超高壓架空輸電線路張力架線施工工藝設計導則

超高壓架空輸電線路力

架線施工工藝導則SDJJS2-87（試行）主編單位：中國電機工程學會輸變電專業(yè)委員會線路施工技術分會批準部門：水利電力部基本建設司施行日期：1987年11月水利電力部基本建設司關于試行《超高壓架空輸電線路力

架線施工工藝導則》通知（87）基送字第163號各電業(yè)管理局、省水電局（電力局）、西北、建設局、超高壓輸變電建設公 司、?。ㄊ校┧妥冸姽こ坦荆何覈诔邏杭芸蛰旊娋€路力架線施工方面已取得了較豐富的經驗，為及時總結、整理這些經驗以便更好地指導今后的力架線施工，中國電機工程學會輸變電專業(yè)委員會線路施工技術分會組織制訂了《超高壓架空輸電線路力架線施工工藝導則》，并經過專業(yè)會議審查通過?，F(xiàn)經中國電機工程學會推薦，由我司頒發(fā)試行?本導則由水利電力部電力建設研究所負責管理，各單位在試行中發(fā)現(xiàn)的問題及改進意見，請函告良鄉(xiāng)水利電力部電力建設研究所。1987年11月11日第一章總則第1.0.1條在高壓架空輸電線路架線工程中， 用力放線方法展放導線， 以及用與力放線相配合的工藝方法進行緊線、掛線、附件安裝等各項作業(yè)的整套架線施工方法，叫做力架線。力架線的基本特征如下：一、 導線在架線施工全過程中處于架空狀態(tài)；二、 以施工段為架線施工的單元工程，放線、緊線等作業(yè)在施工段進行；三、施工段不受設計耐段限制，可以直線塔作施工段起止塔，在耐塔上直 通放線；四、 在直線塔上緊線并作直線塔錨線，凡直通放線的耐塔也直通緊線；五、 在直通緊線的耐塔上作平衡掛線或半平衡掛線；六、 同相子導線要求同時展放、同時收緊。在充分體現(xiàn)上述特征的前提下，可根據(jù)工程具體條件選擇力架線的工藝流程、施工機械、施工組織及操作方法等。第1.0.2條利用牽引機、力機等施工機械展放導線，使導線在展放過程中離開地面和障礙物而呈架空狀態(tài)的放線方法叫做力放線。力放線的基本程序為：一、 展放導引繩：將導引繩分段展放，逐基穿過放線滑車，并與鄰段相連。二、 牽放牽引繩：用小牽引機收卷導引繩，逐漸將施工段的導引繩更換為牽 引繩。三、 牽放導線：用主牽引機收卷牽引繩，逐步將施工段的牽引繩更換為導線。以一根牽引繩同時牽放四根子導線，稱為一牽四放線。同理，有一牽一、一牽二、一牽三等放線方式。第1.0.3條力架線具有下列優(yōu)點：一、 避免導線與地面摩擦致傷，減輕運行中的電暈損失及對無線電系統(tǒng)的干擾；二、 施工作業(yè)高度機械化，速度快，工效高；三、 用于跨越江河、公路、鐵路、經濟作物區(qū)，山區(qū)、泥沼、河網地帶等復雜地形條件，更能取得良好經濟效益；四、 能減少青苗損失。第1.0.4條為保證超高壓輸電線路建成后的運行質量， 在力架線全過程中必須對導線采取嚴格的保護措施：采用不磨傷導線的材料制作放線滑車的輪槽；正確懸掛放線滑車以改善導線在滑車中的通過性； 選用材料和外形均有利于保護導線的機具；選擇合適的放線力，既保證導線架空，又符合導線防振要求；加強每一操作環(huán)節(jié)中的導線保護等。第1.0.5條施工組織和管理在力架線中占有重要地位。 只有合理組織和充分準備，才能使各工序緊密配合；只有加強機具保養(yǎng)和維修才能發(fā)揮機具效率；只有崗位責任明確、通訊靈敏可靠才能順利進行施工和施工準備。第1.0.6條預防電害是力架線安全施工的突出問題之一。 電害來自于雷電、鄰近高電壓線路的靜電感應、鄰近強電流線路的電磁感應以及與帶電體發(fā)生事故性接觸。必須對施工全過程采取防止電害措施，設置消除電害的接地系統(tǒng)，認真作好接地，隨時加以檢查?？拷娏€路或平行電力線路進行力架線，應作電感應計算。