《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感

第頁《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感1

由奧斯卡金像獎(jiǎng)最佳導(dǎo)演克林特伊斯特伍德執(zhí)導(dǎo)，湯姆漢克斯主演的空難大片《薩利機(jī)長(zhǎng)》即將于12月9日登陸全國(guó)IMAX影院。12月6日，IMAX在上海舉辦提前觀影會(huì)。銀幕中逼真震撼的迫降過程令人窒息，然而不少觀眾認(rèn)為伊斯特伍德對(duì)人物、情感、故事的把控更讓人著迷，并驚羨于年近九旬的東木這次如此溫情脈脈。

和很多好萊塢頂尖導(dǎo)演熱衷嘗試新技術(shù)一樣，年近9旬的“東木大神”克林特伊斯特伍德早在籌備拍攝《薩利機(jī)長(zhǎng)》之初，就被全新的IMAX65毫米攝影機(jī)“圈粉”，最終幾乎整部電影都采納了這臺(tái)攝影機(jī)進(jìn)行拍攝。當(dāng)天在影院觀看該片時(shí)，銀幕中平常常見的上下黑邊消逝不見，觀眾能在全畫幅的呈現(xiàn)中體驗(yàn)到多出26%的畫面細(xì)微環(huán)節(jié)。成千上萬的飛鳥群潮水般撞向駕駛艙窗戶、引擎熄火后飛機(jī)與紐約密集的高樓大廈擦身而過等眾多關(guān)鍵鏡頭延展鋪滿整個(gè)銀幕，完整的空間縱深感將當(dāng)時(shí)一觸即發(fā)的驚慌氣氛表現(xiàn)得更加飽滿，令觀眾仿佛置身機(jī)艙中，也經(jīng)驗(yàn)了一場(chǎng)驚人的空難生還奇跡。

當(dāng)天出席觀影的還有來自中國(guó)民航飛行員協(xié)會(huì)的成員，這些擔(dān)當(dāng)一線飛行任務(wù)的航空公司機(jī)長(zhǎng)和機(jī)組人員也盛贊導(dǎo)演拍攝極具專業(yè)性和現(xiàn)場(chǎng)感。不少觀眾在觀看完影片后也通過微博共享了觀后感。“看電影阿郎”認(rèn)為影片最好的一點(diǎn)就是回到電影本源，“導(dǎo)演對(duì)人物、情感和故事更著迷，雖然剪輯等技術(shù)都堪稱鬼魅，但它并未大于電影的基本層面，規(guī)規(guī)則矩但到處閃耀著刺眼的才華。對(duì)人的注視大于對(duì)英雄的仰視，情感與諦視劑量精準(zhǔn)。這也只能是這個(gè)年齡的伊斯特伍德，才能拍出的電影，簡(jiǎn)潔的困難，輕快的厚重?！辟~號(hào)“航空物語”在微博寫道：“縱觀全片，緊急著陸的過程并不是重點(diǎn)（但照舊扣人心弦），而薩利機(jī)長(zhǎng)在事故調(diào)查方有充分證據(jù)指控水上迫降是錯(cuò)誤確定的狀況下，如何艱難地自我救贖，才是更大淚點(diǎn)?！薄鞍讗垭娪啊眲t驚羨于年近九旬的東木如此溫情脈脈，“沒想到CE到了老年以后，執(zhí)導(dǎo)的電影竟是如此的溫情脈脈，不再那么破馬張飛式的張揚(yáng)，平凡的人在危機(jī)時(shí)刻，也有實(shí)力做出超凡卓絕的事情。”

《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感2

《薩利機(jī)長(zhǎng)》講解并描述的是一個(gè)真實(shí)的故事。20xx年1月15日，全美航空由拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)飛往夏洛特的1549航班在起飛僅兩分鐘后就意外遭到飛鳥撞擊，在兩部發(fā)動(dòng)機(jī)都已停止工作的狀況下，薩利機(jī)長(zhǎng)憑借40多年的駕駛閱歷勝利將飛機(jī)迫降在紐約哈德遜河上，未造成一人傷亡。其實(shí)這種“零傷亡”事故，無論從哪個(gè)角度理解都是皆大高興的。影片情節(jié)的發(fā)展著實(shí)出乎我最初的理解可接受程度之外，值得一看。

