路拌法天然礫石水穩(wěn)基層的英文施工方案完整

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WorksProgrammeforGravelCementStabilizationBaseProgramme路拌法天然礫石水穩(wěn)基層的英文施工方案完整(完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）I.MainconstructionmethodThebaseforthesectionofOGINGAODINGARoad（KURAProject）shallbe150mmcementtreatednaturalgravelmateriallayerwithcementcontent2。5％.Thenaturalgravelmaterialshallbehauledtothefieldwith15Ttippers，spreadbythegraders,blendedbythepulmixerandcompactedbytherollers。II。ConstructionoftrialsectionThe100mfull—widthtrialsectionisscheduledtoconstructbetweenkm0+800-km0+900inadvancebeforetheoverallcommencementofbaselayer.1。ThepurposeofconstructionfortrialsectionThepurposeoftrialsectionistoverifythefollowingaspects：theproposedconstructionprogramandmethodarefeasibleornot;thedeploymentandmatchingofconstructionequipmentandpersonnelarereasonableornot;therelationshipbetweentherollingpassesofroller,rollingmethodsandcompactiondensity；toconfirmtheloosecoefficientandloosedepthofmaterialspreading；toverifytherangeoftolerancebetweenconstructionmixproportionanddesignedmixproportionThetrialsectionshallprovideconstructionguidanceanddatafortheoverallconstruction.2.ThedatarequiredtobecollectedduringconstructionoftrialsectionThetrialsectionmustbeundertakenunderthedirectionofEngineer。Thefollowingdetailsshouldberecorded:thetypesofequipmentandequipmentquantity；mixingtimeforstabilizationlayer;rollingpassesandmethodforrollerloosepavingthickness,levelandmoisturecontentofmixturebeforecompacted；actualthickness,level，moisturecontentanddensityofmixtureaftercompacted；3.TestingitemsforthetrialroadThenaturalgravelmaterialandcementshallbetestedaspertheTechnicalSpecificationbeforethecommencementoftrialroad。ThemixtureandstructurallayershallbecarriedouttestsinlaboratoryaspertherequirementsofTechnicalSpecificationduringtheconstructionprocessandafterconstructionfinished。Onlyiftheabovetestsdatareachtherequirements，thetrialroadcanbeapproved.AftergettingtheapprovalfromtheEngineer，thetestingdatawillbethebasisforouroverallconstruction,andthetrialsectioncanbeonepartoftheroad,otherwisetheContractorshallfindoutthereasonsandundertaketheconstructionagain.III.PreparationWorksbeforeConstruction1.Constructionsetting—outCentrelines，theedgeofshoulderandtheedgeofcarriageway（total5points）oftoplevelofbaselayershallbecalculatedaspertheintervalof20m,andthensubmittingtheinformationtoEngineerforapproval.Thecentreandsidelinesshallbesetoutonsiteaspertheintervalof20m，andthepermanentwoodcontrollingpegs(5×5cm)shallalsobeerected50cmoutsideofthesidepegs.Thelevelsforthestabilizationlayershallbecontrolledwithstringmethod.2。