重慶市信息化物流發(fā)展規(guī)劃

一、現(xiàn)代物流概述二、國內(nèi)外物流發(fā)展三、物流信息化四、物流園區(qū)六、重慶現(xiàn)代物流建設(shè)情況七、渝東南現(xiàn)代物流發(fā)展建議主要內(nèi)容一、現(xiàn)代物流流概述物流概念念起源及及定義（1）1915年ArchW．Shaw在SomeProblemsInMarketDistribution中中提出，，1935年，美國國銷售協(xié)協(xié)會闡述述物流概概念，二二戰(zhàn)軍隊隊后勤管理理全面詮詮釋了物物流的含含義，并并在戰(zhàn)后后廣泛用用于企業(yè)業(yè)活動中中。PhysicalDistributionLogistics（2）國國家標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)：物流就是是物品從從供應(yīng)地地向接收收地的實實體流動動過程。。根據(jù)實實際需要要，將運(yùn)運(yùn)輸、儲儲存、裝裝卸、搬搬運(yùn)、包包裝、流流通加工工、配送送、信息息處理等等基本功功能實現(xiàn)現(xiàn)有機(jī)結(jié)結(jié)合?，F(xiàn)代物流流的概念念與功能能貫穿產(chǎn)品品從生到到死的整整個物理理性流通通過程中中運(yùn)輸、包包裝、加加工、配配送等基基礎(chǔ)上向向兩頭延延伸統(tǒng)籌協(xié)調(diào)調(diào)、合理理規(guī)劃、、整體利利益最大大滿足用戶戶不斷變變化的需需求跨部門、、跨行業(yè)業(yè)、跨區(qū)區(qū)域的系系統(tǒng)活動動現(xiàn)代物流流的重要要作用和和意義提供客戶戶滿意的的物流服服務(wù)———時間、、效率、、安全、、費(fèi)用降低物流流成本———“黑暗大大陸”（（1962Drucker）、物物流冰山山（日本本早稻田田大學(xué)西西澤修教教授））、第三三利潤源源。是國防與與經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展的重重要基礎(chǔ)礎(chǔ)。物流業(yè)組組成(1)交交通運(yùn)運(yùn)輸業(yè)———物流流業(yè)的主主體行業(yè)業(yè)。(2)儲儲運(yùn)業(yè)———以儲儲存為主主體的兼兼有多種種職能，，包含若若干干小行行業(yè)，也也包括某某些和儲儲存聯(lián)系系密切的的運(yùn)輸業(yè)業(yè)，所以以稱作儲儲運(yùn)業(yè)。。(3)托托運(yùn)業(yè)———貨主主和運(yùn)輸輸業(yè)之外外的第三三者從事事托運(yùn)和和貨運(yùn)委委托人的的行業(yè)。。(4)配配送業(yè)———以配配送為主主體的各各類行業(yè)業(yè)，這個個行業(yè)要要從事大大量商流流活動，，是商流流、物流流一體化化的行業(yè)業(yè)。(5)其其他相關(guān)關(guān)產(chǎn)業(yè)———物流流信息業(yè)業(yè)、物流流地產(chǎn)業(yè)業(yè)、物流流設(shè)備制制造業(yè)等等?，F(xiàn)代物流流的發(fā)展展模式第三方物物流與第第四方物物流電子商務(wù)務(wù)物流基于供應(yīng)鏈的的物流第四方物物流第三方物物流所謂第三三方物流流（3PL），，是指由由供需雙雙方以外外的物流流企業(yè)來來提供物物流服務(wù)務(wù)的業(yè)務(wù)務(wù)模式。。第四方物物流（4PL）是一個個供應(yīng)鏈鏈的集成成商，它它對公司司內(nèi)部和和具有互互補(bǔ)性的的服務(wù)提提供商所所擁有的的資源、、能力和和技術(shù)進(jìn)進(jìn)行整合合和管理理，以提提供一整整套供應(yīng)應(yīng)鏈解決決方案。。第四方方物流是是管理供供銷雙方方和第三三方提供供商的關(guān)關(guān)系的領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)力量量，它提提供綜合合的供應(yīng)應(yīng)鏈解決決方案，，也為其其顧客帶帶來更大大的價值值。供應(yīng)鏈的的特性－－－“牛牛鞭效應(yīng)應(yīng)”“牛鞭效應(yīng)應(yīng)”指沿著著供應(yīng)鏈鏈向上游游移動，，需求變變動程度度不斷增增大的現(xiàn)現(xiàn)象。市場需求制造商省批發(fā)商地區(qū)批發(fā)商零售商訂貨商品訂貨商品訂貨商品二級需求三級需求四級需求牛鞭效應(yīng)示意圖電子商務(wù)務(wù)物流在實現(xiàn)電電子商務(wù)務(wù)特定過過程的時時間和空空間范圍圍內(nèi)，由由所需位位移的商商品（或或物資））、包裝裝設(shè)備、、裝卸搬搬運(yùn)機(jī)械械、運(yùn)輸輸工具、、倉儲設(shè)設(shè)施、人人員和通通信聯(lián)系系設(shè)施等等若干相相互制約約的動態(tài)態(tài)要素所所構(gòu)成的的具有特特定功能能的有機(jī)機(jī)整體。。電子商商務(wù)物流流系統(tǒng)的的目的是是實現(xiàn)電電子商務(wù)務(wù)過程中中商品（（或物資資）的空空間效益益和時間間效益，，在保證證商品滿滿足供給給需求的的前提下下，實現(xiàn)現(xiàn)各種物物流環(huán)節(jié)節(jié)的合理理銜接，，并取得得最佳經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益益。電子商務(wù)務(wù)實體交易事務(wù)務(wù)電子市場場信息流、、商流、、資金流流、物流特點(diǎn)：信息化自動化網(wǎng)絡(luò)化智能化柔性化案例：亞馬遜網(wǎng)網(wǎng)上書店店沃爾瑪網(wǎng)網(wǎng)上業(yè)務(wù)務(wù)啤酒制造造商生產(chǎn)產(chǎn)啤酒，，首先要要采購大大麥、啤啤酒花等等原材料料，并進(jìn)進(jìn)行釀造造。釀造造出來的的啤酒為為了保持持鮮度，，需快速速地通過過各種流流通渠道道運(yùn)送到到零售商商店。小小規(guī)模的的酒類專專賣店通通過批發(fā)發(fā)商進(jìn)貨貨，大型型連鎖零零售商則則不通過過批發(fā)商商，直接接從制造造商進(jìn)貨貨。這樣，一一般而言言，某一一商品從從生產(chǎn)廠廠地到達(dá)達(dá)消費(fèi)者者手中，，有如下下的廠商商及相關(guān)關(guān)人員依依次參與與：購買啤酒酒與供應(yīng)應(yīng)鏈供應(yīng)鏈的的概念基于供應(yīng)應(yīng)鏈的物物流管理理供應(yīng)鏈定定義指產(chǎn)品生生產(chǎn)和流流通過程程中所涉涉及的原原材料供供應(yīng)商、、生產(chǎn)商商、批發(fā)發(fā)商、零售商以以及最終終消費(fèi)者者組成的的供需網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，即即由物料料獲取、、物料加加工、并并將成品送到到用戶手手中這一一過程所所涉及的的企業(yè)和和企業(yè)部部門組成成的一個個網(wǎng)絡(luò)。。從商品在在業(yè)務(wù)鏈鏈中漸漸漸被增值值的角度度而言，，稱為價價值鏈。。從消費(fèi)者者需求的的業(yè)務(wù)鏈鏈角度而而言，稱稱為需求求鏈。供應(yīng)鏈網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)構(gòu)模型供應(yīng)鏈管管理的概概念供應(yīng)鏈管管理（SupplyChainManagement，SCM））就是實現(xiàn)現(xiàn)業(yè)務(wù)與與其供應(yīng)應(yīng)鏈中的的其他企企業(yè)協(xié)同同運(yùn)作、、協(xié)同管管理、優(yōu)優(yōu)化供應(yīng)應(yīng)鏈，共共同為客客戶提供供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)產(chǎn)品和服服務(wù)，共共同降低低成本和和庫存，，贏得市市場。關(guān)鍵詞讓客戶在在正確的的時間、、正確的的地點(diǎn)、、以最優(yōu)優(yōu)的價位位，獲得得正確的的產(chǎn)品。。供應(yīng)鏈管管理是一項運(yùn)運(yùn)用網(wǎng)際際網(wǎng)絡(luò)的的整體解解決方案案，目的的在于把把產(chǎn)品從從供應(yīng)商商即時有有效地運(yùn)運(yùn)送給制制造商與與最終客客戶，將將物流配配送、庫庫存管理理、訂單單處理等等資訊進(jìn)進(jìn)行整合合，通過過網(wǎng)路傳傳輸，其其功能在在于降低低庫存、、保持產(chǎn)產(chǎn)品有效效期、降降低物流流成本以以及提高高服務(wù)質(zhì)質(zhì)量。供應(yīng)鏈管管理與物物流的關(guān)關(guān)系物流管理理是供應(yīng)應(yīng)鏈過程程的一部部分，它它對從原原產(chǎn)地到到消費(fèi)地的的有效率率且高效效的物流流和貨物物儲存、、服務(wù)及及相關(guān)信息進(jìn)進(jìn)行計劃劃、實施施和控制制，以滿滿足顧客客的需要要。供應(yīng)鏈管管理＝物物流管理理？