電子商務(wù)與物流講座（下）

擋風(fēng)玻璃標(biāo)簽（Sticker）車(chē)輛丟失時(shí)提供車(chē)輛識(shí)別罰款處理尾氣檢測(cè)時(shí)提供必須的參數(shù)（如氣缸、燃料類(lèi)型等）10/14/20221北方交通大學(xué)包裹詳詳情情單CityLink為為一家24小時(shí)時(shí)速遞公公司實(shí)現(xiàn)包裹裹的全程程追蹤不再需要要手工重重復(fù)錄入入數(shù)據(jù)不需要和和數(shù)據(jù)庫(kù)庫(kù)連接就就可隨時(shí)時(shí)獲取客客戶(hù)的詳詳細(xì)信息息帶來(lái)高品品質(zhì)服務(wù)務(wù)CityLink--英國(guó)3/1//20202北方交通通大學(xué)代碼用于于對(duì)物品品的描述述或標(biāo)識(shí)識(shí)（用于于得到其其它數(shù)據(jù)據(jù)的關(guān)鍵鍵字））條碼用于于對(duì)代碼碼的符號(hào)號(hào)表示（00））000123455555555558（2）代代碼3/1//20203北方交通通大學(xué)編碼（代代碼）與與條碼的的區(qū)別對(duì)照表代碼碼條碼碼UPC--12、、EAN-13UPC//EANSCC--14、、EAN-14ITF--14或或UCC/EAN--128SSCC-18UCC//EAN-128應(yīng)用標(biāo)識(shí)識(shí)符UCC//EAN-128其它標(biāo)識(shí)識(shí)代碼UCC//EAN-1283/1//20204北方交通通大學(xué)標(biāo)識(shí)代碼碼的全球球唯一性性EAN、UPC代碼碼結(jié)構(gòu)位置13121110987654321字符M1D1D2D3D4D5D6D7D8D9D10D11CM1=0，，UCC；M1不等于于0，EAND1---D11與與M1、C一起起構(gòu)成商商品消費(fèi)費(fèi)單元代代碼C校校驗(yàn)位位3/1//20205北方交通通大學(xué)SCC--14、、EAN-14代碼結(jié)結(jié)構(gòu)位置1413121110987654321字符PIM1D1D2D3D4D5D6D7D8D9D10D11CPI為包包裝指示示符0表示示本代碼碼的M1-D11不同同于內(nèi)含含消費(fèi)單單元代碼碼的M1-D111--8表示示本代碼碼的M1-D11相同同于內(nèi)含含消費(fèi)單單元代碼碼的M1-D119表示示本代碼碼為變量量單元代代碼M1為0，UCC；；M1不不為0，，EAND1-D11，，與PI，M1，C構(gòu)構(gòu)成具有有唯一性性的代碼碼C為校校驗(yàn)位3/1//20206北方交通通大學(xué)SSCC-18代碼的的結(jié)構(gòu)位置181716151413121110987654321字符PTM1D1D2D3D4D5D6D7D8D9D10D11D12D13D14D15CPT包包裝裝類(lèi)型0表示商商品單元元為箱子子或紙箱箱（CASEORCARTON）1表示商商品單元元為托盤(pán)盤(pán)（LARGERTHANCASE））2表示示商品單單元比托托盤(pán)大3表示示商品單單元未定定義4表示示商品單單元為廠(chǎng)廠(chǎng)商定義義（內(nèi)部部使用））5-9保保留M10，UCC；；非0，，EAND1-D15與與PT，M1，C構(gòu)成成唯一標(biāo)標(biāo)識(shí)代碼碼C校校驗(yàn)位位3/1//20207北方交通通大學(xué)應(yīng)用標(biāo)識(shí)識(shí)符概念是2---4位的的代碼用于規(guī)定定其后代代碼的含含義舉例00SSCC-18N2+180000012345555555555801SCC-14N2+1401300123456789063/1//20208北方交通通大學(xué)電子商務(wù)務(wù)應(yīng)用系系統(tǒng)中的的標(biāo)準(zhǔn)代代碼產(chǎn)品/商商品代碼碼；參與方代代碼；物流相關(guān)關(guān)代碼；；資金流相相關(guān)代碼碼；信息流相相關(guān)代碼碼；3/1//20209北方交通通大學(xué)商品代碼碼：商品條碼碼儲(chǔ)運(yùn)單元元條碼全國(guó)工農(nóng)農(nóng)業(yè)產(chǎn)品品分類(lèi)和和代碼進(jìn)出口商商品分類(lèi)類(lèi)和代碼碼危險(xiǎn)品品品名表危險(xiǎn)貨物物分類(lèi)和和品名編編號(hào)3/1//202010北方交通通大學(xué)參與方代代碼：全國(