TestingThegravelmaterialandcementshallbetestedcompletelybeforethecommencementoftrialroad。Themixproportion(naturalgravelmaterialwithcement）shallalsobeapprovedbytheEngineer。Thetestingdata,suchasoptimummoisturecontent，themaximumdrydensityandcementmixingproportionetc。shallbeconfirmed.IV.ConstructionmethodThenaturalgravelmaterialshallbehauledtothefieldwith15Ttippers，andtherequiredquantityforeverychainageshallbedumpedbytheleveler’scalculationstrictly.Thedumpedgravelmaterialshallbespreadanddry-mixedoncebythegradertoenablethelaborstoselectandthrowthebigcoarsesizerocks(sizeover5cm）out.Afterleveling,thematerialshallbeslightlycompactedbytherollerandcheckedbythelevelertocalculateifthegravelmaterialsatisfiesthequantityforthestabilizationlayer.Afterconfirmationforthegravelmaterial,thelimeshallbeusedtomarkeveryonesquaremetertoguidethesitepersonneltospreadthecementuniformlyonthesurfaceofthenaturalgravelmaterial.Pulmixershallbeusedtodry—mixthegravelmaterialandcementinitiallytoensurethetwokindsofmaterialareuniformlyblended。Thewatertankersshallbeusedtosprayenoughwatertothesurfaceofthemixedmaterial，following，thepulmixershallbeusedtoblendthemixture。Afterproperlymixing,therollershallbeusedtoundertaketheinitialcompaction，andthelevelsshallbecutwiththestringmethod.Afterfinishingcuttinglevels,themixtureshallbecompactedtwopasseswithroller。Levelsshallalsobeconfirmedbythelevelerassoonaspossible,ifanychainageslevelsneedtobecorrectedslightly，thegradershallbemobilizedtoshapethesurfacetothedesignlevels.Onthecompletionofthelevels，thesteelrollerplustyred-rollershallbeusedtofinishthecompactionforthestabilizationlayer.IV.CuringWithin4hoursaftercompaction，thewatershallbeslightlysprinkledtokeepthebasesurfacedamp，andthentheminimumthicknessof0.1mmpolythenefilmshallbeusedforcovering.Suchfilmsshalloverlapped50cmatthejoints。Thecleangravelmaterialshallbepiledonthejointsandtheedgeofpolythenefilmtokeepthecoveringinplace。Minimumcuringperiodis7days。Duringthecuringperiod,theworkersshallbesenttopatrolandpreventchildrenorlivestocksdamagingthebaselayer。Ifanydamagehappens,repairingactivitiesshallbeundertakenimmediately.Thecompactedbaseshallbekeptdampandthetrafficshallbecontrolled。