畢業(yè)論文-大眾汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障檢修

畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書課題名稱：大眾汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障檢修學(xué)生姓名學(xué)號(hào)二級(jí)學(xué)院（系）專業(yè)班級(jí)1指導(dǎo)教師大眾汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障檢修摘要隨著人們對(duì)汽車舒適性的要求的提高，一般汽車都裝配了汽車空調(diào)，空調(diào)在夏天和冬天都是常用部件，經(jīng)常使用容易出現(xiàn)故障。本文先對(duì)汽車空調(diào)的原理和功能做了說明。再對(duì)汽車空調(diào)常見的故障給出了相應(yīng)的檢測(cè)診斷方法，對(duì)于故障的原因以及排除方法做了詳盡的解答。其中是對(duì)于空調(diào)制冷系統(tǒng)出現(xiàn)的故障檢修過程進(jìn)行了舉例。關(guān)鍵詞：大眾汽車；空調(diào)；制冷系統(tǒng)；故障檢修；目錄目錄摘要 I第1章汽車空調(diào)概述 11.1引言 11.2汽車空調(diào)的作用 11.3汽車空調(diào)的分類 11.4汽車空調(diào)的四大系統(tǒng) 2第2章汽車空調(diào)的組成和工作原理 32.1汽車空調(diào)的組成 32.2汽車空調(diào)制冷原理 6第3章汽車空調(diào)故障檢修及案例分析 83.1汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢查 83.2汽車空調(diào)故障檢修設(shè)備 83.3制冷系統(tǒng)故障的診斷及排除 93.4大眾汽車空調(diào)故障案例分析 12第4章結(jié)論 17參考文獻(xiàn) 18致謝 19第一章緒論第1章汽車空調(diào)概述1.1引言我國汽車空調(diào)安裝隨著汽車業(yè)的發(fā)展以達(dá)到百分之百的普及性，空調(diào)成為現(xiàn)代汽車的一向基本配置，大眾汽車在我國也十分常見，GOLF，帕薩特，速騰等等這幾款大眾非常熱銷的汽車在汽車空調(diào)系統(tǒng)上做足了功夫，也讓顧客感受到了大眾公司的誠意。本論文重點(diǎn)講述了汽車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，各個(gè)部件的組成和作用。分析了大眾汽車在汽車空調(diào)系統(tǒng)上的常見故障。如何分析故障原因，快速有效的解決故障，給車友們提供更好的車廂壞境。1.2汽車空調(diào)的作用汽車空調(diào)就是采用人工制冷和采暖的方法，調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、溫度、氣流速度、潔凈度等指標(biāo)參數(shù)，從而為人們創(chuàng)造清新舒適的車內(nèi)環(huán)境。調(diào)節(jié)車內(nèi)濕度。它是通過制冷裝置冷卻降溫除去空氣中的水分，再由采暖裝置升溫以降低空氣中的相對(duì)濕度。空氣的流速和方向?qū)θ梭w和舒適性影響很大。夏季，氣流速度稍大，有利于人體散熱降溫；但過大的風(fēng)速直接吹到人體上，也會(huì)使人不舒服。舒適的氣流速度一般為0.25m/s左右。另外根據(jù)人體的生理特點(diǎn)，在夏季應(yīng)讓冷風(fēng)吹到乘員的頭部。