感應電壓超過安全電壓或感應電流超過保安電流時，應視為帶電作業(yè)。必須按合理程序裝設和拆除臨時接地，使架空的線路在施工期間始終保持接地，新工序接地未裝設，原工序接地不得拆除；必須按《電力建設安全工作規(guī)程架空輸電線路篇》SDJ65—82（1982年，水利電力部頒以下簡稱《安全規(guī)程》）規(guī)定的操作程序裝設臨時接地線。第1.0.7條采用力架線方法施工的輸電線路，應具備下列施工條件：一、 線路上每5?8km能選擇一處牽、場場地，牽引機和力機能運達場 ，兩側桿塔允許作直線錨線；二、 耐塔允許不打臨時拉線作帶力半平衡掛線。帶力半平衡掛線時，橫 擔承受的不平衡力為相力的1/2；三、 耐段長度小于1500m時，為滿足按過牽引200mm驗算耐塔，耐金具組合串中應具有調整圍較大的調長金具；四、 直線塔應設附件安裝施工孔，耐塔應設錨線孔、臨時拉線孔和放線滑車 懸掛孔等施工孔，孔徑與施工工具相配合，承載能力滿足施工荷載要求；五、 用于力架線的導線，不得在一個線軸上包裝兩條導線， 一根導線中不得有鋼芯斷頭，且定長標準要符合國標要求。第1.0.8條本導則不包括下述特殊力架線施工的有關容：一、 特大跨越力架線施工；二、 帶電跨越力架線施工；三、 采用過渡方法的力架線施工；四、 采用環(huán)形牽放方式的力架線施工；五、 考慮架線期間塑蠕變形校正的力架線施工。第二章施工準備

第一節(jié)機具準備第2.1.1條在牽放導線過程中起牽引作用的機械叫主牽引機。主牽引機應具有健全的工作機構、控制機構和保安機構，能在使用地區(qū)自然環(huán)境下連續(xù)工作。變速機構以無級變速為優(yōu)。主卷揚機構工作應平穩(wěn)。主牽引機的額定牽引力可按下式選用：PmKpTp (2.1.1)式中P--—主牽引機的額定牽引力，N;m-冋時牽放子導線的根數(shù)；KP-選擇主牽引機額定牽引力的系數(shù)，可取 Kp=0.25?0.33；Tp--被牽放導線的保證計算拉斷力，No第2.1.2條與主牽引機配套，將牽引繩回盤至鋼繩卷筒上的機械或機構叫鋼繩卷車，鋼繩卷車應符合如下要求:一、 驅動能源來自主牽引機，并由主牽引機司機集中操作和控制；二、 輸送動力油源的高壓軟管接頭采用密封良好的快速接頭；三、 能與主牽引機同步運轉，保證牽引繩不在主牽引機卷揚機構上打滑或松脫(掉套)，即保持牽引繩尾部力滿足：2000P5000 (2.1.2)式中PW――牽引繩尾部力，N。四、 具有良好的排繩機構，能使牽引繩整齊地排列在鋼繩卷筒上；五、 具有平滑可調且允許連續(xù)工作的制動裝置，在展放牽引繩時能有效控制鋼繩軸的慣性。第2.1.3條在牽放導線過程中對導線施加放線力的施工機械叫主力機。 主力機應具有健全的工作機構和控制機構，能連續(xù)平穩(wěn)地調整放線力；能與主牽 引機同步運轉；能在使用地區(qū)自然環(huán)境下連續(xù)工作；放線力一經調定后能基本保 持恒定不變；能分別控制同時牽放的各子導線的放線力，或用其它方法補償各子導線在牽放過程中可能出現(xiàn)的力差；導線輪和導線導向滾輪均不損傷導線。主力機單根導線額定制動力可按下式選用：T KTTP (2.1.3)TOC\o"1-5"\h\z式中T――主力機單導線額定制動力， N;KT——選擇主力機單導線額定制動力的系數(shù)，可取 KT=0.17?0.20 。第2.1.4條架設導線線軸并為力機提供導線尾部力的機具叫線軸車或線 軸架。線軸車或線軸架均應具有可調制動裝置，使制動力即導線尾部力保持滿 足：1000Tw2000 (2.1.4)式中TW――導線的尾部力，N。尾部力不宜過大，以免導線在線軸上產生過大的層間擠壓及在展放過程中產生劇烈振動；亦不宜過小，以免導線在主力機導線輪上滑動及在線軸上松套。第2.1.5條在牽放牽引繩過程中起牽引作用的機械叫小牽引機。