工藝車隊車輛自主維修最佳實踐分享材料

中鋁包頭企業(yè)運營轉(zhuǎn)型最佳實踐2014年4月15日包鋁運營轉(zhuǎn)型檢修車間工藝車隊1

降低工藝車維修費|12

提綱一、項目背景二、診斷分析三、實施措施四、效果體會|2四、是工藝車隊保障生產(chǎn)安全的需要電解四廠自2002年投產(chǎn)以來，大部分車輛沒有更新，車輛故障頻發(fā)，提高維修人員技能，規(guī)范司機(jī)操作和車輛管理，杜絕人為故障發(fā)生，減少車輛修理頻次，降低維修成本二、是四廠降低維修費用指標(biāo)改善的需求一、是公司項目拓展的需要電解四廠工藝車隊每年的車輛外委維修一般在20萬元左右，占車輛總費用的30%左右，外委維修成本較高電解四廠降低車輛維修費用改善項目被列為包鋁降低維修費用拓展項目之一三、是車間降本增效的需要工藝車隊共有車輛33臺，負(fù)責(zé)電解四廠原鋁調(diào)運及原材物料的搬運工作，按照分廠降本增效的工作要求，結(jié)合工藝車隊生產(chǎn)實際，通過實現(xiàn)外委車輛的自主維修，降低維修費用

2012-2013年維修費用

單位：(萬元/年)外委維修費用統(tǒng)計

（萬元/年）項目背景**|3資料來源：電解四廠檢修車間工藝車隊改善項目組|3中鋁包頭企業(yè)**************4

提綱一、項目背景二、診斷分析三、實施措施四、效果體會組建降低車輛外委維修費用項目小組，制定實施方案|5小組職責(zé)：按照分廠降本增效的工作要求，結(jié)合車間2013年下半年扭虧增盈的舉措，工藝車隊在滿足全分廠生產(chǎn)用車的基礎(chǔ)上，通過開展車輛自主維修，優(yōu)化車輛生產(chǎn)運行管理，達(dá)到進(jìn)一步降低車輛維修費用和油料消耗為目的，通過運營轉(zhuǎn)型，找出改善點，制定措施加以實施，并持續(xù)降低和固化完善資料來源：電解四廠檢修車間工藝車隊改善項目組|5中鋁包頭企業(yè)電解四廠檢修車間工藝車隊“開展拉鋁車輛自主維修，降低維修費用”的工作方案