集成化供應(yīng)鏈管理供應(yīng)生產(chǎn)作業(yè)物流需求基于Internet/Intranet的全球信息網(wǎng)絡(luò)（信息共享）各種技術(shù)支持同步化、集成化生產(chǎn)計劃供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容以Web技術(shù)和ERP的接口技技術(shù)二、國內(nèi)內(nèi)外物流流發(fā)展概概況及趨趨勢國際物流流發(fā)展趨趨勢國際物流發(fā)展趨勢信息化逐漸成為物流發(fā)展的核心物流規(guī)模和物流活動的范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，物流將向集約化與協(xié)同化發(fā)展物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化要求越來越強(qiáng)第三方物流快速發(fā)展（專注核心競爭力的結(jié)果）不斷采用新的科學(xué)技術(shù)改造物流裝備和提高管理水平綠色物流是物流發(fā)展的又一趨勢我國物流流現(xiàn)狀（1）社會物物流總值值與物流流量大幅幅增長２００６６年社會會物流總總額為59.6萬億元元，按現(xiàn)現(xiàn)價計算算同比增增長24%，仍仍保持快快速增長長。２００７７年上半半年全國國社會物物流總額額33..8萬億億元，同同比增長長25..6%，，增幅比比一季度度提高1.8個個百分點(diǎn)點(diǎn)。預(yù)計計２０００７年社社會物流流總額將將達(dá)到73.9萬億元元，同比比增長23.8％。從物流實實物量來來看，２２００７７年上半半年我國國完成貨貨運(yùn)量105..9億噸噸，同比比增長11.9%，增增幅比一一季度提提高0..4個百百分點(diǎn)。。完成貨貨運(yùn)周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)量47365億噸公公里，同同比增長長17..8%，，增幅比比一季度度提高0.6個個百分點(diǎn)點(diǎn),也雙雙雙高于于同期GDP的的增長速速度。

（2）物流彈彈性需求求逐年增增長物流需求求系數(shù)（（物流總總額與國國內(nèi)生產(chǎn)產(chǎn)總值的的比值，，即每單單位GDP產(chǎn)出出所需的的物流總總額）由由去年上上半年的的2.9，提高高到今年年上半年年的3..2，說說明社會會經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展對現(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)的需需求繼續(xù)續(xù)增大。。

2007年上半年2006年上半年增減社會物流總額（億元）33.826.925.5%物流需求系數(shù)3.22.90.32007年上半半年社會會物流總總額及需需求系數(shù)數(shù)（3）物流成本本逐年下下降，但但比重仍仍然偏高高2006年，全全國社會會物流總總費(fèi)用為為38414億億元，與與GDP的比率率為18.3%，比2005年年下降0.2個個百分點(diǎn)點(diǎn)。2007年上半半年我國國社會物物流總費(fèi)費(fèi)用為19541億元元，與GDP的的比例繼繼續(xù)有所所下降，，由去年年同期的的18..4%，，下降至至今年上上半年的的18..3%%，縮小小0.1個百分分點(diǎn)。國外物流流發(fā)達(dá)國國家的水水平是在在10％％左右。。（4）運(yùn)輸、保保管成本本比重較較大，管管理成本本增長較較快200６６年我國國物流總總成本構(gòu)構(gòu)成圖2006年管理理費(fèi)用為為5066億元元，同比比增長10.4%，增增幅比2005年回落落1.9個百分分點(diǎn)，占占社會物物流總費(fèi)費(fèi)用的13.2%，比2005年年下降0.4個個百分點(diǎn)點(diǎn)。從物流費(fèi)費(fèi)用構(gòu)成成可以看看出，我我國與美美國等發(fā)發(fā)達(dá)國家家差距最最大的在在于物流流的組織織管理水水平。我我國物流流管理費(fèi)費(fèi)用占總總費(fèi)用的的13%%左右，，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高高于美國國3.8%的水水平。反反映出我我國無論論社會物物流專業(yè)業(yè)化水平平、還是是社會物物流組織織能力和和物流管管理水平平還有待待提高。。（5）物物流增加加值穩(wěn)步步上升2006年，全全國物流流業(yè)增加加值為14120億元元，按可可比價計計算同比比增長12.5%。（6）物物流業(yè)發(fā)發(fā)展已經(jīng)經(jīng)成為我我國第三三產(chǎn)業(yè)的的發(fā)展的的穩(wěn)定因因素2007年上半半年，物物流業(yè)增增加值完完成7503億億元，占占第三產(chǎn)產(chǎn)業(yè)全部部增加值值的17.9%，同比提提高0..1個百百分點(diǎn)，，表明物物流業(yè)已已經(jīng)成為為拉動第第三產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展的的穩(wěn)定因因素。（7）物流領(lǐng)域域固定資資產(chǎn)投資資穩(wěn)步增增長2007年上半半年，國國內(nèi)物流流相關(guān)行行業(yè)固定定資產(chǎn)投投資額為為5215億元元，同比比增長20.7%，繼續(xù)保保持較快快增長。。從投資資構(gòu)成看看，交通通運(yùn)輸業(yè)業(yè)投資額額3890億元元，同比比增長15.9%，占占物流相相關(guān)行業(yè)業(yè)固定資資產(chǎn)總投投資的74.6％。倉倉儲業(yè)固固定資產(chǎn)產(chǎn)投資額額為272億元元，同比比增長58.8%；貿(mào)貿(mào)易業(yè)固固定資產(chǎn)產(chǎn)投資額額為1012億億元，同同比增長長32..8%；；配送、、流通加加工、包包裝業(yè)固固定資產(chǎn)產(chǎn)投資額額為31億元，，同比增增長32.6%%。（8）物物流業(yè)競競爭趨于于規(guī)范,,專業(yè)化化、社會會化程度度穩(wěn)步提提升《全國物物流標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)2005年——2010年發(fā)發(fā)展規(guī)劃劃》（9）物物流人才才緊缺現(xiàn)現(xiàn)象得到到一定程程度緩解解非學(xué)歷教教育：2003年由由中國物物流與采采購聯(lián)合合會組織織編寫的的《物流師師國家職職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》由社會與與勞動保保障部頒頒布實施施，按此此標(biāo)準(zhǔn)開開始進(jìn)行行全國物物流從業(yè)業(yè)人員的的資質(zhì)認(rèn)認(rèn)證工作作，截止止目前，，４年有有近5萬萬物流從從業(yè)人員員參加培培訓(xùn)認(rèn)證證，3萬萬余人獲獲得助理理物流師師、物流流師和高高級物流流師資格格證書。。后勤工程程學(xué)院現(xiàn)代代物流研究究所每年培培養(yǎng)國家物物流師人數(shù)數(shù)逐年遞增增，今年近近1000人，成為西南南地區(qū)具有有顯著影響響的物流資資質(zhì)培訓(xùn)基基地。

學(xué)歷教育育：高校校物流專專業(yè)畢業(yè)業(yè)生逐年年增長，，預(yù)計到到2007年底底，全國國高校將將向社會會提供近近5萬的的物流畢畢業(yè)生。。物流學(xué)學(xué)歷教育育更加規(guī)規(guī)范，２２００５５年底，，教育部部批準(zhǔn)成成立了““中等職職業(yè)學(xué)校校物流專專業(yè)教學(xué)學(xué)指導(dǎo)委委員會””與“教教育部高高等學(xué)校校物流類類專業(yè)教教學(xué)指導(dǎo)導(dǎo)委員會會”2006年上半半年分層層次物流流學(xué)歷教教育情況況研究生本科生高職高專生中專生開辦院校數(shù)（所）100所以上2184501000所以上在校生人數(shù)（人）2000（約）3萬（約）15萬（約）30萬（約）（10））物流人人才需求求持續(xù)增增長物流從業(yè)業(yè)人數(shù)將將穩(wěn)步增增長，到到2020年將將增長到到2600多萬萬人。物物流業(yè)每每年將吸吸納就業(yè)業(yè)人員100萬萬人。（1１））企業(yè)物物流外包包比例提提高２００５５年專門門對運(yùn)輸輸業(yè)務(wù)外外包情況況進(jìn)行專專門調(diào)查查。調(diào)查查數(shù)據(jù)顯顯示，企企業(yè)運(yùn)輸輸業(yè)務(wù)主主要靠外外包來完完成。在在所調(diào)查查企業(yè)完完成的30054萬噸噸貨運(yùn)量量中，貨貨主企業(yè)業(yè)自我完完成的只只有9900萬萬噸，占占總量的的32..9%，，委托第第三方完完成的達(dá)達(dá)20153萬萬噸，占占67.1%。這一比比例比２２００４４年提高高了近2.5個個百分點(diǎn)點(diǎn)。（1２））現(xiàn)代物物流業(yè)務(wù)務(wù)增長迅迅速配送、包包裝、流流通加工工、信息息服務(wù)等現(xiàn)代物物流業(yè)務(wù)務(wù)快速增增長。