國(guó)際貨物運(yùn)輸條款

國(guó)際貨物運(yùn)輸0.1國(guó)際貨運(yùn)方式0.2裝運(yùn)條款0.3運(yùn)輸單據(jù)國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第1頁國(guó)際貨運(yùn)方式海洋運(yùn)輸班輪line租船tramp陸地運(yùn)輸鐵路公路航空運(yùn)輸班機(jī)scheduledairline包機(jī)charteredcarrier集中托運(yùn)consolidation快件airexpressservice內(nèi)河運(yùn)輸郵包運(yùn)輸聯(lián)合運(yùn)輸陸空，陸海，?？章?lián)運(yùn)集裝箱運(yùn)輸大陸橋運(yùn)輸國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第2頁選擇運(yùn)輸方式參考原因產(chǎn)品特點(diǎn)運(yùn)輸量大小運(yùn)輸路線長(zhǎng)短市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品需求緩急運(yùn)費(fèi)高低途中風(fēng)險(xiǎn)裝卸地情況自然、氣候條件國(guó)際間經(jīng)濟(jì)政治關(guān)系……國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第3頁國(guó)際海運(yùn)特點(diǎn)運(yùn)量大運(yùn)費(fèi)較低：受氣候等自然條件影響大，航期不穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)較大速度較慢國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第4頁特點(diǎn)1、經(jīng)過能力強(qiáng):可利用天然航道，不受道路、軌道限制。2、運(yùn)載量大:遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶運(yùn)輸隊(duì)能力在萬噸甚至幾十萬噸。3、運(yùn)費(fèi)低廉:海運(yùn)使用天然航道，運(yùn)輸量又大，故其噸貨運(yùn)輸成本小。4、航行速度慢:一艘大船，每小時(shí)約航行駛15～16海里。5、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)大:遠(yuǎn)洋運(yùn)輸易受迷霧、巨風(fēng)浪、港口封凍等自然條件影響，到港日期不如陸、空運(yùn)輸準(zhǔn)確。國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第5頁種類海洋運(yùn)輸，按照船舶經(jīng)營(yíng)方式，可分為班輪運(yùn)輸和包租船運(yùn)輸。

1、班輪運(yùn)輸(regularshippingliner)班輪：按照固定航行時(shí)間表，沿著固定航線，按照既定港口次序和固定運(yùn)費(fèi)率，經(jīng)常地從事航線上各港之間運(yùn)輸船舶。國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第6頁海運(yùn)船舶經(jīng)營(yíng)方式－班輪班輪特點(diǎn)①四固定；②船方管裝管卸③承托雙方權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免以簽發(fā)提單條款為依據(jù)并受統(tǒng)一國(guó)際條約制約。④班輪承運(yùn)貨物品種、數(shù)量比較靈活，貨運(yùn)質(zhì)量有確保，而且普通采取在碼頭倉(cāng)庫(kù)交接貨物，故為貨主提供了較便利條件。班輪運(yùn)費(fèi)：按照班輪運(yùn)價(jià)表計(jì)收。不一樣船企業(yè)或班輪公會(huì)運(yùn)價(jià)表不一樣。貨方運(yùn)價(jià)表：由常年有較大運(yùn)輸量貨主決定；雙邊協(xié)商：OPEN國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第7頁運(yùn)費(fèi)：基本運(yùn)費(fèi)﹢附加費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)：貨物從裝運(yùn)港到卸貨港基本費(fèi)用，又分傳統(tǒng)件雜貨運(yùn)費(fèi)率和集裝箱包箱費(fèi)率。在同一票貨或同一提單下出現(xiàn)混裝情況時(shí)，按“就高不就低”標(biāo)準(zhǔn)計(jì)費(fèi)。按照不一樣商品有以下八種計(jì)算方法：①按“W”。即按貨物重量噸（WeightTon）收取基本運(yùn)費(fèi)。②按“M”。即按貨物尺碼噸（Measurement）收取基本運(yùn)費(fèi)。③按“W/M”。即按貨物重量噸或體積噸收費(fèi)。由船企業(yè)選擇其中收費(fèi)較高一個(gè)。④按“A.V.”。即按商品價(jià)格（AdValue）收費(fèi)。普通按貨物FOB價(jià)收百分之零點(diǎn)幾收取。⑤按“W/MorA.V.”。即由船企業(yè)選擇三者中收費(fèi)較高一個(gè)。⑥按“W/MPlusA.V.”。即由船企業(yè)確定按“W”或按“M”收費(fèi)之后再加收一定百分比從價(jià)運(yùn)費(fèi)。⑦按貨物件數(shù)。如卡車按輛（PerUnit），活牲畜按頭（PerHead）。⑧按議價(jià)（OpenRate）。即由貨方與船企業(yè)暫時(shí)議定運(yùn)費(fèi)價(jià)。

