框架橋施工方案

中煤陜西榆林能源化工鐵路專用線工程框架橋施工方案第第中煤陜西榆林能源化工鐵路專用線工程框架橋施工方案⑴國家、鐵路總公司有關政策、法規(guī)和條例、規(guī)定。⑵國家和鐵路總公司現(xiàn)行設計標準、施工指南、驗收標準。⑶承發(fā)包合同、招投標文件。⑷設計文件〔含設計技術交底、施工圖會審記錄〕。⑸施工調查報告獲得的有關資料、數(shù)據以及現(xiàn)場實際情況。⑹公司以往類似工程的施工經驗、工法。⑺可利用的新技術、新工藝、新材料、新設備等。⑻國家及地方施工平安、工地保安、人民健康、環(huán)境保護等方面的具體規(guī)定與技術標準。⑼中鐵四局集團工程工程精細化管理手冊。⑴采用先進的施工技術和工藝、多種施工方案進行比擬，優(yōu)化施工方案。⑵以合同文件和設計文件為根底，確保工程質量為前提，充分考慮現(xiàn)場地形與氣候條件，發(fā)揮自身優(yōu)勢，提高勞動生產率，適當加快工程進度。⑶充分考慮本單位目前的配套設備，施工能力，施工管理的先進性、科學性、有效性、技術力量和經濟實力及多年相關工程施工所獲得的豐富經驗，并借鑒目前國內外諸多同類工程施工的先進技術和經驗，確保施工組織設計的可行性、合理性、先進性、有力指導施工。⑷遵循招標文件及補遺書各項條款要求的原那么。簡介中煤工程部位于陜西省榆林市橫山縣波羅鎮(zhèn)馬扎梁鄉(xiāng)龍泉墩村，廠區(qū)至液化廠段線路自榆橫鐵路二期工程液化廠車站引出，沿榆橫鐵路方向至廠區(qū)，另一方向引出至產品站，路線全長6.257公里，單向一股道專用線鐵路。我標段正線從DXK1+608-K32+050，共計5.731公里，產品站DXH1+600-DXH1+929.58，共計0.33公里。全線路基長度5.731km，橋梁525.73m/3座，涵洞598.02m/17道，其中為上跨既有B1路設置一座框架橋，框架橋主要重難點工程為碎石樁，振沖碎石樁樁徑0.8m，樁間距2.0m，樁長為10m，梅花形布置，樁頂至橋底設0.5m厚的1:2砂石墊層，處理樁號為：DXK1+~長m，樁的布置以超出根底邊緣兩排樁為原那么。序號里程跨徑與線路夾角〔°〕備注12〔2〕框架橋35氣象水文工點范圍內無地表水。地下水主要為第四系空隙潛水，受大氣降水補給，地下水水位埋深隨季節(jié)變化較大，勘察期間地下水水位埋深0.5-2m。地下水年變化幅度隨年降雨量的變化較大，一般1-3m。工程地質根據現(xiàn)場實地調查，工點施工范圍內涉及地層主要為第四系全新統(tǒng)地形地貌地質、風積細砂，上更新統(tǒng)沖擊粉土、細砂，下伏基巖為侏羅系中、下統(tǒng)泥巖夾砂巖。詳述如下：人工填筑土〔Q4m1〕分布于既有鐵路路堤，厚度約8-10m，淺黃色，成分復雜，稍濕，中密—密實，Ⅱ級普通土。細砂〔Q4eo14〕：廣泛分布于地表，厚度5—12m，淺黃色，灰黃色，砂質較純潔，表層1m含植物根系，Ⅱ級普通土，0-2m，稍濕-飽和，松散，δ0=80kpa，2m以下，飽和，稍密，δ0=100kpa。沖擊細砂〔Q4a14〕：灰白、青灰、灰綠色，厚度較大，卸煤站側厚度最大，往液化廠一側厚度逐漸變薄，砂質較純潔，局部夾有薄層或透鏡體狀粉砂、中砂，飽和，中密-密實，I級松土，δ0=150kpa。沖積粉土〔Q3a12〕：廣泛分布于沖、湖積細砂與基巖面之間，厚度約為1-4m。巖芯成柱狀，II級普通土，δ0=130kpa。泥巖夾砂土〔J1-2Ms+Ss〕：泥巖為黃綠、紫紅色，砂巖多呈紅色，砂巖呈層狀夾于泥巖層中，局部呈層狀，泥巖為泥質結構，質地致密，塊狀構造，砂巖為泥質及鈣質膠結，細、中粒結構、厚層狀構造，厚層一般0.5-4m。風化層厚2-8m。強風化層，III級硬土；δ0=400kpa，弱風化，IV級軟石，δ0=600kpa。2.3.3土壤最大凍結深度橫山縣、榆陽區(qū)均位于陜西省榆林市郊區(qū)，氣候屬中溫帶大陸性亞干旱氣候區(qū)，四季清楚，日差較大，最大季節(jié)凍土深度為1.28～1.50m。2.3.4不良地質風沙為本工點的主要不良地質。在橋臺兩側分布半固定沙丘，地表植被覆蓋率約35%。橋渡區(qū)其余段為固定沙地。2.3.5工程地質條件工點范圍內工程地質條件一般為：⑴地震動峰值加速度小于，相當于地震根本烈度小于六度；⑵地震動反響譜特征周期0.35s；⑶土壤最大凍結深度150cm；⑷上更新統(tǒng)砂質黃土可不考慮濕陷性；⑸橋址處為半固定沙丘，兩側橋臺附近應設置適當?shù)姆里L固沙工程。建設相關單位建設單位：中煤陜西榆林能源化工鐵路專用線工程設計單位：中鐵第一勘察設計院集團監(jiān)理單位：施工單位：中鐵四局集團3.工程特點、重難點分析及施工對策⑴氣候條件差、工程內容復雜、施工平安要求高。⑵本工程位于風沙地貌地區(qū)，本區(qū)屬大陸中溫帶氣候，冬季嚴寒，夏季炎熱，午間與早晚溫差懸殊；冬春雨雪稀少，風沙頻繁，氣候枯燥，蒸發(fā)強烈。對涵洞根底工程施工影響大，有效施工期減少，將加大工程前期投入。⑶框架橋根底施工為〔4〕鋼筋混凝土框架橋，本橋上跨既有B1路而設，。⑴由于框架橋地處于既有B1路，在新建框架橋施工前應和榆林市B1路管委會合作先把現(xiàn)場改移道路做好，同時做好相應的平安防護措施，讓工程施工過程中保持平安通暢。⑵在框架橋基坑開挖過程中，應做好對應的技術和平安防護措施，在開挖中首先要把基坑開挖深度和相對應的邊坡坡率計算出來后進行技術交底，使得基坑開挖完畢后在根底施工過程中平安施工。根據框架橋的施工特點、現(xiàn)場構造物的特點以及平安風險的綜合考慮，現(xiàn)工程部采用兩種施工方案進行比選。方案一：利用既有B1路進行單側雙向分流施工在施工前，工程部根據先封閉下行車道，同行上行車道進行車輛分流，在施工期間工程部對單項封閉車道按照JTGH30-2004?公路平安養(yǎng)護作業(yè)規(guī)程?進行防護施工。具體施工防護圖見3.3-1。方案二：利用既有B1路兩側進行修建施工便道施工在施工前，工程部根據現(xiàn)場施工條件進行修建施工便道，施工便道的標準要高于工程部施工便道標準〔由于B1路為中煤重型車輛專用車道，為此工程部修建便道是應考慮滿足承載力要去〕，隨后施工便道按照JTGH30-2004?公路平安養(yǎng)護作業(yè)規(guī)程?進行防護施工。具體施工防護圖見3.3-2。