滑模、爬模和翻模工藝

滑模、爬模和翻模工藝滑模、爬模和翻模工藝滑模、爬模和翻模工藝V:1.0精細(xì)整理，僅供參考滑模、爬模和翻模工藝日期：20xx年X月2主要施工工藝和流程

模板設(shè)計(jì)與制作

空心薄壁高墩施工重點(diǎn)是解決模板模型、模板安裝及拆除方法、混凝土運(yùn)輸?shù)??？招谋”诟叨帐┕ひ话悴捎玫氖┕し椒ㄓ新涞刂Ъ芴嵘０?、滑升模板及翻轉(zhuǎn)模板施工方案。落地支架提升模板方案支架材料用量較大，施工速度較慢；滑升模板方案施工速度快，但滑模工藝要求嚴(yán)格，質(zhì)量難以控制，管理難度較大；翻轉(zhuǎn)模板施工方案工藝較簡單，施工過于連續(xù)，速度較快。一般均需配備塔吊、電梯等設(shè)備。經(jīng)過詳細(xì)比較，決定采用優(yōu)化傳統(tǒng)翻轉(zhuǎn)模板施工方案。采用此種施工方案，能夠充分利用常備構(gòu)件，材料用量少，施工速度較快，且工藝相對較簡單。

前期設(shè)計(jì)與制作為保證墩身混凝土的外觀質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，根據(jù)本標(biāo)段墩身設(shè)計(jì)特點(diǎn)（空心、多室、內(nèi)外截面尺寸較大、墩身較高）等，進(jìn)行方案設(shè)計(jì)。

正面模板空心薄壁墩正面外模按照每塊高、寬6m進(jìn)行制作（即將6塊1×的模板立起拼裝而成），高度方向分3塊進(jìn)行拼裝。

側(cè)面模板空心薄壁墩側(cè)面外模按照每塊高，寬進(jìn)行制作即將2塊1×的模板和1塊×的模板立起拼裝而成），高度方向分3塊進(jìn)行拼裝。

模板連接及加固模板在同一平面連接處采用螺桿連接牢靠。為保證混凝土澆注時(shí)不漏漿，成型美觀，在模板連接處貼雙面密封膠帶。為加強(qiáng)模板剛度和穩(wěn)定性，保證空心薄壁墩澆注時(shí)不跑模，并為操作人員提供方便，在第一排模板沿高度方向，上、中、下部位水平向各設(shè)置一根（共3根）加強(qiáng)槽鋼，每兩根槽鋼的間距為50cm。上一排模板沿高度方向，上、下部位水平向各設(shè)置一根（共2根）加強(qiáng)槽鋼，設(shè)置時(shí)以高度對稱進(jìn)行，間距為50cm。再上一排設(shè)置3根槽鋼，最上面一排設(shè)置2根槽鋼。則所有槽鋼的間距均為50cm，槽鋼采用10號槽鋼。拉桿均設(shè)置在槽鋼上，在槽鋼上打孔穿設(shè)拉桿。拉桿水平方向的間距為60cm，兩端第一根拉桿應(yīng)設(shè)置在距邊30cm的位置。拉桿采用穿PVC管的直徑14mm的圓鋼制作，拉桿螺母采用雙螺母及所配套的墊圈。正面和側(cè)面模板連接處采用5cm的厚角鋼打孔，用螺桿進(jìn)行連接牢固。

模板架設(shè)方案模型提升架采用萬能桿件組拼內(nèi)爬升架，輔以鋼板組焊的伸縮式箱型梁形成，手動(dòng)葫蘆提升，其頂設(shè)置操作平臺(tái)，安放提升材料卷揚(yáng)機(jī)，設(shè)搖頭扒桿吊運(yùn)鋼筋及機(jī)具；墩身外圍掛鋼筋梯，鋪木板供人員上下立拆模，內(nèi)架上左右設(shè)三層平臺(tái)存放內(nèi)模；模型外圍立面用安全網(wǎng)全封閉防護(hù)；混凝土用泵機(jī)一次輸送，泵管利用預(yù)埋在墩身上的固定架由下而上安裝；施工人員用升降機(jī)載運(yùn)。同套模板之間全部采用高強(qiáng)螺栓連接。模板之間通過對拉拉桿進(jìn)行加固，拉桿密度則根據(jù)每次混凝土澆注高度經(jīng)計(jì)算確定。