２２００６６年，全全年配送送費(fèi)用為為408億元，，同比增增長30.7%，增幅比比2005年提提高3..8個百百分點(diǎn)，，占保管管費(fèi)用的的3.3%，比比2005年提提高0..4個百百分點(diǎn)；；包裝費(fèi)費(fèi)用為383億億元，同同比增長長29.5%，增幅比比2005年提提高1..2個百百分點(diǎn)，，占保管管費(fèi)用的的3.1%，比比2005年提提高0..3個百百分點(diǎn)；；流通加加工費(fèi)用用為2022億億元，同同比增長長31.1%，增幅比比2005年提提高5..6個百百分點(diǎn)，，占保管管費(fèi)用16.4%，比比2005年提提高3..5個百百分點(diǎn)。。（1３））物流企企業(yè)盈利利水平較較高，但但企業(yè)競競爭日趨趨激烈2005年，調(diào)調(diào)查企業(yè)業(yè)物流人員員勞動報報酬合計82.5億億元，比比上年增增長9.6%%，企業(yè)實現(xiàn)現(xiàn)利潤合計415.3億元，，同比增增長了16.0%，低于上上年同期期利潤增增長水平平。實現(xiàn)現(xiàn)營業(yè)稅稅金22.2億億元，與與上年基基本一致致。2005年年，隨著著物流業(yè)業(yè)務(wù)的大大幅增加加，新設(shè)設(shè)備、新新技術(shù)的的投入，，以及油油品等原原材料價價格的大大幅上漲漲，物流流企業(yè)的的業(yè)務(wù)成成本也快快速上升升，物流流企業(yè)之之間競爭爭日趨激激烈。調(diào)調(diào)查企業(yè)業(yè)的物流業(yè)務(wù)務(wù)成本總額為1887.4億億元，同同比增長長了32.9%，增速比比上年提提高了4.1個個百分點(diǎn)點(diǎn)。其中中，倉儲儲成本上上升了36.7%，運(yùn)運(yùn)輸成本本上升了了32%%，代理理業(yè)務(wù)成成本上升升23..8%，，裝卸搬搬運(yùn)業(yè)務(wù)務(wù)成本上上升了18.9%，配配送成本本上升了了8.9%。我國物流流發(fā)展存存在的主主要問題題（1）物流基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施““瓶頸””制約現(xiàn)現(xiàn)象突出出（2）社會物流流依然粗粗放，供供需不平平衡的矛矛盾依然然存在（3）物流綜合合協(xié)調(diào)能能力薄弱弱，“軟約束束”依然存在在（4）物流組織織管理水水平有待待提高我國物流流未來發(fā)發(fā)展趨勢勢大宗商品品專業(yè)物物流繼續(xù)續(xù)成為發(fā)發(fā)展重點(diǎn)點(diǎn)；注重和諧諧社會建建立，物物流系統(tǒng)統(tǒng)保障人人民生產(chǎn)產(chǎn)生活安安全；適應(yīng)區(qū)域域發(fā)展戰(zhàn)戰(zhàn)略，區(qū)區(qū)域物流流格局進(jìn)進(jìn)一步發(fā)發(fā)生改變變；物流基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施建建設(shè)持續(xù)續(xù)進(jìn)行，，物流園園區(qū)發(fā)展展面臨優(yōu)優(yōu)化調(diào)整整；規(guī)范物流流市場發(fā)發(fā)展，推推進(jìn)物流流信用體體系建設(shè)設(shè)；物流基礎(chǔ)礎(chǔ)工作建建設(shè)繼續(xù)續(xù)深化，，標(biāo)準(zhǔn)化化工作進(jìn)進(jìn)一步加加強(qiáng)；人才培養(yǎng)養(yǎng)進(jìn)入多多元化階階段，物物流學(xué)科科構(gòu)建與與完善迫迫在眉睫睫。三、物流流信息化化信息技術(shù)術(shù)是現(xiàn)代代物流的的神經(jīng)系系統(tǒng)，通過信息息系統(tǒng)平平臺的支支撐，可可以實現(xiàn)現(xiàn)對企業(yè)業(yè)全部資資源進(jìn)行行戰(zhàn)略協(xié)協(xié)同，降降低物流流成本，，提高物物流管理理水平。。物流信息息化關(guān)鍵鍵技術(shù)主主要包括括以下幾幾方面的的內(nèi)容：：信息采采集和跟跟蹤技術(shù)術(shù)、信息息傳輸交交換技術(shù)術(shù)、信息息處理技技術(shù)。。（一）物物流信息息化關(guān)鍵鍵技術(shù)信息采集集和跟蹤蹤技術(shù)條形碼技技術(shù)條形碼自自動識別別技術(shù)是是以計算算機(jī)技術(shù)術(shù)、光電電技術(shù)和和通信技技術(shù)的發(fā)發(fā)展為基基礎(chǔ)的一一項綜合合性科學(xué)學(xué)技術(shù)，，是信息息數(shù)據(jù)自自動識別別、輸入入的重要要方法和和手段。。條形碼碼是用一一組數(shù)字字來表示示商品的的信息。。通過條條形碼掃掃描器將將條形碼碼表示的的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)橛嬘嬎銠C(jī)可可以自動動采集的的數(shù)據(jù)。。在流通和和物流活活動中，，能夠迅迅速、準(zhǔn)準(zhǔn)確地識識別商品品、自動動讀取有有關(guān)商品品信息。。復(fù)合碼復(fù)合碼是是由一維維條碼和和二維條條碼迭加加在一起起而構(gòu)成成的一種種新的碼碼制，能能夠在讀讀取商品品的單品品識別信信息時，，獲取更更多描述述商品物物流特征征的信息息。使得得在供應(yīng)應(yīng)鏈的各各個環(huán)節(jié)節(jié)都可以以隨時采采集所需需信息而而無需在在線數(shù)據(jù)據(jù)庫的輔輔助，另另外將貨貨物本身身信息編編在二維維條碼中中還能夠夠給電子子數(shù)據(jù)交交換（EDI））提供可可靠的備備份，從從而減少少對網(wǎng)絡(luò)絡(luò)的依賴賴性，極極大地提提高了企企業(yè)物流流及供應(yīng)應(yīng)鏈管理理系統(tǒng)的的效率和和質(zhì)量。。要有效地地管理的的庫存，，必須對對庫存的的商品或或物品進(jìn)進(jìn)行正確確識別。。通過獲獲得商品品的標(biāo)識識(ID)代碼碼并與供供應(yīng)商的的產(chǎn)品數(shù)數(shù)據(jù)庫相相連，可可以實現(xiàn)現(xiàn)對庫存存物的正正確識別別。信息采集集和跟蹤蹤技術(shù)GIS技技術(shù)GIS（（GeographicalInformationSystem，，地理信信息系統(tǒng)統(tǒng)），是是以地理理空間數(shù)數(shù)據(jù)為基基礎(chǔ)，采采用地理理模型分分析方法法，適時時地提供供多種空空間的和和動態(tài)的的地理信信息，是是一種為為地理研研究和地地理決策策服務(wù)的的計算機(jī)機(jī)技術(shù)系系統(tǒng)。GIS技術(shù)可以以應(yīng)用于于信息化化倉庫的的保障運(yùn)運(yùn)輸路線線選擇、、倉庫位位置規(guī)劃劃等方面面。

GPS技技術(shù)GPS（（GlobalPositioningSystem）全全球衛(wèi)星星定位系系統(tǒng)是一一種以空空中衛(wèi)星星為基礎(chǔ)礎(chǔ)的高精精度無線線電導(dǎo)航航定位系系統(tǒng)，它它主要用用于船舶舶和飛機(jī)機(jī)導(dǎo)航、、對地面面目標(biāo)的的精確定定時和精精密定位位、地面面及空中中交通管管制、空空間與地地面災(zāi)害害監(jiān)測等等。GPS以其其全球性性、實時時性、全全天候、、連續(xù)、、快速、、高精度度等特點(diǎn)點(diǎn)，在軍軍事物流流領(lǐng)域得得到廣泛泛應(yīng)用。。GPRS技術(shù)I信息采集集和跟蹤蹤技術(shù)射頻識別別技術(shù)射頻識別別技術(shù)RFID（RadioFrequencyIdentification）是是利用無無線電技技術(shù)進(jìn)行行非接觸觸雙向通通信，以以達(dá)到識識別和數(shù)數(shù)據(jù)交換換的目的的。射頻頻通過提提高操作作器生產(chǎn)產(chǎn)率、減減少空車車、降低低出錯率率來使倉倉庫操作作受益。。其他好好處包括括更好地地利用存存儲空間間，更好好的控制制庫存品品的循環(huán)環(huán)，縮短短訂貨處處理周期期，提供供更好的的服務(wù)。。信息傳輸輸和交換換技術(shù)計算機(jī)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)術(shù)利用各種種通信手手段，遵遵循某種種協(xié)議，，把地理理上分散散的能夠夠以相互互共享資資源的方方式，有有機(jī)地結(jié)結(jié)合起來來而各自自又具有有獨(dú)立功功能的計計算機(jī)系系統(tǒng)的集集合。能能夠?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)資源的的共享，，提高信信息的傳傳輸速度度。電子數(shù)據(jù)據(jù)交換EDI（ElectronicDateInterchange），即電電子數(shù)據(jù)據(jù)交換，，指的是是在一個個公司的的計算機(jī)機(jī)與另一一公司計計算機(jī)之之間的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)格式式中電腦腦課讀數(shù)數(shù)據(jù)的交交換。