船舶富余水深管理須知

船岸綜合管理須知版號：1.0文件號:ZH-32頁號:1/4船務(wù)有限公司生效日期：2017年08月05日1目的旨在規(guī)范公司對船舶安全航行的管理，確保船舶在安全的富余水深的水域內(nèi)航行，為船舶的安全營運提供制度上的保障。2.適用范圍本須知適用于公司所屬船舶對富余水深的管理。3.定義3.1富余水深(UKC)：指船舶正浮時，船底龍骨板外緣的最低點至海底（或河床）表面的垂直距離。船舶在淺水航行時，為保證船舶安全和航行暢通，應(yīng)使水深超過實際吃水并保持有一定的安全余量,這個安全余量就是富余水深；3.2船體下沉量(S)：當(dāng)船舶航行時，會引起吃水的增加，這種吃水的增加稱為船體下沉量，淺水航道航行下沉量尤為明顯。4.職責(zé)4.1船長：負(fù)責(zé)執(zhí)行富余水深的相關(guān)規(guī)定和要求；4.2值班駕駛員：負(fù)責(zé)履行船長下達(dá)的富余水深的相關(guān)規(guī)定。5.實施步驟5.1一般規(guī)定5.1.1當(dāng)航程中圖注水深小于1.5倍吃水或全速前進(jìn)富裕水深（UKC）小于2米時，必須考慮富裕水深（UKC）。5.1.2航行于沿海港口水域的船舶應(yīng)根據(jù)本船船型、吃水、航速，結(jié)合海底（或河床）底質(zhì)及淤淺等因素，保留不小于船舶吃水百分之十的富裕水深。5.2富余水深（UKC）計算富余水深＝經(jīng)改進(jìn)的海圖控制水深（海圖最小控制水深+根據(jù)潮汐表推算的當(dāng)時當(dāng)?shù)氐暮D基準(zhǔn)面上的潮高）-最大航行吃水（船舶吃水+橫傾改正+船體下沉量）。5.3確定富裕水深應(yīng)考慮因素船岸綜合管理須知版號：1.0文件號:ZH-32頁號:2/45.3.1船長在考慮淺水水域航行時所需最低限度的富余水深時，要求船體的任何部位都具有不會與海底相接觸的安全間隙，必須考慮以下因數(shù)：（1）海圖水深的測量誤差，國際上測深的誤差標(biāo)準(zhǔn)為：◆水深0-20米，允許誤差0.3米；◆水深20-100米，允許誤差1.0米；（2）當(dāng)時當(dāng)?shù)氐幕鶞?zhǔn)潮高的誤差；（3）大氣壓變化對海平面高度的影響，每變化1HP，水位相應(yīng)變化1厘米；（4）直線航行時會導(dǎo)致船體的下沉；（5）海水密度的變化；（6）波浪使船體產(chǎn)生縱搖、橫搖、垂蕩而引起船舶吃水的變化；（7）考慮硬性底質(zhì)與軟性底質(zhì)的差異，富余水深在巖石底應(yīng)估算入60厘米，在砂底應(yīng)估算入30厘米；（8）河流、或潮流、或風(fēng)浪大的航道，局部海底起伏狀況會因泥沙走動而變化；（9）考慮為操作船舶而拋下的錨的高度；（10）考慮主機(jī)冷卻水的吸入口；（11）為船舶能得到有效和安全的操縱而需要的富裕水深。5.3.2淺水中船舶和海床間的水流影響會導(dǎo)致船舶的船體下沉和基于方形系數(shù)的變化，這會導(dǎo)致船舶富余水深的減少。尾下沉與船舶速度的平方成比例，即減少一半船速，尾下沉影響會減少至四分之一。5.3.3船體下沉量信息必須用作對航行計劃有幫助的信息，它不能被用作一種減少安全余量的方法。5.3.4船舶應(yīng)每航次在制訂航行計劃前對本航次的船體下沉量進(jìn)行計算,具體按附錄1“船體下沉量計算表”的要求進(jìn)行計算。