潛在的失效模式與后果分析

1、潛在的失效模式與后果分析(FMEA)Potential Failure Mode and Effects Analysis1FMEA定義P:Potential潛在的意味著失失效還沒沒有發(fā)生生,只是可能能會(huì)發(fā)生生,但不是一一定會(huì)發(fā)發(fā)生,所以FMEA是一種缺缺陷預(yù)防防的技術(shù)術(shù)潛在的方法.2FMEA定義F:Failure失效定定義：1.達(dá)不到預(yù)預(yù)期的功功能或目目的談Failure，先談定定義要層別得得夠細(xì)，否則收收集的資資料會(huì)很很混淆在規(guī)定條條件下不不能完成成其規(guī)定定的功能能，或參數(shù)不不能保持持在規(guī)定定范圍內(nèi)內(nèi)，或操作者者失誤，造成產(chǎn)產(chǎn)品功能能失效，及因應(yīng)環(huán)環(huán)境力變變化導(dǎo)致致功能喪喪失。3FMEA定

2、義F:Failure失效定定義：2.產(chǎn)生了非非預(yù)期的的功能加工制程程中使操操作者或或機(jī)器受受到了傷傷害、損損害,產(chǎn)生了有有害氣體體與輻射射,過大的噪噪音與震震動(dòng)，過過高的溫溫度、粉粉塵與刺刺眼的光光線等談Failure，先談定定義要層別得得夠細(xì)，否則收收集的資資料會(huì)很很混淆4M:Mode模式:在所有失失效中，出現(xiàn)最最多的(眾數(shù))例：2,3,3,3,4,5,5,6,7在組織有有限的資資源下，從失效效最多的的狀況、最高的的頻率開開始著手手，此即即Failure ModeFMEA定義5彎曲毛毛邊孔孔偏偏位破裂孔孔太淺淺未未打孔孔搬運(yùn)損壞壞臟臟污污孔孔太深表面太粗粗糙變變形生生銹開放電路路短短路路未未

3、貼標(biāo)簽簽失效模式式通常的的的表現(xiàn)現(xiàn)形式:FMEA定義6FMEA定義E:Effect后果Effect談?wù)勅N：1.對(duì)本身的的立即影影響2.對(duì)同同一水平的影響，也可能對(duì)對(duì)下一工序序的影響3.對(duì)產(chǎn)品使使用者的的影響7人身安全全手感不良良作業(yè)過多多不舒服的的氣味無無法操作作操操作不良良不穩(wěn)定車車控不不良顧顧客不不滿意作業(yè)中斷斷滲滲漏外外觀不良良無法系緊緊無無法契合合無無法連連接無法安裝裝無無法選配配無無法裝裝面板損壞裝備備危危及作業(yè)業(yè)無無法法鉆孔FMEA定義后果的通通常表現(xiàn)現(xiàn)形式:8FMEA定義FMEA是一種利利用團(tuán)隊(duì)隊(duì),找出潛在在的失效效模式及及評(píng)估其其風(fēng)險(xiǎn),依其風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)提出解解決問題題的方法法.9“

4、早知道道 就不會(huì)”早知道作好防震震設(shè)計(jì)就不會(huì)造成大樓樓倒塌早知道不濫砍濫濫伐就不會(huì)造成泥石石流有些早知道是必需的！有些就不會(huì)是不允許許發(fā)生的FMEA定義10“我先 所以沒有”我先看了氣象象預(yù)報(bào)所以沒有有淋成落湯湯雞我先設(shè)計(jì)電腦防火火墻所以沒有有被黑客入入侵有些我先是必需的的！有些些所以沒有有是可預(yù)期期避免的的核電廠、水庫(kù)、衛(wèi)星、汽車召回回事件 有效運(yùn)用用FMEA可減少事事后追悔悔FMEA定義11失 效鏈鏈水箱支架架斷裂水箱后傾傾水箱與風(fēng)風(fēng)扇碰撞撞水箱冷卻卻水管被被風(fēng)扇刮刮傷水箱冷卻卻液泄漏漏冷卻系統(tǒng)統(tǒng)過熱發(fā)動(dòng)機(jī)氣氣缸損壞壞汽車停駛駛FMEAFMA12水箱支架架強(qiáng)度不不足而造造成的支支架斷裂裂是

5、這個(gè)個(gè)失效鏈鏈的根源源。道路不平平引起的的車體振振動(dòng)與扭扭轉(zhuǎn)是引引起支架架斷裂的的環(huán)境條條件，但但不能視視為失效效的內(nèi)在在原因。因?yàn)槠囋诓徊黄降缆仿飞闲旭傫偸钦３５妮斎肴霔l件。失效鏈中中，上一一個(gè)失效效模式是是下一個(gè)個(gè)失效模模式的起起因，下下一個(gè)失失效模式式是上一一個(gè)失效效模式的的后果。在沒有任任何措施施情況下下，失效效將發(fā)展展到最終終的模式式。最有有效的措措施是不不讓支架架斷裂這這一根源源模式發(fā)發(fā)生。在在失效鏈鏈中任何何環(huán)節(jié)采采取“切切斷”措措施，如如在水箱箱與發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)（假假設(shè)風(fēng)扇扇安裝在在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)上）之之間增加加撐桿，保證風(fēng)風(fēng)扇不與與水箱碰碰撞，可可以防止止失效鏈鏈的發(fā)展展。但這這種

6、措施施是否合合理要認(rèn)認(rèn)真評(píng)審審。失效鏈的的發(fā)展常常常會(huì)有有分支，有時(shí)分分支的鏈鏈也會(huì)產(chǎn)產(chǎn)生更加加嚴(yán)重的的后果失失效模式式。以上這些些概念對(duì)對(duì)進(jìn)行FMEA活動(dòng)時(shí)，將十分分有幫助助。13FMEA之沿革1、FMEA的前身為為FMECA，是在1950由格魯曼曼飛機(jī)提提出，用用在飛機(jī)機(jī)主控系系統(tǒng)的失失效分析析2、波音與與馬丁公公司在1957年正式編編訂FMECA的作業(yè)程程序，列列在其工工程手冊(cè)冊(cè)中3、60年代初初期，美美太空總總署將FMECA成功的應(yīng)應(yīng)用于太太空計(jì)劃劃。美軍軍同時(shí)也也開始應(yīng)應(yīng)用FMECA技術(shù)，并并于1974年年出版MIL-STD-1629FMECA作業(yè)程序序。4、1985年由國(guó)際際電工委

