安全生產(chǎn)第五章橋門(mén)式起重機(jī)安全技術(shù)

橋門(mén)式類型起重機(jī)一般分為橋式起重機(jī)和門(mén)式起重機(jī)二大類，橋式起重機(jī)是橫架于車間、倉(cāng)庫(kù)及露天堆場(chǎng)的上方，用來(lái)吊運(yùn)各種物體的機(jī)械設(shè)備，通常稱為“天車”或“行車”；門(mén)式起重機(jī)用于露天堆放物品、搬運(yùn)。各類起重機(jī)由于取物裝置、專用功能的不同，所以在構(gòu)造、特點(diǎn)及作用方面也有所不同，各類型中又包含各自特有種類的起重機(jī)。橋門(mén)式起是實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程機(jī)械化和自動(dòng)化、減輕繁重的體力勞動(dòng)，提高生產(chǎn)效率的重要設(shè)備之一。第一節(jié)橋門(mén)式起重機(jī)的分類橋門(mén)式類型起重機(jī)5—1橋門(mén)式起重機(jī)分類電圖5-1橋式成。一、橋式起重機(jī)橋架隨著工業(yè)的發(fā)展，各種結(jié)構(gòu)形式起重機(jī)也在不斷地創(chuàng)新，應(yīng)用較廣橋式起重機(jī)橋架的結(jié)構(gòu)形式有以下幾種：1、2、桁架式橋架3、端梁端梁與主梁拼焊連接后而構(gòu)成橋架，它也是由鋼板拼焊成的箱形結(jié)構(gòu)，每根端梁制成可分式的兩個(gè)半體，分別與主梁兩端剛性焊接成“工”形體，然后兩個(gè)“工”形體再用連接板及抗剪螺栓連接起來(lái)而構(gòu)成框架形的橋架主體。二、門(mén)式起重機(jī)門(mén)架圖5-2圖5-7（圖5-8）兩種。圖5-13“U”字型門(mén)式起重機(jī)三、司機(jī)室圖5-141、司機(jī)室與懸掛或支撐部分的連接必須牢固，其頂部應(yīng)能承受2.5kN/m的靜載荷。4、工作環(huán)境溫度高于35℃的和高溫工作的起重機(jī)司機(jī)室，如冶金起重機(jī)的司機(jī)室，應(yīng)設(shè)置降溫裝置；工作溫度低于5℃的司機(jī)室，應(yīng)設(shè)置安全可靠的采暖裝置。5速地撤出。司機(jī)室底板應(yīng)鋪設(shè)絕緣木板或膠皮等絕緣材料。圖5-14司機(jī)室四、小車架圖5-15起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)和小車機(jī)構(gòu)均安裝在小車架上。圖5-15小車架五、輔助設(shè)置1、走臺(tái)在兩主梁外側(cè)設(shè)有走臺(tái)，靠近傳動(dòng)梁的走臺(tái)稱為傳動(dòng)走臺(tái)，在其上安裝有大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和控制屏、保護(hù)柜、電阻器等電氣設(shè)備；靠近導(dǎo)電梁的走臺(tái)稱為導(dǎo)電走臺(tái)，其上安裝有小車滑觸線、導(dǎo)電電纜或電纜支架等。2、防護(hù)欄桿1000mm部有高度不低于0.1m腳板或手扶欄桿的距離不得大于0.5m。對(duì)承載后發(fā)生較大彈性變形的主梁結(jié)構(gòu)，則在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)預(yù)先采取與彈性變形相反的措施，一般在橋門(mén)式起重機(jī)主梁跨中作出向上的預(yù)拱，門(mén)式起重機(jī)懸臂段作出向上的預(yù)翹，且這些預(yù)變形由結(jié)構(gòu)構(gòu)造或結(jié)構(gòu)件的下料來(lái)保證，要求主梁由兩端向跨中逐步拱起而呈弓形狀態(tài)。主梁的剛度要求。所謂主梁的剛度就是表征主梁在載荷作用下抵抗變形的能力。對(duì)沒(méi)有調(diào)S/500；S/750；對(duì)需采用較完善的調(diào)速控制系統(tǒng)才能達(dá)到要求、就位精度要求高的起重機(jī)，撓度要求不大對(duì)A1～A3級(jí)，撓度不大于S/700；對(duì)A4～A6級(jí)，撓度不大于S/800；對(duì)A7、A8級(jí)，撓度不大于S/1000；懸臂端不大于L1/350或者L2/350。第三節(jié)橋門(mén)式起重機(jī)的機(jī)構(gòu)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)。起升機(jī)構(gòu)是用來(lái)升降重物的；大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)是用來(lái)移動(dòng)起重機(jī)，使重物作縱向水平運(yùn)行的；小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)是用來(lái)移動(dòng)小車，使重物橫向運(yùn)動(dòng)的。起升機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)安裝在小車架上，大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)安裝在橋架走臺(tái)上。一、起升機(jī)構(gòu)（一）起升機(jī)構(gòu)的構(gòu)成起升機(jī)構(gòu)安裝在小車架上，它是將吊物提起和落下的機(jī)構(gòu)，它由傳動(dòng)裝置（包括電動(dòng)機(jī)、減速箱、聯(lián)軸器）、鋼絲繩卷繞系統(tǒng)（包括卷筒、滑輪、鋼絲繩）以及取物裝置（包括吊鉤、抓斗等）組成，起升機(jī)構(gòu)還必須裝有超載保護(hù)裝置和保護(hù)裝置，常見(jiàn)的起升機(jī)機(jī)構(gòu)如圖5-16示。圖5-16起升機(jī)構(gòu)示意圖1-電動(dòng)機(jī)2-齒輪聯(lián)袖器3-傳動(dòng)軸4-制動(dòng)輪聯(lián)軸器5-減速器6-齒盤(pán)接手7-卷筒組8-定滑輪組9-鋼絲繩10-吊鉤組11-制動(dòng)器2、上升、下降雙向限位器：（1）起升機(jī)構(gòu)必要安裝上升限位器，且應(yīng)能保證當(dāng)取物裝置最高點(diǎn)處斷電停機(jī)。（2且此時(shí)在卷筒上每端所余鋼絲繩圈數(shù)不小于2圈（不包括壓繩板處的圈數(shù)）。4.裝設(shè)有不同形式（一般為重錘式和旋轉(zhuǎn)式并用）的上升極限位置的雙重限位器（雙限位），并應(yīng)控制不同的斷路裝置，起升高度大于20m的起重機(jī)，還應(yīng)根據(jù)需要裝設(shè)下降極限位置限位器；二、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)橋式起重機(jī)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)是整臺(tái)起重機(jī)的移運(yùn)機(jī)構(gòu)，它包括電動(dòng)機(jī)、控制器、聯(lián)軸器、傳動(dòng)軸、減速器、角形軸承箱及大車車輪等。（一）大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)方式1、集中驅(qū)動(dòng)低速軸驅(qū)動(dòng)的齒輪均安裝在齒輪箱內(nèi)，工作條件良好。但因低速軸長(zhǎng)大，且要傳遞較大的扭矩，因而軸、軸承、聯(lián)軸器的尺寸要求放大，使結(jié)構(gòu)笨重，故只適用于起重量、跨度較小的起重機(jī)。高速軸驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是兩減速器靠近端梁，傳動(dòng)軸在中部，結(jié)構(gòu)較輕。