船舶建造質(zhì)量檢驗(yàn)2

1、 歡迎閱讀本文檔，希望本文檔能對(duì)您有所幫助！ 歡迎閱讀本文檔，希望本文檔能對(duì)您有所幫助！ 感謝閱讀本文檔，希望本文檔能對(duì)您有所幫助！ 感謝閱讀本文檔，希望本文檔能對(duì)您有所幫助！ 歡迎閱讀本文檔，希望本文檔能對(duì)您有所幫助！ 感謝閱讀本文檔，希望本文檔能對(duì)您有所幫助！(4)船體外板、強(qiáng)力甲板和艙口圍板等重要部位的對(duì)接焊縫，咬邊深度d允許值為：當(dāng)板厚t6mm時(shí)，d 0.3mm，局部d 0.5mm當(dāng)板厚t6mm時(shí)，d 0.5mm，局部d 0.8mm其他部位的對(duì)接焊縫及角接焊縫的咬邊深度d允許值為：當(dāng)板厚t6mm時(shí)，d 0.5mm；當(dāng)板厚t6mm時(shí)，d 0.8mm。見(jiàn)圖3-10。（5）船體外板、強(qiáng)力甲板

2、和艙口圍板等重要部位以及要求水密的焊縫不允許有表面氣孔。（6）其他部位的焊縫，1m長(zhǎng)范圍內(nèi)允許存在2只氣孔，氣孔的最大允許直徑：當(dāng)構(gòu)件的板厚t10 mm時(shí)，為1 mm；當(dāng)構(gòu)件的板厚t10 mm時(shí)，為1.5 mm。（7）在船體的外板、強(qiáng)力甲板正面、上層建筑外板、甲板室外圍壁等暴露的焊縫及其周?chē)?，飛濺顆料應(yīng)全部去除干凈。（8）其他內(nèi)部焊縫在100 mm長(zhǎng)度兩側(cè)，飛濺應(yīng)不多于5個(gè)，飛濺顆粒直徑不得大于1.5 mm。7.CO2氣體保護(hù)電弧焊角焊縫表面質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：CO2氣體保護(hù)電弧焊角焊縫在角焊縫焊腳尺寸、焊縫的側(cè)面角、多道焊表面重疊焊縫相交處的下凹深度、淌掛的焊瘤、滿(mǎn)溢、咬邊深度及表面氣孔等方面的表面質(zhì)

3、量標(biāo)準(zhǔn)與上述第 6條相同，其它不同處尚有下述三條： （1）縫凸度Z1 mm+0.15a，見(jiàn)圖3-11。（2）焊縫凹度Z0.3 mm+0.05a，見(jiàn)圖3-12。（3）焊腳尺寸不對(duì)稱(chēng)偏差Z1 mm+0.15a，且2，見(jiàn)圖3-13。8.檢驗(yàn)方法應(yīng)先將焊縫表面的熔渣、兩側(cè)的飛濺和其它污物清除，然后用目視和焊縫量具，必要時(shí)借助放大鏡檢測(cè)。（三）檢驗(yàn)注意事項(xiàng)1必須注意中國(guó)船級(jí)社鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范規(guī)定的船體結(jié)構(gòu)下列部位應(yīng)采用雙面連續(xù)角焊縫。風(fēng)雨密甲板和上層建筑外圍壁邊界的角焊縫，包括艙口圍板、升降口和其他開(kāi)口處；液體艙、水密艙室的周界；機(jī)座和機(jī)器支承結(jié)構(gòu)的連接處；尾尖艙內(nèi)所有結(jié)構(gòu)（包括艙壁扶強(qiáng)材）的角焊

4、縫；裝載化學(xué)品和食用液體貨艙的所有角焊縫；液艙內(nèi)所有搭接焊縫；船首0.25L區(qū)域內(nèi)，主要、次要構(gòu)件與船底板連接處的所有角焊縫；中桁材與平板龍骨的連接角焊縫；廚房、冷凍庫(kù)、配膳室、盥洗室、浴室、廁所和蓄電池室等處的周界角焊縫；船體所有主要、次要構(gòu)件端部與板材連接的角焊縫和肘板端部與板材連接的搭接焊縫；其他特殊結(jié)構(gòu)、在高強(qiáng)度鋼板上安裝附件和連接件時(shí)的角焊縫應(yīng)特殊考慮。散裝貨船的貨艙肋骨及其上下肘板與舷側(cè)外板、上下邊艙的底板之間的所有角焊縫。船體構(gòu)件采用斷續(xù)角焊縫時(shí)，對(duì)下列部位的規(guī)定長(zhǎng)度內(nèi)應(yīng)采用雙面連續(xù)角焊縫：凡焊縫長(zhǎng)度在300mm以?xún)?nèi)者；肘板趾端應(yīng)不小于連接骨材的高度，且不小于75mm；桁材、肋板

5、、強(qiáng)橫梁、強(qiáng)肋骨的端部應(yīng)不小于腹板高度；縱骨切斷處端部削斜時(shí)，不小于1個(gè)肋距；骨材端部削斜時(shí)，應(yīng)不小于削斜長(zhǎng)度；骨材端部以焊接固定時(shí)，應(yīng)不小于骨材高度；各種構(gòu)件的切口、切角、開(kāi)孔（如流水孔、透氣孔等）的兩端，應(yīng)按下述規(guī)定：當(dāng)板厚t12mm時(shí)，長(zhǎng)度75 mm；當(dāng)板厚t12 mm時(shí)，長(zhǎng)度50 mm；各種構(gòu)件對(duì)接縫的兩側(cè)，長(zhǎng)度不小于75 mm；構(gòu)件上堵漏孔至密性艙壁的角焊縫；甲板機(jī)械下構(gòu)件的角焊縫。3.檢驗(yàn)員應(yīng)了解焊腳尺寸與焊腳的含義不同，檢驗(yàn)員應(yīng)檢測(cè)的焊腳尺寸是指角焊縫橫截面中最大等腰直角三角形中直角邊的長(zhǎng)度，并非檢測(cè)至焊趾的長(zhǎng)度，見(jiàn)圖3-14。4.應(yīng)重視船體水密構(gòu)件的焊縫堵漏工藝措施，常用方法列

6、舉如下：雙層底分段內(nèi)的海底閥箱、污水井、測(cè)深儀艙、計(jì)程儀艙等要求水密的艙室其周?chē)炌?gòu)件應(yīng)開(kāi)堵漏孔；雙層底分段內(nèi)的水密肋板尤其兩舷呈尖角型的區(qū)域，除了焊雙面連續(xù)角焊縫外，在內(nèi)底邊板邊緣的水密肋板助位處應(yīng)開(kāi)堵漏孔，以便焊接時(shí)在孔內(nèi)將內(nèi)底板厚度堆焊堵漏；外板縱縫若為襯墊焊，如果縱縫里面設(shè)有水密艙壁，則其水密艙壁兩側(cè)的襯墊不得墊至艙壁，應(yīng)留空一層墊板板厚的空隙，以便水密艙壁兩側(cè)能通焊堵漏；尾軸支架等船體附件若支腳伸入船體又裝焊在水密艙壁上，則外板上的覆板應(yīng)在水密艙壁位置處間斷，以便在間斷處堆焊堵漏。在巡視檢查中應(yīng)監(jiān)督電焊工的操作質(zhì)量。焊工必須持有認(rèn)可的“焊工合格證書(shū)”，方可從事與其證書(shū)等級(jí)相應(yīng)的焊接

7、工作。焊工必須帶齊必備的工具，遵守焊接材料保管與使用規(guī)定，取用規(guī)定的焊接材料，選用合適的焊接參數(shù)，執(zhí)行焊接工藝要求，多層焊施焊每層都應(yīng)敲清焊渣，焊華應(yīng)敲清焊渣與飛濺，并對(duì)所暴露的焊縫缺陷修復(fù)妥。三、焊縫內(nèi)部質(zhì)量檢驗(yàn)焊縫內(nèi)部質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)在焊縫焊接規(guī)格尺寸與表面質(zhì)量檢驗(yàn)所發(fā)現(xiàn)的缺陷修補(bǔ)完工，并復(fù)檢合格后進(jìn)行。焊縫的內(nèi)部質(zhì)量可采用射線(xiàn)探傷、超聲探傷或其它適當(dāng)方法（如對(duì)焊縫表面或接近于表面的內(nèi)部缺陷，可用滲透探傷或磁粉探傷）進(jìn)行無(wú)損探傷。焊縫射線(xiàn)探傷是采用照相法，焊縫經(jīng)射線(xiàn)透照后，焊縫缺陷在照相底片上顯現(xiàn)出各種特征，通過(guò)辨認(rèn)和判別決定縫內(nèi)部缺陷的性質(zhì)、位置及大小，然后按經(jīng)驗(yàn)船師確認(rèn)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)定焊縫的質(zhì)

8、量等級(jí)。焊縫超聲探傷是由探頭在焊縫兩側(cè)向焊縫發(fā)出超聲波束，當(dāng)遇到缺陷或焊接接頭底面時(shí)，就分別產(chǎn)生反射波束，然后根據(jù)反射訊號(hào)在熒光屏上顯示的脈搏沖波形來(lái)判別缺陷的性質(zhì)、位置及大小，按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)定焊縫的質(zhì)量等級(jí)。焊縫射線(xiàn)探傷由于直觀(guān)性比超聲探傷強(qiáng)，又便于底片保存?zhèn)洳?，因此它是焊縫內(nèi)部質(zhì)量檢驗(yàn)的主要檢驗(yàn)方法，廣泛應(yīng)用于外板板縫及縱向主要構(gòu)件的對(duì)接焊縫檢驗(yàn)。超聲探傷對(duì)面積性的缺陷如裂紋、未焊透等的顯示比射線(xiàn)探傷敏感，主要用于自動(dòng)焊縫和角焊縫，例如用于舷頂列板與強(qiáng)力甲板邊板的角焊縫的檢驗(yàn)。從事焊縫無(wú)損檢測(cè)的人員必須具有有關(guān)船級(jí)社認(rèn)可的無(wú)損檢測(cè)人員資格證書(shū)方可從事與其證書(shū)相應(yīng)的種類(lèi)和等級(jí)的無(wú)損檢測(cè)工作。檢