7、委員會(huì)（IEC）出版的的FMECA國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)（IEC812),即參考MIL-STD-1629A加以部分分修改而而成。14FMEA之適用范圍圍1、ISO9004 8.5節(jié)FMEA作為設(shè)計(jì)計(jì)審核的的要項(xiàng)，另FTA(失效樹分分析)風(fēng)險(xiǎn)分析析亦是。2、CE標(biāo)志，以以FMEA作為安全全分析方方法。3、ISO14000，以FMEA技術(shù)作為為重大環(huán)環(huán)境影響響因素分分析與改改進(jìn)方法法。4、TS16949/QS9000以FMEA作為設(shè)計(jì)計(jì)與制程程失效分分析方法法。15FMEA的類型FMEA主要有三種類型型，分別是：系統(tǒng)FMEASFMEA(System)設(shè)計(jì)FMEADFMEA(Design)制程FMEAPFMEA

8、(Process)16系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)制程部件子系統(tǒng)系統(tǒng)部件子系統(tǒng)系統(tǒng)人力設(shè)備方法材料量測(cè)環(huán)境重點(diǎn)：使系統(tǒng)失失效之影影響降至最低低重點(diǎn)：使設(shè)計(jì)失失效之影影響降至最低低重點(diǎn)：使制程失失效之影影響降至最低低設(shè)備備目標(biāo)：使系統(tǒng)質(zhì)質(zhì)量、可靠性性、成本本及維護(hù)性性提升至最最佳狀態(tài)態(tài)目標(biāo)：使設(shè)計(jì)質(zhì)質(zhì)量、可靠性性、成本本及維護(hù)性性提升至最最佳狀態(tài)態(tài)工具、工工作站站生產(chǎn)線作業(yè)員訓(xùn)訓(xùn)練制程及量具目標(biāo)：使制程品品質(zhì)、可靠性性、成本本及維護(hù)性性提升至最最佳狀態(tài)態(tài)FMEA的類型17FMEA的特點(diǎn)FMEA的特點(diǎn)是是：1)失效效還未發(fā)發(fā)生，可可能發(fā)生生，但不不是一定定要發(fā)生生;2)時(shí)機(jī)機(jī):在設(shè)設(shè)計(jì)或過過程開發(fā)發(fā)階段前前開始；

9、3)FMEA分析的文文件記錄錄專用表表格作為為動(dòng)態(tài)文文件使用用按照照過程/產(chǎn)品/服務(wù)壽壽命周期期期間要要求更改改4）核心心：預(yù)防防；5）對(duì)潛潛在失效效模式的的風(fēng)險(xiǎn)和和后果進(jìn)進(jìn)行評(píng)定定；6）指導(dǎo)導(dǎo)貫穿整整個(gè)過程程、產(chǎn)品品和服務(wù)務(wù)周期。18FMEA的實(shí)施及時(shí)性性它是一一個(gè)事前前的行為為，而不不是一個(gè)個(gè)事后的的行為。事先花花時(shí)間很很好地進(jìn)進(jìn)行綜合合的FMEA分析，能能夠容易易、低成成本地對(duì)對(duì)產(chǎn)品或或過程進(jìn)進(jìn)行修改改，從而而減輕事事后修改改的危機(jī)機(jī)。FMEA能夠減少少或消除除因修改改而帶來來更大的的機(jī)會(huì)。適當(dāng)?shù)氐貞?yīng)用FMEA是一個(gè)相相互作用用的過程程，永無無止境。FMEA是一個(gè)動(dòng)動(dòng)態(tài)的文文件。FMA是

10、一種事事后行為為，是對(duì)對(duì)產(chǎn)品/過程已已經(jīng)發(fā)生生的失效效 模式式分析其其產(chǎn)生的的原因，評(píng)估其其后果采采取糾正正措施的的一種活活動(dòng)。類似項(xiàng)項(xiàng)目的FMA是FMEA的重要的的輸入?yún)⒖假Y料料。19FMEA的實(shí)施FMA（失效模式分析）FMEA（潛在失效模式及后果分析）失效已經(jīng)產(chǎn)生失效還未產(chǎn)生，可能發(fā)生，但不是一定要發(fā)生核心：糾正核心：預(yù)防診斷已知的失效評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)和潛在失效模式的影響開始于產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工藝開發(fā)活動(dòng)之前指引開發(fā)和生產(chǎn)指引貫穿整個(gè)產(chǎn)品周期FMA:Failure ModeAnalysis20項(xiàng)目/功能(要求)潛在失效模式式潛在失效后果果嚴(yán)重度等級(jí)潛在原因因/失效機(jī)制制頻度現(xiàn)行設(shè)計(jì)計(jì)(制程)管制預(yù)防檢

11、測(cè)探測(cè)度RPN建議措施施責(zé)任與目標(biāo)完成日期期措施結(jié)果果實(shí)行措施施嚴(yán)重度頻度探測(cè)度RPN潛在失效效模式與與后果分分析作業(yè)業(yè)序列功能,特征或要求為為何?后果為何何?什么會(huì)錯(cuò)錯(cuò)誤?-無無功能-部分/過多/降低功能能-間間歇功能能-不預(yù)期功功能有多不好好?原因?yàn)楹魏?其發(fā)生頻率為何何?如何能預(yù)防及發(fā)發(fā)現(xiàn)這種原因及錯(cuò)錯(cuò)誤?這種方法法發(fā)現(xiàn)這種種問題有多好?改善風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)程度能夠做什什么?-設(shè)設(shè)計(jì)變更更-制制程變更更-特特別管制制-標(biāo)準(zhǔn),程序書或指引變變更-導(dǎo)入防呆呆措施-加強(qiáng)設(shè)備備保養(yǎng)-加強(qiáng)參數(shù)數(shù)控制-加強(qiáng)工作作技能21潛在失效效模式與與后果分分析作業(yè)業(yè)序列標(biāo)題定義義功能:制程或設(shè)設(shè)計(jì)要做做什么失效模式式:失