缺點(diǎn)是傳動(dòng)系統(tǒng)需要中速軸驅(qū)動(dòng)的特點(diǎn)是有開(kāi)式齒輪傳動(dòng)，工作條件不好，維護(hù)困難，故很少使用。2、分別驅(qū)動(dòng)。分別驅(qū)動(dòng)相對(duì)于集中驅(qū)動(dòng)，具有分組性好、安裝和檢修方便、載荷在兩組傳動(dòng)裝置中分配均勻、電動(dòng)機(jī)所需總功率小等優(yōu)點(diǎn)，故目前廣泛采用分別驅(qū)動(dòng)方式。但在使用中，機(jī)械和電氣裝置一旦有問(wèn)題，而又未及時(shí)檢修時(shí)，容易產(chǎn)生兩端運(yùn)行不同步，這是分別驅(qū)動(dòng)方式所存在的間題。分別驅(qū)動(dòng)也有三種形式，如圖5-18示。圖5-18(a速器距端梁較近，整體尺寸較小，主梁受扭力小，是目前采用最廣泛的一種驅(qū)動(dòng)形式。圖5-18(b較緊湊。但由于沒(méi)有浮動(dòng)軸，對(duì)零件制造和安裝精度要求較高。圖5-17集中驅(qū)動(dòng)示意圖圖5-18（c）所示驅(qū)動(dòng)方式，電動(dòng)機(jī)與減速器、減速器與車輪之間均有浮動(dòng)軸，即雙浮動(dòng)軸分別驅(qū)動(dòng)。它有較好的傳動(dòng)效果，對(duì)制造和安裝精度要求較低，但增大了結(jié)構(gòu)尺寸。近年來(lái)，在橋式起重機(jī)上采用了同軸線分別驅(qū)動(dòng)方式，即電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器，減速器與車輪布置在同一軸線上，如圖5-19所示。圖5-19同軸線分別驅(qū)動(dòng)方式示意圖（一端）同軸線分別驅(qū)動(dòng)裝置采用帶制動(dòng)器的電動(dòng)機(jī)。電動(dòng)機(jī)的出軸用花鍵與減速器連接，車輪軸與減速器的出軸也用花鍵套裝，省去了聯(lián)軸器。這種裝置體積小，重量輕，走臺(tái)寬度小，同軸線分別驅(qū)動(dòng)方式得到愈來(lái)愈廣泛的應(yīng)用。（二）大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的技術(shù)要求2.制動(dòng)器應(yīng)每2～3防止制動(dòng)時(shí)發(fā)生大車扭斜啃道現(xiàn)象，使運(yùn)行時(shí)兩端制動(dòng)器完全松開(kāi)而無(wú)附加摩擦阻力，確保起重機(jī)正常運(yùn)行。3.大車應(yīng)安裝終端行程限位器，并相應(yīng)在大車行程兩終端安裝限位安全尺，以確保在大車行至軌道末端前觸碰限位器轉(zhuǎn)臂并打開(kāi)常閉觸頭而斷電停車；同一軌道上兩臺(tái)起重機(jī)間也應(yīng)安裝相應(yīng)限位安全尺，當(dāng)兩車靠近時(shí)觸碰對(duì)方限位器轉(zhuǎn)臂而打開(kāi)觸頭斷電，以防止兩大車帶電碰撞。4.橋式起重機(jī)橋架四角端部都必須裝有彈簧式或液壓式緩沖器，并于起重機(jī)每條軌道末端設(shè)置裝有硬木或膠墊的金屬構(gòu)架式的止擋體（俗稱車擋），既能防止起重機(jī)脫軌，又可吸收起重機(jī)運(yùn)動(dòng)動(dòng)能，起緩沖減振并保護(hù)起重機(jī)和建筑物不受損害的作用。5.帶有錐形踏面的大車車輪，通常用于分別驅(qū)動(dòng)的場(chǎng)合且應(yīng)配用頂面呈弧形的軌道，錐度的大端應(yīng)靠跨中的方向安裝，不得裝反。6.為10mm的雜物，以確保起重機(jī)運(yùn)行安全。三、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)中、小型起重機(jī)的小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)均采用集中驅(qū)動(dòng)形式，如圖5-20（a）所示。大起重量起重機(jī)的小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)則通常采用分別驅(qū)動(dòng)的形式，見(jiàn)圖5-20(b）。（二）小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的組成圖5-20小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)示意圖1-制動(dòng)器2-電動(dòng)機(jī)3-聯(lián)軸器4-立式減速器5-聯(lián)軸器6-傳動(dòng)軸7-車輪組。（三）小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的技術(shù)要求3.小車行程的兩端必須安裝限位器，相應(yīng)在小車架梁端裝有限位安全尺，以確保在小車行至終端時(shí)碰撞限位器轉(zhuǎn)臂而打開(kāi)觸點(diǎn)斷電停車。4.小車架底部必須裝有緩沖器，并在主梁兩端腹板相應(yīng)部位焊有擋板，使之與緩沖器的碰頭對(duì)中相碰撞，以阻擋車體繼續(xù)運(yùn)行并起緩沖作用。5.在主梁端部之上蓋板處應(yīng)焊有止擋體，以確保小車不脫軌掉道。6.小車運(yùn)行時(shí)各車輪踏面應(yīng)同時(shí)與軌道接觸，主動(dòng)車輪踏面與軌頂面間隙不大于0.1mm；從動(dòng)車輪踏面與軌道頂間隙不大于0.5mm，小車出現(xiàn)“三條腿”現(xiàn)象時(shí)，必須予以修理，不可帶病工作。四、造船門(mén)式起重機(jī)目前，國(guó)內(nèi)造船愈來(lái)禽趨向于大分段建造方式，目的是為了縮短船臺(tái)(塢)的使用周期，提高船臺(tái)(塢)(如平板車等)移至分段堆場(chǎng)，然后再利用起重設(shè)備將預(yù)制分段吊運(yùn)至船臺(tái)(塢)，進(jìn)行船體拼裝焊接。能勝任吊運(yùn)工作的起重設(shè)備—般是門(mén)座起重機(jī)或大型造船門(mén)式起重機(jī)。與門(mén)座起重機(jī)相比較，大型造船門(mén)式起重機(jī)對(duì)于大型分段的安裝和運(yùn)輸具有明顯的優(yōu)點(diǎn)，它橫跨船臺(tái)(塢)，并為大型分段的裝，把分段調(diào)節(jié)到所需的最佳焊接位置。大型造船門(mén)式起重機(jī)是通過(guò)具有兩套起升機(jī)構(gòu)的上小車和一套起升機(jī)構(gòu)的下小車來(lái)實(shí)現(xiàn)分段的翻身作業(yè)。首先通過(guò)吊鉤的升降調(diào)整使整個(gè)分段都由上小車來(lái)承受(見(jiàn)圖5-21（a)；卸了載的下小車從上小車下穿過(guò)，吊鉤則重新系在分段的另一側(cè)(見(jiàn)圖5-21（b）)；這時(shí)上小車放下吊鉤，同時(shí)上，下小車?yán)^續(xù)相背而駛，從而實(shí)現(xiàn)分段翻身(見(jiàn)圖5-21（c）)。（a）（b）（c）圖5-21船體翻身示意圖對(duì)于跨度較大的造船門(mén)式起重機(jī)，為了補(bǔ)償溫差造成的結(jié)構(gòu)變形，以及因?yàn)榇筌囆凶叩牟煌揭鹌鹬貦C(jī)兩腿間偏差過(guò)大，導(dǎo)致門(mén)架的扭轉(zhuǎn)，這時(shí)需要設(shè)置柔性腿（如圖5-22所示），同時(shí)配合糾偏裝置調(diào)整兩腿間偏差。圖5-22造船門(mén)式起重機(jī)一、電動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)是一種將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能并輸出機(jī)械轉(zhuǎn)矩的動(dòng)力設(shè)備。