9、驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作檢驗(yàn)員在船體分段開(kāi)工建造時(shí)應(yīng)將船體焊縫無(wú)損探傷有布置圖交驗(yàn)船師。該圖內(nèi)容為反映船體左右舷的外板板縫的外板展開(kāi)圖與強(qiáng)力甲板板縫平面圖，圖中應(yīng)包含大接縫和縱向主要構(gòu)件的位置，如肋位號(hào)、縱骨號(hào)、縱桁編號(hào)、板列編號(hào)等均應(yīng)標(biāo)注完整，以利于檢測(cè)人員尋找。船體焊縫無(wú)損探傷的數(shù)量查閱所驗(yàn)船舶的焊接工藝文件，探傷位置先由檢驗(yàn)員標(biāo)注在探傷布置圖上然后交驗(yàn)船師審閱。無(wú)損探傷的重點(diǎn)部位如下：1船中0.6船長(zhǎng)區(qū)域內(nèi)的強(qiáng)力甲板、舷頂列板、舷側(cè)外板、船底板等縱橫焊縫交叉處和船體分段的環(huán)形焊縫；2船中0.6船長(zhǎng)區(qū)域內(nèi)的平板龍骨對(duì)接焊縫和圓弧舷板的對(duì)接焊縫；3強(qiáng)力甲板艙口角隅板的對(duì)接焊縫；4船中0.6船長(zhǎng)區(qū)域內(nèi)的

10、縱向骨架和縱艙壁扶強(qiáng)材的對(duì)接焊縫；5機(jī)艙內(nèi)底板與主機(jī)基座面板對(duì)接焊縫；6起重桅（柱）的環(huán)形對(duì)接焊縫。7經(jīng)驗(yàn)船師認(rèn)可的船體焊縫無(wú)損探傷布置圖在船體建造過(guò)程中，驗(yàn)船師根據(jù)需要可對(duì)無(wú)損探傷數(shù)量和位置作局部更改。此圖檢驗(yàn)員應(yīng)妥善保管，不得外傳。焊縫內(nèi)部質(zhì)量檢驗(yàn)必須在焊縫焊接規(guī)格尺寸與表面質(zhì)量檢驗(yàn)合格后進(jìn)行。（二）檢驗(yàn)內(nèi)容與評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)船體焊縫無(wú)損探傷的數(shù)量和位置根據(jù)不同船舶的入級(jí)要求，按相應(yīng)的船級(jí)社建造規(guī)范由船廠(chǎng)技術(shù)部門(mén)編制在有關(guān)船體焊接工藝的文件中。有關(guān)規(guī)范與專(zhuān)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)目錄提供如下：1鋼質(zhì)海船（1）鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范（中國(guó)船級(jí)社）；（2）CB/T3177船舶鋼焊縫射線(xiàn)照相和超聲檢查規(guī)則；（3）CB/T

11、3558船舶鋼焊縫射線(xiàn)照相工藝和質(zhì)量分級(jí)；（4）CB/T3559船舶鋼焊縫手工超聲探傷工藝和質(zhì)量分級(jí)；（5）CB*3127焊縫射線(xiàn)照相技術(shù)條件。2鋼質(zhì)內(nèi)河船內(nèi)河鋼船建造規(guī)范（中華人民共和國(guó)船舶檢驗(yàn)局）其中：船長(zhǎng)30m的船舶焊縫無(wú)損探傷檢查比例，見(jiàn)表3-30。 表3-30 焊縫無(wú)損探傷檢查比例表檢查部位檢驗(yàn)百分比（%）船體分段大合攏的焊縫長(zhǎng)度L65m 30mL65m53船中部強(qiáng)力甲板、舷頂列板、外板、平板龍骨端接縫2其它的對(duì)接焊縫抽查船長(zhǎng)256010090120沖水試驗(yàn)沖水試驗(yàn)是以一定壓力的水柱射向船體的焊縫或舷窗、艙蓋、水密門(mén)等的接合部位，以檢查其是否滲漏的試驗(yàn)。技術(shù)要求沖水試驗(yàn)時(shí)，噴嘴口直徑

12、應(yīng)不小于16mm，水壓力不小于1MPa，噴嘴離被試部位的距離應(yīng)不大于3m。通常用消防唧筒向焊縫垂直沖水，可以在焊縫的任一面沖水，垂直焊縫應(yīng)自下而上沖水。鉚接結(jié)構(gòu)的接縫應(yīng)從未捻縫的一面沖水。沖水試驗(yàn)時(shí)外界氣溫應(yīng)大于0。沖水時(shí)檢查面的焊縫必須保持干燥。合格標(biāo)準(zhǔn)沖水時(shí)在檢查面的檢驗(yàn)員要配合艙室外的沖水人員檢查對(duì)應(yīng)部位,應(yīng)無(wú)水滴、水珠、水跡等滲漏現(xiàn)象即為合格（對(duì)以橡膠為密封墊的艙蓋在沖水前檢驗(yàn)員可用壓白粉方法進(jìn)行預(yù)檢）。淋水試驗(yàn)淋水試驗(yàn)是將水淋在被試焊縫或接縫上，在另一面檢查是否泄漏的試驗(yàn)。技術(shù)要求用水澆淋在焊縫或接縫上。露天甲板或外圍壁可利用下雨天檢查，雨量以中等以上為宜。合格標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)時(shí)，持續(xù)時(shí)間3

13、分鐘后，在檢查處以看不到滲漏水珠即為合格。油霧試驗(yàn)油霧試驗(yàn)是以煤油和壓縮空氣通過(guò)噴霧裝置射出具有一定壓力的油霧，利用油霧滲透作用以檢查焊縫是否滲漏的試驗(yàn)。技術(shù)要求油霧試驗(yàn)用的煤油須經(jīng)過(guò)濾處理，以清除雜質(zhì)。噴霧器具的管路中的壓縮空氣壓力不小于0.03Mpa。噴油嘴口徑不大于16mm，離焊縫距離50100mm，移動(dòng)速度為510米/分。在檢查面的焊縫上先涂白堊粉水溶液，其寬度不小于40mm，干燥后進(jìn)行試驗(yàn)，若周?chē)鷼鉁卦?以下時(shí)，可用鹽溶液或酒精作溶劑配制。合格標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)外界氣溫大于20時(shí),噴油霧后35分鐘。當(dāng)氣溫小于20時(shí)，噴油霧后1015分鐘，檢查焊縫面上的白堊粉表面應(yīng)無(wú)煤油斑跡即為合格。水壓、充氣混

14、合試驗(yàn)水壓、充氣混合試驗(yàn)是先用水灌入艙內(nèi)至規(guī)定高度，然后以壓縮空氣充入艙內(nèi)并保持規(guī)定的壓力和時(shí)間，以檢查密性艙室周?chē)缚p是否滲漏的試驗(yàn)。技術(shù)要求相鄰艙室不得同時(shí)進(jìn)行水壓、充氣混合試驗(yàn)，以便檢驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)被灌水的艙室隔艙處，視需要適當(dāng)增加船底龍骨墩或支撐，預(yù)防船體變形。灌水水溫通常不低于5。每個(gè)試驗(yàn)艙室上應(yīng)裝置經(jīng)檢驗(yàn)合格的壓力表2個(gè)，安全閥1個(gè)。氣體應(yīng)通過(guò)壓力調(diào)節(jié)器或減壓閥引入。充氣試驗(yàn)的壓力取0.02Mpa0.03Mpa。在檢查面的焊縫上涂肥皂溶液時(shí)，若周?chē)鷼鉁卦?以下，則應(yīng)將肥皂溶液加熱后使用。合格標(biāo)準(zhǔn)鋼質(zhì)海船應(yīng)在充氣壓力0.03Mpa（內(nèi)河鋼船充氣壓力0.020.025Mpa）保持15分鐘后

15、，檢查受試艙室灌水水面高度以下的焊縫外面應(yīng)無(wú)水滴、水珠、水跡等滲漏現(xiàn)象，在水面高度以上的所有焊縫涂肥皂溶液檢查，應(yīng)不產(chǎn)生氣泡即為合格。三、船體密性試驗(yàn)條件和程序（一）船體密性試驗(yàn)圖中國(guó)船級(jí)社的鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范規(guī)定船體密性試驗(yàn)采用沖水、水壓、充氣或其它等效的方法。船舶檢驗(yàn)局的內(nèi)河鋼船建造規(guī)范規(guī)定船體密性試驗(yàn)采用灌水、沖水、淋水、涂煤油、充氣或相應(yīng)等效的方法。而多年來(lái)，造船廠(chǎng)常用的船體密性試驗(yàn)方法是按技術(shù)部門(mén)提交驗(yàn)船師認(rèn)可的船體密性試驗(yàn)圖進(jìn)行試驗(yàn)的，其方法就是前面所述的七種。因此，船體密性試驗(yàn)前，應(yīng)具備船體密性試驗(yàn)圖，圖中應(yīng)明確表達(dá)各艙室或部位的名稱(chēng)，所采用的密性試驗(yàn)方法，應(yīng)達(dá)到的技術(shù)要求等

