港口企業(yè)成本管控

港口企業(yè)成本管控港口企業(yè)成本管控港口企業(yè)成本管控資料僅供參考文件編號：2022年4月港口企業(yè)成本管控版本號：A修改號：1頁次：1.0審核：批準:發(fā)布日期：港口企業(yè)成本管控朱基軍（南京西壩碼頭有限公司財務(wù)部）目前，港口企業(yè)迫切需要從領(lǐng)導(dǎo)及全體員工對成本控制的認識，應(yīng)當認識到成本控制在企業(yè)管理中的重要性，并借鑒同行的成本管理經(jīng)驗，樹立正確的成本控制意識，積極推行全員全過程的成本控制，做好事前預(yù)算控制，并以此為重點，把全成本控制作為企業(yè)向管理要效益的永恒主題。一、規(guī)劃先行（一）設(shè)計優(yōu)化為了使港口建設(shè)最貼合市場需求的同時，做到投資最省，港口項目前期調(diào)研是關(guān)鍵，從客戶角度研究最經(jīng)濟合理的物流解決方案，反過來指導(dǎo)港口設(shè)計如何滿足客戶的物流要求。依據(jù)市場需求，對項目設(shè)計進行不斷優(yōu)化，調(diào)整完善工藝布局，力爭做到投資最省，為后期經(jīng)營減少固定成本，減輕經(jīng)營壓力，降低投資風險。西壩碼頭一期項目建設(shè)時，通過增加過駁工藝、優(yōu)化的設(shè)備配置的數(shù)量及參數(shù)、優(yōu)化碼頭平臺平面布置、優(yōu)化皮帶機布置形式等優(yōu)化設(shè)計，一期項目總投入不到8個億，相比概算節(jié)約了近8000萬元，節(jié)省概算約10%。由于投資的節(jié)省加上滿足市場需求，投產(chǎn)后經(jīng)營狀況良好，開港第一年就開始盈利且每年盈利增幅都在20%以上，而同期建成的規(guī)模差不多的南京明州碼頭，項目投入近12億元，目前仍處于虧損狀態(tài)。（二）專業(yè)路線承包為了使項目投資性價比最佳，在項目施工時盡量走專業(yè)路線承包。走專業(yè)路線承包雖然需要花費更多的精力，需要建設(shè)全程跟蹤，但帶來的的好處就是投資性價比最高，而且還能鍛煉了一支隊伍，為后期經(jīng)營做好了人員儲備。（三）縮短建設(shè)工期一個項目的建設(shè)周期越長，將面臨很多問題，投資回收期變長、財務(wù)成本增加、經(jīng)營風險不確定性加大、投資風險加大等等。因此項目越早投產(chǎn)，對后期經(jīng)營越有利。項目在條件允許的情況下盡可能的分階段建設(shè)，邊建設(shè)邊經(jīng)營，滾動發(fā)展，降低了投資風險，減輕經(jīng)營壓力。（四）合理資金規(guī)劃，減少貸款規(guī)模貸款規(guī)模的減少，意謂著后期經(jīng)營財務(wù)成本的減少，而貸款規(guī)模的減少除了靠投資節(jié)省，分階段建設(shè)外，還需做好資金規(guī)劃，包括可通過延期支付、承總支付來等手段來延緩資金需求，從而減少貸款規(guī)模。西壩碼頭在一期項目建設(shè)時，通過以上手段，最后相比投注差，貸款規(guī)模減少近6000萬元，大大減輕了經(jīng)營壓力。二、強化調(diào)度港口調(diào)度是負責組織和指揮港口生產(chǎn)作業(yè)的神經(jīng)中樞，是執(zhí)行生產(chǎn)作業(yè)計劃的關(guān)鍵，它的主要作用就是對港口生產(chǎn)經(jīng)營活動進行組織、指揮、銜接、協(xié)調(diào)、平衡。生產(chǎn)調(diào)度環(huán)節(jié)也是控制生產(chǎn)成本的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，調(diào)度工作做得越深入細致，考慮的情況越周到全面，對挖掘生產(chǎn)潛力、提高裝卸效率和擴大碼頭通過能力的作用就越大，其創(chuàng)造價值、降低生產(chǎn)成本的貢獻就越大。