安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)①在墩身施工前對施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，使施工人員熟悉和掌握鋼模板的施工與操作技術(shù)。②鋼模板的布置與施工操作程序均應(yīng)按照模板的施工設(shè)計(jì)及技術(shù)措施的規(guī)定進(jìn)行。③在澆注空心段時(shí)，組合鋼模應(yīng)盡量避免開孔，如必須開孔時(shí)，應(yīng)用機(jī)具鉆孔，不得使用電氣焊熔燒開孔。④拆模后應(yīng)及時(shí)對模板進(jìn)行檢修。⑤模板安裝前應(yīng)涂脫模劑，并涂刷均勻，稠度適中。⑥模板安裝好后，對其軸線位置、水平標(biāo)高，各部分尺寸、垂直度進(jìn)行檢校，直到符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。模板安裝允許偏差和檢查方法：墩身施工施工過程中，每一節(jié)模板都立在已澆注混凝土的模板上，該節(jié)施工完畢后拆除下節(jié)模板，再轉(zhuǎn)至上節(jié)模板施工，兩節(jié)模板交替輪換往上安裝。墩身鋼筋連接采用鐓粗直螺紋連接，混凝土輸送采用泵送，混凝土強(qiáng)度等級為C40。

準(zhǔn)備工作鑿除清洗承臺(tái)頂、墩柱施工部位，測量放線，綁扎墩柱鋼筋，支立模板，澆注根部變化端混凝土，鋼筋接高，拼裝模板設(shè)備等。

翻模施工

翻模結(jié)構(gòu)翻模施工的基本原理是：將工作平臺(tái)支撐于已達(dá)到一定強(qiáng)度的墩身混凝土上，以液壓千斤頂或手拉葫蘆為動(dòng)力提升工作平臺(tái)，達(dá)到一定高度后平臺(tái)上懸掛吊架，施工人員在吊架上進(jìn)行模板的拆卸、提升、安裝、鋼筋綁扎等項(xiàng)作業(yè)，進(jìn)行混凝土的澆筑、振搗工作，吊架移位單元和中線控制等作業(yè)則在工作平臺(tái)上進(jìn)行。內(nèi)外模共設(shè)兩節(jié)，每節(jié)高度為3m，循環(huán)交替翻升。當(dāng)?shù)诙?jié)混凝土灌注完成后，拆卸并提升第一節(jié)模板至第三節(jié)上方，安裝、校正后，澆注混凝土，提升工作平臺(tái)，依次周而復(fù)始。當(dāng)臨近墩頂聯(lián)結(jié)處時(shí)，在墩身上預(yù)埋托架鋼板，支立墩頂模板，澆筑墩頂聯(lián)結(jié)處混凝土，直至完成整個(gè)墩身的施工。這種翻模吸取了滑模、爬模的優(yōu)點(diǎn)，把平臺(tái)和模板分成了兩個(gè)獨(dú)立的體系，克服了滑模施工要求的連續(xù)性、施工組織的復(fù)雜性及混凝土外表質(zhì)量差的不足，解決了爬模形成施工平臺(tái)困難的問題。翻模結(jié)構(gòu)由工作平臺(tái)、提升架、內(nèi)外吊架、模板系統(tǒng)、提升設(shè)備、抗風(fēng)架、中線控制系統(tǒng)和附屬設(shè)備等部件組成。