16、。其中，檢驗(yàn)員應(yīng)重視甲板有開(kāi)口或工藝開(kāi)口的非液艙所采用的密性試驗(yàn)方法的適用性與可信性。（二）船體密性試驗(yàn)基本要求1船體水下部分以及下水后無(wú)法檢驗(yàn)的部分，應(yīng)在船舶下水前作密性試驗(yàn)；其它部位的密性試驗(yàn)應(yīng)在船體建造完工后進(jìn)行。個(gè)別特殊部位在征得驗(yàn)船師同意后可下水后進(jìn)行。2在進(jìn)行試驗(yàn)前，船體密性焊縫通常不得涂刷油漆、水泥或敷設(shè)絕緣材料等，并保持內(nèi)外面清潔與干燥。對(duì)易受大氣腐蝕的部位，可以涂上一層薄的不影響密性試驗(yàn)的底漆。3密性試驗(yàn)艙室及其周界外部相鄰艙室的檢查面區(qū)域應(yīng)清除垃圾、雜物與積水。（三）密性試驗(yàn)艙室的完整性要求1密性試驗(yàn)艙室內(nèi)的結(jié)構(gòu)完整，焊接與矯正工作完工，且驗(yàn)收合格。2測(cè)深儀艙、計(jì)程儀艙通常

17、先空艙進(jìn)行密性試驗(yàn)，然后待設(shè)備安裝后對(duì)密性焊縫再補(bǔ)做密性試驗(yàn)。3位于艙室密性構(gòu)件上放泄塞，人孔蓋座板、各類(lèi)座架、管子與電纜支架、管系通艙焊接件、閥座、水密艙口蓋圍板、通風(fēng)管、鋼質(zhì)踏步及直梯等，均應(yīng)裝焊完整，且經(jīng)驗(yàn)收合格。若有未完工項(xiàng)目，應(yīng)征得驗(yàn)船師同意待安裝后補(bǔ)做密性試驗(yàn)。（四）密性試驗(yàn)的檢驗(yàn)程序由于船體密性試驗(yàn)要檢查龐大的船體與眾多的密性焊縫，雖工作量大，但它直接影響船體下水后的安全性與交船后長(zhǎng)期營(yíng)運(yùn)壽命，是至關(guān)重要的，必須認(rèn)真對(duì)待，因此檢驗(yàn)應(yīng)按如下程序進(jìn)行：1準(zhǔn)備檢驗(yàn)員先詳細(xì)閱讀船體密性試驗(yàn)圖，掌握各密性艙室應(yīng)采用的密性試驗(yàn)方法、技術(shù)要求與合格標(biāo)準(zhǔn)。然后了解所驗(yàn)船舶的施工進(jìn)度及艙室密性的試

18、驗(yàn)順序，嚴(yán)格遵守密性試驗(yàn)守則，以確保試驗(yàn)的安全。2預(yù)查在對(duì)密性艙室作試驗(yàn)前，先預(yù)查艙室的完整性是否符合要求，凡有條件裝焊的項(xiàng)目，應(yīng)督促施工部門(mén)抓緊完工。對(duì)某些項(xiàng)目無(wú)條件完工而施工部門(mén)要求提前試驗(yàn)的艙室，檢驗(yàn)員應(yīng)分析該未完工項(xiàng)目完工后能否有效地補(bǔ)做密性試驗(yàn)，若能通過(guò)補(bǔ)做試驗(yàn)確保該部位的密性，則可作讓步放行，并作好備忘記錄。3預(yù)檢依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)密性艙室焊縫的外觀(guān)質(zhì)量、艙室完整性程度的優(yōu)劣與所采用的密性試驗(yàn)方法的簡(jiǎn)繁等，除督促密性試驗(yàn)作業(yè)者應(yīng)認(rèn)真做好自檢工作外，檢驗(yàn)員要計(jì)劃好對(duì)哪些艙室應(yīng)采用先預(yù)檢后再正式交驗(yàn)的措施，然后通知作業(yè)者，并認(rèn)真協(xié)同作業(yè)者一起做好這些艙室的檢漏工作。4檢驗(yàn)在掌握密性試驗(yàn)作業(yè)者自檢

19、工作質(zhì)量良好的情況下，檢驗(yàn)員在接到作業(yè)者已自檢完工報(bào)告后，即可通知驗(yàn)船師和船東，約定檢驗(yàn)時(shí)間。施工部門(mén)要配備好返修人員陪同檢漏，發(fā)現(xiàn)泄漏處，按有關(guān)修復(fù)要求（對(duì)于較厚的一般強(qiáng)度船體結(jié)構(gòu)鋼，通?？稍诒趁鎺畨夯驓鈮籂顟B(tài)下直接堆焊）立即返修妥，并取得驗(yàn)船師與船東的簽字認(rèn)可。5標(biāo)識(shí)檢驗(yàn)員可利用密性試驗(yàn)圖在艙室密性試驗(yàn)認(rèn)可后，及時(shí)在圖上作好標(biāo)識(shí)符號(hào)，以防漏檢，又利于了解工作進(jìn)度；并記錄已完工艙室的試驗(yàn)日期、天氣、氣溫、試驗(yàn)參數(shù)、參試人員和試驗(yàn)結(jié)論，并切實(shí)記錄好讓步放行的遺留項(xiàng)目。6跟蹤檢驗(yàn)員應(yīng)經(jīng)常查閱關(guān)心未完成密性試驗(yàn)的遺留項(xiàng)目，了解其施工進(jìn)度，當(dāng)具備補(bǔ)做密性試驗(yàn)條件時(shí)，督促抓緊補(bǔ)缺。試驗(yàn)方法可按該項(xiàng)目

20、所處艙室的密性試驗(yàn)要求選用等效而又簡(jiǎn)便的方法，以減少對(duì)其它相關(guān)工序的影響。檢驗(yàn)完工后作好記錄備案。船體完工檢驗(yàn)一、船體主尺度和外形檢驗(yàn)船體主尺度是船體外形大小的基本量度，即船的長(zhǎng)度、寬度和深度。在船體型線(xiàn)圖和基本結(jié)構(gòu)圖上標(biāo)注為總長(zhǎng)、垂線(xiàn)間長(zhǎng)、最大寬度、型寬和型深等。船體主尺度是船體性能設(shè)計(jì)和制作船模進(jìn)行拖曳試驗(yàn)的關(guān)鍵尺寸，也是簽訂合同、進(jìn)行基本設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)設(shè)計(jì)的主要依據(jù)。在船體建造各工序施工時(shí)，為確保船體主尺度精度要認(rèn)真地制訂工藝措施。如果主尺度精度超出允許極限，將直接影響到船舶的排水量、艙容、穩(wěn)定性與局面速性。據(jù)分析，對(duì)型寬相對(duì)較大的船在型寬建造偏差為15mm時(shí)，或者對(duì)型寬相對(duì)較小的

21、船在型寬建造偏差為30mm時(shí)，將導(dǎo)致該船的橫穩(wěn)心高度變化約為10mm左右。船體尾部區(qū)域分段及尾柱的安裝精度偏差也會(huì)影響軸系與舵系的效能及航向穩(wěn)定性。型深的建造偏差將影響勘劃載重線(xiàn)標(biāo)志的位置與干舷尺寸，影響載重量、大傾角穩(wěn)性與抗沉性。外形變形量超出允許極限將影響船體的總縱強(qiáng)度。因此，船體主尺度和外形檢驗(yàn)至關(guān)重要，它的檢測(cè)值列入交船完工質(zhì)量報(bào)告之一，也是評(píng)價(jià)船舶產(chǎn)品質(zhì)量的主要項(xiàng)目。（一）檢驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作船體主尺度和外形檢驗(yàn)通常應(yīng)在船體密性試驗(yàn)后，并必須在移墩前（移墩指為了涂刷擱至墩木處的船底油漆而進(jìn)行的調(diào)換墩木位置的工序，大型船通常無(wú)此工序）完工。主尺度檢驗(yàn)項(xiàng)目有總長(zhǎng)或垂線(xiàn)間長(zhǎng)、型寬和型深。外形檢

22、驗(yàn)項(xiàng)目有龍骨線(xiàn)直線(xiàn)度（或輪廓度）、尾翹、首翹、船底斜升線(xiàn)、局部平整度和整體平整度等。檢測(cè)方法通常是以船臺(tái)基準(zhǔn)線(xiàn)為基準(zhǔn)，用激光經(jīng)緯儀或經(jīng)緯儀、水平軟管、線(xiàn)錘及鋼皮卷尺測(cè)量。由于主尺度測(cè)量方法并不復(fù)雜，只要借助工具將總長(zhǎng)或垂線(xiàn)間長(zhǎng)、型寬、型深用幾何中推平行線(xiàn)法引出后量了取尺寸即可，故不再敘述。對(duì)于船體主尺度檢驗(yàn)，檢驗(yàn)員必須了解下述術(shù)語(yǔ)的含義：1船的長(zhǎng)度（1）船長(zhǎng)L沿設(shè)計(jì)夏季載重水線(xiàn)，由首柱前緣量至舵柱后緣的長(zhǎng)度；對(duì)無(wú)舵柱的船舶，由首柱前緣量至舵桿中心的長(zhǎng)度；但均不得小于設(shè)計(jì)夏季載重線(xiàn)總長(zhǎng)的96%，且不必大于97%。該船長(zhǎng)主要用于船級(jí)社規(guī)范計(jì)算及有關(guān)國(guó)際公約。（2）總長(zhǎng)Loa包括兩端上層建筑和外傾式

23、舷墻在內(nèi)的船體型表面最前端與最后端之間的水平距離。（3）最大長(zhǎng)Lmax船舶最前端至最后端之間包括外板和兩端永久性固定突出物（如頂推裝置、挖泥絞刀架等）在內(nèi)的水平距離。（4）垂線(xiàn)間長(zhǎng)Lpp首柱前緣與夏季載重線(xiàn)交點(diǎn)處的垂線(xiàn)（首垂線(xiàn)）與舵柱后緣與夏季載重線(xiàn)交點(diǎn)處垂線(xiàn)或?qū)o(wú)舵柱船舶為舵桿中心線(xiàn)（尾垂線(xiàn)）之間的水平距離。2船的寬度（1）最大寬Bmax包括外板和永久性固定突出物，如護(hù)舷材、水翼等在內(nèi)，垂直于中線(xiàn)面的最大水平距離。（2）船寬（型寬）B在船舶的最寬處，由一舷的肋骨外緣量至另一舷的肋骨外緣之間的水平距離稱(chēng)為船寬。即為船體型線(xiàn)圖上的型寬。3型深D在船的中橫剖面處，沿船舷由平板龍骨上緣至干舷甲板船側(cè)

