平成年月日匯總課件

平成２２年５月２３日大阪府知事橋下徹未定稿アジア（世界）と日本の「中継都市」をめざして～「國(guó)際戦略総合特區(qū)」（含國(guó)際??????戦略）の提案～平成２２年５月２３日未定稿アジア（世界）と日本の「中継都－目次－はじめに～大阪?関西は、アジアと日本を結(jié)ぶ「中継都市」の役割を～“競(jìng)爭(zhēng)による成長(zhǎng)”①今何をすべきか②大阪?関西のポテンシャルとインフラを活用③アジア各國(guó)では対內(nèi)直接投資の拡大（國(guó)際戦略総合特區(qū)）①ハイエンドの創(chuàng)出②何をターゲットにするか③そのために何をするか④具體的方策は⑤その効果は「中継都市」の果たす役割とは観光インバウンド（國(guó)際ツーリズム戦略）①2500萬(wàn)人の半分を関空で②関空を活用した「中継拠點(diǎn)」戦略③関空観光ハブ化戦略④関西観光ポータル化戦略“競(jìng)爭(zhēng)による成長(zhǎng)”には、「総合特區(qū)」による一國(guó)多制度の導(dǎo)入が不可欠???1???3???4???5???6???7???8???9???10???11???12???13???14???15???16－目次－はじめに～大阪?関西は、アジアと日本（日本が生き殘るためには）＊外需（アジアの活力）を取り込んで內(nèi)需に転換させることが不可欠。その肝は、「対內(nèi)直接投資の拡大」と「観光インバウンドによる消費(fèi)拡大」。そして、日本各地が自らの強(qiáng)みを発揮し競(jìng)い合う條件を整えること?！案?jìng)爭(zhēng)による成長(zhǎng)”、“競(jìng)爭(zhēng)なくして成長(zhǎng)なし”が私の持論。（大阪?関西は）＊産業(yè)集積の厚みと世界標(biāo)準(zhǔn)の內(nèi)際インフラを擁する東京と大阪の二大都市圏がツインエンジンとなって、日本の成長(zhǎng)を牽引する。＊とりわけ、大阪?関西は、阪神港と関西國(guó)際空港という二大內(nèi)際インフラを最大限活用して、アジアと日本各地との「ヒト?モノ?カネ」の結(jié)節(jié)點(diǎn)、「玄関口」として日本全體の発展に貢獻(xiàn)する「中継都市」の役割を果たす。同時(shí)に、自らの強(qiáng)みとなる産業(yè)集積に磨きをかけ、「ハイエンド（高付加価値）」を創(chuàng)出することで、大都市圏としての「集積?交流?分配」の機(jī)能を高め、「中継都市」として、日本全體の成長(zhǎng)に貢獻(xiàn)する。（「國(guó)際戦略総合特區(qū)」）＊大阪?関西が「中継都市」としての役割を果たすためには、大都市圏法制度の再構(gòu)築とあわせ、「國(guó)際戦略総合特區(qū)」を?qū)毪?、?nèi)外の企業(yè)?人材、アジアの活力を呼び込めるだけの“アジア標(biāo)準(zhǔn)”の競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境を整えるとともに、阪神港?