(汽車行業(yè))汽車底盤構(gòu)造與維修A(答案)

（汽車行業(yè)）汽車底盤構(gòu)造與維修A(答案)2012011學(xué)年第壹學(xué)期汽車檢測和維修專業(yè)題號壹二三四五題號壹二三四五六合計得分閱卷人系（部）班級學(xué)號姓名壹名詞解釋（20分，每題2分）離合器踏板自由行程得分：由于在分離軸承和分離杠桿內(nèi)端之間存在壹定量的間隙，為消除這壹間隙所需的離合器踏板的行程，就是離合器踏板自由行程。得分：AFT自動變速器液壓油倒檔鎖防止駕駛?cè)藛T誤掛上倒檔的裝置自鎖防止不自動掛上檔和防止自動脫檔的裝置被動式懸架具有固定的剛度和阻尼系數(shù)，汽車行駛時不能認(rèn)為調(diào)節(jié)的懸架前輪前束俯視車輪，汽車的倆個前輪不平行而前端向內(nèi)收束的現(xiàn)象2低壓胎內(nèi)部氣壓在0.15—0.45Mpa范圍內(nèi)的輪胎方向盤游隙轉(zhuǎn)向系各連接零件和傳動副之間存在的配合間隙在方向盤上的反映增勢蹄制動蹄張開時的旋轉(zhuǎn)方向和制動鼓的旋轉(zhuǎn)方向相同的制動蹄ABS制動防抱死系統(tǒng)二、填空（每空0.5分，共15分）摩擦片式離合器基本上是由主動部分、從動部分、壓緊裝置和操縱機(jī)構(gòu)四部分組成。變矩器主要由殼體、渦_、 導(dǎo)_和泵輪組成。汽車驅(qū)動橋主要由主減速器、差速器、半軸、輪轂和后橋殼等組成。前輪定位由主銷后傾角，主銷內(nèi)傾角，車輪外傾和前輪前束組成。車輪的中心旋轉(zhuǎn)部分輪轂 、安裝輪胎的部分輪，連接之倆部分的叫 輪輻。懸架壹般由彈性元件、導(dǎo)向裝置、減震器和橫向穩(wěn)定桿組成。汽車轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)三個部分組成。氣壓制動控制閥處于平衡狀態(tài)時，進(jìn)氣閥關(guān)閉，排氣閥關(guān)閉。這時踏下制動踏板會使進(jìn)氣閥打開。汽車防滑控制系統(tǒng)包括制動防抱死系統(tǒng)和驅(qū)動防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)。得分：三、選擇題（每題1分，共10分）得分：東風(fēng)EQ1090汽車轉(zhuǎn)動系的布置形式A A發(fā)動機(jī)前置、后輪驅(qū)動B發(fā)動機(jī)后置、后輪驅(qū)動C發(fā)動機(jī)前置、前輪驅(qū)動D發(fā)動機(jī)后置、前輪驅(qū)動離合器最容易磨損的零件B A分離軸承B從動盤C壓盤D分離杠桿3．變速器斜齒輪磨損會造B 。A掛檔困難B跳檔C異響D亂檔4．使汽車轉(zhuǎn)彎時左右車輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的C A萬向傳動裝置B主減速器C差速器D半軸5．可通過改變橫拉桿長度的方法改D 。A主銷后傾角B主銷內(nèi)傾角C前輪外傾D車輪前束深式輪輞主要使用D A轎車B越野車C貨車D轎車和越野車雙軸汽車轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向內(nèi)角和轉(zhuǎn)向外角的關(guān)系A(chǔ) A轉(zhuǎn)向內(nèi)角大于轉(zhuǎn)向外角B轉(zhuǎn)向內(nèi)角小于轉(zhuǎn)向外角C轉(zhuǎn)向內(nèi)角等于轉(zhuǎn)向外角D轉(zhuǎn)向內(nèi)角和轉(zhuǎn)向外角沒有關(guān)系伏爾加型轎車使C 轉(zhuǎn)向器。A循環(huán)球式B曲柄雙銷式C渦輪蝸桿式D齒輪齒條式9．汽車處于剛開始制動狀態(tài)時，真空助力器的 C A空氣閥打開，真空閥打開B空氣閥關(guān)閉，真空閥打開C空氣閥打開，真空閥關(guān)閉D空氣閥關(guān)閉，真空閥關(guān)閉10．液壓制動系統(tǒng)四輪制動分泵放氣的順序是 D A右前輪→左前輪→左后輪→右后輪B右后輪→左后輪→右前輪→左前輪C左后輪→左前輪→右后輪→右前輪D4四、判斷題（每題1分，共10分）離合器踏板自由行程過大會造成離合器打滑（х）裝有同步器的變速器換檔時不要使用倆腳離合器（х）傳動軸倆端的萬向節(jié)叉，安裝時應(yīng)在同壹平面上（√）差速器使汽車壹邊車輪陷入爛泥坑時無法自行駛出四個前輪定位角只有前束可調(diào)整（х）1414鋼板彈簧每壹片的曲率半徑應(yīng)相同（х）桑塔納轎車后輪制動器使用中蹄鼓間隙可自動調(diào)整（√）增大前蹄片和制動鼓的摩擦力矩（х）修理時制動鼓和制動蹄的曲率半徑要相等五、簡答填圖題（330分）1、離合器打滑的原因有哪些？使壓盤處于半分離狀態(tài)。壓盤彈簧過軟或折斷。