翻模施工

①施工準(zhǔn)備翻模施工的橋墩質(zhì)量與翻模的設(shè)計(jì)、加工和施工控制密切相關(guān)，因此在施工前要做好人員、機(jī)具設(shè)備、場地等的準(zhǔn)備工作，編制施工工藝細(xì)則，進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)。翻模在工廠制作完成后應(yīng)檢查測試其參數(shù)是否符合設(shè)計(jì)要求并編號，翻模運(yùn)到工地后，要進(jìn)行試拼，提升設(shè)備各部件應(yīng)提前進(jìn)行調(diào)試。

②工作平臺(tái)及翻模組裝

a.組裝順序平臺(tái)就位方法選擇得當(dāng)與否，對平臺(tái)翻模施工一開始能否進(jìn)入正常狀態(tài)至關(guān)重要。在澆筑根部變化端空心墩混凝土?xí)r，按頂桿的位置，用φ70mm鐵皮管預(yù)留套管孔洞，組裝工作平臺(tái)時(shí)，將套管和頂桿插入預(yù)留孔內(nèi)，就可使平臺(tái)形成穩(wěn)定狀態(tài)。

b.組裝注意事項(xiàng)

(a)工作平臺(tái)必須對中調(diào)平，平臺(tái)上設(shè)備、材料對稱均勻布置；

(b)第一節(jié)模板組裝時(shí)必須確保中線水平精度要求，模板間連接縫保證平順密貼，安裝第一節(jié)頂桿時(shí)，必須用不同長度頂桿交替排列，避免頂桿接頭在同一水平高度，影響平臺(tái)的穩(wěn)定性；

(c)第三節(jié)模板組裝時(shí)應(yīng)同時(shí)安裝內(nèi)外吊裝架并綁扎好安全網(wǎng)；

(d)液壓設(shè)備安裝必須嚴(yán)格按產(chǎn)品技術(shù)要求進(jìn)行；

(e)內(nèi)外模之間必須設(shè)拉筋和支撐；

(f)電器設(shè)備必須作好接地保護(hù)，電線接頭必須絕緣。

③鋼筋綁扎鋼筋的綁扎在吊架上進(jìn)行，應(yīng)檢查成型鋼筋接頭是否符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。

④澆筑混凝土澆筑混凝土前，應(yīng)對模板、鋼筋及預(yù)埋件進(jìn)行檢查，并做好記錄，符合設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行澆筑?；炷敛捎冒韬险炯邪韬?，灌車配合混凝土輸送泵澆筑。入模前應(yīng)檢查混凝土的均勻性和坍落度。澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)分層、均勻、對稱進(jìn)行，每層厚度不超過30cm。振搗時(shí)做到不欠振，振動(dòng)棒不要插得過深，深入下層5cm左右，也不得撣擊模板及其它預(yù)埋件。

⑤提升工作平臺(tái)第一次提升工作平臺(tái)應(yīng)在混凝土灌注達(dá)到一定高度后進(jìn)行，時(shí)間應(yīng)在初凝后終凝前。提升高度以千斤頂一個(gè)行程(3～6cm)為限。第二次及以后提升工作平臺(tái)，提升高度與第一次相同。提升工作平臺(tái)的總高度以能滿足一節(jié)模板組裝高度即可，切忌空提過高。提升過程中應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行糾偏、調(diào)平。

⑥模板翻升

a.模板解體。在灌注最上層混凝土前，將第一層模板翻升。翻升前可將模板對稱分解成幾大部分進(jìn)行整體解體，然后提升和安裝。解體前先用掛鉤吊住模板，然后抽出拉筋，拆下圍帶。

b.模板提升。將拆下的模板吊升到相鄰的上節(jié)模板位置，及時(shí)將模板清理干凈，待安裝位置進(jìn)行組裝。吊升過程中應(yīng)有專人檢查監(jiān)視，以防模板與固定物拉碰。

