二灰施工方案

4/4二灰施工方案京滬一期（天津段）八合同

二灰土底基層

施

工

方

案

天津第一市政公路工程有限公司

京滬一期八標項目部

2005年6月12日

一、概況：

京滬高速（天津段）一期工程8#合同位于天津市武清區(qū)境內(nèi)，王慶坨鎮(zhèn)東側，南起于王慶坨鎮(zhèn)小三合村南側（AK53+500），北止于王慶坨鎮(zhèn)二街村北側（AK56+200），主線全長2700m，全線跨津保高速、津同公路二條現(xiàn)況路。

本合同段包括京滬高速主線（A線）及為溝通京滬、津保兩條高速和津同公路而設置的C、D、E、F、H、J、K、L、M、O、P、Q、R、S、T、U、V、W等18條匝道；共計19條線位。主線路面結構為18cm石灰粉煤灰土（10：30：60），立交匝道為15cm石灰粉煤灰土。津保高速公路加寬段路面結構與京滬主線相同。在大面積施工前進行試驗段的施工，以提供數(shù)據(jù)和經(jīng)驗。

二、施工人員組織：

項目經(jīng)理：陳家駒項目總工：楊金生

施工負責人：張術方技術負責人：鄧萬濤

試驗負責人：仲東洋測量負責人：倪振平

機械負責人：李澤憲安全負責人：毛明海

三、施工材料：

二灰底基層混合料配合比例為石灰：粉煤灰：土=10：30：60。

1．石灰：本試驗段所采用的石灰經(jīng)檢測符合《公路路面基層施工技術規(guī)范》（JTJ034-2000）所規(guī)定的III級以上的技術標準。具體試驗數(shù)據(jù)見附試驗報告。

2．粉煤灰：粒徑在0.001~2mm之間，經(jīng)檢測各項技術指標符合規(guī)范所規(guī)定要求。

3．土：所采用土坑為王慶坨，經(jīng)檢測符合規(guī)范所規(guī)定要求。具體試驗數(shù)據(jù)見附試驗報告。

4．水：地下飲用水。

四、施工機械：

五、技術準備：

由項目總工程師負責對參加施工的人員進行崗前技術培訓，熟悉圖紙，制定各項工程技術措施。

七、施工工藝：（見框圖）

八、施工方法：

1．準備下承層：二灰土下承層表面要進行整平，沒有任何松散的材料和軟弱地點，經(jīng)驗收合格后方可進行二灰土的鋪筑。

2．施工放樣：在整幅土基上恢復中線及邊線，每隔10米設左、中樁，用紅油漆在樁上標出設計高度并掛線。

3．備料：

（1）粉煤灰被運到拌和場后要含有足夠水分，以防飛揚，但要避免過分潮濕。

（2）石灰在使用前7天~10天充分消解。

（3）根據(jù)二灰土底基層的厚度（0.18m）、預定的干密度（1.58g/cm3）、配合比（10：30：60）及各種材料的密度（土：1.31g/cm3；粉煤灰：0.85g/cm3；石灰：0.42g/cm3）計算出每平方米各種材料攤鋪厚度。

土：0.181.580.960.60/1.31≈12.5cm

粉煤灰：0.181.580.960.30/0.85≈9.6cm

石灰：0.181.580.960.10/0.42≈6.5cm

4．攤鋪：采用路拌層鋪法。在下承層堆料前先灑水，然后將土攤鋪均勻，用BV18T壓路機碾壓1~2遍，而后再將粉煤灰攤鋪均勻，用BV18T壓路機碾壓1~2遍，采用專用穩(wěn)定土拌和機拌和一遍，再用壓路機和刮平機配合穩(wěn)壓找平，而后再將石灰攤鋪均勻。

拌和：采用專用穩(wěn)定土拌和機拌和，先干攪一遍，設專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度并配合拌和機操作手調整拌和深度（應略破壞1cm下承層表面，加強上下層粘結）防止出現(xiàn)夾層。用灑水車將水均勻的噴灑在干拌后的混合料上，并及時檢查混合料的含水量（略大于最佳含水量的1%），防止局部水量過大。

