汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修總復(fù)習(xí)題與

.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修總復(fù)習(xí)一、填空題1、汽車的動(dòng)力源＿發(fā)動(dòng)機(jī)＿。2、熱力發(fā)動(dòng)機(jī)按燃料燃燒的地址可分為內(nèi)燃機(jī)和外燃機(jī)兩種。3、車用內(nèi)燃機(jī)依照其熱能變換為機(jī)械能的主要構(gòu)件的型式，可分為___活塞式往來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)___和__轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)____兩大類。4、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)包括四個(gè)活塞行程，即__進(jìn)氣_____、___壓縮____、___作功___、和____排氣__。5、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一般由__曲柄連桿機(jī)構(gòu)__、配氣機(jī)構(gòu)_、燃料供給系統(tǒng)_、_潤(rùn)滑系統(tǒng)_、_冷卻系統(tǒng)_、__點(diǎn)火系統(tǒng)__和__起動(dòng)系____組成。6、曲柄連桿機(jī)構(gòu)由__機(jī)體組__、__活塞連桿組__和_曲軸飛輪組___等三部分組成。7、發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的裝置基體是___機(jī)體組___。8、活塞連桿組由__活塞___、__活塞環(huán)__、__活塞銷___、和___連桿___等組成。9、活塞環(huán)包括__氣環(huán)__和__油環(huán)___兩種。10、在安裝氣環(huán)時(shí)，各個(gè)氣環(huán)的切口應(yīng)該__錯(cuò)位___。11、油環(huán)分為_一般油環(huán)__和組合油環(huán)兩種，組合油環(huán)一般由___刮片___和___襯簧__組成。12、在安裝扭曲環(huán)時(shí)，還應(yīng)注意將其內(nèi)圈切槽向__上____，;...外圈切槽向___下__，不能夠裝反。13、活塞銷平時(shí)做成___空心____圓柱體。14、活塞銷與活塞銷座孔及連桿小頭襯套孔的配合，一般都采用___全浮式____。15、連桿由__小頭___、__桿身____和__大頭___三部分組成。連桿__小頭_與活塞銷相連。16、飛輪邊緣一側(cè)有指示氣缸活塞位于上止點(diǎn)的標(biāo)志，用以作為調(diào)整和檢查___點(diǎn)火____正時(shí)和___配氣___正時(shí)的依照。17、V8發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)為___8____缸；V8發(fā)動(dòng)機(jī)全支承式曲軸的主軸頸數(shù)為___5___。18、氣門式配氣機(jī)構(gòu)由__氣門組___和___氣門傳動(dòng)組______組成。19、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán),曲軸旋轉(zhuǎn)__2___周，各缸的進(jìn)、排氣門各開啟___1____次,此時(shí)凸輪軸旋轉(zhuǎn)___1___周。20、氣門彈簧座是經(jīng)過(guò)安裝在氣門桿尾部的凹槽或圓孔中的___鎖片____或___鎖銷____固定的。21、由曲軸到凸輪軸的傳動(dòng)方式有下置式、上置式和中置式等三種。22、氣門由__頭部___和___桿身____兩部分組成。23、依照凸輪軸___旋向_____和同名凸輪的____夾角____可判定發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火次序。24、電控燃油發(fā)射系統(tǒng)是由三個(gè)子系統(tǒng)組成：空氣供給系統(tǒng)、燃;...油供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)。25、發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況時(shí)，節(jié)氣門處于全關(guān)地址，車速等于零。26、電控發(fā)動(dòng)機(jī)的三大組成：傳感器、ECU、執(zhí)行器。