其實(shí)影片起先，內(nèi)心對(duì)薩利機(jī)長(zhǎng)這一形象就有了正面英雄的主觀設(shè)定，直覺上從未懷疑過。貫穿整部影片，我不明白為何像這樣的“零傷亡”航空事故，還要經(jīng)驗(yàn)審查委員會(huì)這般嚴(yán)苛的質(zhì)問，且好像他們費(fèi)盡心思的計(jì)算機(jī)模擬都在把薩利推向一個(gè)“圖謀不軌”的邊緣，真的擔(dān)憂故事最終以揭秘一場(chǎng)陰謀結(jié)局。令人欣慰的是，薩利并沒有因?yàn)橘|(zhì)疑而失去理智與風(fēng)度，并用人性的道理贏來了35秒的時(shí)間，也最終得到了審查委員會(huì)的認(rèn)可。我們恒久不行能活在一個(gè)真空的現(xiàn)世環(huán)境中，人性分明如此困難，卻被要求像機(jī)器一樣精確無誤地運(yùn)行，不知是制度的缺塊還是整個(gè)科技信息時(shí)代的悲傷。

哈德遜河上的救援，這是第一次完整見到飛機(jī)水上迫降后的救援過程。除了對(duì)機(jī)組人員鎮(zhèn)靜穩(wěn)重的指揮疏散和各方救援的完備協(xié)作的贊美之外，我想說的是，平常我們個(gè)人從沒特殊在意過的救援設(shè)施設(shè)備和所謂常識(shí)，或許只有災(zāi)難真正發(fā)生在我們頭上時(shí)，才能意識(shí)到它對(duì)于生命的意義。

影片最終的聽證會(huì)上，審查委員會(huì)最終承認(rèn)：無論是計(jì)算機(jī)模擬，還是各方面的分析表示，絕無生還的可能，除了你。薩利為自己爭(zhēng)取了35秒人類反應(yīng)，這35秒，是人類的弱點(diǎn)，也正是人類的宏大，理解了這35秒，才能理解人類生之不易，才能理解英雄的艱難與志氣。

《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感3

1月15日，航空史上的'重要日期，一位英雄就此誕生了。全美航空1549次航班，起飛幾分鐘后遇到飛鳥群，雙發(fā)停車，薩利機(jī)長(zhǎng)依據(jù)飛機(jī)飛行實(shí)際狀況，推斷當(dāng)時(shí)飛機(jī)已經(jīng)無法返回起飛機(jī)場(chǎng)，也沒有時(shí)間到達(dá)最近的機(jī)場(chǎng)，毅然確定迫降哈德遜河，經(jīng)驗(yàn)208秒的生死時(shí)刻，飛機(jī)平穩(wěn)迫降河面。經(jīng)過24分鐘的緊急救援，最終全機(jī)乘客及機(jī)組成員共155人全部得救。對(duì)于這次真實(shí)的空難，扣人心弦的時(shí)間也就不到30分鐘，要支撐一部商業(yè)電影，實(shí)在不簡(jiǎn)單拍攝。但最終呈現(xiàn)在觀眾面前的卻是一部張弛有度，直擊心靈的好作品。

通過影片，我能感受到薩利機(jī)長(zhǎng)空難后的應(yīng)激反應(yīng)，也能感受到他受到質(zhì)疑時(shí)的煎熬，在不經(jīng)意間感受到了平凡人的英雄時(shí)刻。航空署的人只是強(qiáng)調(diào)計(jì)算機(jī)模擬可以平安著陸起飛機(jī)場(chǎng)，或者迫降最近的機(jī)場(chǎng)，卻完全忽視飛行員在實(shí)際操控飛機(jī)時(shí)的反應(yīng)時(shí)間，以及基于自身閱歷的推斷。在薩利機(jī)長(zhǎng)要求考慮人的因素時(shí)，還不屑一顧。最終，迫于薩利機(jī)長(zhǎng)的有力質(zhì)疑，航空署的人不得不承認(rèn)，模擬飛行的機(jī)長(zhǎng)經(jīng)過了17次試驗(yàn)才勝利迫降最近的機(jī)場(chǎng)。并同意考慮飛機(jī)被飛鳥群撞擊后，飛行員須要時(shí)間檢查飛機(jī)狀況，為模擬飛行增加了35秒檢查確定狀況的時(shí)間，結(jié)果，模擬飛行的結(jié)果由從前的勝利變成了失敗——飛機(jī)墜毀。加上打撈到了發(fā)動(dòng)機(jī)殘骸，經(jīng)過檢查確認(rèn)當(dāng)時(shí)的確已經(jīng)損壞，最終認(rèn)定薩利機(jī)長(zhǎng)做出的水上迫降是最佳方案，認(rèn)定薩利機(jī)長(zhǎng)是英雄。