5．整型：混合料拌和均勻后，經(jīng)拖拉機排壓，用平地機將混合料初步找平，用壓路機快速碾壓1~2遍，找出不平整的地方后再次用平地機進行整型，并設專人跟在平地機后面，對于局部低洼處用齒耙將表層5cm以上耙松進行找補平整。直至符合規(guī)定的路拱坡度和高程為止。

6．碾壓前的控制：在拌和均勻后，由試驗員對其含水量和灰劑量進行檢測，含水量應略大于最佳含水量1%，灰劑量應控制在±0.5%，在上述2項檢測結果達標的情況下方可進行下一道工序：碾壓。

7．（1）碾壓與檢測：當混合料處于最佳含水量±1%時用SD175和BV18T振動壓路機在路在全寬內(nèi)進行碾壓，后輪應重疊1/2輪寬，頭兩遍速度按1.5～1.7km/h不帶振動進行穩(wěn)壓，以后用2～2.5km/h的速度強振2遍爾后用同樣速度微振2遍，再用鐵碾由外到內(nèi)錯半輪進行排壓2遍，再用膠輪碾碾壓一遍消除其輪跡。碾壓過程中，二灰土表面應始終保持濕潤。

（2）控制：在鐵碾每碾壓一遍后，測其壓實度，以便準確掌握施工工藝，為試驗段小結提供參數(shù)。

8．養(yǎng)生：碾壓完成后的第二天開始灑水養(yǎng)生，并用彩條布苫蓋，始終保持表面潮濕，養(yǎng)生7天，除灑水車外封閉交通。

9．接縫處理：兩工作段的搭接部分，應采用對接形式。前一段拌和整平后，留5~8米不進行碾壓，后一段施工時將前一段留下未壓部分一起再進行拌和。處理縱向接縫時在靠中央一側用方木作支撐，邊緣處人工拌和，然后進行整型和碾壓。

八、檢測：

以試驗段施工時檢測所得設備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)和碾壓速度以及材料的松鋪厚度、含水量等監(jiān)理工程師批準的指標，作為二灰土底基層施工時的控制依據(jù)。如不符合規(guī)范要求要立即進行補救。具體檢測指標按JTJ071-98規(guī)范檢驗：

九、安全生產(chǎn)措施：

1．設置專職安全員，負責安全管理和監(jiān)督檢查。

2．在施工中，現(xiàn)場設專人指揮、調度，確保機械車輛行使路線明確，并設立明顯的標志，防止相互干擾和碰撞。機械作業(yè)要保持留有安全距離。

3．施工時和當?shù)赜嘘P部門取得聯(lián)系，了解地上地下電力、電訊等情況，積極做好保護工作。

4．施工用電采用三相五線制，三級控制，兩極保護。

5．配備必要的交通通訊設施，加快對突發(fā)事件的處理。

十、雨季施工措施：

進入六月份以后，即進入雨季施工，對二灰土的施工我們采取以下切實可行的措施。

1．按時收聽氣象預報，隨時掌握天氣變化，妥善安排施工，最大限度地減少天氣變化對工期及質量的影響。

2．二灰土施工做到當天鋪設，當天碾壓，水養(yǎng)后用塑料布氈蓋。

3．二灰土施工做到隨時攤鋪，隨時碾壓，盡量避免下雨時施工，準備好塑料布，做好防雨工作。

4．粉煤灰、白灰存放處搭設罩棚或氈蓋塑料布，并做好排水。

6月15日開始正是大面積施工，每天單輔300米，總共需要30天完成，因此計劃在7月15日全

部完成二灰土施工。

安全保證體系

質量保證體系

下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！

畢業(yè)論文致謝詞

我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學習產(chǎn)生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意

這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術學院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們在學業(yè)上的心細指導為我工作和繼續(xù)學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我

情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!

感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭!

最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。

致謝詞2

在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節(jié)修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風和大膽創(chuàng)新的進取精神對我產(chǎn)生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的

感謝所有授我以業(yè)的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。

謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。

開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。