名師學(xué)案1-《山地的形成》

1、PAGE12高中地理人教版必修1第4章第2節(jié)山地的形成學(xué)案【課標(biāo)細(xì)化】1熟練掌握褶皺山和斷塊山的基本形態(tài)，學(xué)會(huì)判讀背斜、向斜和斷層的方法和實(shí)際應(yīng)用能力。2了解火山的形成和結(jié)構(gòu)。3舉例說(shuō)明地表形態(tài)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊?。【課前預(yù)習(xí)】一、褶皺山、斷塊山、火山山地有、等多種類型。它們的形成主要與營(yíng)造地表形態(tài)兩種力量中的作用有關(guān)。（一）褶皺山1褶皺：巖層在地殼運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的強(qiáng)大的下，發(fā)生塑性變形而產(chǎn)生的一系列的；2褶曲（褶皺的基本單位）:，有兩種基本的形態(tài)，一種是，一種是。（二）斷塊山1斷層：由于地殼運(yùn)動(dòng)的作用，使巖體發(fā)生，兩側(cè)巖體沿發(fā)生明顯。2形成地貌：水平位移和垂直位移產(chǎn)生的地貌各不同。若斷層位移以水平方向

2、為主，則會(huì)錯(cuò)斷原有各種地貌，或在斷層附近派生出若干地貌。垂直位移中相對(duì)下降的巖體形成或，相對(duì)上升的巖體發(fā)育成或。（三）火山1處于地下深處的巖漿，如果沿著地殼的線狀裂隙流出，往往形成，如；如果沿著地殼中央噴出口或管道噴出，往往形成，如。2火山結(jié)構(gòu)：和兩部分組成。二、山地對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊懮絽^(qū)一般地勢(shì)起伏較大，地質(zhì)條件也較為復(fù)雜，對(duì)交通運(yùn)輸建設(shè)的制約性因素較多。1影響交通運(yùn)輸方式的選擇：山地地區(qū)交通運(yùn)輸以為主，其次是。2影響交通運(yùn)輸線路的分布：為降低修建交通運(yùn)輸線的成本和難度，山地地區(qū)交通線路往往選擇在地勢(shì)的和地帶。3影響交通運(yùn)輸線路的延伸方向：交通線往往，在陡坡上表現(xiàn)為形?！緟⒖即鸢浮俊舅季S導(dǎo)學(xué)】

3、【參考答案】一、褶皺山斷塊山火山內(nèi)力（一）1擠壓作用波狀彎曲2褶曲背斜向斜（二）1破裂斷裂面位移2谷地低地山嶺高地（三）1（寬廣的）熔巖高原東非高原火山長(zhǎng)白山的主峰火山口火山錐二、1公路鐵路2地勢(shì)相對(duì)和緩山間盆地河谷3迂回前進(jìn)“之”字【課內(nèi)探究】探究點(diǎn)一：板塊構(gòu)造理論1在圖1中寫(xiě)出各字母所代表的板塊的名稱。2板塊邊界的類型：生長(zhǎng)邊界，板塊（背離或相對(duì)運(yùn)動(dòng)），常形成；消亡邊界，板塊（背離或相對(duì)運(yùn)動(dòng)），常形成。（1）阿爾卑斯山板塊和板塊（張裂或碰撞）（2）東非大裂谷板塊和板塊（張裂或碰撞）（3）喜馬拉雅山板塊和板塊（張裂或碰撞）（4）馬里亞納海溝板塊和板塊（張裂或碰撞）（5）落基山脈板塊和板塊（張

4、裂或碰撞）（6）安第斯山脈板塊和板塊（張裂或碰撞）（7）紅海板塊和板塊（張裂或碰撞）探究點(diǎn)二：地質(zhì)構(gòu)造（背斜、向斜和斷層等）的判定1在圖2方框內(nèi)寫(xiě)出該地的地質(zhì)構(gòu)造名稱，并在圓圈內(nèi)寫(xiě)出巖層的新老關(guān)系。2根據(jù)上圖完成下列方框內(nèi)容。地質(zhì)構(gòu)造巖層形態(tài)巖層新老關(guān)系形成地形（地貌）實(shí)際應(yīng)用，如挖隧道、打水井、打油氣井的選點(diǎn)正地形倒置地形及原因背斜向斜3斷層地質(zhì)構(gòu)造巖層運(yùn)動(dòng)方向示意地表形態(tài)實(shí)例地壘地塹探究點(diǎn)三：地表形態(tài)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊懮絽^(qū)平原地區(qū)1地表形態(tài)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊懀ńY(jié)合課本P76文字和活動(dòng)題1的表格）地形運(yùn)輸方式線路分布線路形態(tài)工程量和造價(jià)平原限制少盡量耕地平直工程量和造價(jià)山區(qū)以為主，為輔主要分布在

5、河谷地帶和前進(jìn)工程量和造價(jià)2山區(qū)某中學(xué)組織學(xué)生調(diào)查公路選線原則，下圖是他們從有關(guān)部門(mén)得到的設(shè)計(jì)方案圖，對(duì)此他們提出了如下問(wèn)題，請(qǐng)完成下列問(wèn)題。（1）該地區(qū)計(jì)劃修建B鎮(zhèn)到A鎮(zhèn)公路，與兩個(gè)線路方案中，較合理，理由是：_。（2）修建B鎮(zhèn)到D城市的公路沒(méi)走直線，繞道經(jīng)過(guò)C鎮(zhèn)的原因是：_。（3）AB與BD是兩條同等級(jí)公路，影響其修建的主要因素是A、占用土地B、工程造價(jià)C、民工數(shù)量D、技術(shù)水平（4）為了達(dá)到線路的技術(shù)要求，在山岳地區(qū)修建公路往往需要_。AB和CD的直線距離相等，AB線路的彎曲程度和總長(zhǎng)度要_CD線路?！緟⒖即鸢浮空n內(nèi)探究案探究點(diǎn)一：見(jiàn)圖2背離運(yùn)動(dòng)裂谷/海洋相對(duì)運(yùn)動(dòng)褶皺山系等（1）亞歐非洲碰

6、撞（2）非洲板塊內(nèi)部張裂（3）亞歐印度洋碰撞（4亞歐太平洋碰撞（5）美洲太平洋碰撞（6）美洲南極洲碰撞（7）印度洋非洲張裂探究點(diǎn)二：地質(zhì)構(gòu)造巖層形態(tài)巖層新老關(guān)系形成地形（地貌）實(shí)際應(yīng)用，如挖隧道、打水井、打油氣井的選點(diǎn)正地形倒置地形及原因背斜向上拱起中心較老兩翼較新山嶺谷地，背斜頂部受張力常被侵蝕成谷地挖隧道（天然拱形結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，不易儲(chǔ)水）打油氣井（巖層封閉，常有儲(chǔ)油構(gòu)造，易于儲(chǔ)油儲(chǔ)氣）向斜向下彎曲中心較新兩翼較老谷地山嶺，向斜槽部受擠壓，不易被侵蝕，反而成山嶺打水井（底部低凹，易匯集水，承受靜水壓力）地質(zhì)構(gòu)造巖層運(yùn)動(dòng)方向示意地表形態(tài)實(shí)例地壘相對(duì)上升的巖體發(fā)育為山嶺或高地渭河平原、汾河谷地地塹相對(duì)下降的巖體形成谷地或低地華山、廬山、泰山探究點(diǎn)三：1地形運(yùn)輸方式線路分布線路形態(tài)工程量和造價(jià)平原限制少盡量少占耕地平直工程量小和造價(jià)低山區(qū)以公路為主，鐵路為輔主要分布在河谷地