筆者所在公司一向?qū)ιa(chǎn)調(diào)度高度重視，成立了專門的調(diào)度中心，統(tǒng)一指揮，基本建立港口智能調(diào)度系統(tǒng)。調(diào)度重點是盡可能減少設(shè)備空耗、低效率運轉(zhuǎn)以及減少設(shè)備運行距離。高度重視工前準備，通過班前會以及相關(guān)規(guī)定，做到流程啟動前人、設(shè)備全部到位，確保設(shè)備開機前巡視一遍，確保不帶病作業(yè)。三、一崗多能由于港口作業(yè)的不均衡性，確實給人員安排帶來很大難度，如果人員分工過細，會使人員臃腫，竟而造成人力資源浪費。因此可考慮在人力資源管理上推行一崗多能、適度偏緊的用工思路。一方面加強員工技能培訓(xùn)，骨干員工至少要求熟練操作2-3個大機設(shè)備，基本掌握大機設(shè)備保養(yǎng)技能，一方面在一線生產(chǎn)操作人員推行計件工資，提高員工積極性。西壩碼頭年接裝卸量接近千萬噸，但用工數(shù)僅200人左右，而周邊同等規(guī)模的碼頭用工數(shù)則至少需要400人以上。四、節(jié)能降耗（一）多渠道采購提高采購性價比，降低物資采購成本對港口企業(yè)常用物資盡量通過詢價比價確定長期的供貨商，確保長期穩(wěn)定的質(zhì)量水平和價格優(yōu)惠，包括燃料，潤料，流機備件等做到集中采購，這樣采購成本至少能下降5%-10%。隨著網(wǎng)上購物越來越便捷、普及，給港口企業(yè)增加了采購渠道，包括電器、電氣、金屬件、工具等設(shè)備元件在內(nèi)，只要性價比高，都可以通過網(wǎng)上采購，畢竟網(wǎng)購的物資采購成本相比線下一般要便宜不少。另外在大機設(shè)備的配件的采購上，盡量向零部件的原廠家采購，而不是設(shè)備廠家，這樣采購成本能至少下降10%-15%。（二）提倡“做護士、不做外科醫(yī)生”的設(shè)備維保理念港口企業(yè)應(yīng)貫徹“預(yù)防為主、修理為輔”的維保方針，提倡“做護士、不做外科醫(yī)生”的設(shè)備維保理念，通過編制定保技術(shù)規(guī)范（路線圖），加大定期保養(yǎng)工作力度，做足設(shè)備“管用養(yǎng)修”，從而減少后期的維護投入，降低維修成本。（三）規(guī)范設(shè)備使用，降低物資消耗規(guī)范大機司機操作行為，減少設(shè)備不必要損耗，是有效降低設(shè)備維修、保養(yǎng)成本的關(guān)鍵，以筆者所在的公司為例，在鋼絲繩的使用上，公司要求司機在卸船作業(yè)時，必須4根鋼絲繩平衡受載起升，減少因沖擊載荷給鋼絲繩帶來損壞。針對鋼絲繩頭部磨損嚴重情況，需定期進行頭尾互換，打反使用，提高鋼絲繩使用壽命。（四）通過設(shè)備改造、工藝創(chuàng)新降低能耗、物耗通過技術(shù)手段，對原有工藝進行改進，降低能耗、物耗，如高能耗的設(shè)備節(jié)能改造、設(shè)備內(nèi)部結(jié)構(gòu)改造等等。（五）增加物資修舊利用港口企業(yè)在物資使用上能修舊利用的盡量要求修舊利用，增加二次使用，減少物耗。如托輥修復(fù)、錫金合金新舊混用、鋼絲繩換下來截短再利用等等。五、成本控制港口企業(yè)成本管理，除自身成本控制外，更要重視物流鏈上下游及競爭對手的成本研究，知自知彼，成本管理才更加完善，才更有針對性，成本控制目的最終還是體現(xiàn)在港口競爭力的提升上?？蛻暨x擇在哪個港口靠泊，肯定優(yōu)先考慮綜合物流成本最低。通過物流鏈上下游及競爭對手的成本研究，才能了解我們的綜合物流成本優(yōu)勢有多大，差距有多大，從而針對性指導(dǎo)服務(wù)價格的制定、自身成本的控制以及如何發(fā)揮自身優(yōu)勢，為客戶制定性價比最佳的物流解決方案，為客戶創(chuàng)造價值。西壩碼頭綜合物流成本與下游港口比缺乏優(yōu)勢，但是我們發(fā)揮自身優(yōu)勢，包括提高作業(yè)效率、提升貨運質(zhì)量、提供增值服務(wù)、滿足堆存需要等多方面為客戶創(chuàng)造附加值，