濾凈化車內(nèi)的空氣。由于轎車車內(nèi)空間小，乘員密度大，車內(nèi)極易出現(xiàn)缺氧和二氧化碳濃度過高的情況；汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中的一氧化碳和道路上的粉塵、野外有毒的花粉都容易進(jìn)入車內(nèi)，選成車內(nèi)空氣污濁，影響乘員的身體健康，因此必須要求汽車空調(diào)具有補(bǔ)充車外新鮮空氣、過濾和凈化車內(nèi)空氣的功能。1.3汽車空調(diào)的分類1、按驅(qū)動(dòng)方式分為：獨(dú)立式工作穩(wěn)定，但成本高，體積及重量大，多用于和非獨(dú)立式（空調(diào)壓縮機(jī)由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，制冷性能受發(fā)動(dòng)機(jī)工作影響較大，穩(wěn)定性差，多用于小型客車和轎車）。2、按空調(diào)性能分為：?jiǎn)我还δ苄停▽⒅评洹⒐┡⑼L(fēng)系統(tǒng)各自安裝，單獨(dú)操作，互不干涉，多用于大型客車和載貨汽車上）和冷暖一體式（制冷、供暖、通風(fēng)共用鼓風(fēng)機(jī)和風(fēng)道，在同一控制板上進(jìn)行控制，工作時(shí)可分為冷暖風(fēng)分別工作的組合式和冷暖風(fēng)可同時(shí)工作的混合調(diào)溫式。轎車多用混合調(diào)溫式）。3、按控制方式分為手動(dòng)式（撥動(dòng)控制板上的功能鍵對(duì)溫度、風(fēng)速、風(fēng)向進(jìn)行控制）和電控氣動(dòng)調(diào)節(jié)（利用真空控制機(jī)構(gòu)，當(dāng)選好空調(diào)功能鍵時(shí)，就能在預(yù)定溫度內(nèi)自動(dòng)控制溫度和風(fēng)量）。4、按控制方式分為：全自動(dòng)調(diào)節(jié)（利用計(jì)算比較電路，通過傳感器信號(hào)及預(yù)調(diào)信號(hào)控制調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)工作，自動(dòng)調(diào)節(jié)溫度和風(fēng)量）和微機(jī)控制的全自動(dòng)調(diào)節(jié)（以微機(jī)為控制中心，實(shí)現(xiàn)對(duì)車內(nèi)空氣環(huán)境進(jìn)行全方位、多功能的最佳控制和調(diào)節(jié)）。1.4汽車空調(diào)的四大系統(tǒng)現(xiàn)代空調(diào)系統(tǒng)由制冷系統(tǒng)、供暖系統(tǒng)、通風(fēng)和空氣凈化裝置及控制系統(tǒng)組成。（1）制冷系統(tǒng)通過外界能量的輸入，制冷劑在制冷系統(tǒng)內(nèi)的循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生汽車車廂內(nèi)所需要的冷源。通過一套管路系統(tǒng)，把車內(nèi)的熱量通過一定的冷卻介質(zhì)加以轉(zhuǎn)移。（2）加熱系統(tǒng)在天氣寒冷的時(shí)候，加熱系統(tǒng)給汽車車廂內(nèi)提供熱量，使汽車車廂內(nèi)的溫度能達(dá)到一定的要求，使人處于一種舒適的環(huán)境中。（3）空氣分配與通風(fēng)系統(tǒng)分配由制冷系統(tǒng)產(chǎn)生的冷源或者是加熱系統(tǒng)產(chǎn)生的熱源，由此來使空氣的流動(dòng)在車廂內(nèi)產(chǎn)生一定的方向與速度并使氣體的流速達(dá)到一個(gè)比較舒適的程度。