從從而實現(xiàn)現(xiàn)無紙傳傳輸交易易。EDI在在異構(gòu)系系統(tǒng)互聯(lián)聯(lián)互通及及在單證證流轉(zhuǎn)中中的作用用。MPLS-VPN（多多協(xié)議標(biāo)標(biāo)簽系統(tǒng)統(tǒng)和虛擬擬專用網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)術(shù)應(yīng)用））實現(xiàn)公共共平臺與與物流鏈鏈接骨干干企業(yè)內(nèi)內(nèi)部網(wǎng)之之間無縫縫鏈接..通過建設(shè)設(shè)虛擬專專用網(wǎng)((VPN)，企企業(yè)可以以把公用用Internet看看成自己己的專用用WAN，用于于連接遠(yuǎn)遠(yuǎn)程辦公公室、開開展電子子商務(wù)………………信息處理理技術(shù)信息標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化將各種信信息按照照具體的的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)進(jìn)行加工工處理，，增加信信息的可可讀性、、通用性性。其標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)如下下：(1)基基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)———全國國統(tǒng)一的的行業(yè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。(2)業(yè)業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)———倉儲儲、運(yùn)輸輸、包裝裝、裝卸卸搬運(yùn)、、流通加加工等物物流活動動的技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。。(3)相相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)———伴隨隨通信和和信息處處理等方方面的技技術(shù)進(jìn)步步而產(chǎn)生生的專門門領(lǐng)域的的標(biāo)準(zhǔn)。。數(shù)據(jù)挖掘掘從大量的的、不完完全的、、有噪聲聲的、模模糊的、、隨機(jī)的的數(shù)據(jù)中中，提取取隱含在在其中的的物流信信息和知知識。信息處理理技術(shù)中間件建建設(shè)表示層、、服務(wù)層層、應(yīng)用用層、數(shù)數(shù)據(jù)層之之間的銜銜接；系系統(tǒng)之間間的銜接接。系統(tǒng)集成成異構(gòu)數(shù)據(jù)據(jù)庫、異異構(gòu)信息息系統(tǒng)的的集成。。移動數(shù)據(jù)據(jù)庫移動物流流信息系系統(tǒng)的基基礎(chǔ)消息自動動分發(fā)實現(xiàn)物流流組織和和調(diào)度信信息的自自動公布布系統(tǒng)決策策與仿真真優(yōu)化決策策模型的的建立以以及對決決策結(jié)果果的模擬擬仿真幫幫助決策策者提高高決策水水平。1、物流流信息化化功能定定位固化科學(xué)學(xué)的、優(yōu)優(yōu)化的流流程信息共享享提高效效率信息開發(fā)發(fā)，轉(zhuǎn)變變經(jīng)濟(jì)增增長方式式功能的逐逐步擴(kuò)展展往往是是與信息息化應(yīng)用用層次的的深入相相輔相成成。（二）物物流信息息化規(guī)劃劃２、企業(yè)業(yè)物流信信息化的的六階段段偌蘭模模型哈佛大學(xué)學(xué)教授查查理偌蘭蘭提出企企業(yè)信息息化建設(shè)設(shè)的６階階段：（１）初初始階段段：計算算機(jī)初入入企業(yè)，，辦公設(shè)備備使用，通通常完成成一些報報表統(tǒng)計計，絕大大多數(shù)當(dāng)當(dāng)打字機(jī)機(jī)。（２）擴(kuò)擴(kuò)展階段段：對計計算機(jī)有有一定了了解，想想利用計計算機(jī)解解決工作作中的問問題，比比如更多的數(shù)數(shù)據(jù)處理理，應(yīng)用需需求開始始增加，，企業(yè)對對開發(fā)軟軟件熱情情高漲，，投入大大幅增加加，但此此時容易易盲目購購機(jī)和定定制開發(fā)發(fā)軟件，，缺少計計劃和規(guī)規(guī)劃，因因此應(yīng)用用水平不不高，IT整體體效用無無法突顯顯。（３）控控制階段段：意識識到計算算機(jī)使用用超出控控制、IT投資資增長快快，但效效益不理理想，于于是開始始從整體體上控制制計算機(jī)機(jī)信息系系統(tǒng)的發(fā)發(fā)展，在在客觀上上要求組組織協(xié)調(diào)調(diào)，解決決數(shù)據(jù)共共享問題題。IT建設(shè)更更加務(wù)實實，對IT利用用有了更更明確的的認(rèn)識和和目標(biāo)。。部分職能能部門內(nèi)部部網(wǎng)絡(luò)化化，如財務(wù)務(wù)、人事事、庫存存等，等等呈現(xiàn)部部門壁壘壘、信息息孤島，，信息系系統(tǒng)呈單單點(diǎn)、分分散特點(diǎn)點(diǎn)，系統(tǒng)統(tǒng)與資源源利用率率不高。。

（４）統(tǒng)統(tǒng)一階段段：在控控制基礎(chǔ)礎(chǔ)上，開開始重新新進(jìn)行規(guī)規(guī)劃設(shè)計計，建立立基礎(chǔ)數(shù)數(shù)據(jù)庫，，并建立立統(tǒng)一的的信息管管理系統(tǒng)統(tǒng)，使人人、財、、物等資資源信息息能夠在在企業(yè)集成共享享，更有效效地利用用現(xiàn)有的的系統(tǒng)和和資源。。集成所所花費(fèi)的的成本更更高，時時間更長長，系統(tǒng)統(tǒng)更不穩(wěn)穩(wěn)定。（５）數(shù)數(shù)據(jù)管理理階段：：意識到到信息戰(zhàn)戰(zhàn)略的重重要，企企業(yè)開始始選定統(tǒng)統(tǒng)一的數(shù)數(shù)據(jù)庫平平臺、數(shù)數(shù)據(jù)管理理體系和和信息管管理平臺臺，統(tǒng)一一數(shù)據(jù)的的管理和和使用，，各部門門、各系統(tǒng)基基本實現(xiàn)現(xiàn)系統(tǒng)整整合與共共享，IT系系統(tǒng)的規(guī)規(guī)劃資源源利用更更加高效效。（６）成成熟階段段：信息息系統(tǒng)已已基本可可滿足企業(yè)業(yè)各個層層次需求求，從簡單單的事務(wù)務(wù)處理到到支持高高效管理理的決策策，企業(yè)業(yè)真正把把IT同同管理過過程結(jié)合合起來，，將組織織內(nèi)部、、外部資資源充分分整合和和利用，，從而提提升了企企業(yè)競爭爭力和發(fā)發(fā)展?jié)摿α?。３、物流流信息化化三階段段（１）簡簡單復(fù)制制階段。。機(jī)器、、系統(tǒng)照照搬舊的的流程和和管理模模式，不不存在管管理優(yōu)化化與改進(jìn)進(jìn)。（５）優(yōu)優(yōu)化管理理階段：：充分利利用IT技術(shù)的的特點(diǎn)對對業(yè)務(wù)流流程進(jìn)行行再造和和優(yōu)化，，建立計計算機(jī)輔輔助決策策系統(tǒng)，，優(yōu)化企企業(yè)管理理。（６）供供應(yīng)鏈集集成階段段：走出出企業(yè)內(nèi)內(nèi)部，實實現(xiàn)供應(yīng)應(yīng)鏈上、、下游的的順暢銜銜接，實實現(xiàn)一體體化管理理。4、物流流信息化化規(guī)劃步步驟企業(yè)發(fā)展展戰(zhàn)略主要矛盾盾主要措施施主要目標(biāo)標(biāo)信息化目目標(biāo)信息化主主要矛盾盾信息化重重點(diǎn)措施施兩個重要要的技術(shù)術(shù)規(guī)劃總體規(guī)劃劃５、兩個個重要的的技術(shù)規(guī)規(guī)劃（１）基基本架構(gòu)構(gòu)分布式集中式取決于管管理機(jī)制制，小企企業(yè)能做做到集中中管理，，大企業(yè)業(yè)只能相相對集中中。（２）實實施速度度漸進(jìn)式突進(jìn)式從基礎(chǔ)、、穩(wěn)定、、安全等等考慮。。６、信息息整合與與公共信信息平臺臺（１）關(guān)關(guān)于整合合與公共共信息平平臺信息孤島島成為瓶瓶頸，公公共信息息平臺需需求強(qiáng)烈烈整合的誤誤區(qū)整合＝集集中？信息的管管理屬性性管理標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)與交換換標(biāo)準(zhǔn)信息平臺臺的商業(yè)業(yè)模式６、信息息整合與與公共信信息平臺臺（２）目目標(biāo)規(guī)劃劃公共信息息平臺是是一個體體系政府監(jiān)管管平臺的的支柱政務(wù)信息息公開是是基礎(chǔ)吸引多元元化商業(yè)業(yè)平臺的的建設(shè)不同商業(yè)業(yè)模式平平臺服務(wù)務(wù)的規(guī)范范與監(jiān)管管四、物流流園區(qū)物流園區(qū)區(qū)－－也稱物流流基地，，是為了了實現(xiàn)物物流設(shè)施施集約化化和物流流運(yùn)作共共同化，，或者出出于城市市物流設(shè)設(shè)施空間間布局合合理化的的目的而而在城市市周邊等等區(qū)域，，集中建建設(shè)的物物流設(shè)施施群與眾眾多物流流業(yè)者在在地域上上的物理理集結(jié)地地。