按照今年公司實現(xiàn)扭虧為盈的工作目標(biāo)的要求，結(jié)合檢修車間2013年降本增效的具體措施，工藝車隊在第四季度通過開展提高車輛的自主維修范圍，提升自主維修質(zhì)量，實現(xiàn)降低車輛維修費用的目的，特制定此項目的工作方案。一、工作思路電解四廠檢修車間拉鋁車輛是分廠生產(chǎn)中的A類特種設(shè)備，負(fù)責(zé)電解及鑄造的原鋁調(diào)運，拉鋁車輛的維修要求的專業(yè)技術(shù)程度高，內(nèi)部檢修人員的匱乏，因此以前拉鋁車較大的故障如發(fā)動機(jī)、變速箱、發(fā)電機(jī)、泵等一般要通過外委維修，費用相對較高。2013年四季度車隊想通過運用運營轉(zhuǎn)型的管理方法、工具進(jìn)行診斷和分析，對管理、工作流程進(jìn)行梳理，深入查找影響車輛檢修、維護(hù)費用高的的各種因素，制定出改善措施，組織實施，固化完善。達(dá)到對車輛的點巡檢標(biāo)準(zhǔn)化，計劃檢修標(biāo)準(zhǔn)化，現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化，使管理向精益運營改進(jìn)，進(jìn)一步降低維修費用，使工藝車輛整體狀況有所改善。二、工作方案1、成立項目實施小組：組長：李文軍召開項目啟動、動員會和小組討論會項目啟動動員會會議時間：9月26日15:00AM會議地點：工藝車隊辦公室參會人員：分廠領(lǐng)導(dǎo)、運營轉(zhuǎn)型專員、車間項目組全體成員小組討論會會議時間：9月26日會議地點：工藝車隊辦公室參會人員：陳廠長、、運營轉(zhuǎn)型專員、車間項目組全體成員分廠領(lǐng)導(dǎo)詳細(xì)介紹了“降低車輛外委維修費用”項目開展的意義，對工藝車隊今后項目的開展工作做了具體要求經(jīng)小組過討論，主要反映出車輛自主維修問題3條1、制度方面3條2、生產(chǎn)運行方面3條3、自主維修面臨困難3條分廠專員對小組成員進(jìn)行培訓(xùn)培訓(xùn)時間：10月24日會議地點：工藝車隊辦公室參會人員：陳廠長、李獻(xiàn)春、項目組成員分廠領(lǐng)導(dǎo)對小組成員進(jìn)行培訓(xùn)會議時間：10月24日會議地點：工藝車隊辦公室參會人員：陳廠長、李獻(xiàn)春、趙毅、項目組成員分廠領(lǐng)導(dǎo)給小組成員展示了《焦作萬方運營轉(zhuǎn)型月度匯報材料》，并對運營轉(zhuǎn)型的五個階段統(tǒng)一目標(biāo)、認(rèn)識差距、明確路徑、采取行動、持續(xù)改進(jìn)和價值流圖、流程圖、問題樹逐一講解培訓(xùn)了運營轉(zhuǎn)型五步法，準(zhǔn)備、診斷、設(shè)計、實施、固化各階段需要注意把握的要點及方法|6資料來源：電解四廠檢修車間工藝車隊改善項目組|6中鋁包頭企業(yè)資料來源：電解四廠檢修車間工藝車隊改善項目組通過班組訪談，收集車輛使用方面的相關(guān)問題工藝車隊與分廠安全組、綜合辦公室進(jìn)行訪談，了解車輛運行狀況，收集問題2條時間：10月3日車隊與分廠生產(chǎn)指揮中心及安全組訪談，了解車輛在廠內(nèi)運行情況時間：10月4日車隊與各班組長訪談，了解車輛交接使用及責(zé)任車保養(yǎng)情況工藝車隊與各班組長進(jìn)行訪談，了解班組車輛交接使用和責(zé)任車輛日常維護(hù)保養(yǎng)情況，收集問題2條時間：10月10日車隊與各班組員工訪談，了解員工車輛操作及自檢情況工藝車隊與各班組員工進(jìn)行訪談，了解車輛日常操作及自檢情況，進(jìn)行收集分析，收集問題2條|7中鋁包頭企業(yè)通過對生產(chǎn)現(xiàn)場的檢查和訪談，尋找改善點車間現(xiàn)場狹小，導(dǎo)致車輛頻繁進(jìn)退，離合器、變速箱磨損嚴(yán)重通過對生產(chǎn)現(xiàn)場的檢查與訪談，由于車間現(xiàn)場狹小及無直接進(jìn)出通道，造成車輛頻繁換擋，掛檔機(jī)構(gòu)磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致變速箱過度磨損司機(jī)操作不規(guī)范通過對生產(chǎn)現(xiàn)場的檢查與訪談，發(fā)現(xiàn)司機(jī)在車輛操作過程中，野蠻操作及習(xí)慣性違章較為嚴(yán)重，車輛高速低檔，大腳油門掛檔離合器踩不到位現(xiàn)象時有發(fā)生，導(dǎo)致車輛人為故障多通過對生產(chǎn)現(xiàn)場的檢查與訪談，發(fā)現(xiàn)司機(jī)交接班車輛檢查不到位，工作過程中趕任務(wù)，小故障未能及時反饋，加上考核獎勵措施不到位，導(dǎo)致大的故障發(fā)生車輛檢查維護(hù)不及時|8資料來源：電解四廠檢修車間工藝車隊改善項目組|8中鋁包頭企業(yè)針對現(xiàn)有8臺拉鋁車從9個方面進(jìn)行現(xiàn)狀梳理，查找問題項目1#拉鋁車2#拉鋁車3#拉鋁車4#拉鋁車5#拉鋁車6#拉鋁車7#拉鋁車8#拉鋁車1、發(fā)動機(jī)聲音大，皮帶打滑良好良好聲音大，皮帶打滑良好2013年9月大修發(fā)動機(jī)，機(jī)油冷卻器外殼裂良好良好2、變速器1、不好掛檔，倒檔不好掛倒檔不好掛，只有3個檔位1、倒檔不好掛（隨時調(diào)整）只有3個檔位1、只有前進(jìn)1和2檔及倒檔，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)過高良好良好良好3、電氣系統(tǒng)1、大線接頭復(fù)雜，經(jīng)常發(fā)生短路搭鐵不易啟動大線接頭復(fù)雜，經(jīng)常發(fā)生短路搭鐵1、大線接頭復(fù)雜，經(jīng)常發(fā)生短路搭鐵保險絲不配套，原車線燒，倒車另外改裝不易啟動良好良好4、制動系統(tǒng)良好良好由于不好離合，發(fā)動機(jī)牽制，制動一般良好良好良好良好良好5、燃油系統(tǒng)良好

