國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大專(zhuān)科《汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)》2022期末試題及答案（試卷號(hào)：3955）

第8頁(yè)共8頁(yè)國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大專(zhuān)科《汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)》2022期末試題及答案〔試卷號(hào)：3955〕國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大專(zhuān)科《汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)》2022期末試題及答案〔試卷號(hào)：3955〕一、單項(xiàng)選擇題〔以下各題的備選答案中，只有一個(gè)選項(xiàng)是正確的，請(qǐng)把正確答案的序號(hào)填寫(xiě)在括號(hào)內(nèi)。15小題，每題2分，共30分〕1．汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)是施行汽車(chē)維修制度的重要()。A．規(guī)定B．保障C．保證D．標(biāo)準(zhǔn)2．以下參數(shù)中，不屬于按形成的方法分類(lèi)的是()。A.工作過(guò)程參數(shù)B．伴隨過(guò)程參數(shù)C．幾何尺寸D．技術(shù)參數(shù)3．對(duì)故障汽車(chē)的檢測(cè)，其目的是在()情況下，查出汽車(chē)故障的部位和產(chǎn)生原因，確定排除方法。A．不解體B．解體C．任意D．特定4．汽車(chē)外觀檢測(cè)是汽車(chē)運(yùn)行平安檢測(cè)過(guò)程的重要()之一。A.標(biāo)準(zhǔn)B．方法C．規(guī)律D．內(nèi)容5．離去角指程度面與切于()外緣〔靜載〕的平面之間的最大夾角。A．切于前輪B．切于兩輪之間C．車(chē)輛最后輪胎D．切于后輪6．最高車(chē)速是指汽車(chē)以廠定最大總質(zhì)量狀態(tài)在風(fēng)速()的條件下，在枯燥、清潔、平坦的混凝土或?yàn)r青路面上，可以到達(dá)的最高穩(wěn)定行駛速度。A．3～5m/sB．≤3m/sC．≤10m/sD．≥3m/s7．()是汽車(chē)動(dòng)力性評(píng)價(jià)的一項(xiàng)重要指標(biāo)。A．底盤(pán)輸出最大驅(qū)動(dòng)功率B．有效轉(zhuǎn)矩C．有效功率D．發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率8．保證()的條件下，汽車(chē)以盡量少的燃油消耗量經(jīng)濟(jì)行駛的才能，稱(chēng)為汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性。A．動(dòng)力性B．經(jīng)濟(jì)性C．平安性D．通過(guò)性9．汽車(chē)最高車(chē)速、加速才能、最大爬坡等評(píng)價(jià)指標(biāo)主要是通過(guò)()測(cè)定的。A．道路測(cè)試B．測(cè)試臺(tái)架C．修理工D．駕駛?cè)?0．汽車(chē)車(chē)速表主要有()和電子式兩大類(lèi)。A．機(jī)械式B．機(jī)械電子式C．?dāng)?shù)字顯示式D．電磁式11．汽車(chē)輪胎磨損或氣壓不符合規(guī)定()引起的車(chē)速表的指示偏向。A．都會(huì)B．不會(huì)C．不一定D．大概會(huì)12．車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)由速度檢測(cè)裝置、()和速度報(bào)警裝置等組成。A．功率指示裝置B．轉(zhuǎn)速指示裝置C．速度指示裝置D．溫度指示裝置13.怠速加速法既適用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，又適用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，是發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功()的方法。