具有一定定規(guī)模和和綜合服服務(wù)功能能、具有有經(jīng)濟(jì)開開發(fā)性質(zhì)質(zhì)的特定定區(qū)域，，也是依依托相關(guān)關(guān)物流服服務(wù)設(shè)施施來達(dá)到到降低物物流成本本、提高高物流效效率等具具有產(chǎn)業(yè)業(yè)集約功功能的經(jīng)經(jīng)濟(jì)功能能區(qū)。物流中心心－－從事物流流活動的的具有完完善的信信息網(wǎng)絡(luò)絡(luò)的場所所或組織織。應(yīng)基基本符合合下列要要求：a)主要要面向社社會服務(wù)務(wù)；b))物流功功能健全全；e))完善的的信息網(wǎng)網(wǎng)；d))輻射范范圍大；；e)品品種少，，大批量量；f))存儲、、吞吐能能力強(qiáng)；；g)物物流業(yè)務(wù)務(wù)統(tǒng)一經(jīng)經(jīng)營、管管理。綜綜合性，，倉庫功功能轉(zhuǎn)化化的產(chǎn)物物。配送中心心－－從事配送業(yè)務(wù)務(wù)的物流場場所或組組織，應(yīng)應(yīng)基本符符合下列列要求：：a)主主要為特特定用戶戶服務(wù)；；b)配配送功能能健全；；e)完完善的信信息網(wǎng)絡(luò)絡(luò)；d))輻射范范圍??；；e)多多品種、、小批量量；f））以配送送為主、、儲存為為輔。流流通性，，運(yùn)輸（（轉(zhuǎn)運(yùn)型型節(jié)點(diǎn)））發(fā)展的的產(chǎn)物。。（一）基基本概念念２００６６年全國國２０５５個物流流園區(qū)調(diào)調(diào)查：東部沿海海：運(yùn)運(yùn)營營１１在在建１１１規(guī)規(guī)劃３００北部沿海海：運(yùn)運(yùn)營營１０在在建８８規(guī)規(guī)劃１００南部沿海海：運(yùn)運(yùn)營營８在在建９９規(guī)規(guī)劃１９９長江中游游經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)：運(yùn)營營７在在建９９規(guī)規(guī)劃１黃河中部部經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)：運(yùn)營營６在在建７７規(guī)規(guī)劃８東北經(jīng)濟(jì)濟(jì)區(qū)：運(yùn)運(yùn)營營４在在建１１２規(guī)規(guī)劃５西南經(jīng)濟(jì)濟(jì)區(qū)：運(yùn)運(yùn)營營２在在建８８規(guī)規(guī)劃７西北經(jīng)濟(jì)濟(jì)區(qū)：運(yùn)運(yùn)營營１在在建１１規(guī)規(guī)劃１１１四、物流流園區(qū)1、集約約運(yùn)作功功能可視為一一個物流流業(yè)的開開發(fā)區(qū)，，一批物物流企業(yè)業(yè)在此集集中經(jīng)營營以實現(xiàn)現(xiàn)集約功功能。完完備的基基礎(chǔ)設(shè)施施和物流流系統(tǒng)的的支持能能夠使入入園企業(yè)業(yè)降低運(yùn)運(yùn)營成本本，增加加企業(yè)的的綜合競競爭能力力。物流流企業(yè)通通過細(xì)化化分工來來實現(xiàn)優(yōu)優(yōu)勢互補(bǔ)補(bǔ)，實現(xiàn)現(xiàn)綜合運(yùn)運(yùn)作：一一是將商商流與物物流的統(tǒng)統(tǒng)一，將將商流信信息、倉倉儲、配配送、多多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)和市場場展示及及交易功功能一體體化，以以實現(xiàn)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)運(yùn)作作配套化化和系統(tǒng)統(tǒng)化；二二是發(fā)揮揮有效銜銜接功能能，主要要表現(xiàn)在在要實現(xiàn)現(xiàn)公路、、鐵路、、河運(yùn)、、海運(yùn)等等多種不不同運(yùn)輸輸形式的的有效銜銜接。２、產(chǎn)業(yè)業(yè)開發(fā)功功能服務(wù)區(qū)域域不局限限于某個個行政區(qū)區(qū)域，而而是一個個經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)域。通通過物流流園區(qū)將將產(chǎn)業(yè)發(fā)發(fā)展鏈條條中的采采購、供供應(yīng)、會會展、銷銷售、客客戶服務(wù)務(wù)以及交交易結(jié)算算、物流流、信息息反饋等等各項功功能集中中在一起起，帶動動產(chǎn)業(yè)鏈鏈的發(fā)展展。３、信息息控制功功能物流信息息是物流流園區(qū)系系統(tǒng)運(yùn)作作的中樞樞神經(jīng)，，是溝通通物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)體系系運(yùn)行的的血脈，，也是進(jìn)進(jìn)行物流流過程調(diào)調(diào)控的前前提與基礎(chǔ)礎(chǔ)，物流流園區(qū)的的信息中中心負(fù)責(zé)責(zé)信息的的收集、、整理、、處理、、傳遞等等，為物物流企業(yè)業(yè)提供信信息咨詢詢、求車車、求貨貨、車··輛調(diào)度度、法律律法規(guī)等等服務(wù)。。４、綜合合輔助功功能物流園區(qū)區(qū)負(fù)責(zé)園園區(qū)的整整體發(fā)展展規(guī)劃、、宣傳推推廣、組組織監(jiān)督督、物業(yè)業(yè)管理、、緊急調(diào)調(diào)運(yùn)疏導(dǎo)導(dǎo)協(xié)調(diào)工工作，另另外物流流園區(qū)內(nèi)內(nèi)的工商商、稅務(wù)務(wù)、海關(guān)關(guān)、檢驗驗檢疫、、交警等等職能部部門的進(jìn)進(jìn)駐，既既為企業(yè)業(yè)提供一一條龍服服務(wù)，又又能實現(xiàn)現(xiàn)依法經(jīng)經(jīng)營、規(guī)規(guī)范運(yùn)作作的目標(biāo)標(biāo)。５、環(huán)境境及交通通緩解功功能理順城市市客運(yùn)、、貨運(yùn)、、商貿(mào)功功能，減減輕城市市交通，，實現(xiàn)合合理配載載、共同同配送，，減少環(huán)環(huán)境污染染，美化化城市環(huán)環(huán)境。（二）主主要功能能四、物流流園區(qū)根據(jù)物流流園區(qū)的的依托對對象來劃劃分物流流園區(qū)類類型，以以物流園園區(qū)規(guī)劃劃指標(biāo)為為推薦性性要求。。

１、貨運(yùn)運(yùn)樞紐型型物流園園區(qū)a)依依托空運(yùn)運(yùn)或海運(yùn)運(yùn)或陸運(yùn)運(yùn)樞紐而而規(guī)劃，，至少有有兩種不不同的運(yùn)運(yùn)輸形式式或兩條條不同的的運(yùn)輸干干線銜接接；b)提提供大批批量貨物物轉(zhuǎn)換的的配套設(shè)設(shè)施，實實現(xiàn)不同同運(yùn)輸形形式的有有效銜接接；c）主要要服務(wù)于于國際性性或區(qū)域域性物流流運(yùn)輸及及轉(zhuǎn)換。。（三）園園區(qū)類型型四、物流流園區(qū)２、生產(chǎn)產(chǎn)服務(wù)型型物流園園區(qū)a)依依托經(jīng)濟(jì)濟(jì)開發(fā)區(qū)區(qū)、高新新技術(shù)園園區(qū)等產(chǎn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)區(qū)而規(guī)劃劃；b)提提供制造造型企業(yè)業(yè)一體化化物流服服務(wù)；c)主主要服務(wù)務(wù)于生產(chǎn)產(chǎn)制造業(yè)業(yè)物料供供應(yīng)與產(chǎn)產(chǎn)品銷售售。（三）園園區(qū)類型型四、物流流園區(qū)３、商貿(mào)貿(mào)服務(wù)型型物流園園區(qū)a)依依托各類類大型商商品貿(mào)易易現(xiàn)貨市市場、專專業(yè)市場場而規(guī)劃劃，為商商貿(mào)市場場服務(wù)；；b)提提供商品品的集散散、運(yùn)輸輸、配送送、倉儲儲、信息息處理、、流通加加工等物物流服務(wù)務(wù)；c)主主要服務(wù)務(wù)于商貿(mào)貿(mào)流通業(yè)業(yè)商品集集散。（三）園園區(qū)類型型四、物流流園區(qū)３、綜合合服務(wù)型型物流園園區(qū)a)依依托城市市配送、、生產(chǎn)制制造業(yè)、、商貿(mào)流流通業(yè)等等多元對對象而規(guī)規(guī)劃；b)位位于城市市交通運(yùn)運(yùn)輸主要要節(jié)點(diǎn)，，提供綜綜合物流流功能服服務(wù)；c)主主要服務(wù)務(wù)于城市市與區(qū)域域運(yùn)輸和和配送體體系的組組織。（三）園園區(qū)類型型２００６６物流園園區(qū)調(diào)查查：配送中心心型物流流園區(qū)17個個，占8％；倉儲型物物流園區(qū)區(qū)9個，，占4％％；貨運(yùn)樞紐紐型物流流園區(qū)76個，，占38％；；其中港港口物流流園區(qū)34個，，占17％航航空物物流園區(qū)區(qū)10個個，占5％，，陸路物物流園區(qū)區(qū)32個個，占16％；；綜合物流流園區(qū)１１０３個個，占5O％。。