27、斷油控制包括：減速斷油控制、超速斷油控制和除去溢流控制。28、常有的怠速控制閥有步進(jìn)電動(dòng)機(jī)式、旋轉(zhuǎn)滑閥式和電磁式。29、電磁式噴油器按整體構(gòu)造不相同可分為軸針式、球閥式和片閥式，目前常用的是軸針式噴油器。30、按冷卻介質(zhì)不相同，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方式有___風(fēng)冷___和___水冷__31、逼迫冷卻水在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)進(jìn)行循環(huán)的裝置是__水泵____32、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系所用的潤(rùn)滑劑有___機(jī)油____和__潤(rùn)滑脂_____兩種。33、發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)采用___壓力潤(rùn)滑____和___飛濺潤(rùn)滑_____相結(jié)合的潤(rùn)滑方式。34、機(jī)油細(xì)濾器有____過(guò)濾式____和___離心式______兩各種類。35、機(jī)油泵常有的構(gòu)造形式有齒輪式和轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵。二、判斷題（對(duì)的打“√”，錯(cuò)的打“x”）1、活塞行程是指上、下兩止點(diǎn)間的距離。（√）2、發(fā)動(dòng)機(jī)排量是指所有氣缸工作容積的總和。（√）3、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)行壓縮行程時(shí)，進(jìn)排氣門都是開啟的。X）;...4、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸共轉(zhuǎn)二周（X）5、四沖程柴油機(jī)在進(jìn)氣行程時(shí)，進(jìn)入氣缸的是可燃混雜氣。X）6、汽油機(jī)的組成部分有點(diǎn)火系統(tǒng)，而柴油機(jī)沒有點(diǎn)火系統(tǒng)。（√）7、對(duì)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，所有氣缸的工作行程都是同時(shí)進(jìn)行的。(X)8、汽油機(jī)的壓縮比越大，則其動(dòng)力性越好。(√)9、當(dāng)壓縮比過(guò)大時(shí)，柴油機(jī)、汽油機(jī)都可能產(chǎn)生爆燃。(√)10、柴油機(jī)是靠火花塞跳火來(lái)點(diǎn)燃可燃混雜氣的。(X)11、當(dāng)缸套裝入氣缸體時(shí)，一般缸套頂面應(yīng)與氣缸體上邊平齊。(X)12、在柴油機(jī)的氣缸蓋上，除設(shè)有進(jìn)排氣門座外，還設(shè)有火花塞座孔。(X)13、為了使鋁合金活塞在工作狀態(tài)下湊近一個(gè)圓柱形，冷態(tài)下必定把它做成上大下小的截錐體。(X)14、活塞環(huán)在自然狀態(tài)下是一個(gè)關(guān)閉的圓環(huán)形。(X)15、扭曲環(huán)是在矩形環(huán)的基礎(chǔ)上，內(nèi)圈上邊沿切槽或外圈下邊緣切槽，不能夠裝反。(√)16、活塞環(huán)的泵油作用，能夠加強(qiáng)對(duì)氣缸上部的潤(rùn)滑，所以;...是有益的。（X）、采用全浮式連接的活塞稍，無(wú)論在裝置時(shí)，還是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞梢均能在活塞銷座孔中自由轉(zhuǎn)動(dòng)。（√）18、為了氣缸的密封無(wú)論是干式缸套，還是濕式缸套，在壓入氣缸體今后，都應(yīng)賭氣缸套頂面與氣缸體上平面平齊。（X）19、校正連桿一般是先校正波折后校正扭曲。（X）20、充氣效率總是小于1的。(√)21、曲軸正時(shí)齒輪是由凸輪軸正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)的。(X)22、凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快1倍。(X)23、氣門縫隙過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)在熱態(tài)下可能發(fā)生漏氣，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。