電動(dòng)機(jī)可分為交流電動(dòng)機(jī)和直流電動(dòng)機(jī)兩大類。在交流電動(dòng)機(jī)中又有異步電動(dòng)機(jī)和同步電動(dòng)機(jī)之分。交流異步電動(dòng)機(jī)又分籠型和繞線型兩種。繞線型異步電動(dòng)機(jī)是起重機(jī)上使用最廣泛的一種電動(dòng)機(jī)，而籠型電動(dòng)機(jī)只限用于中小容量、起動(dòng)次數(shù)不多、沒(méi)有調(diào)速要求，對(duì)起動(dòng)平滑性要求不高、操縱簡(jiǎn)單的場(chǎng)合。（一）電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)圖5-231、定子定于是電動(dòng)機(jī)靜止不動(dòng)的部分，定子包括機(jī)座、定子鐵心、定子繞組和端蓋等。定子鐵心由0.5mm的硅鋼片疊成，是電動(dòng)機(jī)的磁路部分，定子繞組嵌放在定子鐵心槽內(nèi)，是電動(dòng)機(jī)的電路部分。圖5-23電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)圖2、轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子是電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)部分，它由轉(zhuǎn)子鐵心、轉(zhuǎn)子繞組和轉(zhuǎn)軸等組成，其作用是輸出機(jī)械轉(zhuǎn)矩。轉(zhuǎn)子鐵心與定子鐵心一樣，也是由0.5mm的硅鋼片疊成的，是電動(dòng)機(jī)的磁路部分。二、控制器控制器是一種具有多種切換線路的控制電器，它用以控制電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)、調(diào)速、換向和制動(dòng)，以及線路的聯(lián)鎖保護(hù)，進(jìn)而使各項(xiàng)操作按規(guī)定的順序進(jìn)行?？刂破鞯姆诸惙椒ê芏啵绨雌淇刂品椒ǖ牟煌煞譃椋褐卑纯刂?、半直接控制和間接控制三種。按控制器觸點(diǎn)的不同可分為：平面控制器、鼓形控制器、凸輪控制器和主令控制器。起重機(jī)上一般采用后二種的的控制器。（一）凸輪控制器1、凸輪控制器的結(jié)構(gòu)2、凸輪控制器的作用它的作用是控制電動(dòng)機(jī)起動(dòng)、制動(dòng)，換向、調(diào)速，控制電阻器并通過(guò)電阻器來(lái)控制電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)電流，防止電動(dòng)機(jī)起動(dòng)電流過(guò)大，并獲得適當(dāng)?shù)钠饎?dòng)轉(zhuǎn)矩，凸輪控制器與限位開(kāi)關(guān)聯(lián)合工作，可以限制電動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)位置，防止電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)越位而發(fā)生事故：保護(hù)零位起動(dòng)，防止控制器手柄不在零位時(shí)，切斷電源以后重新送電，使電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而發(fā)生事故。3、凸輪控制器的特點(diǎn)(l)控制繞線型電動(dòng)機(jī)時(shí)，轉(zhuǎn)子串接不對(duì)稱電阻，以減少凸輪控制器觸點(diǎn)的數(shù)量(2)1檔至5檔速度逐級(jí)增加，在下降時(shí)，電動(dòng)機(jī)處于回饋制動(dòng)狀態(tài)，穩(wěn)定速度大于同步速度，與起升相反，5檔速度最低。不能得到穩(wěn)定低速，如需準(zhǔn)確停車，只能靠點(diǎn)動(dòng)操作來(lái)實(shí)現(xiàn)。重載時(shí)需慢速下降，可將控制器打至上升第1檔，使電動(dòng)機(jī)工作在反接制動(dòng)狀態(tài)。(二)主令控制器主令控制器是向控制電路發(fā)出指令并控制主電路工作的一種間接控制用電器。它常與起重1、主令控制器的結(jié)構(gòu)（如圖5-25所示）。由于主令控制器線路復(fù)雜，使用元件多，成本高，體積大。所以僅適用在下列情況：電動(dòng)600次或600要求電氣設(shè)備有較高的壽命；有較好的調(diào)速，點(diǎn)動(dòng)性能等。3這對(duì)于工作機(jī)構(gòu)操作頻繁的起重機(jī)來(lái)說(shuō)是很重要的。（三）聯(lián)動(dòng)控制臺(tái)三、接觸器接觸器是一種遠(yuǎn)控電器，它是接通或斷開(kāi)主電路來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制的一種通斷開(kāi)關(guān)電器。在起重機(jī)上，接觸器用來(lái)控制電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)、制動(dòng)、加速和減速過(guò)程。由于它是用電磁控制的，所以能遠(yuǎn)距離控制和頻繁動(dòng)作，并能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)保護(hù)。四、繼電器繼電器按其用途可分為保護(hù)繼電器和控制繼電器兩大類。保護(hù)繼電器中有過(guò)電流繼電器和熱繼電器，控制繼電器中有時(shí)間繼電器和中間繼電器。五、電阻器電阻器是由電阻元件，換接設(shè)備及其它零件組合而成的一種電器。它接在繞線型異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子電路中，其作用是限制電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)，調(diào)速和制動(dòng)電流的大小。電阻器的選擇，與起重機(jī)工作效率及使用壽命有很大關(guān)系，而整個(gè)電器設(shè)備的工作特性又和電阻器與電動(dòng)機(jī)及控制器之間的正確連接有很大關(guān)系。動(dòng)調(diào)速用的電阻器兩種。六、保護(hù)箱保護(hù)箱又稱保護(hù)盤(pán)、控制箱、配電盤(pán)。它是用來(lái)配電，保護(hù)和發(fā)出訊號(hào)的電氣裝置，而圖5-26開(kāi)機(jī)過(guò)載。熔斷器起短路保護(hù)作用，變壓器分別供給照明燈和信號(hào)燈用。保護(hù)箱與凸輪器或主令控制器配合使用，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)的過(guò)載保護(hù)和短路保護(hù)，以及失壓、零位，安全、限位等保護(hù)。七、制動(dòng)電磁鐵制動(dòng)電磁鐵與制動(dòng)器聯(lián)合作用，使電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的各工作機(jī)構(gòu)準(zhǔn)確工作。一般制動(dòng)電磁鐵吸引線圈的引入線是從電動(dòng)機(jī)的定子接線中引出的，所以，電磁鐵的供電或停電是隨電動(dòng)機(jī)停電而停電，隨電動(dòng)機(jī)的供電而工作的。八、起重機(jī)的電路成1、照明電路圖5-27所2、主電路主電路（動(dòng)力電路）是用來(lái)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)工作的電路，它包括電動(dòng)機(jī)繞組和電動(dòng)機(jī)外接電路兩部分。