12、效的表表現(xiàn)形式式,如不良現(xiàn)現(xiàn)象后果:失效會(huì)導(dǎo)導(dǎo)致什么么樣的后后果嚴(yán)重度:后果有多多嚴(yán)重潛在原因因:產(chǎn)生失效效的原因因頻度:失效起因因發(fā)生的的頻率現(xiàn)行管制制:探測(cè)或防防止失效效傳遞到到后續(xù)顧顧客的現(xiàn)現(xiàn)行行控制方方法探測(cè)度:失效模式式或起因因一旦發(fā)發(fā)生,能否探測(cè)測(cè)出22良好FMEA之具備事事項(xiàng)FMEA是早期預(yù)預(yù)防失效效及錯(cuò)誤誤發(fā)生的的最重要要且最有效效的方法法之一。一個(gè)良好好的FMEA必須具備備：1.確確認(rèn)已知知及潛在在失效模模式2.確確認(rèn)每一一失效模模式的后后果和原原因3.依依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)順順序(嚴(yán)重度度、頻度度及探測(cè)測(cè)度)采取措施施4.提提供問題題改正行行動(dòng)及跟跟催23指出設(shè)計(jì)計(jì)上可靠靠性的弱弱點(diǎn)，

13、提提出對(duì)策策針對(duì)要求求規(guī)格、環(huán)境條條件等，利用實(shí)實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)計(jì)或模擬擬分析，對(duì)不適適當(dāng)?shù)脑O(shè)設(shè)計(jì)，實(shí)實(shí)時(shí)加以以改善，節(jié)省無無謂的損損失有效的實(shí)實(shí)施FMEA，可縮短短開發(fā)時(shí)時(shí)程及開開發(fā)費(fèi)用用FMEA發(fā)展之初初期，以以設(shè)計(jì)技技術(shù)為考考慮，但但后來的的發(fā)展，除設(shè)計(jì)計(jì)階段使使用外，制造工工程及檢檢查工程程亦可適適用FMEA之效益24FMEA的精神以設(shè)計(jì)的的最小構(gòu)構(gòu)成單位位組件，假設(shè)使使用中可可能產(chǎn)生生的故障障，針對(duì)對(duì)此故障障，檢討討其可能能引起對(duì)對(duì)上層組組件、子子系統(tǒng)及及系統(tǒng)產(chǎn)產(chǎn)生的影影響，指指出可靠靠性的弱弱點(diǎn)，提提出對(duì)策策建議，防止未未然的故故障發(fā)生生。25FMEA展開時(shí)機(jī)機(jī)1.依照FMEA定義，它它是

14、一種種方法，消除或或減少已已知或潛潛在問題題，以強(qiáng)強(qiáng)化化顧客滿滿意至最最大極限限。因此此，為了了要達(dá)成成此目的的，展開開FMEA的時(shí)機(jī)必必須愈早早愈好!縱使相關(guān)關(guān)數(shù)據(jù)/信息仍然然未知時(shí)時(shí)。2.FMEA的口號(hào)為為:就你所有有,盡全力而而為3.經(jīng)經(jīng)由質(zhì)量機(jī)機(jī)能展開開(QFD),新產(chǎn)品,新制程,新的服務(wù)務(wù)時(shí)。4.當(dāng)現(xiàn)有系系統(tǒng)，設(shè)設(shè)計(jì)，產(chǎn)產(chǎn)品，制制程，或或服務(wù)等等不管是是何種理理由，將將要變變更時(shí)時(shí)。5.當(dāng)既有的的系統(tǒng)，設(shè)計(jì)，產(chǎn)品，制程，或服務(wù)務(wù)的條件件有新的應(yīng)應(yīng)用時(shí)。6.當(dāng)既有的的系統(tǒng)，設(shè)計(jì)，產(chǎn)品，制程或或服務(wù)被考慮要要改善時(shí)時(shí)。26FMEA之因果模模式1.設(shè)計(jì)不當(dāng)當(dāng)2.制造不當(dāng)當(dāng)3.使用不當(dāng)當(dāng)4.

15、磨耗耗5.安裝不正正確6.逐漸老化化1.實(shí)體破壞壞2.操作作中失效效3.功能能退化4.功能不穩(wěn)穩(wěn)定1.安全全失效2.機(jī)能能失效3.管制制失效感覺、外觀人機(jī)料法環(huán)CAUSEMODEEFFECT27FMEA作業(yè)展開開任務(wù)確認(rèn)認(rèn)決定分析層級(jí)級(jí)列舉失效模式機(jī)能方塊圖流程步驟驟分析表選定失效模式制作FMEA表列舉失效原因提出對(duì)策方案案RPN評(píng)評(píng)價(jià)選定對(duì)象象B.S失效事例試驗(yàn)報(bào)告告不良報(bào)告告顧客抱怨怨經(jīng)驗(yàn)累積積DFMEAPFMEA系統(tǒng)、子系統(tǒng)、部件28機(jī)能方 塊圖圖系統(tǒng)車 體如果產(chǎn)品品機(jī)能很很復(fù)雜， 可將將其區(qū)分分為若干子系統(tǒng)統(tǒng)，以以鑒別其其主要及及次要機(jī)機(jī)能，予以各個(gè)個(gè)分析子系統(tǒng)部件車 門外 部車 窗內(nèi)

