液力緩速器恒速控制策略的仿真研究

1、汽車技術(shù)雜志2009年第11期摘要目 次TOC o 1-1 h z u HYPERLINK l _Toc248137932 液力緩速器器恒速控控制策略略的仿真真研究（摘摘要鏈接接） PAGEREF _Toc248137932 h 1 HYPERLINK l _Toc248137933 基于支持向向量機(jī)的的夾緊力力控制閥閥質(zhì)量分分類（摘摘要鏈接接） PAGEREF _Toc248137933 h 2 HYPERLINK l _Toc248137935 基于神經(jīng)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)PIID控制的的客車EECASS設(shè)計與與實現(xiàn)（摘摘要鏈接接） PAGEREF _Toc248137935 h 3 HYPERLINK

2、 l _Toc248137936 后輪輪轂電電機(jī)驅(qū)動動電動汽汽車的液液壓復(fù)合合制動系系統(tǒng)匹配配方法（摘摘要鏈接接） PAGEREF _Toc248137936 h 4 HYPERLINK l _Toc248137937 車身概念設(shè)設(shè)計系統(tǒng)統(tǒng)的開發(fā)發(fā)及關(guān)鍵鍵技術(shù)（摘摘要鏈接接） PAGEREF _Toc248137937 h 5 HYPERLINK l _Toc248137938 集成式電動動汽車用用車載充充電器的的研究（摘摘要鏈接接） PAGEREF _Toc248137938 h 6 HYPERLINK l _Toc248137939 車輛起步過過程電磁磁離合器器控制策策略的研研究（摘摘要鏈

3、接接） PAGEREF _Toc248137939 h 7 HYPERLINK l _Toc248137941 基于汽車離離合器綜綜合性能能要求的的膜片彈彈簧優(yōu)化化設(shè)計（摘摘要鏈接接） PAGEREF _Toc248137941 h 8 HYPERLINK l _Toc248137943 基于復(fù)雜花花紋的子子午線輪輪胎徑向向剛度特特性仿真真（摘要要鏈接） PAGEREF _Toc248137943 h 9 HYPERLINK l _Toc248137944 基于臺車試試驗方法法的某微微型轎車車乘員約約束系統(tǒng)統(tǒng)改進(jìn)設(shè)設(shè)計（摘摘要鏈接接） PAGEREF _Toc248137944 h 10 HY

4、PERLINK l _Toc248137945 ECAS客客車車身身高度調(diào)調(diào)節(jié)建模模及其控控制研究究（摘要要鏈接） PAGEREF _Toc248137945 h 11 HYPERLINK l _Toc248137946 柴油機(jī)NOOx排放測測量的不不確定性性研究（摘摘要鏈接接） PAGEREF _Toc248137946 h 12 HYPERLINK l _Toc248137947 ISO 3362-1:220077在M1類車車輛試驗驗中的應(yīng)應(yīng)用（摘摘要鏈接接） PAGEREF _Toc248137947 h 13 HYPERLINK l _Toc248137949 白車身薄板板件焊接接裝配

5、誤誤差的研研究（摘摘要鏈接接） PAGEREF _Toc248137949 h 14液力緩速器器恒速控控制策略略的仿真真研究陸中華 程程秀生（吉林大學(xué)學(xué)）【摘要】簡簡述了液液力緩速速器工作作原理，并并給出了了所研究究液力緩緩速器臺臺架試驗驗得到的的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速與制制動扭矩矩之間關(guān)關(guān)系曲線線。利用用Mattlabb軟件建建立了車車輛恒速速下坡制制動模型型，通過過仿真對對比了控控制周期期、充液液量初始始值和每每個控制制周期內(nèi)內(nèi)充液量量變化值值等參數(shù)數(shù)對恒速速控制效效果的影影響。根根據(jù)液力力緩速器器控制參參數(shù)的仿仿真結(jié)果果，選定定各參數(shù)數(shù)最佳值值進(jìn)行了了實車道道路試驗驗。結(jié)果果表明，仿仿真得到到的恒速

6、速控制策策略應(yīng)用用到實際際控制中中是有效效的。主題詞：液液力緩速速器 恒恒速控制制策略 仿真Simullatiion Ressearrch on Connstaant Speeed Conntrool SStraateggy oof HHydrraullic RettardderLu Zhhongghuaa, CChenng XXiusshenng（Jiliin UUnivverssityy）【Absttracct】Opeerattingg prrincciplle oof hhydrraullic rettardder is briiefeed iin tthe papper, annd t