A．最常用B．最簡(jiǎn)單C．最經(jīng)濟(jì)D．最可靠14．與發(fā)動(dòng)機(jī)異響無(wú)關(guān)的因素是()。A．配合間隙B．燃油壓力C．溫度D．負(fù)荷15．巡航控制系統(tǒng)(CCS)是減輕駕駛?cè)瞬倏v強(qiáng)度，進(jìn)步舒適性的汽車(chē)()行駛裝置。A．手動(dòng)B．半自動(dòng)C．自動(dòng)D．混合式二、多項(xiàng)選擇題〔在每題的備選答案中，選出二個(gè)以上的正確答案，并將其序號(hào)填在括號(hào)內(nèi)。多項(xiàng)選擇、少選、錯(cuò)選均不得分。5小題，每題4分，共20分〕16．汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的作用是()。A．施行汽車(chē)維修制度的重要保證B．進(jìn)步維修效率、監(jiān)視質(zhì)量管理的重要措施C．確保行車(chē)平安的重要手段D．自動(dòng)尋找故障和實(shí)現(xiàn)檢測(cè)的準(zhǔn)確程度17．汽車(chē)綜合檢測(cè)站按職能可分為()。A．A級(jí)檢測(cè)站B．B級(jí)檢測(cè)站C．C級(jí)檢測(cè)站D．D級(jí)檢測(cè)站18．按照檢測(cè)機(jī)理的不同，發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功分為()。A．穩(wěn)態(tài)測(cè)功B．有效功率C．動(dòng)態(tài)測(cè)功D．有效加速功率19．汽車(chē)懸架裝置工作性能的檢測(cè)方法有()。A．經(jīng)歷法B．按壓車(chē)體法C．試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)法D．就車(chē)檢測(cè)法20．傳動(dòng)系的檢測(cè)工程包括()。A．離合器打滑檢測(cè)B．傳動(dòng)系游動(dòng)角度C．傳動(dòng)效率D．滑行間隔三、判斷題〔判斷以下詞語(yǔ)解釋正確與否，在括號(hào)內(nèi)正確打√，錯(cuò)誤打×。10小題，每題1分，共10分〕21．汽車(chē)在使用過(guò)程中，其技術(shù)狀況變差、出現(xiàn)故障是不可防止的。(√)22．汽車(chē)的外廓尺寸是指車(chē)輛的長(zhǎng)度、寬度及高度。(√)23．總質(zhì)量是指整車(chē)整備質(zhì)量與裝載質(zhì)量之和。(√)24．汽車(chē)的加速時(shí)間表示汽車(chē)加速的才能。(√)25．動(dòng)力性檢測(cè)中，實(shí)驗(yàn)室測(cè)試臺(tái)架主要測(cè)定最高車(chē)速、加速才能、最大爬坡度等。(×)26．汽車(chē)是一個(gè)等強(qiáng)度的復(fù)雜系統(tǒng)。(×)27．動(dòng)力性道路測(cè)試主要是測(cè)量汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)輪輸出功率和傳動(dòng)系傳動(dòng)效率。(×)28．汽車(chē)的最小轉(zhuǎn)彎和通道圓是汽車(chē)的機(jī)動(dòng)性參數(shù)，其大小不影響汽車(chē)的通過(guò)性。(×)29.汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性是指汽車(chē)以最低的消消耗用完成運(yùn)輸工作的才能。(√)30．汽車(chē)前照燈的評(píng)價(jià)指標(biāo)就是光束照射位置。(×)四、簡(jiǎn)答題〔4小題，每題5分，共20分〕31．汽車(chē)檢測(cè)站有幾種類(lèi)型？答：汽車(chē)檢測(cè)站可分為：(1)按效勞功能的不同，檢測(cè)站可分為平安檢測(cè)站、維修檢測(cè)站和綜合檢測(cè)站?！?分〕(2)按規(guī)模大小的不同，檢測(cè)站可分為大、中、小三種類(lèi)型。〔1分〕(3)按自動(dòng)化程度的不同，檢測(cè)站可分為手動(dòng)式、半自動(dòng)式和全自動(dòng)式三種類(lèi)型。