guó)組織織機(jī)構(gòu)代代碼編制制規(guī)則公民身份份證號(hào)碼碼位置碼世界各國(guó)國(guó)和地區(qū)區(qū)名稱(chēng)代代碼中華人民民共和國(guó)國(guó)行政區(qū)區(qū)劃代碼碼縣以下行行政區(qū)劃劃代碼編編制規(guī)則則3/1//202011北方交通通大學(xué)物流相關(guān)關(guān)代碼：：中華人民民共和國(guó)國(guó)口岸及及有關(guān)地地點(diǎn)代碼碼國(guó)際貿(mào)易易用計(jì)量量單位代代碼國(guó)際集裝裝箱貨運(yùn)運(yùn)交接方方式代碼碼運(yùn)輸方式式代碼集裝箱代代碼、識(shí)識(shí)別和標(biāo)標(biāo)記貨物類(lèi)型型、包裝裝類(lèi)型和和包裝材材料類(lèi)型型代碼3/1//202012北方交通通大學(xué)資金流相相關(guān)代碼碼：運(yùn)費(fèi)代碼碼電子數(shù)據(jù)據(jù)交換用用支付方方式代碼碼國(guó)際貿(mào)易易付款方方式代碼碼表示貨幣幣和資金金的代碼碼3/1//202013北方交通通大學(xué)信息流相相關(guān)代碼碼：國(guó)際貿(mào)易易方式代代碼國(guó)際貿(mào)易易單證代代碼國(guó)際貿(mào)易易交貨條條款代碼碼國(guó)際貿(mào)易易合同代代碼規(guī)范范3/1//202014北方交通通大學(xué)（3）、、EDI（ElectronicDataInterchange）（將代碼、、條碼與與EDI結(jié)合在在一起））根據(jù)商定定的交易易或電文文數(shù)據(jù)的的結(jié)構(gòu)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施施商業(yè)或或行政交交易從計(jì)計(jì)算機(jī)到到計(jì)算機(jī)機(jī)的電子子傳輸。。1、使用用EDI的是交交易的兩兩方，是是企業(yè)之之間的文文件傳遞遞，而非非同一組組織內(nèi)的的不同部部門(mén)。2、交易易雙方傳傳遞的文文件是特特定的格格式,采采用的是是報(bào)文標(biāo)標(biāo)準(zhǔn),現(xiàn)現(xiàn)在即是是聯(lián)合國(guó)國(guó)的UN/EDIFACT。3、雙方方各有自自己的計(jì)計(jì)算機(jī)（（或計(jì)算算機(jī)管理理信息系系統(tǒng)）。。4、雙方方的計(jì)算算機(jī)(或或計(jì)算機(jī)機(jī)系統(tǒng)))能發(fā)送送,接接收并處處理符合合約定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的交交易電文文的數(shù)據(jù)據(jù)信息。。5、雙方方計(jì)算機(jī)機(jī)之間有有網(wǎng)絡(luò)通通信系統(tǒng)統(tǒng)，信息息傳輸則則是通過(guò)過(guò)該網(wǎng)絡(luò)絡(luò)通信系系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)的。這里要說(shuō)說(shuō)明的是是,信息息處理是是由計(jì)算算機(jī)自動(dòng)動(dòng)進(jìn)行的的，無(wú)需需人工干干預(yù)和人人為的介介入。3/1//202015北方交通通大學(xué)3/1//202016北方交通通大學(xué)固定數(shù)據(jù)據(jù)商品單元元之間相同同尺寸重量?jī)r(jià)格數(shù)量變化數(shù)據(jù)據(jù)商品單元元之間不同同重量批號(hào)EAN//UPCSCC--14應(yīng)用標(biāo)識(shí)識(shí)符加SSCC-18ID代代碼為獲獲得數(shù)據(jù)據(jù)的關(guān)鍵鍵字EDI3/1//202017北方交通通大學(xué)EDI固定數(shù)據(jù)尺寸價(jià)格變化數(shù)據(jù)數(shù)量POBOXSSCC-18SCC--14應(yīng)用標(biāo)識(shí)識(shí)符與數(shù)數(shù)據(jù)非標(biāo)準(zhǔn)單單元卡車(chē)拖盤(pán)箱子標(biāo)準(zhǔn)單元元卡車(chē)托盤(pán)箱子加EAN//UPC條碼是實(shí)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)據(jù)與商品品單元聯(lián)聯(lián)系紐帶帶消費(fèi)單元元消費(fèi)單元元3/1//202018北方交通