國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第8頁

班輪運(yùn)輸附加費(fèi)主要有：燃油附加費(fèi)、超重附加費(fèi)、超長(zhǎng)附加費(fèi)、洗艙費(fèi)、直航附加費(fèi)、選港附加費(fèi)、港口擁擠附加費(fèi)、貨幣貶值附加費(fèi)等等。國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第9頁班輪運(yùn)價(jià)表班輪運(yùn)價(jià)表結(jié)構(gòu)說明及要求商品表單項(xiàng)費(fèi)率等級(jí)費(fèi)率航線費(fèi)率表附加費(fèi)率表冷藏貨或活牲畜費(fèi)率表國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第10頁班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算步驟第一步：依據(jù)貨物英文名稱從貨物等級(jí)表中查出相關(guān)貨物計(jì)費(fèi)等級(jí)和計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)第二步：從航線費(fèi)率表中查出相關(guān)貨物基本費(fèi)率第三步：加上各項(xiàng)須支付附加費(fèi)率，得出相關(guān)貨物單位運(yùn)費(fèi)第四步：將計(jì)算出單位運(yùn)費(fèi)乘以計(jì)費(fèi)重量噸或尺碼噸，即得到該批貨物運(yùn)費(fèi)總額。計(jì)算公式：運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)率×（1+各種附加費(fèi)率）×應(yīng)計(jì)費(fèi)數(shù)量例：我某企業(yè)以CFR價(jià)向加拿大溫哥華出口一批水果汁罐頭，毛重為8公噸，尺碼為10立方米。求該批貨物總運(yùn)價(jià)。？國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第11頁解：1·正確地譯出商品名稱“FruitJuice”2·從運(yùn)價(jià)本中“貨物分級(jí)表”（Classification

ofCommodities)

查出水果汁為８級(jí)貨，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為Ｍ

3·再查中國(guó)－加拿大航線等級(jí)費(fèi)率表（ScaleofClassRatesforChina-CanadaService).

從該表中能夠查出８級(jí)貨基本費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸219.00港元

4·查附加費(fèi)率表，查知燃油附加費(fèi)20%，港口擁擠附加費(fèi)為10%.

5·總運(yùn)費(fèi)=219.00×(1+20%+10%)×10=2847(港元）國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第12頁例：設(shè)由天津新港運(yùn)往莫桑比克首都馬普托門鎖500箱，每箱體積為0.025m3，毛重30kg，計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為W／M，去東非航線馬普托每運(yùn)費(fèi)噸為450港元，另收燃油附加費(fèi)20％，港口附加費(fèi)10％，問該批門鎖運(yùn)費(fèi)為多少？國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第13頁解：W＝30×500÷1000＝15運(yùn)費(fèi)噸

M＝0.025×500＝7.5運(yùn)費(fèi)噸因?yàn)閃>M，所以采取W計(jì)費(fèi)運(yùn)費(fèi)＝450×（1＋20％＋10％）×15＝8775港元國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第14頁（二）海運(yùn)船舶經(jīng)營(yíng)方式－租船運(yùn)輸(charter)沒有預(yù)定船期表，船舶航線和停靠港口不固定。船舶航線、運(yùn)輸貨物種類、航行時(shí)間、運(yùn)費(fèi)或租金由船貨雙方在租船協(xié)議中議定。適合用于大宗貨物如糧食、油料、礦物、化工等運(yùn)輸。特點(diǎn)①大宗貨物，整船運(yùn)輸②運(yùn)價(jià)不固定③按租船協(xié)議安排航行國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第15頁租船類型定程租船VOYAGECHARTER：船舶全部些人提供船只，在指定港口間進(jìn)行一個(gè)或數(shù)個(gè)航次，承運(yùn)指定貨物租船運(yùn)輸。特點(diǎn)：船負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至目標(biāo)港，并負(fù)擔(dān)船舶經(jīng)營(yíng)管理和一切開支

