德爾福共軌故障診斷課件

德爾福德爾福空氣流量傳感器[AFS]

加速踏板位置傳感器[APS]

凸輪軸位置傳感器[CMP]

曲軸位置傳感器[CKP]

冷卻水溫度傳感器[WTS]

燃料溫度傳感器[FTS]

吸氣溫度傳感器[ATS]

車速傳感器

供軌壓力傳感器

2重剎車信號

離合器信號[M/T]

空調(diào)開關(guān)

壓力開關(guān)

震動傳感器[新規(guī)適用]ECU噴嘴

冷卻控制

空氣加熱器

EGR控制

自診斷指示燈控制

預(yù)加熱

嵌入式鈷銅鋁合金閥控制

空氣流量傳感器[AFS]

加速踏板位置傳感器[APS]

德爾福共軌故障診斷課件德爾福共軌故障診斷課件診斷流程診斷流程德爾福共軌故障診斷課件優(yōu)點缺點-燃料效率高所以輸出量減小

-有害排氣量減少

-消音及震動減少乘車舒適感好-燃料供給裝置零件價格高

-燃料不純對水分敏感優(yōu)點缺點-燃料效率高所以輸出量減小

-有害排氣量減少

-共軌發(fā)動機為達到1400BAR以上的噴油壓力，高壓泵以4000RPM以上速度運轉(zhuǎn),必須保證相關(guān)零件的潤滑及冷卻。高壓泵內(nèi)部冷卻及潤滑使用柴油，如果燃料里含有水份，高速運轉(zhuǎn)的高壓泵內(nèi)部零件發(fā)生損傷。如果發(fā)動機為靜止狀態(tài)，那么零件會生銹引起熄火或無法起動。共軌發(fā)動機比標準機械式柴油機的不純物及對水份敏感的構(gòu)造更大,使用燃料時需要注意。燃油濾清器能正常分離柴油里含有的水份。共軌發(fā)動機為達到1400BAR以上的噴油壓力，高壓泵以400更換燃料濾清器的周期是25000~40000公里換一次。燃料濾清器里安裝的油水分離器要定期排水。燃料里含有的石蠟成分在一定溫度以下變成乳白色并且凝固。更換燃料濾清器的周期是25000~40000公里換一次。德爾福共軌故障診斷課件噴嘴回油量檢測可根據(jù)情況選擇適合的容器.但是連接的透明噴管長度和直徑必須一致。噴嘴回油量檢測負荷測量儀和透明噴管

負荷測量儀是檢測回油的必須工具。燃料流入和空氣移動狀態(tài)可以很直觀的看到。負荷測量儀和透明噴管

負荷測量儀是檢測回油的必須工具壓力測試機和適配器

壓力測試機檢測高壓泵輸出壓力的裝置.試配器安裝了安全閥可以防止高壓泵過大輸出。壓力測試機和適配器

壓力測試機檢測高壓泵輸出壓力拔掉濾清器時為防止燃料泄露需用手指堵住進油口。為了清洗黏在內(nèi)壁的微粒（微小粉沫）需要用力晃動濾清器。把燃料排放到干凈的容器內(nèi)（玻璃瓶）。利用磁鐵吸引玻璃瓶堆積的金屬屑。一般為黑色，吸附在磁鐵超過1CM以上時可以判斷高壓泵出現(xiàn)異常或車輛使用的燃料品質(zhì)。拔掉濾清器時為防止燃料泄露需用手指堵住進油口。檢查發(fā)動機艙內(nèi)連接線路。用肉眼直觀檢查連接部位是否泄漏。

檢查發(fā)動機艙內(nèi)連接線路。德爾福共軌故障診斷課件

準備工作

拆掉燃油濾清器連接的高壓管。把燃油濾清器輸出線和高壓泵輸入線之間連接負荷檢測儀。利用手泵排出空氣。

準備工作

工作方法

確認發(fā)動機啟動后的負荷測量儀狀態(tài)。在發(fā)動機怠速狀態(tài)檢測約10cmHg。負荷檢測儀指針越向左負荷越大。負荷變大是因為低壓側(cè)某部位堵塞。怠速狀態(tài)或加速時正常范圍在10cmHg。