(√)24、氣門縫隙過(guò)大時(shí)，會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足，排氣不完好。(√)25、對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，各缸同名氣門的構(gòu)造和尺寸是完好相同的，所以能夠互換使用(X)26、非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣結(jié)束時(shí)，氣缸內(nèi)壓力小于外界大氣壓。（√）27、發(fā)動(dòng)機(jī)在排氣結(jié)束時(shí)，氣缸內(nèi)壓力小于外界大氣壓。（X）28、氣門重疊角越大越好。（X）29、頂置式氣門是由凸輪軸上的凸輪壓搖動(dòng)臂頂開的，其關(guān)閉;...是依靠氣門彈簧實(shí)現(xiàn)的（√）30、由于發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣壓力較進(jìn)氣壓力大，所以在5氣門式的配氣機(jī)構(gòu)中，經(jīng)常采用兩個(gè)進(jìn)氣門和三個(gè)排氣門。（X）31、高速發(fā)動(dòng)機(jī)為了提高充氣和排氣性能，經(jīng)常采用增加進(jìn)氣提前角和排氣遲后角方法，以改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)性能。（√）32、為提高氣門與氣門座的密封性能，氣門與座圈的密封帶寬度越小越好。（X）33、為了獲得較大的充氣系數(shù),一般發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門錐角大多采用450.（√）34、由于曲軸必然是順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的，凸輪軸則必然是逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的。（X）35、氣門縫隙過(guò)大、過(guò)小會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位的變化。（√）36、由于采用了液力挺桿，所以氣門縫隙就不需要調(diào)整了。（√）37、過(guò)分空氣系數(shù)越大，則可燃混雜氣的濃度越濃。(X)38、車用汽油機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，要求供給的可燃混雜氣的濃度隨負(fù)荷的增加而由濃變稀。(√)39、起動(dòng)時(shí)的基本噴油量是由冷卻液溫度傳感器決定的。;...(√)40、起動(dòng)今后的基本噴油量是由曲軸地址傳感器和空氣流量傳感器決定的。(√)41、熱線式空氣流量計(jì)的輸出特點(diǎn)：隨著發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)襟懷的增大，其輸出的信號(hào)電壓越低。(X)42、D型檢測(cè)方式比L型檢測(cè)方式精確。(X)43、進(jìn)氣溫度傳感器和冷卻液溫度傳感器均采用負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻作為傳導(dǎo)元件。(√)44、變換閥控制系統(tǒng)的作用是控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道的空氣流通截面大小，以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)不相同轉(zhuǎn)速和負(fù)荷時(shí)進(jìn)襟懷的需求，從而改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。(√)45、渦輪增壓控制系統(tǒng)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣推動(dòng)增壓器工作的。(√)46、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物主若是CO、HC、NOx。(√)47、曲軸箱竄氣的主要成分是HC。(√)48、汽油蒸氣的主要成分是HC。(√)49、廢氣在循環(huán)系統(tǒng)主若是降低Nox的排放。(√)50、發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇與水泵同軸，是由曲軸經(jīng)過(guò)凸輪軸來(lái)驅(qū)動(dòng)的(X)51、為防范發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，要求其工作溫度越低越好。