16、 部車門內(nèi)/外板板玻 璃車門密封帶門扣/鎖29功能:提供座位位支撐穩(wěn)穩(wěn)定的附附著潛在失效效模式:座椅支撐撐結(jié)構(gòu)失失效座椅支撐撐過度偏偏斜功能:提供令人人愉悅的的外觀潛在失效效模式:亮度劣化化涂料碎片片系統(tǒng)功能:提供結(jié)構(gòu)構(gòu)的支撐撐潛在失效效模式:結(jié)構(gòu)的失失效過多的偏偏斜功能:提供正確確完成本本架幾何何數(shù)據(jù)的尺寸管管制潛在失效效模式:本車架安安裝點(diǎn)的的長(zhǎng)度太長(zhǎng)本車架安安裝點(diǎn)的的長(zhǎng)度太短功能:支撐架總總成生產(chǎn)產(chǎn)方法(焊接)潛在失效效模式:設(shè)計(jì)目標(biāo)標(biāo)騎乘至少少3000小時(shí)不需保養(yǎng)養(yǎng),及10000小時(shí)的騎騎乘壽命命適應(yīng)99.5%男性成人人舒適的騎騎乘其它功能:容易騎用用潛在失效效模式駕駛困難難踩踏困難難

17、功能:提供可靠靠的交通通潛在失效效模式鏈條經(jīng)常常損壞輪胎經(jīng)常常需要保保養(yǎng)功能:提供舒適適的交通通潛在失效效模式座椅位置置令騎乘乘者感到不舒舒服腳踏車子 系統(tǒng)統(tǒng)部件上 架車 架總總成成手 把總總成成前 輪總總成成后 輪總總成成扣 鏈齒齒輪輪 總成成座 椅總總成成鏈 條總總成成前下方管管下后方管管扣鏈齒輪輪管30設(shè)計(jì)的潛潛在FMEA是一種分分析技術(shù)術(shù)，系由由負(fù)責(zé)設(shè)設(shè)計(jì)的工工程師或或小組使使用，在在盡可能能的范圍圍內(nèi)用來來確保所所有潛在在的失效效模式及及其原因因均已納納入考慮慮并予以以處理。最終成品品及其所所有相關(guān)關(guān)的系統(tǒng)統(tǒng)、子系系統(tǒng)及零零組件，都應(yīng)納納入評(píng)估估，F(xiàn)MEA是設(shè)計(jì)小小組想法法之摘錄錄(

18、包括依據(jù)據(jù)經(jīng)驗(yàn)有有可能失失效事項(xiàng)項(xiàng)之分析析)。 根據(jù)據(jù)潛在失失效模式式對(duì)顧客客的影響響程度，列出優(yōu)優(yōu)先級(jí)來來，并據(jù)據(jù)以建立立設(shè)計(jì)、改善、開發(fā)及及驗(yàn)收測(cè)測(cè)試或分分析之優(yōu)優(yōu)先級(jí)系系統(tǒng)。何謂設(shè)計(jì)計(jì)FMEA ?31制程的潛潛在FMEA是一種分分析技術(shù)術(shù)，系由由負(fù)責(zé)制制程的工工程師或或小組使使用，在在盡可能能的范圍圍內(nèi)用來來確保所所有潛在在的失效效模式及及其原因因/機(jī)理均已納入入考慮并并予以處處理。制制程潛在在FMEA旨在：鑒別制程程的機(jī)能能和要求求鑒別潛在在的產(chǎn)品品和制程程有關(guān)的的失效模模式評(píng)估失效效對(duì)顧客客的潛在在影響鑒別潛在在的制造造或組裝裝制程原原因和鑒鑒別制程程變量( Variables)，并

19、且據(jù)據(jù)以管制制降低頻頻度或失失效情況況的探測(cè)測(cè)度。鑒別制程程變數(shù)，以著眼眼于制程程管制列出潛在在失效模模式之排排序，并并據(jù)以建建立考慮慮采取預(yù)預(yù)防矯矯正措施施的優(yōu)先先級(jí)將制造或或組裝制制程的結(jié)結(jié)果予以以文件化化。何謂制程程FMEA?32FMEA 之展展開“ Before- the- event “，not “After-the-fact “減減少產(chǎn)產(chǎn)品制制程設(shè)計(jì)計(jì)開發(fā)后后期的變變更。FMEA不僅是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單的填填表工作作，而是是藉由對(duì)對(duì)FMEA之了解以以消除風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)及計(jì)計(jì)劃適當(dāng)當(dāng)?shù)墓苤浦苼磉_(dá)到到顧客滿滿意。記錄全部的制制程盡可能33FMEA作業(yè)說明明(FMEA分析析目的及及步驟)目的：FMEA是一種

20、系系統(tǒng)方法法，使用用制式表表格及問問題解決決方法以確認(rèn)認(rèn)潛在失失效模式式及其后后果，并并評(píng)估其其嚴(yán)重度度、頻度、探測(cè)測(cè)度及目目前管制制方法，從而計(jì)計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)優(yōu)先指指數(shù)(RPN)，最后采取取進(jìn)一步步改善方方法，如如此持續(xù)續(xù)進(jìn)行，以達(dá)達(dá)防患失失效模式式及后果果發(fā)生于于未然。步驟：(一)評(píng)定風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)確認(rèn)潛潛在失效效模式及及評(píng)估其其后果之之嚴(yán)重度度并評(píng)估估其頻度度及探測(cè)測(cè)度確認(rèn)關(guān)關(guān)鍵特性性(二)使用柏拉拉圖，展展開優(yōu)先先級(jí)評(píng)估估評(píng)估潛潛在制程程設(shè)計(jì)計(jì)不良大大小(三)依依優(yōu)先次次序采取取改善措措施幫助根根除（設(shè)設(shè)計(jì)變更更）產(chǎn)品品服務(wù)務(wù)及減少少（管制制）有問問題之產(chǎn)產(chǎn)生服服務(wù)到達(dá)達(dá)顧客之之要求管制含含- P

