隧道二襯質(zhì)量控制QC成果

隧道二次襯砌質(zhì)量控制2011年全國建設(shè)工程優(yōu)秀QC小組活動(dòng)成果交流材料發(fā)布單位：中交一航局第四工程有限公司發(fā)布人：陳百榮小組名稱：蘭新高鐵項(xiàng)目部隧道二次襯砌質(zhì)量控制QC小組發(fā)布時(shí)間：2011年7月目錄一、工程程簡介二、小組組簡介四、現(xiàn)場場調(diào)查十二、總結(jié)和下下一步打打算三、選題題理由五、設(shè)定定目標(biāo)六、分析析原因七、要因因確認(rèn)八、制訂訂對策九、對策策實(shí)施十、檢查查效果十一、鞏鞏固措施施中交一航航局第四四工程有有限公司司選擇課題題計(jì)劃階段段P設(shè)定目標(biāo)標(biāo)分析原因因及確定定主因制定對策策一、工程程簡介1工程簡介介紅山二號號隧道起起于樂都都縣雨潤潤?quán)l(xiāng)劉家家村，起起訖里程程為DK146+418～DK147+733，全長為為1315m。紅山二二號隧道道位于青青海省樂樂都縣境境內(nèi)湟水水河大峽峽峽谷右右岸低中中山區(qū)，，地勢起起伏，隧隧道最高高頂面高高程2250m，最大埋埋深約160m。自然坡坡度40～45度，進(jìn)口口端附近近為基巖巖陡壁，，小里程程側(cè)的捻捻子溝，，溝谷狹狹窄，基基巖裸露露，溝內(nèi)內(nèi)局部分分布沖積積卵石土土，為一一輕微泥泥石流溝溝，交通通不便，，天然氣氣管道正正在附近近施工，，斜坡處處局部堆堆填有碎碎石土，，出口端端位于坡坡積層上上，附近近有一處處采石場場。設(shè)計(jì)單位位:中交第一一勘察設(shè)設(shè)計(jì)院集集團(tuán)有限限公司建設(shè)單位位:蘭新鐵路路甘青有有限公司司監(jiān)理單位位:甘肅鐵科科監(jiān)理咨咨詢有限限公司施工總承承包:中交第一一航務(wù)工工程局有有限公司司參建單位位：中交交一航局局第四工工程有限限公司選擇課題題計(jì)劃階段段P設(shè)定目標(biāo)標(biāo)分析原因因及確定定主因制定對策策一、工程程簡介隧道二次次襯砌模模筑凝土土采用襯襯砌臺(tái)車車整體澆澆注，一一次襯砌砌長度12m。砼采用用C40鋼筋砼和和C30纖維砼，，厚度均均為40cm，施工采采用全斷斷面液壓壓襯砌臺(tái)臺(tái)車。大大塊模板板，臺(tái)車車與模板板各成獨(dú)獨(dú)立系統(tǒng)統(tǒng)，可進(jìn)進(jìn)行穿行行式作業(yè)業(yè)，也可可進(jìn)行平平移作業(yè)業(yè)。選擇課題題計(jì)劃階段段P設(shè)定目標(biāo)標(biāo)分析原因因及確定定主因制定對策策一、工程程簡介選擇課題題計(jì)劃階段段P設(shè)定目標(biāo)標(biāo)分析原因因及確定定主因制定對策策二、小組組簡介小組名稱蘭新高鐵項(xiàng)目部隧道二次襯砌質(zhì)量控制QC小組小組類型現(xiàn)場型小組人數(shù)7TQC教育時(shí)間人均40小時(shí)成立時(shí)間2010年6月10日注冊時(shí)間2010年6月20日注冊編號11-8-2-111

課題名稱隧道二次襯砌質(zhì)量控制活動(dòng)時(shí)間2010年7月～2010年11月序號姓名年齡文化程度組內(nèi)職務(wù)項(xiàng)目崗位技術(shù)等級組內(nèi)分工1張弛33本科組長項(xiàng)目經(jīng)理工程師策劃組織2孫立彬31本科副組長總工工程師技術(shù)負(fù)責(zé)3陳百榮28本科組員質(zhì)量員工程師質(zhì)量監(jiān)控4曹永波30本科組員施工員工程師現(xiàn)場實(shí)施5王軍26本科組員技術(shù)員助理工程師技術(shù)管理6李付龍28本科組員測量員助理工程師測量監(jiān)控7劉萬杰27本科組員試驗(yàn)員助理工程師現(xiàn)場實(shí)施選擇課題題計(jì)劃階段段P設(shè)定目標(biāo)標(biāo)分析原因因及確定定主因制定對策策三、選題題理由提高二次次襯砌施工的合合格率