24、處橫梁上緣的垂直距離；對(duì)甲板轉(zhuǎn)角為圓弧形的船舶，則由平板龍骨上緣量至橫梁上緣延伸線(xiàn)與肋骨外緣延伸線(xiàn)的交點(diǎn)。檢驗(yàn)員在主尺度檢驗(yàn)中應(yīng)認(rèn)真檢測(cè)型深的精度，它涉及船舶載重線(xiàn)標(biāo)志與吃水標(biāo)志位置的準(zhǔn)確性。對(duì)此，檢驗(yàn)員在交驗(yàn)時(shí)應(yīng)掌握驗(yàn)船師特別重視驗(yàn)收勘劃載重線(xiàn)標(biāo)志，而船東代表認(rèn)可吃水標(biāo)志。對(duì)于船體外形檢驗(yàn)，由于船體外板、甲板、外圍壁的局部與整體平整度的檢驗(yàn)通常列入分段完工檢驗(yàn)，但在分段建造時(shí)又由于某些分段的建造方式難以對(duì)外板、甲板進(jìn)行矯正后會(huì)影響分段安裝，這些部位的外形檢驗(yàn)及分段大接縫所在的肋距區(qū)域的外形檢驗(yàn)一般安排在船臺(tái)上進(jìn)行。檢驗(yàn)內(nèi)容與精度標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)本章第三節(jié)分段完工檢驗(yàn)中的表3-19與表3-20。船體外形

25、檢驗(yàn)列入全船矯正精度檢驗(yàn)項(xiàng)目。該項(xiàng)目又通常分主船體和上層建筑及甲板室矯正完工的兩個(gè)階段，由檢驗(yàn)員報(bào)驗(yàn)師與船東檢驗(yàn)。（二）檢驗(yàn)內(nèi)容、精度標(biāo)準(zhǔn)與檢驗(yàn)基準(zhǔn)檢驗(yàn)內(nèi)容、精度標(biāo)準(zhǔn)與檢驗(yàn)基準(zhǔn)，見(jiàn)表3-34。表3-34 檢驗(yàn)內(nèi)容、精度標(biāo)準(zhǔn)與檢驗(yàn)基準(zhǔn) 單位：mm（三）檢驗(yàn)注意事項(xiàng)1長(zhǎng)度檢驗(yàn)，通常檢測(cè)船體總長(zhǎng)，但也有些船級(jí)社要求檢測(cè)垂線(xiàn)間長(zhǎng)，垂線(xiàn)間長(zhǎng)要待載重水線(xiàn)劃線(xiàn)后測(cè)量。2在傾斜船臺(tái)上檢測(cè)總長(zhǎng)應(yīng)按平行船體基線(xiàn)方向量取尺寸。3檢驗(yàn)員應(yīng)核對(duì)檢測(cè)總長(zhǎng)時(shí)的首尾實(shí)測(cè)點(diǎn)位置與船體圖樣上總長(zhǎng)尺寸所注的尺寸界線(xiàn)位置是否相符，即是否包括首尾外板的板厚。4型寬檢驗(yàn)，通常檢測(cè)船體的中橫剖面處，但應(yīng)注意某些小型船的型寬不處于中橫剖面處

26、。5檢驗(yàn)平板龍骨有斜度的船的型深，應(yīng)查閱型線(xiàn)圖，選準(zhǔn)測(cè)量的肋位號(hào)。6在傾斜船臺(tái)上檢測(cè)型深，應(yīng)按垂直基線(xiàn)方向量取尺寸。7龍骨線(xiàn)直線(xiàn)度（或輪廓度）、首翹和尾翹是按相對(duì)船底的假定基線(xiàn)為基準(zhǔn)檢驗(yàn)。8船底斜升線(xiàn)，除船體建造檢驗(yàn)項(xiàng)目規(guī)定檢驗(yàn)外，通常不檢測(cè)。二、船舶載重線(xiàn)標(biāo)志與吃水標(biāo)志檢驗(yàn)對(duì)船舶首、中、尾吃水標(biāo)志與載重線(xiàn)標(biāo)志勘劃準(zhǔn)確性的檢驗(yàn)稱(chēng)為船舶載重線(xiàn)標(biāo)志與吃水標(biāo)志檢驗(yàn)。本項(xiàng)檢驗(yàn)內(nèi)容，直接涉及船舶航行安全性。檢驗(yàn)員應(yīng)認(rèn)真檢測(cè)。國(guó)際航行船舶載重線(xiàn)標(biāo)志按1966年國(guó)際載重線(xiàn)公約和1988年議定書(shū)的要求及船級(jí)社的規(guī)范勘劃。中國(guó)籍船舶、入級(jí)船舶由中國(guó)船級(jí)社驗(yàn)船師進(jìn)行檢驗(yàn)，非入級(jí)的國(guó)內(nèi)航行船舶，由中國(guó)船舶檢驗(yàn)局驗(yàn)船

27、師按海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（1992年版）檢驗(yàn)。載重線(xiàn)標(biāo)志及用于此標(biāo)志的諸線(xiàn)段的內(nèi)容包括甲板線(xiàn)、載重線(xiàn)標(biāo)志和載重線(xiàn)諸線(xiàn)段。載重線(xiàn)標(biāo)志的圓環(huán)兩側(cè)的字母表示勘定干舷機(jī)構(gòu)的簡(jiǎn)稱(chēng)。載重線(xiàn)標(biāo)志應(yīng)永久性地勘劃在船舷兩側(cè)（通常用鋼板制成焊接在船舷），當(dāng)船舷的顏色為暗色調(diào)時(shí)，標(biāo)志應(yīng)漆成白色或黃色；當(dāng)船舷為淺色調(diào)時(shí)，應(yīng)漆成黑色，以使標(biāo)志能清晰可見(jiàn)。吃水標(biāo)志由序數(shù)字和字母組成。小型船舶按船東需要，可增加由長(zhǎng)短線(xiàn)段組成的水尺，水尺中的長(zhǎng)短線(xiàn)段周邊可由電焊焊成。（一）檢驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作檢驗(yàn)員應(yīng)了解吃水、外形吃水、滿(mǎn)載吃水與載重線(xiàn)標(biāo)志的定義與相互關(guān)系。吃水泛指船體水面以下的深度。在船體型線(xiàn)圖上指船長(zhǎng)中點(diǎn)處，由平板龍骨上緣量

28、至夏季載重線(xiàn)的垂直距離。外形吃水指包括任何附體或水線(xiàn)下突出物在內(nèi)的船舶最低點(diǎn)至水面的垂直距離。滿(mǎn)載吃水是船舶處于滿(mǎn)載排水量狀態(tài)時(shí)的平均吃水，它是以平板龍骨下緣向上量至滿(mǎn)載水線(xiàn)面的垂直距離。載重線(xiàn)標(biāo)志及用于此標(biāo)志的諸線(xiàn)段由甲板線(xiàn)、載重線(xiàn)標(biāo)志和載重線(xiàn)諸線(xiàn)段等組成。甲板線(xiàn)勘劃在船長(zhǎng)中點(diǎn)處的左、右舷，其上邊緣勘劃于干舷甲板的上表面向外延伸與船殼板外表面的交點(diǎn)，若勘劃時(shí)遇有護(hù)舷材阻擋或甲板邊板舷邊為圓弧形時(shí)，則圖樣上應(yīng)將甲板線(xiàn)設(shè)繪在護(hù)舷材或圓弧的下面。載重線(xiàn)標(biāo)志系由一圓環(huán)和一水平線(xiàn)相交組成，其圓環(huán)的中心位于船長(zhǎng)中點(diǎn)處，水平線(xiàn)上邊緣通過(guò)圓環(huán)中心，圓環(huán)中心至甲板線(xiàn)上邊緣的垂直距離為夏季干舷。載重線(xiàn)諸線(xiàn)段指船

29、舶按其航行的區(qū)帶、區(qū)域和季節(jié)期而定的各載重線(xiàn)段。載重線(xiàn)標(biāo)志的尺寸見(jiàn)船舶載重線(xiàn)標(biāo)志與吃水標(biāo)志圖。（二）檢驗(yàn)內(nèi)容、精度標(biāo)準(zhǔn)與檢驗(yàn)方法按載重線(xiàn)標(biāo)志與吃水標(biāo)志圖中的尺寸檢測(cè)載重線(xiàn)標(biāo)志圓環(huán)的直徑及諸線(xiàn)段的寬度和長(zhǎng)度、甲板線(xiàn)位置、諸線(xiàn)段與甲板線(xiàn)的相對(duì)位置、各字母符號(hào)的正確性。夏季干舷尺寸應(yīng)符合圖樣上要求，其標(biāo)準(zhǔn)偏差為0.5mm，允許界限為1.0mm。檢測(cè)吃水標(biāo)志的字母高度與上下間隔均為100mm，且每個(gè)序數(shù)字的底緣裝焊于該數(shù)字所指的水線(xiàn)位置。滿(mǎn)載吃水高度應(yīng)為平板龍骨下緣向上量取的垂直高度。載重線(xiàn)示志的圓環(huán)中心位置不得低于滿(mǎn)載水線(xiàn)。檢驗(yàn)員檢測(cè)時(shí)應(yīng)選用經(jīng)計(jì)量部門(mén)校準(zhǔn)并在有效期內(nèi)的鋼卷尺。（三）檢驗(yàn)注意事項(xiàng)1載