21、型（預(yù)防防型）及及D型（偵測(cè)測(cè)型）34FMEA作業(yè)說明明(FMEA團(tuán)團(tuán)隊(duì)選擇擇及流程程)FMEA團(tuán)隊(duì)選擇擇*跨部門門團(tuán)隊(duì)之之組成*選擇跨跨層人員員(設(shè)計(jì)工程程師、制制程工程程師、生生產(chǎn)管理理、品保保工程師師.等人)*選擇FMEA負(fù)責(zé)工程程師*灌能以以執(zhí)行改改善運(yùn)作作決定制程程或選擇擇標(biāo)準(zhǔn)制制程*使用方方塊圖/流程圖以以展示目目前或計(jì)計(jì)劃的制制程詳細(xì)的原原因-失效-后果*腦力風(fēng)暴/確認(rèn)失效效模式*確認(rèn)第第一層原原因(第二層、第三層層、第四四層等多多層原因因)*定義失效效模式的的后果35FMEA作業(yè)說明明(FMEA團(tuán)隊(duì)選擇擇及流程程-續(xù))計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)*嚴(yán)重度度(每個(gè)失效模式式取最大大值)*針對(duì)每一一

22、失效模模式，采采用最高高計(jì)分的的嚴(yán)重度度乘以最最高計(jì)分分的頻度度(SxO)*風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先先指數(shù)(RPN)為最高計(jì)計(jì)分的嚴(yán)嚴(yán)重度乘乘以最高高計(jì)分的的頻度，再乘以以最低計(jì)計(jì)分的探探測(cè)度*也可能能是較高高計(jì)分的的探測(cè)度度(完全視目目前管制制方法的的性質(zhì)而而定)p.s.目前AIAG FMEA手冊(cè)范例例以最高高計(jì)分的的探測(cè)度度計(jì)算建立柏拉拉圖(可運(yùn)用不不同統(tǒng)計(jì)計(jì)技術(shù))*針對(duì)嚴(yán)重重度、頻頻度、探測(cè)度及風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)優(yōu)先指數(shù)數(shù)逐一建建立柏拉拉圖*確認(rèn)“重要的的少數(shù)失失效模式式”展開建議議行動(dòng)*專注于于少數(shù)重重要的失失效模式式36腦力風(fēng)暴法腦力風(fēng)暴暴法是一種技技法，可可以激發(fā)發(fā)小組成成員產(chǎn)生生大量的的有創(chuàng)意意的點(diǎn)子子，。

23、由由紐約廣廣告代理理的老板板Alex FOsborn在1930年發(fā)發(fā)明，其其前提是是在一般般的討論論中，人人們害怕怕別人批批評(píng)而約約束自己己，因此此而不能能產(chǎn)生有有創(chuàng)意的的點(diǎn)子。腦力風(fēng)風(fēng)暴包括括創(chuàng)造一一種氛圍圍，讓人人們感到到無拘無無束，此此時(shí)人們們可能提提出在平平時(shí)認(rèn)為為不太可可能提出出的解決決方案，但往往往收到意意想不到到的效果果。374個(gè)明確確階段問題開始始問題再開開始對(duì)一個(gè)或或多個(gè)陳陳述進(jìn)行行討論（腦力風(fēng)風(fēng)暴）評(píng)論產(chǎn)生生的點(diǎn)子子通過去除除法找出出決定最最終列表表找出出可能實(shí)實(shí)現(xiàn)的建建議，此此時(shí)投票票法是有有用的。腦力風(fēng)暴法384個(gè)原則則（在會(huì)會(huì)議前向向成員解解釋）暫緩下結(jié)結(jié)論不要批評(píng)評(píng)

24、其它人人的觀點(diǎn)點(diǎn)，更不不要嘲笑人或其觀點(diǎn)點(diǎn)自由鼓勵(lì)參與與者夢(mèng)想想或遐想想，鼓勵(lì)勵(lì)大膽及及愚蠢的的建議，但不提提議無任任何建議議或離座座閑逛數(shù)量要求大量量的建議議交叉培養(yǎng)養(yǎng)鼓勵(lì)一個(gè)個(gè)小組的的建議被被其它小小組的成成員擴(kuò)展展或開發(fā)發(fā)，將所所有人的的建議寫寫在題板板上以便便被全部部人都能能夠看到到，同時(shí)時(shí)編號(hào)。但建議議減少或或小組成成員感到到空洞時(shí)時(shí)千萬不不要說喪喪氣話腦力風(fēng)暴法39范例-FMEA展開失效原因1.設(shè)備(Machine)1.11.21.31.材料(Material)1.11.21.作業(yè)員 (Man)1.11.21.方法(Method)1.11.2 失效原因失效模式1.2.3.4.1.環(huán)

25、境Environment)1.11.2失效后果當(dāng)前制程嚴(yán)重度嚴(yán)重度嚴(yán)重度嚴(yán)重度失效后果下一制程失效后果下游使用者失效后果最終顧客目前管制頻度頻度探測(cè)度頻度40范例-FMEA展開失效原因1.設(shè)備 (Machine)1.1 鏈條速度太慢1.2 焊钖溫度太高1.3 過爐高度太高1. 材料(Material)1.1 黏度太高1.2 焊油太多1. 作業(yè)員 (Man)1.1 多功能作業(yè)員1.2 管理員未受訓(xùn)練1. 方法 (Method)1.1 預(yù)防保養(yǎng)不良1.2 訓(xùn)練不良 失效原因失效模式1.太多焊钖膏1. 環(huán)境(Environment)1.1 溫度太低1.2 濕度太高失效后果(當(dāng)下制程)在目視/修理制程

