人教版地理必修二交通運(yùn)輸方式和布局課件

1、人教版地理必修二交通運(yùn)輸方式和布局課件日本高速鐵路日本單軌鐵路日本高速鐵路日本單軌鐵路人教版地理必修二交通運(yùn)輸方式和布局課件人教版地理必修二交通運(yùn)輸方式和布局課件一、交通運(yùn)輸1.概念: 是實(shí)現(xiàn)人和物位移的主要手段2.發(fā)展過程 手提肩扛-牲畜馱運(yùn)(南船北馬)-現(xiàn)代交通3.主要方式 (1)鐵路(2)公路(3)水路(4)航空(5)管道一、交通運(yùn)輸人教版地理必修二交通運(yùn)輸方式和布局人教版地理必修二交通運(yùn)輸方式和布局人教版地理必修二交通運(yùn)輸方式和布局人教版地理必修二交通運(yùn)輸方鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)1.運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)低；2.受自然因素影響小、連續(xù)性好。缺點(diǎn)1.造價高、消耗金屬材料多；2.占地廣，短途成本高。適

2、于長途運(yùn)輸人教版地理必修二交通運(yùn)輸方式和布局人教版地理必修二交通運(yùn)輸方式和布局鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)適于長途運(yùn)輸人教版地理必修二交通運(yùn)輸方式和布局人人教版地理必修二交通運(yùn)輸方式和布局人教版地理必修二交通運(yùn)輸方式和布局人教版地理必修二交通運(yùn)輸方式和布局人教版地理必修二交通運(yùn)輸方公路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)機(jī)動靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)；缺點(diǎn)運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較高。適于短途運(yùn)輸人教版地理必修二交通運(yùn)輸方式和布局人教版地理必修二交通運(yùn)輸方式和布局公路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)適于短途運(yùn)輸人教版地理必修二交通運(yùn)輸方式和布局人人教版地理必修二交通運(yùn)輸方式和布局人教版地理必修二交通運(yùn)輸方式和布局人教版地理必修二交通

3、運(yùn)輸方式和布局人教版地理必修二交通運(yùn)輸方人教版地理必修二交通運(yùn)輸方式和布局人教版地理必修二交通運(yùn)輸方式和布局人教版地理必修二交通運(yùn)輸方式和布局人教版地理必修二交通運(yùn)輸方水路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大，投資少，成本低。缺點(diǎn)：速度慢，靈活性和連續(xù)性差。適于重、大貨物運(yùn)輸水路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：適于重、大貨物運(yùn)輸人教版地理必修二交通運(yùn)輸方式和布局課件航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)飛行速度快運(yùn)輸效率高缺點(diǎn)運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高，且設(shè)備投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格。適于急需、貴重貨物運(yùn)輸航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)適于急需、貴重貨物運(yùn)輸人教版地理必修二交通運(yùn)輸方式和布局課件管道運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)運(yùn)具與線路合二為一；氣體貨物不揮發(fā)，液體不外流，損耗?。贿B續(xù)性強(qiáng)、平穩(wěn)安全、管理

4、方便，可晝夜不停地運(yùn)輸，運(yùn)量大。缺點(diǎn)要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。適于管道運(yùn)輸?shù)呢浳锕艿肋\(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)適于管道運(yùn)輸?shù)呢浳?人教版地理必修二交通運(yùn)輸方式和布局課件五種交通運(yùn)輸方式的比較方式特點(diǎn)突出優(yōu)點(diǎn)突出缺點(diǎn)鐵路公路水路航空管道運(yùn)量大、速度快、連續(xù)性好(當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一)建設(shè)投資大、短途運(yùn)輸成本高機(jī)動靈活、周轉(zhuǎn)速度快運(yùn)量小、成本高、 運(yùn)費(fèi)較貴 運(yùn)量大、投資少、成本低速度慢、易受自然條件限制速度快、效率高運(yùn)量小、能耗大 、運(yùn)費(fèi)高、易受自然條件限制線路和運(yùn)具合二為一的運(yùn)輸方式、運(yùn)量很大設(shè)備投資大、靈活性差五種交通運(yùn)輸方式的比較方式特點(diǎn)突出優(yōu)點(diǎn)突出缺點(diǎn)鐵路公路水路航方式鐵路公路水運(yùn)航空管道運(yùn)