5.3.5在確定所需的富余水深時，以上的因素應(yīng)綜合考慮，而不是機(jī)械地相加，應(yīng)更加謹(jǐn)慎地去考慮其他可能的因素。5.4公司對富余水深最低要求5.4.1船舶在靠泊或單點系泊時的最小富余水深：船舶最大型寬的1.5%或0.4米，取大者；5.4.2船舶在港內(nèi)的富余水深：60CM或船舶本航次吃水的10%以上，取大值；5.4.3船舶在航道內(nèi)的富余水深：1M或以上；5.4.4船舶在開敞水域時的富余水深：2M或以上；船岸綜合管理須知版號：1.0文件號:ZH-32頁號:3/45.5如果當(dāng)?shù)馗挥嗨钜?guī)定與公司要求不一樣時，應(yīng)該遵照更高要求的規(guī)定。5.6江蘇海事局轄區(qū)水域內(nèi)航行的船舶，應(yīng)根據(jù)本船實際吃水，按下列要求留足富余水深：（1）實際吃水不足5米的，富余水深不小于0.4米；（2）實際吃水在5米及以上不足7米的，富余水深不小于0.5米；（3）實際吃水在7米及以上不足9.7米的，富余水深不小于0.7米；（4）實際吃水在9.7米及以上不足10.5米的，富余水深不小于0.8米；（5）實際吃水在10.5米及以上，富余水深應(yīng)不小于船舶吃水的10%。（6）載運危險貨物的，富余水深應(yīng)另加0.1米，航速超過12節(jié)的另加0.1米。船岸綜合管理須知版號：1.0文件號:ZH-32頁號:4/45.7富余水深不足時處置5.7.1當(dāng)船長經(jīng)過綜合考慮后，確認(rèn)船舶的富余水深不能滿足上述要求時，應(yīng)采取以下措施：合理調(diào)整船舶吃水，盡量減少船舶首尾吃水差，使船舶在駛經(jīng)淺區(qū)時基本保持平吃水和無橫傾；2）駛經(jīng)淺水區(qū)時應(yīng)盡可能降低船速，以維持舵效的速度行駛，減少船體尾下沉影響；3）計算潮高僅當(dāng)在可行的高水位時通過淺水區(qū)域；4）通過公司海務(wù)主管或代理向航道部門了解最新航道、水文資料，必要時申請航道船護(hù)航；即使采取了以上措施，但仍不能滿足上述富余水深的要求時，船長應(yīng)要求船東或租船人改駛安全港口。5.7.2在任何港口和碼頭，船長發(fā)現(xiàn)泊位沒有足夠的水深供該船安全系泊，必須用一切有效手段通知船東、租船人和公司。在任何港口和碼頭，船長對所靠泊位是否有足夠的水深以保證安全系泊有疑慮時，靠泊后的第一時間船長必須安排人員檢查船舶四周的水深，所測水深必須立即發(fā)送給船東、租船人和公司。5.7.3公司海務(wù)部收到船舶富余水深不足報告后，應(yīng)向船舶提供相應(yīng)指導(dǎo)意見供船長參考。6.記錄6.1船舶發(fā)現(xiàn)富余水深不足時，由船長在航海日志重大記事欄中予以記載；6.2船舶向公司海務(wù)部報告富余水深不足時，記載在《ＧＭＤＳＳ無線電日志記錄》ZHRD-04-02中；岸基向船舶提供富余水深不足的指導(dǎo)意見由岸基相關(guān)通話人員記載在《船岸日常通信記錄簿》ZHRD-04-03中。7.附錄船體下沉量計算表ZHRD-32-01附錄1編號：ZHRD-32-01船體下沉量計算表船名:速度壓載狀態(tài)平均吃水(米)CB=部分裝載平均吃水(米)CB=滿載平均吃水(米)CB=不受限淺水受限淺水不受限淺水受限淺水不受限淺水受限淺水456789101112備注:1.船體下沉量計算公式當(dāng)船舶在不受限的淺水區(qū)域航行時，船體下沉量(S)的估算公式：S=0