7、the rellatiionsshipp cuurvee iss giivenn beetweeen rottor speeed andd brrakiing torrquee obbtaiinedd frrom bennch tesst oof tthe hyddrauulicc reetarrderr. AA brrakiing moddel of thee veehiccle driivinng ddownngraade witth cconsstannt sspeeed iis eestaabliisheed wwithh Maatlaab ssofttwarre, andd thhe

8、n thee efffecct oof pparaametterss liike conntrool ccyclle, iniitiaal lliquuid chaargee annd vvariiatiion of liqquidd chhargge iin eeachh coontrrol cyccle, ettc. on connstaant speeed conntrool eeffeect is anaalyzzed witth ssimuulattionn. RRoadd teest is carrrieed oout witth tthe opttimaal pparaamett

9、erss seelecctedd inn acccorrdannce witth tthe simmulaatioon rresuultss off thhe cconttroll paarammeteers of thee hyydraauliic rretaardeer. Thee teest ressultts sshoww thhat thee coonsttantt sppeedd coontrrol strrateegy is efffecttivee inn acctuaal cconttroll opperaatioon.Key wwordds: Hyddrauulicc re

10、etarrderr；Coonsttantt sppeedd coontrrol strrateegy；Simmulaatioon基于支持向向量機(jī)的的夾緊力力控制閥閥質(zhì)量分分類高帥1 周云山山2 安穎1 劉金剛剛2（1. 吉吉林大學(xué)學(xué)；2. 湖南南大學(xué) 汽車車車身先進(jìn)進(jìn)制造國國家重點點實驗室室）【摘要】提提出了采采用支持持向量機(jī)機(jī)對CVVT夾緊緊力控制制閥進(jìn)行行質(zhì)量分分類的方方法，并并設(shè)計了了相應(yīng)的的提取夾夾緊力控控制閥性性能特征征參數(shù)的的試驗方方案與夾夾緊力控控制閥SSVM多多類分類類器。利利用試驗驗得到的的性能參參數(shù)對SSVM分分類器進(jìn)進(jìn)行訓(xùn)練練，然后后分別使使用訓(xùn)練練成熟的的SVMM分類器

11、器與RBBF神經(jīng)經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分分類器對對夾緊力力控制閥閥進(jìn)行質(zhì)質(zhì)量分類類。結(jié)果果表明，采采用SVVM分類類器的分分類準(zhǔn)確確率明顯顯高于RRBF神神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)分類器器。主題詞：CCVT 支持持向量機(jī)機(jī) 夾夾緊力控控制閥 質(zhì)量量Qualiity Claassiificcatiion of Claampiing Forrce Conntrool VValvve bbaseed oon SSuppportt Veectoor MMachhineeGao SShuaai1 Zhoou YYunsshann2 An Yinng1 LLiu Jinnganng2 (1. JJiliin Uniiverrsitty;

12、 2. Staate Keyy Laaborratoory of Advvancced Dessignn annd MManuufaccturre ffor Vehhiclle BBodyy, HHunaan Uniiverrsitty)【Absttracct】A mmethhod of quaalitty cclasssifficaatioon oon CCVT claampiing forrce conntrool vvalvve wwithh suuppoort vecctorr maachiine (SVVM) wass prropoosedd. FFirsstlyy coorrees

13、poondiing tesst pplann foor ffeatturee paarammeteers exttracctioon ffromm cllamppingg foorcee coontrrol vallve andd thhe cclammpinng fforcce cconttroll vaalvee SVVM mmultti-cclasss cclasssiffierr weere dessignned. Seeconndlyy, bbaseed oon tthe feaaturre pparaametterss accquiiredd frrom tesst, thee S

14、VVM cclasssiffierr waas ttraiinedd too maaturrityy. LLasttly, cllamppingg foorcee coontrrol vallvess weere claassiifieed bbaseed oon qquallityy wiith SVMM cllasssifiier andd RBBF nneurral nettworrk cclasssiffierr reespeectiivelly. Ressultts sshowwed thaat tthe acccuraacy of SVMM cllasssifiier wass b

