路基土石方開挖專項施工方案

路基土石方開挖專項施工方案路基土石方開挖專項施工方案路基土石方開挖專項施工方案V:1.0精細(xì)整理，僅供參考路基土石方開挖專項施工方案日期：20xx年X月路基土石方開挖專項施工方案編制依據(jù)1.1.1和榆高速公路左權(quán)至和順（省界）段LJ5合同段兩階段施工圖設(shè)計圖紙及參考資料1.1.2和榆高速公路招標(biāo)文件；1.1.3和榆高速公路資格預(yù)審文件；1.1.4交通部頒技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范、施工規(guī)范及驗收評定標(biāo)準(zhǔn)等；1.1.5合同文件及相關(guān)規(guī)章制度；1.1.6施工現(xiàn)場實際情況；1.1.7和榆高速《施工組織設(shè)計大綱》有關(guān)本標(biāo)段的工期要求；1.1.8工程施工環(huán)境及環(huán)境保護要求；1.1.9本公司擁有的科技成果、工法成果、管理水平、現(xiàn)有的技術(shù)裝備力量和多年積累的同類工程的施工經(jīng)驗。編制原則1.2.1滿足指導(dǎo)性施工組織設(shè)計的要求；1.2.2嚴(yán)格執(zhí)行合同條款中的各項要求；1.2.3根據(jù)工程特點、工期要求，合理安排施工工序流程及銜接；1.2.4技術(shù)經(jīng)濟方案的比選應(yīng)選最優(yōu)方案；1.2.5堅持在實事求是的基礎(chǔ)上力求技術(shù)先進(jìn)、科學(xué)合理和經(jīng)濟適用的原則；1.2.6堅持因地制宜的原則，充分利用當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件和物質(zhì)條件，協(xié)調(diào)好與地方的關(guān)系。1.2.7加強機械化施工能力，加開工程進(jìn)度，確保工程質(zhì)量；1.1.8堅持環(huán)境保護和文明施工，確保實現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo)。第二章工程概況及特點工程概況本項目起點位于殷家莊村北與一期工程終點相接，之后路線向東布設(shè)，與東縱高速公路相交，設(shè)置左權(quán)樞紐，路線跨G207，界河和陽涉鐵路后設(shè)云山特長隧道向東直至大截巖村，經(jīng)田渠坪村、南岔村，路線設(shè)五指山特長隧道到秦家莊村北后繼續(xù)向東前行，向東設(shè)秦家莊隧道后跨越清漳東源向東北經(jīng)駱駝村東南、在駱駝村北設(shè)置權(quán)順互通和權(quán)順服務(wù)區(qū)，喬莊南、拐上西設(shè)置晉冀兩省主線收費站，過拐上村北到達(dá)康家樓村西，設(shè)置康家樓特長隧道進(jìn)入河北至終點。路線全長公里。本合同段為汾陽至邢臺高速公路左權(quán)至和順段土建項目第五合同段，起訖里程為K55+300～K58+750，全長。主要工程量有大橋3座、涵洞3座、路基土石62萬方及路基附屬工程等。其中橋梁是本合同段的主體控制工程。本合同段工程總造價約為億元，計劃開工時間為2010年12月10日，計劃竣工時間為2012年12月9日，總工期24個月，為此我部特編制此總體實施性施工組織設(shè)計及總體施工計劃。地形地貌本合同段工程位于構(gòu)造侵蝕剝蝕中山區(qū)，微地貌為基巖山脊、山梁、陡坎、緩坡、沖溝、山間河谷，溝底覆蓋（Q4）沖洪積卵石。局部山頂坡洪積物覆蓋。