Thevehiclesshallbeforbiddentopass.3）Aftersevendaysofcuring,theprimecoatshallbespreadasearlyaspossible.TheACcourseconstructionshouldbeundertakenassoonaspossibleafterthecuringperiodofprimecoatandtheheavyvehicleshallbeforbiddentopassthrough。IV.Constructionstaff,machineryandequipmentStaff:12unskilledworkers，1foreman,2levelers,8operatorsEquipment：1shovels，1pulmixer,3watertruck,8tippers,1grader,1steelrollerandonetyredroller.下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪,論文凝聚著他的血汗，他以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學(xué)習(xí)產(chǎn)生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng),他們在學(xué)業(yè)上的心細(xì)指導(dǎo)為我工作和繼續(xù)學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬！特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”,對吳老師的感激之情我無法用語言來表達(dá)，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意！感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學(xué)對我的學(xué)習(xí)，生活和工作的支持和關(guān)心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學(xué)生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標(biāo)記.）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭!最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞2在本次論文設(shè)計過程中，感謝我的學(xué)校，給了我學(xué)習(xí)的機(jī)會，在學(xué)習(xí)中,老師從選題指導(dǎo)、論文框架到細(xì)節(jié)修改，都給予了細(xì)致的指導(dǎo)，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴(yán)謹(jǐn)求實的治學(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進(jìn)取精神對我產(chǎn)生重要影響.他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導(dǎo)和大力支持下才完成的感謝所有授我以業(yè)的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹(jǐn)以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進(jìn)行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學(xué)自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”,因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學(xué)習(xí)生活中能夠與大家成為好同學(xué)，好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學(xué)都很優(yōu)秀，值得我學(xué)習(xí)的地方很多，我相信我們班一定將是團(tuán)結(jié)、向上、努力請保留此標(biāo)記。)的班集體。最后我要說“加油"衷心地祝愿我們班的同學(xué)也包括我在內(nèi)通過三年的努力學(xué)習(xí)最后都能夠考入我們自己理想中的大學(xué),為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦,對了，我的名字叫“*＊＊”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事??！)查看更多與本文《高中生開學(xué)自我介紹》相關(guān)的文章。祁連街道路排水工程（湘江道—淮河道）工程8%水泥穩(wěn)定土施工方案審批：石家莊一建建設(shè)集團(tuán)2021年5月3日目錄編制依據(jù)開工準(zhǔn)備三、導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點布設(shè)和測量放樣四、試驗段人員組織機(jī)構(gòu)五、施工機(jī)械配置1、試驗段機(jī)械設(shè)備配置表2、測量儀器六、施工方案1、備料2、水泥穩(wěn)定土施工工藝3、試驗4、質(zhì)量檢測七、質(zhì)量保證措施水泥穩(wěn)定土基底處理施工方案一、編制依據(jù)1、《高新區(qū)市政道路排水工程》施工合同書.2、《祁連街道路工程第一冊祁連街道路排水工程(淮河道—湘江道）》工程設(shè)計圖紙，工程編號1416。