對(duì)飛機(jī)迫降水面的難度不了解，但是從影片中可以感受到肯定是特別困難的，生還的幾率也是特別低的，但是薩利機(jī)長(zhǎng)勝利了，他救了全部人，包括他自己。我特意上網(wǎng)搜尋了一下這次真實(shí)的空難，了解了薩利機(jī)長(zhǎng)的生平，曾經(jīng)是空軍飛行員教練，他的飛行閱歷特別豐富。據(jù)網(wǎng)絡(luò)上的評(píng)論，客機(jī)迫降水面的確很難，很也許率會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)解體，全員遇難。但是薩利機(jī)長(zhǎng)憑借他多年的飛行閱歷，推斷精確，沒有奢侈一秒，快速推斷飛機(jī)無法抵達(dá)任何機(jī)場(chǎng)，只能迫降水面，并最終手動(dòng)操縱飛機(jī)平穩(wěn)著陸，全員獲救。真的是無愧于英雄。

《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感4

許多人都會(huì)將麻醉工作比作飛機(jī)的飛行過程，看完《薩利機(jī)長(zhǎng)》，突然覺得很有感受，重新諦視過往三年多的麻醉工作，除了后怕就是失落，又或者有點(diǎn)自責(zé)。

雖然在學(xué)校亦或是在每一次大小講課里，都會(huì)受到教化，麻醉工作須要巨大的責(zé)任心以及扎實(shí)的理論和精湛的技術(shù)，但日常工作的瑣碎早已消磨了全部一絲不茍的責(zé)任感，一模一樣的工作流程早就機(jī)械化了全部充溢挑戰(zhàn)的激情，所剩無幾的只有每日的乏累和對(duì)這份工作的無望。幸好有一群可愛的同事，才得以讓這種無聊蒼白的工作稍顯朝氣。

因此我始終在找尋某種出路，甚至可以換份工作，至少我的下班時(shí)間可以特別明確，至少工作之間我可以自由的喝口水、上個(gè)洗手間!原來我對(duì)自己曾經(jīng)酷愛的麻醉工作已經(jīng)完全沒有追求，不再要求自己有多精湛的技藝，不再要求自己的學(xué)問是否與日俱進(jìn)。

因此我始終在找尋某種出路，甚至可以換份工作，至少我的下班時(shí)間可以特別明確，至少工作之間我可以自由的喝口水、上個(gè)洗手間!原來我對(duì)自己曾經(jīng)酷愛的麻醉工作已經(jīng)完全沒有追求，不再要求自己有多精湛的技藝，不再要求自己的學(xué)問是否與日俱進(jìn)。

當(dāng)看完薩利機(jī)長(zhǎng)，突然有種莫名的熟識(shí)感，我的麻醉工作莫非不是這樣嗎?!千萬次的飛行閱歷造就了臨危不懼、機(jī)靈堅(jiān)決的薩利機(jī)長(zhǎng)。同樣數(shù)以萬計(jì)的麻醉例數(shù)不也在無聲的提升著我們工作的高度，盡管波瀾不驚，卻須要我們專心體會(huì)，如此才會(huì)有質(zhì)的飛躍。閱歷與技藝須要時(shí)間與機(jī)遇的積累，然而無時(shí)不在的卻是我們的責(zé)任心。作為把控整個(gè)手術(shù)過程中患者平安的生命的機(jī)長(zhǎng)，我們也需“寧可延誤，不行失誤”!