摩擦片磨損變薄、硬化，鉚釘外露或沾有油污。離合器和飛輪連接螺釘松動。2、簡述膜片彈簧離合器的特點(diǎn)？轉(zhuǎn)矩容量大且穩(wěn)定；操縱輕便；結(jié)構(gòu)簡單且較緊湊；高速時平衡性好；散熱通風(fēng)性能好；摩擦片使用壽命長。3、汽車主減速器的調(diào)整項目有哪些？調(diào)整主動錐齒輪軸承預(yù)緊度；調(diào)整齒面嚙合印痕；調(diào)整齒側(cè)間隙；4、同步器的作用是什么？同步器的作用是：使接合套和準(zhǔn)備進(jìn)入嚙合的齒圈之間迅速同步，且防止在達(dá)到同步之前進(jìn)行嚙合。5、主銷后傾的作用是什么？當(dāng)主銷后傾時，主銷軸線和路面交點(diǎn)將位于車輪和路面接觸點(diǎn)的前面。汽車轉(zhuǎn)向時，路面對車輪作用著壹個和離心力平衡側(cè)向反作用力對車輪形成繞主銷軸線作用的力矩，稱為穩(wěn)定力矩使車輪回復(fù)到原來中間的位置，從而保了汽車穩(wěn)定的直線行駛。6、子午線輪胎的特點(diǎn)是什么？a、簾線層簾線排列方向和輪胎子午斷面壹致，b、且具有若干層簾線和子午斷面呈較大角度的、高強(qiáng)度、不易拉伸的周向環(huán)形的類似緩沖層的帶束層。降低油耗；散熱性好；負(fù)荷能力較大；行駛穩(wěn)定性好；易產(chǎn)生裂口；噪聲大；成本高；7、汽車轉(zhuǎn)向時，應(yīng)該滿足怎樣的幾何條件和運(yùn)動條件？幾何條件：倆轉(zhuǎn)向輪的偏角滿足關(guān)系式：ctga-ctgb=M/L運(yùn)動條件：外輪轉(zhuǎn)速大于內(nèi)輪轉(zhuǎn)速。8、方向盤自由轉(zhuǎn)動量過大的原因有哪些？1、轉(zhuǎn)向器傳動副的嚙合間隙過大2、轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)各連接處松曠3、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷和襯套的配合間隙過大9、氣壓制動裝置的功用和基本組成是什么？答：功用是利用發(fā)動機(jī)的動力產(chǎn)生壓縮空氣，且把壓縮空氣的壓力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械力，使制動蹄壓向制動鼓，然車輪減速和至此迅速停車。以解放CAl09110、試敘述液力制動在加強(qiáng)制動時的工作情況。壹腳制動后，若迅速松開制動踏板再緊接著又踩下踏板時，由于迅速松開踏板，主缸活塞在回位彈簧的作用下很快退回，而油管及回油閥的阻尼作用，使得制動管路中的制動液來不及流回主缸而成右腔低壓，左腔（環(huán)狀油室）內(nèi)的制動液便由活塞頭部的六個小孔推開星形閥片從皮碗邊緣補(bǔ)充到活塞右腔。由于活塞右腔制動液增多后，緊急著又踩下踏板，使制動力增大，從而加強(qiáng)了制動效果。6六、問答題（每題5分共15分）1、如何檢查和調(diào)整液壓離合器踏板自由行程？檢查方法是將直尺支在駕駛室底板上，其傾斜度和踏板運(yùn)動弧線相切。量出離合器踏板完全放松時的高度。用手下壓踏板感到有明顯阻力時測出踏板的高度。倆次高度差即為離合器踏板的自由行程。擰松主缸推桿上的螺母改變推桿的長度（如桑塔納轎車）或推桿支撐肖上的偏心螺釘調(diào)節(jié)推桿和主缸活塞之間的間隙。2、敘述如何檢查和調(diào)整前輪前束？答：1．檢查前的要求輪胎氣壓正常。輪轂軸承及橫拉桿球節(jié)松緊度合適。汽車空載且停放在平坦場地上，使前輪處于直線停駛位置，向前移動1—2米后再檢查。2．用皮尺法檢查前束的方法（記錄為B（記錄為AA-B即為前輪前束。3前輪前束的調(diào)整旋松橫拉桿倆端接頭的鎖緊螺母，用管子扳手旋轉(zhuǎn)橫拉桿。上拉伸長，前束值增大。下壓縮短，前束值減小。將前束值調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)后，擰緊橫拉桿倆端接頭的鎖緊螺母。83、利用簡圖說明單腔制動閥制動力的大小如何利用制動踏板的行程控制的？制動時 踩下制動踏板通過操縱臂和推帽使平衡彈簧、膜片和芯管下移。先是芯管下端和閥門接觸，排氣閥即關(guān)閉。然后是芯管將閥門推離閥座，使進(jìn)氣壹方面經(jīng)B口流入各制動氣室產(chǎn)生制動作用；另壹方面經(jīng)節(jié)流孔流入膜片的平衡氣室。此時，平衡氣室和各制動室中的氣壓，均隨踏板行程的加大和充氣量的增加以不同的速度而逐步升高。膜片的下方壓力(氣壓、回位彈簧及閥門彈簧)之和超過平衡彈簧的預(yù)緊力時，平衡彈簧便在其上端壓力推著不動的情況下，被下壓力推著向上壓縮變形，膜片帶動芯管上移。同時，閥門在其彈簧的作用下也隨之上升，直到進(jìn)氣