15、eetteer tthann RBBF nneurral nettworrk cclasssiffierr.Key wwordds: CVTT; SSuppportt veectoor mmachhinee; CClammp fforcce cconttroll vaalvee; QQuallityy基于神經(jīng)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)PIID控制制的客車車ECAAS設(shè)計計與實現(xiàn)現(xiàn)全力 彭桂桂雪 彭彭彥松 常輝 徐興 (江蘇大學(xué)學(xué))【摘要】以以飛思卡卡爾MCC9S008GBB60單單片機(jī)為為控制核核心，以以亞星YYBL668911H型客客車為試試驗對象象，針對對空氣懸懸架系統(tǒng)統(tǒng)本身的的非線性性特性，采采用神經(jīng)經(jīng)PI

16、DD控制算算法，設(shè)設(shè)計了一一種通過過檢測車車身高度度對空氣氣彈簧進(jìn)進(jìn)行充排排氣,進(jìn)進(jìn)而改變變彈簧剛剛度的客客車電控控空氣懸懸架系統(tǒng)統(tǒng)。根據(jù)據(jù)懸架評評價指標(biāo)標(biāo)建立了了電控懸懸架的22自由度度1/44車輛模模型，通通過仿真真驗證了了該懸架架系統(tǒng)對對懸架動動行程、車車輪動載載荷及車車身垂直直加速度度這3項項汽車行行駛平順順性評價價指標(biāo)的的改善，最最后通過過試驗驗驗證了所所設(shè)計控控制策略略的正確確性。關(guān)鍵詞：大大型客車車；行駛駛平順性性；電控控空氣懸懸架；神神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)PIDD控制Desiggn aand Reaalizzatiion of Passsenngerr Buus EECASS baased

17、d onn Neeuraal NNetwworkk PIID CConttrollQuan Li, Peeng Guiixuee, Peeng Yannsonng, Chhangg Huui, Xu Xinng (Jiianggsu Uniiverrsitty)【Absttracct】An eleectrroniicallly conntroolleed aair susspennsioon ssysttem (ECCAS) foor ppasssengger buss waas ddesiigneed iin wwhicch aair sprringg iss innflaatedd ann

18、d ddefllateed aaccoordiing to boddy hheigght dettectted andd spprinng sstifffneess is thuus cchanngedd wiith neuutraal PPID conntrool aalgooritthm speeciffic to nonnlinnearr chharaacteerissticc off aiir ssusppenssionn syysteem, witth YYaxiing YBLL68991H buss ass teest objjectt annd FFreeescaale MC99

19、S088GB660 ssinggle chiip aas cconttroll coore. Twwo ddegrreess off frreeddom 1/44 veehiccle moddel forr ellecttronnicaallyy coontrrol susspennsioon wwas esttabllishhed in acccorddancce wwithh suuspeensiion asssesssmennt iindeex, impprovvemeent achhievved in thrree vehhiclle rridiing commforrt aassee

20、ssmmentt inndexx, nnameely susspennsioon ddynaamicc trraveel, wheeel dynnamiic lloadd annd vvehiiclee veertiicall acccelleraatioon bby tthiss suuspeensiion sysstemm waas vveriifieed bby ssimuulattionn, ffinaallyy coorreectnnesss off thhe ddesiigneed cconttroll sttrattegyy waas vvaliidatted by tesst.

21、Key wwordds: Larrge sizzed buss; rridiing commforrt; eleectrroniicallly conntroolleed aair susspennsioon; neuurall neetwoork PIDD coontrrol后輪輪轂電電機(jī)驅(qū)動動電動汽汽車的液液壓復(fù)合合制動系系統(tǒng)匹配配方法寧國寶 王陽 余卓卓平（同濟(jì)大學(xué)學(xué)）【摘要】根根據(jù)某電電動汽車車的總體體設(shè)計要要求，提提出了該該類型電電動汽車車的液壓壓復(fù)合制制動系統(tǒng)統(tǒng)前、后后制動力力分配和和匹配原原則，分分析了后后輪輪轂轂電機(jī)特特性對液液壓復(fù)合合制動系系統(tǒng)設(shè)計計的影響響。以滿滿足理想想制