方案比選據現(xiàn)場勘察和施工調查報告總體情況，依據技術可行性、施工平安可靠性以及工期可控性等方面，對B1路采用何種施工擬選方案的差異性比選分析如下:㈠技術可行性分析方案一：利用既有B1路進行單側雙向分流施工該方案為工程部1#施工方案，通過技術分析，該方案技術上可行，在實際施工過程中由于B1路為重型運輸車道，經現(xiàn)場施工調查，車輛行駛過程中車輛速度一般都在40—60kmB1路為重型車輛運輸車道，道路各方面技術均滿足車輛運輸條件，由于施工平安風險低以及技術性風險較小，施工工藝簡單，工期短，操作容易可控。方案二：利用既有B1路兩側進行修建施工便道施工該方案為工程部2#施工方案，由于修建施工便道技術指標相對較低，各項技術指標均要到達和B1路根本相同的承載力方能滿足車輛運輸條件，這樣在施工過程中造成施工工藝十分繁瑣。㈡平安可靠性分析方案一：利用既有B1路進行單側雙向分流施工該方案為工程部1#施工方案，經現(xiàn)場施工調查，車輛行駛過程中車輛速度一般都在〔40—60km〕，B1路為重型車輛運輸車道，道路各方面技術指標均滿足車輛運輸條件，由于施工平安風險低以及技術性風險較小，同時現(xiàn)場容易控操。方案二：利用既有B1路兩側進行修建施工便道施工該方案為工程部2#施工方案，經現(xiàn)場施工調查，施工現(xiàn)場兩側地質情況均為風積沙，為道路各方面技術均要滿足車輛運輸條件，在施工便道修建過程中均要按照B1路標準進行，由于施工平安風險大以及中煤運輸車輛超載現(xiàn)象普遍，加上施工便道等級比擬低，施工過程中很難防止施工車輛因超載經常會使便道出現(xiàn)坑洼現(xiàn)象，如果在工程部修補不及時情況下，很容易出現(xiàn)車輛房車現(xiàn)象。㈢工期可控性分析方案一：利用既有B1路進行單側雙向分流施工利用既有B1路進行單側道路雙向分流，該施工工序簡單，在施工過程中不會因為沒有便道或者是由于便道修補耽誤來往車輛的行駛。方案二：利用既有B1路兩側進行修建施工便道施工利用施工便道進行車輛分流，該施工工藝復雜，在施工前期要進行便道的修建，由于中煤工程截止目前征拆地緩慢，再加上線路要進行改移，目前還不清楚道路改移最終在那個方位，造成工程部不能提前修建便道，工程部經過方案研討想到征地下來由于時間緊急，加上要立即展開施工，如果按照先修建施工便道后進行框架橋施工，這對施工總進度會造成很大的影響。㈣經濟型分析方案一：利用既有B1路進行單側雙向分流施工利用既有B1路進行單側雙向分流施工，該施工工序簡單，在施工過程中按照JTGH30-2004?公路平安養(yǎng)護作業(yè)規(guī)程?進行具體防護，保證車輛的的順利同即可。方案二：利用既有B1路兩側進行修建施工便道施工利用施工便道進行車輛分流，該施工工藝復雜，按照B1路標準修建便道，按照雙側便道各3.5m進行修建，由于框架橋為斜角48度，改移便道長度每側至少改移150m，兩側共計300，這對工程部本錢造成很大的影響。具體經濟分析如下表。材料名稱單位數(shù)量總延米單價〔元/個/立方〕費用〔元〕平安性工期備注錐桶個120600151800高短防撞桶個24600801920高短人工費112025200按210天施工期計算計算，用于道路防護片石m33603009032400低長C15混凝土m310530030031500低長綜合比擬，兩種方案對工期的影響根本相同，但考慮到施工平安因素、經濟型、技術可行性以及質量保證措施的綜合情況下做了了如下評定。綜合考慮下擬采用方案一：利用既有B1路進行單側雙向分流施工。序號工程工程工期開工時間完工時間1施工準備202基坑開挖〔碎石樁處理〕453根底施工40204墻身施工1055翼墻施工316防水層77收尾7混凝土拌合站根據現(xiàn)場調查，混凝土采用商品混凝土，商品混凝土站距我標段10Km,15～20分鐘運到施工現(xiàn)場。施工便道為節(jié)約用地，盡量利用既有道路作施工汽車運輸便道，不能滿足要求的加寬加固，無既有道路可以利用的新修施工汽車運輸便道。經理部工點進行便道貫穿。取土場至工點便道貫穿。土石方工程及橋梁施工沿路基及橋梁兩側征地范圍內設置分段貫穿便道，以減少租地。便道設置標準：路面寬3m，采用磚渣和黏土經碾壓后作為路面，路面厚度20cm，并每隔200m設置1個會車道，會車道路面寬度5m。本工程修建貫穿全標段的施工便道，為組織不間斷施工創(chuàng)造條件。磚渣結構層厚20cm磚渣結構層厚20cm地基土層排水溝排水溝鋼筋場工程〔4-16m〕框架橋附近，框架橋附近涵洞比擬密集，鋼筋運輸比擬方便，第二個鋼筋加工場在長城大橋(中心里程GDK2+590)附近，長城大橋鋼筋用量比擬大，加上附近的涵洞鋼筋用量，在此設置鋼筋場以減少交通運輸壓力，在長城大橋小里程GDK2+407處有一條新建公路與新建鐵路相交，在此準備增設一座框架橋，目前正在變更過程中。施工用電施工用電長城大橋至園區(qū)段接入園區(qū)10KV高壓電，自設變壓器作為施工電源，根據施工需要，本橋安裝1臺330KVA變壓器。沿線施工用電線順便道進行架設，沿地界紅線布設三項五線；工程部還配備1臺50KVA發(fā)電機組作為備用電源，保證工程施工能正常進行。施工用水框架橋施工用水采用水車拉水進行送水和現(xiàn)場挖基坑鋪塑料儲存水施工方法。工程測量設置專門測量組，負責全標段的測量工作。測量人員經計量檢驗鑒定后的測量儀器，會同設計、施工單部門進行測量交樁工作，復核原導線網點，水準點，同時對全線的原地面，地形進行復測記錄，經業(yè)主審核認可以后作為計量依據。并在工程總工程師指導下，水準點、中線控制點進行檢查和閉合測量。測量放樣:測量放樣遵循“由整體到局部的原那么〞。對于框架橋及道路改造，設計資料給出中心樁號、交角、長度等，根據這些資料，可以測設框架橋中心樁以及軸線?？蚣軜蚴┕ぶ械臏y量工作主要是測設框架橋中心樁位以及框架橋軸線方向。為了方便在施工過程中恢復軸線，在軸線方向設立護樁。全線貫穿測量一起配備如下表序號儀器設備名稱規(guī)格型號生產廠家單位數(shù)量1全站儀R-202N賓得全站儀套12自動安平水準儀DSZ2蘇州一光套1技術準備在工程總工程師的領導下，依據中鐵四局?施工技術管理方法?和工程部制定的各項規(guī)章制度，結合工程特點，按照中鐵四局集團公司工程工程精細化管理手冊的規(guī)定，制定切實可行的技術管理措施，并由工程總工程師負責管理措施的貫徹落實，工程部部長進行具體的細節(jié)劃分并按節(jié)點執(zhí)行完成。技術準備工作分為內業(yè)技術準備和外業(yè)技術準備。內業(yè)技術準備主要包括：認真閱讀、審核施工圖紙和施工標準，編寫審核報告，對圖紙存在的問題及實施過程中可能出現(xiàn)的問題一并在圖紙交底時解決，盡量減少聯(lián)系單。組織有關人員對施工圖紙和資料進行學習和自審，做到心中有數(shù)，如有疑問或發(fā)現(xiàn)過失在設計交底和圖紙會審中提出，請上級給予解答。