X）52、防凍液可降低冷卻水的冰點(diǎn)和沸點(diǎn)。（X）;...53、為了保證風(fēng)扇、水泵的轉(zhuǎn)速，要求風(fēng)扇帶越緊越好。X）54、潤(rùn)滑油路中的機(jī)油壓力不能夠過(guò)高，所以潤(rùn)滑油路中用旁通閥來(lái)限制油壓。(X)55、由于機(jī)油粗濾器串通于主油道中，所以一旦粗濾器擁堵，主油道中機(jī)油壓力便會(huì)大大下降，甚至降為零。(X)56、潤(rùn)滑系主油道中壓力越高越好。（X）57、細(xì)濾清器能過(guò)濾掉很小的雜質(zhì)和膠質(zhì)，所以經(jīng)過(guò)細(xì)濾清器過(guò)濾的潤(rùn)滑油直接流向機(jī)件的潤(rùn)滑表面。（√）58、潤(rùn)滑系中旁通閥一般都安裝在粗濾器中，其功用是限制主油道的最高壓力。（X）59更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油時(shí)應(yīng)同時(shí)更換或沖刷機(jī)油濾清器。（√）60、曲軸主軸承與軸徑的配合縫隙過(guò)大，則機(jī)油壓力下降，油膜難以形成。所以，配合縫隙越小，油膜越易形成。（X）三、選擇題1、活塞每走一個(gè)行程，相應(yīng)于曲軸轉(zhuǎn)角(A)。A.180°B.360°C.540°D.720°2、對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)(D)?！鉉.540°D.720°3、6135Q柴油機(jī)的缸徑是(D)。;...4、在將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上,擰緊螺栓時(shí),應(yīng)采取以下方法(A)。A．由中央對(duì)稱地向四周分幾次擰緊B．由中央對(duì)稱地向四周分一次擰緊C．由四周向中央分幾次擰緊D．由四周向中央分幾次擰緊5、對(duì)于鋁合金氣缸蓋，為了保證它的密封性能，在裝置時(shí)，必定在(B)狀態(tài)下擰緊。A．熱狀態(tài)B．冷狀態(tài)C．A，B均可D．A，B均不能6、為了保證活塞能工常工作，冷態(tài)下常將其沿徑向做成(A)的橢圓形。A．長(zhǎng)軸在活塞銷方向B．長(zhǎng)軸垂直于活塞銷方向C．A、B均可D．A、B均不能。7、在負(fù)荷較高的柴油機(jī)上，第一環(huán)常采用(D)。A．矩形環(huán)B．扭曲環(huán)C．錐面環(huán)D．梯形環(huán)8、V形發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于(B)。A．氣缸數(shù)B．氣缸數(shù)的一半C．氣缸數(shù)的一半加lD．氣缸數(shù)加19、直列式發(fā)動(dòng)機(jī)的全支承曲軸的主軸頸數(shù)等于(D)。A．氣缸數(shù)B．氣缸數(shù)的一半C．氣缸數(shù)的一半加lD．氣缸數(shù)加110．按1一2一4一3次序工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)一缸壓縮到;...上止點(diǎn)時(shí)，二缸活塞處于(A)行程下止點(diǎn)地址。A．進(jìn)氣B．壓縮C．作功D．排氣11、活塞在制造中其頭部有必然錐度主若是由于(C)。A.資料B.可減少往來(lái)運(yùn)動(dòng)慣性力C.活塞在工作中受熱不平均D.潤(rùn)滑可靠12、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損的檢驗(yàn)，主要測(cè)量其(D)。A.直線度和同軸度B.平行度和平面度C.垂直度和圓跳動(dòng)D.圓度和圓柱度13、為了減少磨損，平時(shí)對(duì)(A)進(jìn)行鍍格。A.第一道環(huán)B.所有氣環(huán)C.油環(huán)D.氣環(huán)和油環(huán)14、活塞的最大磨損部位一般是(D)。A.頭部B.裙部C.頂部D.環(huán)槽15、正扭曲環(huán)正確的安裝方向是（C）。.A.外切口向上、內(nèi)切口向下B.外切口向上、內(nèi)切口向上C.外切口向下、內(nèi)切口向上D.外切口向下、內(nèi)切口向下16、曲軸與凸輪軸之間的傳動(dòng)比為(A)。A、2:1B、l:2C、l:lD·4:117、設(shè)某發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣提前角為，進(jìn)氣遲關(guān)角為，排氣提前角為，排氣遲關(guān)角為，則該發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門重疊角為(C)。