公司對項(xiàng)目部的質(zhì)量要求非常高，除滿足規(guī)范要求外，公司內(nèi)定工程質(zhì)量確?！拌F道部優(yōu)質(zhì)工程”。另外業(yè)主對工程質(zhì)量也非常重視，要求工程質(zhì)量確?！皟?yōu)質(zhì)工程”。并達(dá)到部級文明工地的要求。

經(jīng)調(diào)查蘭渝項(xiàng)目部施工的權(quán)子亞隧道二襯砼工程，一次施工的合格率達(dá)到了95%以上，而我們一次施工的合格率卻在73%左右，遠(yuǎn)低于同行業(yè)的施工水平。影響了項(xiàng)目部創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

施工一段時(shí)間后，我們發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)拱頂砼密實(shí)度、襯砌墻面平整度超過允許偏差、砼裂縫等一系列質(zhì)量問題，不合格率相當(dāng)高，嚴(yán)重影響施工進(jìn)度。為提高二二次襯砌砌一次施施工的合合格率，，確保項(xiàng)項(xiàng)目創(chuàng)優(yōu)優(yōu)目標(biāo)的的實(shí)現(xiàn)，，本QC小組對已已經(jīng)施工工二次襯襯砌(面積：500m2）出現(xiàn)的質(zhì)質(zhì)量問題題進(jìn)行了了調(diào)查，，調(diào)查結(jié)果果如下表表所列：：制表人：：陳百榮榮2010年9月1日質(zhì)量問題拱頂砼密實(shí)度墻面平整度混凝土顏色襯砌厚度其它合計(jì)面積80.5㎡32㎡10.5㎡7.5㎡5㎡135.5㎡調(diào)查時(shí)間2010年9月1日負(fù)責(zé)人曹永波王軍劉萬杰陳百榮曹永波結(jié)論由調(diào)查的的結(jié)果可可以得出出已經(jīng)施施工二次次襯砌一一次施工的合合格率為為：（500－135..5）÷500=72.9%%第一層分分析選擇課題題計(jì)劃階段段P設(shè)定目標(biāo)標(biāo)分析原因因及確定定主因制定對策策四、現(xiàn)狀狀調(diào)查制表人：：陳百榮榮2010年9月5日根據(jù)以上上調(diào)查情情況，我我們做出出了影響響二次襯襯砌一次次施工合合格率因素素的調(diào)查查表。第二層分分析選擇課題題計(jì)劃階段段P設(shè)定目標(biāo)標(biāo)分析原因因及確定定主因制定對策策四、現(xiàn)狀狀調(diào)查序號質(zhì)量問題不合格數(shù)（m2）累計(jì)不合格數(shù)（m2）不合格頻率累計(jì)不合格頻率1拱頂砼密實(shí)度80.580.559.4%59.4%2墻面平整度32112.523.6%83%3混凝土顏色10.51237.7%90.8%4襯砌厚度5.5130.54.1%94.8%5其它7135.55.2%100%合計(jì)135.5——————結(jié)論：由由圖可以以看出影影響隧道道二襯一一次施工工合格率率低的關(guān)關(guān)鍵因素素是拱頂頂砼密實(shí)實(shí)度、墻墻面平整整度。制圖人：：陳百榮榮2010年9月10日604080累計(jì)頻率(%)020100頻數(shù)N（m2）028.55785.5114142.5墻面平整度拱頂砼密實(shí)度混凝土顏色襯砌厚度其他80.53210.55.5759.48390.894.8A區(qū)B區(qū)C區(qū)四、現(xiàn)狀狀調(diào)查選擇課題題計(jì)劃階段段P設(shè)定目標(biāo)標(biāo)分析原因因及確定定主因制定對策策五、設(shè)定定目標(biāo)1、目標(biāo)小組經(jīng)過過認(rèn)真論論證，將將目標(biāo)值值定為:二次襯砌砌一次施施工的合合格率達(dá)達(dá)到95%以上。