通大學(xué)供應(yīng)鏈商商品單元元的標(biāo)識(shí)識(shí)物流制造商商品箱子托盤(pán)卡車(chē)托盤(pán)箱子商品用戶(hù)UPC//EANSCC--14SSCC-18SCC--14UPC//EANEDI信信息流固定數(shù)據(jù)據(jù)固定數(shù)據(jù)據(jù)變化數(shù)據(jù)據(jù)固定數(shù)據(jù)據(jù)固定數(shù)據(jù)據(jù)3/1//202019北方交通通大學(xué)EDI與與電子商商務(wù)1、封閉式EDI2、開(kāi)放式EDI3、交互式EDIEDI———電子子商務(wù)的的重要手手段1.EDI的的戰(zhàn)略性性作用2.EDI給電電子商務(wù)務(wù)下企業(yè)業(yè)帶來(lái)的的優(yōu)勢(shì)以國(guó)際互互聯(lián)網(wǎng)為為基礎(chǔ)的的EDI（安全問(wèn)題題、網(wǎng)絡(luò)絡(luò)運(yùn)營(yíng)的的可靠性性問(wèn)題、、第三方方認(rèn)證問(wèn)問(wèn)題）3/1//202020北方交通通大學(xué)(4)、、射頻技技術(shù)RF（RadioFrequency）RF適用的領(lǐng)領(lǐng)域:物物料跟蹤蹤、運(yùn)載載工具和和貨架識(shí)識(shí)別等要要求非接接觸數(shù)據(jù)據(jù)采集和和交換的的場(chǎng)合,,由于RF標(biāo)簽簽具有可可讀寫(xiě)能能力,對(duì)對(duì)于需要要頻繁改改變數(shù)據(jù)據(jù)內(nèi)容的的場(chǎng)合尤尤為適用用。（5）、、GIS（GeographicalInformationSystem））地理信息息系統(tǒng)GIS的的基本功功能是將將表格型型數(shù)據(jù)（（無(wú)論它它來(lái)自數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)、、電子表表格文件件或直接接在程序序中輸入入）轉(zhuǎn)換換為地理理圖形顯顯示，然然后對(duì)顯顯示結(jié)果果瀏覽、、操綜和和分析。。其顯示示范圍可可以從洲洲際地圖圖到非常常詳細(xì)的的街區(qū)地地圖，顯顯示對(duì)象象包括人人口、銷(xiāo)銷(xiāo)售情況況、運(yùn)輸輸線(xiàn)路以以及其他他內(nèi)容。。6）、GPS（（GlobalPositioningSystem）全球定位位系統(tǒng)GPS系系統(tǒng)包括括三大部部分：空空間部分分—GPS衛(wèi)星星星座；；地面控控制部分分—地面面監(jiān)控系系統(tǒng)；用用戶(hù)設(shè)備備部分——GPS信號(hào)接接收機(jī)。。3/1//202021北方交通通大學(xué)5.電子子商務(wù)下下的物流流解決方方案美國(guó)（物流中央央化）：強(qiáng)調(diào)“整整體化的的物流管管理系統(tǒng)統(tǒng)”，以以整體利利益為為重，，沖破按按部門(mén)分分管的體體制，統(tǒng)統(tǒng)一從整整體進(jìn)行行規(guī)劃管管理的管管理方式式。(1)在在市場(chǎng)場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方方面物流管理理含分配配計(jì)劃、、運(yùn)輸、、倉(cāng)儲(chǔ)、、市場(chǎng)研研究、為為用戶(hù)服服務(wù)五個(gè)個(gè)過(guò)程。。(2)在在流通通和服務(wù)務(wù)方面在物流管管理過(guò)程程含需求求預(yù)測(cè)、、訂貨過(guò)過(guò)程、原原材材料購(gòu)買(mǎi)買(mǎi)、加工工過(guò)程，，即從原原材料購(gòu)購(gòu)買(mǎi)直至至送達(dá)顧顧客的全全部物資資流通過(guò)過(guò)程。3/1//202022北方交通通大學(xué)日本（高效配送送中心））：(1)物物流過(guò)過(guò)程是：：生產(chǎn)--——流流通———消費(fèi)———還原原（廢物物的再利利用及生生產(chǎn)資料料的補(bǔ)足足和再生生產(chǎn)）。。(2)物物流是是非獨(dú)立立領(lǐng)域，，由多種種因素制制約。(3)物物流（（少庫(kù)存存多批發(fā)發(fā)）與銷(xiāo)銷(xiāo)售（多多庫(kù)存少少批發(fā)））相互對(duì)對(duì)立，必必須利用用統(tǒng)籌來(lái)來(lái)獲得整整體成本本最小的的效果。。(4)物物流的的前提是是企業(yè)的的銷(xiāo)售政政策、商商業(yè)管理理、交易易條件。。