c.最后檢查模板組裝質(zhì)量，合格后方可安放撐木，擰緊拉筋，堅(jiān)固好各部連接螺栓。

⑦翻模拆除拆模順序后支的先拆，先支的后拆，先拆除非承重部分，后拆除承重部分，重大、復(fù)雜的模板拆除應(yīng)制定相應(yīng)的拆模方案。拆模時(shí)間視混凝土強(qiáng)度情況及結(jié)構(gòu)類型而定，并遵照招標(biāo)文件規(guī)定和有關(guān)規(guī)范。翻模拆除與組裝順序相反。拆除工作應(yīng)在停工處理后進(jìn)行，平臺(tái)上堆放的材料和機(jī)具先清除走。拆除前必須在縱、模梁下均勻墊放木塊，并用木楔楔緊。拆除工作必須嚴(yán)格對稱進(jìn)行，邊拆邊運(yùn)。拆除順序?yàn)椋翰鹉０濉兜跹b→拆提升支架→去平臺(tái)鋪板→卸液壓控制臺(tái)→卸千斤頂→除套管連接螺栓→平臺(tái)解體→抽頂桿→灌孔。

⑧空心墩線型控制方法及技術(shù)措施空心墩的線型控制主要通過施工測量來進(jìn)行?？招亩帐┕y量控制內(nèi)容包括：空心墩中心定位測量、空心墩高程測量、空心墩垂直度測量。

序號項(xiàng)目允許偏差(mm)檢查方法

1軸線位置5尺量每邊不少于2處

2平整度55m靠尺和塞尺不少于3處

3高程±5測量

4相鄰兩板表面高低差2尺量

5模板側(cè)向彎曲h/1000拉線尺量的將上述各不確定度數(shù)值按方和根合成得：μ=％取置信因子K=3，置信概率P=99％，則其擴(kuò)展不確定度為U=3μ=％。可見，該項(xiàng)系統(tǒng)誤差的存在對強(qiáng)度的影響是明顯的。因此，為了保證試驗(yàn)機(jī)的精度，計(jì)量部門對試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行周期性檢定是必要的。應(yīng)當(dāng)指出，強(qiáng)度是一個(gè)相對值，同樣的一個(gè)試件，不同的試驗(yàn)機(jī)，不同的操作員，測試出的結(jié)果都會(huì)有偏差。只有嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)，完善檢測手段，選擇適當(dāng)?shù)脑囼?yàn)儀器，并始終保持良好的狀態(tài)，規(guī)范操作，才能提高檢測結(jié)果的準(zhǔn)確度。引言

寧夏南部山區(qū)的大橋，橋位地形比較復(fù)雜，，自然坡在10°～40°之間，墩高相差懸殊。位于西吉縣三須路K13+800的徐家溝大橋，主跨在70m以上，隨著墩身的加高，施工難度越來越大，對高墩施工方法的研究。已成為橋梁施工的主要技術(shù)問題之一采用爬模施工。

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施工方案確定

爬模施工是當(dāng)前高聳結(jié)構(gòu)物施工中較先進(jìn)的施工方法，它集模板支架、施工腳手架平臺(tái)于一體，利用已完成的主體結(jié)構(gòu)為依托隨著結(jié)構(gòu)的升高而升高，省去了大量的腳手架，具有快捷、輕巧、操作簡單，中線易控制，外觀質(zhì)量光滑，施工費(fèi)用低等。

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爬模結(jié)構(gòu)

爬模施工以澆筑成型的鋼筋混凝土為重要支承主體，模板與混凝土實(shí)現(xiàn)密貼，上層模板由下層模板上混凝土的粘結(jié)力與摩擦力支撐，垂度、平整度、曲率易于調(diào)整及控制，可避免施工誤差積累，設(shè)計(jì)合理，模板不占用施工場地，可循環(huán)倒用，無需配置太多的數(shù)量。