同時(shí)，使汽車車廂內(nèi)的溫度分布比較均勻。（4）電氣系統(tǒng)電氣系統(tǒng)是對(duì)制冷和加熱系統(tǒng)的溫度、壓力進(jìn)行控制，同時(shí)對(duì)車內(nèi)的溫度、風(fēng)量、流量進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)的正常工作，以使汽車車廂內(nèi)的空氣能達(dá)到比較舒適的條件。第一章緒論第2章汽車空調(diào)的組成和工作原理2.1汽車空調(diào)的組成汽車空調(diào)一般主要由壓縮機(jī)、電控離合器、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、貯液干燥器、管道、冷凝風(fēng)扇、真空電磁閥、怠速器和控制系統(tǒng)等組成。如圖1-1所示：圖2-1空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)布置圖汽車空調(diào)分高壓管路和低壓管路。高壓側(cè)包括壓縮機(jī)輸出側(cè)、高壓管路、冷凝器、貯液干燥器和液體管路；低壓側(cè)包括蒸發(fā)器、積累器、回氣管路、壓縮機(jī)輸入側(cè)和壓縮機(jī)機(jī)油池。貯液干燥器,實(shí)際上是一個(gè)貯存制冷劑及吸收制冷劑水分、雜質(zhì)的裝置。一方面，它相當(dāng)于汽車的油箱，為泄露制冷劑多出的空間補(bǔ)充制冷劑。另一方面，它又像空氣濾清器那樣，過濾掉制冷劑中摻雜的雜質(zhì)。貯液干燥器中還裝有一定的硅膠物質(zhì)，起到吸收水分的作用。冷凝器和蒸發(fā)器：它們雖然叫法不一樣，但結(jié)構(gòu)類似。它們都是在一排彎繞的管道上布滿散熱用的金屬薄片，以此實(shí)現(xiàn)外界空氣與管道內(nèi)物質(zhì)的熱交換的裝置。冷凝器的冷凝指的是其管道內(nèi)的制冷劑散熱從氣態(tài)凝成液態(tài)。其原理與發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱水箱相近（區(qū)別只在于水箱的水一直是液態(tài)而已），所以它經(jīng)常被安裝在車頭，與水箱一起，共同享受來自前方的習(xí)習(xí)涼風(fēng)。總之冷凝器是哪里涼快哪里去，以便其散熱冷凝。蒸發(fā)器與冷凝器正好相反，它是制冷劑由液態(tài)變成氣態(tài)（即蒸發(fā)）吸收熱量的場(chǎng)所。一、斜盤式壓縮機(jī)圖2-2斜盤式壓縮機(jī)工作原理圖斜盤式壓縮機(jī)是一種軸向活塞式壓縮機(jī)。其工作原理與結(jié)構(gòu)看圖片所示，斜板式壓縮機(jī)的主要零件是主軸和斜板。各個(gè)氣缸以壓縮機(jī)主軸為中心布置，活塞運(yùn)動(dòng)方向與壓縮機(jī)主軸平行，以便活塞在氣缸中運(yùn)動(dòng)。活塞制成雙頭活塞，如果是軸向6缸，3缸在壓縮機(jī)前部，另外3缸在壓縮機(jī)后部；如是軸向10缸5缸在壓縮機(jī)前部，另外5缸在壓縮機(jī)后部。雙頭活塞的兩活塞各自在相對(duì)的氣缸中滑動(dòng)，活塞一頭在前缸中壓縮制冷劑蒸氣時(shí)，活塞另外一頭就在后缸中吸入制冷劑蒸汽，反向時(shí)相互對(duì)調(diào)。各缸均備有高低氣閥，另有一根高壓管，用于連接前后高壓槍。斜板與壓縮機(jī)主軸機(jī)主軸固定在一起。當(dāng)主軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，斜板也隨著旋轉(zhuǎn)，斜板邊緣推動(dòng)活塞作軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)。