26、時(shí)失效嚴(yán)重度嚴(yán)重度嚴(yán)重度嚴(yán)重度失效后果(下一制程)在目視/修理制程時(shí)失效失效后果(下游使用者)最終測(cè)試失效、報(bào)廢失效后果(最終顧客)最終顧客無法功能運(yùn)作目前管制目視及焊 钖后目視電性測(cè)試頻度 2 6 2 5 1 1 1頻度 2 1探測(cè)度 8 6頻度 2 1457841FMEA與控制計(jì)計(jì)劃FMEA和控制計(jì)計(jì)劃是幫幫助產(chǎn)品品、過程程和服務(wù)務(wù)有關(guān)信信息的兩兩個(gè)主要要工具QFDDFMEAPFMEA控制計(jì)劃劃行動(dòng)計(jì)劃劃424344FMEA作業(yè)說明明(FMEA表摘摘要 1/2)FMEA編號(hào)：填填入FMEA號(hào)碼，以以利追追蹤。項(xiàng)目名稱稱：填入入所欲分分析之系系統(tǒng)、子子系統(tǒng)、或部件件。責(zé)任部門門：填入入負(fù)責(zé)分

27、分析該零零件之單單位。填表人：填入負(fù)負(fù)責(zé)工程程師之姓名、電電話及公公司名。車型年份份：填入入分析之之車型年年份。主要日期期 KeyDate ：填填入初次次預(yù)定完完成FMEA日日期，此此日期不不應(yīng)超過過預(yù)定的的產(chǎn)品開開始量產(chǎn)產(chǎn)日期,以供貨商商而言，初次FMEA之預(yù)定日日期不應(yīng)應(yīng)該超過過顧客所所要求的的生產(chǎn)零零件及核核準(zhǔn)制程程(PPAP)提交日期期。FMEA日期：填入原原始完成成匯整FMEA日期，與最近近修正日日期。核心小組組：填入入核心小小組成員員資料。工程名稱稱與工程程機(jī)能：填入分分析的項(xiàng)項(xiàng)目與功功能。潛在失效效模式：列舉所所有曾經(jīng)經(jīng)/潛在發(fā)生生之異常?，F(xiàn)象。潛在失效效影響：逐項(xiàng)分分析各失失效

28、模式式一旦發(fā)發(fā)生，對(duì)對(duì)系統(tǒng)、子系統(tǒng)統(tǒng)、次制制程、零零組件、成品、客戶所所發(fā)生之之影響。45FMEA作業(yè)說明明(FMEA表摘摘要 2/2)嚴(yán)重重度度：估計(jì)計(jì)故障確確實(shí)發(fā)生生時(shí)，對(duì)對(duì)客戶、后續(xù)制制造或組組裝廠所所造成的影響之之程度。等級(jí)：Critical,key,major,significant潛在失效效原因/機(jī)制：逐逐項(xiàng)分析析各個(gè)失失效模式式的發(fā)生生原因。制程管制制的方式式，有以以下兩種種考慮類類型：1 )預(yù)防2 )檢測(cè)頻度：預(yù)估估失效模模式可能能發(fā)生之之程度。探測(cè)測(cè)度：估計(jì)計(jì)故障確確實(shí)發(fā)生生時(shí)之探測(cè)能力。風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先先數(shù)：為為嚴(yán)重度度、頻度度、探測(cè)測(cè)度相乘乘的結(jié)果果。建議措施施：依RPN評(píng)價(jià)，須

29、須依優(yōu)先先級(jí)采取取對(duì)策。建議措施施責(zé)任：填入對(duì)對(duì)策案之之對(duì)應(yīng)人人員及目目標(biāo)達(dá)成成日期。所采對(duì)策策：簡(jiǎn)述述處理措措施。對(duì)策案評(píng)評(píng)價(jià)及追追蹤：填填入對(duì)策策案風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)優(yōu)先數(shù)數(shù)評(píng)價(jià)。46后果標(biāo)準(zhǔn) : 嚴(yán)重度之后果本評(píng)價(jià)為當(dāng)前在失效模式結(jié)果為最終顧客和/或制造/組裝缺失時(shí),最終顧客應(yīng)隨時(shí)列為首要考慮對(duì)象, 如果兩著都發(fā)生, 使用較高的嚴(yán)重度評(píng)價(jià)等級(jí).(顧客后果 )標(biāo)準(zhǔn) : 嚴(yán)重度之后果本評(píng)價(jià)系當(dāng)潛在失效模式為最后顧客和/或制造/組裝缺失時(shí),最終顧客應(yīng)隨時(shí)首要考慮對(duì)象, 如果兩者均發(fā)生, 使用較高的嚴(yán)重度評(píng)價(jià)等級(jí).(制造/組裝后果 )等級(jí)危險(xiǎn)-無警訊可能危及機(jī)器或操作裝配員, 如果潛在失效模式影響到汽車操作

30、的安全性和/或不符合政府的規(guī)定, 則應(yīng)列為非常嚴(yán)重, 而失效會(huì)在毫無預(yù)警的情況下出現(xiàn).或可能危及作業(yè)員 ( 機(jī)器或組裝 ) 而且沒有警訊10危險(xiǎn)-有警訊可能危及機(jī)器或操作裝配員, 如果潛在失效模式影響到汽車操作的安全性和/或不符合政府的規(guī)定, 則應(yīng)列為非常嚴(yán)重, 失效出現(xiàn)前會(huì)有警訊或可能危及作業(yè)員 ( 機(jī)器或組裝 ) 有警訊9極高車輛/項(xiàng)目無法操作, 主要功能喪失或產(chǎn)品 100% 要報(bào)廢或車輛/項(xiàng)目于修理部門的修理時(shí)間超過一小時(shí)8高車輛/項(xiàng)目尚能操作, 但表現(xiàn)會(huì)打折扣, 顧客極不滿意或產(chǎn)品必須篩選及部分要報(bào)廢 ( 少于100% ), 或車輛/項(xiàng)目于修理部門的修理時(shí)間在半小時(shí)到 1 小時(shí)之間7中