工作方法

準備工作

檢測儀無負荷時把多余透明管裝在過濾器管處。使用手泵將空氣排出。發(fā)動機啟動后怠速或加速時確認有無空氣。確認加速時燃油輸送狀態(tài)。

準備工作

工作方法

分別確認發(fā)動機冷機和熱機時的燃料輸送狀態(tài)。燃料移動狀態(tài)相同時可能是濾清器內(nèi)雙金屬片異常。燃料管內(nèi)出現(xiàn)氣泡時說明低壓油路存在空氣。工作方法

油軌壓力傳感器油軌壓力傳感器德爾福共軌故障診斷課件德爾福共軌故障診斷課件用肉眼檢測高壓管連接部位是否漏油

用肉眼檢測高壓管連接部位是否漏油

準備工作

安裝高壓泵專用檢測器拔掉噴嘴總連接器（防止啟動時噴油嘴啟動）拔掉高壓泵IMV閥連接器

準備工作

工作方法

在適配器的壓力傳感器上安裝壓力檢測器以5秒單位啟動2次啟動時5秒，在第4秒時按一次檢測器可檢測到最高壓力測量最高壓力必須為1700bar以上此檢測為高壓泵單一部件的最高輸出壓力,壓力弱時懷疑高壓泵內(nèi)的IMV閥是否固定,及護套是否磨損。

工作方法

德爾福共軌故障診斷課件

準備工作

連接解碼器后選擇數(shù)據(jù)流功能讀取共軌壓力項目拔掉高壓泵的IMV連接器拔掉噴油嘴總連接器拔掉IMV連接器，在高壓泵中所產(chǎn)生的燃料都會向柴油共軌（壓力傳感器）輸出。接著拔掉噴嘴連接器并不讓其噴射，從而測量高壓泵中發(fā)生的最高壓力

準備工作

工作方法

發(fā)動機每5秒啟動2次。燃油壓力值必須達到1050bar。燃油壓力值為1050bar以下時回流量正?？蓱岩筛邏罕霉收稀?/p>

工作方法

準備工作

安裝噴嘴回油容器。拔掉總連接器及IMV連接器。以上檢測可在高壓泵輸出量試驗（SCAN使用）時一起進行。

準備工作

工作方法

5秒起動測量2次觀察透明油管噴嘴的回油量長度測量油量長度如果超過20cm時應(yīng)更換該噴嘴容器的透明管長度與寬度必須保持一致

工作方法

準備工作拔掉噴嘴回油管后堵上管口安裝回油量容器解碼器安裝后設(shè)置為燃料漏泄模式噴嘴回流量試驗如光靠怠速時的測量是缺乏正確性的。提高一定轉(zhuǎn)速使油管的燃料壓力上升至最大值時會明顯看出不良噴油器的回油量與正常噴油器的差距。準備工作德爾福共軌故障診斷課件

工作方法

必須在發(fā)動機完全預(yù)熱后實施發(fā)動機啟動后空轉(zhuǎn)狀態(tài)下測量維持2分鐘利用解碼器以燃料泄漏模式進行2次（如無此功能的車輛可以踩加速踏板來完成）停止發(fā)動機后，測量容器的回油量測量油量如25ml以上該噴油器須更換

工作方法

德爾福共軌故障診斷課件刻印在噴嘴上端部的條碼數(shù)據(jù)刻印在噴嘴上端部的條碼數(shù)據(jù)德爾福共軌故障診斷課件做噴嘴編碼的目的是為了減少生產(chǎn)噴嘴時發(fā)生的流量偏差。

更換新噴嘴或ECU時需要做噴油嘴編碼。安裝嘴前需要先記好條碼。做噴嘴編碼的目的是為了減少生產(chǎn)噴嘴時發(fā)生的流量偏差。

噴油脈譜學(xué)習(xí)目的

ECU對噴嘴實施多次噴射控制以達到減低發(fā)動機噪音等目的。學(xué)習(xí)條件冷卻水溫82℃以上（初期學(xué)習(xí)是70℃）車速60km/h以上(初期學(xué)習(xí)沒有車速)1800rpm以上23mg/st以上控制時在特定領(lǐng)域正速維持時1~2分鐘，必要5~10分鐘噴油脈譜學(xué)習(xí)的初期是噴嘴學(xué)習(xí)初始化