設計交底和圖紙會審中，著重解決以下幾個問題：①設計依據與施工現(xiàn)場的實際情況是否一致；②設計中所提出的工程材料、施工工藝的特殊要求，能否實現(xiàn)和解決；③圖紙上的尺寸、高程、軸線和工程量的計算有無過失、遺漏和矛盾。進行編寫實施性施工組織設計(含質量方案)；編寫各種針對性的質量、平安保證措施；結合工程施工特點，編寫技術管理方法和實施細那么，備齊參考圖、標準圖、施工標準、驗收標準、施工手冊等必要的參考資料。編寫施工平安手冊，施工人員崗前技術培訓。外業(yè)技術準備主要包括：現(xiàn)場詳細調查與地質勘探；現(xiàn)場樁橛交接埋設與復測；進行地材調查、室內試驗；各種檢測儀器設備的標定，辦理計量合格證書；各種混凝土、砂漿配合比的配制選定；施工作業(yè)中所涉及的各種外部技術數(shù)據。技術準備工作做到“準備工程齊全，執(zhí)行標準正確，內容完善齊備，超前方案布局，及時指導交底，重在檢查落實〞。機械設備進場方案根據現(xiàn)場實際情況，擬進場機械設備表5-1-8-1。表5-1-8-1主要設備配備設備名稱規(guī)格型號數(shù)量備注柴油發(fā)電價50kw1濰柴柴油發(fā)電機組25KW2徐州交(直)流弧焊機BX-3003鄭州鋼筋調直機TQ4-143青島鋼筋切斷機GQ40A3青島鋼筋彎曲機GW406青島吊車16t1徐州振沖器2裝載機5．0m1基坑開挖以及地基處理根據框架橋所處地區(qū)的地質情況和開挖深度來確定相應的開挖坡度，精確放樣框架橋基坑平面尺寸，采用挖掘機開挖，人工輔助清理。施工前，根據平安規(guī)那么，設平安柵欄、警示標志，設專人指揮維護平安。開挖前，必須進行與設計圖紙雙重復核，積極主動其他管理單位做好協(xié)調，現(xiàn)場確認前方可進行開挖作業(yè)工序。⑴基坑開挖①在施工前測量隊將框架橋各個主控點位置進行放樣并測量對應點標高。②技術人員計算好開挖的深度后立即對施工隊進行技術交底。③嚴格控制開挖范圍及開挖深度及放坡坡度，嚴禁存在超挖及挖深不夠的現(xiàn)象。=4\*GB3④對于遇降雨天氣時，及時抽取基坑內的積水。=5\*GB3⑤對于地質情況較差時，根據現(xiàn)場實際情況進行支護，必須保證施工平安。⑵基底處理①在基坑挖到設計標高后，報監(jiān)理工程師檢驗合格后，進行碎石樁施工。②碎石樁施工完畢后，將基坑底整平后進行1:2砂夾石換填，碾壓整平自檢合格后，通知監(jiān)理工程師進行地基試驗檢測合格前方可進入下一道工序。對于地基承載力小于設計承載力時，使用打夯機進行夯實。框架橋碎石樁施工碎石樁總根數(shù)520根，總長5200m，施工擬投入2套振沖樁機同時進行，方案45天完成，其施工順序沿著道路的前進方向平行流水施工。碎石材料以載重汽車運至施工現(xiàn)場。㈠施工準備⑴場地平整施工：振沖碎石樁施工前先進行基坑底平整，基坑底平整標高為根據設計圖紙的標高來進行，施工時根據“寧填勿挖〞的原那么進行整平。挖除地表堅硬物體，使振沖器能順利下鉆。⑵布置場內運輸?shù)缆?、道路兩邊的排水溝、料場、沉淀池及清水池，準備好照明設施以便夜間施工。⑶場地清理與掘除：在現(xiàn)場確定清理、掘除、撤除的范圍后，按施工標準和設計要求進行清理。⑷測量放樣及布樁。根據圖紙要求的布樁原那么進行布樁，并繪制測量放線圖，交與監(jiān)理及設計單位復核后，方進行測量放樣，每個樁位均以鋼釬作標志，編制樁號。具體布置圖如下碎石樁樁位布置圖注：碎石樁樁位間距m，呈等邊三角形布置⑸正式施工前，每個機組和各個地質狀況不同的場地進行現(xiàn)場成樁試驗，試驗的樁數(shù)不小于2根，以取得滿足設計要求所需的施工機具、施工工藝和技術參數(shù)，以此作為正式施工的依據。⑹進行施工技術交底。在施工的各項準備工作完成后，施工前由技術負責人根據試樁結果及設計要求向全體施工人員進行技術交底。㈡振沖碎石樁試驗段施工振沖碎石樁施工前，根據施工標準要求施工前須通過試驗段的施工，記錄沖孔、清孔、制樁時間和深度、記錄沖水量、水壓、填入碎石量及電流的變化等，驗證設計參數(shù)和施工控制的有關參數(shù)，選定科學合理的技術參數(shù)作為振沖碎石樁施工的控制指標。根據現(xiàn)場試樁的結果，需要取得如下的施工技術參數(shù)：造孔電流、造孔水壓、加密電流、加密水壓、留振時間、填料量和加密段長度等。施工時應密切注意對周圍結構物的影響。試樁施工直接在振沖碎石樁施工范圍內進行布置，根據振沖碎石樁施工圖設計的要求，振沖碎石樁施工前都必須進行試驗樁施工，且每區(qū)不小于2根，確定主要工藝參數(shù)，并報監(jiān)理單位確認。試驗段施工前將試驗方案〔包括施工工藝、施工設備、實施細那么、進度要求、質量控制等〕報業(yè)主和監(jiān)理工程師審批。㈢試驗樁施工過程如下⑴首先用吊機將振沖器吊起垂直對準樁位，啟動水泵和振沖器，水壓控制在400~600KPa之間，水流量為每分鐘350~400Ｌ〔噴水中心偏差≤50mm〕，將振沖器徐徐沉入土中，觀察此過程電流變動范圍，振沖器繼續(xù)以每分鐘m左右往下沉，通過造孔電流和造孔水壓的變化判斷是否已進入粉細砂層。⑵提升振沖器進行“清孔〞兩次，造孔完畢，記錄整個成孔過程所用時間。⑶向孔內倒入碎石料，并將振沖器沉入孔內進行振密，如果因地質較弱，碎石料擴散較大，電流一時難以提高，繼續(xù)向孔內加碎石料并振密，觀察電流何時到達密實電流〔初定為50A〕，為保證不卡死振沖器，填料采用“間接填料法〞隨著碎石料不斷下沉至孔底，孔內碎石也逐漸被振實成樁，記錄整個制樁過程共用時間和填料量。⑷觀察幾根試驗振沖碎石樁的成樁過程和記錄數(shù)據a.該區(qū)段風積沙層厚度情況，地質分布情況，是否經常發(fā)生塌孔現(xiàn)象，振沖碎石樁成樁時間的長短。b.如果因地質較差，碎石填料擴散系數(shù)也較大，平均擴散系數(shù)較大，每米填料量相應增大，隨著制樁的增多填料量和擴散系數(shù)會相對減少，可加快制樁進度。c.將振沖置換振沖碎石樁試樁施工情況統(tǒng)計列成表，經分析比擬取得該試樁區(qū)段施工技術參數(shù)：造孔電流、造孔水壓、加密電流、加密水壓、留振時間、填料量和加密段長度。d.根據試樁結果推斷地基承載力和最終沉降量，確定最終的施工樁長和終孔標準。㈣振沖碎石樁施工程序⑴清理場地，平整場地至樁頂設計標高；布置樁位，根據試樁結果，確定施工技術參數(shù)。⑵放線、定位：測量放線后吊車就位，徐徐吊起振沖器，使其豎直、懸空，距地面10~20cm，并讓尖端對準樁位，檢查水壓、電壓和振沖器電流是否正常。