繪圖人：陳百榮2010年9月12日72.9%95.0%0%20%40%60%80%100%現(xiàn)狀目標(biāo)選擇課題題計(jì)劃階段段P設(shè)定目標(biāo)標(biāo)分析原因因及確定定主因制定對策策五、設(shè)定定目標(biāo)2、目標(biāo)依依據(jù)小組成員員由技術(shù)術(shù)、管理理人員組組成，人人員素質(zhì)質(zhì)較高。。加之項(xiàng)目目部領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)的高度度重視，，活動(dòng)資資金充足足。另外外經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)現(xiàn)蘭渝項(xiàng)項(xiàng)目部權(quán)權(quán)子埡隧隧道二襯襯一次施施工的合合格率已經(jīng)達(dá)達(dá)到了95%。通過對現(xiàn)現(xiàn)狀的調(diào)調(diào)查，問問題的癥癥結(jié)我們們已經(jīng)找找到。因此只要要我們將將拱頂砼砼密實(shí)度度、墻面面平整度度的問題解決，，我們一一次施工工的合格格率就會(huì)會(huì)達(dá)到：：（500－10.5－5.5－7）÷500=95.4%%>95%%目標(biāo)值可行P設(shè)定目標(biāo)標(biāo)制定對策策分析原因因及確定定主因選擇課題題計(jì)劃階段段六、原因因分析QC小組于2010年9月28日在項(xiàng)目目部會(huì)議議室召開開了原因因分析會(huì)會(huì)，邀請請業(yè)主、、監(jiān)理單單位參加加，對存存在的問問題進(jìn)行行了討論論，大家家集思廣廣益，將將影響隧隧道二襯襯施工質(zhì)質(zhì)量的兩兩個(gè)主要要問題進(jìn)進(jìn)行了原原因分析析，并進(jìn)進(jìn)行歸納納整理，，繪制了了關(guān)聯(lián)圖圖。影響隧道道二次襯襯砌質(zhì)量量因素的的因果分分析圖制表：陳陳百榮榮日日期：：2010年9月28日質(zhì)量意識(shí)識(shí)差、責(zé)任心不不強(qiáng)模板維修修不及時(shí)時(shí)模板清理理不干凈拱頂砼密密實(shí)度不不夠墻面平整整度差振搗遍數(shù)數(shù)不夠臺(tái)車模板板處理不當(dāng)脫模劑效效果差骨料級配配差、砂石混用用施工便道道差砼運(yùn)距遠(yuǎn)遠(yuǎn)外加劑失失效臺(tái)車定位位誤差較大面板不平平整錯(cuò)臺(tái)嚴(yán)重重混凝土施施工不連連續(xù)混凝土配配比不穩(wěn)定砼澆筑工工藝不完善澆筑分層層過厚，，振搗方法法不當(dāng)臺(tái)車加固固不牢固模板拼縫縫不嚴(yán)密密模板變形形面板接縫縫過大P設(shè)定目標(biāo)標(biāo)制定對策策分析原因因及確定定主因選擇課題題計(jì)劃階段段七、要因因確認(rèn)序號末端原因確認(rèn)方法確認(rèn)情況負(fù)責(zé)人是否要因1管理人員配備不足調(diào)查分析經(jīng)對現(xiàn)場了解，項(xiàng)目部管理人員配備情況齊備，技術(shù)負(fù)責(zé)人、技術(shù)員、質(zhì)檢員、施工員、設(shè)備員到位，班組也配備了兼職質(zhì)量員，不存在此情況。張弛否2模板加工精度差現(xiàn)場測量現(xiàn)場測量，多數(shù)模板加工精度均在誤差范圍內(nèi)，對平整度的影響甚微。曹永波否3臺(tái)車定位誤差較大