定時(shí)租船TIMECHARTER：船舶全部些人將船舶出租給承租人，供其使用一定時(shí)期租船運(yùn)輸。承租人可將定時(shí)租船作為班輪或定程租船使用。特點(diǎn)：在租期中，船方負(fù)擔(dān)船員工資、伙食和船舶維修給養(yǎng)費(fèi)和船殼機(jī)器保險(xiǎn)費(fèi)。租船人負(fù)責(zé)船舶調(diào)度和營(yíng)運(yùn)工作。船用燃料、港口費(fèi)用、裝卸、理艙、平艙等費(fèi)用均由租船人負(fù)擔(dān)。國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第16頁光船租賃BAREBOATCHARTER：船舶全部些人將船舶（空船）租給承租人使用一段時(shí)間，而不提供船員和船舶營(yíng)運(yùn)。航次期租TIMECHARTERONTRIPBASIS－TCT：以完成一個(gè)航次運(yùn)輸為目標(biāo)，按完成航次所花時(shí)間，按約定租金率計(jì)算租金。國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第17頁定程租船與定時(shí)租船區(qū)分定程租船按航程租船，船租雙方訂定程租船協(xié)議；定時(shí)租船按期限租船，船租雙方訂定時(shí)租船協(xié)議。定程租船船方負(fù)責(zé)船舶營(yíng)運(yùn)，不但負(fù)責(zé)船舶航行、駕駛和管理，還對(duì)貨物運(yùn)輸負(fù)責(zé)；定時(shí)租船船方，僅對(duì)船舶維護(hù)、維修、正常運(yùn)轉(zhuǎn)和船員薪酬、給養(yǎng)負(fù)責(zé)，船舶調(diào)度、貨運(yùn)、船舶營(yíng)運(yùn)等由租船方負(fù)擔(dān)。定程租船租金或運(yùn)費(fèi)，普通按裝運(yùn)貨物數(shù)量計(jì)費(fèi)，也有按航次包租金額計(jì)價(jià)，定程租船還要要求裝卸期限和裝卸率，以計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)；定時(shí)租船租金普通按租期每個(gè)月每噸計(jì)算，無需計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第18頁影響定程租船運(yùn)費(fèi)原因影響定程租船運(yùn)費(fèi)原因租船市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)水平；承運(yùn)貨物價(jià)格和裝卸貨物所需設(shè)備和勞動(dòng)力；運(yùn)費(fèi)支付時(shí)間；裝卸費(fèi)負(fù)擔(dān)方法；港口費(fèi)用高低；船舶經(jīng)紀(jì)人傭金高低等。定程租船裝卸費(fèi)——由承租人和船東協(xié)商船方負(fù)擔(dān)裝船和卸貨費(fèi)用/grossterms/linerterms船方管裝不論卸/freeout/FO船方管卸不論裝/freein/FI船方不論裝卸/freein&out/FIO，適合用于散貨國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第19頁租船注意事項(xiàng)不能租賃在政治、外交上與我國(guó)有矛盾、貿(mào)易上與我國(guó)無來往國(guó)家船不宜租賃二船東onwardcarrier，或只有一條船小船東船不宜租賃船齡在或以上船，及耗油量大、無自動(dòng)艙蓋、無電動(dòng)絞車船國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第20頁租船市場(chǎng)租船市場(chǎng)是進(jìn)行租船交易場(chǎng)所，船東、租船人、租船經(jīng)紀(jì)人組成了這個(gè)市場(chǎng)。租船經(jīng)紀(jì)人/租船代理，其主要業(yè)務(wù)是按委托人（船東或租船人）要求，為委托人尋找貨運(yùn)對(duì)象或適當(dāng)運(yùn)輸傳輸，收取傭金。中國(guó)租船企業(yè)是中國(guó)最大租船代理。國(guó)際上最大租船市場(chǎng)是倫敦租船市場(chǎng)，成交量占全球30%。紐約租船市場(chǎng)以油輪為主，排名第二。國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第21頁定程租船協(xié)議主要內(nèi)容貨物種類、重量、包裝明確規(guī)；對(duì)承租人是否擁有貨物選擇權(quán)數(shù)量需要求機(jī)動(dòng)幅度－船舶滿載量，沒裝滿要付空艙費(fèi)deadfreight；若裝不下，要向承租人賠償港口明確裝運(yùn)港對(duì)于貿(mào)易協(xié)議中有2個(gè)以上裝貨港或卸貨港，租船協(xié)議中應(yīng)作對(duì)應(yīng)要求，并給承租人以港口選擇權(quán)船期——受載期laydays：船舶最早能夠抵達(dá)和最遲必須抵達(dá)裝運(yùn)港候裝期限（普通2-3周）運(yùn)費(fèi)：要求運(yùn)費(fèi)率或整船包干支付方式：國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第22頁定程租船協(xié)議主要內(nèi)容2裝卸時(shí)間－影響船舶使用周期按港口習(xí)慣，快速裝卸C.Q.D（含糊，盡可能少用）要求裝卸率－平均天天裝卸××噸裝卸期限－若干天ConsecutivedaysWorkdays&hoursWeatherworkingdaysof24hours節(jié)假日計(jì)算：雙方爭(zhēng)取滯期費(fèi)、速遣費(fèi)裝卸起訖時(shí)間起：以船方遞交準(zhǔn)備裝船或卸貨通知書下一個(gè)工作日早晨起算訖：最終一件貨物裝/卸完滯期費(fèi)demurrage：速遣費(fèi)dispatchmoney：國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第23頁定程租船協(xié)議主要內(nèi)容船舶：船舶技術(shù)指標(biāo)、性能應(yīng)在協(xié)議中要求，如船級(jí)、船主、船名、船旗、船會(huì)、總噸、載貨噸、載重、載貨容積、耗油量、航速等使用限制貨物限制：船東限制租船不得裝易燃、易爆、活牲畜等航行區(qū)域限制：冰山區(qū)，敵對(duì)國(guó)租期：由船、租方約定，有伸縮性，如六個(gè)月又15天船舶交接：交船、還船時(shí)間、地點(diǎn)租金：按期支付，到期不付，船主有權(quán)解除協(xié)議船方出現(xiàn)失誤，并造成營(yíng)業(yè)出現(xiàn)中止二十四小時(shí)以上，承租人有權(quán)停頓租金，若租金已付，可按百分比扣除轉(zhuǎn)船：一般在協(xié)議中要求“能夠轉(zhuǎn)船”國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第24頁鐵路運(yùn)輸（RailTransport）鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)不受氣候影響風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)小速度較快分類：國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸進(jìn)出口貨物：出口貨物經(jīng)鐵路運(yùn)至裝運(yùn)港，進(jìn)口貨物經(jīng)鐵路運(yùn)至各地港澳地域：兩票運(yùn)輸－國(guó)內(nèi)段運(yùn)輸和港段運(yùn)輸：中外運(yùn)承運(yùn)國(guó)際聯(lián)運(yùn)（internationalrailwaythroughtransport）國(guó)際貨約：主要西方國(guó)家國(guó)際貨協(xié)：前社會(huì)主義國(guó)家國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第25頁航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸種類：1、班機(jī)運(yùn)輸（airlinertransport）2、包機(jī)運(yùn)輸（charteredcarriertransport）3、集中托運(yùn)方式（consolidationtransport）4、航空急件傳送方式（airexpressservice）國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第26頁航空運(yùn)輸承運(yùn)人航空運(yùn)輸企業(yè)－實(shí)際承運(yùn)人，辦理從啟運(yùn)機(jī)場(chǎng)至抵達(dá)機(jī)場(chǎng)全程運(yùn)輸航空貨運(yùn)代理企業(yè)：作為貨代－負(fù)責(zé)辦理航空貨運(yùn)訂艙，交接貨和報(bào)關(guān)等；作為航空企業(yè)貨代－辦理接貨并以航空企業(yè)承運(yùn)人身份簽發(fā)航空運(yùn)單。航空運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)：包含從啟運(yùn)機(jī)場(chǎng)到目標(biāo)機(jī)場(chǎng)運(yùn)價(jià)，不包含其它額外費(fèi)用。普通按重量（千克）或體積重量（6000立方厘米折合1千克），從高不從低?？瓦\(yùn)貨物按普通貨物、特種貨物和貨物等級(jí)要求運(yùn)價(jià)。國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第27頁集裝箱運(yùn)輸containertransport是將一定數(shù)量單件貨物裝入集裝箱內(nèi)，以集裝箱作為一個(gè)運(yùn)輸單位所進(jìn)行運(yùn)輸。國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第28頁1、含義及種類集裝箱應(yīng)具備以下條件：（1）能長(zhǎng)久重復(fù)使用（2）途中轉(zhuǎn)運(yùn)，不動(dòng)容器內(nèi)貨物，可直接換裝（3）能快速裝卸，并能從一個(gè)運(yùn)輸工具上直接和方便地?fù)Q裝到另一個(gè)運(yùn)輸工具上（4）便于貨物裝滿和卸空（5）每個(gè)容器含有一立方米（35.32英尺）或以上容積國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第29頁在國(guó)際海上集裝箱運(yùn)輸中采取最多是IAA型（即40英尺）和IC型（即20英尺）兩種。