22、動力力分配為為目標(biāo)，利利用非線線性最小小二乘法法優(yōu)化方方法對該該液壓復(fù)復(fù)合制動動系統(tǒng)前前、后制制動力分分配和匹匹配進(jìn)行行了優(yōu)化化設(shè)計，并并在不同同循環(huán)工工況、整整車質(zhì)量量及電機(jī)機(jī)外特性性情況下下評估了了優(yōu)化結(jié)結(jié)果。關(guān)鍵詞：電電動汽車車 輪轂轂電機(jī) 液壓復(fù)復(fù)合制動動系統(tǒng) 優(yōu)化設(shè)設(shè)計Adapttionn Meethood oof EElecctroo-hyydraauliic BBrakke SSysttem forr Ellecttricc Veehiccle driivenn byy Reear in-wheeel MottorNing Guoobaoo, WWangg Yaang, Yuu

23、Zhhuoppingg(Tonggji Uniiverrsitty)【Absttracct】Disstriibuttionn off brrakiing forrce as welll aas rrulee off diistrribuutioon oof tthe froont andd reear wheeelss inn thhe eelecctroo-hyydraauliic bbrakke ssysttem forr thhis typpe oof EEV iis ppressentted in thee paaperr acccorrdinng tto ggeneerall dee

24、siggn sspeccifiicattionn off ann ellecttricc veehiccle, thhe eeffeect of reaar iin-wwheeel mmotoor ccharractteriistiic oon tthe dessignn off ellecttro-hyddrauulicc brrakee syysteem iis aanallyzeed. Opttimaal ddesiign is madde tto tthe disstriibuttionn off brrakiing forrce andd addapttionn too thhis

25、eleectrro-hhydrraullic braakinng ssysttem witth nnonllineear leaast squuaree opptimmizaatioon mmethhod witth ssatiisfyyingg iddeall brrakiing forrce disstriibuttionn ass deesiggn ttargget, thhe eeffeect of opttimiizattionn iss allso evaaluaatedd att diiffeerennt ccyclle ccondditiionss, ggrosss wweig

26、ght andd mootorr exxterrnall chharaacteerissticc.Key worrds: Ellecttricc veehiccle; inn-whheell mootorr; eelecctroo-hyydraauliic bbrakke ssysttem; opptimmizaatioon ddesiign車身概念設(shè)設(shè)計系統(tǒng)統(tǒng)的開發(fā)發(fā)及關(guān)鍵鍵技術(shù)遲瑞豐1 胡胡平2 侯文文彬3(.吉林林大學(xué)；2.大大連理工工大學(xué) 工業(yè)裝裝備結(jié)構(gòu)構(gòu)分析國國家重點點實驗室室；3.大連理理工大學(xué)學(xué))【摘要】介介紹了一一種全新新的車身身結(jié)構(gòu)概概念設(shè)計計系統(tǒng)的的特點以以及設(shè)計計流程，闡

27、闡述了該該系統(tǒng)采采用的關(guān)關(guān)鍵技術(shù)術(shù)，如設(shè)設(shè)計向?qū)?dǎo)用戶界界面、知知識熔接接技術(shù)、電電子表格格技術(shù)等等。利用用該系統(tǒng)統(tǒng)對某款款轎車進(jìn)進(jìn)行了剛剛度與模模態(tài)分析析，通過過與詳細(xì)細(xì)設(shè)計結(jié)結(jié)果的對對比可知知，結(jié)果果基本符符合概念念設(shè)計要要求。利利用該系系統(tǒng)對該該轎車進(jìn)進(jìn)行了優(yōu)優(yōu)化，證證明了系系統(tǒng)的有有效性及及可靠性性。關(guān)鍵詞: 車身身；概念念設(shè)計系系統(tǒng)；二二次開發(fā)發(fā)Devellopmmentt annd KKey Tecchniiquees oof AAutoomottivee Boody Connceppt DDesiign SysstemmChi RRuiffengg1，Hu PPingg2，Hou

28、u Weenbiin3(1. JJiliin Uniiverrsitty; 2.SStatte KKey Labboraatorry oof SStruuctuurall Annalyysiss foor IInduustrriall Eqquippmennt, Dalliann Uniiverrsitty oof TTechhnollogyy; 33. DDaliian Uniiverrsitty oof TTechhnollogyy)【Absttracct】Chaaraccterristtic of a bbrannd nnew boddy sstruuctuure connceppt d

29、desiign sysstemm annd ddesiign floow aare inttrodduceed iin tthe papper, keey ttechhniqquess apppliied in thee syysteem aare outtlinned, e.g. dessignningg wiizarrd uuserr innterrfacce, knoowleedgee weeldiing tecchnoologgy, Exccel tecchnoologgy, etcc.SStifffneess andd moodall annalyysiss off a carr i