⑶造孔：開啟高壓清水泵，注入高壓水，開動振沖器，振沖器在壓力沖擊作用和振動作用下豎直貫入地層至設計深度。⑷清孔：造孔完畢后，將振沖器全部吊出后再對準孔位，保持堅直狀態(tài)，貫入孔底，進行一次清孔排漿，記錄清孔過程，并根據實際成孔排漿情況，確定清孔次數(shù)。⑸填料、振密、制樁：清孔完畢，控制室改用加密電流，并改變水壓，采取連續(xù)填料，分段振密的制樁方法。將振沖器提離孔口1.0~1.5m，用裝載機裝載石料傾倒至接料器向孔內倒石料，每次填料數(shù)量視土質條件而定，一般每次填料高度為0.5~0.8m。待石料沉入孔底后，再緩慢下沉振沖器，振密孔底樁體，當振沖器工作電流到達規(guī)定的密實電流后，留振10~20s。循環(huán)上段工序，進行下一段樁體的壓密工作直至孔口，那么完成一根樁的制樁過程。⑹關機、停水，振沖器移位至下一樁位。⑺清溝排污：打樁過程中，施工現(xiàn)場安排人力清溝，保證排污網絡暢通，防止泥漿漫淌，沉淀后的泥漿采用泥漿車出運至棄土場排放；做好場地整潔，文明施工。⑻鋪設碎石墊層：振沖碎石樁處理完成后，在樁頂上鋪填50cm厚1:2砂石墊層，全部處理范圍均采用20t振動壓路機重疊輪跡碾壓至少二遍。㈤振沖碎石樁施工質量控制措施⑴嚴格控制水壓、電流和振沖器在固定深度位置的留振時間。水量要充足，使孔內充滿水，防止塌孔，使制樁工作得以順利進行；水壓視土質及其強度而定，一般對強度較低的軟土，水壓小一些；對強度較高的土，水壓大些；成孔過程中水壓和水量盡可能大，當接近設計加固深度時，降低水壓，以免影響樁底以下的土；加料振密過程中水壓和水量均小些。⑵電壓一般為380±20V，并保持穩(wěn)定。電流一般為空載電流加10～15A為加料振密過程中的密實電流，或為額定電流的90%。嚴禁在超過額定電流的情況下作業(yè)。振沖器在固定深度位置留振時間為10～20s。⑶碎石采用干凈礫石或軋制碎石，粒徑宜為2cm~5cm，含泥量不大于5%。⑷填料注意加料不過猛，原那么上“少吃多餐〞，勤加料，但每批不加得太多。施工中，每段樁體均做到滿足密實電流、填料量和留振時間三方面的規(guī)定。當達不到規(guī)定的密實電流時，向孔內繼續(xù)加碎石并振密，直至電流值超過規(guī)定的密實電流值。防止出現(xiàn)斷樁，縮徑現(xiàn)象。⑸振沖碎石樁施工嚴格按設計圖紙要求施工。⑹碎石樁質量檢驗：振沖碎石樁施工完成四個星期后即可做復合地基荷載試驗，檢驗數(shù)量按照總樁數(shù)的2‰進行檢驗。要求符合地基容許承載力不小于80KPa；樁體密實度抽查2%；復合地基承載力抽查2‰，采用平板荷載試驗。碎石樁軟基處理經檢測符合有關標準及驗收標準要求后，經監(jiān)理工程師批準方可轉下一道工序。振沖碎石樁施工允許偏差如下表——表1：振沖碎石樁施工允許偏差表。表1：振沖碎石樁施工允許偏差表項次工程單位允許偏差檢查方法和頻率檢驗方法1樁距mm±100抽查5%，且不少于5處尺量2樁徑cm-20抽查5%，且不少于5根尺量3樁長cm不小于設計查施工記錄4豎直度%1.5抽查1%，且不少于3根經緯儀或吊線測樁架傾斜度5灌碎石量m3不小于設計查施工記錄㈥碎石樁質量驗收標準與檢驗方法⑴復合地基承載力檢驗：平板荷載試驗是判定振沖碎石樁復全地基承載力的最主要、最直接和最真實的試驗方法，檢驗數(shù)量為總樁數(shù)的2‰。⑵碎石樁樁體密實度檢驗：抽樣數(shù)量為總樁數(shù)的2%且不少于2根，檢驗方法采用圓錐動力觸探方法檢測〔N〕，自樁頂以下2.0m開始記數(shù)。5.2.3框架橋根底施工方法㈠框架橋根底施工方法⑴施工方法框架橋根底模板采用竹膠板施工?；炷敛捎蒙唐坊炷粒炷翑嚢柽\輸車運輸至施工現(xiàn)場后，溜槽入模，插入式振動棒振搗，振搗時，分層澆筑，防止觸碰模板。為了保證兩個箱體沉降縫的位置，需隔節(jié)進行澆筑，根底內采用軟質木板作為沉降縫，厚度必須保證3cm?；炷脸跄?，在根底頂面覆蓋養(yǎng)生布灑水養(yǎng)護。待混凝土到達拆模強度后，拆模并灑水養(yǎng)護。經質量驗收合格后，即可進行底板及墻身施工。模板安裝允許偏差見表-1。表-1模板安裝允許偏差序號項目允許偏差〔mm〕1軸線位置〔根底〕152外表平整度53高程〔根底〕±204相鄰模板外表上下差2⑵施工工藝框架橋根底施工工藝流程見圖5-2-2-1。①模板打磨模板在使用前必須將外表打磨，清洗干凈，涂刷新機油或脫模劑。②模板安裝按照具體的框架橋長度，在施工縫的位置將根底分塊施工。按照間隔將根底分開，隔節(jié)進行模板安裝，以便沉降縫木板的施工方便。平整場地平整場地基坑開挖基底換填測量復核基坑位置安裝模板灌注砼3.砼生產、運輸測量放樣不合格合格施工準備1.設計交底、圖紙會審；2.作業(yè)指導書、技術交底；底；4.班組培訓；監(jiān)理工程師檢查監(jiān)理工程師檢查地基承載力檢測動力觸探混凝土養(yǎng)護圖5-2-2-1框架橋根底施工工藝流程圖③模板加固在模板安裝完成后，模板后采用鋼管及頂托支撐基坑壁進行加固。④模板檢查模板加固安裝完成后，技術人員對模板的平面位置及垂直度、高程進行測量檢查，符合要求后報監(jiān)理工程師檢查。⑤混凝土施工A施工前技術人員向物機部提供材料方案申請單，提供混凝土的具體使用部位、設計標號、設計方量。B試驗人員要全程進行控制，按照要求檢測混凝土的各項指標。C混凝土采用溜槽入模，分層澆筑，分層厚度按照30cm控制。D混凝土澆筑工程中注意檢查模板的支撐加固、防止跑模。E振搗時嚴格按照操作規(guī)程進行，不能發(fā)生過振及漏振現(xiàn)場，保證混凝土的外觀質量。⑥混凝土養(yǎng)護我工程部施工管段位于毛烏素沙漠地區(qū)，風力較大，日照時間長，且氣候干旱，不利于水分的保持。在混凝土澆筑完成3小時左右，根據混凝土外表初凝情況，及時覆蓋麻袋片，灑水潤濕，并且保證混凝土的帶模養(yǎng)護不少于3天。5.2.4墻身施工方法鋼筋在框架橋右側采用集中加工，加工后的鋼筋按編號分別堆放并且掛上標識牌，模板采用竹膠板，內模采用腳手架鋼管頂托對稱支撐，墻身采用拉桿對拉，拉桿外套PVC管，墻身施工完畢后將拉桿抽出，封堵拉桿孔。㈠底板、墻身鋼筋施工框架橋鋼筋的加工在鋼筋場集中進行加工，原材、半成品、成品下墊上蓋，防止銹蝕。鋼筋采用焊接連接。運到現(xiàn)場的鋼筋具有出廠合格證，外表潔凈。使用前將外表雜物去除干凈。鋼筋平直，無局部彎折。各種鋼筋下料尺寸符合設計及標準要求。綁扎鋼筋步驟具體如下：第一步：根據測量人員現(xiàn)場放出的輪廓線放出主筋的位置，按設計圖紙先綁扎底板鋼筋以及邊墻下倒角鋼筋，第二步：綁扎墻身立筋、水平筋以及鉤筋。