31、低汽車/項(xiàng)目可以操作, 但舒適/便利項(xiàng)目無法操作, 顧客不滿意或部分產(chǎn)品不需篩選必須報(bào)廢 ( 少于100% ), 或于修理部門的修理時(shí)間少于半小時(shí)6低汽車/項(xiàng)目可以操作, 但舒適/便利有關(guān)項(xiàng)目表現(xiàn)會(huì)打折扣, 顧客會(huì)有些不滿或產(chǎn)品100%需要重工, 或車輛/項(xiàng)目在現(xiàn)外即可修理, 不需要到修理部門5極低安裝和拋光處理/噪音項(xiàng)目不合格, 大部分顧客都會(huì)注意到瑕疵 ( 大于75%)或產(chǎn)品必須篩選, 不需報(bào)廢 , 部分( 少于100% ) 需重工4輕微安裝和拋光處理/噪音項(xiàng)目不合格, 50% 顧客都會(huì)注意到瑕疵或部分產(chǎn)品 ( 少于100% ) 必須重工, 且無報(bào)廢, 不需至重工工作站 , 于在線進(jìn)行作業(yè)

32、3極輕微安裝和拋光處理/噪音項(xiàng)目不合格, 但只有挑剔的顧客才會(huì)注意到的瑕疵 ( 少于25% )或部分產(chǎn)品 ( 少于100% ) 必須重工, 不需報(bào)廢, 在工作站上進(jìn)行2無無影響或?qū)ψ鳂I(yè)/作業(yè)員有些許不方便, 或沒有后果1建議的PFMEA嚴(yán)重度評(píng)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)47失效的機(jī)率可能的失效率等級(jí)極高 : 失效幾乎不可避免 100 件 / 每仟件1050 件 / 每仟件9高 : 經(jīng)常失效20 件 / 每仟件810 件 / 每仟件7中等 : 偶爾發(fā)生失效5 件 / 每仟件62 件 / 每仟件51 件 / 每仟件4低 : 相對(duì)較少失敗0.5 件 / 每仟件30.1 件 / 每仟件2極低 : 不太可能出現(xiàn)失效0.

33、01 件 / 每仟件1建議的PFMEA頻度評(píng)價(jià)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)48探測(cè)度標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)類型建議的檢測(cè)方法范圍等級(jí)ABC幾乎不可能沒有檢測(cè)出缺失的能力X無法檢測(cè)出或沒有檢查10極稀少現(xiàn)行管制檢測(cè)出缺失, 甚為不可能X僅間接或隨機(jī)檢查的方式管制9稀少現(xiàn)行管制檢測(cè)出缺失的機(jī)會(huì)很小X僅做目視檢驗(yàn)管制8極低現(xiàn)行管制檢測(cè)出缺失的機(jī)會(huì)極低X僅做雙重的目視檢驗(yàn)管制7低有可能檢測(cè)出缺失XX以管制圖的方法管制, 如 : SPC6中等現(xiàn)行管制檢有可能測(cè)出缺失X在零件離開工作站后, 以計(jì)量值量測(cè)管制, GO/NO GO方式進(jìn)行100%測(cè)量5中高現(xiàn)行管制檢測(cè)出缺失的機(jī)會(huì)中高XX在后續(xù)的作業(yè)中發(fā)現(xiàn)問題, 或執(zhí)行設(shè)定時(shí)測(cè)量, 及首件檢查

34、( 僅做設(shè)定原因查證 )4高現(xiàn)行管制檢測(cè)出缺失的機(jī)會(huì)高XX在工作站上發(fā)現(xiàn)問題, 或在后續(xù)多重允收的作業(yè) : 供應(yīng), 選擇, 查證中發(fā)現(xiàn)問題. 無法接受不良產(chǎn)品3極高現(xiàn)行管制可以檢測(cè)出缺失的可能性極高XX在工作站上發(fā)現(xiàn)問題, ( 具有自動(dòng)停線特性的自動(dòng)量測(cè)系統(tǒng) )無法接受的不良產(chǎn)品2幾乎肯定現(xiàn)行管制幾乎肯定可以檢測(cè)出缺失X不會(huì)做出不良產(chǎn)品, 應(yīng)為在制程/產(chǎn)品設(shè)計(jì)已有防呆措施1檢驗(yàn)類型型:A :防呆法B :量具測(cè)量量C :人工檢驗(yàn)驗(yàn)建議的PFMEA探測(cè)度評(píng)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)49制程FMEA中對(duì)顧顧客的的定義制程FMEA中，對(duì)顧客 的定定義通常常是指最終使使用者，但也也可能是是后續(xù)或或下游制制造或組組裝作業(yè)

35、業(yè)、服務(wù)務(wù)作業(yè)、或政府法法規(guī)。50制程FMEA之作業(yè)考考慮制程FMEA會(huì)假定產(chǎn)產(chǎn)品會(huì)符符合所設(shè)設(shè)計(jì)的設(shè)設(shè)計(jì)內(nèi)容容。潛在在失效模模式有可可能是因因?yàn)樵O(shè)計(jì)計(jì)弱點(diǎn)造造成，則則有可能能包含于于PFMEA中。其后后果及避避免方法法則應(yīng)涵涵蓋于DFMEA。51制程FMEA之作業(yè)考考慮制程負(fù)責(zé)責(zé)工程師師應(yīng)有其其方案，哪些文文件會(huì)于于準(zhǔn)備PFMEA時(shí)需用到到，應(yīng)將將FMEA中那些制制程須納納入FMEA，那些不不需要列列入予以以條列。PFMEA的作業(yè)首首先要將將制程流程程圖完成，并并將產(chǎn)品品制程程特性鑒鑒別出；如果有有的話，則應(yīng)包包括相關(guān)關(guān)的DFMEA中鑒別出出某些產(chǎn)產(chǎn)品的后后果( effects)。準(zhǔn)備PFM