関西國(guó)際空港、國(guó)內(nèi)交通ネットワークを充実することが不可欠である。1はじめに～大阪?関西は、アジアと日本を結(jié)ぶ「中継都市」の役割を～（日本が生き殘るためには）1はじめに～大阪?関西は、アジアそのためには、大都市圏法制度の再構(gòu)築ハード?インフラ（阪神港?関西國(guó)際空港、內(nèi)航F、高速道路、鉄道など）“競(jìng)爭(zhēng)による成長(zhǎng)”大阪?関西の果たす役割は、中継都市ハイエンド創(chuàng)出ソフト?パワー（環(huán)境、新??、教育、労働、??????、????????、研究開(kāi)発など）“アジア標(biāo)準(zhǔn)”の競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境（國(guó)際戦略総合特區(qū)）はじめに～大阪?関西は、アジアと日本を結(jié)ぶ「中継都市」の役割を～対內(nèi)投資の拡大????????消費(fèi)拡大2そのためには、大都市圏法制度の再構(gòu)築ハード?インフラ“競(jìng)爭(zhēng)に<內(nèi)部環(huán)境>Ｓ（強(qiáng)み）Ｏ（機(jī)會(huì)）?先進(jìn)國(guó)一國(guó)に匹敵する人口?経済規(guī)模を有している?環(huán)境?新エネ産業(yè)の企業(yè)集積とハイエンド製品の生産技術(shù)を有している?西日本の各ブロック経済との結(jié)びつきが比較的強(qiáng)い?世界標(biāo)準(zhǔn)並みのインフラ裝置がある?アジア市場(chǎng)（中間所得層）の急速な拡大が見(jiàn)込まれる?國(guó)內(nèi)経済は持ち直しつつあり、大阪灣ベイエリアや北ヤードなどへの國(guó)內(nèi)企業(yè)の投資機(jī)運(yùn)が高まってきているＷ（弱み）Ｔ（脅威）?規(guī)制緩和?稅制面で企業(yè)の競(jìng)爭(zhēng)條件が整っておらず、アジアの中で比較劣位にある?世界標(biāo)準(zhǔn)並みのインフラ裝置が十分に活用できていない?対內(nèi)投資の低迷などジャパンパッシングが顕著?國(guó)內(nèi)企業(yè)のアジアへの進(jìn)出（流出）が顕著?西日本各ブロック経済の東京圏?アジアとのダイレクトな結(jié)びつきが強(qiáng)まり、大阪?関西の地位の相対的低下?アジア各國(guó)で國(guó)際ハブ空港?ハブ港灣化が急速に進(jìn)展<外部環(huán)境>強(qiáng)みを伸ばし、弱みを克服する機(jī)會(huì)を逃さず、脅威に立ち向かう“競(jìng)爭(zhēng)による成長(zhǎng)”①今何をすべきか＊大阪?関西の置かれている?yún)棨筏がF(xiàn)実を直視。3<內(nèi)部環(huán)境>Ｓ（強(qiáng)み）Ｏ（機(jī)會(huì)）?先進(jìn)國(guó)一國(guó)に匹敵する人口?大都市（大阪?関西）の集積とインフラをフル活用することが最も効果的?効率的【大阪都市圏??????は、環(huán)境?新??????の???????を有する日本唯一?最大の???】