第三部：綁扎上倒角鋼筋、頂板鋼筋以及各種預埋筋。根底與底板預留錨固筋按標準和設計要求連接牢固，形成一體。主筋按照設計要求必須進行焊接，邊墻主筋接長時必須采用電弧焊接。綁扎邊墻鋼筋過程中，要對豎起的主筋穩(wěn)定性注意，以免出現(xiàn)邊墻主筋傾倒造成工程事故，綁扎頂板鋼筋過程時，要根據測量放樣出涵洞的中心的軸線和橋頂標高，綁扎好頂板的鋼筋的位置，對于主筋和箍筋的間距位置要準確，必須滿足設計要求。為了滿足鋼筋保護層的要求。鋼筋骨架中要綁扎適量的墊塊，墊塊必須嚴格要求尺寸，而且墊塊要用混凝土預制，以保持鋼筋在模板中的準確位置和保護層厚度。鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度允許偏差見表-1。表-1鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度允許偏差表序號名稱允許偏差〔mm〕1受力鋼筋排距±52同一排中受力鋼筋間距±203分布鋼筋間距±204箍筋間距綁扎骨架±20焊接骨架±105鋼筋保護層〔c≥35〕+10,-5㈡模板安裝①底板施工〔含邊墻倒角以上30cm〕將已澆注完畢的根底上進行放樣，確定好底板邊線以及沉降縫位置，將加工好的鋼筋分編號進行綁扎，然后立模加固，確保沉降縫不變形。底板側面及倒角局部模板均采用竹膠板組裝，框架橋邊墻澆注標高為底板倒角以上30cm，底板與邊墻之間倒角處模板采用竹膠板，橫帶采用10*10cm方木，豎帶采用三角形方木骨架固定，內設Φ12的鋼筋對拉，并在四周設置Φ50的鋼管進行加固，以防止倒角處模板上浮。②邊墻、頂板施工邊墻頂板采用一次性澆注，頂板模板采用竹膠板，豎向采用10*10cm方木連接，模板背側采用@60cm間距進行兩根鋼管并列加固，設置直徑Φ16mm的拉桿間距60*60cm進行對拉，同時在邊墻處設置斜撐，豎向間距120cm，橫向間距200cm。邊墻模板采用對拉桿竹膠板，要求模板外表平整，尺寸偏差符合設計要求，具有足夠的剛度、強度、穩(wěn)定性，且拆裝方便接縫嚴密不漏漿。頂板模板采用竹膠板，鋼管架子+底托+頂托+〔10*10cm〕橫、縱向方木組合，縱向方木按間距60cm步距，橫向方木步距按間距30cm步距。㈢支架搭設及支撐支架采用鋼管碗扣件組合，鋼管外徑48mm，壁厚3.5mm，橫橋向、縱橋向均按照60cm間距步距，豎向布距按照90cm進行。模板安裝過程中，模板架立完成后，檢查框架橋中心軸線、高程符合設計要求后開始對模板加固，一定要對模板的穩(wěn)定性加固好，而且對模板的整體平整性要滿足設計要求，保證模板在澆注混凝土過程受力后不變形、不移位。模內干凈無雜物，拼合平整嚴密模板安裝允許偏差見表-2。表-2模板安裝允許偏差序號工程允許偏差〔mm〕1軸線位置根底15墻52外表平整度53高程根底±20墻±54模板的側向彎曲墻l/15005兩模板內側寬度+10，-56相鄰模板外表上下差2㈣混凝土澆筑混凝土采用商品混凝土，混凝土輸送車運輸?shù)浆F(xiàn)場，采用吊車料斗進行入模澆注?；炷翝沧⑶皩χЪ?、模板及其連接螺栓、鋼筋和預埋件進行檢查，并將模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈。模板的縫隙填塞嚴密。澆筑過程中檢查混凝土的和易性和坍落度，確?；炷临|量滿足設計要求?；炷敛捎盟椒謱臃ㄟM行澆注，分層澆筑厚度不超過30cm，并用插入式振動器振搗密實。混凝土的澆注連續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷時間小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間，并經試驗確定，假設超過允許間斷時間，須采取保證質量措施或按工作縫處理。在混凝土澆筑過程中，隨時觀察所設置的預埋件的位置是否移動，假設發(fā)現(xiàn)移位時及時校正。注意模板、支架等支撐情況，設專人檢查，如有變形，移位或沉陷立即校正并加固，處理前方可繼續(xù)澆筑?；炷翝仓瓿珊螅皶r覆蓋麻袋片并定時灑水養(yǎng)護。保證養(yǎng)護時間不小于14天。5.2.5沉降縫施工方法按圖紙要求設置沉降縫的道數(shù)、縫寬和位置。沉降縫施工前，將相鄰涵節(jié)縫隙清掃干凈，去掉涵節(jié)縫隙中間灰塵等雜物，并使其枯燥。底板及根底的沉降縫必須使用軟質木板進行沉降縫設置。邊墻及頂板按設計要求填塞嵌縫料：采用瀝青浸過的麻筋緊密填塞。5.2.6防水層施工方法⑴防水涂料采用機械方法攪拌，攪拌時不加水。⑵配置好的涂料在45min內用完，隨配隨用，使用過程間斷性攪拌涂料，以防止沉淀。⑶涂刷后24h內防止霜凍、雨淋及暴曬。⑷防水層完全干固后，再進行保護層施工。⑸防水卷材在延涵身方向逐幅鋪設。5.2.7止水帶施工方法=1\*GB3①橡膠止水帶的接頭位置不能設置在截面變化處。=2\*GB3②止水帶的必須做好預埋，位置固定準確?？梢允褂弥睆涧?0的鋼筋加工成固定鋼筋，確保止水帶在混凝土澆筑過程中不位移。5.2.8施工過程中測量監(jiān)控⑴編制原那么⑴測量過程監(jiān)控力求采用先進的、可靠的工藝、材料、設備、到達技術先進，力求工藝成熟可靠，具有可操作性。⑵遵循“先整體后局部〞的工作程序，先確定“平面控制網〞，然后以控制網為依據，進行各細部尺寸的定位、放樣和復核。⑶堅持施工圖復核制度，組織技術人員熟悉設計文件及施工圖紙，弄清設計意圖、復核計算施工圖尺寸和相關測量要素，并會審做好記錄；必要時與監(jiān)理、設計、業(yè)主等單位共同審核，并完成審核記錄。⑷堅持動態(tài)測量控制制度，根據不同結構的測量需求，合理選用適宜的測量設備、方法和頻率。⑸必須嚴格審核測量原始依據的正確性，堅持“現(xiàn)場測量放樣〞與“內業(yè)測量計算〞工作步步校核的工作方法；⑹測量方法要科學、嚴謹、簡捷，儀器選用要適宜，使用要精心仔細，在滿足工程需要的前提下，力爭做到省工、省時、省費用。⑺堅持執(zhí)行自檢、互檢合格后，報監(jiān)理工程師驗收的工作制度。⑻緊密配合施工，發(fā)揚團結協(xié)作、實事求是、認真負責的工作作風。施工過程中的測量控制以上測量工作一經完成，測量組將各種資料以書面形式進行報驗，經駐地辦監(jiān)理工程師復核確認后進行下道工序施工。⑵施工測量總要求及內容⑴根底施工測量:根底的平面布置、根底頂標高、根底底標高；⑵底板施工測量:底板的外形尺寸、縱橫向軸線位置中心坐標及底、頂面高程；⑶墻身施工測量:框架橋中心坐標、外形尺寸、垂直度的位置及標高；⑶技術要求及觀測方法⑴水平位置觀測采用全站儀按一級導線測量的技術要求和精度指標進行。