外尺寸為20英尺*8英尺*8英尺6吋，簡(jiǎn)稱20尺貨柜外尺寸為40英尺*8英尺*8英尺6吋，簡(jiǎn)稱40尺貨柜外尺寸為40英尺*8英尺*9英尺6吋，簡(jiǎn)稱40尺高柜20'柜可裝25-27cbm40'貨柜可裝56-58cbm40'高柜可裝66-68cbm國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第30頁集裝箱種類:干貨集裝箱（drycontainer）；冷凍集裝箱（reefercontainer）開頂集裝箱（opentopcontainer）；框架集裝箱（flatrackcontainer）牲畜集裝箱（pencontainer）；罐式集裝箱（tankcontainer）平臺(tái)集裝箱（platformcontainer）；通風(fēng)集裝箱（ventilatedcontainer）保溫集裝箱（insulatedcontainer）；散裝貨集裝箱（bulkcontainer）掛式集裝箱（dresshangercontainer）國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第31頁2、集裝箱運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)裝卸效率高；貨差貨損少；貨運(yùn)成本低；手續(xù)簡(jiǎn)便等。集裝箱在運(yùn)輸中廣泛使用，使國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)成為可能3、集裝箱運(yùn)輸貨物交接整箱貨（fullcontainerload,FCL）集裝箱堆場(chǎng)（containeryard,CY）拼箱貨（lesscontainerload,LCL）

集裝箱貨運(yùn)（containerfreightstation,CFS）國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第32頁4、集裝箱運(yùn)輸主要單據(jù)集裝箱運(yùn)輸單據(jù)不一樣于傳統(tǒng)貨運(yùn)單據(jù)，主要有：場(chǎng)站收據(jù)（dockreceipt,D/R）集裝箱箱單（containerloadplan,CIP）提單（billoflading）集裝箱聯(lián)運(yùn)單據(jù)（comblinedtransportB/L,CTB/L）或多式運(yùn)輸單據(jù)（muli-modaltransportdocument,MTD）設(shè)備交接單(equipmentreceipt,E/R)收（交）貨統(tǒng)計(jì)（deliveryrecord）國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第33頁5、集裝箱運(yùn)費(fèi)集裝箱運(yùn)費(fèi)：由船舶運(yùn)費(fèi)和相關(guān)雜費(fèi)組成，包含內(nèi)陸或裝運(yùn)港市內(nèi)運(yùn)費(fèi)、拼箱服務(wù)費(fèi)、堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)、海運(yùn)費(fèi)、集裝箱及設(shè)備使用費(fèi)等。兩種計(jì)費(fèi)方法：傳統(tǒng)件雜貨運(yùn)費(fèi)率加附加費(fèi)；集裝箱包箱費(fèi)率。最低運(yùn)費(fèi)要求：起碼運(yùn)費(fèi)國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第34頁箱管作業(yè)場(chǎng)地國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第35頁七層堆高機(jī)國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第36頁40噸叉車國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第37頁進(jìn)口拆箱和出口裝箱國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第38頁國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)