外接電路有外接定子和外接轉(zhuǎn)子電路，簡(jiǎn)稱定子電路和轉(zhuǎn)子電路（如圖5-28所3、控制電路控制電路由保護(hù)電路（如圖5-29保護(hù)電路（②號(hào)電路）所組成。九、電氣保護(hù)起重機(jī)總電源回路至少應(yīng)有一級(jí)短路保護(hù)。起重機(jī)上電氣設(shè)備的絕緣破壞，發(fā)生碰殼或相間短路時(shí)，應(yīng)迅速動(dòng)作切斷故障電源。短路保護(hù)應(yīng)由自動(dòng)斷路器或熔斷器來(lái)實(shí)現(xiàn)。自動(dòng)斷路器每相均應(yīng)有瞬時(shí)動(dòng)作的過(guò)電流脫扣器，其整定值應(yīng)隨自動(dòng)開(kāi)關(guān)的型式而定。熔斷器熔體的額定電流應(yīng)按起重機(jī)尖峰電流的1/2～1/1.6選取。3、失壓保護(hù)總電源有失壓保護(hù)。當(dāng)供電電源中斷時(shí)，能夠自動(dòng)斷開(kāi)總電源回路，恢復(fù)供電時(shí)，不經(jīng)手動(dòng)操作，總電源回路不能自行接通。4、零位保護(hù)須先將控制器手柄置于零位后，該機(jī)構(gòu)或所有機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)才能啟動(dòng)。防止控制器不在零位，電動(dòng)機(jī)定子電路接通，使轉(zhuǎn)子電路在電阻較小的情況下送電，造成電動(dòng)機(jī)的誤起動(dòng)。5、過(guò)流保護(hù)起重機(jī)上的每個(gè)機(jī)構(gòu)均應(yīng)單獨(dú)設(shè)置過(guò)流保護(hù)。當(dāng)電路短路或電動(dòng)機(jī)嚴(yán)重過(guò)載時(shí)，斷開(kāi)總電源或機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)控制電源，使電動(dòng)機(jī)停止工作，過(guò)電流保護(hù)用的電器有過(guò)電流繼電器、熱繼電器和自動(dòng)斷路器等。交流繞線式異步電動(dòng)機(jī)可以采用過(guò)電流繼電器?；\型交流電動(dòng)機(jī)可采用熱繼電器或帶熱脫扣器的自動(dòng)斷路器做過(guò)載保護(hù)。電值6、行程保護(hù)限制大、小車或起升機(jī)構(gòu)在所規(guī)定的行程范圍內(nèi)工作，行程開(kāi)關(guān)（或終端開(kāi)關(guān)）起行程保護(hù)作用。7、通道口的聯(lián)鎖保護(hù)，起重機(jī)所有的機(jī)構(gòu)應(yīng)均不能工作。防止駕駛員或檢修人員上車誤觸電，也可防止由于機(jī)構(gòu)突然起動(dòng)造成擠傷，墜落事故。8、緊急斷電開(kāi)關(guān)9、超速保護(hù)起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)調(diào)速時(shí)，機(jī)構(gòu)的支持制動(dòng)器是全打開(kāi)的，不起制動(dòng)作用。由于調(diào)速可能造成超速，調(diào)速系統(tǒng)一般均應(yīng)設(shè)置超速保護(hù)環(huán)節(jié)和措施，如安裝位置允許，都應(yīng)設(shè)置超速保護(hù)開(kāi)關(guān)。鑄造、淬火起重機(jī)的主起升機(jī)構(gòu)和用可控硅定子調(diào)壓、渦流制動(dòng)器、能耗制動(dòng)、可控硅供電、直流機(jī)組供電調(diào)速以及根據(jù)相關(guān)安全技術(shù)規(guī)范要求額定起重大于電磁式起重電磁鐵交流側(cè)電源線，應(yīng)從總電源接觸器進(jìn)線端引接，以保證起重機(jī)內(nèi)部各種原因使總電源接觸器切斷總電源時(shí)，起重電磁鐵不斷電。突然失電可能造成事故的場(chǎng)合，電磁式起重電磁鐵可設(shè)置備用電源。11、接地保護(hù)起重機(jī)上允許用整體金屬結(jié)構(gòu)做接地干線，金屬結(jié)構(gòu)必須是一個(gè)有可靠電氣連接的導(dǎo)電整體。如金屬結(jié)構(gòu)的連接有非焊接處時(shí)，應(yīng)另設(shè)接地干線或跨接線。起重機(jī)上所有電氣設(shè)備正常不帶電的金屬外殼、變壓器鐵芯及金屬隔離層、穿線金屬管槽、電纜金屬護(hù)層等均應(yīng)與金屬結(jié)構(gòu)間有可靠的接地聯(lián)接?；蛴?。起重機(jī)司機(jī)在嚴(yán)格遵守各種規(guī)章制度的前提下，在操作過(guò)程中應(yīng)做到穩(wěn)、準(zhǔn)、快、安全、合理。（具體要求參照第四章第五節(jié)）二、開(kāi)機(jī)司機(jī)室內(nèi)控制箱上電源指示燈亮啟，表示送電成功，這時(shí)應(yīng)把所有的安全限位閉合。如司機(jī)室、走臺(tái)門(mén)等關(guān)上，并合上緊急開(kāi)關(guān)和所有控制器手柄放到零位，然后合上控制箱上的閘刀開(kāi)關(guān)，接通主接觸器后，才能開(kāi)始工作。三、起升機(jī)構(gòu)的操作將起升機(jī)構(gòu)凸輪控制器手柄推離零位，起升機(jī)構(gòu)就起動(dòng)運(yùn)行。當(dāng)手柄向左推時(shí)，起升機(jī)構(gòu)取物裝置就向上運(yùn)行；當(dāng)手柄向右推時(shí)，起升機(jī)構(gòu)取物裝置就向下運(yùn)行。（一）起升操作中載起升的起重量Q≈0.5G~0.6G逐漸減速，直至最后制動(dòng)停車。3、重載起升件逐漸吊起。物件吊起后再逐漸加速，直至第五檔。如果手柄推到第二檔后，電動(dòng)機(jī)仍不能啟動(dòng)，就意味著被吊物件已超過(guò)額定起重量，這時(shí)要馬上停止起吊。另外，如果將物件提升到預(yù)定高度時(shí)，應(yīng)將手柄逐檔扳回零位，在第二檔停留時(shí)間應(yīng)稍長(zhǎng)些，以減少?zèng)_擊，但在第一檔位不能停留，要迅速扳回零位，否則重物會(huì)下滑。（二）下降操作2、中載下降n工作效率之目的。3、重載下降當(dāng)被吊物到達(dá)應(yīng)停位置時(shí)，應(yīng)迅速將手柄由第五檔扳回零位，中間不要停頓，以避免下降速度加快及制動(dòng)過(guò)猛。重載下降的操作還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：對(duì)于大起重量的起重機(jī)，采用了如PQS型控制屏配合使用的主令控制器，那么下降的檔位一般設(shè)置為：下降第1檔為反接制動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)重載慢速下降，降第2檔為單相制動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)輕載慢速下降，其余下降3～5下降可選擇2～5檔，重載下降時(shí)，慢速可選擇1于3至5檔。1、吊鉤前后找正每次吊運(yùn)物件時(shí)，要把鉤頭對(duì)準(zhǔn)被吊物件的重心，或正確估計(jì)被吊物件的重量和重心，然后將吊鉤調(diào)至適當(dāng)?shù)奈恢?。吊鉤左右找正，要根據(jù)鉤頭吊掛物件后鋼絲繩的左、右偏斜情況而向左、右移動(dòng)大車，使鉤頭對(duì)準(zhǔn)物件的重心。