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1、交通運(yùn)輸(第2課時(shí))交通運(yùn)輸方式的選擇1我國(guó)鐵路干線的分布2第三節(jié) 交通運(yùn)輸我國(guó)鐵路干線的分布請(qǐng)說(shuō)出我國(guó)鐵路干線密度和礦產(chǎn)資源之間的關(guān)系。 續(xù)建青藏鐵路,將極大地提高綜合運(yùn)輸能力,完善路網(wǎng)布局,并一舉實(shí)現(xiàn)西藏自治區(qū)的立體化交通,徹底解決“進(jìn)藏難”的問(wèn)題,從根本上改善兩省區(qū)的交通條件和投資環(huán)境。 建設(shè)青藏鐵路,將對(duì)青、藏兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更廣闊空間,使其優(yōu)勢(shì)資源(自然資源、旅游資源)得以更充分發(fā)展。是加快青海、西藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,促進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)的客觀需要。 拓展研究:修建青藏鐵路的意義 建設(shè)青藏鐵路,也是加強(qiáng)國(guó)內(nèi)其他廣大地區(qū)與西藏聯(lián)系,促進(jìn)藏族與其他各民族的文化交流,增強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)的需要。建設(shè)青
2、藏鐵路,更是改變目前西藏不合理的能源結(jié)構(gòu),從根本上保護(hù)青藏高原生態(tài)環(huán)境的長(zhǎng)遠(yuǎn)需要。 拓展研究:修建青藏鐵路的意義序號(hào)沿線城市鐵路線名稱(chēng)1北京、天津、濟(jì)南、徐州、南京、上海2北京、商丘、南昌、贛州、深圳、香港(九龍)3北京、天津、秦皇島、錦州、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、哈爾濱;北京、石家莊、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、株洲、韶關(guān)、廣州4焦作、洛陽(yáng)、襄樊、枝城、懷化、柳州5寶雞、成都、西昌、昆明6北京、大同、呼和浩特、包頭;包頭、銀川、蘭州7連云港、徐州、商丘、鄭州、洛陽(yáng)、西安、寶雞、蘭州、嘉峪關(guān)、哈密、烏魯木齊8上海、杭州、鷹潭、株洲、懷化、貴陽(yáng)、昆明京滬線京九線京哈線京廣線焦柳線寶成線成昆線京包線包蘭線隴海線蘭新線滬
3、杭浙贛湘黔貴昆線我國(guó)鐵路干線的分布學(xué)生活動(dòng):認(rèn)識(shí)主要鐵路干線北京上海哈爾濱廣州九龍焦作柳州京 滬 線 京 哈 線京 廣 線京 九 線焦柳線寶雞成都昆明寶成 成昆線你說(shuō)我接縱向鐵路干線:主要南北干線北京上海九龍廣州柳州焦作包頭蘭州烏魯木齊寶雞成都昆明貴陽(yáng)株洲杭州連云港哈爾濱五縱:京哈線京廣線京九線京滬線焦柳線寶成線成昆線三橫:京包線包蘭線隴海線蘭新線滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線五縱三橫南北干線東西干線主要鐵路干線北京西安南京烏魯木齊成都京廣線隴海線蘭新線隴海線寶成線請(qǐng)選擇以下兩城市間最近的鐵路干線?哈爾濱京哈線京滬線練一練北京上海九龍廣州柳州焦作包頭蘭州烏魯木齊寶雞成都昆明貴陽(yáng)株洲杭州連云港哈爾濱北
4、京:重要的鐵路樞紐轉(zhuǎn)換靈活的交通運(yùn)輸樞紐北京上海九龍廣州包頭哈爾濱京哈線京廣線京九線京滬線京包線北京主要鐵路樞紐北京轉(zhuǎn)換靈活的交通運(yùn)輸樞紐北京廣州蘭州連云港京廣線隴海線鄭州主要鐵路樞紐鄭州轉(zhuǎn)換靈活的交通運(yùn)輸樞紐北京廣州貴陽(yáng)杭州京廣線浙贛線湘黔線株洲株洲主要鐵路樞紐轉(zhuǎn)換靈活的交通運(yùn)輸樞紐包頭烏魯木齊連云港包蘭線隴海線蘭新線蘭州主要鐵路樞紐蘭州轉(zhuǎn)換靈活的交通運(yùn)輸樞紐寶雞昆明寶成線成昆線重慶成渝線成都主要鐵路樞紐成都轉(zhuǎn)換靈活的交通運(yùn)輸樞紐北京京滬,京哈,京廣,京九等鄭州隴海與京廣的交匯城市徐州隴海與京滬的交匯城市株洲湘黔與京廣的交匯城市蘭州包蘭與蘭新的交匯城市主要的鐵路樞紐找出起訖點(diǎn)相同的鐵路干線和高速鐵路。2我當(dāng)煤炭商3我來(lái)當(dāng)導(dǎo)游1我要去西藏我的出行,我設(shè)計(jì)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)一條最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸線路,把山西大同的10萬(wàn)噸煤炭運(yùn)送到上海。參考資料:一艘散裝貨輪,一次運(yùn)量可達(dá)幾萬(wàn)噸至幾十萬(wàn)噸;一列貨運(yùn)列車(chē),一次運(yùn)量可達(dá)上千噸;一輛載貨卡車(chē),一次運(yùn)量可達(dá)幾噸。上海大同任務(wù)二:設(shè)計(jì)煤炭運(yùn)輸路線北京北
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