課題三 評(píng)價(jià)汽車性能課件

溫故知新1、二手車交易市場(chǎng)的功能？2、我國(guó)二手車市場(chǎng)的現(xiàn)狀是怎樣的？3、國(guó)外二手車市場(chǎng)的特點(diǎn)？駕駛汽車的速度感真叫人爽快！速度只是汽車性能參數(shù)之一！課題三評(píng)價(jià)汽車性能3評(píng)價(jià)汽車技術(shù)水平的高低以及其性能的好壞，最重要、最直接的辦法是：查看、檢測(cè)和比較其技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo)。不同的車型，有不同的技術(shù)參數(shù)要求與性能指標(biāo)。

汽車的主要性能參數(shù)問題從汽車用戶的角度，什么樣的汽車才能算得上是一輛好的汽車？如何評(píng)價(jià)？從哪些方面進(jìn)行評(píng)價(jià)？用什么指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)？涂先生因?yàn)樯庑枰獪?zhǔn)備購(gòu)買一輛二手車，他在58同城上看中了這兩款車型。他想了解一下這兩款汽車在性能上具體區(qū)別差多少。

現(xiàn)請(qǐng)作為二手車評(píng)估師的你針對(duì)汽車的評(píng)價(jià)參數(shù)做一個(gè)詳細(xì)解釋

43.8萬23.78萬■動(dòng)力性；■經(jīng)濟(jì)性；■操縱穩(wěn)定性；■制動(dòng)性；■通過性；■舒適性■安全性■裝載能力■裝卸方便性■環(huán)保性一、汽車的使用性能？：汽車能夠適用各種使用條件，以最高效率、最低消耗、安全可靠地完成運(yùn)輸工作的能力。二、評(píng)價(jià)汽車使用性能的指標(biāo)：（一）動(dòng)力性1、定義：動(dòng)力性是汽車首要的使用性能，它是指汽車在規(guī)定條件下能夠達(dá)到的最高車速、進(jìn)行加速以及爬坡的能力。汽車的動(dòng)力性好，才能達(dá)到較（）平均速度，越過盡可能（）的坡度，進(jìn)行（

）速超車，單位時(shí)間內(nèi)完成的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量（噸公里）就越（），運(yùn)輸生產(chǎn)率就越（）。汽車的動(dòng)力性的評(píng)價(jià)指標(biāo)1、最高車速Vmax在水平良好路面上汽車能達(dá)到的最高行駛速度一般轎車最高車速為200～260㎞/h，客車最高車速為90～130㎞/h，貨車的最高車速為80～110㎞/h?！綼ms車評(píng)】德國(guó)ams保時(shí)捷卡宴vs寶馬X6M加速性能比對(duì)視頻_高清.mp43、最大爬坡度imax

定義？汽車的動(dòng)力性的評(píng)價(jià)指標(biāo)越野車爬坡1_高清.mp4如果你是涂先生，在動(dòng)力性方面會(huì)選擇哪款汽車？為什么

奔馳路虎（二）汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性1、定義：指汽車以最小的燃油消耗量完成單位運(yùn)輸工作的能力。它也是汽車的主要使用性能之一。2、評(píng)價(jià)指標(biāo)百公里燃油消耗量：即汽車行駛100公里的燃油消耗量，單位：L/100Km汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)1、單位行駛里程的燃油消耗量百公里耗油量L/100km我國(guó)及歐洲2、單位燃油消耗量的行駛里程公里(英里)數(shù)/升(加侖)美國(guó)

MPG(MilePerGalon)或mile/USgal汽車燃油消耗量的小結(jié)排量大的車，油耗()；自重大的車，油耗()；城市油耗(

)于公路油耗；自動(dòng)擋汽車的油耗()于手動(dòng)擋汽車的油耗。汽車燃油消耗量的小結(jié)逛車展：想找“省油車”不容易[新聞深一度]_高清.mp4排量大的車，油耗(高)；自重大的車，油耗(高)；城市油耗(高)于公路油耗；自動(dòng)擋汽車的油耗(高)于手動(dòng)擋汽車的油耗。

（三）汽車的操縱穩(wěn)定性汽車的操縱性：指汽車對(duì)駕駛員轉(zhuǎn)向指令的響應(yīng)能力，直接影響到行車安全。影響汽車操縱性的因素：輪胎氣壓和彈性、懸架剛度、汽車重心位置等汽車的穩(wěn)定性：汽車受到外界干擾后恢復(fù)原來運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的能力，以及抵御側(cè)滑和傾翻的能力，稱為汽車的穩(wěn)定性。制動(dòng)效能定義：