地層巖性主要由稍密粉土、可塑粉質(zhì)粘土、稍密～密實卵石（碎石）、強～中風(fēng)化石英巖狀砂巖構(gòu)成。地基容許承載力較高，穩(wěn)定性較好。地形起伏很大，山體平均坡度約為10～200，屬緩坡地形，山體大部分基巖出露，表層局部為新黃土覆蓋。水文地質(zhì)本合同段地區(qū)降水稀少而集中，蒸發(fā)量大，具典型的雨洪特征，水位與降水量成正比，動態(tài)極不穩(wěn)定，降水多以地表水排泄而補給地下水者甚少。地下水賦存與運移均受地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、氣象、水文等因素綜合控制。地下水主要為土石分界處第四系風(fēng)積層中的孔隙潛水和二疊系下統(tǒng)砂巖中的基巖裂隙水，受大氣降水補給。河谷屬季節(jié)性河流，路線K58+175左60米處有泉水出露，屬基巖裂隙水，對橋位無影響，鉆孔深度內(nèi)未見地下水。氣象條件項目區(qū)地處北溫帶半干旱大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，氣候特征為：冬季寒冷漫長，冷空氣活動頻繁；春季風(fēng)沙肆虐，干旱少雨；夏季炎熱，降水集中；秋季降溫迅速，秋霜早，降水量顯著減少，涼爽宜人。主要工程數(shù)量我合同段主要工程數(shù)量詳見表。表主要工程數(shù)量表地震烈度項目區(qū)域為地震基本烈度o0為Ⅵ度。設(shè)計基本地震加速度值為。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見附表主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3.3.1總工期及階段性工期總體工期：招標(biāo)文件給定開工日期為2010年12月10日，計劃施工工期為24個月。計劃交工日期為2012年12月9日。我單位計劃于2010年12月10日開工，2012年12月9日完成全部工程，總工期24個月，按期完工。階段性工期：施工準(zhǔn)備：2009年11月20日～2009年12月31日；路基處理：2010年1月1日～2011年1月30日；路基開挖填筑：2011年2月20日～2011年10月30日；路基工程施工方案及方法本合同段路基挖方m3，填方m3。主要項目為路基石方填筑與路基石方開挖。4.1.1路基工程施工方案路基工程根據(jù)地形條件，由路基施工隊組織施工。根據(jù)土方調(diào)配方案和施工順序，選擇最佳的挖方作業(yè)面，采用“橫向分層、縱向分段、兩端同步、階段掘進(jìn)”的方式施工。路塹高邊坡土石方施工嚴(yán)格遵循從上至下，順序逐級開挖。做到開挖一級，防護加固一級對于土方邊坡開挖，不得采用爆破施工，山體表層土及全風(fēng)化巖層采取推土機或配裂土器的大功率推土機直接進(jìn)行開挖、清運；對于石方邊坡開挖，以小型及松動爆破為主，接近路塹邊坡工程部位嚴(yán)禁采用大爆破，并且，要求距設(shè)計坡面至少不小于1m范圍內(nèi)一律采用光面控制爆破。對風(fēng)化破碎的巖體，采用預(yù)裂爆破，再用人工修鑿，開挖后及時進(jìn)行防護。運土距離較近時采用推土機施工；運距較遠(yuǎn)時用挖掘機配合自卸汽車或用推土機、裝載機配合自卸汽車施工。路基填筑采用“劃格上土，掛線施工，推土機配合人工整平”分區(qū)段平行作業(yè)。采取“四區(qū)段、八流程”施工方法流水作業(yè)。采用機械挖裝，自卸汽車運輸，推土機整平、振動壓路機壓實。路基填筑采用重型振動壓路機進(jìn)行碾壓。