(5)產(chǎn)產(chǎn)品設(shè)設(shè)計(jì)階段段決定效效率。(6)銷(xiāo)銷(xiāo)售訂貨貨時(shí)，交交貨條件件、訂貨貨條件、、庫(kù)存量量條件對(duì)對(duì)物流的的結(jié)果影影響巨大大。(7)流流通中的的物流問(wèn)問(wèn)題已轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向研究究供應(yīng)、、生產(chǎn)、、銷(xiāo)售中中的物流流問(wèn)題方方向。3/1//202023北方交通通大學(xué)配送中心心：進(jìn)貨商品品檢驗(yàn)、、保管與與庫(kù)存控控制、受受理訂貨貨、出庫(kù)庫(kù)（分揀揀、配貨貨、包裝裝）、流流通加工工、送貨貨、信息息處理美國(guó)日日本強(qiáng)調(diào)服務(wù)務(wù)功能；；強(qiáng)強(qiáng)調(diào)調(diào)戰(zhàn)略、、控制和和應(yīng)變功功能；立體庫(kù)、、機(jī)械化化、半自自動(dòng)化；；合合理理選址、、自動(dòng)分分撿、無(wú)無(wú)線(xiàn)通信信；網(wǎng)絡(luò)化、、信息化化、服務(wù)務(wù)范圍；；網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)化、信信息化、、規(guī)章制制度全球化戰(zhàn)戰(zhàn)略無(wú)無(wú)紙紙化、無(wú)無(wú)人化3/1//202024北方交通通大學(xué)中國(guó)(物物流企業(yè)業(yè)分類(lèi)))：1、中央央直屬的的專(zhuān)業(yè)性性物流企企業(yè)：專(zhuān)營(yíng)生生產(chǎn)資料料的物資資部?jī)?chǔ)運(yùn)運(yùn)總公司司和外運(yùn)運(yùn)部。倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)主要要針對(duì)本本系統(tǒng)，，因此商商流物流流分離，，受行政政控制。。2、地方方專(zhuān)業(yè)性性物流企企業(yè)：地方商業(yè)業(yè)系統(tǒng)的的儲(chǔ)運(yùn)公公司及糧糧食系統(tǒng)統(tǒng)，完全全受當(dāng)?shù)氐匦姓I(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)。3、兼營(yíng)營(yíng)性物流流企業(yè)：：合物流與與商流為一體的的物流企企業(yè)，比比重大，，數(shù)量正正不斷增多。3/1//202025北方交通通大學(xué)中國(guó)(物物流系統(tǒng)統(tǒng)的主要要問(wèn)題))1、物流管理理體制混混亂，機(jī)機(jī)構(gòu)多元元化、沒(méi)沒(méi)有統(tǒng)一一的領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)，缺乏乏系統(tǒng)的的協(xié)調(diào)管管理、管管理效率率低下，，整體損損失極大大，不盡盡合理處處甚多。。2、以各各個(gè)部門(mén)門(mén)為主的的管理機(jī)機(jī)制，使使得兼容容性極差差，各個(gè)個(gè)領(lǐng)域之之間很難難兼容，，共同發(fā)發(fā)展，取取得總體體的最優(yōu)優(yōu)化。3、我國(guó)運(yùn)輸輸能力嚴(yán)嚴(yán)重不足足，形成成“瓶頸頸”制約約物流的的發(fā)展。。車(chē)輛空空駛嚴(yán)重重。只重重視了““線(xiàn)”，，而忽視視了“點(diǎn)點(diǎn)”。4、物流企業(yè)業(yè)與物流流組織的的總體水水平低，，設(shè)備備陳舊，，損失率率大、效效率低。。3/1//202026北方交通通大學(xué)我們對(duì)目目前國(guó)內(nèi)內(nèi)外的各各種物流流配送中中心的情情況進(jìn)行行了分析析，結(jié)論論是：它們大都都跨越了了簡(jiǎn)單送送貨上門(mén)門(mén)的階段段，基本本上屬于于真正意意義上的的物流配配送，但但在層次次上仍是是傳統(tǒng)意意義上的的物流配配送，即即處于物物流配送送初級(jí)階階段，尚尚不具備備或基本本不具備備信息化化、現(xiàn)代代化、社社會(huì)化的的新型物物流配送送——這這一物流流配送高高級(jí)階段段的特征征，因此此在經(jīng)營(yíng)營(yíng)中存在在著傳統(tǒng)統(tǒng)物流配配送無(wú)法法克服的的種種弊弊端和問(wèn)問(wèn)題。