⑵垂直位移〔沉降〕觀測采用水準儀按二等水準測量的技術要求和精度指標進行。⑶根底施工定位放樣及高程控制〔4-16m〕框架橋位于B1路，測量組將用全站儀全過程監(jiān)控，隨時糾正其偏差，以保證其符合設計標準要求。①根底的定位在進行樁的定位測量時，根據設計根底坐標利用全站儀極坐標法進行放樣，放樣出框架橋的中心點位置。②基坑開挖的定位測量用全站儀先放樣出框架橋中心線、軸線位置，確定出框架橋基坑開挖的四角點，基坑開挖尺寸一般情況比設計尺寸整體擴大1m，在基坑四角點放樣完畢后，立即進行護樁的埋設并做好護樁防護。③高程測量在基坑頂用水平儀測出四點的高程技術主管根據設計圖紙計算出開挖深度同時并進行現(xiàn)場技術交底，現(xiàn)場技術人員和施工隊長根據技術交底開挖深度指揮挖機進行基坑開挖?；娱_挖完成，測量人員根據設計坐標進行再次施工放樣，并測量基地高程。對基地高程進行再次交底，技術主管根據測量人員的數(shù)據進行再次復核和設計圖紙標高進行比照，同時給現(xiàn)場施工隊長和技術人員進行技術交底。⑷底板、墻身施工定位放線及高程控制①基坑開挖放樣③底板澆筑前根據根底測量的位置進行再次復核。以免施工人員在施工過程中在倒角處由于施工難度高，從而使倒角與墻身連接處產生施工誤差。④底板頂高程控制測量模板驗收合格澆筑混凝土前在模板上進行底板頂標高找平并做好標記現(xiàn)場交底至施工班組，澆筑完成后對頂面標高及時抄平復測檢查。⑤在進行墻身施工前，利用全站儀精確測量放樣墻身身的輪廓線及立?？刂凭€位置。⑥在進行墻身模板安裝時，其兩個方向垂直度偏差符合設計及標準要求，檢測方法采用懸吊鉛垂線法、或用全站儀校正，確保墻身垂直度符合設計相符。⑦墻身、頂板頂高程控制模板驗收合格澆筑混凝土前在模板上進行頂板頂標高找平并做好標記現(xiàn)場交底至施工班組，澆筑完成后對頂面標高及時抄平復測檢查。工程部主要管理職責責任矩陣序號工作職能必要工作事項辦公室物機部工程部安質部試驗室工經部財務部1前期籌劃施工調查☆☆★☆☆☆工程管理籌劃書☆☆★☆☆☆☆產品清單和責任矩陣☆☆★☆☆☆☆經濟承包責任書☆☆☆☆☆★☆2技術管理施工組織設計和施工方案、竣工文件☆★☆☆☆測量復核★試驗控制☆★科研和節(jié)能減排☆☆★☆☆☆☆3平安質量管理☆☆☆★☆☆☆4進度管理進度控制☆★☆☆☆☆5物資機械設備管理限價、采購、租賃、核算〔含合同〕★☆☆☆☆☆供給商管理☆★☆☆周轉材料、機械設備配置及驗收★☆☆☆☆☆6分包管理準入、考核評價☆☆☆☆★☆合同、結算、決算☆☆☆☆☆★☆7財務管理預算、債權債務管理☆☆☆☆☆☆★資金、稅務管理☆☆☆★經濟活動分析、財務決算☆☆☆☆☆☆★8責任本錢管理測算、分解、分析☆☆☆☆☆★☆變更索賠☆☆☆☆★☆9后評價☆★☆☆☆☆10信息化管理☆☆★☆☆☆☆11綜合管理工程月度、季度、年度報告☆☆★☆☆☆☆績效考核★☆☆☆☆☆☆公文、印章管理★12文化建設工程文化和團隊理念★13收尾管理費用控制☆☆☆☆☆☆★清算☆☆☆☆★☆施工總結☆☆★☆☆☆☆姓名性別年齡職稱學歷專業(yè)職位陳民權男37工程師本科橋隧工程工程經理張梓昱男30工程師?？剖姓こ坦こ谈苯浝韽堸i男31工程師本科土木工程工程總工曹國珍男27助理工程師本科道路橋梁工程部副部長李永清男28質檢工程師專科道路橋梁安質部副部長薛世偉男25助理工程師?？平ㄖこ碳夹g物機部主管薛濤男25助理工程師本科道路橋梁工經主管王寧男28助理工程師?？茦蛄汗こ虒嶒炇抑魅瓮糇窒枘?2工程隊長張帆男24助理工程師本科道路橋梁技術主管王登峰男25助理工程師?？频缆窐蛄杭夹g主管高強男25技術員?？乒こ虦y量技術員吳柯柯男23技術員專科道路橋梁技術員朱少甲男24見習生本科橋梁工程見習生申振男24見習生本科水利水電工程見習生張輝男23見習生本科材料科學見習生唐洪安男50電工阮景剛男22見習生本科新聞學辦公室序號工種技術等級人數(shù)備注1基坑開挖中級302鋼筋班組中級363混凝土班組〔含模板〕中級20含模板工4支架搭設中級205雜工普工2合計108主要材料表序號工程名稱單位主要工程量一框架橋工程砂夾石墊層m326260C25混凝土m3C30混凝土m3C35混凝土m3HRB400鋼筋KgHPB300鋼筋Kg瀝青Kg麻筋m木板㎡TQF防水層㎡聚氨酯防水層㎡橡膠止水帶m一、機械、設備表序號設備名稱規(guī)格型號數(shù)量國別產地1裝載機50L1中國龍工2挖掘機斗山2201韓國斗山3吊車QY251中國徐工4發(fā)電機濰柴501中國江蘇二、混凝土施工、供電及鋼筋加工設備序號設備名稱規(guī)格型號數(shù)量國別產地1砼攪拌輸送車12m4徐州2柴油發(fā)電機組25KW2徐州3交(直)流弧焊機BX-3003鄭州4鋼筋調直機TQ4-143青島5鋼筋切斷機GQ40A3青島6鋼筋彎曲機GW406青島⑴杜絕平安生產一般及以上平安責任事故；⑵杜絕一般及以上道路交通主要責任事故；⑶杜絕一般D類及以上鐵路交通責任事故；⑷杜絕一般及以上既有鐵路特種設備責任事故；⑸杜絕一般及以上火災責任事故。建立以工程經理任組長，生產副經理、總工程師為副組長、各部門負責人、部門員工為組員的平安管理組織機構組長：陳民權副組長：張梓昱、張鵬負責人：曹國珍、李永清、王寧、薛濤、薛世偉、阮景剛、黃小蓉組員：張帆、王登峰、高強、吳柯柯、申振、張輝、朱少甲建立以工程經理為首的平安保證體系。與建設單位簽訂平安生產協(xié)議書，堅持“平安第一、預防為主〞和堅持“一崗雙責、崗崗有責〞的原那么建立平安生產責任制，明確承當平安施工的責任和義務。重要的平安設施必須堅持與主體工程“三同時〞原那么，即：同時設計、審批，同時施工，同時驗收，投入使用。工程經理部和各隊負責人負責，以加強施工作業(yè)現(xiàn)場控制和職工的平安生產教育為重點，開展創(chuàng)立平安標準工地活動，確保本標段工程的施工平安。根據工程特點，制定具有針對性的各項平安管理制度。包括平安生產責任制；平安生產獎懲方法；平安生產教育培訓制度；平安生產檢查制度；平安技術措施交底制度；平安生產資金保障制度；生產平安事故報告處理制度；消防平安責任制度；文明施工管理制度；特種作業(yè)人員管理制度；臨時用電管理制度；平安防護設施及用品驗收、使用管理制度；各工種及機具平安操作規(guī)程；生產平安應急預案等。我單位將把平安工作納入生產經營范圍，實行平安生產崗位責任制，在內部逐級簽訂平安生產包保協(xié)議書，做到分工明確，責任到人，獎罰清楚。加強平安施工教育，提高全員平安意識，開工前進行平安教育和平安培訓，上崗前進行平安技術交底。