橋涵結(jié)構(gòu)物臺后回填合格的透水性材料，分層填筑，邊角部位采用高性能手持液壓沖擊夯等小型機具進(jìn)行夯實，避免橋頭跳車現(xiàn)象。4.1.2路基工程施工方法4.1.2.1路基施工要求⑴按《公路土工試驗規(guī)程》的要求進(jìn)行填方材料的各項標(biāo)準(zhǔn)土工試驗；并根據(jù)路基填料不同選取路基做試驗段，以選定合理的壓實工藝參數(shù)、填層厚度、壓實機械的組合方式、壓實遍數(shù)等數(shù)據(jù)，以此作為路基填筑施工的依據(jù)。⑵路基填筑前，根據(jù)總體進(jìn)度安排，分期、分批、分段進(jìn)行基底清理工作。當(dāng)原地面自然橫坡陡于1:5的斜坡面填筑路堤時，路堤基底挖成臺階形式，臺階寬一般情況下為～，臺階做成4％的向內(nèi)橫坡。⑶保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度，路基填筑時每側(cè)超寬30cm。。⑷不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑，且應(yīng)盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚不得小于500mm。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不應(yīng)小于lOOmm。一般最大松鋪厚度不應(yīng)超過300mm，最小壓實厚用挖掘機配合自卸汽車或用推土機、裝載機配合自卸汽車施工。路基填筑采用“劃格上土，掛線施工，推土機配合人工整平”分區(qū)段平行作業(yè)。采取“四區(qū)段、八流程”施工方法流水作業(yè)。采用機械挖裝，自卸汽車運輸，推土機整平、振動壓路機壓實。路基填筑采用重型振動壓路機進(jìn)行碾壓。橋涵結(jié)構(gòu)物臺后回填合格的透水性材料，分層填筑，邊角部位采用高性能手持液壓沖擊夯等小型機具進(jìn)行夯實，避免橋頭跳車現(xiàn)象。4.1.2路基工程施工方法4.1.2.1路基施工要求⑴按《公路土工試驗規(guī)程》的要求進(jìn)行填方材料的各項標(biāo)準(zhǔn)土工試驗；并根據(jù)路基填料不同選取路基做試驗段，以選定合理的壓實工藝參數(shù)、填層厚度、壓實機械的組合方式、壓實遍數(shù)等數(shù)據(jù)，以此作為路基填筑施工的依據(jù)。⑵路基填筑前，根據(jù)總體進(jìn)度安排，分期、分批、分段進(jìn)行基底清理工作。當(dāng)原地面自然橫坡陡于1:5的斜坡面填筑路堤時，路堤基底挖成臺階形式，臺階寬一般情況下為～，臺階做成4％的向內(nèi)橫坡。⑶保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度，路基填筑時每側(cè)超寬30cm。。⑷不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑，且應(yīng)盡量減少層數(shù)，種填料層總厚不得小于500mm。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不應(yīng)小于lOOmm。一般最大松鋪厚度不應(yīng)超過300mm，最小壓實厚度不應(yīng)小于100mm。4.1.2.2路基施工方法4.1.2.石方施工設(shè)備的配置挖方運距在100m以內(nèi)采用推土機推運，超過100m以上采用挖掘機裝車配合自卸汽車運輸施工，填方采用小型推土機配合平地機平整，振動壓路機碾壓成型。