倉儲物流整體方案

1、. . .word word 教育資料如何提供一個好的倉儲物流整體方案?達(dá)到的目標(biāo)。明確了這一點(diǎn)，等于是為以后的設(shè)計(jì)工作明確了重心以及平衡點(diǎn)。達(dá)到的目標(biāo)。明確了這一點(diǎn)，等于是為以后的設(shè)計(jì)工作明確了重心以及平衡點(diǎn)。如何提供一個好的倉儲物流整體方案權(quán)衡如何取舍。目標(biāo)設(shè)定后，還需要與相關(guān)的各部門溝通，尤其是 使用單位，新的目標(biāo)， 案，將大大有助于方案的實(shí)施。好的方案都是建立在數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)之上的，而取得數(shù)據(jù)的最好方高度、區(qū)域的劃分、周邊道路的狀況以及環(huán)境要求、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、消防要求等。而作業(yè)資料相對較復(fù)雜，包括作業(yè)的單位（托盤、周轉(zhuǎn)箱、單件、成箱等）、進(jìn)出貨的頻率、安全庫存的考量、儲量的要求、揀貨發(fā)貨的

2、方式、流量的 ABC 分析等等。個問題1、滿足這樣的儲量需要多少的空間？2、應(yīng)該使用何種儲存方式及 配送的方式？3、現(xiàn)有的設(shè)備可以滿足嗎，應(yīng)該使用何種設(shè)備？4、空間應(yīng)該如何合理分配？一類是第三方物流的配送中心，一類是企業(yè)自建的配送中心。使叉車操作人員的效率降低，從而降低進(jìn)出貨效率；再例如倉庫作業(yè)中，必定同時(shí)存在人流、物流、車流（自動倉庫除外），節(jié)分的效率是無法滿足整體作業(yè)的要求的，因此需要全局的，綜合的進(jìn)行規(guī)劃。第五，投資額與投資效益也是影響企業(yè)物流方案的重要因素，在方案初步即可以得到每個儲位占用的資金額，以此來比較不同方案的優(yōu)劣。對于以配送為主的配送中心來說，效益分析就相對復(fù)雜，需結(jié)合作業(yè)方

3、式來考慮，除評估每個儲位的成本外，還要計(jì)算方案所能達(dá)到的單位時(shí)間處理能力。由一些輔助軟件可以幫助計(jì)算。第六，之前所做的所有工作，可以說是一種基于理論與經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，在付現(xiàn)在也有相關(guān)的仿真模擬軟件，但大多數(shù)用 于集裝箱碼頭等大型貨場。在設(shè)計(jì)倉儲物流方案時(shí)還有一些需要注意的地方，如提出方案的時(shí)比較低。再如對貨物流動尖峰期的考慮，設(shè)計(jì)能力是否能夠滿足高峰期的要求等等，都應(yīng)該納入考慮范圍之內(nèi)。效率不能提高。些粗淺探討，希望對當(dāng)前企業(yè)物流管理有所幫助。以下從兩個方面來談：物流量和分析物流量。物流量的定義和分析物流量什么是物流量？單元化的貨物的規(guī)模和數(shù)量就是物流量。物流量分為靜態(tài)、動態(tài)兩種存在形式：靜態(tài)是指

4、不移動的庫存量，包括工廠、物流中心、流通過程、銷售商店的庫存量。動態(tài)是指移動量，包括生產(chǎn)量、出廠量、輸送量、銷售量等。如何分析物流量？i.分析物流量的目的：計(jì)算物流規(guī)模、掌握物流速度，從而計(jì)算物流成本、建立物流方案。ii.3 種分析方法：單 位 分 析 ： a）i.物流量的單位一般有托盤、周轉(zhuǎn)箱、單個物料三種，在物流的過程中，往定選用物流設(shè)備組合的種類、需求量。b）單元化分析：工位器具和物流容器的單元化定義（是單元化產(chǎn)品正確應(yīng)用的核心問題）規(guī)格、種類等方面的要素，必須是站在系統(tǒng)分析的角度，推算出來的。作提出的要求，而且是根據(jù)工作的發(fā)展和進(jìn)步而不斷變化的。作也需要不斷的優(yōu)化。ABCABCa）A5

5、70%。b）B 項(xiàng)目的種類占 25%，物流量占 25%。c）C 項(xiàng)目的種類占 75%，物流量占 5%。d）企業(yè)在 ABC 分類的基礎(chǔ)上，對 ABC 類物品分別設(shè)計(jì)方案進(jìn)行管理。旺季策略、JIT企業(yè)在分析物流量工作中的常見問題來了。JIT不對呀？5種其他規(guī)格達(dá)到量體裁衣？單元化容器到底如何定義？物料的配送到底是用牽引車還是叉車？配送頻次怎么掌握？到底倉庫建多大？建設(shè)一個自動化的立體倉庫短期、中期、長期是不是最佳方案？VNA 庫是不是會造成進(jìn)出庫的瓶頸？高峰和低谷狀態(tài)的物流量、物流組織和對策？同供應(yīng)商之間的物流配合如何界定？所有的物流設(shè)備分幾期投入？每一期之間的規(guī)模到底如何定義？就像空中樓閣，只能頭痛醫(yī)頭，不能徹底的解決問題。便只能盡力而為的對客戶的物流系統(tǒng)做一些有限的改善了。物流標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)知提高物流的速度是物流管理的生命，只改變輸送方法不能提高物流的速度，7-8 次的裝卸20-30140在物流量多的工廠、物流中心等地方，人力成本也急劇上升，托盤化、機(jī)械化是必由之路。采用包裝經(jīng)濟(jì)尺寸鏈，充分理解物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要性至關(guān)重要。數(shù)。貨物標(biāo)準(zhǔn)托盤化要求托盤裝載率和物流標(biāo)準(zhǔn)化率兩個重要指標(biāo)。物流系統(tǒng)成為單元載貨系統(tǒng)。貫穿整個物流過程。在歐洲，物流環(huán)境比我國復(fù)雜、多樣，但是他的物流標(biāo)準(zhǔn)化率達(dá)到 90%， 托盤的裝載率達(dá)到 95%以上，貨柜、叉車、堆垛機(jī)、牽引車、貨架、倉庫高度等均按照經(jīng)濟(jì)尺寸鏈設(shè)計(jì)