3、《祁連街道路工程》施工招標(biāo)文件及答疑文件。4、《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ-2021。5、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF20—2021）。6、施工前現(xiàn)場調(diào)查所獲取的有關(guān)資料。7、我單位同類或類似工程的施工經(jīng)歷。二、開工準(zhǔn)備本分項工程計劃開工日期為2021年5月8日,完工日期為2021年6月18日，工期為40天。1、做好施工測量和施工放樣工作；施工放樣內(nèi)容包括現(xiàn)場放出路基中線、標(biāo)高等，報請監(jiān)理工程師檢查和批準(zhǔn)。2、做好材料的取樣試驗工作。3、做好施工機(jī)械的檢查、保養(yǎng)和維修工作.4、針對施工的具體情況制定施工安全、環(huán)境保護(hù)措施。三、導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點布設(shè)和測量放樣根據(jù)《路基斷面圖》用經(jīng)緯儀放出中、邊樁，用水準(zhǔn)儀測量出中樁、邊樁標(biāo)高.四、試驗段人員組織機(jī)構(gòu)為加強(qiáng)施工指導(dǎo)和總結(jié)，我們專門成立了試驗段施工小組，具體人員是：組長：李會穎副組長：李紅梅施工負(fù)責(zé)人：蘭中海試驗負(fù)責(zé)人：康園測量負(fù)責(zé)人：喻啟飛質(zhì)檢負(fù)責(zé)人：郝志杰安全負(fù)責(zé)人:馮巧煥普工：60人五、施工機(jī)械配置根據(jù)實際情況選用以下機(jī)械設(shè)備及試驗和測量儀器：1、試驗段機(jī)械設(shè)備配置表機(jī)械種類設(shè)備名稱數(shù)量型號規(guī)格主要性能指標(biāo)裝載機(jī)械自卸車1ZL920型良好裝載機(jī)械壓路機(jī)1LG918良好拌和機(jī)械拌合機(jī)2JS500良好碾壓機(jī)械壓路機(jī)1XG6033D良好碾壓機(jī)械壓路機(jī)1LG-20良好灑水機(jī)械灑水車1東風(fēng)5T良好2、測量儀器序號儀器名稱數(shù)量型號規(guī)格單位新舊程度1電子經(jīng)緯儀1DT-23臺新2水準(zhǔn)儀1B32臺新3塔尺25M把新450鋼尺15010把新530鋼尺13010把新6平整度靠尺13M把新六、施工方案祁連街道路排水工程（淮河道-湘江道）位于石家莊市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)東部，祁連街（淮河道-湘江道）為高新區(qū)南北向道路,為城市次干道，總長約902.19米。機(jī)動車道采用瀝青混凝土路面,其結(jié)構(gòu)自上而下：4cm細(xì)粒式密級配SBS改性瀝青混凝土（AC—13C）+粘層油++8cm粗粒式密級配瀝青混凝土(AC-25C）+1cm下封層+透層油+18cm水泥穩(wěn)定碎石+18cm水泥穩(wěn)定碎石+16cm石灰粉煤灰土,總結(jié)構(gòu)層厚度65cm。因沒有地質(zhì)勘察報告，為保證路基整體穩(wěn)定性,對路槽底以下?lián)Q填30cm厚8％水泥穩(wěn)定土。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，選擇K0+680—K0+780段作為實驗路段.采用現(xiàn)場拌合，拌和機(jī)拌合,壓路機(jī)壓實的方法進(jìn)行施工。水泥穩(wěn)定土路基處理試驗段施工中將嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定和要求進(jìn)行施工，在監(jiān)理工程師、技術(shù)專家的指導(dǎo)下和加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)測的基礎(chǔ)上，通過精心組織、精心施工、嚴(yán)格管理，確保施工路段的施工質(zhì)量。水泥穩(wěn)定土施工時，采用流水作業(yè)法，使各工序緊密銜接.盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。1、備料

