隧道貫通誤差測量報告

地道貫穿誤差測量報告地道貫穿誤差測量報告7/7地道貫穿誤差測量報告優(yōu)選文檔××高速公路××至××段建設(shè)項目××合同段里程樁號：K78+005～K82+632××地道貫穿誤差測量報告××建設(shè)（企業(yè)）有限企業(yè)××高速公路集安至××段××標項目經(jīng)理部二零一七年七月三日.優(yōu)選文檔目錄1、序言12、編制依據(jù)13、工程大體14、貫穿誤差測量實測方案及誤差規(guī)定25、貫穿誤差測量實測數(shù)據(jù)46、貫穿測量實測數(shù)據(jù)解析5.優(yōu)選文檔1、序言由于地道施工測量過程中不能夠防備的誤差，在實質(zhì)地道開挖貫穿面處存在誤差。地道貫穿面誤差主要有三個方面：即沿地道中線方向的長度誤差為縱向貫穿誤差；垂直于地道中線的左右誤差為橫向貫穿誤差；有兩出入口端高程控制點分別測得貫穿面同一點的高差為高程貫穿誤差，其中縱向及高程貫穿誤差對地道正確貫穿影響不大，當前地道貫穿誤差主要為橫向貫穿誤差。2、編制依據(jù)1）《工程測量規(guī)范》（GB50026-2007）2）《國家三、四等水平測量規(guī)范》（GB/T12897-2006）3）《公路地道施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF60-2009）3、工程大體標段內(nèi)陸道共1座，為××地道，該地道設(shè)計為分別式地道。隧道樁號范圍為左線LK79+876～LK80+515，路線總長為639m；右線RK79+880～RK80+490，路線總長為610m。地道洞口段圍巖級別為Ⅴ級，洞身材為Ⅴ級、Ⅳ級、Ⅲ級，設(shè)置人行橫洞1處。雙向四車道高速公路，地道設(shè)計速度：80km/h。.優(yōu)選文檔4、貫穿誤差測量實測方案及誤差規(guī)定（1）貫穿誤差測量實測方案××地道采用雙洞單向開挖，由地道左右洞出口向入口開挖，根據(jù)××地道左右洞出入口導線布設(shè)情況：左洞出口于Z4設(shè)站，以Z3-1定向，測量GPS控制點GD006，即點GD0061；右洞出口于Y4設(shè)站，以Y3-1定向，測量GPS控制點GD006，即點GD0062；如圖.優(yōu)選文檔分別將GD0061和GD006、GD0062和GD006的坐標、高程投影至線路中線及其垂直方向上，所得差值即為地道縱向和橫向誤差，測得兩組高程之差即為豎向貫穿誤差。（2）誤差規(guī)定地道貫穿誤差依據(jù)《工程測量規(guī)范》（GB50026-2007）規(guī)定.優(yōu)選文檔5、貫穿誤差測量實測數(shù)據(jù)左洞入口導線實測數(shù)據(jù)右洞入口導線實測數(shù)據(jù).優(yōu)選文檔詳盡數(shù)據(jù)見附表1、26、貫穿測量實測數(shù)據(jù)解析依據(jù)實測數(shù)據(jù)及：左洞：橫向貫穿誤差為：8.0mm<45mm高程貫穿誤差為：5.2mm<25mm右洞：橫向貫穿誤差為：0.0mm<45mm高程貫穿誤差為：4.8mm<25mm以上實測數(shù)據(jù)計算值與限差值比較得悉，××地道左右洞橫向貫通誤差及高程貫穿誤差沒有超出限差。依據(jù)《工程測量規(guī)范》中地道貫穿誤差測量及調(diào)整要求，當?shù)氐镭灤┱`差大于50mm時，對付貫穿誤差在