36、EA所使用的的流程圖圖應(yīng)附于于該P(yáng)FMEA文件中。52主要日期期 KeyDate此日期不不應(yīng)超過過預(yù)定的的產(chǎn)品開開始量產(chǎn)產(chǎn)日期附注：以供貨商商而言，初次FMEA之預(yù)定日日期不應(yīng)應(yīng)該超過過顧客所所要求的的生產(chǎn)零零件及核核準(zhǔn)制程程(PPAP)提交日期期。53制程功能能要求求小組應(yīng)審審查適切切的性能能、材料料、制程程、環(huán)境境以及安安全標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。并盡盡可能精精確地指指出此制制程或操操作程序序的目的的，包括括有關(guān)系系統(tǒng)、子子系統(tǒng)或或零組件件的設(shè)計(jì)計(jì)(衡量表可量測(cè)測(cè)的)信息。如如果特定定制程包包含多項(xiàng)項(xiàng)的操作作程序(如：組裝裝)且有不同同的潛在在失效模模式，最最好是把把這些操操作程序序列為單單獨(dú)的項(xiàng)項(xiàng)目分析

37、析。54潛在失效效模式在準(zhǔn)備PFMEA作業(yè)中，會(huì)假定進(jìn)進(jìn)料零零件均沒沒有瑕疵疵， 除非非FMEA小組依據(jù)據(jù)歷來的的數(shù)據(jù)顯顯示進(jìn)料料的質(zhì)量量有缺點(diǎn)點(diǎn)，則可可納入分分析。彎曲毛毛邊邊孔孔偏位位破裂孔孔太太淺未未打孔孔搬運(yùn)損壞壞臟臟污孔孔太太深表面太粗粗糙變變形表表面太光光滑開放電路路短短路未未貼貼標(biāo)簽55潛在失效效后果對(duì)于顧客客的定義義，可以以是下一一個(gè)制程程，后續(xù)續(xù)的作業(yè)業(yè)或地點(diǎn)點(diǎn)，經(jīng)銷銷商和或汽車車車主。當(dāng)評(píng)估估失效潛潛在后果果時(shí)，每每一個(gè)對(duì)對(duì)象均應(yīng)應(yīng)考慮到到。 對(duì)于于最終使使用者而而言，其其后果以以產(chǎn)品或或系統(tǒng)性性能的觀觀點(diǎn)而言言，如：噪音粗粗糙操作不規(guī)規(guī)律作作業(yè)過多多不舒服的的氣味無無法操

38、操作操作不良良不不穩(wěn)定作業(yè)中斷斷拉拉曳滲漏外外觀不不良重工修修理車車控不良良報(bào)廢顧顧客不不滿意對(duì)于下下一個(gè)制制程或后后續(xù)的作作業(yè)地地點(diǎn)，其其后果以以制程操作性性能的觀觀點(diǎn)而言言，如：無法系緊緊無無法契合合無法鉆孔孔無無法連接接無法安裝裝無無法選配配無法裝面面板造造成過多多的工具具磨耗損壞裝備備危危及作業(yè)業(yè)56嚴(yán)重度嚴(yán)重度是是針對(duì)失失效模式式有關(guān)最最嚴(yán)重的的后果等等級(jí)。嚴(yán)重度在在個(gè)別的的FMEA范圍中為為一相對(duì)對(duì)的等級(jí)級(jí)評(píng)價(jià)。嚴(yán)重度等等級(jí)指數(shù)數(shù)可藉由由對(duì)系統(tǒng)統(tǒng)，子系系統(tǒng)或零零組件的的設(shè)計(jì)變變更，或或制程之之重新設(shè)設(shè)計(jì)來降降低之。附記：對(duì)評(píng)價(jià)等等級(jí)9分或10分者，建建議不修修訂其衡衡量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)；失效

39、效模式其其嚴(yán)重度度為1分者，則則不需要要作進(jìn)一一步分析析。57等級(jí)本欄亦可可用以區(qū)區(qū)分任何何特殊產(chǎn)產(chǎn)品或制制程特性性在制程FMEA等級(jí)確認(rèn)認(rèn)后，要要通知設(shè)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)責(zé)工程師師，因?yàn)闉檫@有可可能影響響到與管管制項(xiàng)目目有關(guān)的的工程文文件。特殊的產(chǎn)產(chǎn)品或制制程特性性符號(hào)及及其使用用，系由由三大汽汽車公司司政策自自訂，本本手冊(cè)并并未予以以標(biāo)準(zhǔn)化化。58潛在失效效原因機(jī)制扭力不當(dāng)當(dāng) 過度或不足足焊接不當(dāng)當(dāng) 電流、時(shí)間間或壓力力量測(cè)不精精確熱處理不不當(dāng)時(shí)間或溫度度不當(dāng)?shù)臐矟沧⒖湛諝饬魍ㄍ?rùn)滑不足足或未潤(rùn)潤(rùn)滑零組件遺遺失或誤誤置定位裝置置磨損工具磨損損定位裝置置有碎屑屑工具損壞壞機(jī)器設(shè)定定不當(dāng)程序運(yùn)作作不當(dāng)使

40、用明確確的錯(cuò)誤誤或功能能失效用用語(如：操作作員未安安裝封口口)；不可使使用不明明確的用用語(如 ：操操作員失失誤，機(jī)機(jī)器失效效)。59頻度頻度是特特定原因因機(jī)制制可能發(fā)發(fā)生的機(jī)機(jī)率。頻頻度的評(píng)評(píng)價(jià)等級(jí)級(jí)分?jǐn)?shù)有有相對(duì)的的意義，而非絕絕對(duì)值。藉由設(shè)設(shè)計(jì)變更更或制程程變更預(yù)預(yù)防或控控制失效效原因/機(jī)制，是是降低頻頻度的唯唯一方法法。頻度評(píng)價(jià)價(jià)等級(jí)分分?jǐn)?shù)為FMEA作業(yè)范圍圍內(nèi)的相相對(duì)評(píng)分分，并不不一定是是反映實(shí)實(shí)際可能能的頻度度。60現(xiàn)行的制制程管制制制程管制制的方式式，有以以下兩種種考慮類類型：1 )預(yù)防：預(yù)預(yù)防失效效的原因因機(jī)制制，或降降低發(fā)生生的機(jī)機(jī)率。2 )檢測(cè)：檢檢測(cè)失效效的原因因機(jī)制制，或失失效模式式據(jù)以以采