根據(jù)基底的寬度、厚度及松鋪系數(shù)。計算各段需要的數(shù)量,并按施工平面圖堆放.水泥穩(wěn)定土用做基底時，單個顆粒的最大粒徑不應(yīng)超過53mm①，水泥穩(wěn)定土的顆粒組成應(yīng)在表3.2。1—1所列范圍內(nèi)，土的均勻系數(shù)應(yīng)大于5.細(xì)粒土的液限不應(yīng)超過40，塑性指數(shù)不應(yīng)超過17。對于中粒土和粗料土，如土中小于0。6mm注：①指方扎篩。如為圓孔篩,則最大粒徑可為所列數(shù)值的1.2～1.25倍,下同。用做底基層時水泥穩(wěn)定土的顆粒組成范圍篩孔尺寸(mm）534。750。60。0750.002通過質(zhì)量百分率（%)10050~10017~1000~500~301.1材料（1）土：路基填料優(yōu)先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑應(yīng)小于150mm.（2）水泥：應(yīng)選用初凝時間大于3h、終凝時間不小于6h的32。5級礦渣硅酸鹽水泥.（3）混合料：按強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)通過試驗選用適當(dāng)?shù)牟牧线M(jìn)行配合比,含水量應(yīng)控制在壓實最佳含水量±2％以內(nèi)，并按最大干密度等指標(biāo)控制混合料。(4）水飲用水。2、水泥穩(wěn)定土施工工藝（1)工藝流程準(zhǔn)備下承層打樁、拉線備料、拌和攤鋪整形碾壓養(yǎng)生（2）施工準(zhǔn)備對檢驗合格的基底進(jìn)行清理，清除浮土和其它雜質(zhì)。對投入施工的所有設(shè)備均進(jìn)行試運轉(zhuǎn)，確保施工的正常進(jìn)行。對參加施工的人員進(jìn)行開工前的操作培訓(xùn)和《技術(shù)規(guī)范》及質(zhì)量要求的學(xué)習(xí)，并做好技術(shù)交底.（3）測量放線

（a）恢復(fù)中線，每10m

（平曲線段每5米）設(shè)標(biāo)樁,樁上劃出墊層設(shè)計高和墊層松鋪的厚度。松鋪厚度=壓實厚度×松鋪系數(shù)(b)中心線及兩側(cè)按路面設(shè)計圖設(shè)計標(biāo)樁，推測出路基層設(shè)計后，在標(biāo)樁上劃出路基設(shè)計高和松鋪高度。這樣做是為了使路基層的高度，厚度和平整度達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并保證道路橫坡.（4．1）攤鋪、整形4。1。1鋪土：用平地機(jī)將土均勻地攤鋪在預(yù)定寬度上，表面力求平整，并有規(guī)定的路拱。攤料過程中，將土塊、超尺寸顆粒及其它雜物揀除。4.1.2灑水悶料：如土過干,則事先灑水悶料，使土的含水量接近最佳值。4.1。3整平和輕壓:在人工攤鋪的集料層上，整平后用6～8噸兩輪壓路機(jī)碾壓1～2遍,使其表面平整，并有一定的密實度。4.1.4擺放和攤鋪水泥：按計算好的每袋水泥的縱橫間距卸置水泥,打開水泥袋，將水泥倒在集料層上,并用刮將水泥均勻攤開。4.1。5拌合:用穩(wěn)定土拌合機(jī)進(jìn)行拌合，拌合深度達(dá)到穩(wěn)定層底部。拌合過程中有專人跟隨拌合機(jī)檢查拌合深度。4。1。6補(bǔ)充灑水和拌合:用噴管式撒水車灑水后，再次進(jìn)行拌合，混合料拌合均勻后色澤一致，沒有灰條、灰團(tuán)和花面，沒有粗細(xì)顆?！案C”，且水分合適和均勻。4.4。7整型：混合料拌合均勻后，用平地機(jī)進(jìn)行初步整平和整型。在直線段,平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平；在平曲線段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。對于局部低洼處，人工用齒耙將其表面5厘米以上耙松，用新拌的混合料進(jìn)行找補(bǔ)平整?？刂扑射伜穸?，并用人工找平，嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)法進(jìn)行找平，保證混合料均勻。設(shè)專人消除混合料離析現(xiàn)象，特別應(yīng)該鏟除局部集料“窩"，并用新拌混合料填補(bǔ)。每次整形都應(yīng)達(dá)到規(guī)定的坡度和路拱，并應(yīng)特別注意接縫必須順適平整。用人工整形時，應(yīng)用鍬和耙先將混合料攤平,用路拱板進(jìn)行初步整形。用壓路機(jī)初壓1～2遍后，根據(jù)實測的松鋪系數(shù),確定縱橫斷面的標(biāo)高,并設(shè)置標(biāo)記和掛線。利用鍬耙按線整形，再用路拱板校正成型。在壓路機(jī)初壓之后，可用重型框式路拱板（拖拉機(jī)牽引）進(jìn)行整形。在整形過程中，嚴(yán)禁任何車輛通行，并保持無明顯的粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。（4.2）碾壓:水泥穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)層應(yīng)用12t以上的壓路機(jī)碾壓。用12～15t三輪壓路機(jī)碾壓時,每層的壓實厚度不應(yīng)超過15cm；用18～20t三輪壓路機(jī)和振動壓路機(jī)碾壓時，每層的壓實厚度不應(yīng)超過20cm；對于水泥穩(wěn)定細(xì)粒土，采用能量大的振動壓路機(jī)碾壓時，或?qū)τ谒喾€(wěn)定細(xì)粒土，采用振動壓路機(jī)與三輪壓路機(jī)配合碾壓時，每層的壓實厚度可以根據(jù)試驗適當(dāng)增加；壓實厚度超過上述規(guī)定時,應(yīng)分層鋪筑，每層的最小壓實厚度為10cm，下層宜稍厚。對于穩(wěn)定細(xì)粒土，以及用攤鋪機(jī)攤鋪的的混合料，都應(yīng)采用先輕型、后重型壓路機(jī)碾壓。