，行車(chē)車(chē)視覺(jué)條條件較好好；綜合合各方面面指標(biāo)KK比較方方案平面面有1225米/1處，不不及推薦薦方案，但但總體縱縱坡平緩緩，行車(chē)車(chē)舒適性性較好，總總體運(yùn)行行速度高高。（3）、從從建設(shè)實(shí)實(shí)施難易易程度分分析：、地形地地質(zhì)條件件比較方案地地形地質(zhì)質(zhì)條件優(yōu)優(yōu)越，沿沿線經(jīng)過(guò)過(guò)小岔則則、惠家家村兩個(gè)個(gè)溝，溝溝道平坦坦寬闊，山山體兩側(cè)側(cè)坡面平平緩，新新建隧道道進(jìn)出口口地形地地質(zhì)條件件好，施施工建

42、設(shè)設(shè)風(fēng)險(xiǎn)低低；圖6-1 小岔則則溝道線線位示意意圖推薦方案沿沿途經(jīng)過(guò)過(guò)蘆草峁峁側(cè)溝、任任家圪嶗嶗、前里里溝三個(gè)個(gè)溝道，蘆蘆草峁溝溝K5+7000K66+4883蘆草草峁隧道道入口處處溝道較較窄，兩兩側(cè)山坡坡較陡，建建設(shè)條件件一般；任家圪圪嶗溝地地形地質(zhì)質(zhì)基本可可以滿足足施工建建設(shè)條件件，二郎郎山隧道道出口前前里溝坡坡面較陡陡，施工工部分路路段需要要開(kāi)挖山山體，邊邊坡最大大高度約約70mm，工程程量較大大，建設(shè)設(shè)條件不不及比較較方案。圖6-2 蘆草峁峁溝線位位示意圖圖圖6-3 前里溝線線位示意意圖、環(huán)境保保護(hù)方面面推薦方案占占地2660.334畝，旱旱地966.999畝，荒荒地1551.998畝

43、，宅宅基地22.844畝，河河灘地88.522；比較較方案占占地2990.119畝，其其中旱地地72.94畝畝，荒地地1355.955畝，林林地288.2，宅宅基地224.99，河灘灘地288.2畝畝；比較較方案占占地較多多，但途途徑溝道道寬擴(kuò)，能能充分結(jié)結(jié)合當(dāng)?shù)氐厮帘１３止こ坛?，利用用挖方棄棄土在沿沿途支溝溝積極修修壩於田田，整平平造地，恢恢復(fù)耕地地；推薦薦方案所所在的溝溝道狹窄窄，所占占旱地不不能恢復(fù)復(fù)耕種，大大面積開(kāi)開(kāi)挖山體體產(chǎn)生大大量土石石方，棄棄方困難難。比較方案偏偏離就GG2100太遠(yuǎn)從從而導(dǎo)致致主要的的過(guò)境交交通流均均繞行22.733Km，在在將來(lái)運(yùn)運(yùn)行中產(chǎn)產(chǎn)生巨大大的能源源浪

44、費(fèi)，不不符合環(huán)環(huán)境保護(hù)護(hù)的原則則。、建設(shè)規(guī)規(guī)模及融融資壓力力方面推薦方案新新建隧道道14774米/2座，大大橋1556米/1座，其其中二郎郎山隧道道10667米，隧隧道長(zhǎng)，施施工難度度較大；比較方方案新建建隧道112922米/22座，大大橋1556米/1座，構(gòu)構(gòu)造物整整體規(guī)模模小，建建設(shè)實(shí)施施難度低低；推薦薦方案隧隧道較比比較方案案長(zhǎng)1882m，大大中總橋橋長(zhǎng)相等等；比較較方案部部分利用用舊路改改造，施施難度較較低,但但從工程程規(guī)模分分析較推推薦方案案優(yōu)勢(shì)并并不明顯顯。表5-1 方方案對(duì)比比表序號(hào)指標(biāo)名稱(chēng)單位比較方案KK推薦方案AA1設(shè)計(jì)速度Km/h60602路基寬度m10103路線長(zhǎng)度Km9