InternationalMultimodal/Combined/IntermodalTransport國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)－在集裝箱運(yùn)輸基礎(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來綜合性連貫運(yùn)輸方式，普通是以集裝箱為媒介，把海陸空各種傳統(tǒng)單一運(yùn)輸方式有機(jī)結(jié)合起來，組成一個(gè)國(guó)際間連貫運(yùn)輸《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)條約》定義：“國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)協(xié)議，以最少兩種不一樣運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人把貨物從一國(guó)境內(nèi)接運(yùn)貨物地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物地點(diǎn)”多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人multimodaltransportoperator－本人或經(jīng)過其代表訂立多式聯(lián)運(yùn)協(xié)議任何人，他是事主而非發(fā)貨人代理或代表或參加多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人代理人或代表，并負(fù)有推行協(xié)議責(zé)任，能夠是實(shí)際承運(yùn)人（辦理全程或部分運(yùn)輸業(yè)務(wù)），也可是無船承運(yùn)人（non-vesseloperationcommoncarrier/NVOCC），即將全程運(yùn)輸交由各段實(shí)際承運(yùn)人來執(zhí)行。國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第39頁組成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)基本條件1、必須使用包含全程運(yùn)輸單據(jù)。2、必須是兩種或兩種以上不一樣運(yùn)輸方式連貫運(yùn)輸。3、必須是國(guó)際間貨物運(yùn)輸。4、必須是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。5、必須實(shí)施全程單一運(yùn)費(fèi)率。國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第40頁大陸橋運(yùn)輸landbridgetransport大陸橋運(yùn)輸：使用連貫大陸鐵路/公路運(yùn)輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸兩端海洋連接起來集裝箱連貫運(yùn)輸方式。西伯利亞大陸橋：經(jīng)過俄羅斯西伯利亞鐵路把太平洋遠(yuǎn)東地域與波羅地海和黑海及西歐大西洋口岸連接起來。歐亞大陸橋：連云港－隴海線－蘭新線－北疆鐵路－阿拉山口－荷蘭鹿特丹/阿姆斯特丹北美大陸橋：從西部太平洋口岸至東部大西洋口岸鐵路/公路運(yùn)輸；西部太平洋口岸至墨西哥灣口岸鐵路/公路運(yùn)輸國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第41頁西伯利亞大陸橋線路

VostochnyPort

國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第42頁NakhodkaCommercialPort

臨日本海之西伯利亞不凍港國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第43頁VladivostokCommercialPort

符拉迪沃斯托克[蘇聯(lián)遠(yuǎn)東區(qū)港市](中國(guó)傳統(tǒng)稱海參崴)

國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第44頁其它運(yùn)輸方式（一）公路運(yùn)輸（roadtransport）（二）內(nèi)河運(yùn)輸（inlandwaterwaytransport）（三）郵政運(yùn)輸（parcelposttransport）（四）管道運(yùn)輸（pipelinetransport）國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第45頁SiberianRailwayFreightCar

西伯利亞鐵路運(yùn)貨車廂國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第46頁Chita赤塔cargostation國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第47頁KrasnoyarskriverportonEnisei

葉尼塞河內(nèi)河港口國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第48頁世界主要管道運(yùn)輸

國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第49頁國(guó)際貨物運(yùn)輸0.1國(guó)際貨運(yùn)方式0.2裝運(yùn)條款0.3運(yùn)輸單據(jù)國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第50頁裝運(yùn)條款貿(mào)易協(xié)議與海運(yùn)協(xié)議關(guān)系——兩個(gè)協(xié)議相互獨(dú)立貿(mào)易協(xié)議是買賣雙方達(dá)成海運(yùn)協(xié)議是船、貨雙方達(dá)成貿(mào)易協(xié)議內(nèi)容決定海運(yùn)協(xié)議國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第51頁裝運(yùn)條款一、裝運(yùn)時(shí)間（TimeofShipment）（一）裝運(yùn)時(shí)間和交貨時(shí)間（二）要求方法1、明確要求詳細(xì)裝運(yùn)時(shí)間（1）要求某月裝運(yùn)例：6月裝ShipmentduringJune(2)要求跨月裝運(yùn)例：2/3/4月裝運(yùn)ShipmentduringFeb/Mar/Apr（3）要求在某月月底或某日前裝運(yùn)例：5月底或以前裝運(yùn)ShipmentatorbeforetheendofMay國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第52頁2、要求在收到信用證后若干天內(nèi)裝運(yùn)主要適合用于以下情況：A、一些外匯管制較嚴(yán)國(guó)家和地域出口交易B、對(duì)買方資信情況不夠了解C、專為買方特制出口商品D為預(yù)防買方不按時(shí)推行協(xié)議而造成損失例：買方必須最遲于6月15日將相關(guān)信用證開抵賣方