30、ss maade witth tthiss syysteem. It is conncluudedd frrom commparrisoon wwithh deetaiiledd deesiggn rresuultss thhat thee reesullt bbasiicallly meeets thee coonceept dessignn reequiiremmentt. AAfteer ooptiimizzatiion of thee caar wwithh thhe ssysttem, vaaliddityy annd rreliiabiilitty oof tthe dessign

31、n syysteem aare verrifiied.Key wwordds: Vehhiclle bbodyy; CConcceptt deesiggn ssysttem; Seeconndarry ddeveeloppmennt集成式電動動汽車用用車載充充電器的的研究熊云1鐘再再敏1 孫澤澤昌1牛宇航航2(1.同濟(jì)濟(jì)大學(xué)；2.上上海燃料料電池汽汽車動力力系統(tǒng)有有限公司司)【摘要】論論述了一一種應(yīng)用用于電動動汽車的的集成式式多功能能車載充充電器的的開發(fā)與與應(yīng)用背背景，介介紹了該該款充電電器的主主電路結(jié)結(jié)構(gòu)、工工作原理理和主要要特點，并并應(yīng)用計計算機(jī)仿仿真技術(shù)術(shù)對產(chǎn)品品設(shè)計進(jìn)進(jìn)行了檢檢驗與優(yōu)優(yōu)

32、化。對對樣機(jī)進(jìn)進(jìn)行了功功能與性性能測試試試驗，結(jié)結(jié)果表明明，該款款充電器器具備高高效和運運行穩(wěn)定定的特點點，適合合車載運運行。關(guān)鍵詞： 電動汽汽車 車載充充電器 集成成式Invesstiggatiion on Inttegrrateed OOnbooardd Chhargger forr Ellecttricc VeehiccleXiongg Yuun1，Zhoong Zaiiminn1, SSun Zecchanng1, NNiu Yuhhangg2(1. TTonggji Uniiverrsitty; 2.SShannghaai FFuell Ceell Vehhiclle PPoweer

33、trrainn Coo., Ltdd)【Absttracct】 Deevellopmmentt annd aappllicaatioon oof aan iinteegraatedd muultii-fuuncttionnal onbboarrd ccharrgerr foor eelecctriic vvehiiclee iss diiscuusseed iin tthe papper on maiin ccirccuitt sttruccturre, opeerattingg prrincciplle aand thee maain chaaraccterristticss. TThe p

34、rooducct ddesiign is verrifiied andd opptimmizeed wwithh coompuuterr siimullatiion tecchnoologgy. Finnallly pprottotyype funnctiionaal aand perrforrmannce tesst aare carrrieed oout. Thhe rresuultss shhow thaat tthe chaargeer ooperratees eeffiicieentlly aand staablyy, aand suiitabble forr onnboaard o

35、peerattionn.Key wwordds: Eleectrric vehhiclle, Onbboarrd ccharrgerr, IInteegraatedd tyype車輛起步過過程電磁磁離合器器控制策策略的研研究 吳曉曉剛 王旭東東 余余騰偉 謝先先平(哈爾濱理理工大學(xué)學(xué))【摘要】針針對自動動變速車車輛起步步過程中中電磁離離合器接接合的非非線性控控制問題題，討論論了電磁磁離合器器理想接接合過程程，分析析了車輛輛起步過過程沖擊擊度與電電磁離合合器電流流變化率率的關(guān)系系，提出出了以油油門開度度及其變變化率、發(fā)發(fā)動機(jī)目目標(biāo)轉(zhuǎn)速速與實際際轉(zhuǎn)速、發(fā)發(fā)動機(jī)最最低接合合轉(zhuǎn)速、離離合器輸輸出軸轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)

36、速為主主要控制制參數(shù)的的離合器器綜合控控制策略略。仿真真與試驗驗結(jié)果表表明，該該控制策策略能夠夠很好地地適應(yīng)起起步意圖圖，使車車輛在各各種工況況下均能能平穩(wěn)迅迅速起步步。主題詞：電電磁離合合器 車輛起起步 控制策策略Invesstiggatiion on Conntrool SStraateggy oof EElecctroomaggnettic Cluutchh whhilee Veehiccle StaartssWu Xiiaoggangg Wanng XXudoong Yuu Teengwwei Xiie XXiannpinng(Harbbin Uniiverrsitty oof SSc