＊世界の???????電池生産量の過(guò)半は日本企業(yè)

→その生産の約8割が関西に集積

＊世界の太陽(yáng)電池生産量の約2割が日本企業(yè)

→その生産の約7割が関西に集積【二大世界標(biāo)準(zhǔn)????と交通??????】＊世界最大の市場(chǎng)?アジアと直結(jié)できる港灣（阪神港）、空港（関西國(guó)際空港）という二大世界標(biāo)準(zhǔn)????＊西日本を後背地ととらえる交通??????関空阪神港中心地（交通結(jié)節(jié)性のある拠點(diǎn)地區(qū)）：夢(mèng)洲?咲洲???から北????にかかる????北ヤード夢(mèng)洲?咲洲“競(jìng)爭(zhēng)による成長(zhǎng)”②大阪?関西のポテンシャルとインフラを活用4大都市（大阪?関西）の集積とインフラをフル活用することが最も■アジア各國(guó)において企業(yè)誘致を中心とした國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)が激化＊熾烈化する外資誘致競(jìng)爭(zhēng)（戦略産業(yè)の設(shè)定、インフラ整備、規(guī)制緩和?稅制などのインセンティブを國(guó)家戦略として付與）。＊戦略的に牽引役になる「特區(qū)」を設(shè)定し、まずは、「呼び込む」ための初期投資として、大幅な優(yōu)遇措置を講じている。韓國(guó)中國(guó)シンガポール日本法人稅率２４．２％２５％（香港：１６．５％）１７％４０．６９％國(guó)稅31.88%地方稅8.8%特區(qū)特區(qū)の地域仁川、釜山などに経済自由地域を設(shè)定上海の金融貿(mào)易區(qū)、輸出加工區(qū)など各都市に経済特區(qū)等を設(shè)定都市國(guó)家全域（ライフサイエンスパーク等を整備）沖縄に自由貿(mào)易地域、金融業(yè)務(wù)特別地區(qū)を設(shè)定規(guī)制改革のみの構(gòu)造改革特區(qū)あり戦略的な優(yōu)遇措置【経済自由地域】法人稅、所得稅を５年間免除労働規(guī)制の緩和英語(yǔ)による行政手続外國(guó)人學(xué)校、外國(guó)病院の設(shè)立支援【上海浦東新區(qū)】法人稅を２年間免除輸出入の関稅優(yōu)遇外資規(guī)制の緩和、労働者紹介など【全域】戦略的産業(yè)について法人稅を１５年間免除本社?統(tǒng)括機(jī)能を置く企業(yè)に対して法人稅軽減【沖縄?金融業(yè)務(wù)特別地區(qū)】法人課稅所得の３５％を控除法人事業(yè)稅（地方稅）を５年間免除?我が國(guó)がアジア各國(guó)との國(guó)際都市間競(jìng)爭(zhēng)に打ち勝つには、他を圧倒する思い切ったインセンティブを集中的に講ずる「特區(qū)」制度を活用することが不可欠。“競(jìng)爭(zhēng)による成長(zhǎng)”③アジア各國(guó)では5■アジア各國(guó)において企業(yè)誘致を中心とした國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)が激化韓國(guó)対內(nèi)直接投資の拡大（國(guó)際戦略総合特區(qū)）①ハイエンドの創(chuàng)出＊大阪?関西を例にとると、今の強(qiáng)みは、「外需型ハイエンド産業(yè)」といえる環(huán)境?新エネルギーを中心とする先端産業(yè)。?世界の環(huán)境ビジネス市場(chǎng)は、1996年から2006年の10年間で約1.4倍に成長(zhǎng)?我が國(guó)における環(huán)境ビジネスの市場(chǎng)規(guī)模

2000年：30兆円→2006年：45兆円（1.5倍）?わが國(guó)で生産している高い技術(shù)力に裏付けられたハイエンドな製品例）世界一の発電効率を誇る太陽(yáng)電池、省エネ家電などに広く応用されるLEDなど＊この分野で“勝ち組”であり続けるためのポイントは、＊今ここで発想転換をしなければ、かつて日本が得意だった分野が韓國(guó)や臺(tái)灣などにとって代わられたことの“二の舞”になる。（例：半導(dǎo)體（DRAM）?日本は80年代後半に世界の70％の???→2000年代には10％未満にまで低落）①國(guó)內(nèi)企業(yè)（「ハイエンド」創(chuàng)出機(jī)能）のアジアへの流出をどのように防ぎ、世界市場(chǎng)をリードするか②外資系企業(yè)誘致などアジアの活力をどのように取り込むか6対內(nèi)直接投資の拡大（國(guó)際戦略総合特區(qū)）①ハイエンドの創(chuàng)出＊＊ターゲットとする機(jī)能は、