TheBuyersmustopentherelativeL／CtoreachtheSellerbeforeJune15th3、籠統(tǒng)要求近期裝運(yùn)慣用：“快速裝運(yùn)”（promptshipment）“馬上裝運(yùn)”（immediateshipment）“盡快裝運(yùn)”（shipmentassoonaspossible）國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第53頁（三）要求裝運(yùn)期注意事項(xiàng)1、應(yīng)該考慮貨源情況和裝運(yùn)能力。2、裝運(yùn)期要求，長(zhǎng)短應(yīng)該適度，不宜要求過長(zhǎng)、過短或太死。3、要求裝運(yùn)期時(shí)，應(yīng)一并合理要求開證日期，并使二者相互銜接起來。4、要求裝運(yùn)期時(shí)，還應(yīng)考慮裝運(yùn)港條件和特殊情況。國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第54頁二、裝運(yùn)港（PortofShipment）和目標(biāo)港（PortofDestination）要求方法：1、在通常情況下，只要求一個(gè)裝運(yùn)港和一個(gè)目標(biāo)港例：Portofshipment:ShanghaiPortofdestination:NewYork2、在大宗商品交易條件下，可酌情要求兩個(gè)或兩個(gè)以上裝運(yùn)港和目標(biāo)港例：Portofshipment:Qingdao/DalianPortofdestination:London/Liverpool3、在約定協(xié)議時(shí)，如明確一個(gè)或幾個(gè)裝運(yùn)港和目標(biāo)港有困難，可采取“選擇港口”要求方法（1）從兩個(gè)或兩個(gè)以上列明港口中任選一個(gè)（2）從某一港區(qū)港口中任選一個(gè)例：Portofshipment:ChinaPortsPortofdestination:USPorts（普通不采取）國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第55頁（三）注意事項(xiàng)1、要求國(guó)外裝運(yùn)港和目標(biāo)港注意事項(xiàng)：（1）必須考慮港口詳細(xì)情況和裝卸條件（2）對(duì)港口要求應(yīng)明確詳細(xì)，不宜過于籠統(tǒng)（3）不能接收內(nèi)陸城市作為裝運(yùn)港或目標(biāo)港條件（4）應(yīng)注意國(guó)外港口有沒有重名問題2、要求國(guó)內(nèi)裝運(yùn)港和目標(biāo)港注意事項(xiàng)：（1）采取就近標(biāo)準(zhǔn)（2）應(yīng)考慮港口設(shè)施國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第56頁三、分批裝運(yùn)與轉(zhuǎn)運(yùn)（PartialShipment）（一）分批裝運(yùn)“UCP600”（跟單信用證統(tǒng)一通例）相關(guān)要求：1、一筆成交貨物，在不一樣時(shí)間和地點(diǎn)分別裝在同一航次、同一條船上，即使分別簽發(fā)了若干不一樣內(nèi)容提單，也不能按分批裝運(yùn)論處2、除非信用證另有要求，允許分批裝運(yùn)3、如在信用證要求指定時(shí)間內(nèi)分批裝運(yùn)，其中任何一批未按批分批裝運(yùn)，信用證對(duì)該批和以后各批貨物均告失效，除非信用證另有要求國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第57頁案例：糧油進(jìn)出口企業(yè)于午4月以CIF條件與英國(guó)喬治貿(mào)易有限企業(yè)成交一筆出售棉籽油貿(mào)易。總數(shù)量為840噸，允許分批裝運(yùn)。對(duì)方開來信用證中相關(guān)裝運(yùn)條款要求：840噸棉籽油，裝運(yùn)港：廣州，允許分二批裝運(yùn)。460噸于午9月15日前至倫敦，380噸于10月15前至利物浦。糧油進(jìn)出口企業(yè)于8月3日在黃埔港裝305噸至倫敦，計(jì)劃在月末再繼續(xù)裝155噸至倫敦余數(shù)，9月末再裝至利物浦380噸。第一批305噸裝完后即備單辦理議付，但單據(jù)寄列國(guó)外，開證行提出單證不符，即裝運(yùn)港和分批裝運(yùn)不符合信用證要求。國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第58頁（二）轉(zhuǎn)運(yùn)（Transhipment）“UCP600”要求：除非信用證有相反要求，可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)運(yùn)。