37、ieencee annd TTechhnollogyy)【Absttracct】To adddresss tthe nonnlinnearrityy off enngaggemeent of thee ellecttrommagnnetiic ccluttch whiile vehhiclle wwithh ATT sttartts, thee iddeall enngaggemeent proocesss iis ddisccusssed, annd tthe rellatiionsshipp beetweeen thee immpacct hharddnesss aand currrenn

38、t ssleww raate of thee ellecttrommagnnetiic ccluttch is anaalyzzed, thhen thee coomprreheensiive conntrool sstraateggy iis ppropposeed wwithh thhe mmainn coontrrol parrameeterrs aas ffolllowss: tthroottlle oopenningg annd iits chaangee raate, thhe ttargget andd prractticaal sspeeed oof tthe engginee

39、, tthe minnimuum eengaagemmentt rootattionn sppeedd annd ooutpput shaaft rottatiion speeed of thee cllutcch. Botth ssimuulattionn annd ttestt reesullts shoow tthatt, tthe conntrool sstraateggy ccan welll ccoopperaate witth ddrivver wheen hhe sstarrts thee veehiccle, annd tthe vehhiclle mmay staart s

40、teeadiily undder anyy coondiitioon.Key worrds: Ellecttrommagnnetiic ccluttch; Sttarttingg; CConttroll sttrattegyy基于汽車離離合器綜綜合性能能要求的的膜片彈彈簧優(yōu)化化設(shè)計付鐵軍1 謝飛1 李賀2（1.吉林林大學(xué)；2. 法雷奧奧照明湖湖北技術(shù)術(shù)中心有有限公司司）【摘要】針針對膜片片彈簧的的彈性特特性與結(jié)結(jié)構(gòu)特點點，對國國內(nèi)已有有膜片彈彈簧數(shù)學(xué)學(xué)模型進(jìn)進(jìn)行分析析，提出出了以離離合器膜膜片彈簧簧理想的的綜合性性能要求求作為目目標(biāo)函數(shù)數(shù)的方法法，并在在此基礎(chǔ)礎(chǔ)上建立立了全新新的數(shù)學(xué)學(xué)模型。通

41、通過理論論性能和和試驗驗驗證的對對比分析析，證實實了在新新模型下下得到的的膜片彈彈簧綜合合性能較較以往的的設(shè)計方方案有很很大的提提高。主題詞： 離合器器 膜片彈彈簧 數(shù)學(xué)學(xué)模型 分析析Optimmum Dessignn off Diiaphhraggm SSpriing bassed on Commpreehennsivve PPerfformmancce RRequuireemennt oof AAutoo CllutcchFu Tiiejuun, Xiee Feii, LLi HHe(1. JJiliin Uniiverrsitty; 2. Valleo Ligghtiing Sysste

42、mms HHubeei TTechhniccal Cennterr Coo., Ltdd)【Absttracct】MMathhemaaticc moodell off thhe eexisstinng ddomeestiic ddiapphraagm sprringg iss annalyyzedd baasedd onn ellasttic prooperrtiees aand strructturaal ccharractteriistiics of diaaphrragmm spprinng. It is proopossed in thee paaperr too taake thee

43、 iddeall coomprreheensiive perrforrmannce reqquirremeentss off cllutcch ddiapphraagm sprringg ass thhe oobjeectiive funnctiion. Onn thhis bassis, a braand neww maatheematticaal mmodeel iis eestaabliisheed. By commparrisoon aand anaalyssis of theeoreeticcal stuudy andd teest verrifiicattionn, iit iis

44、 cconffirmmed thaat pperfformmancce oof tthe diaaphrragmm spprinng oobtaaineed ffromm thhe nnew moddelss immproovess grreattly commparred witth tthe preevioous dessignns.Key worrds: Cllutcch Diiaphhraggm sspriing MMathhemaaticcal moddel Annalyysiss基于復(fù)雜花花紋的子子午線輪輪胎徑向向剛度特特性仿真真藏孟炎 應(yīng)卓凡凡 周濤濤 秦滔滔（1.華南南理工大大