建立集物物流、商商流、信信息流、、資金流流于一體體的新型型物流配配送中心心。3/1//202027北方交通通大學(xué)電子商務(wù)務(wù)下的物物流模式式“第一利利潤(rùn)源泉泉”———節(jié)約原原材料、、“第二利利潤(rùn)源泉泉”———提高勞勞動(dòng)生產(chǎn)產(chǎn)率“第三利利潤(rùn)源泉泉”———建立高高效的物物流系統(tǒng)統(tǒng)物流一體體化就是以物流系系統(tǒng)為核核心的由生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)、、經(jīng)由物物流企業(yè)業(yè)、銷(xiāo)售售企業(yè)、、直至消消費(fèi)者供供應(yīng)鏈的的整體化化和系統(tǒng)統(tǒng)化。物流自身身一體化化是指物流流系統(tǒng)的的觀(guān)念逐逐漸確立立，運(yùn)輸輸、倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)和其他他物流要要素趨向向完備，，子系統(tǒng)統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)運(yùn)作，系系統(tǒng)化發(fā)發(fā)展；微觀(guān)物流流一體化化是指市場(chǎng)場(chǎng)主體企企業(yè)將物物流提高高到企業(yè)業(yè)戰(zhàn)略的的地位，，并且出出現(xiàn)了以以物流戰(zhàn)戰(zhàn)略作為為紐帶的的企業(yè)聯(lián)聯(lián)盟；宏觀(guān)物流流一體化化是指物流流業(yè)發(fā)展展到這樣樣的水平平：物流流業(yè)占到到國(guó)家國(guó)國(guó)民總產(chǎn)產(chǎn)值的一一定比例例，處于于社會(huì)經(jīng)經(jīng)濟(jì)生活活的主導(dǎo)導(dǎo)地位。。它使跨跨國(guó)公司司從內(nèi)部部職能專(zhuān)專(zhuān)業(yè)化和和國(guó)際分分工程度度的提高高中獲得得規(guī)模經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益益。3/1//202028北方交通通大學(xué)第三方物物流TPL(ThirdPartyLogistics,又又稱(chēng)物物流代理理)第三方物物流是指由物物流勞務(wù)務(wù)的供方方、需方方之外的的第三方方去完成成物流服服務(wù)的物物流運(yùn)作作方式。。第三方就是指提提供物流流交易雙雙方的部部分或全全部物流流功能的的外部服服務(wù)提供供者。第三方物流定義：““物流渠渠道中的的專(zhuān)業(yè)化化物流中中間人，，以簽訂訂合同的的方式，，在一定定期間內(nèi)內(nèi)，為其其他公司司提供的的所有或或某些方方面的物物流業(yè)務(wù)務(wù)服務(wù)””。3/1//202029北方交通通大學(xué)從廣義的的角度以以及物流流運(yùn)行的的角度看看，它（（第三方物物流）包括一切切物流活活動(dòng)，以以及發(fā)貨貨人可以以從專(zhuān)業(yè)業(yè)物流代代理商處處得到的的其他一一些價(jià)值值增值服服務(wù)。提提供這一一服務(wù)，，是以發(fā)發(fā)貨人和和物流代代理商之之間的正正式合同同為條件件的。這這一合同同明確規(guī)規(guī)定了服服務(wù)費(fèi)用用、期限限及相互互責(zé)任等等事項(xiàng)。。狹義的第三方物物流專(zhuān)指本身身沒(méi)有固固定資產(chǎn)產(chǎn)但仍承承接物流流業(yè)務(wù)，，借助外外界力量量，負(fù)責(zé)責(zé)代替發(fā)發(fā)貨人完完成整個(gè)個(gè)物流過(guò)過(guò)程的一一種物流流管理方方式。3/1//202030北方交通通大學(xué)美國(guó)：1992年，全全社會(huì)物物流成本本4650億美美元，其其中第三三方物流流100億美元元，占2%1998年，全全社會(huì)物物流成本本6060億美美元，其其中第三三方物流流400億美元元，占7%2002年，全全社會(huì)物物流成本本6820億美美元，其其中第三三方物流流850億美元元，占12.5%1977-1981年年，美國(guó)國(guó)國(guó)內(nèi)生生產(chǎn)總值值鐘，物物流成本本為16.8%%1997年，10..9%(美國(guó)不不同產(chǎn)品品的物流流成本占占總成本本的5%%-50%）對(duì)美國(guó)《《財(cái)富