突然為自己之前的想法感到可笑，笑自己對(duì)麻醉事業(yè)理解的蒼白，笑自己為繁瑣工作推卸責(zé)任的理由。假如明天允許，我定會(huì)整理如此無趣的心情，懷揣巨大的責(zé)任心，在每一個(gè)細(xì)微環(huán)節(jié)，只為將麻醉做到最平安舒適。

《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感5

好久沒有看2D電影了，沒有了3D的視覺效果，反而感覺更真實(shí)。也許是年紀(jì)大了簡(jiǎn)單有感受，看這樣一部小人物英雄的電影，盡然落淚好多次。

飛機(jī)迫降前和乘客感同深受面臨死亡危機(jī)的惶恐，感受無論我們?nèi)绾握f自己看淡生死，死亡當(dāng)前，一樣恐驚無助。機(jī)長(zhǎng)副機(jī)長(zhǎng)面臨苛刻審查時(shí)，感嘆40年的飛行業(yè)績(jī)，卻要由這次事務(wù)中的208秒做總結(jié)。想到人們喜愛用一次對(duì)一個(gè)人做推斷，而不是始終或一貫，你我是否都經(jīng)驗(yàn)過這樣的委屈?欽佩在巨大壓力下，Sully機(jī)長(zhǎng)依舊冷靜地指出模擬飛行中忽視了人性的影響，在關(guān)鍵時(shí)刻扭轉(zhuǎn)局面，最終得到公正的對(duì)待。

可是有多少人有實(shí)力有信念多到這樣?假如當(dāng)時(shí)Sully機(jī)長(zhǎng)在巨大壓力之下失去信念，任由模擬飛行和沒有閱歷的聽證會(huì)做出推斷，那豈不是成就人間冤案?在聽完黑匣子錄音后，機(jī)長(zhǎng)副機(jī)長(zhǎng)激烈地要求退場(chǎng)休息，他們傲慢在關(guān)鍵時(shí)刻一起努力，做了精確的確定，挽救了包括他們自己155個(gè)鮮活的生命。始終覺得職業(yè)生涯最重要的不是有多少成就，不是爬到什么位置，而是你是不是會(huì)有這樣一起同心，一起努力，危難時(shí)刻會(huì)和你站在一起，熱血的兄弟姐妹。審查委員會(huì)看似苛刻不近人情，但事實(shí)上，只有他們這樣嚴(yán)謹(jǐn)仔細(xì)地遵守流程監(jiān)管，才可以避開將來的僥幸和因此帶來的災(zāi)難。不僅僅是他們，飛機(jī)迫降后，20分鐘內(nèi)，紐約有20xx名救援人員達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)參加救援，避開幸存的乘客被冰冷的河水凍死，這個(gè)不是簡(jiǎn)潔的個(gè)人善意行為，而是社會(huì)背后強(qiáng)大的國(guó)家機(jī)器系統(tǒng)在起作用。

然而，無論是國(guó)家機(jī)器如何強(qiáng)大，還是科技如何先進(jìn)，在人性的社會(huì)里，總有系統(tǒng)和科技無法限制或解決的個(gè)案，這個(gè)時(shí)候也就須要Sully機(jī)長(zhǎng)這樣的超級(jí)英雄。可是，超級(jí)英雄有他多年的閱歷和專業(yè)素養(yǎng)，以及背后團(tuán)隊(duì)的支持，假如你沒有卻要亂逞英雄，那結(jié)果唯恐是混蛋的下場(chǎng)。

總之，值得一看的電影。舉薦。

《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感6

影片講解并描述了在飛機(jī)失去動(dòng)力時(shí)薩利機(jī)長(zhǎng)當(dāng)機(jī)立斷將飛機(jī)于河上迫降并使155人全部獲救卻不斷遭遇調(diào)查質(zhì)疑，最終證明薩利機(jī)長(zhǎng)是一個(gè)完完全全英雄的故事。

影片寓意深刻，我只想淺談一點(diǎn)關(guān)于一些我所留意到的細(xì)微環(huán)節(jié)問題。首先是空姐，給人的印象是訓(xùn)練有素，在有了飛鳥撞擊的揣測(cè)以后，絲毫沒有顯示出慌亂，而是面帶微笑，鎮(zhèn)靜自若，安撫乘客，冷靜的告知乘客要怎么做，給人以信任感。不同于國(guó)內(nèi)空姐是吃青春飯，選擇空姐的要求是"瘦、高、白、秀、美"，美國(guó)更注意的是愛護(hù)的服務(wù)與閱歷老道的緊急狀況的應(yīng)急反應(yīng)，所以在美國(guó)，我們?cè)陲w機(jī)上看到最多的，是空媽，而不是空姐，與美妙的外表相比，作為機(jī)組成員，我想更重要的是什么，不言而喻。