良好高壓油泵噴油不暢，經(jīng)常滅火良好良好良好良好良好6、潤滑系統(tǒng)儀表失效儀表失效、漏機(jī)油儀表失效儀表失效儀表失效良好良好良好7、冷卻和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向不良鋼板彈簧斷裂漏水不良，水中有機(jī)油，鋼板彈簧過軟良好鋼板彈簧過軟良好鋼板彈簧過軟良好良好良好8、風(fēng)擋及設(shè)備衛(wèi)生良好良好良好良好風(fēng)擋裂紋良好良好良好9、改進(jìn)內(nèi)容1、更換壓盤總成，儀表總成

1、更換變速箱1、大修或更換變速箱1、更換儀表總成，大線總成，大修或更換變速箱

更換儀表總成，大線總成，大修或更換變速箱

進(jìn)一步檢查維護(hù)進(jìn)一步檢查維護(hù)進(jìn)一步檢查維護(hù)完好小故障大故障|9資料來源：電解四廠檢修車間工藝車隊改善項目組|9中鋁包頭企業(yè)故障次數(shù)（次）故障維修費用（元）拉鋁車輛對1#-5#斯太爾拉鋁車1-8月份故障次數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計拉鋁車輛2013年1-9月故障統(tǒng)計說明：1#-5#斯太爾拉鋁車，已連續(xù)使用11年，車輛變速箱老化、檔位缺失，只有2-3個檔位，造成離合器不好掛檔、車輛線路老化，由于長期電解磁場影響，造成車輛啟動電機(jī)故障頻繁，燒毀電機(jī)現(xiàn)象和車輛安全裝置故障及由于電解磁場原因造成的輪胎被扎現(xiàn)象時有發(fā)生，是造成維修費用升高的主要原因|10資料來源：電解四廠檢修車間工藝車隊改善項目組|10中鋁包頭企業(yè)*******降低工藝車維修費用項目工作內(nèi)容準(zhǔn)備階段：1、外委維修車輛的型號、使用時間、廠家2、統(tǒng)計今年外委維修車輛故障次數(shù)、維修內(nèi)容、維修費用3、統(tǒng)計今年工藝車備件費用及消耗情況診斷階段：1、通過現(xiàn)場檢查和訪談分析車輛故障原因2、查找車輛在使用、維護(hù)保養(yǎng)、檢修過程中的問題點3、查找工藝車自主維修所需的材料、備件供應(yīng)方面的問題點設(shè)計階段：1、規(guī)范車輛使用、維護(hù)保養(yǎng)制度2、對員工車輛操作進(jìn)行規(guī)范3、對車輛檢修工作進(jìn)行學(xué)習(xí)、總結(jié)、培訓(xùn)4、備件、材料供應(yīng)提供暢通渠道5、針對以上內(nèi)容按照smart原則制定tips計劃，實施階段：組織認(rèn)真落實，實現(xiàn)降低維修費用的目標(biāo)固化階段：1、對車輛維護(hù)保養(yǎng)形成完善的管理制度。2、對車輛檢修工作實現(xiàn)規(guī)范化操作。3、對降低車輛維修費用工作實現(xiàn)持續(xù)改進(jìn)。問題梳理與分類自主維修項目問題分類統(tǒng)計制度執(zhí)行差1、設(shè)備點檢管理制度執(zhí)行差2、車輛維護(hù)考核細(xì)則執(zhí)行差3、各班組勞動紀(jì)律考核制度執(zhí)行差4、車輛交接管理考核制度執(zhí)行差5、車輛故障反饋考核獎勵制度執(zhí)行差6、班組設(shè)備管理考核制度執(zhí)行差車輛計劃檢修執(zhí)行差1、車輛經(jīng)常帶病作業(yè)故障修理或信息反饋不及時2、修理工技術(shù)參差不齊故障修理不及時3、車輛檢修與生產(chǎn)發(fā)生沖突故障搶修不及時4、個別檢修工技術(shù)欠缺，耽誤時間檢修工學(xué)習(xí)技術(shù)積極性差5、遺留問題處理不了，推到明天修理。細(xì)化績效考核6、司機(jī)操作水平差，經(jīng)常損壞設(shè)備。