加工薄壁零件的改進

加工薄壁零件的改進摘要：車圓筒是車工常加工的零件，也是車工的一大難題，在普通車床上加工一般的圓筒體，還不是很困難，但要在普通車床上加工成批的薄壁圓筒零件就不是那么簡單了，車薄壁零件除了要保證尺寸的精度，更為重要的就是薄壁零件的變形，根據我多年的加工經驗實踐針對成型薄壁零件加工的變型問題，結合了一些實踐經驗，總結了一些具體的經驗，關健詞：成批薄壁零件，加工的變形引言：隨現代科學發(fā)展，在批量生產中一般都有高精度高效益的數控機床，附加定型的夾具來完成，但是在一些私營企業(yè)中，由于數控機床的價格問題，使其只能用普通機床來完成機，這就對我們操作工的業(yè)務能力，有很高的要求，并要有豐富的實踐經驗做出一些簡單高效的夾具，來滿足對客戶高產量高質量的要求。提出問題：在過去的加工中，對于車薄壁零件，一直是個難題,針對這個難題的解決一般都采用以下三種方法：針對精度高薄壁零件一般的車工師傅會作心捧或開口套的辦法來處理，對于成批的生產效率又成了一個難題，因為心棒和開口套每次都要隨工件從機床上取下其中取下裝上夾具的時間占30%。針對高精度的薄壁零件有些工藝工程師為了保證工件的精度將料加長30mm左右，在加工的過程中用卡爪夾穩(wěn)，加長部分的料按圖樣尺寸車成然后切下多余的料，這樣的加工方法工藝，能使工件達到圖樣的要求，但是對材料的浪費也是一筆不小的數目。（3）針對高精度的薄壁零件，一些工藝工程師配合車工師傅為了達到圖樣的要求用車床加工留下0.3-0.5mm的余量，后用夾具上內外圓磨床對其進行精加工，這樣做出的零件能夠符合圖樣的要求，達到裝配精度，但增加了工步提高了成本，還是不能滿足一些私營企業(yè)對物美價廉的要求。分析問題：以上三種方法車薄壁的零件操作復雜，工藝繁多針對單件或小量的薄壁零件加工還可以，它能符合圖樣的要求達到裝配的精度，既使浪費一點材料，上一兩次磨床也還是值的，但對于成批大批量的薄壁零件來講就是一浪費工步的浪費成本的浪費，從這三種方法上來說加工成批的薄壁零件，是行不通的，因為現在社會生活中都在廛高效和率高質量，更何況我們是一個企業(yè)的員工就是要讓我們手在的每一臺設備都能咼效的產出咼質量的產品。解決問題：怎么能更好的提高薄壁零件成批的加工方法達到高質量高效率的要求，我從以下幾個方面采取了措施。（1） 設備的選擇根據零件的大小首先要選擇一臺大小合適精度，相對較高，穩(wěn)定性較好的車床如果車床精度較差，其主軸穩(wěn)定性不好的話要想加工出精度較高的薄壁零件來說，這幾乎不可能的，它會使零件變成橢圓或者是加工時產生震刀根本就無法車削。（2） 準確的刃主要原因車刀，要想加工出精度較高的薄壁零件來說，達到零件的精度，必須要保證車刀的幾何形狀和角度的要求，這是非常重要的，因為車工主要靠的是就是一把好的車刀，這要求操作者必須熟練地掌握車刀的刃磨方法，由于薄壁零件的車刀刃磨方法與車一般零件刀具刃磨方法有所不同，就是一般師傅的一個難點，應從以下幾各方面入手。對車刀的刀片材料作選擇一般我們選擇YT15的刀片材料，刀桿為45號鋼制成刀桿的大小要根據零件的大小來定,一定要合適，這樣才能保證它的刀桿強度。對車刀的幾何形狀參數入手如主偏角，前角、后角的大小斷屑槽寬度，倒負棱的大小R角的大小等為了增加刀桿鋼性和刀頭強度來減少切削刀減少振動，主要方法就是加刀具偏角和前角，選擇范圍一般是前角在10度-15度主偏角在45度-90度之間。夾具的改進，對于成批薄壁零件的加工，我們的重中之重,還是夾具的改進，我從多年的經驗中總結了在卡爪上作改進的方法，第一我們根據零件的大小，例如我現在加工一批如圖a，外圓C100內孔C95長度80的薄壁零件，首先要對照零件找出夾具材料的大小在加工內孔時我們可以選擇外圓為C150內孑L為C95長度為85的空心圓料平面將空心圓料分三等分割開后焊接在一副不經常用的反爪上面，后上車床自己給自己車爪子將的內孔精車到C100，注意卡爪與卡爪之間要留2-3儷的間隙。如圖b圖a 圖b加工方法 生產數量 合格率

心棒5095%磨床4099%改制后的夾具10099%表(1)(2)所示這樣是不是就像一個活動的開口套在這樣的裝夾下加工出來的零件是不是能防止它的變形，而且裝夾起來特別方便，就跟我們平時加工零件一樣卡盤一夾就可以車了，我統計了一下如表1所床我們的放率提高了50%合格率提高了20%。結束語：在薄壁零件的成批加工中，我通過對夾具的改進，不反僅是產量問題，還大