》》500家企業(yè)業(yè)的調(diào)查查數(shù)據(jù)顯顯示：69%使使用了第第三方物物流51%的的企業(yè)將將低于10%的的物流預(yù)預(yù)算給予予了第三三方物流流企業(yè)29%的的企業(yè)將將高于10%的的物流預(yù)預(yù)算給予予了第三三方物流流企業(yè)75%的的企業(yè)在在今后三三年將會(huì)會(huì)增加使使用第三三方物流流企業(yè)3/1//202031北方交通通大學(xué)按照物流流企業(yè)完完成的物物流業(yè)務(wù)務(wù)范圍的的大小和和所承擔(dān)擔(dān)的物流流功能，，可將物物流企業(yè)業(yè)分為綜合性物物流企業(yè)業(yè)和功能性物物流企業(yè)業(yè)。綜合性物物流企業(yè)業(yè)能夠完成成和承擔(dān)擔(dān)多項(xiàng)甚甚至所有有的物流流功能。。綜合性性物流企企業(yè)一般般規(guī)模較較大、資資金雄厚厚、并且且有著良良好的物物流服務(wù)務(wù)信譽(yù)。。功能性物物流企業(yè)業(yè)，也叫單單一物流流企業(yè)，，即它僅僅僅承擔(dān)擔(dān)和完成成某一項(xiàng)項(xiàng)或幾項(xiàng)項(xiàng)物流功功能。按按照其主主要從事事的物流流功能可可將其進(jìn)進(jìn)一步分分為運(yùn)輸輸企業(yè)、、倉(cāng)儲(chǔ)企企業(yè)、流流通加工工企業(yè)等等等。3/1//202032北方交通通大學(xué)按照物流流企業(yè)是是自行完成成和承擔(dān)擔(dān)物流業(yè)業(yè)務(wù)，還是委托他人人進(jìn)行操操作，還可將將物流企企業(yè)分為為物流自理理企業(yè)和和物流代代理企業(yè)業(yè)。物流自理理企業(yè)就是平常常人們所所說(shuō)的物物流企業(yè)業(yè)，它可可進(jìn)一步步按照業(yè)業(yè)務(wù)范圍圍進(jìn)行劃劃分。物流代理理企業(yè)同樣可以以按照物物流業(yè)務(wù)務(wù)代理的的范圍，，分成綜綜合性物物流代理理企業(yè)和和功能性性物流代代理企業(yè)業(yè)。功能性物物流代理理企業(yè)，包括運(yùn)運(yùn)輸代理理企業(yè)（（即貨代代公司））、倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)代理企企業(yè)（倉(cāng)倉(cāng)代公司司）和流流通加工工代理企企業(yè)等。。3/1//202033北方交通通大學(xué)在西方發(fā)發(fā)達(dá)國(guó)家家第三方方物流的的實(shí)踐中中，有以以下兩點(diǎn)點(diǎn)值得注注意：第一，物物流業(yè)務(wù)務(wù)的范圍圍不斷擴(kuò)擴(kuò)大。一方面面商業(yè)機(jī)機(jī)構(gòu)和各各大公司司面對(duì)日日趨激烈烈的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)不得不不將主要要精力放放在核心心業(yè)務(wù)，，將運(yùn)輸輸、倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)等相關(guān)關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)環(huán)節(jié)交由由更專(zhuān)業(yè)業(yè)的物流流企業(yè)進(jìn)進(jìn)行操作作，以求求節(jié)約和和高效；；另一方方面物流流企業(yè)為為提高服服務(wù)質(zhì)量量，也在在不斷拓拓寬業(yè)務(wù)務(wù)范圍，，提供配配套服務(wù)務(wù)。第二，很很多成功功的物流流企業(yè)根根據(jù)第一一方、第第二方的的談判條條款，分分析比較較自理的的操作成成本和代代理費(fèi)用用，靈活活運(yùn)用自自理和代代理兩種種方式，，提供客客戶(hù)定制制的物流流服務(wù)。。3/1//202034北方交通通大學(xué)物流一體體化與第第三方物物流物流一體體化的第第一個(gè)層層次時(shí)第三方方物流出出現(xiàn)萌芽芽（只有有數(shù)量有有限的功功能性物物流企業(yè)業(yè)和物流流代理企企業(yè)）；；物流一體體化的第第二個(gè)層層次時(shí)第三方方物流得得到迅速速發(fā)展（（專(zhuān)業(yè)化化的功能能性物流流企業(yè)和和綜合性性物流企企業(yè)以及及相應(yīng)的的物流代代理公司司出現(xiàn)，，發(fā)展很很快）；；這些企業(yè)業(yè)發(fā)展到到一定水水平，物流一體體化就進(jìn)進(jìn)入了第第三個(gè)層層次。