45、.27776.54114舊路利用Km0.9677-5占地?cái)?shù)量畝290.22260.336拆遷建筑m22200135078計(jì)價(jià)土方m3491733953554458計(jì)價(jià)石方m327776613021119防護(hù)圬工m329705535528810路面m274643346286611排水圬工m31230669409.512橋梁中橋中橋m/座13大橋m/座156/11156/1114隧道m(xù)/座1292/21474/215平面交叉處6416投資估算億元2.27112.308817推薦意見(jiàn)備選推薦（4）、從從道路后后期運(yùn)營(yíng)營(yíng)安全及及成本方方面分析析推薦方案有有較長(zhǎng)的的挖方高高邊坡，項(xiàng)項(xiàng)目區(qū)域域地質(zhì)脆脆弱，

46、容容易產(chǎn)生生地質(zhì)災(zāi)災(zāi)害，后后期運(yùn)營(yíng)營(yíng)維修費(fèi)費(fèi)用高；同時(shí)二二郎山隧隧道長(zhǎng)110677米，通通風(fēng)、照照明及消消防運(yùn)營(yíng)營(yíng)成本高高；比較較方案途途徑村莊莊較多，對(duì)對(duì)沿線居居民生活活帶來(lái)了了便捷的的同時(shí)，由由于擬建建路為國(guó)國(guó)道，較較高的行行車(chē)速度度對(duì)當(dāng)?shù)氐卮迕褚惨伯a(chǎn)生一一定安全全隱患；總體分分析比較較方案行行駛安全全性較好好，后期期養(yǎng)護(hù)成成本低。（5）、從從社會(huì)效效益和地地方政府府意見(jiàn)方方面分析析兩方案均均直接連連接了大大高坪溝溝道，便便于帶動(dòng)動(dòng)大高坪坪溝道至至石臺(tái)寺寺現(xiàn)有城城區(qū)段的的新增城城市空間間的發(fā)展展，拉大大清澗縣縣城骨架架，對(duì)縣縣城東拓拓戰(zhàn)略起起到有力力的支撐撐；比較方案案沿途村村莊較多多，方

47、案案經(jīng)過(guò)大大岔則、小小岔則、惠惠家村三三個(gè)行政政村，而而且溝道道寬闊，便便于沿線線產(chǎn)業(yè)發(fā)發(fā)展，能能顯著提提升沿線線經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展速度度；推薦薦方案沿沿途村莊莊較少，經(jīng)經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)動(dòng)作用不不明顯。推薦方案案拆遷房房屋13350mm2；比較較方案拆拆遷22200mm2，拆遷遷方面推推薦方案案較少，社社會(huì)影響響較小。 與地方政政府就路路線方案案溝通，地地方政府府同意采采用推薦薦方案，放放棄比較較方案。 方案比選結(jié)結(jié)論：通通過(guò)各方方面詳細(xì)細(xì)分析，推推薦方案案能安全全快捷的的實(shí)現(xiàn)各各方向交交通量轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換，符符合過(guò)境境公路“近城而而不進(jìn)城城”的設(shè)計(jì)計(jì)原則；比較方方案雖然然建設(shè)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)、行行車(chē)安全全性、投投資規(guī)模模及社

48、會(huì)會(huì)效益較較推薦方方案占優(yōu)優(yōu)。但由由于繞行行太遠(yuǎn)，在在今后運(yùn)運(yùn)營(yíng)中產(chǎn)產(chǎn)生巨大大的能源源浪費(fèi)，長(zhǎng)長(zhǎng)遠(yuǎn)期運(yùn)運(yùn)行成本本高；擬擬建公路路主要建建設(shè)意義義解決GG2100清澗縣縣城過(guò)境境交通擁?yè)矶碌钠科款i，繞繞行太遠(yuǎn)遠(yuǎn)可能導(dǎo)導(dǎo)致對(duì)交交通量吸吸引不足足，失去去建設(shè)意意義。綜綜合上訴訴各方面面因素分分析最終終確定AA方案為為推薦方方案，放放棄比較較方案KK。七、工程設(shè)設(shè)計(jì)1、路線路線線形設(shè)設(shè)計(jì)，應(yīng)應(yīng)做到平平、縱、橫橫的合理理組合，線線形連續(xù)續(xù)、均衡衡，使車(chē)車(chē)輛行駛駛安全、舒舒適，駕駕駛?cè)藛T員視覺(jué)及及心理反反映良好好，并與與周?chē)h(huán)環(huán)境、自自然景觀觀相協(xié)調(diào)調(diào)。擬建方案KK0+0000K4+9455為利用用辛清公