四、物流流園區(qū)１、規(guī)劃劃與評審審（１）物物流園區(qū)區(qū)的規(guī)劃劃應(yīng)結(jié)合合國家物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)規(guī)劃要要求、所所屬地的的物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向向，根據(jù)據(jù)所屬地地的城市市總體規(guī)規(guī)劃、用用地規(guī)劃劃和交通通設(shè)施規(guī)規(guī)劃等進(jìn)進(jìn)行選址址，編制制符合所所屬地城城市總體體規(guī)劃和和土地利利用規(guī)劃劃的物流流園區(qū)詳詳細(xì)規(guī)劃劃，并通通過規(guī)劃劃評審。。（２）物物流園區(qū)區(qū)建設(shè)應(yīng)應(yīng)做好各各功能區(qū)區(qū)的規(guī)劃劃，建設(shè)設(shè)適合物物流企業(yè)業(yè)集聚的的基礎(chǔ)及及配套設(shè)設(shè)施，吸吸引區(qū)域域內(nèi)物流流企業(yè)逐逐步集中中，引導(dǎo)導(dǎo)物流企企業(yè)向物物流園區(qū)區(qū)聚集。。（３）物流園區(qū)區(qū)建設(shè)應(yīng)應(yīng)加強(qiáng)土土地集約約使用，，

貨運(yùn)運(yùn)服務(wù)型型、生產(chǎn)產(chǎn)服務(wù)型型和貿(mào)易易服務(wù)型型物流園園區(qū)所配配套的行行政辦公公、商業(yè)業(yè)及生活活服務(wù)設(shè)設(shè)施用地地面積應(yīng)應(yīng)小于園區(qū)區(qū)總用地地面積的的15%%，綜合服服務(wù)型應(yīng)應(yīng)小于20%。（四）園園區(qū)建設(shè)設(shè)基本要要求四、物流流園區(qū)２、交通通影響評評價與規(guī)規(guī)劃（１）應(yīng)開展物物流園區(qū)區(qū)建設(shè)項項目對區(qū)區(qū)域內(nèi)各各類交通通設(shè)施的的供應(yīng)與與需求的的影響分分析，評評價其對對周圍交交通環(huán)境境的影響響，包括括建設(shè)項項目產(chǎn)生生的交通通對各相相關(guān)交通通系統(tǒng)設(shè)設(shè)施的影影響，分分析交通通需求與與路網(wǎng)容容納能力力是否匹匹配，并并對交通通規(guī)劃方方案進(jìn)行行評價和和檢驗。。（２）按交通影影響評價價的要求求，采取取有效措措施，提提出減小小物流園園區(qū)建設(shè)設(shè)項目對對周圍道道路交通通影響的的改進(jìn)方方案和措措施，處處理好建建設(shè)項目目內(nèi)部交交通與外外部交通通的銜接接，提出出相應(yīng)的的交通管管理措施施。（３）物流園區(qū)區(qū)應(yīng)建有有能滿足足入駐企企業(yè)活動動所需的的由主要要道路、、次要道道路和輔輔助道路路構(gòu)成的的道路系系統(tǒng)，其其主要道道路、次次要道路路應(yīng)納入入城市道道路系統(tǒng)統(tǒng)統(tǒng)一規(guī)規(guī)劃建設(shè)設(shè)。（四）園園區(qū)建設(shè)設(shè)基本要要求四、物流流園區(qū)３、環(huán)境境影響評評價與建建設(shè)（１）物流園區(qū)區(qū)規(guī)劃與與建設(shè)應(yīng)應(yīng)進(jìn)行環(huán)環(huán)境影響響評價，，并按環(huán)環(huán)境影響響評價的的要求，，采取有有效措施施，減少少環(huán)境污污染，保保護(hù)環(huán)境境。（２）物流園區(qū)區(qū)應(yīng)建立立與其規(guī)規(guī)模相適適應(yīng)的環(huán)環(huán)境保護(hù)護(hù)和監(jiān)管管系統(tǒng)，，并定期期開展環(huán)環(huán)境質(zhì)量量監(jiān)測活活動。（３）物流園區(qū)區(qū)的環(huán)境境空氣應(yīng)應(yīng)達(dá)到GB3095中的二二級標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。（４）物流園區(qū)區(qū)裝卸作作業(yè)區(qū)環(huán)環(huán)境噪音音應(yīng)達(dá)到到JTJ231中裝卸卸作業(yè)庫庫場標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，非裝裝卸作業(yè)業(yè)區(qū)環(huán)境境噪音應(yīng)應(yīng)符合GB12348中規(guī)定定的Ⅳ類類標(biāo)準(zhǔn)。。（５）物流園區(qū)區(qū)應(yīng)規(guī)劃劃環(huán)衛(wèi)設(shè)設(shè)施，組組織收集集入駐企企業(yè)產(chǎn)生生的廢棄棄物，并并委托有有資質(zhì)的的經(jīng)營單單位來收收購和處處理這些些廢棄物物。（６）鼓勵物流流園區(qū)的的入駐企企業(yè)通過過GB//T24001環(huán)境境管理體體系認(rèn)證證。（四）園園區(qū)建設(shè)設(shè)基本要要求四、物流流園區(qū)３、基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施建建設(shè)（１）物物流園區(qū)區(qū)應(yīng)配套套建設(shè)與與園區(qū)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展展相適應(yīng)應(yīng)的電力、供供排水、、通訊、、道路、、消防和和防汛等基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施。（２）物物流園區(qū)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施的建建設(shè)，應(yīng)應(yīng)遵循““一次規(guī)劃劃、分步步實施、、資源優(yōu)優(yōu)化、合合理配置置”的原則則，防止止重復(fù)建建設(shè)，以以降低基基礎(chǔ)設(shè)施施的配套套成本。。（３）物物流園區(qū)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施應(yīng)與城市基基礎(chǔ)設(shè)施施相銜接接，并納入入城市基基礎(chǔ)設(shè)施施建設(shè)的的總體規(guī)規(guī)劃。（４）物物流園區(qū)區(qū)各種基基礎(chǔ)設(shè)施施的地下管線線敷設(shè)，應(yīng)應(yīng)符合GB50289要求求。（５）物物流園區(qū)區(qū)應(yīng)提供供滿足入入駐企業(yè)業(yè)正常生生產(chǎn)經(jīng)營營活動需需要的電力設(shè)施施，應(yīng)根據(jù)據(jù)所屬地地電網(wǎng)規(guī)規(guī)劃的要要求，建建設(shè)符合合GB50293和和GB50052要要求的電電力設(shè)施施和內(nèi)部部應(yīng)急供供電系統(tǒng)統(tǒng)。（６）物物流園區(qū)區(qū)應(yīng)遵守守節(jié)約用用水的原原則，提提供滿足足入駐企企業(yè)的供水設(shè)施，并并編制符符合GB50282規(guī)定要要求的用用水規(guī)劃劃；應(yīng)建建設(shè)完善善的排水設(shè)施，應(yīng)應(yīng)編制符符合GB50318規(guī)定要要求的排排水規(guī)劃劃，并與與所屬城城市總體體規(guī)劃相相適宜。。（７）物物流園區(qū)區(qū)如需進(jìn)進(jìn)行供熱設(shè)施施建設(shè)，應(yīng)應(yīng)符合CJJ34的的規(guī)定要要求；如如需進(jìn)行行燃?xì)庠O(shè)設(shè)施建設(shè)設(shè)，應(yīng)符符合GB50028的規(guī)定定要求。。（８）物物流園園區(qū)應(yīng)統(tǒng)統(tǒng)一建設(shè)設(shè)消防設(shè)施施和防汛汛除澇設(shè)設(shè)施，其消防防設(shè)施工工程應(yīng)由由具有消消防工程程施工資資質(zhì)單位位建設(shè)，，各類建建筑的建建設(shè)應(yīng)符符合GBJ16的要要求；物物流園區(qū)區(qū)內(nèi)各種種防汛除除澇設(shè)施施的建設(shè)設(shè)應(yīng)符合合國家及及所屬地地相關(guān)法法律和規(guī)規(guī)章的規(guī)規(guī)定。（９）物物流園區(qū)區(qū)應(yīng)為工工商、稅稅務(wù)、運(yùn)運(yùn)管、檢檢驗檢疫疫等政府府服務(wù)機(jī)機(jī)構(gòu)的進(jìn)進(jìn)駐提供供條件，，并逐步步完善““政府一一站式服服務(wù)”的的功能；；應(yīng)為銀銀行、保保險、中中介、餐餐飲、住住宿、汽汽配汽修修等各項項支持服服務(wù)機(jī)構(gòu)構(gòu)的進(jìn)入入提供相相應(yīng)的配套設(shè)施施，并為入入駐企業(yè)業(yè)提供必必要的商商業(yè)服務(wù)務(wù)功能。。