30、重線(xiàn)標(biāo)志與吃水標(biāo)志圖通常繪出船舶的右舷側(cè)布置圖，檢驗(yàn)左舷側(cè)上的標(biāo)志應(yīng)注意圖樣上的說(shuō)明。通常左舷側(cè)標(biāo)志除標(biāo)志上勘定的干舷機(jī)構(gòu)的字母仍應(yīng)自左向右排列外，其它均按右舷位置對(duì)稱(chēng)設(shè)置，即表示各載重線(xiàn)的諸線(xiàn)段應(yīng)始終位于載重線(xiàn)圓環(huán)的船首方向。2檢驗(yàn)員應(yīng)熟悉載重線(xiàn)標(biāo)志的圓環(huán)的下半只圓，國(guó)內(nèi)航行的海船，應(yīng)制成實(shí)心的標(biāo)志；內(nèi)河船及入|CCS級(jí)的船舶應(yīng)制成不是實(shí)心的，而應(yīng)與上半只圓一樣是空心的。見(jiàn)圖3-15至至圖3-17。 圖3-15 國(guó)內(nèi)航行的海船載重線(xiàn)標(biāo)志（右舷） 圖3-16 內(nèi)河船舶載重線(xiàn)標(biāo)志3對(duì)有關(guān)吃水標(biāo)志方面軍的總是應(yīng)多征求船東意見(jiàn)。尤其對(duì)處于外板傾斜度較大的那一段標(biāo)志是否需按線(xiàn)型進(jìn)行放樣制作，有時(shí)圖樣上

31、不甚明確，應(yīng)及時(shí)向技術(shù)部門(mén)反映。圖3-17 入CCS級(jí)的船舶載重線(xiàn)標(biāo)志（右舷）4有的船舶圖樣上有輕載水線(xiàn)涂裝要求，應(yīng)引起注意。三、船體下水前的完整性檢驗(yàn)船舶產(chǎn)品由于工程量大，施工圖紙多，專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)，工藝復(fù)雜，生產(chǎn)計(jì)劃緊湊，在船臺(tái)上通常難以完成眾多工程，但是在船體下水前位于潢載水線(xiàn)面以下與外板連接的工件以及要求安裝成水平或規(guī)定角度的基座或設(shè)備必須完工。扶梯、攔桿和舷墻等亦應(yīng)完工，以利安全下水。船體下水前的完整性檢驗(yàn)是一個(gè)重要驗(yàn)收項(xiàng)目，如有疏漏將會(huì)造成較大的影響，應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行。（一）船體下水前完整性要求船體下水前完整性要求通常包括如下項(xiàng)目。1主船體結(jié)構(gòu)完整，焊縫質(zhì)量合格，火工矯正與密性試驗(yàn)結(jié)束，主尺度

32、與外形驗(yàn)收通過(guò)。2上層建筑和甲板室除整體吊裝外，應(yīng)結(jié)構(gòu)完整，焊接工作完工，火工矯正基本結(jié)束。3放泄塞塞妥、防蝕鋅板、船殼及其附件上的水泥或其它敷料完工。4舭龍骨、貨艙口圍板、舷墻、欄桿與主要通道扶梯完工。5海底閥箱及格柵、計(jì)程儀、測(cè)深儀的換能器、聲納、減搖裝置及外板上的各種進(jìn)排水口及防浪閥完工，海底閥關(guān)緊。6水密人孔座和蓋、舷窗、水密門(mén)、風(fēng)雨密艙口蓋。7螺旋槳（或槳葉保護(hù)架、導(dǎo)流管及側(cè)推導(dǎo)流筒與保護(hù)柵）、尾軸支架、分水踵、舵及吊舵眼環(huán)。8錨鏈筒及錨唇（或錨架）、漏鏈管、錨機(jī)系統(tǒng)、掣鏈器、錨及錨鏈、帶纜樁、導(dǎo)纜鉗、導(dǎo)纜孔與船傍眼環(huán)。9與外板焊接的和有水平度（或規(guī)定角度）要求的輔機(jī)座（例如救生艇吊

33、架座、羅徑座、雷達(dá)座、天線(xiàn)座、起重機(jī)座等）。10載重線(xiàn)標(biāo)志、水線(xiàn)、吃水標(biāo)志、液艙標(biāo)志和其它標(biāo)志（例如球鼻首、首側(cè)推標(biāo)志等）、船名、港籍名等。11桅桿、起重柱。12整套軸系裝置（包括側(cè)推軸系在內(nèi)的密封裝置、聯(lián)軸節(jié)等部件及可調(diào)螺旋槳的零位校正。13在舵扇及螺旋槳軸的聯(lián)軸節(jié)處采取臨固定措施，以確保船體下水時(shí)舵與螺旋槳不轉(zhuǎn)動(dòng)。14船殼涂裝完工，且在防蝕鋅板、螺旋槳及換能器等上面不得沾有涂料。（二）檢驗(yàn)方法與注意事項(xiàng)下水前的完整性檢驗(yàn)除上述要求外，檢驗(yàn)員應(yīng)自查在此之前的各項(xiàng)檢驗(yàn)工作，尤其船體項(xiàng)目（包括原材料）是否均經(jīng)檢驗(yàn)，包括不合格項(xiàng)是否返工或返修妥。驗(yàn)船師和船東代表是否已確認(rèn)。由于本項(xiàng)檢驗(yàn)涉及的范圍頗

34、廣，極易發(fā)生漏檢的情況，船廠(chǎng)通常都組織有關(guān)部門(mén)配合檢驗(yàn)員查艙。按質(zhì)量控制要求，應(yīng)編制船體下水前完整性項(xiàng)目檢查表，作為檢驗(yàn)時(shí)的依據(jù)，并可采用雙人復(fù)驗(yàn)制，它是防止發(fā)生漏檢的有效措施。船體下水前完整性項(xiàng)目檢查表應(yīng)包括如下內(nèi)容：1工作項(xiàng)目、數(shù)量、完工狀態(tài)。數(shù)量?jī)H指放泄塞、防蝕鋅板、液艙標(biāo)志、舷窗、水密門(mén)及艙口蓋等。2影響下水過(guò)程中人員安全性的項(xiàng)目。3下水后無(wú)法進(jìn)行施工的項(xiàng)目（不包括計(jì)劃進(jìn)塢作業(yè)的項(xiàng)目）。檢驗(yàn)員還應(yīng)檢查水線(xiàn)下各艙室清除積水和垃圾的情況，人孔蓋要滿(mǎn)足下水時(shí)能便于立即開(kāi)蓋檢查以及必要時(shí)能密封的要求，待船體下水后認(rèn)真檢查船殼是否泄漏，確保船體下水后的安全。船體建造精度標(biāo)準(zhǔn)和偏差許可船體建造精度

35、標(biāo)準(zhǔn)類(lèi)別與說(shuō)明船體建造精度是指船體建造的尺寸的準(zhǔn)確程度，也就是船體建造后的實(shí)際尺寸相對(duì)于圖樣基本尺寸的符合程度。船體建造精度涉及自船體放樣至船體建造完工過(guò)程中各工序的零件、部件、半成品精度與施工操作精度。船體建造精度取決于設(shè)備的精度、工裝的質(zhì)量、作業(yè)者的技術(shù)水平、作業(yè)工具與檢測(cè)方法、施工工藝及管理水平等。因此，船體建成后的精度體現(xiàn)建造廠(chǎng)的工藝、技術(shù)與管理水平，也是評(píng)價(jià)船體建造質(zhì)量的重要指標(biāo)之一。船體建造精度標(biāo)準(zhǔn)既要滿(mǎn)足船舶設(shè)計(jì)的性能要求，又要滿(mǎn)足建造過(guò)程中船體工件在各工藝階段的有效配合，以控制各道工序的完工質(zhì)量。為此，精度標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)各項(xiàng)目質(zhì)量特性的功能公差分為兩級(jí)，即標(biāo)準(zhǔn)范圍和允許極限。標(biāo)準(zhǔn)中偏

36、差值的確定就滿(mǎn)足船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度而言，也就是船體建造后的精度若控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，它能滿(mǎn)足船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的要求；若控制在允許極限內(nèi)，則其強(qiáng)度下降不超過(guò)原強(qiáng)度的10%。船體建造質(zhì)量保證體系的目標(biāo)之一就是要不斷提高船體建造精度水平。對(duì)此，推行船體建造精度管理是有效的措施。船體建造精度管理是以精度標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)則，通過(guò)科學(xué)的管理方法與先進(jìn)的工藝手段，對(duì)船體建造全過(guò)程各工序進(jìn)行尺寸精度分析與控制，以達(dá)到最大限度減少現(xiàn)場(chǎng)修整工作量，提高工作效率，降低建造成本，保證產(chǎn)品質(zhì)量。（一）船體建造精度標(biāo)準(zhǔn)的分級(jí)與作用我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)分為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)四級(jí)。有關(guān)船體建造精度及質(zhì)量檢驗(yàn)方面的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)有如下三級(jí)。1國(guó)

37、家標(biāo)準(zhǔn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是指對(duì)需要在全國(guó)范圍內(nèi)統(tǒng)一的技術(shù)要求，由國(guó)務(wù)院標(biāo)準(zhǔn)化行政主管部門(mén)制定。例如：GB12926-91船舶工藝術(shù)語(yǔ)、船舶建造質(zhì)量檢驗(yàn)。2行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)沒(méi)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)而又需要在全國(guó)某個(gè)行業(yè)范圍內(nèi)統(tǒng)一的技術(shù)要求，由國(guó)務(wù)院有關(guān)行政主管部門(mén)制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)在相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，自行廢止。例如：中國(guó)造船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（CSQS）；船舶建造施工質(zhì)量評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；GB*3136 船體建造精度標(biāo)準(zhǔn)（L90m）；GB*3195 中小型船船體建造精度標(biāo)準(zhǔn)。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是船廠(chǎng)滿(mǎn)足驗(yàn)船部門(mén)和船東要求必須遵守的技術(shù)文件。3企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品應(yīng)制定不低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或地方標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，作為內(nèi)部質(zhì)量控制的依據(jù)，在企