司機(jī)技術(shù)水平差備件管理不到位1、備件缺編碼審核編碼時間長2、備件申報不全個別備件型號不好找3、備件回來不及時備件審核供貨周期長4、備件質(zhì)量差聯(lián)絡(luò)不暢或?qū)Ρ瘸杀静少?、備件庫房管理備件種類多，管理難度大|11資料來源：電解四廠檢修車間工藝車隊改善項目組|11中鋁包頭企業(yè)資料來源：電解四廠檢修車間工藝車隊改善項目組電解四廠2013年1-8月份工藝車外委維修費用統(tǒng)計2013年1-8月電解四廠車輛外委維修統(tǒng)計（仁武汽修） 序號 維修時間 車輛名稱 車牌號 含稅金額（元） 配件金額（元） 1 2012.12.26 江鈴凱運 廠內(nèi)3483 11738 2 2013.1.6 斯太爾 廠內(nèi)3249 6965 3 2013.1.16 北方奔馳 廠內(nèi)2436 4290 4 2013.1.19 躍進(jìn)小卡 廠內(nèi)4491 3605 5 2013.2.1 北方奔馳 廠內(nèi)2081 4290 6 2013.2.28 斯太爾 廠內(nèi)3063 12307 7 2013.3.25 北方奔馳 廠內(nèi)2435 4137 8 2013.3.21 北方奔馳 廠內(nèi)2436 2851 9 2013.4.1 斯太爾 廠內(nèi)3349 7920 10 2013.4.13 側(cè)叉 廠內(nèi)00543 13345 11 2013.4.26 江鈴皮卡 蒙B42898 4185 12 2013.5.2 斯太爾 廠內(nèi)3349 8935 13 2013.5.2 江鈴凱運 蒙B96257 3535 14 2013.5.9 斯太爾 廠內(nèi)3654 6390 5490 86%15 2013.5.10 叉車玻璃 2480 16 2013.5.22 斯太爾 廠內(nèi)4323 4738 2515 53%17 2013.5.24 斯太爾 廠內(nèi)3063 5395 4265 79%18 2013.6.10 江鈴升降車 廠內(nèi)3485 8342 5421 65%19 2013.7.3 北方奔馳 廠內(nèi)2081 10798 6648 62%20 2013.7.4 江鈴皮卡 蒙B42898 2925 21 2013.7.8 斯太爾 廠內(nèi)3249 7452 5663 76%22 2013.8.13 斯太爾 廠內(nèi)4323 5764 23 2013.8.16 北方奔馳 廠內(nèi)2436 12528 合計 154915 30002 2013年1-8月份車輛外委費用總計13.446萬元，其中：拉鋁車輛修理16次，占全部外修費用的87%，外委維修備件費用占總外委維修費用費用的63%，人工費用占37%，實現(xiàn)自主維修，主要是為了降低外委維修費用中的人工修理費用通過對外委維修車輛的梳理，降低外委維修費用有很大的潛力|12中鋁包頭企業(yè)通過問題樹分析，主要問題是：變速箱、離合器故障拉鋁車故障燃油系統(tǒng)故障電氣系統(tǒng)故障變速箱故障離合器故障發(fā)動機(jī)故障項目小組成員通過運用頭腦風(fēng)暴、數(shù)據(jù)搜集、現(xiàn)場檢查、及對車輛故障及外委維修的情況了解，確定造成車輛維修費用增加主要原因是：變速箱和離合器故障|13資料來源：電解四廠檢修車間工藝車隊改善項目組|13中鋁包頭企業(yè)螺絲松動檢修不及時打齒、不好掛檔變速箱故障離合器故障司機(jī)檢查不到位變速箱磨損過度掛檔機(jī)構(gòu)故障面片打滑具體問題第一個為什么第二個為什么第三個為什么第四個為什么檢查調(diào)整不及時壓盤面片磨損司機(jī)操作水平有差異司機(jī)野蠻操作頻繁換擋多檢查緊固不及時變速箱老化|14資料來源：電解四廠檢修車間工藝車隊改善項目組|14中鋁包頭企業(yè)通過五個為什么分析，梳理出其根本原因根本原