45、學(xué)；22.廣州州市華南南橡膠輪輪胎有限限公司）【摘要】基基于MSSC.MMarcc非線性性有限元元分析軟軟件，建建立了具具有復(fù)雜雜胎面花花紋的1175/65RR14型型子午線線輪胎三三維有限限元模型型。利用用Rebbar單單元模型型模擬橡橡膠-簾簾線復(fù)合合材料，采采用Yeeoh模模型模擬擬超彈性性橡膠材材料，仿仿真分析析輪胎從從輪輞安安裝、充充氣到施施加垂向向載荷全全過程的的情況，得得到輪胎胎在不同同胎壓下下的徑向向剛度特特性。通通過與試試驗結(jié)果果的對比比，驗證證了仿真真分析的的正確性性。主題詞：子子午線輪輪胎 剛度度特性 有限限元Charaacteerissticc Siimullatiio

46、n of Raddiall Sttifffnesss oof RRadiial Tirre bbaseed oon CCompplexx TrreaddZang Menngyaan, Yinng ZZhuoofann, ZZhouu Taao, Qinn TaaoSouthh Chiina Uniiverrsitty oof TTechhnollogyy; 22. GGuanngzhhou Huaanann Tiire Co., LLtd)【Absttracct】A TThreee-ddimeensiionaal FFE mmodeel oof 1175/65RR14 raddiall tii

47、re witth ccompplexx trreadd paatteern is esttabllishhed witth nnonllineear FE anaalyssis sofftwaare MSCC.Maarc. Ruubbeer-ccordd coompooundd maaterriall annd ssupeer-eelassticc ruubbeer mmateeriaal aare simmulaatedd wiith Rebbar moddel andd Yeeoh moddel resspecctivvelyy too siimullatee thhe wwholle p

48、proccesss frrom tirre rrim mouuntiing, chharggingg too veertiicall apppliicattionn off looad, thhe rradiial stiiffnnesss chharaacteerissticc off tiire undder diffferrentt prresssuree iss thhus acqquirred. Thhe ccomppariisonn wiith tesst rresuultss veeriffiess coorreectnnesss off thhe ssimuulattivee

49、annalyysiss.Key wwordds: Raddiall tiire, Sttifffnesss ccharractteriistiic, FE基于臺車試試驗方法法的某微微型轎車車乘員約約束系統(tǒng)統(tǒng)改進(jìn)設(shè)設(shè)計王燦軍 管管迪（奇瑞汽車車股份有有限公司司）【摘要】在在試驗基基礎(chǔ)上對對某微型型轎車無無氣囊條條件下的的約束系系統(tǒng)進(jìn)行行優(yōu)化，分分析了座座椅、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤和和安全帶帶的動態(tài)態(tài)特性，提提出了減減小乘員員傷害值值的改進(jìn)進(jìn)方案。通通過臺車車試驗證證明，該該微型轎轎車正面面碰撞乘乘員保護(hù)護(hù)達(dá)到中中國法規(guī)規(guī)要求，改改進(jìn)方案案正確和和有效；對于剛剛性很強(qiáng)強(qiáng)的尺寸寸緊湊型型微型轎轎車，弱弱化碰撞撞時

50、頭部部接觸位位置的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤輪輪緣，并并使用限限力式安安全帶，可可以有效效降低正正面碰撞撞頭部加加速度。關(guān)鍵詞：微微型轎車車；乘員員約束系系統(tǒng)；臺臺車試驗驗；安全全帶Revissed Dessignn off Occcuppantt Reestrrainn Syysteem ffor Minni CCar bassed on Sleed Tesst Wanng CCanjjun Guuan Di (Chheryy Auutommobiile Co., LLTD)【Absttracct】Bassed on craash tesst ddataa, tthe perrforrmannce of oc

51、ccupaant resstraain sysstemm foor aa miini carr wiithoout airrbagg waas ooptiimizzed. Byy annalyyzinng tthe dynnamiic ppropperttiess off seeat, stteerringg whheell annd sseatt beelt, a metthodd too reeducce iinjuury of occcupaantss iss prropoosedd. TThe sleed ttestt reesullts inddicaate thaat tthe o

52、cccupaant prootecctioon oof tthiss caar ssatiisfiies thee reegullatiionss onn frronttal craash in Chiina, veeriffyinng ccorrrecttnesss aand vallidiity of thee reevissed conceept. Foor mminii caar wwithh coompaact dimmenssionns aand higgh sstifffneess, thhe ssteeerinng wwheeel rrim at whiich thee hee