（四）園園區(qū)建設(shè)設(shè)基本要要求四、物流流園區(qū)４、信息息化設(shè)施施建設(shè)（１）物流園區(qū)區(qū)應(yīng)建設(shè)設(shè)具有基基礎(chǔ)通信信平臺、、門戶網(wǎng)網(wǎng)站、信信息管理理平臺、、電子服服務(wù)平臺臺以及信信息安全全等功能能的信息息化設(shè)施施。（２）物流園區(qū)區(qū)應(yīng)為入入駐企業(yè)業(yè)提供具具有數(shù)據(jù)據(jù)通信、、固定電電話、移移動通訊訊和有線線電視等等方面基基礎(chǔ)功能能的基礎(chǔ)礎(chǔ)通訊設(shè)設(shè)施。（３）物流園區(qū)區(qū)應(yīng)逐步步建設(shè)具具有對外外宣傳、、電子政政務(wù)、電電子商務(wù)務(wù)、信息息服務(wù)、、園區(qū)信信息管理理等功能能一體化化的門戶戶網(wǎng)站，，并能為為園區(qū)內(nèi)內(nèi)企業(yè)提提供物流流公共信信息；設(shè)設(shè)有保稅稅物流中中心的物物流園區(qū)區(qū)，應(yīng)建建設(shè)符合合海關(guān)監(jiān)監(jiān)管要求求的計算算機(jī)管理理系統(tǒng)。。（四）園園區(qū)建設(shè)設(shè)基本要要求四、物流流園區(qū)國外模式式：１、日本本模式（（物流團(tuán)團(tuán)地，distributionpark)政府通過過制定園園區(qū)發(fā)展展規(guī)劃和和配套的的市政規(guī)規(guī)劃，在在城市的的市郊邊邊緣帶、、內(nèi)環(huán)線線外或城城市之間間的主要要干道附附近，規(guī)規(guī)劃有利利于未來來具體配配套設(shè)施施建設(shè)的的土地作作為物流流園區(qū)。。將規(guī)劃劃的園區(qū)區(qū)內(nèi)土地地分地塊塊以生地地價格出出售給不不同類型型的物流流行業(yè)協(xié)協(xié)會，這這些協(xié)會會再以股股份制的的形式在在其內(nèi)部部會員中中招募資資金，用用來購買買土地和和建造物物流設(shè)施施，若資資金不足足，政府府還提供供長期低低息貸款款。政府府積極加加快交通通、市政政設(shè)施的的配套建建設(shè)，吸吸引物流流企、進(jìn)進(jìn)駐同同區(qū)并在在促進(jìn)物物流企業(yè)業(yè)發(fā)展的的同時，，促使物物流園區(qū)區(qū)的地價價和房產(chǎn)產(chǎn)升值，，使投資資者得到到回報。。（五）開開發(fā)模式式四、物流流園區(qū)國外模式式：２、德國國模式((貨運(yùn)村村，freightvillage)(1)統(tǒng)統(tǒng)籌規(guī)劃劃聯(lián)邦政府府在全國國范圍內(nèi)內(nèi)對物流流園區(qū)布布局、用用地規(guī)模模與未來來發(fā)展進(jìn)進(jìn)行合理理科學(xué)規(guī)規(guī)劃。(2)國國家和地地方政府府扶持建建設(shè)德國交通通主管部部門對符符合規(guī)劃劃的物流流園區(qū)給給予資助助或提供供貸款擔(dān)擔(dān)保。在在物流園園區(qū)的建建設(shè)和運(yùn)運(yùn)營過程程中，州州及地方方市政府府扮演了了主要投投資人的的角色。。例如位位于德國國中部圖圖林根州州州府Erfurt市市郊的圖圖林根物物流園區(qū)區(qū)，其建建設(shè)投資資比例為為：市政政府占42．5％，州州經(jīng)濟(jì)開開發(fā)部占占35．．5％，，聯(lián)邦邦鐵路占占14．．7％，，行業(yè)協(xié)協(xié)會占7．3％％。(3)企企業(yè)化經(jīng)經(jīng)營管理理德國物流流園區(qū)的的運(yùn)營管管理經(jīng)歷歷了由公公益組織織管理到到企業(yè)管管理兩個個階段。。負(fù)責(zé)管管理物流流園區(qū)的的企業(yè)受受投資人人共同委委托，負(fù)負(fù)責(zé)園區(qū)區(qū)的土地地購買、、基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施及配配套設(shè)施施建設(shè)以以及園區(qū)區(qū)建成后后的地產(chǎn)產(chǎn)出售、、租賃、、物業(yè)管管理和信信息服務(wù)務(wù)等。由由于園區(qū)區(qū)的投資資人主要要是政府府或政府府經(jīng)濟(jì)組組織，所所以園區(qū)區(qū)經(jīng)營企企業(yè)的經(jīng)經(jīng)營方針針不以盈盈利為主主要目標(biāo)標(biāo)，而主主要側(cè)重重于平衡衡資金，，實現(xiàn)管管理和服服務(wù)職能能。(4)入入駐園區(qū)區(qū)企業(yè)自自主經(jīng)營營入駐物流流園區(qū)的的企業(yè)實實行自主主經(jīng)營、、照章納納稅，依依據(jù)自身身經(jīng)營需需要建設(shè)設(shè)相應(yīng)的的倉儲設(shè)設(shè)施、堆堆場、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)站，，配備相相關(guān)的機(jī)機(jī)械設(shè)備備和輔助助設(shè)施。。（五）開開發(fā)模式式四、物流流園區(qū)我國模式式：(1)經(jīng)經(jīng)濟(jì)開發(fā)發(fā)區(qū)模式式（企業(yè)業(yè)主導(dǎo)模模式）將物流園園區(qū)作為為一個類類似于目目前的工工業(yè)開發(fā)發(fā)區(qū)、經(jīng)經(jīng)濟(jì)開發(fā)發(fā)區(qū)或高高新技術(shù)術(shù)開發(fā)區(qū)區(qū)的項目目進(jìn)行有有組織的的開發(fā)和和建設(shè)。。它是在在特定的的開發(fā)規(guī)規(guī)劃、政政策和專專門開發(fā)發(fā)部門的的組織下下進(jìn)行的的經(jīng)濟(jì)開開發(fā)項目目。政府府統(tǒng)籌安安排物流流園區(qū)用用地，通通過招商商引資把把企業(yè)吸吸引進(jìn)來來，企業(yè)業(yè)征得土土地后自自行開發(fā)發(fā)建設(shè)。。(2)主主體企業(yè)業(yè)引導(dǎo)模模式從市場經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展的角度度，從在在物流資資源和產(chǎn)產(chǎn)業(yè)資源源合理有有效配置置的角度度，促使使利用在物流技技術(shù)進(jìn)行行企業(yè)經(jīng)經(jīng)營和在在企業(yè)供供應(yīng)鏈中中具有優(yōu)優(yōu)勢的企企業(yè)率先在園園區(qū)內(nèi)開開發(fā)和發(fā)發(fā)展，并并在宏觀觀政策的的合理引引導(dǎo)下，，逐步實實現(xiàn)園區(qū)區(qū)范圍內(nèi)內(nèi)物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的聚聚集，并并依托物物流環(huán)境境引進(jìn)或或吸引工工業(yè)、商商業(yè)企業(yè)業(yè)在園區(qū)區(qū)所在區(qū)區(qū)域進(jìn)行行發(fā)展，，達(dá)到物物流園區(qū)區(qū)開發(fā)和和建設(shè)的的目的。。

(3)工工業(yè)地產(chǎn)產(chǎn)商模式式政府對物物流園區(qū)區(qū)進(jìn)行統(tǒng)統(tǒng)一規(guī)劃劃，然后后由工業(yè)業(yè)地產(chǎn)商商進(jìn)行統(tǒng)統(tǒng)一開發(fā)發(fā)建設(shè)，，物流企企業(yè)通過過租賃或或出讓的的方式進(jìn)進(jìn)入到物物流園區(qū)區(qū)，工業(yè)業(yè)地產(chǎn)商商負(fù)責(zé)園園區(qū)的物物業(yè)管理理，如依依靠空港港、海港港的物流流園區(qū)。。在整個個物流園園區(qū)基礎(chǔ)礎(chǔ)建設(shè)前前期開發(fā)發(fā)結(jié)束后后，也也針對有有入駐需需求的企企業(yè)的各各自需要要進(jìn)行綜綜合規(guī)劃劃。這樣樣就限制制了主導(dǎo)導(dǎo)企業(yè)開開發(fā)模式式中先進(jìn)進(jìn)入物流流園區(qū)開開發(fā)的主主導(dǎo)企業(yè)業(yè)對整個個物流園園區(qū)的行行業(yè)壟斷斷性控制制。(４)綜綜合運(yùn)作作模式綜合運(yùn)作作模式是是指對上上述的經(jīng)經(jīng)濟(jì)開發(fā)發(fā)區(qū)模式式、主體體企業(yè)引引導(dǎo)模式式和工業(yè)業(yè)地產(chǎn)商商模式進(jìn)進(jìn)行混合合運(yùn)用的的物流園園區(qū)開發(fā)發(fā)模式。。（五）開開發(fā)模式式２００６６年物流流園區(qū)調(diào)調(diào)查：其其中政府府提供優(yōu)優(yōu)惠政策策、企業(yè)業(yè)出資建建設(shè)的物物流園區(qū)區(qū)占34%；政政府和企企業(yè)共同同投資建建設(shè)的物物流園區(qū)區(qū)占25%；企企業(yè)自己己出資興興建的物物流園區(qū)區(qū)占41%。