吊鉤的前后找正，因?yàn)榈蹉^和鋼絲繩在駕駛員的前方，鋼絲繩的偏斜情況不太容易看出，所以鉤頭吊掛物件后，要緩慢提升，然后再根據(jù)吊物前后側(cè)繩扣的松緊不同，前后方向移動(dòng)小車，使前后兩側(cè)繩扣松緊一致，即吊鉤前后找正。2、平穩(wěn)起吊3、被吊物起升后一般起升的高度在其吊運(yùn)范圍內(nèi)，高出地面最高障礙物半米為宜，然后開(kāi)小車移至吊運(yùn)通道再沿吊運(yùn)通道吊運(yùn)，不得從地面人員和設(shè)備上空通過(guò)，防止發(fā)生意外事故。當(dāng)?shù)跷镄枰ㄟ^(guò)地面人員所站位置的上空時(shí)，要發(fā)出信號(hào)，待地面人員躲開(kāi)后方可通過(guò)。4、切斷電源在工作中不允許把各限位開(kāi)關(guān)當(dāng)作停止按鈕來(lái)切斷電源，更不允許在電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（帶負(fù)荷時(shí)）拉下閘刀，切斷電源。5、物件的停放當(dāng)物件吊運(yùn)到應(yīng)停放的位置時(shí)，應(yīng)對(duì)正預(yù)定停點(diǎn)后下降，下降時(shí)要根據(jù)吊物距離落點(diǎn)的高度來(lái)選擇合適的下降速度。而且在吊物降至接近地面時(shí)，要繼續(xù)開(kāi)動(dòng)起升機(jī)構(gòu)慢慢降落至地面，不要過(guò)快、過(guò)猛。當(dāng)?shù)跷锓胖玫孛婧螅灰R上落繩脫鉤，必須在證實(shí)吊物放穩(wěn)且經(jīng)地面指揮人員發(fā)出落繩脫鉤信號(hào)后，方可落繩脫鉤。在實(shí)際操作中，有時(shí)會(huì)碰到制動(dòng)突然失靈的現(xiàn)象。所謂制動(dòng)器失靈，就是控制器手柄轉(zhuǎn)到零，吊鉤或車體仍在運(yùn)行。當(dāng)遇到這種情況，特別是起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器突然失靈時(shí)的正確處理方法是：1、處理態(tài)度：駕駛員應(yīng)該沉著、冷靜、正確判斷，采取應(yīng)急措施。2消除，應(yīng)立即發(fā)出緊急信號(hào)，同時(shí)尋找物體可以降落的地點(diǎn)。如當(dāng)時(shí)物體所處位置即可以降落，應(yīng)立即發(fā)出緊急信號(hào)，同時(shí)尋找物體可以降落的地點(diǎn)。如當(dāng)時(shí)物體所處位置即可以如果當(dāng)時(shí)的情況不允許直接降落物體，就要迅速地把控制器手柄逐級(jí)地轉(zhuǎn)到上升速度最慢過(guò)連續(xù)幾次重復(fù)的上下操作，能使大、小車把物件運(yùn)送到可以降落的地點(diǎn)。3電氣方面原因造成的。遇上這種情況，應(yīng)立即拉下緊急開(kāi)關(guān)和保護(hù)箱閘刀開(kāi)關(guān)，切斷電源，（五）起吊操作中判斷超載和故障的方法（七）操作機(jī)構(gòu)突然失靈的處置方法（八）橋門(mén)式起重機(jī)操作中突然著火的處理方法司機(jī)應(yīng)該先立即拉下緊急開(kāi)關(guān)，再拉下閘刀開(kāi)關(guān)切斷電源。然后用干粉或二氧化碳滅火機(jī)滅火，如果煙火很大，滅不了，應(yīng)及時(shí)撤離后立即報(bào)警。如果有人闖入，但沒(méi)到吊物下方，司機(jī)應(yīng)立即發(fā)出緊急信號(hào)阻止其繼續(xù)闖入，若其已闖入另外，司機(jī)有責(zé)任對(duì)電磁起重機(jī)的斷電保護(hù)裝置進(jìn)行日常的維護(hù)保養(yǎng)，以備不時(shí)之需。（十）操作中，突然有人發(fā)出緊急信號(hào)（不一定規(guī)范）的處理方法三、穩(wěn)鉤的基本操作方法作為司機(jī)，穩(wěn)鉤是實(shí)際操作的重要基本技能之一，是完成每一個(gè)吊運(yùn)工作循環(huán)中必不可少的工作環(huán)節(jié)。所謂穩(wěn)鉤，就是使搖擺著的吊鉤，平穩(wěn)地停在所需要的位置，或使吊鉤隨起重機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行的操作方法。穩(wěn)鉤操作要領(lǐng)：（如圖5-30位置，擺幅大，跟車距離就大，擺幅小，跟車距離就小。跟車速度都不宜太慢。1，向吊鉤的搖擺方向跟車。如果一次跟車未能完全消除搖擺，可按操作要領(lǐng)，往回再跟車一次，直到完全消除搖擺為止。于OG消除起車時(shí)的吊物搖擺。當(dāng)?shù)跷锵蚯埃ɑ蜃螅[動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)大車（或小車）向前（或左）跟車到吊物最大擺幅的一根據(jù)車體制動(dòng)狀況，恰當(dāng)?shù)卣莆蘸玫跷飺u擺的角度，通過(guò)來(lái)回跟車，一般1~2即可將吊物穩(wěn)定在應(yīng)停放的位置。這種原地穩(wěn)鉤操作對(duì)縮短一個(gè)吊運(yùn)工作循環(huán)時(shí)間，提高行車的工作效率，有著很重要的實(shí)際意義。圖5-34停車穩(wěn)鉤示意圖在吊物平穩(wěn)運(yùn)行時(shí)，吊物與車體兩者間相對(duì)速度為零，以相同速度運(yùn)行。當(dāng)即將到達(dá)吊物預(yù)停位置停車制動(dòng)時(shí)，車體因機(jī)械制動(dòng)而在短距離內(nèi)停止，但以撓性鋼絲繩與車體相連接0為圓心，以吊點(diǎn)在吊物重心G線OG。消除這種搖擺的方法是：在起重機(jī)距離預(yù)定停車位置之前的一段距離內(nèi)，應(yīng)將控制器手柄逐檔扳回零位，在起重機(jī)逐漸減速的同時(shí)，適當(dāng)?shù)刂苿?dòng)1~2次，在吊物向前搖擺時(shí)，立即以低速檔瞬動(dòng)跟車1~2次，即可將吊物平穩(wěn)地停在預(yù)停地點(diǎn)。方向與吊物大幅度擺動(dòng)的方向相同時(shí)，快速跟鉤，即快速將控制器手柄推回零位。當(dāng)?shù)跷?，則一般只需2~3次，即可將鉤穩(wěn)住?？傊?，以上穩(wěn)鉤的幾種方法是最基本的方法，而起重機(jī)的工作特點(diǎn)，又是經(jīng)常由靜止到高速運(yùn)動(dòng)，又由快速運(yùn)動(dòng)到制動(dòng)停止。因此，吊物因慣性存在而產(chǎn)生搖擺是客觀存在的，而且吊物搖擺的情況又是千變?nèi)f化的。因此，采用其哪一種方式穩(wěn)鉤，要根據(jù)具體情況，綜小車制動(dòng)滑行距離，這對(duì)穩(wěn)鉤操作的效果和操作技術(shù)的發(fā)揮有著十分重要的意義。四、物體翻身的操作方法翻轉(zhuǎn)工作，是起重機(jī)駕駛員在工作中經(jīng)常碰到的，常見(jiàn)的有地面翻轉(zhuǎn)、游翻、帶翻和空中翻四種。（一）地面翻轉(zhuǎn)1、翻物體的兜掛方法要正確，繩索應(yīng)兜掛在被翻轉(zhuǎn)物體的底部或下部（如圖5-35a、b2、繩扣系牢后，使吊鉤逐步提升，隨著物體以A點(diǎn)為支點(diǎn)的逐漸傾斜，同時(shí)要校正大車（或小車）的位置，以保證吊鉤與鋼絲繩時(shí)刻處于垂直狀態(tài)（如圖5-35c3G超過(guò)地面支承點(diǎn)A，如這時(shí)吊鉤繼續(xù)提升，就會(huì)造成物件的抖動(dòng)和對(duì)車體的沖擊，這樣不僅翻轉(zhuǎn)工作受阻，而且也很危險(xiǎn)，所以必須及時(shí)快速落鉤。對(duì)有些機(jī)加工件采用兜翻方式翻轉(zhuǎn)時(shí)，為了防止碰撞，可加掛副繩（如圖5-36a這種副繩在被翻物件的上部，長(zhǎng)度要適當(dāng)，在物體翻轉(zhuǎn)時(shí)，副繩處于松馳狀態(tài)。