還有一點(diǎn)我想說的是美國(guó)的救援體系，這一點(diǎn)非常令我感動(dòng)。就是在事故發(fā)生后，可以馬上、機(jī)動(dòng)的調(diào)配有關(guān)力氣，快速完成救援。包括船只，軍隊(duì)，直升機(jī)等救援部分，紅十字會(huì)等災(zāi)后后勤救濟(jì)，及維持秩序的警察等，全部有效到位。不論隨后的后續(xù)工作有何問題，至少在保證人的生命，即救援工作上，美國(guó)做的相當(dāng)不錯(cuò)。當(dāng)然，美國(guó)的救濟(jì)體制也不是一起先就非常完善，在一起先，美國(guó)的救援體制非常拖沓，無效，機(jī)動(dòng)性差，軍隊(duì)也是重反恐而輕賑災(zāi)，更不用說與紅十字等各部門之間的協(xié)調(diào)問題了，可以說，在卡特里娜颶風(fēng)之后，美國(guó)的救援體制才漸驅(qū)完善，而期根本緣由，就在于其有制度化的指責(zé)機(jī)制促使救災(zāi)體制不斷地更新、調(diào)整，而我國(guó)我國(guó)尚缺乏這樣的制度化的、有效的指責(zé)機(jī)制，網(wǎng)絡(luò)指責(zé)也處于無序狀態(tài)。我們要走的路，還有很長(zhǎng)。

馬云說過"中國(guó)最大的危急不是GDP跑7還是跑8，跑6又怎么樣?只要我們喝的水是干凈的，空氣是好的，食品是平安的。窮一點(diǎn)還能活得長(zhǎng)一點(diǎn)。"同樣，，我們不應(yīng)純粹注意中國(guó)人的"面子問題"，更重要的是"里子"，才是衣服是否舒適的關(guān)鍵。

《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感7

最終看到了這部電影，很滿意。

這部電影是一部結(jié)局已知的電影，如何再呈現(xiàn)，假如講這個(gè)故事，實(shí)在不簡(jiǎn)單。在這，我最終懂了，為什么文字，語言，故事，那么重要。因?yàn)榭隙ㄕ嫦喔静淮嬖?，每個(gè)人心里都一個(gè)真相。所以才會(huì)有那么多人去反復(fù)挖掘一個(gè)歷史故事。是否有這樣一種可能性，是否有遺漏什么。是從大，還是從??？在一個(gè)事務(wù)上，有太多的維度，有太多的自由，有太多的視角。所以才有那么多好看的小說，故事。

以前的我，對(duì)故事，只注意情節(jié)和結(jié)局?？墒?，結(jié)局是什么？假如是歷史事務(wù)，估計(jì)每個(gè)時(shí)期都要新的結(jié)論吧，成?。繜o常。而且這后世的評(píng)論，對(duì)當(dāng)時(shí)的人有啥影響。斯人已逝。都是我們?cè)谝芟攵选?/p>

對(duì)于這部電影，是講一個(gè)英雄啊。他沒有太多的去夸大英雄的形象。幾乎是客觀的還原事情，幾句話，幾個(gè)鏡頭，事務(wù)便結(jié)束了。為了更飽滿，給了乘客許多鏡頭，呈現(xiàn)人們?cè)谏烂媲暗幕艁y，劫后余生的感恩。

但我更感動(dòng)的是，這部電影告知我們這次勝利的救援還有許多人，部門參加。假如沒有他們后期的即時(shí)跟進(jìn)，也沒有101%的生還率。

尤其是那個(gè)第一個(gè)到達(dá)的救援船。那個(gè)，1，2，3，無縫對(duì)接上機(jī)翼，這個(gè)專業(yè)，這個(gè)技術(shù)，也是經(jīng)年累月的專業(yè)才換來的。他們?cè)诰壬夏切﹦倧乃劳鼍€上回來的人時(shí)，說，nooneisgonnadietoday.NOONE。。不是YOU..這一字之差，代表他們的決心。他們對(duì)生命的敬畏。