構(gòu)造組成：

（1）爬升架。主要由豎向連接桿、斜撐桿、上橫梁、爬架斜拉桿和一些連接桿件組成，具有承重和滑升作用，是特殊設(shè)計(jì)的穩(wěn)定構(gòu)架。每組爬架有6對鋼夾頭，每對鋼夾頭都帶有安全鋼銷（安全裝置），在提升過程中采用人工限位，裝在鋼夾頭上可垂直滑動(dòng)，卡在滑道工字鋼腹板上可起限位導(dǎo)向作用。爬升架提升采用YCD23P200型提升千斤頂，帶安全裝置。（2）滑道。采用I320工字鋼與大塊模板焊接為整體，不須預(yù)埋螺栓。爬升架與滑道之間銷接，配有特殊鋼夾頭在爬升架支點(diǎn)處與鋼滑道連接，有足夠穩(wěn)定支點(diǎn)和長度。鋼滑道上下不垂直度1m內(nèi)為0~15mm。（3）提升桁架。由N型萬能桿件拼裝成“井”字形組成，爬升架的斜爬升可通過調(diào)整其下楔形塊來實(shí)現(xiàn)。（4）模板。模板在豎向分為兩層，外模采用大塊鋼模板，每節(jié)按卷揚(yáng)機(jī)的起重能力設(shè)計(jì)為8、12、16塊三種類型的鋼模板。模板為框構(gòu)結(jié)構(gòu)，具有足夠強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，并且滿足橋墩外形尺寸的要求，單塊宜進(jìn)行整體組合或裝配組合。相鄰模板間、上下節(jié)鋼模間均用栓接并配有定位銷，定位銷探傷檢驗(yàn)應(yīng)全部合格。內(nèi)模采用翻模，每節(jié)高2m，每墩設(shè)3組，隨墩身的逐節(jié)上升按照4m級數(shù)向上翻動(dòng)。內(nèi)模的安裝與拆除通過墩內(nèi)設(shè)置的可調(diào)式工作盤實(shí)現(xiàn)，工作盤懸掛在爬架上，可隨爬架上升，亦可自行調(diào)節(jié)位置，方便墩內(nèi)及墩上作業(yè)。內(nèi)模系統(tǒng)的模板及支撐件均經(jīng)過結(jié)構(gòu)檢算，對結(jié)構(gòu)薄弱部位均進(jìn)行加強(qiáng)加固處理。（5）扒桿。為解決墩身中各種施工材料和小型機(jī)具的提升問題，每個(gè)爬升桁架上設(shè)2副吊重為25kN的起重扒桿。扒桿不垂直度1m內(nèi)允許±1mm。提升扒桿的擺向由人工配合來實(shí)現(xiàn)。扒桿上選用不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩，以免在起吊長大桿件時(shí)，由于鋼絲繩的旋轉(zhuǎn)而碰壞墩身或模板，造成安全事故。

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施工工藝及技術(shù)要求

爬架、滑道、大塊模板及滑升桁架的非標(biāo)桿件加工全部在工廠互拼，待檢查合格后再解體成節(jié)段大塊模板運(yùn)往現(xiàn)場組裝。制作的關(guān)鍵是拼裝位置要準(zhǔn)確和拼裝部件的互換性。

灌筑第一節(jié)墩身混凝土（4m）清理雜物、檢查模板與提升設(shè)備、安裝與調(diào)整爬架位置、固定爬架鋼夾頭螺栓、安裝與調(diào)整提升桁架、安裝與調(diào)整提升機(jī)具、檢查驗(yàn)收、投入使用，測量定位-提升爬模-安裝與檢查內(nèi)模-綁扎與檢查鋼筋及預(yù)埋件-提升、就位外模-測量校正-檢查驗(yàn)收外模-澆筑混凝土。

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爬模的施工

施工組織。根據(jù)具體情況排出每一組大模板的循環(huán)路線，要嚴(yán)格按照循環(huán)線路進(jìn)行模板調(diào)度，并隨時(shí)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，保證模板循環(huán)流暢。模板的周轉(zhuǎn)及調(diào)配由專人負(fù)責(zé)，并成立模板運(yùn)輸組，配備專人及專用機(jī)械設(shè)備，保證模板調(diào)配的正常進(jìn)行。