當(dāng)?shù)蹉^扣圖5-36bG超過(guò)地面的支承點(diǎn)A，且物體可以自行翻轉(zhuǎn)時(shí)，副繩恰好剛剛拉緊受力，繼續(xù)提升，即可以將翻轉(zhuǎn)物體略微提高，使其離開(kāi)地面。然后再進(jìn)行落鉤，當(dāng)?shù)跷锵陆遣课慌c地面接觸后，繼續(xù)落鉤，使對(duì)象逐漸翻轉(zhuǎn)落地（如圖5-36c（二）物件的游翻操作車或小車，用以調(diào)整車體位置，以達(dá)到當(dāng)被翻物件翻轉(zhuǎn)完成后，鋼絲繩處于鉛垂位置，游翻操作時(shí)，要防止物件與周圍設(shè)備碰撞，要掌握好翻轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)，動(dòng)作要快、要準(zhǔn)。（三）物件的帶翻操作圖5-38帶翻操作示意圖a—起鉤繃?yán)Kb—開(kāi)車帶鉤件c—落鉤翻轉(zhuǎn)帶翻的具體操作方法是：帶翻操作時(shí)，首先把被翻轉(zhuǎn)的物件吊離地面，再立著慢慢降落，降到被翻物件與地面剛剛接觸時(shí)，迅速開(kāi)動(dòng)大車或小車，通過(guò)傾斜繃緊的鋼絲繩的水平分力，使物體以支點(diǎn)A為中心作傾翻運(yùn)動(dòng)。當(dāng)?shù)跷镏匦腉超過(guò)支點(diǎn)A時(shí)，物件在重力矩作用度，落鉤時(shí)要使吊鉤保持垂直。帶翻操作實(shí)際是利用運(yùn)行機(jī)構(gòu)的斜拉操作方法進(jìn)行翻活，翻活時(shí)進(jìn)行這樣的斜拉是正常操作，是工藝過(guò)程所必須的，也是允許的。但翻活時(shí)斜拉的角度不宜過(guò)大，如果角度過(guò)大，則不能進(jìn)行帶翻操作，遇到這種情況可以在被翻物體的下面墊上枕木，以改變被吊物的重心。如這種方法也不能使斜拉的角度減少，則必須采取其它的措施。值得注意的是：帶翻這種操作，被翻轉(zhuǎn)的物體必須是扁形或盤(pán)形物件，吊起后的重心位置必須較高，底部基面較窄。另外在制作過(guò)程中，要使吊鉤保持垂直，在帶翻拉緊鋼絲繩成一定角度后，不允許起升卷?yè)P(yáng)，以免鋼絲繩亂繞在卷筒上或從卷筒上脫落而繞在轉(zhuǎn)軸上絞斷鋼絲繩。再有，物件翻轉(zhuǎn)時(shí)，車體的橫向運(yùn)動(dòng)和吊鉤的迅速下降等彼此要配合協(xié)調(diào)。（四）物體的空中翻空中翻多用于重要或精密的部件上。通過(guò)采用具有主、副兩套起升機(jī)構(gòu)的起重機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)這種工藝過(guò)程。駕駛員必須根據(jù)不同的物件狀況，合理地選擇空中翻轉(zhuǎn)方案，正確地選擇吊點(diǎn)，熟練地掌握空中翻轉(zhuǎn)的操作技能。1、物體翻轉(zhuǎn)90度的操作方法：（如圖5-39澆包翻轉(zhuǎn)的任務(wù)。一般將主鉤掛在被翻物體的上部掛吊點(diǎn)，用來(lái)?yè)?dān)負(fù)物體的吊動(dòng)。副鉤掛a—和鉤起升b—翻轉(zhuǎn)90度c—翻轉(zhuǎn)180度3、根據(jù)確定的物件翻轉(zhuǎn)方案，正確地捆綁被翻轉(zhuǎn)的物件，選擇適當(dāng)?shù)牡觞c(diǎn)。4、操作方法、操作程序必須熟練，各機(jī)構(gòu)配合必須協(xié)調(diào)。為確保物件翻轉(zhuǎn)的安全可靠，在進(jìn)行物件翻轉(zhuǎn)的操作過(guò)程中還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1、物件翻轉(zhuǎn)時(shí)不能危及下面作業(yè)人員的安全。4、不能碰撞被翻轉(zhuǎn)的物件，特別是精密物件。二、交接班制度⑴將空鉤起升到接近上極限位置，起重機(jī)開(kāi)到規(guī)定停車點(diǎn)，小車停在操作室一邊，或無(wú)導(dǎo)電滑線一側(cè)；2、起重機(jī)司機(jī)操作前或接班時(shí)應(yīng)該做的工作：⑵重點(diǎn)檢查如下項(xiàng)目：①操縱系統(tǒng)是否靈活可靠；②各機(jī)構(gòu)的制動(dòng)情況；③鋼絲繩及其緊固情況；④吊鉤、滑輪情況；⑤各安全防護(hù)裝置情況；⑥電動(dòng)機(jī)溫升和滑線情況；⑦減速器等傳動(dòng)部件緊固、潤(rùn)滑情況。三、起重機(jī)安全操作規(guī)程2、起重機(jī)操作人員應(yīng)熟悉所操縱起重機(jī)的構(gòu)造、性能，掌握操縱方法和安全裝置的功用。3可靠方可使用。70.5不得將吊件從人頭頂上吊過(guò)，吊件上不準(zhǔn)有浮動(dòng)的物件、工具等。嚴(yán)禁用起重機(jī)將人與物一同提升或吊運(yùn)。10、用兩臺(tái)起重機(jī)合吊一個(gè)物件時(shí)，應(yīng)使載荷均勻，起升鋼絲繩應(yīng)保持垂直，同時(shí)起吊或80%人監(jiān)督下有專人指揮。11、起重機(jī)在運(yùn)行中，如遇到緊急危險(xiǎn)情況時(shí)，應(yīng)立即拉離緊急開(kāi)關(guān)停車。要是在降落重物過(guò)程中，制動(dòng)器突然失靈時(shí)應(yīng)采取緊急措施，將重物稍微上升后，再降落，這樣多次反復(fù)，將重物安全降落。12、露天起重機(jī)如遇有大雨、大霧、大雪和大風(fēng)（6級(jí)以上）等惡劣氣候，影響起重機(jī)安夜晚進(jìn)行起重作業(yè)應(yīng)有足夠的照明，且應(yīng)經(jīng)有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)。13、吊運(yùn)熔化金屬、有毒物品和易燃易爆物品，或者所吊物接近滿載時(shí)，吊運(yùn)前應(yīng)檢查制動(dòng)器，起升150~200mm作靜態(tài)制動(dòng)，若可靠再升至離地500mm作降落動(dòng)態(tài)制動(dòng)，確認(rèn)制動(dòng)性能可靠再平穩(wěn)起吊。14“穩(wěn)鉤操作、“物件翻身操作、“制動(dòng)器失靈緊急操作”等?！笆坏酢笔侵福撼d不吊；指揮信號(hào)不明、光線暗淡不吊；歪拉斜吊不吊；快口棱角未加襯墊不吊；埋在地下物件不吊；安全裝置失靈不吊；吊索和附件捆綁不牢不吊；在吊物（二）操作注意事項(xiàng)7、同一跨度內(nèi)有多臺(tái)起重機(jī)工作時(shí)，兩臺(tái)起重機(jī)應(yīng)保持1.5m以上的距離。因工作必須接在0.3m重機(jī)進(jìn)行工作。①操作人員應(yīng)面對(duì)起升吊鉤進(jìn)行操作，不允許操縱電纜與起升鋼絲繩交叉操作；②操作人員走動(dòng)路線應(yīng)與起重機(jī)行駛路線保持一致，不得倒退行走操縱起重機(jī)；③不準(zhǔn)同時(shí)開(kāi)動(dòng)三套機(jī)構(gòu)；⑤不允許同時(shí)操縱兩臺(tái)或兩臺(tái)以上起重機(jī)。10、如果為抓斗或電磁盤(pán)式起重機(jī)，還應(yīng)遵守以下規(guī)定：①抓斗或電磁盤(pán)工作時(shí)，應(yīng)保證吊具隨行電纜與起升鋼絲繩運(yùn)動(dòng)速度一致，不得使抓斗、電磁盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，以免電纜與鋼絲繩相互纏繞發(fā)生事故；11、嚴(yán)格按起重機(jī)使用說(shuō)明書(shū)所規(guī)定的工作條件內(nèi)使用起重機(jī)，普通電動(dòng)葫蘆起重機(jī)不得吊運(yùn)熔化金屬、有毒物品和易燃易爆物品。12、吊動(dòng)作業(yè)完成后，將起重機(jī)開(kāi)到指定地點(diǎn)，小車開(kāi)到司機(jī)室一端（無(wú)司機(jī)室的為非滑“零并可靠錨固。