53、ad is imppactted durringg crrashh iss weeakeenedd, aand a fforcce-llimiitinng sseatt beelt is useed tto eeffeectiivelly rreduuce heaad aacceelerratiion durringg frronttal craash.Key wwordds: Minni ccar; Occcuppantt reestrrainn syysteem; Sleed ttestt; CCrassh ttestt; SSeatt beeltECAS客客車車身身高度調(diào)調(diào)節(jié)建模模及其控

54、控制研究究徐 興 陳陳照章 李仲興興 黃俊明明 周孔亢亢(江蘇大學(xué)學(xué))【摘要】研研究了電電控空氣氣懸架(ECAAS)充充放氣的的過程，結(jié)結(jié)合變質(zhì)質(zhì)量充放放氣系統(tǒng)統(tǒng)的熱力力學(xué)和車車輛動力力學(xué)理論論，推導(dǎo)導(dǎo)出空氣氣懸架客客車車身身高度調(diào)調(diào)節(jié)的數(shù)數(shù)學(xué)模型型；分析析了高度度切換中中的“過過充”、“過過放”及及振蕩現(xiàn)現(xiàn)象，提提出了變變速積分分的PIID/PPWM高高度控制制策略并并進(jìn)行了了模擬仿仿真。半半實物臺臺架試驗驗驗證表表明，所所設(shè)計控控制系統(tǒng)統(tǒng)能夠滿滿足高度度調(diào)節(jié)要要求。主題詞：客客車 車身 電電控空氣氣懸架 高高度控制制 變變速積分分Invesstiggatiion on Moddeliing

55、 andd Coontrrol of Boddy HHeigght Adjjusttmennt ffor Buss wiith Eleectrricaallyy Coontrrollled Airr SuuspeensiionXu Xiing, Chhen Zhaaozhhangg, LLi ZZhonngxiing, Huuangg Juunmiing, Zhhou Konngkaang(Jianngsuu Uniiverrsitty)【Absttracct】Thee chharggingg & disschaargiing proocesss oof tthe eleectrricaall

56、yy coontrrollled airr suuspeensiion (ECCAS) waas sstuddiedd, aand a mmathhemaaticcal moddel of boddy hheigght moddulaatioon wwas derriveed ffor buss byy coombiininng ttheooriees oof ttherrmoddynaamiccs oof vvariiablle-mmasss chharggingg/diischharggingg syysteem aand vehhiclle ddynaamiccs. Thee prrob

57、llemss off “ooverr-chharggingg”, “ovver-disschaargiing” andd osscilllattionn duurinng hheigght swiitchhoveer wweree annalyyzedd, aand a hheigght conntrool sstraateggy oof vvariiablle iinteegraatorr PIID/PPWM wass prropoosedd annd ssimuulatted. Fiinallly thee seemi-phyysiccal rigg teestiing proovess

58、thhat thee deesiggnedd coontrrol sysstemm saatissfiees tthe reqquirremeent of heiightt moodullatiion.Key wwordds: Buss, BBodyy, EElecctriicallly conntroolleed aair susspennsioon, Heiightt coontrrol, Vaariaablee-innteggrattor柴油機(jī)NOOx排放測測量的不不確定性性研究冀樹德 張暉 許世永永 劉亞亞君（中國北方方發(fā)動機(jī)機(jī)研究所所）【摘要】介介紹了不不確定度度的評定定步驟，分分析

59、了影影響NOOx比排放放量的因因素，導(dǎo)導(dǎo)出了NNOx比排放放量不確確定度的的傳播率率。分別別采用AA類、BB類評定定方法對對各影響響因素的的不確定定性進(jìn)行行了計算算評價，最最終得到到了NOOx比排放放量不確確定度。分分析了各各輸入量量對發(fā)動動機(jī)功率率和NOOx質(zhì)量流流量的影影響程度度，為提提高NOOx排放的的測量的的準(zhǔn)確性性提供了了改進(jìn)方方向。主題詞：柴柴油機(jī) NNOx 不不確定度度 The SStuddy oof UUnceertaaintty oof NNOx Emmisssionn foor DDiessel EnggineeJi Shhudee, ZZhanng HHui, Xuu S

60、hhiyoong, Liiu YYajuun(Chinna NNortth EEngiine Insstittutee)【Absttracct】Thee evvaluuatiion proocedduree off unncerrtaiintyy waas iintrroduucedd inn thhe ppapeer, thee faactoors infflueenciing NOxx sppeciificc emmisssionn weere anaalyzzed, annd tthe unccerttainnty traansffer rattio of NOxx emmisssion