調(diào)查分析臺(tái)車拼裝尺寸有誤差，定位誤差較大，易造成二襯凈空不夠；測量人員在進(jìn)行臺(tái)車定位測量放線時(shí)，一味追求速度,未做到經(jīng)常復(fù)核，臺(tái)車就位后，未重新對模板進(jìn)行復(fù)核，保證其拼接和位置的準(zhǔn)確性。陳百榮是4技術(shù)交底不到位調(diào)查分析經(jīng)查項(xiàng)目部的技術(shù)交底資料和現(xiàn)場了解，施工技術(shù)交底未能進(jìn)行拉網(wǎng)式的技術(shù)交底，工人不完全掌握技術(shù)要領(lǐng)，操作不規(guī)范，導(dǎo)致二襯質(zhì)量問題的出現(xiàn)。曹永波是5培訓(xùn)不到位調(diào)查分析項(xiàng)目部在實(shí)施前中已組織對工人進(jìn)行培訓(xùn)，項(xiàng)目部的質(zhì)量宣傳到位，工人的質(zhì)量意識(shí)強(qiáng)。曹永波否6臺(tái)車加固不牢固現(xiàn)場驗(yàn)證項(xiàng)目部適當(dāng)增加了背帶和支撐，嚴(yán)密堵縫；端模增加固定鎖緊裝置，澆注前仔細(xì)檢查確定牢固可靠后再進(jìn)行澆注，并且在澆注過程中派專人檢查模板，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決處理。曹永波否7模板脫模劑質(zhì)量差現(xiàn)場驗(yàn)證模板脫模劑是從正規(guī)廠家采購的，經(jīng)檢驗(yàn)質(zhì)量合格，保管合理。劉萬杰否制表人：：陳百榮榮核核對人人：孫立立彬制制表表日期：：2010年10月10日要因確認(rèn)認(rèn)表P設(shè)定目標(biāo)標(biāo)制定對策策分析原因因及確定定主因選擇課題題計(jì)劃階段段序號末端原因確認(rèn)方法確認(rèn)情況負(fù)責(zé)人是否要因8澆筑砼分層過厚、振搗方法不當(dāng)調(diào)查分析現(xiàn)場察看，存在混凝土澆筑分層過厚，給振搗造成困難，存在過振和漏振現(xiàn)象，造成表面氣泡多；預(yù)留預(yù)埋件尺寸位置不準(zhǔn)確，造成跑模偏移，堵塞預(yù)埋管道。附著式振動(dòng)器配置不合理，振搗方法不對，導(dǎo)致蜂窩麻面。曹永波是9施工便道差砼運(yùn)距遠(yuǎn)調(diào)查分析施工便道差加上運(yùn)距遠(yuǎn)，易造成砼供應(yīng)不連續(xù)，影響密實(shí)度和表面平整度。項(xiàng)目部一直派人定期養(yǎng)護(hù)施工便道并配置了足夠的砼運(yùn)輸車。王軍否10外加劑失效現(xiàn)場驗(yàn)證外加劑均從正規(guī)廠家采購，進(jìn)貨檢驗(yàn)合格，不存在問題。劉萬杰否11骨料級配差、砂石混用現(xiàn)場驗(yàn)證骨料級配不好，含石粉量大，料斗小砂石混用易造成砼配比問題。本項(xiàng)目部嚴(yán)格控制原材料的采購和使用，砼配合比嚴(yán)格按批準(zhǔn)確定的施工配合比執(zhí)行，不存在問題。劉萬杰否12未制定獎(jiǎng)罰制度調(diào)查分析項(xiàng)目部已未按公司要求制定了獎(jiǎng)罰制度，施工人員的責(zé)任心不強(qiáng)，未按照獎(jiǎng)罰制度執(zhí)行。孫立彬是13檢測設(shè)備未及時(shí)校正現(xiàn)場檢查項(xiàng)目部所使用的檢測設(shè)備經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、卷尺及激光儀都已定期校正，均在使用有效期內(nèi)。李付龍否七、要因因確認(rèn)制表人：：陳百榮榮核核對人人：孫立立彬制制表表日期：：2010年10月10日要因確認(rèn)認(rèn)表選擇課題題計(jì)劃階段段P設(shè)定目標(biāo)標(biāo)分析原因因及確定定主因制定對策策根據(jù)施工工中將遇遇到的問問題，我我們按照照5W1H原則繪制制了對策策表：八、制定定對策制定對策策序號要因?qū)Σ吣繕?biāo)措施地點(diǎn)時(shí)間負(fù)責(zé)人1臺(tái)車定位誤差較大經(jīng)常測量復(fù)核保證隧道中線和輪廓線位置的準(zhǔn)確1、堅(jiān)持測量人員臺(tái)車定位測量放線復(fù)核制。2、臺(tái)車就位后，重新對模板進(jìn)行復(fù)核，保證其位置的準(zhǔn)確性。