四、裝運(yùn)通知（AdviceofShipment）FOB成交：賣方應(yīng)在約定裝運(yùn)期開始前30-45天，向買方發(fā)出貨物備妥通知，方便買方及時(shí)派船接貨。FOB/CFR/CIF成交：出口裝船后，及時(shí)通知買方FCA/CPT/CIP成交：貨交承運(yùn)人后，將貨物交付詳細(xì)情況以及交付承運(yùn)人日期電告買方國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第59頁五、裝卸時(shí)間、裝卸率和滯期、速遣費(fèi)（一）裝卸時(shí)間（LayTime）1、要求方法（1）日（Days）或連續(xù)日（RunningDays；ConsecutiveDays）（2）累計(jì)二十四小時(shí)好天氣工作日（WeatherWorkingDaysof24Hours）（3）按連續(xù)二十四小時(shí)好天氣工作日計(jì)算（WeatherWorkingDaysof24ConsecutiveHours）（二）裝卸率（三）滯期（Demurrage）和速遣費(fèi)（DespatchMoney）國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第60頁六、其它裝運(yùn)條款OCP條款：（OverlandCommonPoints）注意：1、貨物最終目標(biāo)地必須屬于OCP地域范圍2、貨物必須經(jīng)由美國(guó)西海岸港口中轉(zhuǎn)3、協(xié)議中目標(biāo)港，提單上卸貨港欄內(nèi)應(yīng)填寫美國(guó)西海岸港口名稱，并在提單備注欄內(nèi)注明最終目標(biāo)地OCP某城市。裝運(yùn)條款實(shí)例：(1)ShipmentatorbeforetheendofJune,，fromShanghaitoNewYork,allowingpartialshipmentsandtranshipment(2)Shipmentwithin30daysafterreceiptofL/C,fromWenzhoutoNewYorkwithtranshipmentallowed國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第61頁國(guó)際貨物運(yùn)輸0.1國(guó)際貨運(yùn)方式0.2裝運(yùn)條款0.3運(yùn)輸單據(jù)國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第62頁一、海運(yùn)提單（Billoflading,B／L)（一）海運(yùn)提單性質(zhì)與作用1、貨物收據(jù)2、物權(quán)憑證○能夠向承運(yùn)人提取貨物；○能夠向銀行議付貨款或抵押貸款；○能夠經(jīng)過轉(zhuǎn)讓提單方法轉(zhuǎn)讓貨物全部權(quán)。3、是承運(yùn)人和托運(yùn)人之間運(yùn)輸契約證實(shí)。國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第63頁（二）提單內(nèi)容①提單正面內(nèi)容：承運(yùn)人名稱、托運(yùn)人名稱、收貨人名稱、船名、船舶國(guó)籍、裝運(yùn)港等②提單后面內(nèi)容：因?yàn)橄嚓P(guān)提單國(guó)際條約不一樣，因而各國(guó)后面內(nèi)容也就不統(tǒng)一。三個(gè)統(tǒng)一提單后面條款國(guó)際條約：1924年《關(guān)于統(tǒng)一提單若干法律規(guī)則國(guó)際條約》/《海牙規(guī)則》TheHagueRules1968年《布魯塞爾議定書》/《維斯比規(guī)則》TheVisbyRules1978年《聯(lián)合國(guó)海上貨物運(yùn)輸條約》/《漢堡規(guī)則》TheHamburgRules國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第64頁（三）海運(yùn)提單種類1按裝船是否裝船提單onboardB/L,shippedB/L備運(yùn)提單receivedforshipmentB/L按提單上對(duì)貨物外表情況有沒有不良批注清潔提單cleanB/L不清潔提單uncleanB/L,foulB/L按運(yùn)輸方式直達(dá)提單directB/L轉(zhuǎn)船提單transshipmentB/L聯(lián)運(yùn)提單throughB/L按船舶營(yíng)運(yùn)方式班輪提單linerB/L租船提單charterpartyB/L國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第65頁海運(yùn)提單種類2按提單收貨人抬頭不一樣記名提單straightB/L不記名提單bearB/L指示提單orderB/L按提單內(nèi)容繁簡(jiǎn)全式提單longformB/L簡(jiǎn)式提單shortformB/L按提單使用效力正本提單originalB/L副本提單copyB/L按出具提單人OceanB/L貨運(yùn)提單/全程提單/分提單/運(yùn)輸商提單HouseB/L國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第66頁其它提單1