＊海外へのハイエンド創(chuàng)出機(jī)能の流出を阻止。集積した研究開(kāi)発拠點(diǎn)、製造拠點(diǎn)、マーケティング拠點(diǎn)間で緊密なネットワークを構(gòu)築し、イノベーションによる新たな製品を次々に創(chuàng)出。さらには、環(huán)境?新エネ分野での情報(bào)発信機(jī)能を併せ持つことで、販路拡大など更なる相乗効果を生む。＊今後、アジア市場(chǎng)（約4.4億人の中國(guó)中間層など）の急速な拡大が予想され、企業(yè)は生産機(jī)能の拡大に動(dòng)き出す。一気に「メガ?マザー拠點(diǎn)」を形成し地位を獲得。①アジア統(tǒng)括本部機(jī)能（先端産業(yè)のアジア統(tǒng)括管理部門、外資系企業(yè)のアジア向け製品のR&D拠點(diǎn)）②我が國(guó)の先端産業(yè)の生産拠點(diǎn)機(jī)能（R&D拠點(diǎn)?マザー工場(chǎng)）③アジア市場(chǎng)向けの情報(bào)発信拠點(diǎn)機(jī)能（コンベンション?見(jiàn)本市とアフターコンベンション）対內(nèi)直接投資の拡大（國(guó)際戦略総合特區(qū)）②何をターゲットにするか7＊ターゲットとする機(jī)能は、①アジア統(tǒng)括本部機(jī)能対內(nèi)直接投＊アジアの特區(qū)で稅の免除や在留等の規(guī)制緩和は常識(shí)。このままでは、先端産業(yè)の新規(guī)立地はアジアの他地域に持っていかれ、國(guó)內(nèi)企業(yè)はますます流出。＊“アジア標(biāo)準(zhǔn)”を越える事業(yè)環(huán)境を整備することが、より効果の高い集積をもたらし、企業(yè)が企業(yè)を呼び込み、雇用も生まれ、中長(zhǎng)期的には稅収にも効果?！笓pして得とる」という発想の転換が不可欠。＊今求められるのは、他を圧倒する立地メリットを提示すること。①企業(yè)とカネの集積（稅コストの大幅軽減、金融支援）②高度?専門人材の確保（外國(guó)人人材向けの優(yōu)遇措置、労働規(guī)制の緩和）③國(guó)際ビジネス交流?情報(bào)発信基盤（世界標(biāo)準(zhǔn)の國(guó)際????????、????????????機(jī)能配置）④ハイグレードな都市づくり（容積率緩和、ＰＰＰによる公共施設(shè)整備）＊同時(shí)に、産業(yè)集積を支え、アジアの窓口となる二大內(nèi)際交流インフラのテコ入れ。①関西國(guó)際空港（高???構(gòu)造の改善、空港利用???の低減、航空??????の拡充）②阪神港（民の視點(diǎn)からの港灣経営、港灣利用???の低減、國(guó)際????貨物の集積）対內(nèi)直接投資の拡大（國(guó)際戦略総合特區(qū)）③そのために何をするか＊加えて、人流?物流を支える交通アクセス?ネットワークの強(qiáng)化。①高速道路（都市圏高速道路の料金體系、ミッシングリンクの解消など）②鉄道アクセス（関空アクセス、北陸新幹線など）8＊アジアの特區(qū)で稅の免除や在留等の規(guī)制緩和は常識(shí)。このまま１．企業(yè)とカネの集積