4.1.2.路基施工的準(zhǔn)備工作⑴組織技術(shù)人員認(rèn)真閱讀設(shè)計圖紙和技術(shù)資料，熟悉合同文件和技術(shù)規(guī)范。⑵組織有關(guān)人員對路線走向，取土場及棄土場的位置、地形地貌、道路交通、橋梁涵洞位置、地質(zhì)水文狀況、水準(zhǔn)點及控制樁等進(jìn)行全面的調(diào)查、核對。⑶做好現(xiàn)場布置及臨時設(shè)施的施工、維護、修建施工便道。⑷恢復(fù)路線中、邊線，包括路基坡頂、坡腳、邊溝、紅線、棄土場、借土場、涵洞位置、打樁標(biāo)明后報監(jiān)理工程師檢查。⑸開挖邊溝和橫溝（每20m設(shè)一道），排除地表水，在放填方段坡腳線時，每側(cè)應(yīng)按橫斷面圖加寬50cm。⑹將用作路基填方的土樣按規(guī)范要求送中心試驗室進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗，計算最佳含水量和最大干密度，并進(jìn)行液塑限，塑性指數(shù)，有機質(zhì)含量、CBR值，顆粒分析等試驗，并編寫開工申請報告，報監(jiān)理工程師審批。⑺在路基占地范圍內(nèi)和取土場范圍內(nèi)進(jìn)行場地清理，清除表土、雜草、樹根、淤泥、拆除障礙物。清場后填土區(qū)的地表用壓路機及時碾壓，達(dá)到《技術(shù)規(guī)范》規(guī)定的壓實度，報工程師審批。⑻在棄土場及路基兩側(cè)的紅線范圍內(nèi)沿線開挖臨時排水溝渠，修建臨時排水設(shè)施，以保持施工場地處于良好的排水狀態(tài)，以防止工程或附近農(nóng)田受沖刷、淤積。4.1.2.試驗路段施工⑴試驗路開工前28天，將用于試驗路填筑的材料進(jìn)行所需的各種試驗。包括土的液、塑限、塑性指數(shù)、顆粒分析、CBR值、重型擊實試驗、最佳含水量試驗。⑵將試驗室所做的試驗結(jié)果以及試驗路堤施工方案，施工位置、設(shè)備及人員組織，各種記錄表格的格式報監(jiān)理工程師審批。⑶經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，在所選定的樁號上進(jìn)行填石試驗路填筑，填筑長度一般在100m左右（全幅），做好試驗段各種原始數(shù)據(jù)記錄，為最后試驗路資料的整理提供數(shù)據(jù)。⑷現(xiàn)場試驗應(yīng)進(jìn)行到能有效地使該種材料達(dá)到規(guī)定地壓實度為止。試驗時應(yīng)記錄：壓實設(shè)備的類型、合理的機械配備方式；壓實遍數(shù)及壓實速度、各工序的組合形式；材料的松鋪厚度、施工現(xiàn)場的最佳含水量等，將數(shù)據(jù)整理成文，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，作為以后該種填料進(jìn)行全面施工的依據(jù)。⑸用于填方的每種類型的材料都應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場壓實試驗。4.1.2.路基清表填方路基路基填筑前，根據(jù)總體進(jìn)度安排，分期、分批、分段進(jìn)行基底清理工作，應(yīng)將表層30cm厚的腐植土清除，挖方路基表層30cm腐植土清除或用于填方邊坡或碎落臺種植土。多余清表土棄于指定區(qū)域。4.1.2.