5、量運(yùn)速運(yùn)費(fèi)靈活性連續(xù)性受自然影響投資較大小最大小大較快較快最慢最快最高最低較低較高最強(qiáng)最差最強(qiáng)差差大大最小最低高高高交通運(yùn)輸?shù)奈宸N方式比較方式鐵路公路水運(yùn)航空管道運(yùn)量運(yùn)速運(yùn)費(fèi)靈活性連續(xù)性受自然影響投水運(yùn)鐵路公路航空管道運(yùn)量大小運(yùn)量大、損耗小、平穩(wěn)安全、易管理運(yùn)速慢快運(yùn)價低高靈活性差居中最好好最差連續(xù)性最差好居中差最好投資投資少投資大、占地廣投資較大投資大投資大水運(yùn)鐵路公路航空管道運(yùn)量大小運(yùn)量大、損耗小、平穩(wěn)安全、易F4F3F2F1公路鐵路水路管道每噸貨物的運(yùn)輸費(fèi)用距離0幾種運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)的比較F4F3F2F1公路鐵路水路管道每噸貨物的運(yùn)輸費(fèi)用距離人和物的位移要求鐵路公路海運(yùn)河運(yùn)航空從哈爾濱到廣州

6、參加貿(mào)易洽談會次日必須報到 從重慶到武漢沿途觀賞三峽從密云水庫運(yùn)2噸活魚到北京保鮮從太原運(yùn)200噸煤到武漢走近路,運(yùn)費(fèi)低從天津到上海運(yùn)一萬噸海鹽選擇最經(jīng)濟(jì)的辦法人和物的位移要求鐵路公路海運(yùn)河運(yùn)航空從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽人教版地理必修二交通運(yùn)輸方式和布局課件4交通運(yùn)輸?shù)?發(fā)展方向高速化 縮短時間，增加通過能力 高速化、大型化和專業(yè)化 4交通運(yùn)輸?shù)?發(fā)展方向高速化 縮短時間，增加通過能高 速 化高 速 化大 型 化大型化擴(kuò)大運(yùn)輸工具的裝載量 大 型 化大型化擴(kuò)大運(yùn)輸工專 業(yè) 化集裝箱碼頭專業(yè)化 發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，可節(jié)省 包裝和倉庫費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè) 機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸過程中的安全 專 業(yè)

7、化集裝箱碼頭專業(yè)化 二、交通運(yùn)輸布局二、交通運(yùn)輸布局1基本要素 交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線和點(diǎn)2影響和制約因素： 經(jīng)濟(jì) 社會 技術(shù) 自然因素等1基本要素交通運(yùn)輸網(wǎng)中線、點(diǎn)的區(qū)位選擇自然因素社會經(jīng)濟(jì)因素決定性因素可能性因素有一定程度的制約作用依靠科技進(jìn)步進(jìn)行改造交通運(yùn)輸網(wǎng)自然因素社會經(jīng)決定性可能性有一定程度的制約作用依靠 影響交通運(yùn)輸布局的主要因素自然條件 （影響變小）社會經(jīng)濟(jì)因素 （決定性因素）技術(shù)水平 （提供保證） 影響交通運(yùn)輸布局的主要因素自然條件 1東起廣西南寧，西至云南昆明，北接貴州紅果 2.意義：可以把西南內(nèi)陸的資源優(yōu)勢同沿海地區(qū)區(qū)位優(yōu)勢結(jié)合起來帶動、繁榮沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

8、3南昆鐵路建設(shè)的決定因素： 4我國國內(nèi)科技含量最高的鐵 路之一。 1東起廣西南寧，西至云南昆明，北接貴州紅果 2南昆鐵路所經(jīng)過地區(qū)地形險峻、地質(zhì)條件復(fù)雜，通過七度以上高烈度地震區(qū)242千米，可溶性巖區(qū)375千米，膨脹土區(qū)146千米，被稱為“地層博覽”。該鐵路從海拔78米的南寧盆地上升到海拔2000多米的云貴高原，中途跨江越河，在地勢上有多次大的起伏，工程難度是鐵路建設(shè)史上前所未有的。在這種條件下修鐵路必須依靠科學(xué)技術(shù)，科技是保障因素。南昆鐵路所經(jīng)過地區(qū)地形險峻、地質(zhì)條件復(fù)雜，通過七度以上高烈度 西南，我國少數(shù)民族聚居地，這里也是我國貧困人口較多的地區(qū)。 西南，祖國礦產(chǎn)資源的聚寶盆。全世界已探明的140多種礦產(chǎn)，這里就有130多種；西南，自然風(fēng)景獨(dú)特，人文景觀眾多，是旅游的天堂。 長期以來，西南人民守著資源金山，卻伴著閉塞與貧困。西南人民渴望脫貧，渴望致富。區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的需要 西南，我國少數(shù)民族聚居地，這里也是我國人