編制施工方案的同時，編制詳細的平安操作規(guī)程、細那么、制度及切實可行的平安技術措施，分發(fā)至工班，組織逐條落實。搞好“五同時〞(即在方案、布置、檢查、總結、評比生產的同時，方案、布置、檢查、總結、評比平安工作)和“三級平安教育〞。施工人員經過平安技術培訓，持證上崗。特別對于電工、焊工、架子工、混凝土工經正規(guī)部門培訓合格，以確保施工操作平安。每一工序開工前，編制詳細的平安技術方案和實施措施，報經監(jiān)理工程師審批后，及時做好施工技術及平安技術交底，并在施工過程中催促檢查。進行定期和不定期的平安檢查，及時發(fā)現(xiàn)和解決不平安的事故隱患，杜絕違章作業(yè)和違章指揮現(xiàn)象，對重點作業(yè)場所、危險區(qū)、主要通道設“五牌一圖〞，即：工程告示牌、平安生產記錄牌、防火須知牌、平安無重大事故記錄牌、工地主要管理人員名牌和施工總平面圖。堅持每周一平安活動日的平安學習制度。嚴格執(zhí)行交接班制度，堅持工前講平安、工中檢查平安、工后評比平安的“三工制〞活動。開工前期制定各項平安制度及防護措施、各類機電設備操作規(guī)程及各項平安作業(yè)規(guī)章制度；用電平安須知及電力架設、養(yǎng)護作業(yè)制度；有關乘坐車輛的平安專項規(guī)定；防洪、防火平安專項規(guī)定等。針對重點、難點工程工程及關鍵工序，編制專項平安措施和專項技術交底，并設專人進行平安監(jiān)督和落實。施工現(xiàn)場的布置符合防火、防爆、防洪、防雷電等平安規(guī)定及文明施工的要求。施工現(xiàn)場的生產、倉庫、材料堆放場?，F(xiàn)場道路平整、堅實、保持暢通，危險地點懸掛平安警示標牌，施工現(xiàn)場設置大幅平安宣傳標語。現(xiàn)場的生產、生活區(qū)設足夠的消防水源和消防設施網點，消防器有專人管理，不亂扔亂放，工程部組成由3～5人的義務消防隊，所有施工人員熟悉并掌握消防設備的性能和使用方法。各類房屋、庫棚、料場等平安消防距離符合有關規(guī)定，現(xiàn)場易燃雜物隨時清理，嚴禁在有火種的場所或其附近堆放易燃物品。施工現(xiàn)場的臨時用電嚴格按照?施工現(xiàn)場臨時用電平安技術標準?JGJ6-02的規(guī)定執(zhí)行。施工中如發(fā)現(xiàn)危及地面建筑物或有危險品時立即停止施工，待處理完畢前方可施工。從事電力、高空作業(yè)及起重作業(yè)等特殊作業(yè)人員，各種機械的操作人員及機動車輛駕駛人員，經過勞動部門專業(yè)培訓并考試取得合格證后，方準持證獨立操作。施工現(xiàn)場設立平安標志。危險地區(qū)懸掛“危險〞或“禁止通行〞、“嚴禁煙火〞等標志，夜間設紅燈警示。所有道路設立標志，注明載重能力和限制速度。施工現(xiàn)場用電嚴格按照三相五線制布設電線，做到二級保護，三級控制，一機一閘?？蚣軜蚧娱_挖前，根據開挖深度和寬度，分析對既有路基穩(wěn)定的影響程度，對基底開挖影響邊坡穩(wěn)定的，事先采取邊坡支擋加固防護措施，以確保施工平安，施工中派專人對施工區(qū)進行檢查，現(xiàn)場備足應急搶修物資。機械操作人員，必須有操作合格證，不準將機械設備交給無證人員操作；對機械操作人員要建立檔案，操作人員必須熟知本機特性和說明書規(guī)定，嚴格按照操作程序操作，杜絕違章操作行為。平安施工措施⑴為了確保碎石施工平安生產，須作好以下平安技術措施⑵好起重施工平安，起重臂下嚴禁站人，吊機安裝振沖器時要對準樁位，有起重工指揮。⑶進入施工現(xiàn)場要帶好平安帽〔系平安帶〕，高處作業(yè)〔配合起重，維修〕但要求系平安帶。⑷碎石樁施工人員要熟練掌握該施工工藝技術，并遵守相關的平安生產操作規(guī)程。⑸現(xiàn)場施工用電嚴格執(zhí)行“一機、一閘、一漏電開關〞。⑹施工人員要注意臺風信息，注意施工現(xiàn)場的防臺工作。⑺施工人員每月至小進行一次平安學習或平安教育。本標段工程質量符合國家、鐵道部有關標準、標準和設計文件要求。具體指標為：⑴檢驗批、分項、分部工程施工質量檢驗合格率100%,單位工程一次驗收合格率100%。杜絕工程質量特別重大事故；遏制工程質量重大事故和較大事故；減少工程質量一般事故。⑵主體工程質量零缺陷,其中橋梁混凝結構使用壽命不低于100年。⑶結構物沉降評估達標；橋梁收縮徐變達標；工序達標。⑷設計、施工資料、竣工文件做到真實、標準、完整、整潔、統(tǒng)一,實現(xiàn)一次交接合格。質量管理機構為確保本工程質量目標的實現(xiàn)，成立工程部質量管理領導小組，由工程經理任組長，工程總工程師和副經理任副組長、質量檢查工程師和相關部門負責人組成。各部門設專職質量員同時兼職各施工隊班組質量員，形成三級質量管理的模式。質量保證體系框圖為保證本工程工程順利實施和實現(xiàn)本工程質量目標，根據工程經理部質量管理體系文件規(guī)定，結合以往從事類似工程的經驗，從組織機構、思想教育、技術管理、施工管理以及規(guī)章制度等五個方面建立符合本工程工程的質量保證體系，確保結構平安，主體工程質量零缺陷。質量保證體系框圖見圖8-2-2-1。工程工程經理工程總工工程總工工程副經理物資設備部平安質量部工程管理部工經管理部物資設備部平安質量部工程管理部工經管理部綜合辦公室工程工程部各工隊質量管理員各作業(yè)班組質量管理員各作業(yè)班組質量管理員質量管理組織機構8-2-2-1根據工程特點，制定具有針對性的各項質量管理制度。包括內部質量“三檢〞制度；圖紙審核、技術交底制度；測量復核制度；教育、培訓、持證上崗制度；質量事故報告制度；建立質量獎罰制度；建立質量回訪制度等。本段框架橋工程冬季不施工。⑴夏季和旱季的共同特點是氣候枯燥，水分蒸發(fā)快，混凝土外表容易產生收縮裂縫，為此，應設法防止陽光暴曬，減少水分的蒸發(fā)，在運輸時需覆蓋，整個工藝過程要短，及時澆注，并應及時覆蓋和潤濕養(yǎng)護。⑵在夏季施工中，應避開高溫澆搗，盡量利用下午6時至次日上午10點之間來澆注。⑶準備好足夠的覆蓋工具，而在必要時需采用遮陰棚，架設在混凝土澆灌地段，防止陽光直曬，遮陰蓬亦可在雨季施工時使用。本工程降雨主要集中在夏季，雨季期間原那么上各項工作正常安排，但雨季期間要加強各生產、生活設施的防洪設施，確保施工平安渡汛，同時也加強春季雪水融化后引發(fā)的洪水危險的預控。⑴成立抗洪防汛領導小組，建立雨季值班制度。責任到人，分片包保。在雨季施工期間定期檢查，嚴格雨季施工“雨前、雨中、雨后〞三檢制，對發(fā)現(xiàn)的問題及時整改。⑵成立防洪搶險突擊隊，平時施工作業(yè)，雨時隨時待命防汛搶險。