如果斜板轉(zhuǎn)動(dòng)一周，前后兩個(gè)活塞各完成壓縮，排氣，膨脹，吸氣的一個(gè)循環(huán)，相當(dāng)于兩個(gè)氣缸作用。如果是軸向6缸壓縮機(jī)，缸體截面上均勻分布3個(gè)氣缸和3個(gè)雙頭活塞，當(dāng)主軸旋轉(zhuǎn)一周，相當(dāng)于6個(gè)氣缸在作用。圖2-2斜盤式壓縮機(jī)工作原理圖二、冷凝器冷凝器的功用是將空調(diào)壓縮機(jī)送來的高溫，高壓氣態(tài)制冷劑中的熱量散發(fā)到車外，使制冷劑凝成高溫，高壓液體在進(jìn)入儲(chǔ)液干燥器。冷凝器一般安裝在汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻散熱器后面，以利用汽車行駛中迎面來風(fēng)冷卻散熱。為了保證良好的散熱效果和提高制冷能力，在冷凝器前面安裝有電控風(fēng)扇，當(dāng)空調(diào)工作或發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度上升到一定值時(shí)，溫控開關(guān)自動(dòng)接通風(fēng)扇電路，增強(qiáng)冷凝器的散熱效果。圖2-3冷凝器結(jié)構(gòu)圖汽車空調(diào)系統(tǒng)冷凝器的結(jié)構(gòu)形式主要有管片式、管帶式和鰭片式三種。冷凝器的結(jié)構(gòu)從管片式向管帶式發(fā)展，并主要向平行流動(dòng)式發(fā)展。層疊式和平行流動(dòng)式的內(nèi)部結(jié)構(gòu)又在不斷發(fā)展，以利于進(jìn)一步提高換熱效率和減輕重量，平行流動(dòng)式冷凝器從單元平行流動(dòng)式發(fā)展成多元平行流動(dòng)式。由于采取減薄管片厚度、增加管子內(nèi)肋片、翅片開切口、改變翅片形狀及開口角度等措施，加大了翅片散熱面積，強(qiáng)化了氣側(cè)和液側(cè)的熱交換效率。上述發(fā)展，使冷凝器尺寸和質(zhì)量大幅度降低。圖2-3冷凝器結(jié)構(gòu)圖汽車空調(diào)系統(tǒng)冷凝器均采用風(fēng)冷式結(jié)構(gòu)，其冷凝原理是：讓外界空氣強(qiáng)制通過冷凝器的散熱片，將高溫的制冷劑蒸氣的熱量帶走，使之成為液態(tài)制冷劑。制冷劑蒸氣所放出的熱量，被周圍空氣帶走，排到大氣中。如圖2-3所示三、膨脹閥熱力膨脹閥是組成制冷裝置的重要部件，是制冷系統(tǒng)中四個(gè)基本設(shè)備之一。用在橋車上的熱力膨脹閥主要是H型膨脹閥，主要由閥體、感溫元件、球閥、調(diào)節(jié)螺栓和預(yù)緊彈簧組成。因?yàn)槠鋬?nèi)部結(jié)構(gòu)與字母H相似，所以稱為H膨脹閥，又稱為整體膨脹閥。熱力膨脹閥是通過感受蒸發(fā)器出口氣態(tài)制冷劑的過熱度來控制進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑流量。按照平衡方式不同，熱力膨脹閥分為外平衡式和內(nèi)平衡式。在工業(yè)冷卻設(shè)備中，一般采用外平衡式熱力膨脹閥。熱力膨脹閥由感應(yīng)機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、調(diào)整機(jī)構(gòu)和閥體組成。感應(yīng)機(jī)構(gòu)中充注氟利昂工質(zhì)，圖2-4熱力膨脹閥結(jié)構(gòu)圖感溫包設(shè)置在蒸發(fā)器出口處，其出口處溫度與蒸發(fā)溫度之間存在溫差，通常稱為過熱度。