因重要性判斷理由改善措施重點解決變速箱老化檢查緊固不及時司機(jī)操作水平有差異司機(jī)野蠻操作車輛變速箱磨損過度績效考核不到位車輛責(zé)任人落實不到位生產(chǎn)現(xiàn)場狹小司機(jī)檢查不到位次要原因主要原因次要原因主要原因主要原因完善車輛計劃檢修和定期保養(yǎng)制度，納入績效考核每天由車隊隊長和班組長現(xiàn)場巡查，規(guī)范司機(jī)操作，落實考核制度每月對司機(jī)進(jìn)行一次技術(shù)培訓(xùn)與生產(chǎn)指揮中心協(xié)調(diào)電解及鑄造車間物品定置擺放明確車輛班前、班中、班后檢查制度，落實到個人頻繁換擋多|15資料來源：電解四廠檢修車間工藝車隊改善項目組|15中鋁包頭企業(yè)通過根本原因重要性分析，篩選出3個主要問題，進(jìn)行針對性改善確定車輛自主維修項目和內(nèi)容項目工藝車隊自主維修項目和內(nèi)容車型自主維修車型：拉鋁車、康明斯143、拉料小卡、8T叉車、3T\4T叉車內(nèi)容自主維修項目：1、更換壓盤、面片、調(diào)試離合器間隙2、檢修和更換車輛安全裝置（燈光、剎車、喇叭、轉(zhuǎn)向、螺栓）3、檢修和換件（啟動系統(tǒng)、電器系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng))|16資料來源：電解四廠檢修車間工藝車隊改善項目組|16中鋁包頭企業(yè)通過自主維修問題樹分析，維修人員技術(shù)水平低和激勵措施不到位，是影響車輛自主維修可操作性的的主要問題激勵措施不到位維修人員技術(shù)水平低專業(yè)修理工具不全其他外部因素車輛自主維修問題變速箱故障多備件申報人環(huán)法料機(jī)|17資料來源：電解四廠檢修車間工藝車隊改善項目組|17中鋁包頭企業(yè)利用魚骨圖分析，梳理出自主維修所面臨的挑戰(zhàn)維修人員技術(shù)水平低車輛自主維修車輛自然老化、磨損獎勵不到位重點問題未經(jīng)過正規(guī)培訓(xùn)專業(yè)修理工具不全通過5個為什么梳理出其根本原因具體問題第一個為什么第二個為什么第三個為什么第四個為什么交接制度不執(zhí)行故障修理不及時其他外部因素變速箱故障多沒有外委培訓(xùn)制度車輛自主維修獎勵考核制度不完善建立健全自主維修制度人為操作造成的故障車輛使用年限長備件申報競標(biāo)質(zhì)量無法把關(guān)編碼不全備件申報不及時無監(jiān)督檢查和退貨機(jī)制以前外委維修不需要梳理和申請編碼現(xiàn)在沒有配備工具申請配備專業(yè)工具建立健全備件入庫交接手續(xù)|18資料來源：電解四廠檢修車間工藝車隊改善項目組|18中鋁包頭企業(yè)根本原因重要性判斷理由改善措施重點解決沒有外委培訓(xùn)制度配備專業(yè)維修工具建立健全自主維修制度交接制度不執(zhí)行車輛使用年限長其他外部因素修理工技術(shù)水平低，未進(jìn)行過正規(guī)培訓(xùn)車輛磨損加劇無監(jiān)督檢查和退貨機(jī)制主要原因次要原因次要原因主要原因次要原因次要原因主要原因次要原因完善職工定期培訓(xùn)制度完善車輛更新報廢程序完善落實車輛交接考核制度專人進(jìn)行備件編碼申報，建立健全車輛編碼申報完善和落實備件入庫交接手續(xù)逐步配備齊全檢修工具，由專人保管專業(yè)檢修工具未配備車輛故障修理不及時編碼不全完善落實車輛自主維修獎勵考核制度梳理和申請編碼建立健全備件入庫交接手續(xù)車輛自主維修獎勵考核制度不完善|19資料來源：電解四廠檢修車間工藝車隊改善項目組|19中鋁包頭企業(yè)通過根本原因重要性分析，篩選出3個主要問題，進(jìn)行針對性改善診斷小結(jié)制定tips計劃|20|20資料來源：電解四廠檢修車間工藝車隊改善項目組|20中鋁包頭企業(yè)