每個施工現(xiàn)場均要備足防汛器材、物資，包括通訊、雨衣，雨鞋，鐵鍬，草袋，水泵等，做到人員設備齊整、措施有力、落實到位，防洪搶險專用物資任何人不得隨意調用。⑶與當?shù)貧庀笏牟块T取得聯(lián)系，及時獲得氣象預報，掌握汛情，以便合理地安排和指導施工。同時制定現(xiàn)場雨季值班表，建立雨季值班制度，設專人每天收聽氣象預報，做好記錄，有暴雨或大暴雨天氣情況，及時通知，值班人員提前作好應急準備。專人負責協(xié)調與周邊部門、企事業(yè)單位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保證及時排水，減少損失。⑷制定防洪抗汛預案，作為雨季施工中的強制性執(zhí)行文件，嚴格執(zhí)行。⑸在雨季施工時，施工現(xiàn)場應及時排除積水，加強對土方工程的檢查，防止坍塌。對處于洪水可能淹沒地帶的機械設備、材料等應做好防范措施，施工人員要做好平安撤離的準備。長時間在雨季中作業(yè)的工程，應根據條件搭設防雨棚。施工中遇有暴風雨暫停施工。⑹雨季汛期加強對深基坑施工平安巡視。⑺現(xiàn)場中、小型設備必須按規(guī)定加防雨罩或搭防雨棚，機電設備要安裝好接地平安裝置，機動電閘箱的漏電保護裝置平安可靠；施工電纜、電線盡量埋入地下，外露的電桿、電線采取可靠的固定措施；雨季前對現(xiàn)場設備作絕緣檢測。⑴安排以主管平安生產為首的專人負責防洪渡汛工作，在雨季期間定期檢查防洪渡汛工作，確保施工平安和生活區(qū)的住宅平安。⑵開展抗洪防汛大檢查，重點檢查抗洪防汛方案是否可行，職工住房環(huán)境、設備停放地點、材料儲存場所等是否平安可靠，排水、防水設施是否齊備等。并認真執(zhí)行雨前、雨中、雨后三檢查制度。⑶施工中注意保護好防汛設施，不損壞沿線排水系統(tǒng)，不因施工而削弱河流、堤壩的抗洪能力，不因施工引起雨水沖刷路基或引起既有排水設施的淤塞，并疏通河道溝渠，不削減過水斷面，確保水流暢通。⑷備齊一定數(shù)量的防洪搶險器材，疏通河道和渠道，確保排水暢通。⑸顧全大局，服從當?shù)胤姥床块T和建設單位的統(tǒng)一調配，不管何地發(fā)生險情，本投標人將按照命令全力投入搶險。10.文明施工及環(huán)境、水與職業(yè)健康保護措施現(xiàn)場管理滿足?鐵路建設工程現(xiàn)場平安文明標志?、?鐵路建設工程現(xiàn)場管理標準?和標準化管理要求。10.2環(huán)保、水保目標⑴無集體投訴事件，環(huán)境監(jiān)控達標；⑵環(huán)境保護、水土保持設施與主體工程“同時設計、同時施工、同時投入使用〞。注重職工的職業(yè)健康，保證文明施工，保障勞動保護，杜絕職業(yè)病發(fā)生；加強衛(wèi)生監(jiān)控，確保無大的疫情，無傳染病流行。10.4文明施工及環(huán)境、水與職業(yè)健康保護管理組織機構健全以工程經理具體領導、各職能部門相互配合、各作業(yè)班組具體落實的管理網絡，增強管理力量。建立以工程經理任組長、生產副經理、總工程師為副組長、各部門負責人、部門職員等為組員文明施工及環(huán)境、水與職業(yè)健康保護管理領導小組。組長：陳民權副組長：張梓昱張鵬組員：曹國珍、李永清、薛濤、王寧、薛世偉、阮景剛、張帆、王登峰、高強、吳柯柯、申振、朱少甲、張輝10.5廢料、廢方的處理⑴清理場地的廢料和土石方工程的廢方時，不得隨意傾瀉，影響附近排灌系統(tǒng)及農田水利設施。應按規(guī)定在適當?shù)攸c設置棄土場；有條件時，力求少占土地。⑵碎石樁施工過程中的泥漿及廢棄物等，應在工程完工時及時去除干凈，以免阻礙交通。⑶廢方堆放點應統(tǒng)籌安排，堆放點應交通要道，盡量不要覆蓋植被，盡可能選擇荒地。⑷及時對棄方進行壓實，并在其外表進行植被覆蓋，可以種植草皮、灌木或樹木，既可防止水土流失，又能美化環(huán)境。⑴在施工期間，應始終保持工地的良好排水狀態(tài)。⑵樁基及下部結構施工時施工現(xiàn)場地面應筑成適當?shù)臋M坡，防止積水；⑶施工中應因地制宜地采取有效預防措施，防止施工場所占用的土地或臨時使用的土地受到沖刷。⑷施工中的臨時排水系統(tǒng)應能最大限度地減少水土流失及對水文狀態(tài)的改變。保護水質⑴施工廢水、生活污水不得直接排入農田、耕地、灌溉渠，不得污染飲用水源。⑵施工區(qū)域、砂石料場，在施工期間和完工以后應妥善處理，以減少對河道、溪流的侵蝕，防止沉渣進入河道或溪流。⑶沖洗集料或含有沉積物的施工用廢水，應采取過濾、沉淀池處理或其它措施，使能做到達標排放。⑷施工期間，施工物料如水泥、油料、化學品等應嚴格堆放、管理，防止物料隨雨水徑流排入地表及附近水域，造成污染。⑸施工機械應經常檢查維修防止漏油，禁止機械將在運轉中產生的油污水未經處理就直接排放或維修施工機械時油污水直接排放。控制揚塵⑴為減少施工作業(yè)的產生的灰塵，應隨時進行灑水或其它控制揚塵措施，使不出現(xiàn)明顯的揚塵。⑵易于引起灰塵的細料或松散料的材料堆場應予遮蓋或適當灑水潤濕。運輸時應用帆布、蓋套或類似遮蓋物覆蓋。減少噪聲、廢氣污染⑴各種臨時設施和場地，如堆料場、加工場等距居民區(qū)不宜小于300m，而且應設于居民區(qū)主要風向的下風處。⑵施工機械設備的工藝操作，要盡量減少噪聲、廢氣等的污染；建筑施工場地的噪聲應符合?建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準?〔GB12523—2021〕的規(guī)定，并應遵守當?shù)赜嘘P部門對夜間施工的規(guī)定。-16m框架橋上跨B1路施工平安保暢方案施工總體方案鑒于B1路處于運營的狀態(tài)，框架橋施工前期根底、墻身按照平安防護封閉上行方向施工下行的總體方案進行施工。按照?通道施工封道平安標志布置圖?進行改道，利用單側的行車道進行雙向分流。通過既有線路將水、電引入施工現(xiàn)場并設圍擋，同時在圍擋內開始施工碎石樁、根底、墻身的施工。11.2施工保暢方案施工保暢組織機構框架橋平安施工領導小組：組長〔總負責人〕：陳民權副組長〔現(xiàn)場負責人〕：張梓昱平安員：李永青、楊偉宇表11-2-1施工期間平安領導小組輪流值班表序號值班負責人值班員值班日期備注1張梓昱高強周一、周四2王登峰申振周二、周五、周日3李永青楊偉宇周三、周六目標任務⑴目標：在確保交通秩序正常有序通暢運行的情況下，施工任務平安順利快速完成。⑵任務建設單位：配合B1路管委會相關負責部門迅速搶救傷者，保護財產，實行交通管制；向上級領導報