感溫包感受到蒸發(fā)器出口溫度后，使整個(gè)感應(yīng)系統(tǒng)處于對(duì)應(yīng)的飽和壓力Pb。該壓力將通過膜片傳給頂桿直到閥芯。在壓力腔上部的膜片僅有Pb存在，膜片的下方有調(diào)整彈簧的彈簧力Pt和蒸發(fā)壓力P0，三者處于平衡時(shí)有Pb=Pt+Po。當(dāng)蒸發(fā)器熱負(fù)荷增大時(shí)，出口過熱度偏高，Pb增大，Pb>Pt+Po，合力使頂桿、閥芯下移，熱力膨脹閥開啟增大，制冷劑流量按比例增加。反之，熱力膨脹閥開啟變小，制冷劑流量按比例減小。因此，制冷設(shè)備是由熱力膨脹閥通過控制過熱度實(shí)現(xiàn)制冷系統(tǒng)的自我調(diào)整。四、蒸發(fā)器圖2-5空調(diào)蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)示意圖1圖2-5空調(diào)蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)示意圖1-熱空氣；2-冷空氣；3-熱制冷劑氣體4-冷制冷劑液體；當(dāng)蒸發(fā)器產(chǎn)生的冷空氣的同時(shí)。空氣中的水分由于溫度降低而凝結(jié)在蒸發(fā)器表面變成水滴滴落到收集器中排出，從而起到除濕的作用。五、儲(chǔ)液干燥器儲(chǔ)液干燥器安裝在冷凝器和膨脹閥之間，其作用是臨時(shí)存儲(chǔ)從冷凝器流出的液態(tài)制冷劑，以便制冷負(fù)荷變動(dòng)和系統(tǒng)中微漏時(shí)，能夠及時(shí)的補(bǔ)充和調(diào)整供給熱力膨脹閥的液態(tài)制冷劑量，以保證制冷劑流動(dòng)的連續(xù)和穩(wěn)定性。同時(shí)，可防止過多的液態(tài)制冷劑存儲(chǔ)在冷凝器中，使冷凝器的傳熱面積減少而使散熱效率降低。而且，還可濾除制冷劑中的雜質(zhì)，吸收制冷劑中的水分，以防止制冷系統(tǒng)管路臟堵和冰塞，保護(hù)設(shè)備部件不受侵蝕，從而保證制冷系統(tǒng)的正常工作。六、制冷劑在制冷系統(tǒng)中用于轉(zhuǎn)換熱量并循環(huán)流動(dòng)的物質(zhì)稱為制冷劑。汽車空調(diào)系統(tǒng)中常用的制冷劑有R12和R134a兩種。其中字母R是Refrigerant的簡(jiǎn)稱。世界個(gè)國都統(tǒng)一使用美國制冷工程協(xié)會(huì)編制的制冷劑代號(hào)。R12和R134a就是制冷劑標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)系統(tǒng)中的兩種制冷劑。在我實(shí)習(xí)的單位浙江寶通4S店一般都是用代號(hào)為134a的制冷劑。它對(duì)環(huán)境沒有害處，無毒性，無燃燒性和爆炸性，具備實(shí)際使用的安全性。它的傳熱性優(yōu)于R12，因此在換熱器表面積不變的情況下，可減少傳熱溫度，降低熱傳熱損失。2.2汽車空調(diào)制冷原理汽車制冷循環(huán)是由壓縮、冷凝、膨脹以及蒸發(fā)4個(gè)過程來實(shí)現(xiàn)制冷的。壓縮過程：壓縮機(jī)從蒸發(fā)器吸入低溫低壓的氣態(tài)制冷劑，并將其壓成高溫、高壓的液態(tài)制冷劑送往冷凝器冷卻溫度。冷凝過程：高溫高壓氣態(tài)制冷劑由發(fā)動(dòng)機(jī)水箱前面的冷凝器散熱，將其冷凝成高溫高壓的液態(tài)制冷劑。膨脹過程：冷凝后的高溫高壓液態(tài)制冷劑經(jīng)熱力膨脹閥節(jié)流降壓后，將其轉(zhuǎn)變成低溫低壓的液態(tài)制冷劑送入蒸發(fā)器。