噴油脈譜學(xué)習(xí)目的

ECU對噴嘴實施多次噴射控制以達到減低發(fā)

更換ECU或噴嘴后編碼時MDP學(xué)習(xí)次數(shù)的初期值為“0”。

噴嘴1MDP學(xué)習(xí)次數(shù)→1號汽缸，噴嘴3MDP學(xué)習(xí)次數(shù)→3號汽缸。

噴嘴4MDP學(xué)習(xí)次數(shù)→4號汽缸，噴嘴2MDP學(xué)習(xí)次數(shù)→2號汽缸。更換ECU或噴嘴后編碼時MDP學(xué)習(xí)次數(shù)的初期值為“0”。德爾福共軌故障診斷課件德爾福共軌故障診斷課件德爾福德爾福空氣流量傳感器[AFS]

加速踏板位置傳感器[APS]

凸輪軸位置傳感器[CMP]

曲軸位置傳感器[CKP]

冷卻水溫度傳感器[WTS]

燃料溫度傳感器[FTS]

吸氣溫度傳感器[ATS]

車速傳感器

供軌壓力傳感器

2重剎車信號

離合器信號[M/T]

空調(diào)開關(guān)

壓力開關(guān)

震動傳感器[新規(guī)適用]ECU噴嘴

冷卻控制

空氣加熱器

EGR控制

自診斷指示燈控制

預(yù)加熱

嵌入式鈷銅鋁合金閥控制

空氣流量傳感器[AFS]

加速踏板位置傳感器[APS]

德爾福共軌故障診斷課件德爾福共軌故障診斷課件診斷流程診斷流程德爾福共軌故障診斷課件優(yōu)點缺點-燃料效率高所以輸出量減小

-有害排氣量減少

-消音及震動減少乘車舒適感好-燃料供給裝置零件價格高

-燃料不純對水分敏感優(yōu)點缺點-燃料效率高所以輸出量減小

-有害排氣量減少

-共軌發(fā)動機為達到1400BAR以上的噴油壓力，高壓泵以4000RPM以上速度運轉(zhuǎn),必須保證相關(guān)零件的潤滑及冷卻。高壓泵內(nèi)部冷卻及潤滑使用柴油，如果燃料里含有水份，高速運轉(zhuǎn)的高壓泵內(nèi)部零件發(fā)生損傷。如果發(fā)動機為靜止狀態(tài)，那么零件會生銹引起熄火或無法起動。共軌發(fā)動機比標準機械式柴油機的不純物及對水份敏感的構(gòu)造更大,使用燃料時需要注意。燃油濾清器能正常分離柴油里含有的水份。共軌發(fā)動機為達到1400BAR以上的噴油壓力，高壓泵以400更換燃料濾清器的周期是25000~40000公里換一次。燃料濾清器里安裝的油水分離器要定期排水。燃料里含有的石蠟成分在一定溫度以下變成乳白色并且凝固。更換燃料濾清器的周期是25000~40000公里換一次。德爾福共軌故障診斷課件噴嘴回油量檢測可根據(jù)情況選擇適合的容器.但是連接的透明噴管長度和直徑必須一致。噴嘴回油量檢測負荷測量儀和透明噴管

負荷測量儀是檢測回油的必須工具。燃料流入和空氣移動狀態(tài)可以很直觀的看到。負荷測量儀和透明噴管

負荷測量儀是檢測回油的必須工具壓力測試機和適配器

壓力測試機檢測高壓泵輸出壓力的裝置.試配器安裝了安全閥可以防止高壓泵過大輸出。壓力測試機和適配器

壓力測試機檢測高壓泵輸出壓力拔掉濾清器時為防止燃料泄露需用手指堵住進油口。為了清洗黏在內(nèi)壁的微粒（微小粉沫）需要用力晃動濾清器。把燃料排放到干凈的容器內(nèi)（玻璃瓶）。利用磁鐵吸引玻璃瓶堆積的金屬屑。一般為黑色，吸附在磁鐵超過1CM以上時可以判斷高壓泵出現(xiàn)異?；蜍囕v使用的燃料品質(zhì)。拔掉濾清器時為防止燃料泄露需用手指堵住進油口。檢查發(fā)動機艙內(nèi)連接線路。用肉眼直觀檢查連接部位是否泄漏。