先端技術(shù)産業(yè)等の稅コストの大幅軽減

ベンチャー企業(yè)に対する金融支援（投資ファンドの組成）

外國(guó)人の「投資?経営」在留資格要件の緩和

特區(qū)に係る金融商品に対する配當(dāng)課稅の軽減２．高度?専門人材の確保

外國(guó)人の在留期間の大幅延長(zhǎng)、留學(xué)生の就労要件の緩和

外國(guó)人経営者、研究者等への所得課稅の軽減

労働規(guī)制（解雇規(guī)制、労働者派遣規(guī)制）の緩和等４．ハイグレードな都市づくり

環(huán)境負(fù)荷低減の取組みを評(píng)価した容積率の緩和

ＰＰＰを活用した公園?緑地等の公共施設(shè)の整備?運(yùn)営

外國(guó)人向けの生活環(huán)境（住宅、教育、醫(yī)療等）の充実３．國(guó)際ビジネス交流?情報(bào)発信基盤

ＰＰＰを活用した世界標(biāo)準(zhǔn)の國(guó)際コンベンション施設(shè)の整備

海外コンベンション誘致の支援強(qiáng)化

アフターコンベンション機(jī)能を充実させるための規(guī)制緩和等

拠點(diǎn)地區(qū)國(guó)際戦略総合特區(qū)（大阪都市圏ベイエリア）夢(mèng)洲?咲洲地區(qū)【生産?研究機(jī)能の集積】大阪駅周辺地區(qū)（北ヤード等）【統(tǒng)括機(jī)能（????拠點(diǎn)）の集積】その他関西國(guó)際空港阪神港１．高コスト構(gòu)造の改善２．空港利用コストの低減３．航空ネットワークの拡充１．民の視點(diǎn)からの港灣経営２．港灣利用コストの低減３．國(guó)際????貨物の集積拠點(diǎn)地區(qū)のバックアップ機(jī)能に係る規(guī)制緩和等（※拠點(diǎn)地區(qū)の特例措置は、エリア全體の特例措置よりも大膽な規(guī)制緩和等による手厚い優(yōu)遇措置を講じることを想定。）対內(nèi)直接投資の拡大（國(guó)際戦略総合特區(qū)）④具體的方策は9１．企業(yè)とカネの集積２．高度?専門人材の確保４．ハイグレード

＊累計(jì)稅収額で見(jiàn)ると、「特區(qū)あり」は「特區(qū)なし」を9年後に逆転！＊夢(mèng)洲先行整備地域（50ha）での試算＊20年間で立地するところを特區(qū)効果で3年間で立地すると仮定＊法人稅は立地後5年間免除＊立地後、3年間は赤字を想定◆短期集中投資による成功例[上海?浦東地區(qū)]稅減免、関稅優(yōu)遇、規(guī)制緩和に加え、20年間の集中投資により、空港?港灣?鉄道?リニア等を整備

?＊このほか、シンガポール（????????、???????????）、香港（香港科技園）等、アジアの諸都市が短期集中投資による拠點(diǎn)形成に注力?進(jìn)出外資企業(yè)：約17000社?ＧＤＰ：約590億$、貿(mào)易額：約1400億$を誇る一大経済拠點(diǎn)に

法人稅収対內(nèi)直接投資の拡大（國(guó)際戦略総合特區(qū)）⑤その効果は10◆法人稅のパラドックス

EU15カ國(guó)では、稅率を引き下げても、法人設(shè)立の増加等の要因により、GDP比法人稅収は増加EU15カ國(guó)における実効稅率と法人稅収（ＧＤＰ比）実効稅率法人稅収（GDP比）稅減免等の取組みを短期集中で実施し、成長(zhǎng)源泉である企業(yè)集積を一気に加速することが、先行するアジア諸都市との國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)を勝ち抜くポイント?初期の法人稅を免除することで一時(shí)的に「得べかりし稅収」は失うが立地による稅収効果の前倒しにより、中長(zhǎng)期的には稅収減を上回る効果（「損して得とれ」）特區(qū)あり特區(qū)なし単年度稅収額特區(qū)あり特區(qū)なし累計(jì)稅収額逆転＊累計(jì)稅収額で見(jiàn)ると、＊夢(mèng)洲先行整備地域（「中継都市」の果たす役割とは日本國(guó)內(nèi)への??????比較関空仁川仁川空港からハブ機(jī)能を奪還?。毡兢纬砷L(zhǎng)のため、アジアからの活力を吸入し、それを全國(guó)に分配することが必要。「中継都市」とは、アジアから日本への玄関口。日本からアジアへの玄関口。＊それを支えるインフラである「空港」「港灣」を戦略的に機(jī)能強(qiáng)化?規(guī)制緩和し、內(nèi)際ハブ化（ハブ化が進(jìn)む仁川空港、釜山港からハブ機(jī)能を日本に奪い返す）。あわせて、大都市圏として、「ヒト?モノ?カネの集積?交流?分配」の機(jī)能を高め、日本全體の発展に貢獻(xiàn)することが、「中継都市」の役割。関空アジアへ全國(guó)の日本ブランドを日本各地へアジア各地から

