隧道貫通誤差測(cè)量報(bào)告

地道貫穿誤差測(cè)量報(bào)告地道貫穿誤差測(cè)量報(bào)告7/7地道貫穿誤差測(cè)量報(bào)告優(yōu)選文檔××高速公路××至××段建設(shè)項(xiàng)目××合同段里程樁號(hào)：K78+005～K82+632××地道貫穿誤差測(cè)量報(bào)告××建設(shè)（企業(yè)）有限企業(yè)××高速公路集安至××段××標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二零一七年七月三日.優(yōu)選文檔目錄1、序言12、編制依據(jù)13、工程大體14、貫穿誤差測(cè)量實(shí)測(cè)方案及誤差規(guī)定25、貫穿誤差測(cè)量實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)46、貫穿測(cè)量實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)解析5.優(yōu)選文檔1、序言由于地道施工測(cè)量過(guò)程中不能夠防備的誤差，在實(shí)質(zhì)地道開挖貫穿面處存在誤差。地道貫穿面誤差主要有三個(gè)方面：即沿地道中線方向的長(zhǎng)度誤差為縱向貫穿誤差；垂直于地道中線的左右誤差為橫向貫穿誤差；有兩出入口端高程控制點(diǎn)分別測(cè)得貫穿面同一點(diǎn)的高差為高程貫穿誤差，其中縱向及高程貫穿誤差對(duì)地道正確貫穿影響不大，當(dāng)前地道貫穿誤差主要為橫向貫穿誤差。2、編制依據(jù)1）《工程測(cè)量規(guī)范》（GB50026-2007）2）《國(guó)家三、四等水平測(cè)量規(guī)范》（GB/T12897-2006）3）《公路地道施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF60-2009）3、工程大體標(biāo)段內(nèi)陸道共1座，為××地道，該地道設(shè)計(jì)為分別式地道。隧道樁號(hào)范圍為左線LK79+876～LK80+515，路線總長(zhǎng)為639m；右線RK79+880～RK80+490，路線總長(zhǎng)為610m。地道洞口段圍巖級(jí)別為Ⅴ級(jí)，洞身材為Ⅴ級(jí)、Ⅳ級(jí)、Ⅲ級(jí)，設(shè)置人行橫洞1處。雙向四車道高速公路，地道設(shè)計(jì)速度：80km/h。.優(yōu)選文檔4、貫穿誤差測(cè)量實(shí)測(cè)方案及誤差規(guī)定（1）貫穿誤差測(cè)量實(shí)測(cè)方案××地道采用雙洞單向開挖，由地道左右洞出口向入口開挖，根據(jù)××地道左右洞出入口導(dǎo)線布設(shè)情況：左洞出口于Z4設(shè)站，以Z3-1定向，測(cè)量GPS控制點(diǎn)GD006，即點(diǎn)GD0061；右洞出口于Y4設(shè)站，以Y3-1定向，測(cè)量GPS控制點(diǎn)GD006，即點(diǎn)GD0062；如圖.優(yōu)選文檔分別將GD0061和GD006、GD0062和GD006的坐標(biāo)、高程投影至線路中線及其垂直方向上，所得差值即為地道縱向和橫向誤差，測(cè)得兩組高程之差即為豎向貫穿誤差。（2）誤差規(guī)定地道貫穿誤差依據(jù)《工程測(cè)量規(guī)范》（GB50026-2007）規(guī)定.優(yōu)選文檔5、貫穿誤差測(cè)量實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)左洞入口導(dǎo)線實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)右洞入口導(dǎo)線實(shí)測(cè)數(shù)據(jù).優(yōu)選文檔詳盡數(shù)據(jù)見附表1、26、貫穿測(cè)量實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)解析依據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)及：左洞：橫向貫穿誤差為：8.0mm<45mm高程貫穿誤差為：5.2mm<25mm右洞：橫向貫穿誤差為：0.0mm<45mm高程貫穿誤差為：4.8mm<25mm以上實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)計(jì)算值與限差值比較得悉，××地道左右洞橫向貫通誤差及高程貫穿誤差沒(méi)有超出限差。依據(jù)《工程測(cè)量規(guī)范》中地道貫穿誤差測(cè)量及調(diào)整要求，當(dāng)?shù)氐镭灤┱`差大于50mm時(shí)，對(duì)付貫穿誤差在