工地現(xiàn)場2010年10月～2010年11月曹永波王軍2施工人員業(yè)務(wù)素質(zhì)差、質(zhì)量意識(shí)和責(zé)任心不強(qiáng)對施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)培訓(xùn)考核合格率為100%。施工人員崗前培訓(xùn)，并對二襯施工工藝要點(diǎn)進(jìn)行書面技術(shù)交底和現(xiàn)場指點(diǎn)，同時(shí)制定、完善了相應(yīng)的管理辦法和獎(jiǎng)懲措施、責(zé)任到人，獎(jiǎng)罰分明。工地現(xiàn)場、項(xiàng)目部2010年10月～2010年11月陳百榮王軍制表人：：陳百榮榮審審核核人：孫孫立彬制制表日期期：2010年10月20日選擇課題題計(jì)劃階段段P設(shè)定目標(biāo)標(biāo)分析原因因及確定定主因制定對策策序號要因?qū)Σ吣繕?biāo)措施地點(diǎn)時(shí)間負(fù)責(zé)人3未規(guī)范獎(jiǎng)罰制度嚴(yán)格執(zhí)行有專項(xiàng)管理制度，制度執(zhí)行抽查合格率95%以上。1、加強(qiáng)培訓(xùn)，嚴(yán)格執(zhí)行獎(jiǎng)罰制度。2、對職工進(jìn)行考核，合格后方可上崗。工地現(xiàn)場2010年10月～2010年11月陳百榮4澆筑砼分層過厚，振搗方法不當(dāng)砼振搗密實(shí)、分層分段澆筑振搗密實(shí)1、嚴(yán)格控制澆注速度和分層厚度，兩側(cè)砼分層厚度及高差不超過50cm，且均勻澆注，同時(shí)由經(jīng)驗(yàn)豐富的砼振搗工均勻振搗。2、由專業(yè)技術(shù)員嚴(yán)格控制拆模時(shí)間，并派專人及時(shí)均勻噴灑養(yǎng)護(hù)。工地現(xiàn)場2010年10月～2010年11月劉萬杰八、制定定對策制表人：：陳百榮榮審審核核人：孫孫立彬制制表日期期：2010年10月20日實(shí)施階段段D按對策表表實(shí)施九、對策策實(shí)施1、針對臺(tái)臺(tái)車定位位誤差較較大的問問題，要要求測量量人員在在襯砌臺(tái)臺(tái)車定位位前進(jìn)行行測量放放線，精精確對臺(tái)臺(tái)車進(jìn)行行定位，，模板加加固完畢畢，澆筑筑混凝土土前對模模板進(jìn)行行復(fù)核，，保證其其位置的的準(zhǔn)確性性。實(shí)施一：：針對臺(tái)臺(tái)車定位位誤差較較大的要要因2、10月23日，小組組成員對對現(xiàn)場測測量放樣樣結(jié)果進(jìn)進(jìn)行了現(xiàn)現(xiàn)場復(fù)核核檢查，，見檢查查表如下下：實(shí)施階段段D按對策表表實(shí)施九、對策策實(shí)施二襯斷面面測量結(jié)結(jié)果檢查查表序號檢查項(xiàng)目歸定值或允許偏差(cm)檢查點(diǎn)數(shù)合格點(diǎn)數(shù)不合格點(diǎn)數(shù)1隧道中心線5151502隧道拱頂面高程1,2.5151503凈總寬不小于設(shè)計(jì)25250合計(jì)55550合格率=100%從上表可可以看出出，通過過實(shí)施，，保證了了隧道中中線和標(biāo)標(biāo)高及輪輪廓線位位置的準(zhǔn)準(zhǔn)確性。。同時(shí)利用用全站儀儀結(jié)合三三維非接接觸量測測技術(shù)對對上述二二襯斷面面進(jìn)行斷斷面測量量，結(jié)合合斷面測測量處理理軟件進(jìn)進(jìn)行后處處理分析析各項(xiàng)指指標(biāo)是否否超標(biāo)，，做到及及時(shí)檢測測和及時(shí)時(shí)反饋指指導(dǎo)施工工。