A、B、C、+D、18、當(dāng)采用雙氣門彈簧時(shí)，兩氣門的旋向(B)。;...A．相同B．相反C．無(wú)所謂D．不用然19、四沖程四缸發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸上同名凸輪中線間的夾角是(C)。A．180°B．60°C．90°D．120°20、凸輪軸上凸輪的輪廓的形狀決定于(B)。Ａ．氣門的升程B．氣門的運(yùn)動(dòng)規(guī)律C．氣門的密封狀況D．氣門的磨損規(guī)律21、下述各零件不屬于氣門組的是（D）。A．氣門彈簧B.氣門C.氣門彈簧座D.凸輪軸22、下述各零件不屬于氣門傳動(dòng)組的是（A）。A.氣門彈簧B.挺柱C.搖臂軸D.凸輪軸23、進(jìn)、排氣門在排氣上止點(diǎn)時(shí)（B）。A.進(jìn)氣門開，排氣門關(guān)B.排氣門開，進(jìn)氣門關(guān)C.進(jìn)、排氣門全關(guān)D.進(jìn)、排氣門疊開24、空燃比大于14.7的混雜氣為(B)混雜氣。A．濃B．稀C．理論混雜氣D．功率混雜氣25、氧化鋯式氧傳感器的工作狀態(tài)與工作溫度有關(guān)，在溫度（D）開始工作。A、100°CB、200°CC、300°CD、400°C26、燃油壓力調(diào)治器的作用是依照進(jìn)氣歧管壓力的變化來(lái)調(diào)治系統(tǒng)油壓，使兩者的壓力差保持恒定，一般為(C)Kpa.;...A、100～150B、150～250C、250～300D、300～40027、冷卻液溫度傳感器信號(hào)故障時(shí)，平時(shí)按冷卻溫度為（D）控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作，防范混雜氣過(guò)濃或過(guò)稀。A、30°CB、50°CC、70°CD、80°C28、進(jìn)氣溫度傳感器信號(hào)故障時(shí)，平時(shí)按進(jìn)氣溫度（A）控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作，防范混雜氣過(guò)濃或過(guò)稀。A、20°CB、30°CC、40°CD、50°C29、發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度應(yīng)在水溫表(C)A．30～40°B．60～70°C．80～90°D．低于100°31、水冷卻系中，冷卻水的大小循環(huán)路線由（C）控制。A.風(fēng)扇B.百頁(yè)窗C.節(jié)溫器D.分水管32在發(fā)動(dòng)機(jī)上拆掉原有節(jié)溫器，則發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)冷卻水（C）。A.只有大循環(huán)B.只有小循環(huán)C.大、小循環(huán)同時(shí)存在D.冷卻水將不循環(huán)33、活塞與氣缸壁之間的潤(rùn)滑方式是(B)。A．壓力潤(rùn)滑B．飛濺潤(rùn)滑C．脂潤(rùn)滑D．壓力潤(rùn)滑和飛濺潤(rùn)滑同時(shí)進(jìn)行34、機(jī)油粗濾器上裝有旁通閥，當(dāng)濾芯擁堵時(shí)，旁通閥打開，（C）。使機(jī)油不經(jīng)過(guò)濾芯，直接流回油底殼使機(jī)油直接進(jìn)入細(xì)濾器;...使機(jī)油直接進(jìn)入主油道使機(jī)油流回機(jī)油泵四、名詞講解1、壓縮比：氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比2、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)：發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞在氣缸內(nèi)往來(lái)運(yùn)動(dòng)時(shí)，完成了進(jìn)氣、壓縮、做功和徘氣4個(gè)工作過(guò)程，循環(huán)往來(lái)地進(jìn)行的過(guò)程。3、配氣相位：用曲軸轉(zhuǎn)角來(lái)表示進(jìn)排氣門開啟和關(guān)閉的時(shí)刻和連續(xù)開啟時(shí)間。4、進(jìn)氣提前角：在排氣行程還未結(jié)束時(shí)，進(jìn)氣門在上止點(diǎn)之前就已開啟，從進(jìn)氣門開啟向到達(dá)活塞到達(dá)上止點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。5、進(jìn)氣遲關(guān)角：在做功行程還未結(jié)束時(shí)，排氣門在下止點(diǎn)之前已經(jīng)開啟，從排氣門開啟向到達(dá)活塞到達(dá)下止點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。