四、物流流園區(qū)創(chuàng)新模式式的思路路：1．政府府搭臺要要志在宏宏觀統(tǒng)籌籌調(diào)控政府做好好與物流流園區(qū)相相關(guān)的政政策性和和基礎(chǔ)性性宏觀工工作。一一方面應(yīng)應(yīng)在物流流園區(qū)發(fā)發(fā)展規(guī)劃劃和產(chǎn)業(yè)業(yè)政策及及基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施建設(shè)設(shè)上下力力氣，創(chuàng)創(chuàng)造公開開、公正正、公平平的市場場環(huán)境。。另一方方面凡是是涉及企企業(yè)內(nèi)部部投資、、經(jīng)營以以及人、、財、物物的管理理，必須須由企業(yè)業(yè)自主決決策，依依靠市場場的規(guī)則則進(jìn)行，，只有這這樣才會會真正實實現(xiàn)公司司化運(yùn)作作。2．企業(yè)業(yè)唱戲要要實行市市場化運(yùn)運(yùn)作在政府規(guī)規(guī)劃許可可的范圍圍內(nèi)微觀觀上自由由放開經(jīng)經(jīng)營。有有意向的的企業(yè)，，應(yīng)努力力做好以以下打算算：第一，成成立物流流協(xié)會。。組織聯(lián)聯(lián)合區(qū)域域內(nèi)的物物流企業(yè)業(yè)成立當(dāng)當(dāng)?shù)氐奈镂锪鲄f(xié)會會，選出出會長((會長要要在園區(qū)區(qū)的企業(yè)業(yè)里)、、理事，，制定章章程和細(xì)細(xì)則，規(guī)規(guī)范行業(yè)業(yè)行為，，打破行行業(yè)壁，，不斷提提升企業(yè)業(yè)的競爭爭實力。。開展行行業(yè)自律律，制定定行規(guī)行行約，按按照國家家標(biāo)準(zhǔn)和和行業(yè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，不不斷提高高行業(yè)素素質(zhì)和職職業(yè)道德德水準(zhǔn)。。第二，成成立一個個投資股股份公司司。首批批人園的的企業(yè)共共同成立立一個物物流園投投資公司司，由投投資公司司來經(jīng)營營開發(fā)物物流園區(qū)區(qū)，投資資公司公公司下設(shè)設(shè)投資建建設(shè)部、、招商部部、后勤勤部。投投資建設(shè)設(shè)部負(fù)責(zé)責(zé)分期開開發(fā)建設(shè)設(shè)；招商商部負(fù)責(zé)責(zé)以商招招商，安安置落戶戶的企業(yè)業(yè)；后勤勤部負(fù)責(zé)責(zé)物業(yè)保保障。投投資公司司的成立立和經(jīng)營營要符合合現(xiàn)代企企業(yè)的運(yùn)運(yùn)作機(jī)制制，采取取多種手手段和措措施，不不斷想方方設(shè)法提提高經(jīng)營營水平。。第三，企企業(yè)要自自主經(jīng)營營。人駐駐物流園園區(qū)的企企業(yè)實行行自主經(jīng)經(jīng)營．遵遵守園區(qū)區(qū)的規(guī)定定，照章章納稅，，按照規(guī)規(guī)劃，依依據(jù)自身身經(jīng)營需需要，租租賃相應(yīng)應(yīng)的庫房房、推場場、倉儲儲間、停停車場等等設(shè)施。。第四，以以商招商商、滾動動發(fā)展。。投資公公司要內(nèi)內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)質(zhì)外樹形形象，誠誠實守信信。利用用物流協(xié)協(xié)會的名名義以商商招商，，吸收物物流企業(yè)業(yè)入園，，促進(jìn)物物流園區(qū)區(qū)滾動發(fā)發(fā)展。真真正使物物流園區(qū)區(qū)成為名名副其實實的物流流市場的的集結(jié)區(qū)區(qū)、經(jīng)濟(jì)濟(jì)功能的的協(xié)調(diào)區(qū)區(qū)、城市市功能的的服務(wù)區(qū)區(qū)，以全全面推進(jìn)進(jìn)物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)向社社會化、、現(xiàn)代化化、集約約化、專專業(yè)化的的方向發(fā)發(fā)展。（五）開開發(fā)模式式四、物流流園區(qū)１、設(shè)施施設(shè)備租租賃服務(wù)務(wù)２、物流流功能服服務(wù)（所所屬物流流企業(yè)））３、物流流信息服服務(wù)４、物流流商務(wù)服服務(wù)５、流通通加工服服務(wù)６、物流流金融服服務(wù)７、物業(yè)業(yè)管理服服務(wù)８、稅收收優(yōu)惠９、土地地增值１０、相相關(guān)配套套服務(wù)（六）贏贏利模式式２００６６物流園園區(qū)調(diào)查查：９３％有有庫房貨貨場租金金６３％有有物業(yè)管管理費(fèi)３０％有有設(shè)備租租金２０％有有所屬物物流企業(yè)業(yè)１７％有有物流信信息服務(wù)務(wù)１０％有有國家撥撥款和稅稅收優(yōu)惠惠７％有土土地增值值后出售售出租四、物流流園區(qū)各地在物物流園區(qū)區(qū)建設(shè)上上存在著著一定程程度的””刮風(fēng)““和”虛虛熱”現(xiàn)現(xiàn)象，２２０５個個物流園園（８００％在建建或規(guī)劃劃）。發(fā)發(fā)達(dá)國家家物流園園區(qū)數(shù)：：日本20多；；德國２２０多，，規(guī)劃40個；；荷蘭14個。。政府綜合合經(jīng)濟(jì)、、交通運(yùn)運(yùn)輸、城城市規(guī)劃劃、工商商、貿(mào)易易等主管管部門的的在物流流園區(qū)建建設(shè)上存存在交叉叉和重復(fù)復(fù)建設(shè)。。規(guī)模過大大，土地地閑置問問題。0.1~~1平方方公里的的占４７７％，１１～２平平方公里里的占１１８％，，合計占占６５％％，平均均空置率率６０％％。日本本：平均均0.74平方方公里；；德國：：部分1平方公公里。入駐物流流園區(qū)的的企業(yè)和和實體中中非物流流企業(yè)的的數(shù)量比比例較大大，超過過5O％％，入入駐最多多的是商商貿(mào)企業(yè)業(yè)。征地困難難是物流流園區(qū)在在規(guī)劃建建設(shè)和發(fā)發(fā)展過程程中遇到到的最大大阻力之之一。。而物流流園區(qū)兼兼有物流流特性和和土地資資源開發(fā)發(fā)基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施建設(shè)設(shè)的特性性。規(guī)劃不充充分和戰(zhàn)戰(zhàn)略定位位不明確確也是兩兩大阻力力因素。。物流園園區(qū)是一一項前期期投入大大、投資資回報慢慢、綜合合效益好好”的系系統(tǒng)工程程，因此此需要綜綜合考慮慮各種因因素，強(qiáng)強(qiáng)物流園園區(qū)建設(shè)設(shè)的可行行性研究究。資金不足足也是物物流園區(qū)區(qū)建設(shè)發(fā)發(fā)展中遇遇到的阻阻力之一一。物流流產(chǎn)業(yè)是是一個資資金密集集型的領(lǐng)領(lǐng)域，資資金短缺缺是制約約物流園園區(qū)發(fā)展展和物流流企業(yè)成成長壯大大的重要要因素。。（七）我我國物流流園區(qū)發(fā)發(fā)展存在在的問題題四、物流流園區(qū)１、統(tǒng)籌籌規(guī)劃（１）采采用科學(xué)學(xué)方法進(jìn)進(jìn)行物流流調(diào)研、、需求預(yù)預(yù)測，確確定投資資規(guī)模、、占地面面積（２）科科學(xué)選址址（３）循循序漸進(jìn)進(jìn)、分階階段改革革發(fā)展（４）明明確園區(qū)區(qū)投資、、經(jīng)營的的各種關(guān)關(guān)系（５）構(gòu)構(gòu)建科學(xué)學(xué)的規(guī)劃劃體系２、市場場化運(yùn)作作政府只能能是統(tǒng)一一規(guī)劃、、指導(dǎo)協(xié)協(xié)調(diào)、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變職能能、保障障服務(wù)、、統(tǒng)一市市場競爭爭秩序、、放松管管制、減減少審批批事項、、實施優(yōu)優(yōu)惠政策策，具體體的園區(qū)區(qū)經(jīng)營運(yùn)運(yùn)作要完完全遵照照市場經(jīng)經(jīng)濟(jì)模式式，如成成立物流流行業(yè)協(xié)協(xié)會、投投資管理理公司、、投標(biāo)招招商多元元化管理理，園區(qū)區(qū)的投資資按照市市場經(jīng)濟(jì)濟(jì)規(guī)律通通過土地地增值、、物業(yè)增增值、土土地與物物業(yè)轉(zhuǎn)讓讓或出租租收入、、配套服服務(wù)等形形式回收收。入駐駐企業(yè)自自主經(jīng)營營，自負(fù)負(fù)盈虧、、照章納納稅，依依法經(jīng)營營，充分分發(fā)揮市市場的低低成本資資源配置置的作用用。３、加強(qiáng)強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施整合合除部分高高新技術(shù)術(shù)物流設(shè)設(shè)施、道道路建設(shè)設(shè)、通信