①根據(jù)路寬、壓路機(jī)的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案，應(yīng)使各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同，路面的兩側(cè)應(yīng)多壓2~3遍。②整形后，當(dāng)混合料的含水量為最佳含水量（+1%~+2%）時，應(yīng)立即用輕型壓路機(jī)并配合12t以上壓路機(jī)在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾時，應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時,即為一遍。一般需碾壓6～8遍。壓路機(jī)的碾壓速度,頭兩遍以采用1.5~1。7km/h為宜,以后宜采用2.0～2。5km/h.采用人工攤鋪和整形的穩(wěn)定土層,宜先用6~8t兩輪壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)碾壓1~2遍，然后再用重型壓路機(jī)碾壓。③嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，應(yīng)保證穩(wěn)定土層表面不受破壞.④碾壓過程中,水泥穩(wěn)定土的表面應(yīng)始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快,應(yīng)及時補(bǔ)撒少量的水，但嚴(yán)禁灑大水碾壓.⑤碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象,應(yīng)及時翻開重新拌和(加適量的水泥）或用其他方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。⑥經(jīng)過拌和、整形的水泥穩(wěn)定土,宜在水泥初凝前并應(yīng)在試驗確定的延遲時間內(nèi)完成碾壓，并達(dá)到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。⑦在碾壓結(jié)束之前，用平地機(jī)再終平一次，使其縱向順適,路拱和超高符合設(shè)計要求.終平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外;對于局部低洼之處，不再進(jìn)行找補(bǔ)，可留待石灰穩(wěn)定土基層時處理。（4.3）橫向縫的處理①攤鋪混合料時，不宜中斷,如因故中斷時間超過2h，設(shè)置橫向接縫；②人工將末端含水量合適的混合料弄整齊,緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應(yīng)與混合料的壓實厚度相同；整平緊靠方木的混合料;③方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3m長，其高度應(yīng)高出方木幾厘米;④將混合料碾壓密實；⑤在重新開始攤鋪混合料之前,將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈；⑥從已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料；⑦如攤鋪中斷后，未按上述方法處理橫向接縫，而中斷時間已超過2h，將未經(jīng)壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直并垂直向下的斷面,然后再攤鋪新的混合料。(4.4）縱向接縫避免縱向接縫。在不能避免縱向接縫的情況下,縱縫必須垂直相接，嚴(yán)禁斜接，并符合下列規(guī)定：①在前一幅攤鋪時,在靠中央的一側(cè)用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度應(yīng)與穩(wěn)定土層的壓實厚度相同;②養(yǎng)生結(jié)束后，在攤鋪另一幅之前，拆除支撐木（或板）.(4。5）養(yǎng)生：用灑水車經(jīng)常灑水進(jìn)行養(yǎng)生。每天灑水的次數(shù)應(yīng)視氣候而定。整個養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持穩(wěn)定土層表面潮濕，應(yīng)注意表層情況，必要時，用兩輪壓路機(jī)壓實。保濕養(yǎng)生,不使穩(wěn)定土層表面干燥，避免忽干忽濕。底基層養(yǎng)生7d后,方可鋪筑基層。3、試驗彎沉檢測：按《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ-2021的檢測方法，要求實測得到的計算彎沉值與設(shè)計路基處理后的頂面彎沉220。7（0.01mm）相符合。壓實度：路基壓實度標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)圖紙采用重型擊實，壓實度≥94。4、質(zhì)量檢測根據(jù)《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ-2021，具體要求如下：(1）基本要求(1。1)粒料應(yīng)符合設(shè)計和施工規(guī)范要求,并應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)亓显催x擇質(zhì)堅干凈的粒料，礦渣應(yīng)分解穩(wěn)定，未分解渣塊應(yīng)予剔除。