6、氣門縫隙：發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)裝置時(shí)，在不裝用液力挺桿的配氣機(jī)構(gòu)中，氣門組與氣門傳動(dòng)組之間必定留有必然的縫隙，這一間隙稱氣門縫隙7、空燃比：可燃混雜氣中空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量的比值8、同時(shí)發(fā)射是將各缸的噴油器并聯(lián)，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)期，所有噴油器由電腦的同一個(gè)噴油指令控制，同時(shí)噴油、同時(shí)斷油。9、分組發(fā)射是指將各缸的噴油器分成幾組，它是同時(shí)發(fā)射的;...變形方案，電腦向某組的噴油器發(fā)出噴油或斷油指令時(shí)，同一組的噴油器同時(shí)噴油或斷油。10、D型電控燃油發(fā)射系統(tǒng)：它是利用絕對(duì)壓力傳感器檢測(cè)進(jìn)氣管內(nèi)的絕對(duì)壓力，電腦依照進(jìn)氣管內(nèi)的絕對(duì)壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)襟懷，再依照進(jìn)襟懷和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速確定基本噴油量。11、L型電控燃油發(fā)射系統(tǒng)：它是利用空氣流量計(jì)直接測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)襟懷，電腦不用進(jìn)行計(jì)算，即可依照空氣流量計(jì)信號(hào)計(jì)算與該空襟懷相應(yīng)的噴油量。12、怠速工況：指發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)外無(wú)功率輸出的牢固運(yùn)轉(zhuǎn)工況。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門開度最小，汽車處于空擋，發(fā)動(dòng)機(jī)只帶動(dòng)附件保持最低牢固轉(zhuǎn)速。13、廢氣再循環(huán)：它將部分廢氣引入氣缸內(nèi)與可燃混雜氣混合參加燃燒，從而使燃燒速度減緩，燃燒溫度降低，以減少燃燒過(guò)程中氮氧化物的生成。14、渦輪增壓：它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排放廢氣的能量去沖擊裝在排氣系統(tǒng)中的渦輪使之旋轉(zhuǎn)，同時(shí)帶動(dòng)壓力機(jī)一同旋轉(zhuǎn)，并壓縮空氣逼迫送入氣缸內(nèi)。15、壓力潤(rùn)滑：經(jīng)過(guò)機(jī)油泵，使機(jī)油產(chǎn)生必然的壓力來(lái)潤(rùn)滑零件摩擦表面的潤(rùn)滑方式。16、飛濺潤(rùn)滑：利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，運(yùn)動(dòng)零件飛濺起來(lái)的油滴或油霧來(lái)潤(rùn)滑零件表面的潤(rùn)滑方法。;...五、簡(jiǎn)單題1、曲柄連桿機(jī)構(gòu)有何功用？答：曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)熱功變換的主要機(jī)構(gòu)。其主要功用是將氣缸內(nèi)氣體作用在活塞上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)力矩，從而輸出動(dòng)力。2、曲軸箱有幾種構(gòu)造形式？各有何特點(diǎn)？答：氣缸體下部包圍著曲軸的部分稱上曲軸箱。曲軸箱有三種構(gòu)造形式：曲軸箱底平面與曲軸中心線平齊的為均分式，此結(jié)構(gòu)形式便于加工，多用于中小型發(fā)動(dòng)機(jī)上；曲軸箱下平面位于曲軸中心線以下的為龍門式，此構(gòu)造形式強(qiáng)度和剛度均比均分式大，但工藝性較差，多用于大中型發(fā)動(dòng)機(jī)；地道式的主軸承座孔為整體式，其強(qiáng)度和剛度最高，但工藝性差，只用于少許機(jī)械負(fù)荷較大、采用組合式曲軸的發(fā)動(dòng)機(jī)。3、活塞的組成及各組成的作用（1）活塞頂部。它是燃燒室的組成部分，承受高溫氣體的壓力2）活塞頭部。主要用來(lái)安裝活塞環(huán)，以實(shí)現(xiàn)氣缸的密封和傳熱3）活塞裙部。