制動(dòng)力、制動(dòng)減速度、制動(dòng)距離等。制動(dòng)效能制動(dòng)距離()制動(dòng)距離()制動(dòng)效能：

制動(dòng)力、制動(dòng)減速度、制動(dòng)距離等。制動(dòng)效能制動(dòng)效能下降上海通用召回老款別克君越[財(cái)經(jīng)早班車]_高清.mp4制動(dòng)距離(短)制動(dòng)距離(長(zhǎng))汽車的制動(dòng)性能應(yīng)符合GB12676和GB/T13594的規(guī)定。

（1)不超過九座的載客汽車初速度50Km/h時(shí)，不超過19m；

（2)其它總質(zhì)量不超過4.5t的汽車初速度50Km/h是時(shí)，不超過21m；

（3)其它汽車，汽車列車初速度30Km/h時(shí)，不超過9m。

制動(dòng)效能的恒定性制動(dòng)效能的恒定性

定義：抗熱衰退性、抗水衰退性抗熱衰退性：汽車高速行駛下或下長(zhǎng)坡連續(xù)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)效能的保持程度。抗熱衰退性---死亡之谷八達(dá)嶺高速公路進(jìn)京方向55到50公里路段，從1998年11月開通到2003年9月，共發(fā)生重特大交通事故32起，導(dǎo)致了62人受傷，49人死亡。短短5公里，平均每公里就死亡十個(gè)人。所以這一路段被人們稱作北京的“死亡之谷”。

2004年10月14日，一輛載著20多t汽油的東風(fēng)油罐車行駛到有“死亡谷”之稱的八達(dá)嶺高速進(jìn)京方向51km處，由于制動(dòng)失靈撞向?qū)橹苿?dòng)失靈而設(shè)計(jì)的緊急避險(xiǎn)區(qū)，整個(gè)駕駛室及罐體前部懸在空中，駕駛室內(nèi)5人半空迅速逃生。

富康走八達(dá)嶺高速進(jìn)京55里（死亡之谷）_標(biāo)清.flv抗水衰退性抗水衰退性：

汽車涉水行駛后保持制動(dòng)效能的程度。提高制動(dòng)方向穩(wěn)定性的技術(shù)裝置——ABS3）制動(dòng)效能的方向穩(wěn)定性

指汽車在制動(dòng)過程中不發(fā)生（）、（）、喪失（

）能力而按駕駛員給定方向行駛的性能。提高制動(dòng)方向穩(wěn)定性的技術(shù)裝置——ABS3）制動(dòng)效能的方向穩(wěn)定性

指汽車在制動(dòng)過程中不發(fā)生（跑偏）、（側(cè)滑）、喪失（轉(zhuǎn)向）能力而按駕駛員給定方向行駛的性能。（五）汽車的通過性定義：汽車以足夠高的平均速度通過不良道路、無路地帶和克服障礙的能力。汽車（）參數(shù)的合理選擇有利于提高汽車的通過性。（五）汽車的通過性定義：汽車以足夠高的平均速度通過不良道路、無路地帶和克服障礙的能力。汽車（尺寸）參數(shù)的合理選擇有利于提高汽車的通過性。有利于提高汽車通過性的參數(shù)：較大的最小離地間隙、接近角、離去角、車輪半徑和較小的轉(zhuǎn)彎半徑、縱向和橫向通過半徑411、車長(zhǎng)指垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面，并分別抵靠在汽車前、后最外端突出部位的兩垂直面之間的距離。汽車的尺寸參數(shù)42你更喜歡車身長(zhǎng)的還是車身短的呢？為什么？43汽車車身長(zhǎng)穩(wěn)定性（好）。對(duì)于轎車來說，車身長(zhǎng)意味著縱向可利用空間大，前后排腿部活動(dòng)空間都比寬裕，乘坐人不會(huì)有壓抑感。但車身太長(zhǎng)會(huì)給轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭和停車造成不便。44國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》以及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB7258-2004《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》均對(duì)各種車輛車長(zhǎng)有限值規(guī)定。其中規(guī)定極限總長(zhǎng)：貨車（含越野車）≤12m