(1。2）水泥用量和土料級配按設(shè)計控制準(zhǔn)確。(1。3)路拌深度要達(dá)到層底。（1.4）攤鋪時要注意消除離析現(xiàn)象.（1。5）混合料處于最佳含水量狀況下，用重型壓路機(jī)碾壓至要求的壓實度從加水拌和到碾壓終了的時間不應(yīng)超過3～4h，并應(yīng)短于水泥的終凝時間。（1。6）碾壓檢查合格后立即覆蓋或灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期要符合規(guī)范要求。(2）實測項目水泥穩(wěn)定土類基層及底基層實測項目項目允許偏差檢驗頻率檢驗方法范圍點數(shù)中線偏位（mm）≤20100m1用經(jīng)緯儀測量縱斷高程(mm）基層±1520m1用水準(zhǔn)儀測量底基層±20平整度(mm)基層≤1020m路寬(m）<91用3m直尺和塞尺連續(xù)量兩尺,取較大值底基層≤159-152>153寬度(mm）符合設(shè)計要求40m1用鋼尺量橫坡±3％且不反坡20m路寬（m）<92用水準(zhǔn)儀測量9—154>156厚度（mm）±101000㎡1用鋼尺量（3）外觀鑒定（3。1）表面平整密實、無坑洼、無明顯離析。不符合要求時,每處減1～2分。（3.2）施工接茬平整、穩(wěn)定.不符合要求時,每處減1~2分。七、質(zhì)量保證措施1、施工前組織全體施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)合同文件和技術(shù)條款，熟悉設(shè)計圖紙和施工方案，進(jìn)行技術(shù)交底,使每個施工員作到心中有數(shù)。2、項目經(jīng)理部設(shè)質(zhì)檢工程師，施工隊設(shè)質(zhì)檢員，質(zhì)檢員對每道工序必須跟蹤檢查，同時成立由質(zhì)檢工程師為首的自檢小組進(jìn)行自檢合格后方可請監(jiān)理工程師檢查，當(dāng)監(jiān)理工程師檢查合格后，才能進(jìn)行下一道工序的施工.在工作中,質(zhì)檢員和自檢小組必須絕對服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督。3、為確保工程施工質(zhì)量，項目經(jīng)理部自檢頻率嚴(yán)格按《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ—2021規(guī)定執(zhí)行。4、加強(qiáng)測量放樣工作，搞好導(dǎo)線、中線和水準(zhǔn)點的復(fù)測，對整平和壓實后分別準(zhǔn)確的測出標(biāo)高，計算松鋪系數(shù)。5、水泥穩(wěn)定土路基壓實要求依次完成,壓實后表面必須“平整密實，無坑洼、無明顯離析，施工接茬平整、穩(wěn)定”,為此，在施工中我們將配備專門的維修人員和足夠的機(jī)械配件,確保施工機(jī)械的連續(xù)運行。級配碎石基層及水泥穩(wěn)定碎石層施工方案一、工程概況本工程為XX城市道路工程（XX東段)，建設(shè)單位為XX市城市建設(shè)投資有限責(zé)任公司，設(shè)計單位為XX研究院，本道路工程的道路等級為城市主干道Ⅱ級，雙向六車道，施工內(nèi)容為道路、排水工程。本工程的上基層為18cm厚水泥穩(wěn)定碎石，下基層為18cm厚水泥穩(wěn)定碎石,底基層為18cm厚級配碎石。二、編制依據(jù)本施工方案主要參考《城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范（JJ44-90)》、施工圖紙、圖紙會審記錄及施工組織設(shè)計等.三、施工準(zhǔn)備1、土方開挖路基前應(yīng)測量放線控制好點樁，各控制點測出以后，要做好永久標(biāo)志.2、施工員對操作班組已進(jìn)行全面施工技術(shù)、安全交底、基層配合比已確定，土基試驗已全部合格。3、各基層做好交接工作。四、施工方法（一)工藝流程1、底基層級配碎石層施工工藝流程圖如下：施工放樣→培土路邊→攤鋪級配碎石→調(diào)平整型→穩(wěn)壓→找補(bǔ)→碾壓→養(yǎng)生2、水泥穩(wěn)定碎石層施工工藝流程圖如下：施工放樣拌和攤鋪整平輕壓施工放樣拌和攤鋪整平輕壓復(fù)核標(biāo)高碾壓接頭和調(diào)頭處的處理養(yǎng)生（二）級配碎石施工關(guān)鍵技術(shù)：1、施工準(zhǔn)備1）級配碎石已進(jìn)場并驗收合格。級配碎石材料采取自卸汽車直接運至路基現(xiàn)場，按照每層每平方用量堆放。2）施工機(jī)具已進(jìn)場，并運轉(zhuǎn)正常。3)作業(yè)條件土基已全部完成，并經(jīng)驗收合格。保持現(xiàn)場運輸、機(jī)械調(diào)轉(zhuǎn)作業(yè)方便，各種測樁齊備、牢固、不影響各工序施工。開工前先做一段試驗路段，以驗證壓實機(jī)械是否滿足施工要求，以及施工組織和工藝的合理性和適應(yīng)性。取得壓實方法、壓實系數(shù)、碾壓遍數(shù)和松鋪厚度以及材料的含水量范圍等資料，以作為現(xiàn)場施工控制的依據(jù)。2、施工工藝1）攤鋪基層分一層攤鋪。攤設(shè)時，要嚴(yán)格控制好設(shè)計標(biāo)高，級配碎石材料運至基層上后，用推土機(jī)粗平，人工細(xì)平后，才用壓路機(jī)碾壓密實。壓實后應(yīng)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。