アジアからの観光客で全國(guó)が成長(zhǎng)！更に路線増を日本各地のハイエンド品の輸出に活用！11釜山港からハブ機(jī)能を奪還！基幹航路を増やし、日本企業(yè)の國(guó)際物流競(jìng)爭(zhēng)力を向上！「中継都市」の果たす役割とは日本國(guó)內(nèi)への??????比較（備考）観光庁資料より作成（備考）観光庁資料等より作成観光????????（國(guó)際??????戦略）①2500萬(wàn)人の半分を関空で＊日本全體が未熟なインバウンド市場(chǎng)。世界のツーリズム?マーケットの急速な拡大。ターゲットは、アジア人旅行客（特に中國(guó)）。

＊政府は、訪日外國(guó)人を2020年初めまでに2500萬(wàn)人という大目標(biāo)。にもかかわらず、首都圏空港は首都圏の対応で手一杯。その半分を関空利用に。＊まず、玄関口である関西は、我が國(guó)隨一の観光資源（歴史文化、自然、都市魅力など）を最大限活用し、観光サービス向上を図るあらゆる規(guī)制緩和を展開(kāi)。日本でカネを落としてもらうため、あらゆる手立てを講じる。＊同時(shí)に、関空を日本全體の発展に最大限役立てる「関空中継拠點(diǎn)戦略」を展開(kāi)。12■國(guó)內(nèi)旅行消費(fèi)額?國(guó)內(nèi)旅行消費(fèi)額に占める訪日外國(guó)人割合は、わずか5.6％■受入外客數(shù)と國(guó)際観光収入（上位國(guó)）?受入外國(guó)人旅行者數(shù)は28番目（約835萬(wàn)人）?國(guó)際観光収入も25番目【出所】「訪日中國(guó)人観光客の現(xiàn)狀と今後」日本政策投資銀行レポートより抜粋93億ドル（第25位）（備考）JNTO（日本政府観光局）資料より作成受入外國(guó)人旅行者數(shù)（2008年）國(guó)際観光収入（2007年）※參考韓國(guó)34位（689萬(wàn)人）※參考韓國(guó)31位（90億ドル）■訪日客2000萬(wàn)人時(shí)代の國(guó)別內(nèi)訳

?中國(guó)600萬(wàn)人がターゲット835萬(wàn)人（第28位）（2008年度）（備考）観光庁資料より作成（備考）観光庁資料等より作成観光?関西國(guó)際空港アジアの食卓へ全國(guó)の日本ブランドを○ＬＣＣや外航社の規(guī)制緩和で國(guó)內(nèi)線を回復(fù)○充実したアジア路線と內(nèi)航フィーダー網(wǎng)で全國(guó)の高額農(nóng)産物等を関空に集約?輸出観光????????（國(guó)際??????戦略）②関空を活用した「中継拠點(diǎn)」戦略関空をアジアと日本各地をつなぐ「中継拠點(diǎn)」空港に。日本全體に役立てる＊內(nèi)際一體型の関空を、『①アジアからの観光ハブ空港』、そして『②アジアと日本各地を結(jié)ぶ「中継拠點(diǎn)」空港』

に位置づける。＊関空のハブ機(jī)能強(qiáng)化と地方空港との路線拡充（內(nèi)航フィーダー網(wǎng)の充実）により、①アジア各地（外國(guó)人旅行客）?関空?日本各地②日本各地（ハイエンド物産品（農(nóng)産物?特産品等））?関空?アジア各地の市場(chǎng)という流れを構(gòu)築?！弗末`リズム産業(yè)と第一次産業(yè)振興の一挙両得」で日本全體の発展に役立てる（旅客便の貨物室(ベリー)の活用）。政府目標(biāo)：「外國(guó)人旅行者を３倍に」関空のハブ機(jī)能を強(qiáng)化首都圏空港は容量拡大限界路線數(shù)、便數(shù)大幅増観光客大幅増?zhí)禺b品等輸出に活用航空需要大幅増への対応必要地方?全國(guó)の成長(zhǎng)へ！13※新たに３７萬(wàn)回の処理能力が必要首都圏だけでは、１９萬(wàn)回が限界日本各地へアジア各地から