一、提出改善方向：

1、通過自主維修降低車輛外委維修費用、備件費用、材料費用

2、對司機(jī)加強操作與安全管理

二、降低維修費用的目標(biāo)（9-12月份）：

1、車輛外委維修費用控制為0

2、車輛備件費用控制在1萬元以內(nèi)

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提綱一、項目背景三、實施措施二、診斷分析四、效果體會對司機(jī)點檢、保養(yǎng)、檢修技術(shù)每月進(jìn)行一次培訓(xùn)通過培訓(xùn)使員工發(fā)現(xiàn)問題與解決問題的能力有了進(jìn)一步提升規(guī)范了備件管理

建立單機(jī)消耗臺賬，完善自主維修獎勵制度對參與車輛維修人員給予獎勵，落實績效考核承諾通過完善績效考核辦法，體現(xiàn)了多勞多得不勞不得改善舉措資料來源：電解四廠檢修車間工藝車隊改善項目組改善舉措每天對交接班記錄反饋的問題進(jìn)行匯總由班組長每天對司機(jī)操作進(jìn)行崗前教育及現(xiàn)場巡檢巡查通過日問題的收集，及時制定檢修計劃，使問題得到有效解決杜絕車輛帶病運行，消除了人身設(shè)備安全隱患資料來源：電解四廠檢修車間工藝車隊改善項目組制定自主維修拉鋁車更換壓盤、摩擦片標(biāo)準(zhǔn)化檢修流程

√x電解四廠檢修車間工藝車隊OPL-單點教程車輛自主維修拉率車離合器壓盤、摩擦片標(biāo)準(zhǔn)化檢修流程包鋁_電解四廠改進(jìn)基礎(chǔ)知識姚祥普趙毅2014年01月18日創(chuàng)建人:批準(zhǔn)人:日期:工廠:機(jī)器/區(qū)域:12345678準(zhǔn)備檢修工具準(zhǔn)備倒鏈、千斤頂用倒鏈、千斤頂固定拆裝部拆解電瓶連線拆解掛檔機(jī)構(gòu)拆解變速箱連接螺栓更換壓盤、摩擦片按反流程裝配|24資料來源：電解四廠檢修車間工藝車隊改善項目組|24中鋁包頭企業(yè)編制自主維修作業(yè)指導(dǎo)書|25資料來源：電解四廠檢修車間工藝車隊改善項目組|25中鋁包頭企業(yè)

電解四廠檢修車間工藝車隊拆裝拉鋁車變速箱；更換離合器壓盤、摩擦片、飛輪盤及齒圈、分離軸承作業(yè)指導(dǎo)書

Ⅰ.適用范圍

1.1本作業(yè)指導(dǎo)書規(guī)定了電解四廠檢修車間工藝車隊修理工拆裝拉鋁車變速箱、更換離合器壓盤、摩擦片飛輪盤及齒圈、分離軸承的操作工序及安全技術(shù)要求。

1.2本作業(yè)指導(dǎo)書適用于電解四廠工藝車修理工。Ⅱ.操作工序2.1準(zhǔn)備工具吊裝倒鏈及變速箱千斤頂，克絲鉗一把，8—30#呆扳手一套，10—30#套筒，變速箱I軸一個，手錘一把，扭力扳手一把，手電筒或行燈一只。

2.2操作過程

2.2.1在變速箱上方安裝吊裝倒鏈及變速箱千斤頂，吊裝前檢查手動葫蘆導(dǎo)鏈、鉤頭及吊帶是否耐用；變速箱千斤頂是否安全可靠。2.2.2拆解離合器掛檔機(jī)構(gòu)，拔掉發(fā)動機(jī)與變速箱控制線及各連接插頭，松開變速箱支架緊固螺絲。

2.2.3調(diào)整吊裝倒鏈及變速箱千斤頂，吊裝變速箱，使變速箱整體平衡后，松開變速箱與發(fā)動機(jī)之間的螺栓，使用吊裝導(dǎo)鏈與變速箱千斤頂，移動變速箱與發(fā)動機(jī)分離至指定位置，留出余地，便于安裝壓盤和摩擦片。

2.2.4拆卸壓盤、摩擦片等附屬部件前，用吊帶栓牢壓盤、摩擦片使吊帶無松曠，使用撬棍使之與發(fā)動機(jī)分離，下移至安全區(qū)域。2.2.5使用壓縮空氣吹凈壓盤室內(nèi)粉塵。

2.2.6將新的壓盤、摩擦片平穩(wěn)吊起，放置在安全位置，使用變速箱I軸對準(zhǔn)位置，安裝緊固螺栓。

2.2.7按拆解相反程序安裝各部件和對角緊固螺絲，連接電源線各連接插頭，調(diào)試離合器與踏板間隙。

2.2.8清理工作場地。Ⅲ.安全注意事項

3.1作業(yè)人員必須穿戴齊全勞動保護(hù)用品，戴帆布手套。

3.2檢查并確認(rèn)變速箱支墊平穩(wěn)，工作場地?zé)o油污，檢查所用工具及吊具是否安全可靠，確保具備檢修條件。3.3作業(yè)過程中使用的工具、吊帶、吊裝導(dǎo)鏈等不準(zhǔn)超負(fù)荷使用。3.4多人作業(yè)中必須聽從統(tǒng)一指揮，動作要一致，相互配合，確保作業(yè)安全。3.5地溝嚴(yán)禁旁觀和站人。