38、業(yè)內(nèi)部適用。作為內(nèi)控質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，其精度一般均比其它標(biāo)準(zhǔn)要嚴(yán)。企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定要依據(jù)船廠(chǎng)設(shè)備條件與工藝技術(shù)水平，其精度數(shù)值的確定必須考慮工藝技術(shù)上的可行性與經(jīng)濟(jì)上的合理性，又要具有一定的先進(jìn)性，它反映本企業(yè)造船能達(dá)到的質(zhì)量水平。（二）本章中的精度標(biāo)準(zhǔn)的等級(jí)本章所述檢驗(yàn)內(nèi)容的精度標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)相當(dāng)于如下標(biāo)準(zhǔn)水平：從放樣工序至分段制造工序的精度標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)水平。它是供船廠(chǎng)檢驗(yàn)部門(mén)使用的內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)。從分段完工至船體主尺度與形狀檢驗(yàn)的精度標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)水平。它主要供驗(yàn)船部門(mén)與船東使用。本章所述的船體主要構(gòu)件和次要構(gòu)件包含范圍如下：船體主要構(gòu)件為外板、甲板、內(nèi)底板、主船體船壁、實(shí)肋板、強(qiáng)肋骨、強(qiáng)橫梁、縱桁、

39、艙壁桁材、艙口端梁等。船體次要構(gòu)件為平臺(tái)板、甲板室圍壁與艙壁、肋骨、縱骨、橫梁、艙壁扶強(qiáng)材、肘板等。船體建造偏差許可和修復(fù)工藝（一）船體建造偏差許可由于船體建造過(guò)程中的手工作業(yè)多，冷熱加工的塑性變形與焊接收縮變形又難以控制等因素，使工件制造產(chǎn)生偏差，這些偏差的類(lèi)型分為如下三種：1隨機(jī)偏差測(cè)量一批同類(lèi)型工件的精度均存在一定的分布規(guī)律，且多數(shù)在一定數(shù)值范圍內(nèi)，呈正態(tài)分布律。船體建造精度行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中的標(biāo)準(zhǔn)范圍與允許極限通常分別取正態(tài)分布的均值2倍標(biāo)準(zhǔn)偏差與均值 3倍標(biāo)準(zhǔn)偏差，以使制造精度控制在穩(wěn)定狀態(tài)下，均能達(dá)到要求。2系統(tǒng)偏差同一施工條件下，工件制造時(shí)產(chǎn)生有規(guī)律的偏差，例如工件焊接會(huì)產(chǎn)生收縮變形，但

40、由于其收縮值難以正確計(jì)算，因此船體建造工藝中事先采用加放補(bǔ)償量或余量的措施以彌補(bǔ)這類(lèi)偏差的影響。3草率性偏差設(shè)計(jì)、工藝與施工過(guò)程中由于工作疏忽所造成的偏差。例如設(shè)計(jì)圖樣尺寸差錯(cuò)，工藝文件尺寸差錯(cuò)，設(shè)備失修，操作失誤，吊運(yùn)變形等所造成。船體建造過(guò)程中，從放樣至分段安裝，工藝流程長(zhǎng)，工序多，又存在大量的交叉作業(yè)，致使上述偏差造成積累，當(dāng)積累值在某工件或工序超出船體建造精度標(biāo)準(zhǔn)允許極限時(shí)，在規(guī)定超差數(shù)值范圍內(nèi)按照認(rèn)可的修復(fù)工藝進(jìn)行返修，使工件達(dá)到可接受的程度。（二）偏差許可要求和修復(fù)工藝世界上主要造船國(guó)家，例如日本、韓國(guó)、德國(guó)等，在有關(guān)船體建造精度標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)偏差許可均有所規(guī)定，我國(guó)的中國(guó)造船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中

41、也有相應(yīng)的規(guī)定，見(jiàn)表3-35至3-40。表中還推薦部分企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)供參考。表3-35 十字接頭的錯(cuò)位偏差許可標(biāo)準(zhǔn)名允許極限偏差許可示圖要求中國(guó)CSQS和日本JSQS主要結(jié)構(gòu)a1/3t1t1t2（1）1/3t1a1/2t1時(shí)，按示圖位置增加焊腳步尺寸0。1K（2）a1/2t1時(shí)，拆裝次要結(jié)構(gòu)a1/2t1t1t2a1/2t1時(shí)，拆裝韓國(guó)KSQSa1/2ta1/2t時(shí)，在L30a長(zhǎng)度內(nèi)拆裝德國(guó)注a1/2t1t3t1t2說(shuō)明：左示圖為允限極限的附圖a1/2t3t3t1t2說(shuō)明：同上企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)主要構(gòu)件a1/3t1（1）主要構(gòu)件1/3t1a1/2t1時(shí)，按示圖A增加焊腳步尺寸0.2t1（2）經(jīng)驗(yàn)船師同意可按圖B

42、接連設(shè)搭接補(bǔ)強(qiáng)板次要構(gòu)件a1/2t1注德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)指德國(guó)造船工業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)（Production Standard of the German Shipbuilding Industry）該標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)角度小于65的十字接頭錯(cuò)位值的允許界限，見(jiàn)圖3-18。表3-36 角接縫的間隙偏差許可標(biāo)準(zhǔn)名允許極限偏差許可示圖要求中國(guó)CSQS和日本JSQSa33a5時(shí)，增加焊腳尺寸為（a-2）5a 16時(shí)，增設(shè)襯墊，堆焊。若襯墊拆除，必須進(jìn)行封底焊516時(shí)，換新。割換高度300韓國(guó)KSQS3a6時(shí)，增加焊腳尺寸3mm610時(shí)，按示圖堆焊按示圖要求設(shè)墊板焊接。墊板厚度t3取t1t3t2按示圖要求換新。割換高度300德國(guó)

43、Aa5時(shí)，增加焊喉尺寸(a-2)5a12時(shí)，且at時(shí)，腹板邊緣開(kāi)坡口堆焊5t時(shí)，增加襯墊焊接at時(shí)，增設(shè)墊板，墊板寬度尺寸b取3t-4t3t時(shí)，換新。割換高度L通常為300，150表3-37 手工對(duì)接縫的間隙偏差許可標(biāo)準(zhǔn)名允許極限偏差許可示圖要求中國(guó)CSQS和日本JSQSa55a16時(shí)，（1）增設(shè)襯墊，單面焊（2）增設(shè)襯墊，單面焊妥后，除去襯墊，封底焊1625時(shí)，割換長(zhǎng)度尺寸300韓國(guó)KSQSa44a12時(shí)，先在一側(cè)開(kāi)45坡口，后堆焊至間隙4，然后焊妥1220，割換長(zhǎng)度尺寸300德國(guó)a5ta30時(shí)，增設(shè)襯墊焊接，襯墊在最終焊接之前除去企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)a5t10時(shí)，5a10；或t10，5a16時(shí)，增設(shè)襯

44、墊，單面焊妥后，除去襯墊，封底焊ta16；或t10時(shí)，16a25時(shí)，增設(shè)襯墊，先在一側(cè)邊緣堆焊至10或16，然后焊妥t16時(shí)，或t10，間隙a25時(shí)，割換尺寸為：外板和強(qiáng)力甲板在船中0.6船長(zhǎng)區(qū)域內(nèi)，取1600；在0.6船長(zhǎng)區(qū)域外取800；其它結(jié)構(gòu)件取300表3-38 對(duì)接縫的錯(cuò)邊偏差許可標(biāo)準(zhǔn)名允許極限偏差許可示圖要求中國(guó)CSQS和日本JSQS主要結(jié)構(gòu)a0.15t1且3t1t2a0.15t1或a3時(shí)，拆裝t1t2a0.2t1或a3時(shí)，拆裝韓國(guó)KSQSa0.2t1且3t1t2a0.2t1或a3時(shí)，在長(zhǎng)度L30a范圍內(nèi)拆裝德國(guó)見(jiàn)右說(shuō)明t1t2按焊接工作質(zhì)量保證中分為如下四級(jí)：AS級(jí) a0.1t1

45、且2BS級(jí) a0.15t1 且2CS級(jí) a0.2t1 且5DS級(jí) a0.25t1 且5表3-39 橫梁和肋骨的錯(cuò)位偏差許可標(biāo)準(zhǔn)名允許極限偏差許可示圖要求日本JSQSa5說(shuō)明：左示圖為允許極限附圖韓國(guó)KSQSa6a6時(shí)，橫梁或肋骨在長(zhǎng)度L20Xa尺寸范圍內(nèi)修復(fù)德國(guó)a5a5時(shí)，橫梁或肋在長(zhǎng)度L50a尺寸范圍內(nèi)修復(fù)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)a335時(shí)，橫梁或肋 骨在長(zhǎng)度50a尺寸范圍內(nèi)修復(fù)若肘板的一邊為角接接頭，許可a2t表3-40 焊接質(zhì)量偏差許可的修復(fù)工藝項(xiàng)目偏差許可修復(fù)工藝角焊縫焊腳尺寸不對(duì)稱(chēng)和凹度偏差超出第五節(jié)的允許極限要求焊縫表面經(jīng)清潔后，對(duì)尺寸不足處補(bǔ)焊對(duì)接焊縫余高和側(cè)同上用風(fēng)鏟或砂輪磨削，且不得損傷基體