；一般客車≤12m

；鉸接大客車≤18m；半掛牽引車（含掛車）≤16m

；汽車拖掛后總長(zhǎng)≤20m

。452、車寬指平行于車輛縱向?qū)ΨQ平面，并且分別抵靠車輛兩側(cè)固定突出部位的兩平面之間的距離。也就是汽車最左端到最右端的距離，如圖中的B。46你喜歡寬一點(diǎn)的汽車嗎？為什么？47汽車寬度大穩(wěn)定性好。對(duì)于轎車，如果要求橫向布置的三個(gè)坐位都有寬闊的乘坐感（有足夠的肩寬），那么車寬通常要達(dá)到1.8m。但車身太寬會(huì)降低在市區(qū)行走、停泊的方便性，2m是轎車的車寬上限。但車寬也不能過窄，否則會(huì)使前后排的乘客感到擁擠，長(zhǎng)時(shí)間行駛?cè)菀灼凇?8國(guó)標(biāo)GB1589-2004以及國(guó)標(biāo)GB7258-2004均對(duì)各種車輛車寬有限值規(guī)定。極限總寬（不含后視鏡）≤2.5m。493、車高指車輛沒有裝載且處于可運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，汽車支撐平面與汽車最高突出部位相抵靠的水平面之間的距離。就是從地面到汽車最高點(diǎn)的距離，如上圖中的H。汽車車高值大，空間（）、慣性（）、風(fēng)阻系數(shù)（），重心（）。503、車高指車輛沒有裝載且處于可運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，汽車支撐平面與汽車最高突出部位相抵靠的水平面之間的距離。就是從地面到汽車最高點(diǎn)的距離，如上圖中的H。汽車車高值大，空間（大）、慣性（大）、風(fēng)阻系數(shù)（大），重心（高）。51大部分的室內(nèi)停車場(chǎng)都有高度限制，一般為1.6米。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)各種車輛車高有限值規(guī)定：極限最高值為4.2m，此值與道路橋梁通過高度有關(guān)。524、軸距即汽車兩軸中心之間的距離。指通過車輛同一側(cè)相鄰兩車輪的中點(diǎn)，并且垂直于車輛縱向平面的兩垂直線之間的距離。53汽車軸距長(zhǎng)，空間容易布置，氣派，穩(wěn)定性較（），通過能力（）。汽車軸距短，車長(zhǎng)（），自重（），最小轉(zhuǎn)彎直徑和縱向通過角（），靈活方便，通過能力（），適合在道路條件較差的、停車面積狹小的城市使用。若軸距過短，則會(huì)帶來一系列缺點(diǎn)：54汽車軸距長(zhǎng)，空間容易布置，氣派，穩(wěn)定性較（好），通過能力（差）。汽車軸距短，車長(zhǎng)（短），自重（輕），最小轉(zhuǎn)彎直徑和縱向通過角（小），靈活方便，通過能力（好），適合在道路條件較差的、停車面積狹小的城市使用。若軸距過短，則會(huì)帶來一系列缺點(diǎn)：555、輪距汽車軸的兩端為單車輪時(shí)，輪距為車輪在支撐平面上留下軌跡的中心線之間的距離，如圖a中的A。當(dāng)汽車車軸的兩端為雙車輪時(shí)，輪距則是指兩雙胎接地點(diǎn)連線之中點(diǎn)之間的距離，如圖b中的A。56輪距對(duì)汽車的（）、（）、（）性和（）性影響較大。汽車輪距愈（），橫向穩(wěn)定性愈（）。加大轎車輪距對(duì)增加轎車車廂內(nèi)寬度有利，使得車廂內(nèi)部空間寬敞，乘坐舒適度提高。但輪距寬了，汽車的（）和（）一般也加大。輪距應(yīng)與車身寬度相適應(yīng)。57輪距對(duì)汽車的（總寬）、（總重）、（橫向穩(wěn)定）性和（機(jī)動(dòng)）性影響較大。汽車輪距愈（大），橫向穩(wěn)定性愈（好）。加大轎車輪距對(duì)增加轎車車廂內(nèi)寬度有利，使得車廂內(nèi)部空間寬敞，乘坐舒適度提高。但輪距寬了，汽車的（總寬）和（總重）一般也加大。輪距應(yīng)與車身寬度相適應(yīng)。586、接近角與離去角接近角是汽車滿載靜止時(shí)，汽車()的下沿向前輪所引切線與()的夾角。如圖中的θ1。離去角是汽車滿載靜止時(shí)，汽車()的下沿向后輪引的切線與()的夾角。如圖中的θ2。汽車的接近角和離去角都是反映汽車的()能力。596、接近角與離去角接近角是汽車滿載靜止時(shí)，汽車(前端突出點(diǎn))的下沿向前輪所引切線與(地面)的夾角。如圖中的θ1。離去角是汽車滿載靜止時(shí)，汽車()的下沿向后輪引的切線與()的夾角。如圖中的θ2。汽車的接近角和離去角都是反映汽車的()能力。606、接近角與離去角接近角是汽車滿載靜止時(shí)，汽車(前端突出點(diǎn))的下沿向前輪所引切線與(地面)的夾角。如圖中的θ1。離去角是汽車滿載靜止時(shí)，汽車(后端突出點(diǎn))的下沿向后輪引的切線與(地面)的夾角。如圖中的θ2。汽車的接近角和離去角都是反映汽車的()能力。616、接近角與離去角接近角是汽車滿載靜止時(shí)，汽車(前端突出點(diǎn))的下沿向前輪所引切線與(地面)的夾角。如圖中的θ1。離去角是汽車滿載靜止時(shí)，汽車(后端突出點(diǎn))的下沿向后輪引的切線與(地面)的夾角。如圖中的θ2。汽車的接近角和離去角都是反映汽車的(通過)能力。62汽車的最大爬坡度不可能超過其()角，汽車的最大“下坡度”不可能超過其()角。接近角和離去角對(duì)汽車的最大爬坡度等通過能力起到限制作用。越野車的通過性要求比較高，因此越野車的接近角和離去角相對(duì)要()。63汽車的最大爬坡度不可能超過其(接近)角，汽車的最大“下坡度”不可能超過其(離去)角。接近角和離去角對(duì)汽車的最大爬坡度等通過能力起到限制作用。越野車的通過性要求比較高，因此越野車的接近角和離去角相對(duì)要()。64汽車的最大爬坡度不可能超過其(接近)角，汽車的最大“下坡度”不可能超過其(離去)角。接近角和離去角對(duì)汽車的最大爬坡度等通過能力起到限制作用。越野車的通過性要求比較高，因此越野車的接近角和離去角相對(duì)要(大)。657、前懸（LF）