基底處理⑴路基填筑前基底采用強夯處理施工，施工前對地基土進(jìn)行相關(guān)試驗，根據(jù)地形情況每隔50-100m取一處進(jìn)行土樣分析。確定最佳含水量和最大干密度，以指導(dǎo)地基夯實施工。⑵強夯錘重可采用15～20T，直徑2m～的圓柱形鋼錘,處理寬度為基地寬度加2m。強夯前先整平碾壓，施工時采用第一、二遍點夯、第三遍滿夯的施工順序，每一遍的間隔時間為5天,一、二遍點夯完平均點距為5m（）。第一遍點夯施工時，采用隔樁錯排夯擊，夯點間距橫向采用10m，豎向5m，夯擊次數(shù)一般為8次(具體按最后兩擊夯沉量確定)，夯擊完成后整平壓實；第二遍夯擊點位于第一遍夯點之間，夯擊次數(shù)一般為8次(具體按最后兩擊夯沉量確定)；點夯最后兩擊平均夯沉量不大于2cm。滿足上述條件后，整平壓實后進(jìn)行第三遍滿夯，第三遍采用夯能滿夯夯平，每點夯擊3次，夯痕以1/2D搭接。夯擊過程中出現(xiàn)彈簧土情況，則在夯坑內(nèi)填片石擠淤。夯點布置圖如下：4.1.2⑴測量放線及清表每層填石上料前，采用全站儀進(jìn)行測量放樣，準(zhǔn)確放出中線、邊線位置。清表：清除地表雜物、草皮和樹根，同時開挖兩側(cè)排水溝、截水溝等，完善排水系統(tǒng)。⑵填料要求填石路基的石料強度不小于15MPa，石料最大粒徑不超過層厚的2/3。路床頂面以下80cm范圍內(nèi)填筑最大粒徑不得超過10cm的填料并分層壓實。⑶施工順序填石路基施工順序：石料檢測合格→運料→堆料→攤鋪→大粒徑料破碎→人工局部找平→補充細(xì)料→碾壓→質(zhì)量檢查→對不合格路段進(jìn)行整改→下一層施工。⑷填石路基分層厚度不大于50cm，石塊最大粒徑滿足規(guī)范要求，施工過程中嚴(yán)格控制填料的粒徑。⑸人工鋪填石料時，大面向下，擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙以小石塊、石屑填塞。⑹路基填石壓實采用20t的羊足碾進(jìn)行破碎碾壓兩遍，再采用25t的重型振動壓路機進(jìn)行碾壓，碾壓程序分靜力穩(wěn)壓、弱振、強振三遍進(jìn)行，具體碾壓方式及遍數(shù)由試驗確定。壓實時隨時用小石塊或石屑填充縫隙，直到壓實層頂面穩(wěn)定、不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、表面平整均勻為止。⑺填石路基的壓實質(zhì)量檢測采用壓實沉降差，在路基任一車道范圍內(nèi)按頻率進(jìn)行檢測。利用鋼球，用自重20T以上振動壓路機靜壓一遍，將鋼球壓入路基內(nèi)，用精密水準(zhǔn)儀觀測鋼球的高程并記錄。之后用壓路機開大振振動兩遍，再用精密水準(zhǔn)儀觀測高程，與靜壓后高程差值即為沉降量。一般93區(qū)控制在3mm以內(nèi)，96區(qū)控制在2mm以內(nèi)。4.1.2.路塹開挖4.1.2.土質(zhì)路塹⑴清表：清除地表雜物、草皮和樹根，同時開挖兩側(cè)排水溝、截水溝等，完善排水系統(tǒng)。⑵開挖：分3～4m臺階逐層開挖。每開挖一層測量放線一次，以避免超欠挖。如遇土質(zhì)變化，及時修改施工方案并報批。⑶坡面修整：機械開挖靠近邊坡時，預(yù)留20～30cm，人工進(jìn)行刷修。修整好的邊坡及時進(jìn)行防護。⑷土質(zhì)、全風(fēng)化石質(zhì)挖方段基底超挖至（路面厚度＋）m，然后回填砂礫并壓實。4.1.2.石質(zhì)路塹石方路基爆破施工必須采用預(yù)裂爆破、光面爆破等先進(jìn)方法，并應(yīng)進(jìn)行專門設(shè)計和嚴(yán)格的審批和施工控制，嚴(yán)禁大爆法施工，避免由于爆破造成邊坡松動、失穩(wěn)乃至引發(fā)滑坍。