德國(guó)、美美國(guó)、日日本等先先進(jìn)國(guó)家家認(rèn)為，，實(shí)現(xiàn)物物流一體體化，發(fā)發(fā)展第三三方物流流，關(guān)鍵是具具備一支支優(yōu)秀的的物流管管理隊(duì)伍伍。3/1//202035北方交通通大學(xué)二十世紀(jì)紀(jì)的重大大發(fā)展趨趨勢(shì)：經(jīng)濟(jì)全球球化趨勢(shì)勢(shì)經(jīng)濟(jì)自由由化（市市場(chǎng)化））趨勢(shì)信息化趨趨勢(shì)二十一世世紀(jì)的市市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)，不僅僅僅是單單個(gè)企業(yè)業(yè)之間的的競(jìng)爭(zhēng)，，而是供供應(yīng)鏈之之間的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)。在在這場(chǎng)更更加殘酷酷激烈的的競(jìng)爭(zhēng)中中，中國(guó)國(guó)的物流流企業(yè)何何去何從從？3/1//202036北方交通通大學(xué)我國(guó)已經(jīng)經(jīng)初步具具備發(fā)展展物流管管理和配配送技術(shù)術(shù)的經(jīng)濟(jì)濟(jì)環(huán)境和和市場(chǎng)條條件（國(guó)務(wù)院發(fā)發(fā)展研究究中心副副研究究員博博士王王微）：1、市場(chǎng)場(chǎng)供求關(guān)關(guān)系已發(fā)發(fā)生重大大變化，，市場(chǎng)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一一步加劇劇，為企企業(yè)加強(qiáng)強(qiáng)科學(xué)管管理，發(fā)發(fā)展物流流管理和和配送技技術(shù)提供供了良好好的經(jīng)濟(jì)濟(jì)環(huán)境條條件。2、企業(yè)業(yè)改革日日益深化化，為物物流管理理和配送送技術(shù)發(fā)發(fā)展培育育了必要要的微觀(guān)觀(guān)基礎(chǔ)。。[到目目前為止止，全國(guó)國(guó)30多多萬(wàn)家國(guó)國(guó)有企業(yè)業(yè)中，絕絕大多數(shù)數(shù)實(shí)現(xiàn)了了市場(chǎng)化化經(jīng)營(yíng)，，承擔(dān)國(guó)國(guó)家計(jì)劃劃的企業(yè)業(yè)只有1萬(wàn)多家家。14000多家國(guó)國(guó)有大中中型企業(yè)業(yè)中，1／3以以上實(shí)行行了公司司化改造造，國(guó)有有小企業(yè)業(yè)完成改改組、改改制的已已達(dá)50%—70％。。]3/1//202037北方交通通大學(xué)3、現(xiàn)代代信息技技術(shù)和現(xiàn)現(xiàn)代商品品物流技技術(shù)的進(jìn)進(jìn)步為中中國(guó)物流流和配送送的快速速發(fā)展準(zhǔn)準(zhǔn)備了充充分的技技術(shù)基礎(chǔ)礎(chǔ)。4、政府府對(duì)物流流和配送送的政策策支持，，為了大大力促進(jìn)進(jìn)流通體體制改革革和流通通現(xiàn)代化化的進(jìn)程程，為了了促進(jìn)連連鎖經(jīng)營(yíng)營(yíng)等組織織形式的的發(fā)展，，國(guó)家有有關(guān)部門(mén)門(mén)對(duì)商品品物流和和配送采采取了積積極鼓勵(lì)勵(lì)和支持持的政策策。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)來(lái)看，前前景十分分可觀(guān)。。從近期來(lái)來(lái)看，不不排除在在一些產(chǎn)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域域中的發(fā)發(fā)展機(jī)遇遇：1、在外外國(guó)投資資企業(yè)中中，發(fā)展展物流和和配送的的市場(chǎng)需需求仍將將保持快快速發(fā)展展的勢(shì)頭頭；2、在市市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)中規(guī)模模逐步擴(kuò)擴(kuò)大的優(yōu)優(yōu)勢(shì)企業(yè)業(yè)，發(fā)展展物流和和配送的的市場(chǎng)需需求開(kāi)始始萌生；；3、以中中小型零零售企業(yè)業(yè)為服務(wù)務(wù)對(duì)象的的社會(huì)化化物流中中心和配配送中心心、正在在快速發(fā)發(fā)展的連連鎖商業(yè)業(yè)企業(yè)內(nèi)內(nèi)部的物物流配送送事業(yè)開(kāi)開(kāi)始起步步并進(jìn)入入規(guī)范發(fā)發(fā)展階段段。