49、公路改建建路段，該該路段路路基寬110米，路路面寬99.4米米，其中中K0+8000K22+2116、KK3+8825K4+9455段為完完全利用用辛清路路，利用用舊路里里程2.5366公里， K2+2166K33+8225舊路路縱坡為為8%，本本次進(jìn)行行了降坡坡新建，使使其滿足足二級(jí)公公路指標(biāo)標(biāo)，其余余路段對(duì)對(duì)排水防防護(hù)進(jìn)行行修繕，對(duì)對(duì)存在安安全隱患患的邊坡坡進(jìn)行刷刷坡處理理，以提提高行車(chē)車(chē)的安全全性，路路面橋涵涵以利用用為主；K0+0000K00+8000、KK4+9945K155+3337段為為新建工工程，新新建里程程總計(jì)112.8801公公里（含含K2+2166K33+8225段降降坡

50、新建建段長(zhǎng)度度）。改線新建路路段，必必將產(chǎn)生生新增占占地，本本項(xiàng)目新新增占地地共4558.007畝。其其中旱地地1133.111畝(其其中壩地地45.2畝，山山坡地667.99畝)，荒荒地3000.777畝，林林地1.29畝畝，宅基基地122.011畝，河河灘地330.889畝。所所有占地地（包括括臨時(shí)占占地）均均將按照照國(guó)家土土地法及及陜西省省有關(guān)規(guī)規(guī)定進(jìn)行行補(bǔ)償，費(fèi)費(fèi)用計(jì)入入工程造造價(jià)。2、路基工工程路基設(shè)計(jì)遵遵循“因地制制宜、就就地取材材、以防防為主、防防治結(jié)合合、安全全經(jīng)濟(jì)、造造型美觀觀、順應(yīng)應(yīng)自然、與與環(huán)境景景觀相協(xié)協(xié)調(diào)”的原則則，采取取有效的的防治措措施，防防止路基基病害，保保證路

51、基基穩(wěn)定。、路基斷斷面路基寬度為為10米米，雙向向2車(chē)道道，設(shè)計(jì)計(jì)速度660kmm/h，具具體斷面面型式如如下：0.75米米土路肩肩+0.75米米硬路肩肩+23.55米行車(chē)車(chē)道+00.755米硬路路肩+00.755米土路路肩。、路基邊邊坡沿線地形平平緩，基基本上均均為填方方邊坡且且填土高高度不高高，結(jié)合合路基所所在的地地段的地地形及填填高情況況，參照照公路路工程技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)（JJTG B01120003）和和公路路路基設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范范（JJTG D30020003）規(guī)規(guī)定，路路基邊坡坡值采用用如下：填方邊坡：根據(jù)沿沿線的地地質(zhì)情況況，一般般路段填填方，坡坡率采用用1：11.5，其其中填方方高度小小

52、于8mm時(shí)，坡坡率采用用1:11.5，大大于8mm時(shí)，上上部采用用1:11.5坡坡率，設(shè)設(shè)置2米米的護(hù)坡坡道，下下部采用用1：11.755坡率；路塹邊邊坡：一一般土質(zhì)質(zhì)路段當(dāng)當(dāng)邊坡高高度10mm采用11:1坡坡率，一一坡到頂頂。當(dāng)邊邊坡高度度10mm邊坡坡高度20mm采用第第一級(jí)坡坡率1:0.55，高度度6m，設(shè)設(shè)2m平臺(tái)臺(tái)；第二二級(jí)采用用1:00.755坡率，高高度6mm，平臺(tái)臺(tái)寬度22m；第第三級(jí)采采用坡率率1:11，高度度大于等等于6mm，小于于8m。邊邊坡高度度200m進(jìn)行行高邊坡坡設(shè)計(jì)，并并對(duì)第一一級(jí)邊坡坡坡面采采用漿砌砌片石護(hù)護(hù)面墻，其其余各級(jí)級(jí)采用植植草防護(hù)護(hù)。石質(zhì)質(zhì)挖方路路段微