関西國(guó)際空港アジアの食卓へ全國(guó)の日本ブランドを○ＬＣＣや外

入國(guó)規(guī)制?手続きの大幅緩和

＊関空限定で訪日個(gè)人観光????の要件大幅緩和

?「銀聯(lián)カード」を活用した訪日個(gè)人観光ビザ発給

?滯在期間の延長(zhǎng)、數(shù)次観光ビザの発給

中國(guó)を始めとするアジアとのネットワーク強(qiáng)化

＊利用コストを????水準(zhǔn)まで低減（著陸料の再構(gòu)築）、ＬＣＣ拠點(diǎn)の誘致促進(jìn)（乗員資格規(guī)制の緩和など）

內(nèi)際乗継機(jī)能の強(qiáng)化

＊????????規(guī)制や航空會(huì)社への外資規(guī)制の緩和（外國(guó)航空會(huì)社を活用した國(guó)內(nèi)運(yùn)行）

＊関空出（入）國(guó)型ツアーの造成促進(jìn)

海外利用客の利便性向上

＊????????????の充実?２４時(shí)間型島內(nèi)サービスの開(kāi)発促進(jìn)、りんくう???など魅力的な近隣???の開(kāi)発（外國(guó)人専用家電量販店など）

関空アクセスの強(qiáng)化?利便性向上

＊なにわ筋線、関空リニア等整備による????の飛躍的強(qiáng)化

＊????????などの利便性向上（空港～観光地への????料金制、営業(yè)區(qū)域規(guī)制緩和）

＊航空と鉄道の接続?????（??????）の開(kāi)発促進(jìn)関西國(guó)際空港中國(guó)?韓國(guó)?臺(tái)灣?インド?東南アジア?中東等入國(guó)規(guī)制緩和手続き簡(jiǎn)素化アクセスの強(qiáng)化?利便性向上トランジット活用りんくうタウン観光????????（國(guó)際??????戦略）③関空観光ハブ化戦略関空を日本全國(guó)へのインバウンド観光の玄関口に14

入國(guó)規(guī)制?手続きの大幅緩和

＊関空限定で訪日個(gè)人観光[玄関である関西が一體となった観光力の強(qiáng)化]

関西各地と関空とのアクセスの強(qiáng)化?利便性向上

関西全域での観光魅力の向上＊?????船入港にかかる手続き簡(jiǎn)素化（入港?入國(guó)手続き）等

通訳ガイド確保などによるホスピタリティ向上＊関西限定での通訳案內(nèi)士制度の見(jiàn)直し（撤廃や関西獨(dú)自の制度創(chuàng)設(shè)）、外國(guó)人留學(xué)生の就労規(guī)制の緩和[大阪はその中で「?????????機(jī)能」を擔(dān)う]

國(guó)際エンターテイメント都市の創(chuàng)出＊????????、????などの機(jī)能を備えた「統(tǒng)合型?????」立地に向けた法整備＊地域経営の観點(diǎn)からの大規(guī)模集客施設(shè)の立地等萬(wàn)博記念公園の???????権の付與

買い物?醫(yī)療?クルーズなどの観光魅力創(chuàng)出＊外國(guó)人専用家電量販店の立地＊????????????推進(jìn)のため、數(shù)次醫(yī)療観光ビザや特定病床適用の弾力的運(yùn)用などに関する特區(qū)制度の創(chuàng)設(shè)＊海洋?????の促進(jìn)

（航行制限緩和、?????中樞港灣を活用した旅客港整備）

にぎわいのある都市空間の創(chuàng)出＊水辺空間?道路空間における民間による魅力創(chuàng)出のための規(guī)制緩和（???????など夜を楽しめる新たな????????????????等を展開(kāi)する民間事業(yè)者への直接占用許可）京都奈良大阪都心神戸和歌山関西國(guó)際空港統(tǒng)合型リゾートトランジット観光外國(guó)人専用家電量販店歴史?文化歴史?