小牽引機一般隨帶可升降的導引繩回盤機構。起控制放繩力作用的機械叫小力機。當鋼繩卷車能起控制放繩力作用時，也可不使用小力機。小牽引機的額定牽引力可按下式選擇：P丄QP10(2.1.5-1)式中P小牽引機的額疋牽引力， N;Qp牽引繩的綜合破斷力， N。小力機的額定制動力可按下式選擇：t-QP15(2.1.5-2)式中t小力機的額定制動力， N。地線需要力放線時，一般以小牽引機、小力機作地線力放線機械（但應驗算地線直徑與小力機力輪的直徑比），以導引繩作地線牽引繩。符合本條兩 公式要求的小牽引機、小力機一般均能滿足地線力放線需要。第2.1.6條導引繩、牽引繩均應使用受拉后扭矩較小、不易產生金鉤且通過工藝性試驗、確認可以使用的少扭結構鋼絲繩。導引繩、牽引繩受拉后的扭矩方向宜與被牽放體的扭矩方向一致?？砂聪率竭x擇牽引繩規(guī)格：(2.1.6-1)3mTP '(2.1.6-1)5可按下式選擇導引繩規(guī)格:PpPp式中Pp――導引繩綜合破斷力，平衡錘、不旋第2.1.7條力架線其它特種受力工器具，如連接網套、 牽引板、平衡錘、不旋轉聯(lián)結器、旋轉聯(lián)結器、卡線器、鏈式葫蘆等，均按出廠允許承載能力選用,并注意與導線規(guī)格和主要機具相匹配。第2.1.8條第一次起動和修后起動主牽引機、主力機、小牽引機、小力機、鋼

繩卷車時，應在檢查各部潤滑油、液壓油的油量油質后，按機械說明書規(guī) 定起動，空載運轉至規(guī)定時間后檢查：一、 變矩器、變速器、各部軸承、液壓泵、液壓馬達、液壓閥及其它所有運動付、傳動機構有無過熱現(xiàn)象；二、 各部油封情況；三、 傳動部分有無異響；四、 裝配情況及緊固件、定位件有無變化；五、 燃機工作狀況；六、 檔位檔次及換檔情況，變量機構工作狀況；七、 機油壓力、補油壓力、剎車油壓力；八、 制動機構工作狀況。完成規(guī)定時間的機械磨合后，方可正式投入使用。第2.1.9條每天使用牽引機、力機等機械，均應進行下列檢查：一、 燃料油、潤滑油、液壓油的油量、油質；二、 燃機、傳動機構、執(zhí)行機構的工作性能和變速情況， 變量機構所定位置;三、 停車剎車可靠性；四、 儀表靈敏度和準確度；五、機油、補油、剎車油的壓力；六、 機身錨固情況和接地情況；七、 力機力控制閥（溢流閥）保壓情況力機力控制閥應定期清洗和檢 查。第2.1.10條長距離轉運非自行式且無消振裝置的牽引機、力機時，應裝載 在汽車上運輸。短距離轉場運輸時可拖運，但應限制行車速度：在平坦的道路上速度不得超過30km/h，在不平坦的道路上速度不得超過 15km/h。鋼繩卷車、線軸車可以拖運。運輸前應檢查道路和橋梁，必要時加以修補和加固。應將機身上的活動零部件臨時加以固定。應接通行車部分的剎車和信號燈。 應以機身吊運環(huán)（孔）起吊。第2.1.11條導引繩、牽引繩端頭宜采用插接式繩扣。 插接式繩扣的拉斷力不 應低于本繩的綜合拉斷力。導引繩、牽引繩有金鉤、有明顯背扣以及一個節(jié)距斷絲百分比超過 5%時應切斷后改制成插接式繩扣。第二節(jié)跨越施工準備第2.2.1條力架線中的跨越施工， 除應執(zhí)行《安全規(guī)程》的有關規(guī)定外， 尚應充分注意導引繩、牽引繩、導線等在放線過程中處于架空狀態(tài)這一特點，慎重選擇跨越施工方案，確保放、緊線過程中發(fā)生事故性力失控、被跨越電力線路發(fā)生事故性誤送電時的施工安全和被跨越物的安全。