一、造成故障的主要原因1.由于制造、安裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存過(guò)程中的不到位，存在缺陷而造成的故障；（橋架變形，拱度不足，啃軌，三條腿等）聯(lián)軸器是各機(jī)構(gòu)用來(lái)將電動(dòng)機(jī)的扭矩傳遞給減速器的，其故障主要表現(xiàn)為齒輪磨損嚴(yán)重，造成齒間游隙過(guò)大，傳動(dòng)過(guò)程中不平穩(wěn)有沖擊，磨損嚴(yán)重的可能還會(huì)造成事故?；喤c卷筒是用來(lái)將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)殇摻z繩的直線運(yùn)動(dòng)的部件，其故障主要為使用中的磨損和裂紋，以及輪緣的破損，另外軸承的潤(rùn)滑不良也是常見(jiàn)的故障，必須嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行報(bào)廢。2、金屬結(jié)構(gòu)方面的故障對(duì)起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)的基本要求是具有足夠的強(qiáng)度、剛度、抗屈曲能力和抗傾覆穩(wěn)定性，如果有一個(gè)達(dá)不到要求，就會(huì)造成嚴(yán)重的事故。金屬結(jié)構(gòu)的故障主要表現(xiàn)為主梁下?lián)希鹦≤嚺榔?，無(wú)法正常運(yùn)行；旁彎增大，引起小車運(yùn)行啃軌；對(duì)角線超差，引起大車運(yùn)行啃軌；金屬機(jī)構(gòu)出現(xiàn)裂紋；主要受力構(gòu)件嚴(yán)重腐蝕，厚度減少等；3、電氣部分的故障電阻器、導(dǎo)電器、保護(hù)盤(pán)、變流器和各種控制電器和電路等。（一）機(jī)械方面的故障：如表5-12．吊鉤表面有裂紋3．危險(xiǎn)斷面的磨損超標(biāo)3．停止使用或降低額定起重量1．選用直徑相配套的鋼絲繩2．清洗和潤(rùn)滑鋼絲繩2．鋼絲繩有雜物或缺少潤(rùn)滑3．上升限位的擋板安裝不正確1．鋼絲繩磨損加快2．心軸損壞1．出現(xiàn)裂紋220％1．裂紋2．重新加工孔更換螺栓齒厚的10％時(shí)應(yīng)更換4．磨損嚴(yán)重時(shí)更換1．更換2．齒厚磨損超過(guò)10％時(shí)更換3．更換3．輪輻輪圈和輪殼有裂紋4．鍵損壞，齒輪在軸上跳動(dòng)4．切斷鍵1．拉桿系統(tǒng)中活動(dòng)關(guān)節(jié)被卡住2．制動(dòng)輪表面有油污2．用煤油清洗制動(dòng)輪和制動(dòng)匝瓦3．更換制動(dòng)匝瓦，調(diào)整鎖緊螺母4．檢查電氣部分和推桿機(jī)構(gòu)構(gòu)來(lái)說(shuō)是斷電后滑行距離較4．電磁鐵的制動(dòng)杠桿的鎖緊螺母1．用煤油清洗制動(dòng)輪和制動(dòng)匝瓦2．消除卡住現(xiàn)象3．制動(dòng)彈簧預(yù)緊力過(guò)大4．電磁線圈燒毀a．更換適當(dāng)?shù)挠鸵篵．更換新鍵，修理鍵槽c．調(diào)整推動(dòng)器機(jī)構(gòu)d．檢查電氣部分d．電機(jī)回路斷線或燒毀3．制動(dòng)閘瓦有焦味，磨損很不均勻的打開(kāi)使制動(dòng)閘瓦部分摩調(diào)整制動(dòng)閘瓦與制動(dòng)輪的打開(kāi)間2．潤(rùn)滑油沿剖分面流出3．振動(dòng)（跳動(dòng)）損，齒輪和軸承缺潤(rùn)滑油2．機(jī)件磨損，螺栓松動(dòng)2．軸承零件磨損或破碎1．車輪輪緣磨損超差；1．磨損超過(guò)50％時(shí)應(yīng)更換22．重新加工車輪或更換3．軌道不平3．調(diào)整軌道3．同一截面兩根軌道高低差過(guò)大4．起動(dòng)過(guò)猛4．使電動(dòng)機(jī)，制動(dòng)器合理匹配5．校正橋架（二）大車運(yùn)行啃軌分析2.、啃軌的現(xiàn)象：1字形；⑶兩根軌道相對(duì)標(biāo)高超差過(guò)大，造成運(yùn)行中的橫向移動(dòng)；⑷軌距偏差過(guò)大或軌距變化（主梁下沉，引起小車4、啃軌的不良后果：1．嚴(yán)格按制造和安裝工藝進(jìn)行2．合理進(jìn)行運(yùn)輸和存放3．正確合理維護(hù)使用4．設(shè)置適當(dāng)?shù)姆礋彷椛溲b置1．定期對(duì)金屬結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)，必要時(shí)進(jìn)行應(yīng)力檢測(cè)2．經(jīng)常超載或受熱輻射（四）主梁上拱度減少現(xiàn)象分析1、主梁上拱度減少的原因：2、主梁上拱度減少對(duì)起重機(jī)運(yùn)行的不良影響：1）對(duì)小車運(yùn)行的影響：使小車產(chǎn)生爬坡附加阻力，引起小車打滑；降低使用壽命；2）對(duì)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的影響：使大車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)扭彎；3）對(duì)小車的影響：使小車產(chǎn)生“三條腿”現(xiàn)象，并引起小車啃軌，脫軌。3、主梁下?lián)系膽?yīng)修界限：1/700時(shí)，如不能修復(fù)，應(yīng)報(bào)廢。2）預(yù)應(yīng)力矯正法。（五）電氣部分的故障：如表5-3表5-3名稱1．實(shí)際工作類型超過(guò)額定值而1．降低起重機(jī)的繁忙程度或更電動(dòng)機(jī)1．電刷研磨不好，在刷握中太緊1．研磨電刷，調(diào)整電刷的松緊程度3．電刷冒火花或滑環(huán)被燒焦2．電刷或滑環(huán)有雜物，滑環(huán)不平電刷壓力不足2．磁通回路的固定與活動(dòng)部分之間有間隙，線圈電壓不符1．電磁鐵過(guò)載電磁鐵3．吸力不足不能克服1．電磁鐵過(guò)載1．調(diào)整制動(dòng)器機(jī)械部分2．檢查線路壓降，更換導(dǎo)線1．減小活動(dòng)觸頭對(duì)固定觸頭的壓力2．磁通回路的固定與活動(dòng)部分之間有間隙2．消除偏斜、卡阻、污垢或更換線圈接觸器名稱4．控制手柄未復(fù)零位5．控制電路熔斷器燒斷6．無(wú)電1．檢查線路，重新接線2．測(cè)量電壓4．控制器觸頭未接觸5．集電刷發(fā)生故障1．方向接觸器或控制開(kāi)關(guān)接觸2．控制器合上后，電不良動(dòng)機(jī)僅能單方向運(yùn)行2．配電線路有故障3．限位開(kāi)關(guān)故障3．工作時(shí)有卡阻和沖1．定位機(jī)構(gòu)發(fā)生故障2．觸頭卡在弧形分支上4．運(yùn)行中控制器扳不1．定位機(jī)構(gòu)故障或凸輪卡阻控制器1．調(diào)整觸頭壓力；2．清洗觸頭。3．調(diào)整修理繼電器4．修復(fù)或更換整流裝置5．修理密封如吊鉤、鋼絲繩、各機(jī)構(gòu)制動(dòng)器、控制器、各機(jī)構(gòu)限位器及各種安全開(kāi)關(guān)動(dòng)作是否靈敏可靠等進(jìn)行檢查。并于下班前五分鐘時(shí)間進(jìn)行清掃設(shè)備，保持良好的衛(wèi)生環(huán)境。2、周檢由操縱該起重機(jī)的幾位司機(jī)在每周末共同對(duì)起重機(jī)進(jìn)行一次全面檢查，包括對(duì)各機(jī)構(gòu)傳動(dòng)零部件，保護(hù)柜的各電器元件，操作電器及其連接部分的緊固狀況，逐個(gè)進(jìn)行檢查。