這點(diǎn)敬畏是國(guó)人沒有的。或許是我們才從斗爭(zhēng)中復(fù)原，死亡見得太多了。他們都習(xí)以為常了。我也沒有。我覺得生死太正常了。可是，他們不同。他們有時(shí)在疾病面前有種輕松感，覺得死亡不是結(jié)束。但他們對(duì)生命有種敬畏感，覺得哪怕是一絲一毫的機(jī)會(huì)，也不放棄。哪怕是生疏人。

很喜愛這部電影，TOMHANK的演技就不提了。

有機(jī)會(huì)再看一遍。

《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感8

影片《薩利機(jī)長(zhǎng)》講解并描述的是，機(jī)長(zhǎng)薩利駕駛的全美航空1549號(hào)航班，在起飛不久就遭到了群鳥的撞擊，導(dǎo)致兩架發(fā)動(dòng)機(jī)全部熄火。在這緊急關(guān)頭，機(jī)長(zhǎng)將飛機(jī)勝利的迫降在了哈德遜河上，飛機(jī)上的人員全部生還。但是，事后相關(guān)部門對(duì)他進(jìn)行了調(diào)查，認(rèn)為他這個(gè)選擇是錯(cuò)誤的，因?yàn)槠冉翟诤由蠈?shí)在太危急了，相關(guān)部門一樣認(rèn)為，這架飛機(jī)完全可以返回機(jī)場(chǎng)或者迫降到旁邊的另一個(gè)機(jī)場(chǎng)。

在聽證會(huì)上，相關(guān)部門稱，當(dāng)時(shí)飛機(jī)上的各種參數(shù)顯示，完全可以返回機(jī)場(chǎng)。并且他們利用這些參數(shù)做了模擬，結(jié)果是完全可以勝利著陸。當(dāng)時(shí)聽證會(huì)場(chǎng)一片寧靜，這時(shí)薩利機(jī)長(zhǎng)提出了以下三個(gè)問題：A、這個(gè)結(jié)果是經(jīng)過多少次演練之后的;B、是否事先就知道機(jī)場(chǎng)的轉(zhuǎn)向;C、有沒有考慮當(dāng)時(shí)狀況下須要思索的時(shí)間。相關(guān)人員回答說：這個(gè)結(jié)果是經(jīng)過了17次演練之后才得到的，操作員事先知道機(jī)場(chǎng)的轉(zhuǎn)向，沒有預(yù)留思索時(shí)間。

當(dāng)飛機(jī)出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)，機(jī)長(zhǎng)根本沒有機(jī)會(huì)去演練，他須要做的是如何挽救飛機(jī)上的全部人員。經(jīng)過協(xié)商，相關(guān)部門預(yù)留了35秒鐘的思索時(shí)間，盡管當(dāng)時(shí)機(jī)長(zhǎng)是用了208秒的時(shí)間去思索如何應(yīng)對(duì)當(dāng)時(shí)的危情。再次模擬的結(jié)果是：兩個(gè)機(jī)場(chǎng)都迫降失敗，會(huì)造成機(jī)毀人亡的結(jié)果。會(huì)場(chǎng)再次的寧靜了，片刻之后，掌場(chǎng)響起來了，相關(guān)部門確定了機(jī)長(zhǎng)當(dāng)時(shí)的操作。

許多時(shí)候我們都太依靠于數(shù)據(jù)了，似乎這堆數(shù)據(jù)就能給我們精確無誤的答案似的。比如我們?cè)S多人添加衣服并不是依靠自身的感受，而是依靠于天氣預(yù)報(bào)的氣溫。我們太過于依靠數(shù)據(jù)，從而忽視了最重要的一點(diǎn)，就是現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際狀況，這些都不是一成不變的，特殊是發(fā)生了機(jī)械故障的飛機(jī)，可以說每一秒都在改變，當(dāng)然是要依據(jù)當(dāng)時(shí)的狀況來見機(jī)行事，而不是依照數(shù)據(jù)按部就班的處理。

《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感9

一段208秒的經(jīng)驗(yàn)，它，可能包含了你的一生，也可能在你一生中，什么都不算。

你的根本，是一個(gè)人，然后，才是其他，比如：機(jī)長(zhǎng)、同事、丈夫、父親、摯友等等。是人，就必定會(huì)面對(duì)人的種種境遇，比如：已知的、未知的、迷茫的、堅(jiān)決的等等。