車輛檢修標(biāo)準(zhǔn)預(yù)檢：在大修前一個月左右進(jìn)行，由工藝車隊及機(jī)動科編入檢修計劃。大修負(fù)責(zé)人、大修人員預(yù)檢，內(nèi)容有：a.設(shè)備主要性能的檢查。b.查清設(shè)備存在的主要問題，以便確定修理項目和費用。c．電氣部分檢查。d.根據(jù)設(shè)備故障情況和資料分析，拆卸分解必要的部件，了解內(nèi)部情況，確定更換或修復(fù)零件，以便編制備件缺損明細(xì)表，進(jìn)行采購備件。核對已有修理圖冊和有關(guān)資料。f.研究關(guān)鍵零件部件的修理方案。2、復(fù)檢：在大修拆機(jī)時進(jìn)行，由大修負(fù)責(zé)人、維修人員參加，對預(yù)檢作核對和補充。3、檢修后的驗收：3.1設(shè)備小修后的檢查驗收。設(shè)備小修后由工藝車隊組織設(shè)備檢修負(fù)責(zé)人、技術(shù)員、維修工人參加驗收。驗收后，由修理班長填寫設(shè)備修理完工驗收單，并由車隊隊長、技術(shù)員審批簽字。3.2、設(shè)備中修后由機(jī)動科組織設(shè)備檢修負(fù)責(zé)人、技術(shù)員、維修工人參加驗收。驗收后，技術(shù)員填寫設(shè)備修理完工驗收單，并由設(shè)備廠長、機(jī)動科長、審批簽字，進(jìn)行車輛測試。（1）、進(jìn)行使用前外部質(zhì)量檢查和空載、負(fù)荷、技術(shù)性能試驗。（2）、檢修部位應(yīng)按技術(shù)準(zhǔn)備書中所規(guī)定的內(nèi)容和項目進(jìn)行檢查，檢達(dá)到最低裝配要求。（3）、設(shè)備大修后的檢查驗收（4）、設(shè)備大修后應(yīng)由設(shè)備廠長、機(jī)動科組織設(shè)備檢修負(fù)責(zé)人、技術(shù)員審批簽字。（5）設(shè)備大修后，應(yīng)全面恢復(fù)原設(shè)計能力，技術(shù)性能應(yīng)達(dá)到大修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，配齊安全裝置和必要的附件。（6）、對老舊設(shè)備和原制造質(zhì)量較差設(shè)備，在保證工藝要求的前提下可適當(dāng)降低修理標(biāo)準(zhǔn)。（7）、大修后，應(yīng)進(jìn)行外部檢查、空載及負(fù)荷試驗，應(yīng)進(jìn)行無泄漏等必要的技術(shù)性能試驗，驗收后由技術(shù)員收集整理有關(guān)的修理資料（包括缺損件明細(xì)表、檢驗記錄、技術(shù)性能試驗記錄、設(shè)備修理完工驗收通知單等）存檔。4、設(shè)備檢修的具體分類設(shè)備的檢修按不同的檢修內(nèi)容分為大、中、小修三類：（1）、小修：對機(jī)器的個別零件進(jìn)行檢修，基本上不拆卸設(shè)備的復(fù)雜部分。2、更換已磨損的個別零件。3、清洗不需拆卸的個別部件。4、更換部分機(jī)油或油脂。5、調(diào)整串動和間隙。（2）、中修：對機(jī)器的主要部件進(jìn)行解體檢修，除包括小修內(nèi)容外，還包括以下內(nèi)容：2.1更換成套部件；2.2清洗復(fù)雜部位的機(jī)器零件；2.3更換部分磨損過度的機(jī)器零件；（3）、大修：全面徹底的解體檢修，除包括中修內(nèi)容外，還包括以下內(nèi)容：3.1、大修發(fā)動機(jī)，全部更換6配套，更換機(jī)油、水、空濾。3.2、調(diào)整整個車輛電氣操作系統(tǒng)；3.3、檢修底盤、更換或緊固螺栓。設(shè)備的大修，有能力的自修，如：發(fā)動機(jī)、變速箱、差速器難度大的，可委托外部修理。電解四廠檢修車間工藝車隊編制自主維修作業(yè)車輛檢修標(biāo)準(zhǔn)|26資料來源：電解四廠檢修車間工藝車隊改善項目組|26中鋁包頭企業(yè)