46、金屬。不允許用電弧或割炬進(jìn)行熔除焊瘤和滿(mǎn)溢同上用鑿子或碳刨除去焊瘤或滿(mǎn)溢，并用砂輪磨削弧坑焊道?；√幮纬傻牡屯菘拥蛪m坑部分去除鐵銹、水份后，用手工焊焊補(bǔ)填滿(mǎn)咬邊和焊道間凹槽對(duì)接焊縫剖面圖：經(jīng)補(bǔ)焊修復(fù)后的剖面圖：氣孔、夾渣和未焊透通常經(jīng)焊縫內(nèi)部質(zhì)量檢驗(yàn)對(duì)被評(píng)為不合格焊縫進(jìn)行修復(fù)用碳蝕或風(fēng)鏟將氣孔、夾渣或未焊透部分清除，不允許用電弧或割炬進(jìn)行熔除。清理后的凹坑（見(jiàn)下圖示呈浴缸型，缸內(nèi)不得留有尖角、毛刺和凹痕。并在缸口周?chē)?0mm范圍內(nèi)去除鐵銹、熔渣、氧化皮及水份。然后通常用小直徑焊條補(bǔ)焊。焊接裂紋同上1用風(fēng)鏟清除裂紋。應(yīng)先在裂紋的兩端頭用直徑8-12mm的鉆頭鉆孔；深度應(yīng)大于裂紋深度2-3mm。以

47、確定裂紋的濃度和防止裂紋蔓延，然后再鏟除兩孔間的裂紋。2用碳刨方法清除裂紋?？上葟牧鸭y的兩端頭起向中間刨削，以防止裂紋蔓延，然后將整個(gè)裂紋清除。裂紋清除后的清潔工作及補(bǔ)焊，見(jiàn)本表前述要求。對(duì)接焊縫圖例如下： 說(shuō)明：表列修復(fù)工藝不適用于基體為高強(qiáng)度鋼的焊縫。船體舾裝檢驗(yàn)舵系制造和安裝檢驗(yàn)船舶舵系的結(jié)構(gòu)型式較多，有雙支承平衡舵、穿心舵軸平衡舵、多支承普通舵、懸掛舵和半懸掛舵等。其中半懸掛舵使用較廣，見(jiàn)圖4-1所示，已基本上作為新造船舶的典型舵系結(jié)構(gòu)。為此，在舵系制造檢驗(yàn)方面，本章以半懸掛舵為主進(jìn)行敘述。由于半懸掛舵的制造檢驗(yàn)方法基本上包含了其他類(lèi)型舵系的檢驗(yàn)方法，故均可參照該舵的檢驗(yàn)方法與要求進(jìn)行

48、。圖4-2所示的為導(dǎo)管舵，一般使用的特種作業(yè)的推、拖輪或小型船舶上。舵葉制造檢驗(yàn)船舶航行時(shí)依靠舵葉的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)控制航向。舵葉的結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度、面積、對(duì)稱(chēng)性和水密性是考核舵葉質(zhì)量的四大要素。船舶的舵葉普遍采用流線(xiàn)型，現(xiàn)以半懸掛舵為例，說(shuō)明舵葉制造的檢驗(yàn)方法。舵葉胎架檢驗(yàn)舵葉胎架為臥式胎架，即舵的中心線(xiàn)剖面處于水平狀態(tài)，其檢驗(yàn)內(nèi)容和要求如下：1設(shè)置胎架的平臺(tái)應(yīng)平整牢固；2胎架制造前應(yīng)先檢驗(yàn)平臺(tái)上的舵中心線(xiàn)、垂直線(xiàn)、長(zhǎng)度和寬度等舵葉外形線(xiàn)的正確性，見(jiàn)圖4-3所示。用鋼卷尺測(cè)量平臺(tái)上劃線(xiàn)尺度，包括長(zhǎng)、寬、舵中心線(xiàn)位置等，其偏差均不得大于0.5mm。圖4-3 舵葉平臺(tái)劃線(xiàn)3胎架的檢驗(yàn)內(nèi)容和要求（1）檢查胎架模板

49、牢固性；（2）按舵剖面樣板1（包含舵殼板厚度）檢查胎架模板2線(xiàn)型的準(zhǔn)確性，胎架中心線(xiàn)應(yīng)用線(xiàn)錘掛至平臺(tái)上與中心線(xiàn)相吻合，樣板上的水平線(xiàn)（即舵中心線(xiàn)）與胎架模板上水平線(xiàn)相吻合。胎架模板上的水平線(xiàn)應(yīng)事先用水平軟管或激光經(jīng)緯儀進(jìn)行檢查，應(yīng)處于同一水平面內(nèi)，見(jiàn)圖4-4所示。圖4-4 舵葉胎架檢查 1樣板；2-胎架模權(quán)；3-平臺(tái)（二）舵葉旁板、構(gòu)架和鑄鋼件裝配檢驗(yàn)1檢查舵葉旁板與胎架模板的緊貼度，以及旁板定位焊接和旁板對(duì)接縫的裝配質(zhì)量。2檢查構(gòu)架劃線(xiàn)位置的正確性。3鑄鋼件安裝前，須核對(duì)船檢認(rèn)可的鋼印標(biāo)記和材質(zhì)證書(shū)。4按劃線(xiàn)檢查構(gòu)架和舵鈕等裝配位置的正確性。舵軸中心線(xiàn)位置應(yīng)按拉緊的鋼絲檢查上舵鈕孔內(nèi)側(cè)四周距

50、鋼絲的距離，同時(shí)注意加工面的余量配置狀況。5檢查構(gòu)件間的裝配連接型式和剖口等是否符合圖樣規(guī)定。6最后復(fù)蓋的舵葉旁板裝配后，檢查旁板與其他構(gòu)件的裝配緊密性，特別是塞焊孔處舵葉旁板與內(nèi)部構(gòu)件的裝配緊密性。（三）焊接檢驗(yàn)1檢查舵葉旁板對(duì)接焊縫、構(gòu)件和舵鈕等相互間的角焊縫質(zhì)量。2最后封裝的旁板焊接后，檢驗(yàn)舵葉外部各種焊縫的焊接質(zhì)量。3舵葉制造完工后若有撓曲變形，則焊縫檢驗(yàn)應(yīng)在變形矯正后進(jìn)行。（四）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)舵葉制造質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表4-1所示。表4-1 舵葉質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng) 目標(biāo)準(zhǔn)范圍極限范圍備 注舵葉旁板與胎架模板空隙02構(gòu)件安裝位置偏差23角接縫間隙23構(gòu)件上開(kāi)孔和切角正確正確上下封板垂直度12完工測(cè)量平面

51、度13舵與胎架的定位焊拆除后測(cè)量高、寬、垂直度等均用線(xiàn)錘按平臺(tái)上中心線(xiàn)及垂直線(xiàn)等測(cè)定舵軸中心線(xiàn)偏差12舵寬偏差+4 0+6 0舵高偏差+4-0+6 0上下封板與舵軸中心線(xiàn)的垂直度23舵尾邊直線(xiàn)度偏差35與中心線(xiàn)偏差0.51上下封板左右對(duì)稱(chēng)度偏差35（五）完工檢驗(yàn)完工檢驗(yàn)在所有裝配、焊接和矯正工作結(jié)束后進(jìn)行。首先按圖樣查對(duì)所有零件是否裝焊齊全，然后對(duì)舵葉的外觀(guān)質(zhì)量進(jìn)行檢查，舵葉旁板外表不得有傷痕、焊疤等缺陷。最后對(duì)舵葉進(jìn)行完工測(cè)量，此時(shí)，舵葉應(yīng)處于自由狀態(tài)，即不在強(qiáng)制狀態(tài)下進(jìn)行測(cè)量。測(cè)量記錄見(jiàn)表4-2所示。表4-2 舵葉制造完工測(cè)量記錄表 項(xiàng)目理論值實(shí)測(cè)值備注平面度A1.四角水平按上下封板處原中

52、心線(xiàn)測(cè)定2四角置水平后修改舵軸和舵葉中心線(xiàn)并據(jù)此測(cè)定其他各值BCD上下鑄鋼件中心編差r1r2r3r4r5r6r7r8舵葉寬度B1B2B3B4舵葉高度h1h2h3h4上下封板與舵軸中心線(xiàn)的垂直度h1-h3h2-h4上下封板左右對(duì)稱(chēng)度b1-b2b3-b4（六）船葉密性試驗(yàn)舵葉用水壓試驗(yàn)檢查密性，即將水罐至頂板以上2.5m(舵葉可橫放)，檢查是否有滲漏現(xiàn)象。也可用充氣試驗(yàn)檢驗(yàn)其密性。一般用壓縮空氣充入舵葉內(nèi)部，在外表涂以肥皂水進(jìn)行密性試驗(yàn)。充氣試驗(yàn)的氣壓應(yīng)不小于0.02MPa，但不應(yīng)大于0.03MPa。充氣試驗(yàn)時(shí)若無(wú)肥皂泡產(chǎn)生，即無(wú)泄漏，為合格。若發(fā)現(xiàn)泄漏必須補(bǔ)焊，直至無(wú)泄漏為止。密性試驗(yàn)合格后，將

53、試驗(yàn)工藝孔焊封，并目視檢查封孔焊縫質(zhì)量。舵系零部件機(jī)械加工和裝配檢驗(yàn)舵系的型式較多，下面將著重介紹常用的懸掛舵及半懸掛舵舵系零部件的機(jī)械加工和裝配檢驗(yàn)。（一）舵桿加工檢驗(yàn)舵桿型式較多，下面僅介紹帶有偏心連接平面的舵桿加工檢驗(yàn)，如圖4-5所示，此種舵桿的加工難度較大，其他型式舵桿的加工檢驗(yàn)均可參照此方法和有關(guān)要求。1舵桿的精加工檢驗(yàn)（1）加工前應(yīng)具備的條件舵桿毛坯件應(yīng)具有船檢證書(shū)，及原材料材質(zhì)報(bào)告；舵桿上應(yīng)有產(chǎn)品船檢鋼印標(biāo)記，加工前應(yīng)在驗(yàn)船師在場(chǎng)時(shí)抄錄鋼印內(nèi)容，或拓印鋼??；加工前對(duì)舵桿進(jìn)行劃線(xiàn)，應(yīng)具有按圖加工的余量；上軸套材料報(bào)告。圖4-5 舵桿和臨時(shí)支架圖1-上軸套；2-上舵承槽；3-錐體；4