對于距離建筑物≤300米的巖質(zhì)路塹邊坡采取控制爆破開挖邊坡，嚴(yán)禁采用常規(guī)開挖爆破，以防止對建筑物產(chǎn)生不良影響，避免工程事故。4.1.2.爆破方案鉆孔采用潛孔鉆及氣腿式鑿巖機進(jìn)行，施工時配備CM220等大型潛孔鉆機，采用2#巖石炸藥、毫秒雷管、塑料導(dǎo)爆管、導(dǎo)爆索等器材爆破，爆破碴體采用推土機、挖掘機配合自卸車進(jìn)行清運。石方爆破施工具體情況采用以下三種爆破方法：其一：一般爆破，采用梯段微差擠壓爆破或按松動爆破。其二：光面爆破，用于本標(biāo)段邊坡開挖。保證邊坡率準(zhǔn)確，坡面平順，減少邊坡巖石的破壞及擾動。其三：孤石破，用于大塊巖石改小，滿足填石路堤塊徑的要求。具體作業(yè)見石方爆破作業(yè)流程圖4.1.2.鉆爆設(shè)計所有爆破方案，均應(yīng)通過現(xiàn)場對巖性的調(diào)查，根據(jù)理論計算、經(jīng)驗類比的方法，設(shè)計爆破參數(shù)。⑴清表：人工配合推土機清除開挖范圍內(nèi)的雜物及表層土，并做好兩側(cè)截水溝。⑵測量布孔：根據(jù)開挖邊線和爆破設(shè)計參數(shù)，用灰點或油漆定出炮眼位置，并復(fù)核檢查，確保無誤。⑶鉆孔：淺挖地段，采用淺孔梯段爆破，用YT-28型風(fēng)槍鉆孔；深挖地段，采用深孔爆破，用CM220型潛孔鉆機鉆孔，梅花型布孔。為保護路塹邊坡穩(wěn)定，本工程采用預(yù)裂和光面爆破法施工，預(yù)裂爆破時，炮孔按挖方邊坡角度布置成斜孔、防止超挖或欠挖。⑷裝藥與堵塞：裝藥前，認(rèn)真對炮孔進(jìn)行檢查驗收。裝藥時用炮棍將藥卷依次送入炮孔，輕微壓緊，并按鉆爆設(shè)計位置準(zhǔn)確放置起爆藥卷。裝好藥后，用炮泥堵塞炮孔，并用木棍搗實。⑸網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)、安全警戒：裝好藥后，由爆破專業(yè)人員進(jìn)行起爆網(wǎng)絡(luò)敷設(shè)，起爆之前，派出安全警戒。起爆網(wǎng)絡(luò)經(jīng)檢查合格并具備安全起爆條件時方可起爆，起爆點設(shè)在安全地帶，起爆30分鐘后，經(jīng)安全人員檢查，確認(rèn)無瞎炮或其它不安全隱患后，解除警戒。⑹起爆清碴：爆破后經(jīng)檢查無異常情況，解除安全警戒后，用推土機配合裝載機或用挖掘機裝碴，自卸汽車運輸。清碴過程中，隨時觀察坡面的穩(wěn)定情況，嚴(yán)禁坡底掏挖。⑺邊坡整修及穩(wěn)定觀測：測量放點，拉線檢查坡面平整度，對個別凸起部位，采用小炮眼補炮；凹陷部位用漿砌片石補平。路塹開挖過程中采取坡項地面觀察、邊坡坡面觀察、觀測樁測量等方法進(jìn)行開挖邊坡穩(wěn)定性的監(jiān)測工作，以確保施工安全。⑻路基頂面處理：當(dāng)開挖至基床頂面30cm左右時，大功率推土機直接清底。⑼土質(zhì)、全風(fēng)化石質(zhì)挖方段基底先挖至路面標(biāo)高，天氣回暖后再挖至（路面厚度＋）m，然后回填砂礫并壓實。4.1.2.低填及挖方區(qū)路基段對于淺挖路段或者土質(zhì)挖方路段，應(yīng)在路槽以下超挖50厘米，再進(jìn)行回填壓實。路堤高度小于等于米的低填路基，應(yīng)檢測路面以下0-80厘米的天然密實度，如果未能達(dá)到96%，應(yīng)開挖后回填碾壓處理。低填淺挖硬質(zhì)巖地基路段路床范圍可不處理。