它對(duì)活塞在氣缸內(nèi)的往來(lái)運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用，并承受側(cè)壓力4、怎樣檢查氣缸體裂損？答：氣缸體裂損一般發(fā)生在水套或其他壁厚較薄的部位。明;...顯的裂損可用目視或五倍放大鏡檢查出來(lái)，微小的裂損可經(jīng)過(guò)水壓或氣壓試驗(yàn)檢查。水壓或氣壓試驗(yàn)壓力約為0.3~0.4MPa。水壓試驗(yàn)時(shí)，密封水道，將水壓入氣缸體，查察漏水部位，即為氣缸體裂損部位。氣壓試驗(yàn)時(shí)，將壓縮空氣壓入氣缸體后，將氣缸體放入裝水的容器或在氣缸體表面涂肥皂水，查察冒氣泡的部位，即為氣缸體裂損部位。檢查出裂損部位后，應(yīng)作好標(biāo)志，以便維修。5、配氣機(jī)構(gòu)有何功用？答：配氣機(jī)構(gòu)的功用是依照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作需要，準(zhǔn)時(shí)地開啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門，使新鮮混雜氣（汽油機(jī)）或空氣（柴油機(jī)）及時(shí)進(jìn)入氣缸，氣缸內(nèi)的廢氣及時(shí)排出。6、氣門拆裝應(yīng)注意什么？答：拆裝氣門時(shí)，必定先使用專用氣門拆裝鉗壓縮氣門彈簧，爾后拆下或裝上氣門鎖片或鎖銷，并慢慢放松氣門彈簧即可。拆下的氣門，必定作好標(biāo)志并挨次序擺放，省得破壞氣門與氣門座及氣門導(dǎo)管的配合。氣門鎖片或鎖銷很小，應(yīng)注意不要扔掉。7、混雜氣濃度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能有何影響？答：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，采用理論混雜氣（α=1或空燃比為14.7：1），可是在理論上可保證完好燃燒，實(shí)質(zhì)上，由于時(shí)間和空間條件的限制，汽油不能能及時(shí)與空氣絕對(duì)平均混雜，也就不能能實(shí)現(xiàn)完好燃燒。采用α=1.05～1.15的稀混雜氣時(shí)，能夠保證所有;...的汽油分子獲得足夠的空氣而實(shí)現(xiàn)完好燃燒，所以發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性最好。采用α=0.85～0.95的濃混雜氣時(shí)，燃燒速度最快，氣缸平均工作壓力最高，可使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出較大的功率，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性較好，但由于燃料不能夠完好燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性較差?；祀s氣過(guò)?。é粒?.15）或混雜氣過(guò)濃（α＜0.88＝，因混雜氣中燃油量過(guò)少或過(guò)多，均會(huì)使燃燒速度減慢，以致發(fā)動(dòng)靈巧力性和經(jīng)濟(jì)性下降。當(dāng)混雜氣稀到α＞1.3～1.4或濃到α＜0.4～0.5時(shí)，將無(wú)法點(diǎn)燃，發(fā)動(dòng)機(jī)也無(wú)法工作。8、電控燃油發(fā)射系統(tǒng)的功用是什么？答：電控燃油發(fā)射系統(tǒng)主若是依照空氣流量信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)確定基本的噴油時(shí)間（噴油量），再依照其他傳感器（如水溫傳感器、節(jié)氣門地址傳感器等）對(duì)噴油時(shí)間進(jìn)行修正，并按最后確定的總噴油時(shí)間向噴油器發(fā)出指令，使噴油器噴油（通電）或斷油（斷電）。9、怎樣釋放燃油系統(tǒng)的壓力？答：在拆卸燃油系統(tǒng)內(nèi)任何元件時(shí)，都必定第一釋放燃油系統(tǒng)壓力，省得系統(tǒng)內(nèi)的壓力油噴出，造成人身傷害或火災(zāi)。燃油系統(tǒng)壓力的釋放方法以下：1）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。2）在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，拔下油泵繼電器或電動(dòng)燃油泵電源接線，使發(fā)動(dòng)機(jī)自行熄火。3）再使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)2~3次，即可完好釋放燃油系統(tǒng)壓力。