53、風(fēng)風(fēng)化及弱弱風(fēng)化石石質(zhì)邊坡坡采用11:0.3坡率率，邊坡坡高度110m，平平臺(tái)寬度度1m；中中風(fēng)化石石質(zhì)邊坡坡采用11:0.5坡率率；邊坡坡高度88m，平平臺(tái)寬度度2m；強(qiáng)強(qiáng)風(fēng)化及及全風(fēng)化化邊皮采采用1:0.77511:1坡坡率，設(shè)設(shè)2m平臺(tái)臺(tái)；石質(zhì)質(zhì)路段邊邊坡高度度超過(guò)330m對(duì)對(duì)邊坡進(jìn)進(jìn)行高邊邊坡設(shè)計(jì)計(jì)。橋頭頭及部分分路段兩兩側(cè)采用用路肩擋擋土墻。、特殊路路基工程程、路床處處理沿線分布的的黃土土土質(zhì)均勻勻，結(jié)構(gòu)構(gòu)疏松，大大孔隙及及垂直節(jié)節(jié)理發(fā)育育，其中中黃土塬塬以及渭渭河高階階地上的的黃土具具有濕陷陷性。經(jīng)經(jīng)取樣判判別濕陷陷等級(jí)為為級(jí)，屬屬輕微中等非非自重濕濕陷性黃黃土場(chǎng)地地，且路路基填料

54、料的CBBR值難難以達(dá)到到規(guī)范要要求；本本次設(shè)計(jì)計(jì)對(duì)路床床頂面以以下200cm范范圍內(nèi)進(jìn)進(jìn)行換填填8%石石灰土處處理兼做做底基層層，以消消除黃土土濕限性性及保證證路基填填料的CCBR值值滿足要要求，以以保證路路基強(qiáng)度度。、特殊路路基處理理本項(xiàng)目多沿沿溝布線線，不可可避免的的經(jīng)過(guò)多多處當(dāng)?shù)氐卮迕裥扌藿ǖ摹皦蔚亍保涞氐叵潞枯^大大，盡量量避免破破壞原有有地基穩(wěn)穩(wěn)定層。在在地基濕濕軟路段段，針對(duì)對(duì)軟弱層層深度不不同設(shè)置置不同的的處理措措施，濕濕軟層較較淺時(shí)，采采用天然然砂礫換換填；對(duì)對(duì)于軟弱弱層厚度度大于44.0mm的涵洞洞基底地地基及軟軟弱層厚厚度大于于10.0m的的軟基，采采用摻和和588

55、%水泥泥的碎石石樁處理理，以提提高地基基承載力力,減少少沉降。圖7-1特特殊路基基處理方方案圖、路基高高度首先應(yīng)滿足足公路路工程技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)（JJTG B011-20003）第第4.00.3條條規(guī)定的的路基高高度的要要求，應(yīng)應(yīng)使路肩肩邊緣高高出路基基兩側(cè)地地面積水水高度，同同時(shí)要考考慮地下下水，毛毛細(xì)水和和冰凍水水的作用用，不致致影響路路基的強(qiáng)強(qiáng)度和穩(wěn)穩(wěn)定性。沿沿河積受受水浸淹淹的路基基設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高，應(yīng)應(yīng)高出設(shè)設(shè)計(jì)洪水水頻率11/500的計(jì)算算水位加加雍水高高、波浪浪侵襲高高和0.5m的的安全高高度。在滿足以上上要求的的前提下下，結(jié)合合道路視視覺(jué)效果果，路基基高度應(yīng)應(yīng)盡量降降低，以以減少工工程數(shù)

56、量量，降低低工程造造價(jià)，同同時(shí)減少少路基施施工后沉沉降，防防止路基基出現(xiàn)病病害。、路基防防護(hù)路基防護(hù)原原則上以以綠色防防護(hù)為主主體，在在充分考考慮路基基邊坡穩(wěn)穩(wěn)定的前前提下，做做到防護(hù)護(hù)工程堅(jiān)堅(jiān)固、耐耐用、美美觀、大大方，同同時(shí)考慮慮經(jīng)濟(jì)，追追求視覺(jué)覺(jué)和環(huán)境境上的效效果。 = 1 * GB3 、填方路路基邊坡坡防護(hù)路基侵占河河床或坡坡面較陡陡路基坡坡腳落空空時(shí)設(shè)置置仰斜式式路肩擋擋土墻、路路堤擋土土墻及護(hù)護(hù)坡。、挖方路路基邊坡坡防護(hù)護(hù)面墻：在在膨脹土土路段、可可能產(chǎn)生生碎落的的土、石石挖方路路段及因因土層工工程性質(zhì)質(zhì)較差、風(fēng)風(fēng)化嚴(yán)重重，可能能造成邊邊坡沖蝕蝕的深挖挖方路段段設(shè)置漿漿砌片石石護(hù)面