4.1.2.半填半挖路基⑴為增強路堤的穩(wěn)定性及避免差異沉降的產(chǎn)生，土質(zhì)路段橫向半填半挖路基的挖方半幅應(yīng)在路槽下超挖80cm后再回填壓實，以減少路基橫向的不均勻沉降。填土高度小于等于3米時，鋪設(shè)一層土工格柵，鋪設(shè)于路面底面以下80cm處，即路床底部。填土高度大于3米時，在第一層土工格柵下1米處增設(shè)一層土工格柵，土工格柵外端至填方邊坡坡面的距離不小于50cm。⑵對于土質(zhì)路段縱向填挖交界處的路基，在挖方路槽底部作超挖處理，超挖長度不小于10米，厚度～米，當(dāng)填方段10米范圍內(nèi)高差不小于等于3米時，于路面底面以下80cm處鋪設(shè)一層土工格柵，高差大于3米時，在第一層土工格柵下1米處增設(shè)一層土工格柵。當(dāng)填方路段位于陡坡路段不適宜挖臺階填筑時，開挖至路面以下80cm處鋪設(shè)一層土工格柵，伸入挖方段長度不小于5米，開挖回填技術(shù)要求同上，同時要求對填方路基每3米高度分層進(jìn)行重錘夯實。⑶對于石質(zhì)路段橫向半填半挖路基當(dāng)填土高度小于等于3米時，鋪設(shè)一層鋼塑復(fù)合格柵，設(shè)于路面底面以下80cm處，即路床底部。填土高度大于3米時，在第一層土工格柵下1米處增設(shè)一層土工格柵，土工格柵外端至填方邊坡坡面的距離不小于50cm。⑷土工格柵橫向相接處重疊30cm，鋪設(shè)不允許有褶皺，應(yīng)用人工拉緊，并用φ6鋼筋制成U型錨釘將兩邊和搭接處錨固，錨釘間距為米。填料的攤鋪與壓實應(yīng)從路中向兩側(cè)進(jìn)行，只有填料厚度大于60厘米時才能用重型壓實機械。⑸當(dāng)?shù)孛鏅M坡較陡不適宜挖臺階時，可采用每填筑3米分層重夯一次的措施處理。4.1.2.深挖路塹施工合同段內(nèi)部分路段為深挖段，為保證斷面尺寸和邊坡穩(wěn)定，路塹開挖采用“橫向分層、縱向分段，兩端同步、階梯掘進(jìn)”的方式進(jìn)行施工。對于石質(zhì)路塹，應(yīng)采用小型及松動爆破為主，嚴(yán)禁過量爆破；邊坡開挖采用光面爆破，開挖后的邊坡上不得留有松石和危石；風(fēng)化破碎的巖體，宜采用預(yù)裂爆破，人工修鑿，并及時進(jìn)行邊坡防護，避免巖體長期暴露而塌方。⑴深挖方段安排在非雨季節(jié)施工，施工前作好防排水工作，避免坡體長時間受雨水浸泡而使坡體軟化，產(chǎn)生失穩(wěn)。⑵施工時，嚴(yán)格按設(shè)計要求進(jìn)行坡面防護，路塹開挖采取自上而下的順序逐級開挖，上級邊坡錨固工程全部實施并產(chǎn)生加固作用后方可進(jìn)行下一級開挖作業(yè)，逐級開挖、逐級加固直至全部防護工程結(jié)束。⑶嚴(yán)格按設(shè)計及規(guī)范要求進(jìn)行坡面防護工作。⑷石方邊坡開挖時，接近路塹邊坡部位嚴(yán)禁大爆破，距設(shè)計坡面3～5m范圍一律采用光面控制爆破，盡量減少對巖體德破壞作用。⑸深路塹施工時，設(shè)計要求在現(xiàn)場布設(shè)動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，進(jìn)行坡體變形監(jiān)測和預(yù)報工作。施工時先修好坡頂排水設(shè)施，然后從坡頂逐層往下開挖動態(tài)監(jiān)測，監(jiān)測一般采用簡易觀測法和重要工程專業(yè)儀器監(jiān)測法，通過施工變形動態(tài)監(jiān)測展開動態(tài)預(yù)報工作，用以指導(dǎo)動態(tài)防護設(shè)計。