;...（4）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，裝上油泵繼電器或電動(dòng)燃油泵電源接線。10、怎樣預(yù)置燃油系統(tǒng)壓力？答：在打開燃油系統(tǒng)進(jìn)行維修此后，為防范首次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，因系統(tǒng)內(nèi)無(wú)壓力而以致起動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，應(yīng)預(yù)置燃油系統(tǒng)節(jié)余壓力。燃油系統(tǒng)壓力預(yù)置可經(jīng)過(guò)屢次打開和關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)數(shù)次來(lái)完成，也可按下述方法進(jìn)行：1）檢查燃油系統(tǒng)所有元件和油管接頭可否安裝優(yōu)異。2）用專用導(dǎo)線將診斷座上的燃油泵測(cè)試端子跨接到12V電源上，如：日本豐田車系直接將診斷座上的電源端子“+B”與燃油泵測(cè)試端子“FP”跨接。3）將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”地址，使電動(dòng)燃油泵工作約10s。4）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拆下診斷座上的專用導(dǎo)線。11、節(jié)氣門地址傳感器有何功用？有幾各種類？答：節(jié)氣門地址傳感器檢測(cè)節(jié)氣門的開度及開度變化，此信號(hào)輸入ECU，用于控制燃油發(fā)射及其他輔助控制（如EGR、開閉環(huán)控制等）。節(jié)氣門地址傳感器安裝在節(jié)氣門體上，由節(jié)氣門軸驅(qū)動(dòng)，可分為電位計(jì)式、觸點(diǎn)式和綜合式三種。12、ECU有哪些基本組成部分?它們起什么作用?答：（1）輸入回路——將各種傳感器的回路輸入ECU。2）A/D變換器——將模擬信號(hào)變換成數(shù)字信號(hào)。3）計(jì)算機(jī)——依照工作的需要，利用其內(nèi)存程序和數(shù)據(jù)對(duì)各;...種傳感器輸送來(lái)的信號(hào)進(jìn)行運(yùn)算辦理，并將辦理結(jié)果送往輸出電路。4）輸出電路——將微機(jī)辦理的結(jié)果放大，生成能控制執(zhí)行元件的執(zhí)行信號(hào)。13、解析冷卻液溫過(guò)低的原因及辦理方法1）百頁(yè)窗關(guān)閉不嚴(yán)。檢修百頁(yè)窗及控制機(jī)構(gòu)；2）風(fēng)扇離合器接合過(guò)早。檢修或更換風(fēng)扇離合器；3）溫控開關(guān)閉合太早。檢修或更換此開關(guān)14、潤(rùn)滑系的基本組成有哪些？各有何功用？答：發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的組成基真相同，主要由以下基本裝置組成：1）油底殼。其主要功用是儲(chǔ)藏潤(rùn)滑油。2）機(jī)油泵。其主要功用是建立壓力潤(rùn)滑和潤(rùn)滑油循環(huán)所必定的油壓。3）油道。其主要功用是將機(jī)油泵輸出的壓力潤(rùn)滑油輸送到各摩擦表面；油道在氣缸體與氣缸蓋上直接鑄出或加工在一些零件內(nèi)部，可分為主油道和分油道，主油道一般是指鑄造在氣缸體側(cè)壁內(nèi)、沿發(fā)動(dòng)機(jī)縱向部署的油道，其他油道均為分油道。4）濾清器。其主要功用是濾除潤(rùn)滑油中的雜質(zhì)，依照能夠?yàn)V除的雜質(zhì)直徑不相同可分為集濾器、粗濾器和細(xì)濾器。5）限壓閥。主要功用是控制機(jī)油壓力。6）機(jī)油壓力傳感器和油壓表。主要功用是檢測(cè)并經(jīng)過(guò)儀表;...顯示機(jī)油壓力15、解析機(jī)油壓力過(guò)高的原因及辦理方法1）機(jī)油粘度過(guò)大。更換機(jī)油或重新采用機(jī)油。2）機(jī)油限壓閥彈簧壓力調(diào)整過(guò)大。重新調(diào)整彈簧壓力。3）機(jī)油限壓閥的潤(rùn)滑油道擁堵。沖刷潤(rùn)滑油道4）曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸承縫隙過(guò)小。必要?dú)q月磨曲軸、凸輪軸或更換軸承。5）機(jī)油壓力表或其他傳感器工作不良。檢修或更換機(jī)油壓力表及其他傳感器。六、論述題1、四沖程汽油機(jī)與柴油機(jī)工作原理的比較（1）兩種發(fā)動(dòng)機(jī)中，