(1.5分)(4)按站內(nèi)檢測(cè)線數(shù)量的不同，檢測(cè)站可分成單線檢測(cè)站、雙線檢測(cè)站、三線檢測(cè)站等多種類(lèi)型。〔1.5分〕32.汽車(chē)廢氣中污染物的主要成分有哪些？答：汽車(chē)排放污染物主要有一氧化碳(CO)、〔1分〕碳?xì)浠衔?HC)、〔1分〕氮氧化物(NOx)、〔1分〕二氧化碳(C02)微粒、〔1分〕硫化物等。〔1分〕33．汽車(chē)有害排放物的測(cè)量方法有哪些？答；汽油車(chē)排放污染物的檢測(cè)方法有雙怠速法〔1分〕與簡(jiǎn)易工況法；〔1分〕柴油車(chē)排氣煙度的檢測(cè)方法主要有自由加速法、〔1分〕全負(fù)荷煙度測(cè)量法〔1分〕和加載減速法?！?分〕34.車(chē)輪平衡機(jī)有幾種類(lèi)型？答：按檢測(cè)方式區(qū)分，(0.5分)車(chē)輪平衡機(jī)可分為離車(chē)檢測(cè)式〔1分〕和就車(chē)檢測(cè)式〔1分〕兩種；按測(cè)量平衡原理(0.5分)又可分為靜平衡機(jī)〔1分〕和動(dòng)平衡機(jī)〔1分〕兩種。五、闡述題〔2小題，每題10分，共20分〕35.檢測(cè)線微機(jī)控制系統(tǒng)有幾種控制方式？各有什么特點(diǎn)？答：有集中式、分級(jí)分布式、接力式和網(wǎng)絡(luò)式?！?分〕集中式控制方式有主控制微機(jī)單獨(dú)完成測(cè)控工作，其構(gòu)造簡(jiǎn)單，價(jià)格低廉；但主控制微機(jī)負(fù)擔(dān)重，可靠性差，發(fā)生故障后易造成全線停頓工作?！?分〕分級(jí)分布式控制方式是應(yīng)用較為廣泛的一種控制方式，由于各控制機(jī)任務(wù)單一，設(shè)備的校正和維護(hù)較為方便，且較易建立備用機(jī)來(lái)進(jìn)步系統(tǒng)的有效度。〔2分〕接力式控制方式由各工位測(cè)控微機(jī)完成測(cè)控工作，其構(gòu)造簡(jiǎn)單，價(jià)格低廉，可靠性也較好；但其功能稍差，難以實(shí)現(xiàn)較高程度的自動(dòng)控制，對(duì)復(fù)雜的檢測(cè)對(duì)象適應(yīng)性較差。〔2分〕網(wǎng)絡(luò)式控制方式采用了基于效勞器、客戶(hù)機(jī)模型的局域網(wǎng)，用一個(gè)集線器將所有的工作站與效勞器連接起來(lái)，并通過(guò)調(diào)制解調(diào)器與廣域網(wǎng)相連，實(shí)現(xiàn)與上級(jí)交通管理部門(mén)的信息中心網(wǎng)的連接。根據(jù)實(shí)際情況，各系統(tǒng)可單獨(dú)用一個(gè)工作站完成，也可以用幾個(gè)工作站共同完成，還可以將幾個(gè)系統(tǒng)合并用一個(gè)工作站來(lái)實(shí)現(xiàn)?！?分〕36．異響通過(guò)哪些途徑傳播？答：異響是通過(guò)以下途徑傳播的：(1)空氣直接傳播空氣傳播是異響傳播的主要方式之一，幾乎所有的異響都能通過(guò)這種方式進(jìn)展傳播，但在實(shí)際檢測(cè)中可以明晰聽(tīng)到的主要是一些音調(diào)較高〔振幅較小，頻率較高〕的異響。〔1分〕(2)各種殼體支撐架、座椅傳播發(fā)動(dòng)機(jī)或底盤(pán)的振動(dòng)和異響經(jīng)過(guò)變速器的支撐膠墊及支架傳給車(chē)身，由車(chē)身進(jìn)展放大并通過(guò)座椅等途徑傳遞?！?分〕(3)發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)身的連接件傳播底盤(pán)傳動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)和異響會(huì)直接傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)，與發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和異響混合，再由發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)身的連接件〔支撐膠墊、節(jié)氣門(mén)拉索、各種管道及線束〕傳遞給車(chē)身，車(chē)身再進(jìn)展放大，并通過(guò)座椅等傳遞給人體。〔2分〕(4)變速器的變