集裝箱提單containerB/L——負(fù)責(zé)集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人或其代理，在收貨后簽發(fā)提單。包含集裝箱聯(lián)運(yùn)提單combinedtransportB/L,CTB/L和多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)multimodaltransportdocument-MTD在普通B/L上加注containerizedMTD/CTB/L上加集裝箱號(hào)C.N.和鉛封號(hào)sealno.艙面提單ondeckB/L——對(duì)裝在甲板上貨物簽發(fā)加“ondeck”提單。UCP500要求，銀行不接收該種提單。UCP50031條“除非信用證另有要求，銀行將接收下述運(yùn)輸單據(jù)：若是海運(yùn)或包含海運(yùn)在內(nèi)一個(gè)以上以上方式，沒有表面貨物已經(jīng)或?qū)⒀b于艙面。然而，運(yùn)輸單據(jù)內(nèi)有貨物可能裝艙面要求，只要未明確注明貨物已裝艙面或?qū)⒀b艙面，銀行對(duì)該運(yùn)輸單據(jù)給予接收。”過期提單staleB/L賣方超出信用證要求交單日提單/或信用證未要求交單期限時(shí)裝運(yùn)日21天后提交提單晚于貨物抵達(dá)目標(biāo)港日期提單。近洋貿(mào)易中，協(xié)議應(yīng)要求買方及其銀行要接收該提單。國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第67頁其它提單2預(yù)借提單AdvancedB/L——當(dāng)信用證要求使用期或交單期即將抵達(dá)，而要托運(yùn)貨物還未裝船，為了在信用證使用期或交單期內(nèi)取得裝船提單方便結(jié)匯，托運(yùn)人以確保函向承運(yùn)人申明，如承運(yùn)人因出具提單所引發(fā)一切責(zé)任由托運(yùn)人負(fù)責(zé)，而由承運(yùn)人先行簽發(fā)提貨憑證。倒簽提單ante-datedB/L——當(dāng)裝船或提單簽發(fā)日日期遲于信用證要求裝運(yùn)日，為使簽發(fā)日符合信用證要求，承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人要求而簽發(fā)使二者日期一致、以方便信用證受益人結(jié)匯提貨憑證。買方等利益人經(jīng)過查航海日志saleslog可查出實(shí)際裝運(yùn)情況。二者屬詐騙行為！慎行！國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第68頁案情：我國(guó)某企業(yè)與瑞士某企業(yè)簽署出售某農(nóng)產(chǎn)品3500公噸協(xié)議，每公噸CIF鹿特丹24英鎊，共值84000英鎊。裝船日期為12月-年1月，對(duì)方以不可撤消即期信用證進(jìn)行支付。我國(guó)某企業(yè)在租船裝運(yùn)時(shí)，因原訂貨船暫時(shí)損壞，在國(guó)外修理，不能在預(yù)定時(shí)間抵達(dá)我國(guó)口岸裝貨，暫時(shí)改派香港某企業(yè)租船裝運(yùn)，但有因連日風(fēng)雪，直到2月11日才裝完貨，2月13日開航。我某企業(yè)為取得符合信用證所要求裝船日期（即12月1日-年1月31日）提單，要求外輪代理企業(yè)按年1月31日簽發(fā)提單，并以此提單向我銀行辦理議付。貨到鹿特丹，買方聘請(qǐng)律師上船查閱航行日志，查出提單簽發(fā)日期是偽造，馬上憑證向當(dāng)?shù)胤ㄔ浩鹪V，并由法院發(fā)出扣船通知，船由外輪企業(yè)以30000英鎊擔(dān)保放行。我方經(jīng)4個(gè)月談判，共賠償20000英鎊，買方才撤回上訴而結(jié)案。我方既損失外匯，又對(duì)外造成了不良影響。問：我企業(yè)為何要倒簽提單？倒簽提單有什么危害性？國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第69頁提醒：提單倒簽原因：A發(fā)貨人因?yàn)槟撤N原因（如不及時(shí)提交提單，信用證就要到期，買賣協(xié)議就面臨被解除危險(xiǎn)）要求承運(yùn)人填寫早于實(shí)際裝船日期，即與信用證要求一致日期B港口擁擠，貨物一時(shí)無法裝船，這在船貨雙方即使都無責(zé)任，但發(fā)貨人怕協(xié)議被解除，仍不得不出具保函，要求船企業(yè)倒簽裝船日期C船期延遲，承運(yùn)人為多攬貨載，而愿意向發(fā)貨人簽發(fā)倒簽提單國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第70頁在簽發(fā)海運(yùn)提單中包括保函保函又稱賠償確保書LetterofIndemnity，是托運(yùn)人對(duì)承運(yùn)人書面賠償擔(dān)保，確保賠償承運(yùn)人因?yàn)椴辉谔釂沃凶髫浳锘虬b批注，從而引發(fā)對(duì)第三者責(zé)任。提供保函情況：托運(yùn)人、承運(yùn)人在貨物數(shù)量、重量或包裝方面有分歧時(shí)，屬促成義務(wù)順利進(jìn)行變通方式；托運(yùn)人、承運(yùn)人都知道提單內(nèi)容不真實(shí)而出具，屬坑騙行為三種保函：簽發(fā)預(yù)借提單保函簽發(fā)倒簽提單保函簽發(fā)清潔提單保函國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第71頁保函－例

保函

中國(guó)外輪代理企業(yè)廈門分企業(yè)：茲因由××輪承運(yùn)我企業(yè)以下貨物之大副收據(jù)被船方批注，為了不影響結(jié)匯，請(qǐng)你企業(yè)簽發(fā)清潔提單，我企業(yè)確保負(fù)擔(dān)由此引發(fā)一切后果。裝箱單號(hào)______，提單號(hào)______，件數(shù)____，重量_____，目標(biāo)港_____，批注情況_____

××××企業(yè)簽章

××年××月××日LETTEROFINDEMNITYTHECHINAOCEANSHIPPINGAGENCY,XIAMENBRANCH,INCONSIDERATIONOFYOURISSUINGASETOFCLEANBILLSOFLADINGAGAINSTTHEREMARKEDMATE’SRECEIPTS/ONO.______COVERINGTHECARGODESIGNEDFORUNDERB/LNO.______,WEGUARANTEETOTAKEALLOFTHECONSEQUENCESARISINGTHEREFROM.S/ONO.______,B/LNO.______,NUMBEROFPACKAGES_______,WEIGHT_______,DESTINATION________,CONDITIONSOFREMARKS_______.××CO.,LTD.國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第72頁二、海上貨運(yùn)單(Seawaybilloroceanwaybill).三、鐵路運(yùn)輸單據(jù)（一）國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單