第2.2.2條力架線中越線架的幾何尺寸應符合如下要求：一、架頂寬度（沿被跨越物方向的有效遮護寬度 ）：（2.2.2-1）其中 （222-2）式中B――越線架架頂寬度，m；丫——跨越交叉角，（°;TOC\o"1-5"\h\zZx――施工線路導線或地線等安裝氣象條件下在跨越點處的風偏距離， m;b――越線架所遮護的最外側導、 地線間在施工線路橫線路方向的水平寬 度,m;H――水平放線力，N;I 施工線路跨越檔檔距， m;x――被跨越物至施工線路鄰近的桿塔的水平距離， m;w4（10）――安裝氣象條件（風速10m/s）下，施工線路導線或地線的單位長度風荷載，N/m;入一一施工線路跨越檔兩端懸垂絕緣子串或滑車掛具長度， m;W1 施工線路導線、地線的單位長度重力， N/m。風速10m/s的導線或地線的每米長度風荷載按下式計算：4（10） 0.0613Kd v（2.2.2-3）式中K――風載體型系數(shù)：dv17mm, K=1.2d>17mm, K=1.1d 導線或地線直徑，mm。越線架中心線應與遮護寬度 b的中心線重合。二、 越線架架面與被跨越物的最小水平距離：1.跨越電力線路m;式中D――無風時越線架架面與被跨越電力線路導線間的最小水平距離,m;Zx――被跨越電力線路外過電壓條件下導線在跨越點處的風偏，1級氣象區(qū)，外過電壓條件下取風速為 15m/s，其余氣象區(qū)均取10m/s，故一般仍可用式(222-2)與式(222-3)計算，但式中符號均應改用被跨越線路的有關參數(shù)， m；Dmin――越線架架面在被跨越線路導線發(fā)生風偏后尚應保持的最小安全距離，見表2.2.2-1，m。2?跨越其它被跨越物與其它被跨越物的最小水平距離見 表222-2。三、越線架架頂高度：力架線的越線架架頂高度應符合 表2.2.2-1和表2.2.2-2的要求?？缭蕉嗯跑夎F路，寬面公路等時，越線架如不能封頂，應適當加高越線架架頂高度，以抵消施工線路導線、地線落架后在兩側架間產生的弧垂。表2.2.2-1越線架對電力線路的最小安全距離 (m)表2.2.2-2越線架對一般構筑物的最小安全距離 (m)221憩線架對一熾初備胸的慢小玄僉距處:役腐薯曲窘稱至.療屮壯：！S-0至搐辿：B-瑩渤1Ri、?.0蛋怎帀,f.O1-5第2.2.3條力架線越線架按同時承受下述荷載計算結構強度、 整體及局部穩(wěn)定性：一、架面風壓：風壓作用在距離地面 2/3架高處，風壓值按下式計算：2PN9.81K F (2.2.3-1)16TOC\o"1-5"\h\z式中PN――越線架全架面風壓， N;K――風載體型系數(shù)，越線架使用圓形桿件， K=0.7，使用在架面上為平 面的桿件，K=1.3；v 線路設計最大風速， m/s;工Fc——架面桿件總投影面積，一般可取架面輪廓面積的 30%?40%,m2。二、 垂直壓力：集中作用在架頂，作用點可沿架全寬移動 (活荷載)。壓力值按下式計算：(2.2.3-2)(2.2.3-2)式中 Wj――越線架的垂直荷載，N。三、順施工線路方向水平力：作用在垂直壓力的作用點，水平力值按下式計算:

口一一導線對越線架架頂?shù)哪Σ料禂?shù)，架頂為滾動橫梁， 口=0.2?0.3;架頂為非滾動橫梁，橫梁為非金屬材料，可取 口=0.7?1.0;架頂為非滾動橫梁，橫梁為金屬材料，可取口=0.4?0.5。第2.2.4條采用停電落線方式跨越電力線路， 可由耐塔松線；或由直線塔落線。無論采用何種落線方式，均應驗算：落線過程中導線、地線的應力增加；落線后導線、地線的應力增加；桿塔的不平衡力。落線過程中及落線后導線、地線的安全系數(shù)均不應小于2;桿塔的不平衡力及垂直壓力均不應超過桿塔設計條件。第三節(jié)放線滑車準備第2.3.1條放線滑車應滿足如下要求：一、 與牽放方式相配合。牽引繩通過滑車中心輪，同時牽放的各子導線與滑車中心輪嚴格對稱。若同時牽放子導線數(shù)為奇數(shù)，中間輪既通過牽引繩、又通過導線，則需特殊考慮。二、 牽引板與放線滑車相配合，保證牽引板的通過性。三、 輪槽底徑和槽形符合《放線滑輪直徑和槽形》 SD158—85的規(guī)定。四、 輪槽寬度能順利通過