施工前根據(jù)工序分析計(jì)算出完成一個(gè)單循環(huán)作業(yè)所需要的時(shí)間，并排出單循環(huán)的網(wǎng)絡(luò)圖。施工中指定專人進(jìn)行現(xiàn)場寫真，不斷優(yōu)化循環(huán)網(wǎng)絡(luò)，使單循環(huán)的時(shí)間從開始時(shí)的10d提高到3d一個(gè)循環(huán)。

施工測量。每組模板安裝前后，均需用激光準(zhǔn)直儀測出墩中心點(diǎn)至墩施工頂面，施工人員據(jù)此進(jìn)行模板安裝和檢查調(diào)整。每施工兩組后要用全站儀對激光準(zhǔn)直儀的測點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，以確保墩身結(jié)構(gòu)尺寸準(zhǔn)確無誤。

鋼筋施工。為加快施工進(jìn)度，針對空心高1概況

三峽永久船閘地下輸水系統(tǒng)由3條（襯后為4條）輸水隧洞和36口豎井組成，其中包括16口斜井及72個(gè)漸變段，隧洞總長約5500m。隧洞結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)復(fù)雜，洞洞交叉，洞井相貫，斷面多變，其中平洞標(biāo)準(zhǔn)段襯砌斷面為11種之多，最長一段直洞長度僅約為128m。標(biāo)準(zhǔn)段除有少部平洞外，其余均為坡比1∶7或1∶8的斜坡段，斜坡升降處均為圓弧過渡，進(jìn)出口處還設(shè)有平彎，72個(gè)漸變段共有19種不同的尺寸。

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

平洞底拱除閘室段為方形、漸變段為兩條小圓變方或方變小圓、T型管及十字管為兩條45°倒角外，其余標(biāo)準(zhǔn)段底拱均為寬5m，兩側(cè)為R50cm的反圓弧，南北坡襯砌厚60cm，中隔墩襯砌厚100cm。標(biāo)準(zhǔn)段底拱斷面結(jié)構(gòu)見圖1。

施工步驟

平洞混凝土施工程序分為兩步：先澆底拱，后澆邊頂拱。底拱澆高70～90cm，圓弧上去20～40cm，以便邊頂模板搭接。澆筑長度南北坡為8m，中隔墩為12m。

表面平整度要求

由于通航后隧洞表面要承受高達(dá)30m/s水流的沖刷，為提高混凝土表面的耐久性，澆筑后混凝土表面平整度質(zhì)量要求高。表面平整度用3m直尺檢查，Ⅰ類區(qū)垂直水流方向的起伏差小于3mm，平行水流方向的起伏差小于5mm，縱坡≤1/50，不允許在混凝土表面出現(xiàn)蜂窩、麻面、水汽泡及直徑或深度大于5mm的氣孔洞。2初期施工及試驗(yàn)情況

永久船閘地下輸水隧洞從1999年9月29日第1塊底拱結(jié)構(gòu)混凝土開始澆筑。底拱模板結(jié)構(gòu)反弧部分R50cm及邊墻采用定型鋼模板，兩邊用桁架相連，底板3m段采用人工刮平抹面。底拱定型模板結(jié)構(gòu)見圖2。

由于混凝土澆筑時(shí)，反弧部分汽泡難以排出，聚積吸附在模板表面，脫模后在混凝土表面出現(xiàn)大量的水汽泡、麻面；同時(shí)中部桁架密集，人工刮平抹面困難，致使底板平整度較差，極大地影響了混凝土表面質(zhì)量。

針對初期底拱澆筑中出現(xiàn)的表面質(zhì)量問題，進(jìn)行了各種相關(guān)試驗(yàn)，包括不同的振搗時(shí)間，模板開孔，木模板和在鋼模板加內(nèi)襯等幾種條件的試驗(yàn)。

為了保證試驗(yàn)效果，還在鋼模板及木模表面鋪定吸濕性好的土工織物和生白布，但土工織