實(shí)施階段段D按對策表表實(shí)施九、對策策實(shí)施實(shí)施二：：針對施施工人員員業(yè)務(wù)素素質(zhì)差、、質(zhì)量意意識(shí)和責(zé)責(zé)任心不不強(qiáng)的要要因1、針對大大部分現(xiàn)現(xiàn)場施工工人員理理論水平平較低、、責(zé)任心心不強(qiáng)，，可能導(dǎo)導(dǎo)致在現(xiàn)場施工工過程中中的誤操操作和制制度執(zhí)行行不嚴(yán)格格，項(xiàng)目目部對現(xiàn)現(xiàn)場施工工人員進(jìn)進(jìn)行培訓(xùn)，，技術(shù)人人員對二二襯施工工工藝要要點(diǎn)進(jìn)行行書面技技術(shù)交底底和現(xiàn)場場指點(diǎn)并并聘請專家家對相關(guān)關(guān)人員進(jìn)進(jìn)行專業(yè)業(yè)技術(shù)講講座，考考核后方方可安排排上崗。。同時(shí)項(xiàng)項(xiàng)目部建立立健全了了一套嚴(yán)嚴(yán)格、完完善的獎(jiǎng)獎(jiǎng)懲考核核機(jī)制，，做到獎(jiǎng)獎(jiǎng)罰分明明。實(shí)施階段段D按對策表表實(shí)施九、對策策實(shí)施2、為檢驗(yàn)驗(yàn)培訓(xùn)的的效果，，培訓(xùn)結(jié)結(jié)束后，，由項(xiàng)目目總工孫孫立彬組組織對大家進(jìn)行行了一次次考核，，考核成成績?nèi)缦孪卤硭臼荆簩?shí)施驗(yàn)證姓名理論考試（40%）實(shí)作測評（60%）總分王保國869189李春孝809589白立忠809086劉宏良8110092.4王志偉859591王冠銀9310097.2林金鵬849892.4統(tǒng)計(jì)合格率100%實(shí)施階段段D按對策表表實(shí)施九、對策策實(shí)施實(shí)施三：：針對未未規(guī)范管管理制度度的要因因?qū)Τ椴楫?dāng)當(dāng)事人實(shí)實(shí)行獎(jiǎng)罰罰制度每月對材材料員及及倉庫保管員員的材料料驗(yàn)收記錄進(jìn)進(jìn)行檢查查，如發(fā)現(xiàn)缺缺少驗(yàn)收收記錄或記錄錄與實(shí)際際情況不符合合，一次次處當(dāng)事人300元罰款，，在當(dāng)月工工資中扣扣除。每月由監(jiān)監(jiān)督小組組對材料驗(yàn)收收工作進(jìn)進(jìn)行評定，評評定等級級如果達(dá)到優(yōu)優(yōu)秀，則則獎(jiǎng)勵(lì)驗(yàn)收員員一次200元。如在檢查查中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)連續(xù)兩次出出現(xiàn)驗(yàn)收收的材料不合合格，立立即對當(dāng)事人人進(jìn)行停停職處理。實(shí)施階段段D按對策表表實(shí)施九、對策策實(shí)施考核制度度建立后后，材料料驗(yàn)收質(zhì)質(zhì)量有了了明顯的的提高。。從10月份的驗(yàn)驗(yàn)收記錄錄可以看看出，施施工主要要材料驗(yàn)驗(yàn)收不合合格情況況已基本本消除。。實(shí)施一驗(yàn)證實(shí)施階段段D按對策表表實(shí)施九、對策策實(shí)施原材料合格報(bào)告實(shí)施階段段D按對策表表實(shí)施九、對策策實(shí)施實(shí)施四：：針對澆澆筑砼分分層過厚厚，振搗搗方法不不當(dāng)?shù)囊?、混凝土土分層厚厚度控制制在50cm，澆筑應(yīng)應(yīng)左右兩兩側(cè)對稱稱分層交交錯(cuò)進(jìn)行行，直到拱頂頂，以以免產(chǎn)生生偏壓變變形；擋擋頭板附附近處更更應(yīng)該注注意振搗搗，避免免可能出現(xiàn)現(xiàn)空洞、、蜂窩麻麻面，降降低了襯襯砌砼強(qiáng)強(qiáng)度，給給滲、漏漏水留下下通道。。到拱頂時(shí)時(shí)，因無無法使用用插入式式振搗器器，要求求混凝土土和易性性好，自自密實(shí)效效果好，并并具有一一定的流流動(dòng)性，，能夠靠靠混凝土土輸送泵泵充滿模模板內(nèi)空空間并達(dá)達(dá)到一定的的密實(shí)效效果。