檢查發(fā)動機艙內(nèi)連接線路。德爾福共軌故障診斷課件

準備工作

拆掉燃油濾清器連接的高壓管。把燃油濾清器輸出線和高壓泵輸入線之間連接負荷檢測儀。利用手泵排出空氣。

準備工作

工作方法

確認發(fā)動機啟動后的負荷測量儀狀態(tài)。在發(fā)動機怠速狀態(tài)檢測約10cmHg。負荷檢測儀指針越向左負荷越大。負荷變大是因為低壓側(cè)某部位堵塞。怠速狀態(tài)或加速時正常范圍在10cmHg。

工作方法

準備工作

檢測儀無負荷時把多余透明管裝在過濾器管處。使用手泵將空氣排出。發(fā)動機啟動后怠速或加速時確認有無空氣。確認加速時燃油輸送狀態(tài)。

準備工作

工作方法

分別確認發(fā)動機冷機和熱機時的燃料輸送狀態(tài)。燃料移動狀態(tài)相同時可能是濾清器內(nèi)雙金屬片異常。燃料管內(nèi)出現(xiàn)氣泡時說明低壓油路存在空氣。工作方法

油軌壓力傳感器油軌壓力傳感器德爾福共軌故障診斷課件德爾福共軌故障診斷課件用肉眼檢測高壓管連接部位是否漏油

用肉眼檢測高壓管連接部位是否漏油

準備工作

安裝高壓泵專用檢測器拔掉噴嘴總連接器（防止啟動時噴油嘴啟動）拔掉高壓泵IMV閥連接器

準備工作

工作方法

在適配器的壓力傳感器上安裝壓力檢測器以5秒單位啟動2次啟動時5秒，在第4秒時按一次檢測器可檢測到最高壓力測量最高壓力必須為1700bar以上此檢測為高壓泵單一部件的最高輸出壓力,壓力弱時懷疑高壓泵內(nèi)的IMV閥是否固定,及護套是否磨損。

工作方法

德爾福共軌故障診斷課件

準備工作

連接解碼器后選擇數(shù)據(jù)流功能讀取共軌壓力項目拔掉高壓泵的IMV連接器拔掉噴油嘴總連接器拔掉IMV連接器，在高壓泵中所產(chǎn)生的燃料都會向柴油共軌（壓力傳感器）輸出。接著拔掉噴嘴連接器并不讓其噴射，從而測量高壓泵中發(fā)生的最高壓力

準備工作

工作方法

發(fā)動機每5秒啟動2次。燃油壓力值必須達到1050bar。燃油壓力值為1050bar以下時回流量正?？蓱岩筛邏罕霉收稀?/p>

工作方法

準備工作

安裝噴嘴回油容器。拔掉總連接器及IMV連接器。以上檢測可在高壓泵輸出量試驗（SCAN使用）時一起進行。

準備工作

工作方法

5秒起動測量2次觀察透明油管噴嘴的回油量長度測量油量長度如果超過20cm時應(yīng)更換該噴嘴容器的透明管長度與寬度必須保持一致

工作方法

準備工作拔掉噴嘴回油管后堵上管口安裝回油量容器解碼器安裝后設(shè)置為燃料漏泄模式噴嘴回流量試驗如光靠怠速時的測量是缺乏正確性的。提高一定轉(zhuǎn)速使油管的燃料壓力上升至最大值時會明顯看出不良噴油器的回油量與正常噴油器的差距。準備工作德爾福共軌故障診斷課件

工作方法

必須在發(fā)動機完全預(yù)熱后實施發(fā)動機啟動后空轉(zhuǎn)狀態(tài)下測量