攤鋪前對土路基中線縱橫斷面高程寬度進(jìn)行復(fù)核測量，表面清潔無雜物。按計劃段落數(shù)量上料，循序攤鋪創(chuàng)造各工序連續(xù)作業(yè)條件。按設(shè)計厚度×壓實系數(shù)的松鋪厚度，反復(fù)檢測虛厚高程及橫斷面使之符合設(shè)計要求，邊線齊正。每層不宜超過松厚30㎝。2）碾壓攤鋪60m左右時，即可灑水碾壓.灑水后待表面潮干即可碾壓.開始上碾穩(wěn)壓應(yīng)用輕碾，由路兩側(cè)向路中心逐次碾壓，邊緣處應(yīng)先碾壓3～4遍。級配碎石層寬度每側(cè)應(yīng)大于路15㎝以上。碾壓全過程均須隨碾壓隨灑水,保持在最佳含水量的情況下碾壓。穩(wěn)壓兩遍后，即時檢測,長補(bǔ),同時如發(fā)現(xiàn)石窩或梅花現(xiàn)象應(yīng)將多余的石挖出,分別摻入適量的級配石子，翻拌均勻，并補(bǔ)充碾壓.3)養(yǎng)護(hù)成活后應(yīng)連續(xù)進(jìn)行上層施工,如不能連續(xù)鋪筑上層時，應(yīng)設(shè)人灑水，保持濕潤養(yǎng)護(hù).禁止車輛通行，特別是履帶車輛。（三）水泥穩(wěn)定碎石層(上、下基層)施工關(guān)鍵技術(shù)快車道和慢車道的路基上、下基層均采用18cm厚的水泥穩(wěn)定碎石基層。上基層的水泥穩(wěn)定碎石中的水泥含量為5％，碎石含量為95％；下基層的水泥穩(wěn)定碎石中的水泥含量為4％，碎石含量為96%?；鶎娱_工前，先根據(jù)路線中樁、設(shè)計圖紙定出邊線.在鋪設(shè)時，要嚴(yán)格控制好標(biāo)高。1、材料要求水泥穩(wěn)定碎石用做基層時，對所用的碎石，要預(yù)先篩分成3~4個不同粒級，然后配合，使顆粒組成符合《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034—2000的規(guī)定。2、施工工藝1）準(zhǔn)備下承層水泥穩(wěn)定層的下承層要平整、堅實，具有規(guī)定的路拱，下承層的平整度和壓實度符合設(shè)計及規(guī)范的規(guī)定.對于底基層上的低洼和坑洞,要仔細(xì)填補(bǔ)及壓實,松散處要耙松灑水并重新碾壓，達(dá)到平整密實。底基層施工完畢并驗收合格，方可鋪筑水泥穩(wěn)定碎石層。2）施工放樣在底基層上恢復(fù)中線，直線段第15~20m設(shè)一樁,平曲線段每10～15m設(shè)一樁,并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁。在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出水泥穩(wěn)定層邊緣的設(shè)計高。3）設(shè)計材料用量根據(jù)各路段寬度、厚度及預(yù)定的干實度，計算材料用量。根據(jù)材料含水量和所用運料車輛的噸位，計算每車料的堆放距離。根據(jù)水泥穩(wěn)定層的厚度和預(yù)定的干實度及水泥用量，計算每平方米的水泥用量，并確定水泥擺的縱橫間距。在預(yù)定堆料的下承層上，在堆料前要先灑水，使其表面濕潤，但不要過分潮濕而造成泥濘。堆料要每隔一定距離留一缺口。料堆在下承層上的堆置時間不得過長，運料堆只宜比攤鋪工序提前1~2天.4）攤鋪攤鋪前要事先通過試驗確定松鋪系數(shù)。攤鋪碎石料在攤鋪水泥前一天進(jìn)行，攤鋪長度按日進(jìn)度的需要量控制，滿足次日完成摻加水泥、拌合、碾壓成型即可。如第二天有雨，不宜提前攤鋪。要將碎石料均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度上，表面要求平整，并有規(guī)定的路拱。攤料過程中,要將超尺寸顆粒及其他雜物清除.檢驗松鋪土層的厚度，要符合預(yù)計要求。除灑水車外嚴(yán)禁其他車輛在土層上通行。5）灑水悶料如平整好的集料含水量小，要在集料上層均勻灑水悶料。灑水悶料時灑水要均勻，防止出現(xiàn)局部水分過多現(xiàn)象.嚴(yán)禁灑水車在灑水段內(nèi)停留和調(diào)頭。6）整平的輕壓對人工攤鋪的土層整平后，用6～8t兩輪壓路機(jī)碾壓1～2遍，使其表面平整,并有一定的壓實度。7）擺放和攤鋪水泥計算出每袋水泥的縱橫間距，在土層上做安放標(biāo)記.要將水泥當(dāng)日直接送到攤鋪路段，卸在做標(biāo)記的地點，并檢查有無遺漏和多余。運水泥的車要有防雨設(shè)備.用刮板將水泥均勻攤開，并注意使每袋水泥的攤鋪面積相等。水泥攤鋪完后，表面應(yīng)沒有空白位置，也沒有水泥過分集中的地點.8)拌合采用拌合機(jī)進(jìn)行拌合,并設(shè)專人跟隨拌合機(jī)，隨時檢查拌合深度并配合拌合機(jī)操作員調(diào)整拌合深度。拌合深度要達(dá)穩(wěn)定層底并宜侵入下承層5～10㎜,以利上下粘結(jié)。嚴(yán)禁在拌合層底部留有素土夾層，拌合要在兩遍以上。9）加水并濕拌在上述拌合過程結(jié)束時，如混合料的水分不足，要用噴管式灑水車補(bǔ)充灑水，水車起灑處和另一端調(diào)頭處都要超出拌合段2m以上。灑水車不得在進(jìn)行拌合以及當(dāng)天計劃拌合的路段上調(diào)頭和停留，以防局部水量過大.灑水后，要再次進(jìn)行拌合，使水分在混合料中頒均勻，拌合機(jī)械要緊跟在灑水車后面進(jìn)行拌合，減少水分流失.灑水及拌合過程中，