2、掌握正正確的振振搗方法法。使用用插入式式振搗棒棒的原則則應(yīng)為快快插慢拔拔。振搗時(shí)間控控制在20s，距離模模板距離離須控制制在10cm左右，以以避免距距離過小小，振搗棒觸觸擊模板板發(fā)生振振動(dòng)，造造成大量量氣泡向向模板集集中，使使氣泡得得不到有有效逸出，，形成大大量的外外觀氣泡泡問題。。實(shí)施階段段D按對策表表實(shí)施九、對策策實(shí)施實(shí)施四：：針對澆澆筑砼分分層過厚厚，振搗搗方法不不當(dāng)?shù)囊?、補(bǔ)救措措施。為為保證襯襯砌的整整體外觀觀質(zhì)量，，對已產(chǎn)產(chǎn)生的氣氣泡，要要及時(shí)采取補(bǔ)救救措施。。較為有有效方法法為：采采用襯砌砌施工灌灌注混凝凝土的原原漿，加入適量量的緩凝凝劑調(diào)勻勻，在臺(tái)臺(tái)車拆模模后混凝凝土尚未未終凝時(shí)時(shí)修補(bǔ)，，可有效防止修修補(bǔ)面與與原混凝凝土面的的顏色差差異。另外，考考慮到節(jié)節(jié)約工時(shí)時(shí)，采用用了長效效脫模劑劑，使模模板便于于清理和清洗，，節(jié)省了了大量清清理/清洗模板板的工時(shí)時(shí)，節(jié)約約了工期期。十、效果果檢查1、目標(biāo)完完成情況況提高襯砌砌質(zhì)量是是我們本本次QC小組的首首要目標(biāo)標(biāo)，經(jīng)過過大家共共同努力力，使我我單位隧隧道襯砌砌質(zhì)量有有了很大大的提高高，確保保了襯砌砌質(zhì)量的的優(yōu)良率率，達(dá)到到了預(yù)期期效果。。對混凝凝土的質(zhì)質(zhì)量進(jìn)行行比較分分析，截截止2010年11月30日；小組組對DK147+663--DK147++563里程的二二襯斷面面500m2進(jìn)行了檢檢查，發(fā)發(fā)現(xiàn)施工工接縫錯(cuò)錯(cuò)臺(tái)明顯顯縮小，，混凝土土表面缺缺陷改進(jìn)進(jìn)效果明明顯，合合格率達(dá)達(dá)到:（500－10.5－5.5－7）÷500=95.4%%。。檢查效果果檢查階段段C十、效果果檢查實(shí)施前后后二襯一一次施工工合格率率比較柱柱形圖。。制表人：：陳百榮榮2010年11月30日95%95.4%72.9%檢查效果果檢查階段段C十、效果果檢查經(jīng)濟(jì)效益活動(dòng)采取取培訓(xùn)工工人、使使用長效效脫模劑劑、優(yōu)化化施工工序序等一系系列措施施后，不不僅使襯襯砌質(zhì)量量得到提高高，還提提高了工工效，施施工時(shí)間間由原來來22小時(shí)襯砌砌一?？s縮短至現(xiàn)現(xiàn)在平均均14小時(shí)一模模，縮短了了襯砌周周期，提提高了模模板利用用效率，，因此節(jié)約約了成本本，提高高了效益益。序號費(fèi)用名稱節(jié)省項(xiàng)目節(jié)省時(shí)間費(fèi)用計(jì)算1機(jī)械費(fèi)4臺(tái)砼輸送車2個(gè)月2.4萬/月×4×2=19.2萬2人工費(fèi)15人/天2個(gè)月40元/天×15×2×30/10000=3.6萬3材料費(fèi)20m3混合料2個(gè)月200元/m3×20=0.4萬合計(jì)19.2萬+3.6萬+0.4萬=23.2萬元檢查效果果檢查階段段C十、效果果檢查檢查效果果檢查階段段C經(jīng)濟(jì)效益證明檢查效果果檢查階段段C十、效果果檢查社會(huì)效益二次襯砌砌施工質(zhì)質(zhì)量優(yōu)良良，達(dá)到到了設(shè)計(jì)計(jì)意圖，，甘青公公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)曾兩次次到工地地視察參參觀，并并給予了了高度評評價(jià)，同時(shí)在兩兩次監(jiān)理理例會(huì)上上得到監(jiān)監(jiān)理的口口頭贊揚(yáng)揚(yáng)，甘青青公司組織全