前懸是指（）至（）之間的水平距離，如圖中S1。前懸的長(zhǎng)度應(yīng)足以固定和安裝駕駛室前支點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)、水箱、轉(zhuǎn)向機(jī)、彈簧前托架和保險(xiǎn)杠等零件和部件。前懸不宜過長(zhǎng)，否則，汽車的（）過小。667、前懸（LF）

前懸是指（汽車最前端（除燈罩、后視鏡等非剛性固定部分外））至（前軸中心）之間的水平距離，如圖中S1。前懸的長(zhǎng)度應(yīng)足以固定和安裝駕駛室前支點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)、水箱、轉(zhuǎn)向機(jī)、彈簧前托架和保險(xiǎn)杠等零件和部件。前懸不宜過長(zhǎng)，否則，汽車的（）過小。677、前懸（LF）

前懸是指（汽車最前端（除燈罩、后視鏡等非剛性固定部分外））至（前軸中心）之間的水平距離，如圖中S1。前懸的長(zhǎng)度應(yīng)足以固定和安裝駕駛室前支點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)、水箱、轉(zhuǎn)向機(jī)、彈簧前托架和保險(xiǎn)杠等零件和部件。前懸不宜過長(zhǎng)，否則，汽車的（接近角）過小。688、后懸（LR）：后懸是指汽車最后端（除燈罩等非剛性固定部分外）至后橋中心之間的水平距離，如圖中的S2。后懸的長(zhǎng)度主要決定于后廂長(zhǎng)度、軸距和軸荷分配情況，同時(shí)要保證適當(dāng)?shù)碾x去角。699、最小離地間隙指汽車滿載靜止時(shí)，汽車中間區(qū)域內(nèi)最低點(diǎn)（除了車輪）距地面的距離，如前圖中的C。最小離地間隙與汽車的無碰撞通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力有關(guān)。70最小離地間隙越大，汽車通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越（），但重心偏（），（）了汽車行駛穩(wěn)定性。最小離地間隙的與車型功能、空氣動(dòng)力學(xué)有關(guān)，例如跑車的最小離地間隙比較小，而越野車的最小離地間隙比較大。71最小離地間隙越大，汽車通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越（強(qiáng)），但重心偏（高），（降低）了汽車行駛穩(wěn)定性。最小離地間隙的與車型功能、空氣動(dòng)力學(xué)有關(guān)，例如跑車的最小離地間隙比較小，而越野車的最小離地間隙比較大。7210、轉(zhuǎn)彎半徑當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置，汽車以最低穩(wěn)定車速轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。73它在很大程度上表征了汽車能夠通過狹窄彎曲地帶或繞過不可越過的障礙物的能力。轉(zhuǎn)彎半徑越小，汽車的機(jī)動(dòng)性能越（），彎道通過性能越（），停車、調(diào)頭越（）。汽車轉(zhuǎn)彎半徑有左/右轉(zhuǎn)彎半徑不同的區(qū)別。74它在很大程度上表征了汽車能夠通過狹窄彎曲地帶或繞過不可越過的障礙物的能力。轉(zhuǎn)彎半徑越小，汽車的機(jī)動(dòng)性能越（好），彎道通過性