車輛維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)車輛的維護(hù)分為：日常維護(hù)、一級維護(hù)、二級維護(hù)。日常維護(hù)是由駕駛員每日出車前、行車中和收車后負(fù)責(zé)執(zhí)行的車輛維護(hù)作業(yè)。其中心內(nèi)容是清潔、補給和安全檢視。一級維護(hù)是由駕駛員負(fù)責(zé)執(zhí)行的車輛維護(hù)作業(yè)。其作業(yè)中心內(nèi)容除日常維護(hù)作業(yè)外，以清潔、潤滑、緊固為主，并檢查有關(guān)制動、操縱等安全部件和輪胎。二級維護(hù)是由修理工負(fù)責(zé)執(zhí)行的車輛維護(hù)作業(yè)。其作業(yè)中心內(nèi)容是除一級維護(hù)作業(yè)外，以檢查、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向搖臂、制動蹄片、懸架等經(jīng)過一定時間的使用容易磨損或變形的安全部件為主，二級維護(hù)必須按期執(zhí)行。車輛二級維護(hù)檢測車輛二級維護(hù)檢測分為三類：1、二級維護(hù)前的診斷檢測，主要是針對駕駛員的反映和車輛的外檢情況，應(yīng)用儀器、設(shè)備對車輛進(jìn)行不解體診斷檢測，以確定二級維護(hù)的附加作業(yè)項目。由維修班按標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行，出具的診斷報告，作為維修車輛的依據(jù)。2、二級維護(hù)作業(yè)過程中的檢測，主要是機(jī)械技術(shù)員和使用班組對二級維護(hù)生產(chǎn)過程中的車輛維修質(zhì)量進(jìn)行跟蹤檢測，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，由維修班按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，并作檢測維修記錄。電解四廠檢修車間

2013、10、10編制自主維修作業(yè)車輛維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)|27資料來源：電解四廠檢修車間工藝車隊改善項目組|27中鋁包頭企業(yè)項目實施小結(jié)

1、9-12月份項目實施過程中對工藝車司機(jī)檢修工進(jìn)行了3次安全及技術(shù)培訓(xùn)，共45人次，現(xiàn)在除拉鋁車發(fā)動機(jī)以外的其它維修項目全部進(jìn)行自主維修。2、9-12月份共自主維修拉鋁車4臺次。拉料小卡2臺次，大修了3臺叉車發(fā)動機(jī)更換壓盤、摩擦片等配件，修舊利廢3臺拉鋁車啟動電機(jī)，節(jié)約備件費用0.27萬元，，自主搶修2#拉鋁車發(fā)動機(jī)水堵，更換油封、水封，徹底解決了2#拉鋁車發(fā)動機(jī)經(jīng)常漏水的問題，自主維修3#拉鋁車渦輪增壓器和6#拉鋁車機(jī)油濾清器，解決了3#拉鋁車爬坡無力的問題，也解決了6#拉鋁車發(fā)動機(jī)漏機(jī)油問題，完善外委車輛編碼申報申請，準(zhǔn)確率100%，工藝車隊備件庫房帳、物、卡齊全相符。3、項目實施過程中，共收集降低車輛外委維修費用及自主維修問題3條，如：修舊利廢、自主維修績效考核及獎勵辦法，備件使用管理等，全部給予解決，沒有解決的，如：所進(jìn)備件和材料質(zhì)次價高，影響使用壽命與增加維修成本等問題，需要進(jìn)一步協(xié)調(diào)解決|28資料來源：電解四廠檢修車間工藝車隊改善項目組|28中鋁包頭企業(yè)29

提綱一、項目背景四、效果體會二、診斷分析三、實施措施工作亮點-車輛自主維修亮點一通過自主維修，鍛煉員工隊伍

自主維修了2#拉鋁車發(fā)動機(jī)水堵，更換油封、水封徹底解決了2#拉鋁車發(fā)動機(jī)漏水問題，維修了6#拉鋁車發(fā)動機(jī)機(jī)油濾清器，徹底解決了6#拉鋁車發(fā)動機(jī)漏油問題，通過自主維修，提高了修理工判斷出來故障和解決問題的能力|30資料來源：電解四廠檢修車間工藝車隊改善項目組|30中鋁包頭企業(yè)工作亮點-5S管理亮點二通過5S管理，生產(chǎn)現(xiàn)場、非生產(chǎn)現(xiàn)場井然有序