57、墻墻。路基高度大大于等于于6米時(shí)，第第一級(jí)坡坡面采用用漿砌片片石護(hù)面面墻，以以上各級(jí)級(jí)均采用用植草防防護(hù)。、路基排排水排水設(shè)計(jì)原原則為：排水體體系暢通通，不產(chǎn)產(chǎn)生積水水，處理理好排水水系統(tǒng)與與沿線農(nóng)農(nóng)田灌溉溉系統(tǒng)的的關(guān)系，加加強(qiáng)不良良地質(zhì)路路段路基基、路面面排水設(shè)設(shè)計(jì)。路路基排水水設(shè)計(jì)重重現(xiàn)期為為15年年。根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡淖匀粴鈿夂驐l件件和地理理特征，排排水設(shè)計(jì)計(jì)采用以以分散排排水為主主，集中中排水為為輔，疏疏、截、排排、儲(chǔ)、蒸蒸發(fā)相結(jié)結(jié)合的綜綜合排水水方式。路基排水溝溝、邊溝溝的設(shè)置置：由于于擬建線線位經(jīng)過(guò)過(guò)區(qū)域地地勢(shì)起伏伏，路基基橫向排排水出口口較多。一一般填方方路段考考慮采用用分散排排水；挖

58、挖方一般般路段淺淺挖匯水水較小時(shí)時(shí)采用CC20現(xiàn)現(xiàn)澆混凝凝土淺碟碟形邊溝溝，具體體尺寸：淺碟型型邊溝上上口寬1100ccm，下下底寬440cmm，深300cm，壁壁厚155cm，下下鋪5ccmM110水泥泥砂漿；深挖路路段采用用40ccm40ccmM77.5漿漿砌片石石矩形邊邊溝，壁壁厚300cm，鋪鋪底厚度度30ccm；匯匯水長(zhǎng)度度大于4400mm時(shí)采用用50ccm50ccm MM7.55漿砌片片石矩形形邊溝壁壁厚300cm，鋪鋪底厚度度30ccm；過(guò)過(guò)村鎮(zhèn)路路段采用用加蓋板板M7.5漿砌砌片石邊邊溝，寬寬60ccm，高高度根據(jù)據(jù)路基與與路側(cè)房房屋關(guān)系系獨(dú)立設(shè)設(shè)計(jì)；路路基匯水水由邊溝溝導(dǎo)入排

59、排水溝再再流入自自然溝道道，以減減少環(huán)境境污染；一般排排水溝采采用厚度度為300cm尺尺寸600cm60ccmM77.5漿漿砌片石石排水溝溝，在過(guò)過(guò)農(nóng)田路路段坡腳腳設(shè)500cm50ccmM77.5漿漿砌片石石矩形排排水溝。 圖7-2排排水形式式圖、路拱橫橫坡全線路拱坡坡度采用用雙向橫橫坡，路路拱橫坡坡采用22%。3、路面工工程、公路自自然區(qū)劃劃：本路路線地處處2a榆林林副區(qū)。、路面類(lèi)類(lèi)型的選選擇路面結(jié)構(gòu)是是道路工工程的重重要組成成部分，選選擇好的的路面結(jié)結(jié)構(gòu)，對(duì)對(duì)提高道道路的工工作性能能及使用用壽命至至關(guān)重要要。根據(jù)本項(xiàng)目目的公路路等級(jí)及及其重要要性，路路面應(yīng)采采用高級(jí)級(jí)路面，即即瀝青混混凝土

60、及及水泥混混凝土路路面，這這兩種路路面結(jié)構(gòu)構(gòu)對(duì)基層層、底基基層的要要求基本本相同，因因此路面面類(lèi)型的的選定主主要是對(duì)對(duì)其面層層類(lèi)型的的確定。一一般情況況下，水水泥混凝凝土路面面的板體體性能好好，強(qiáng)度度高，抗抗水損害害能力強(qiáng)強(qiáng)，使用用壽命長(zhǎng)長(zhǎng)，一般般為300年，運(yùn)運(yùn)營(yíng)期維維修和養(yǎng)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用用低，有有其一定定的優(yōu)勢(shì)勢(shì)。然而而因它是是剛性路路面，對(duì)對(duì)路基形形變的適適應(yīng)能力力遠(yuǎn)不如如瀝青混混凝土，對(duì)對(duì)地基的的不均勻勻沉降和和溫度變變化也很很敏感，極極易產(chǎn)生生裂縫和和斷裂，破破壞后修修復(fù)較為為困難。從從外在作作用荷載載分析，水水泥混凝凝土路面面在重荷荷作用下下，容易易發(fā)生板板塊斷角角等破壞壞現(xiàn)象，破破壞后