54、-螺紋；5-鍵槽；6-加工用臨時(shí)支架（2）舵桿粗加工內(nèi)容舵桿下端方體部位，包括連接平面的四個(gè)側(cè)面按圖樣尺寸要求加工；舵桿連接平面粗加工（須按圖樣尺寸留有約10mm余量）；舵桿上端圓體部位，包括上軸套頸、錐體等處進(jìn)行粗加工（按圖樣尺寸每邊留有約10mm的加工余量），加工前應(yīng)在舵桿下端焊接臨時(shí)支架，便于車(chē)床切削時(shí)安裝頂針及起到平衡作用，如圖4-5所示。（3）舵桿粗加工的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)舵桿下端方體部位包括連接平面的四個(gè)側(cè)面，其加工后的尺寸和表面粗糙度應(yīng)符合圖樣規(guī)定的要求。舵桿上端圓體部位粗加工尺寸復(fù)測(cè)，應(yīng)有足夠的加工余量。（4）檢驗(yàn)方法舵桿方體部位尺寸用鋼直尺測(cè)量，舵桿上端圓體部位用外卡鉗及鋼直尺測(cè)量，表

55、面粗糙度用目測(cè)法進(jìn)行檢驗(yàn)（此表面粗糙度要滿(mǎn)足超聲波探傷要求）。2舵桿的精加工檢驗(yàn)（1）精加工前的檢驗(yàn)舵桿粗加工后，其表面應(yīng)進(jìn)行超聲波探傷檢驗(yàn)，須符合要求并具有探傷報(bào)告；舵桿粗加工后應(yīng)進(jìn)行回火處理，以消除舵桿內(nèi)應(yīng)力，須符合要求并具有熱處理報(bào)告。（2）舵桿精加工內(nèi)容舵桿的圓體部位，包括上軸套頸和上舵承槽按圖樣要求的尺寸加工，加工部位應(yīng)達(dá)到表面粗糙度的要求；舵桿錐體部位按錐度樣板加工，并達(dá)到粗糙度要求；舵桿螺紋按預(yù)先制作的螺母加工配置；舵桿法蘭連接平面加工；舵桿錐體部位健槽及上舵承鍵槽加工。（3）舵桿精加工檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)舵桿的圓體部位、上軸頸、上舵承槽符合圖樣尺寸及精度要求；舵桿錐體部位按錐度樣板檢驗(yàn)；舵

56、桿軸向各擋長(zhǎng)度尺寸測(cè)量應(yīng)符合圖樣要求；舵桿螺紋按螺母檢驗(yàn)螺紋之間的間隙，應(yīng)符合螺紋公差要求；舵桿法蘭連接平面加工，要求平面與舵桿中心線(xiàn)的垂直度不大于0.05mm（指法蘭平面范圍內(nèi)）；舵桿鍵槽寬度、深度應(yīng)符合圖樣要求的尺寸公差；舵桿法蘭連接平面螺孔粗加工按圖樣尺寸檢查，并應(yīng)留足夠加工余量。（4）舵桿精加工檢驗(yàn)方法用外徑千分尺測(cè)量舵桿圓體部位、上軸頸，上舵承槽加工尺寸，軸頸同一斷面處相互成90的兩個(gè)直徑之差即為圓度，軸頸同一方向兩端處直徑之差即為圓柱度，其測(cè)得的結(jié)果應(yīng)符合圖樣規(guī)定的要求；舵桿軸向各擋長(zhǎng)度尺寸用鋼直尺測(cè)量，應(yīng)符合圖樣要求；舵桿錐體部位用錐度樣板檢驗(yàn)，舵桿錐體部位大小端尺寸及距離與錐度

57、樣板相一致時(shí)，可認(rèn)為錐度合格；舵桿螺紋間隙測(cè)量。將檢驗(yàn)合格的螺母旋入舵桿，在螺母上部放一只百分表，下部用千斤頂頂高，然后松掉千斤頂，觀(guān)察百分表讀數(shù)值變化，此值即為螺紋總間隙，應(yīng)符合圖樣要求。舵桿法蘭平面與舵桿中心線(xiàn)垂直度檢查。由于舵桿工件較大，加工時(shí)一般采取現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)。其方法是在舵桿本體機(jī)加工時(shí)，在舵桿本體兩端預(yù)先加工兩道粗糙度要求較高的校中基準(zhǔn)，見(jiàn)圖4-5所示。檢驗(yàn)時(shí)舵桿應(yīng)水平放置，在機(jī)床頭上裝一只百分表，測(cè)量?jī)苫鶞?zhǔn)圓水平，使舵桿與機(jī)床平面、導(dǎo)軌平行，當(dāng)確認(rèn)已校中時(shí)，即可用機(jī)床動(dòng)力頭加工舵桿下端連接平面。各廠(chǎng)在加工時(shí)，可根據(jù)機(jī)床條件制訂具體的檢驗(yàn)方法；在上述舵桿與機(jī)床平行的狀態(tài)下進(jìn)行上舵承的鍵

58、槽加工。然后使舵桿錐體的一邊與機(jī)床相平行，加工錐體部位鍵槽。鍵槽寬度用內(nèi)徑千分尺測(cè)量，鍵槽深度用游標(biāo)深度尺測(cè)量，測(cè)量結(jié)果應(yīng)符合圖樣尺寸與公差要求；舵桿加工后，按中國(guó)船級(jí)社的船用產(chǎn)品檢驗(yàn)規(guī)則的規(guī)定進(jìn)行舵桿船檢鋼印標(biāo)記移植。鋼印標(biāo)記移植的內(nèi)容包括產(chǎn)品證書(shū)編號(hào)、船檢標(biāo)志、檢驗(yàn)港口、驗(yàn)船師姓名的首字、日期。鋼印的位置一般在舵桿頂端，如舵桿安裝后頂端不能顯露在外時(shí)，則打在舵桿與舵扇或舵柄接觸部位的下方，其樣式舉例如下：（5）不銹鋼軸套加工檢驗(yàn)舵桿軸套內(nèi)孔與外圓按圖樣（或工藝尺寸）加工。軸套在加熱套至舵桿之前，應(yīng)用內(nèi)、外徑千分尺分別復(fù)測(cè)軸套內(nèi)孔與舵桿軸徑尺寸，其過(guò)盈量應(yīng)符合要求。（6）測(cè)量記錄測(cè)量并記錄舵

59、直加工數(shù)據(jù)，見(jiàn)表4-3所示。表4-3 舵桿加工測(cè)量記錄表 單位：mm測(cè) 量 位 置規(guī)定尺寸垂 向水 平軸頸ABCDE軸向長(zhǎng)度FGHIJ（二）舵葉加工檢驗(yàn)1舵葉銷(xiāo)孔加工檢驗(yàn)半懸掛舵的上、下銷(xiāo)孔的加工難度較大。主要是上、下銷(xiāo)孔間有舵葉結(jié)構(gòu)件使上下銷(xiāo)孔隔開(kāi)，加工銷(xiāo)孔時(shí)只能分別加工，并要保證上、下舵銷(xiāo)中心在一直線(xiàn)上。圖4-6所示為懸掛舵的銷(xiāo)孔結(jié)構(gòu)圖。舵葉銷(xiāo)孔結(jié)構(gòu)圖上舵銷(xiāo)；2-上銷(xiāo)孔；3-下舵銷(xiāo)；4-下銷(xiāo)孔；5-舵葉連接平面（1）加工前應(yīng)具備的條件舵葉制造尺寸符合要求；舵葉密性試驗(yàn)合格，并具有試驗(yàn)報(bào)告；劃線(xiàn)確定舵葉中心及上下銷(xiāo)孔鏜孔線(xiàn)。（2）舵葉銷(xiāo)孔加工檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)上、下銷(xiāo)孔錐度符合圖樣尺寸公差及表面粗糙度

60、要求；上、下銷(xiāo)孔中心應(yīng)在一直線(xiàn)上，同軸度偏差不大于0.12mm錐孔端面環(huán)槽加工尺寸符合圖樣尺寸公差。（3）舵葉銷(xiāo)孔檢驗(yàn)方法一般使用錐型銑刀加工，可用游標(biāo)卡尺復(fù)測(cè)錐型銑刀錐度或測(cè)量錐孔錐度，表面粗糙度應(yīng)符合要求；上、下錐孔直線(xiàn)性主要靠機(jī)床保證，其方法是在上下銷(xiāo)孔鏜孔前，調(diào)整舵葉銷(xiāo)孔中心線(xiàn)與機(jī)床中心線(xiàn)的平行度，即在進(jìn)行第一只銷(xiāo)孔鏜孔時(shí)，用內(nèi)徑分厘卡測(cè)量機(jī)床鏜桿離機(jī)床平面的距離與鏜桿伸出機(jī)床距離，當(dāng)移到另一只錐孔加工時(shí)，再?gòu)?fù)測(cè)機(jī)床鏜桿離機(jī)床平面的距離與鏜桿伸出機(jī)床距離，其復(fù)測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)與加工第一只錐孔時(shí)的數(shù)據(jù)相同。用此方法加工的上下錐形銷(xiāo)孔中心線(xiàn)可認(rèn)為是一直線(xiàn)的。如廠(chǎng)內(nèi)有高精度機(jī)床，也可利用機(jī)床的上下升