⑹對于較長的深路塹，采取通道縱挖法施工，即沿縱向分層，先挖一條通道，然后開挖兩旁，通道可作為施工機械和運輸車輛通行線路，此方法可增大作業(yè)面，加快施工進(jìn)度。如果路塹很長，則可從路塹兩端同時開挖。4.1.2.橋涵臺背回填⑴橋臺背后填筑橋梁臺后路基處理完成后再進(jìn)行填筑。填筑范圍按設(shè)計要求。對于柱式橋臺，先填筑后再進(jìn)行蓋梁施工。臺背采用砂礫回填。填筑時在橋臺背面劃出每層填筑水平線，保證每層松鋪厚度不超過15cm。臺后及錐坡填筑范圍內(nèi)的壓實度≥96％。填筑時人工配合機械平整，用蛙式打夯機或沖擊夯配合光輪振動壓路機壓實。填筑過程中，嚴(yán)格控制填筑速率，防止路基失穩(wěn)。臺后填筑過程中始終保持排水通暢。⑵涵洞兩側(cè)缺口填筑填筑范圍按設(shè)計要求確定。施工方法：與橋臺背后填筑方法基本相同，但要注意，填筑時涵洞兩側(cè)必須分層、對稱、同時進(jìn)行；涵洞頂填土嚴(yán)禁使用振動壓路機；其頂部填土厚度大于1m后，才可通行重型機械。防排水工程及防護工程施工方案與方法路基排水工程主要有：排水溝、截水溝和急流槽，采用漿砌片石砌筑。防護工程主要有漿砌片石擋土墻、SNS柔性防護網(wǎng)、鋼絲格柵網(wǎng)防護、護腳梁等防護形式。防護工程根據(jù)路基成型情況適時施工。4.2.1路基排水②硬石基坑中的基礎(chǔ)，緊靠坑壁砌筑，用砂漿塞滿間隙，使之與地層結(jié)為一體。③隨砌筑隨按設(shè)計要求分層回填壓實。⑶墻身的施工①擋土墻采用#漿砌片塊石砌筑，采用擠漿法砌筑，砌筑前先計算層數(shù)，每層砌縫大致找平。砌筑基礎(chǔ)的第一層石塊時，如基底為土質(zhì)，直接座漿砌筑；如基底為石質(zhì)或砼，將其清洗濕潤后，再座漿砌筑。砌石順序為先砌角石，再砌面石，最后砌腹石，石塊丁順相間，內(nèi)外層相互咬合，上下石塊錯縫符合要求。片石應(yīng)用平整、顏色均一、尺寸較大的片石料。塊石形狀應(yīng)大致方正，作為鑲面的石面應(yīng)修鑿平整，所用石料不應(yīng)有風(fēng)化侵蝕。石料砌筑前必須灑水濕潤，清理干凈。②砂要求采用經(jīng)過檢驗合格，并已設(shè)計配合比的砂，否則則要送檢重新設(shè)計配合比；水泥采用經(jīng)過招標(biāo)并符合要求的廠家；砂漿采用機械拌合，嚴(yán)格按照施工配合比拌制。③施工前先定制墻身木模架，拉線砌筑。砌筑采用座漿法砌筑施工，砌縫寬度為2cm左右。以2～3層砌塊組成一工作面，每個砌層的砌石應(yīng)安放穩(wěn)固，間隙應(yīng)砂漿飽滿，粘結(jié)牢固，填充密實。④擋土墻沿墻身長度每10米設(shè)置2厘米伸縮縫一道，并沿墻內(nèi)、外、頂三邊用瀝青麻筋填塞20厘米深。根據(jù)滲水量在墻身設(shè)計高度布設(shè)泄水孔，泄水孔采用直徑10cm的PVC管，孔眼間距為，上下排交錯呈梅花形設(shè)置；最下一排泄水孔出水口應(yīng)高出地面。除按設(shè)計要求作好急流槽等結(jié)構(gòu)。在路基填筑過程中，注意按規(guī)范要求作好臨時排水設(shè)施、保證排水通暢、保證路基穩(wěn)定、防止水土流失。施工方法以人力為主、機械輔助，主要技術(shù)要點為：漿砌片石的施工：石料采用石質(zhì)一致，顏色均勻，不易風(fēng)化、無裂縫和其它缺陷的硬石，強度不低于設(shè)計要求，不得含有妨礙砂漿正常粘接的污泥、油漬和其它有害物資。片石厚度不小于15cm，塊石石料厚度20～30c