3/1//202038北方交通通大學(xué)物流代理理公司承承接了倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)運(yùn)輸代理理后，為為減少費(fèi)費(fèi)用的支支出，同同時(shí)又要要使生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)覺(jué)覺(jué)得有利利可圖，，就必須須在整體體上盡可可能的加加以統(tǒng)籌籌規(guī)劃，，使物流流合理化化。其主要思思路為：：不進(jìn)行行大的固固定資產(chǎn)產(chǎn)投入，，低成本本經(jīng)營(yíng)；；將主要要的成本本部門(mén)及及產(chǎn)品服服務(wù)的生生產(chǎn)部門(mén)門(mén)的大部部分工作作委托他他人處理理，注重重建立自自己的銷(xiāo)銷(xiāo)售隊(duì)伍伍和管理理網(wǎng)絡(luò)；；實(shí)行特特許代理理制，將將協(xié)作單單位納入入自己的的經(jīng)營(yíng)軌軌道；公公司經(jīng)營(yíng)營(yíng)的核心心能力就就是綜合合物流代代理業(yè)務(wù)務(wù)的銷(xiāo)售售、采購(gòu)購(gòu)、協(xié)調(diào)調(diào)管理和和組織設(shè)設(shè)計(jì)的方方法與經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，并并且注重重業(yè)務(wù)流流程創(chuàng)新新和組織織機(jī)制創(chuàng)創(chuàng)新，使使公司經(jīng)經(jīng)營(yíng)不斷斷產(chǎn)生新新的增長(zhǎng)長(zhǎng)點(diǎn)。3/1//202039北方交通通大學(xué)物流配送送定位在在為電子子商務(wù)的的客戶(hù)提提供服務(wù)務(wù)，根據(jù)據(jù)電子商商務(wù)的特特點(diǎn)，對(duì)整個(gè)物物流配送送體系實(shí)實(shí)行統(tǒng)一一的信息息管理和和調(diào)度，，按照用戶(hù)戶(hù)訂貨要要求，在在物流基基地進(jìn)行行理貨工工作，并并將配好好的貨物物送交收收貨人的的一種物物流方式式。第一次物物流革命命（國(guó)內(nèi)許許多商家家較廣泛泛采用了了把貨送送到買(mǎi)主主手中））；第二次物物流革命命（不僅影影響到物物流配送送本身，，也影響響到上下下游的各各體系，，包括供供應(yīng)商、、消費(fèi)者者）；第三次物物流革命命（物流配配送的信信息化及及網(wǎng)絡(luò)技技術(shù)的廣廣泛應(yīng)用用）3/1//202040北方交通通大學(xué)1、給傳統(tǒng)的的物流配配送觀(guān)念念帶來(lái)可可深刻的的革命。。傳統(tǒng)的物物流配送送企業(yè)需需要置備備大面積積的倉(cāng)庫(kù)庫(kù)，而電電子商務(wù)務(wù)系統(tǒng)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化的的虛擬企企業(yè)將散散置在各各地的分分屬不同同所有者者的倉(cāng)庫(kù)庫(kù)通過(guò)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)統(tǒng)連接起起來(lái)，使使之成為為“虛擬擬倉(cāng)庫(kù)””，進(jìn)行行統(tǒng)一管管理和調(diào)調(diào)配使用用，服務(wù)務(wù)半徑和和貨物集集散空間間動(dòng)放大大了。2、網(wǎng)絡(luò)對(duì)物物流配送送的實(shí)施施控制代代替了傳傳統(tǒng)的物物流配送送管理程程序。網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)應(yīng)用可以以實(shí)現(xiàn)整整個(gè)過(guò)程程的實(shí)時(shí)時(shí)監(jiān)控和和實(shí)時(shí)決決策。新新型的物物流配送送的業(yè)務(wù)務(wù)流程都都由網(wǎng)絡(luò)絡(luò)