檢查完畢后清掃設(shè)備，保持良好衛(wèi)生環(huán)境。3、月檢起重機(jī)司機(jī)與維修人員（電、鉗工）共同對(duì)起重機(jī)進(jìn)行檢查，包括對(duì)各機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、電氣設(shè)備及電氣裝置、橋架結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查，對(duì)各主要機(jī)、電零部件進(jìn)行拆解詳盡檢查，對(duì)存在的破損件應(yīng)及時(shí)更換，對(duì)于尚未達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)還能工作的機(jī)、電部件應(yīng)制訂預(yù)修計(jì)劃，為下一期檢查保養(yǎng)工作做好準(zhǔn)備。4、半年檢查可與起重機(jī)的一級(jí)保養(yǎng)結(jié)合起采進(jìn)行，司機(jī)與修理人員共同，在全面拆檢整臺(tái)起重機(jī)的同時(shí)，對(duì)起重機(jī)各部分進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，完成預(yù)期安排的機(jī)、電修理工作，以確保起重機(jī)的機(jī)械、電氣和金屬結(jié)構(gòu)處于完好狀態(tài)。5、年度檢查可與起重機(jī)的二級(jí)保養(yǎng)結(jié)合起來(lái)進(jìn)行，除半年檢的全部?jī)?nèi)容外，還應(yīng)檢查金屬構(gòu)件有無(wú)裂紋、焊縫有無(wú)銹蝕；大、小車輪磨損狀況；測(cè)量大車跨度及大車軌道跨度差；測(cè)量主梁的靜撓度并進(jìn)行靜、動(dòng)負(fù)荷試車；對(duì)起重機(jī)進(jìn)行全面潤(rùn)滑。二、做好起重機(jī)的潤(rùn)滑保養(yǎng)工作對(duì)橋式起重機(jī)各部位的定期潤(rùn)滑，是起重機(jī)維護(hù)保養(yǎng)工作的重要組成部分，它對(duì)保證起重機(jī)經(jīng)常處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，延長(zhǎng)起重機(jī)和零件的使用壽命，提高生產(chǎn)效率和確保安全生產(chǎn)具有重要的作用。起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的使用質(zhì)量和壽命，在很大程度上取決于經(jīng)常而正確的潤(rùn)滑。潤(rùn)滑時(shí)應(yīng)按起重機(jī)說(shuō)明書(shū)的規(guī)定日期和潤(rùn)滑油牌號(hào)進(jìn)行，并經(jīng)常檢查設(shè)備潤(rùn)滑情況是否良好。（一）潤(rùn)滑的重要性潤(rùn)滑工作是保證起重機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，延長(zhǎng)機(jī)件壽命、提高效率及促使安全生產(chǎn)的重要措施之一，其主要作用為：5、防止生銹腐蝕；6、密封防塵（干油潤(rùn)滑的場(chǎng)合）。采用手動(dòng)泵供油（潤(rùn)滑脂）和電動(dòng)泵供油集中潤(rùn)滑兩種方式。分散潤(rùn)滑用于中、小噸位的起重機(jī)上，潤(rùn)滑時(shí)使用油槍或油杯對(duì)各潤(rùn)滑點(diǎn)分別注油。（三）潤(rùn)滑中應(yīng)做到五定：1、定人，落實(shí)到人；2、定期，按規(guī)定時(shí)間加油，換油；3、定點(diǎn)，按規(guī)定部位潤(rùn)滑，防止遺漏；4、定量，劑量要合適；5、定質(zhì)，按規(guī)定的潤(rùn)滑材料進(jìn)行潤(rùn)滑。（四）潤(rùn)滑的原則凡是有軸孔動(dòng)配合的部位，產(chǎn)生摩擦損面或鉸接的傳動(dòng)部位（除制動(dòng)摩擦帶和中心集電環(huán)外）都應(yīng)保持良好的潤(rùn)滑。并且應(yīng)該了解潤(rùn)滑部位的潤(rùn)滑時(shí)間和潤(rùn)滑種類。（五）在潤(rùn)滑時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng)1、各類潤(rùn)滑油要有專門(mén)密封的容器盛裝，容器、漏斗、油槍等加油工具應(yīng)保持清潔。2到50℃--60℃，用刷子涂上去。三、橋式起重機(jī)的維護(hù)修理制度(l）事故性修理一般是指在日常檢查和維護(hù)時(shí)未能發(fā)現(xiàn)而突然出現(xiàn)的機(jī)件損壞事故。對(duì)于這種突發(fā)性的機(jī)件損壞，必須停機(jī)檢修。它不僅影響生產(chǎn)，而且危害性極大，有時(shí)會(huì)造成人身或設(shè)備事故的發(fā)生。因此要求檢查制度必須健全，計(jì)劃預(yù)修要有科學(xué)性。隨著管理水平的提高，維護(hù)修理制度的完善，即可把這種突發(fā)性事故發(fā)生幾率降低到最低限度，乃至于消滅。預(yù)見(jiàn)性修理往往與對(duì)起重機(jī)的檢查和維護(hù)保養(yǎng)工作結(jié)合起來(lái)進(jìn)行，通常是在前一期檢查和保養(yǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)了零部件出現(xiàn)問(wèn)題或征兆，有破損趨勢(shì)，在不影響安全生產(chǎn)的前提下，可在兩相鄰檢查保養(yǎng)間隔期內(nèi)，做好零部件的準(zhǔn)備工作，在進(jìn)行下一周期的檢查和保養(yǎng)時(shí)予以更換解決(3)計(jì)劃性修理⑤對(duì)于有破損趨勢(shì)的機(jī)、電零部件，應(yīng)作為可預(yù)見(jiàn)性修理內(nèi)容做好技術(shù)準(zhǔn)備工作，以便在下一周期修理時(shí)進(jìn)行。2）二級(jí)保養(yǎng)維護(hù)內(nèi)容更換損壞件和已達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的零部件，清洗后重新裝配并加油潤(rùn)滑。更換鋼絲繩、各機(jī)構(gòu)制動(dòng)器及其打開(kāi)裝置。②各機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)應(yīng)進(jìn)行分解、烘干、組裝并加油潤(rùn)滑。更換破損嚴(yán)重的電動(dòng)機(jī)。更換各機(jī)構(gòu)制動(dòng)器的打開(kāi)裝置；更換各機(jī)構(gòu)之破損的凸輪控制器；檢修保護(hù)柜或更換保護(hù)柜；更換全部線路的接線，重新配線安裝；更換照明信號(hào)系統(tǒng)的控制板等。③金屬結(jié)構(gòu)部分。對(duì)已出現(xiàn)下?lián)匣蚺詮澋闹髁哼M(jìn)行矯正修理并加固；對(duì)整臺(tái)起重機(jī)全部清洗干凈并涂漆兩遍加以保護(hù)。經(jīng)大修理后的起重機(jī)要進(jìn)行調(diào)試，然后按靜、動(dòng)負(fù)荷試車程序進(jìn)行鑒定，合格后方可投人生產(chǎn)使用。①將起重機(jī)械移至不影響其它起重機(jī)械工作的位置，對(duì)因條件限制不能做到應(yīng)掛安全警告牌、設(shè)置監(jiān)護(hù)人并采取防止撞車和觸電的措施。②將所有控制器手柄放于零位。⑨手提行燈應(yīng)36V以下，且有防護(hù)罩。⑩露天檢修時(shí)，六級(jí)以上大風(fēng)，禁止高空作業(yè)。岸橋的工作過(guò)程：帶有集裝箱吊具的小車運(yùn)行至岸橋的前大梁，吊具下降至集裝箱船