蒸發(fā)過程：低溫低壓液態(tài)制冷劑流進(jìn)蒸發(fā)器時(shí)，不斷吸收車內(nèi)熱量而氣化成低溫低壓的氣態(tài)制冷劑。從蒸發(fā)器流出的氣態(tài)制冷劑又被壓縮機(jī)吸入而進(jìn)如下一次的工作循環(huán)，當(dāng)制冷系統(tǒng)工作正常時(shí)，低壓管路呈低溫狀態(tài)，高壓管路呈高溫狀態(tài)。從膨脹閥出口經(jīng)蒸發(fā)箱至壓縮機(jī)入口為低壓區(qū)；從壓縮機(jī)出口經(jīng)冷凝器，儲(chǔ)液干燥器至膨脹閥為高壓區(qū)。圖2-6汽車空調(diào)制冷原理圖第二章設(shè)計(jì)模板體系第3章汽車空調(diào)故障檢修及案例分析3.1汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢查汽車空調(diào)故障診斷是通過看、聽、摸、測(cè)等手段來進(jìn)行的。同時(shí)，還應(yīng)仔細(xì)向駕駛員詢問故障情況，判斷是因?yàn)椴僮鞑划?dāng)，還是設(shè)備本身造成的故障。若屬前者，則應(yīng)向駕駛員詳細(xì)家燒正確的操作方法；若屬后者，就應(yīng)按看、聽、摸、測(cè)進(jìn)行綜合分析，找出故障原因，然后進(jìn)行修理。聽包含兩個(gè)含義：一是聽取駕駛員對(duì)故障原因的說明；二是耳朵聆聽運(yùn)轉(zhuǎn)中的空調(diào)系統(tǒng)有無異聲。一是聽壓縮機(jī)電磁離合器有無發(fā)出刺耳的噪聲。若有，則應(yīng)該重繞離合器磁力線圈或抽調(diào)幾片離合器調(diào)整墊片，減小離合器間隙，防止其打滑，消除噪聲?？矗阂皇怯^察儀表盤上的壓力、水溫、油壓等指示燈是否顯示正常。二是檢查冷凝器表面是否有臟物、變形，與水箱之間是否有雜物；檢查蒸發(fā)器和空氣過濾網(wǎng)是否干凈和通風(fēng)良好。三是各部件和管路接頭處是否有結(jié)霜、結(jié)冰現(xiàn)象。摸：開啟空調(diào)開關(guān)，使壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)20分鐘后，用手觸摸空調(diào)系統(tǒng)各部件及連接管路，感受其溫度，判斷是否正常。利用手感比較車廂冷氣柵格吹出的涼風(fēng)及風(fēng)量大小。用手觸摸干燥過濾器前后管道的溫度，若兩者溫度一致，正常，否則說明干燥過濾器存在堵塞現(xiàn)象。3.2汽車空調(diào)故障檢修設(shè)備汽車空調(diào)發(fā)生故障，通過診斷后，除了要用到檢漏工具和制冷劑回收裝置，加注機(jī)外，還需要借助一些專業(yè)維修工具來進(jìn)行修理，下面具體介紹下汽車空調(diào)維修和安裝常用的檢測(cè)工具（1）歧管壓力計(jì)。主要用于檢查和判斷制冷系統(tǒng)的工作狀態(tài)和故障情況。由高低壓表組成，其實(shí)那個(gè)有3個(gè)接頭分別別與三根橡膠軟管相連接。分別完成制冷系統(tǒng)的抽真空，加注制冷劑的操作（2）制冷劑注入閥。當(dāng)向制冷系統(tǒng)灌注制冷劑時(shí)，可將注入閥裝在制冷劑罐上，旋動(dòng)制冷劑注入閥手柄，閥針刺穿制冷劑罐，即可加注制冷劑。（3）真空泵。在汽車空調(diào)安裝或維修之后，充注制冷劑之前，都必須對(duì)制冷系統(tǒng)抽真空，否則制冷系統(tǒng)中的空氣和水分會(huì)引起系統(tǒng)內(nèi)壓力升高和膨脹閥節(jié)油閥處冰堵，影響制冷系統(tǒng)正常工作。（4）其他維修工具。除了上述工具和設(shè)備外，還需要各種扳手、割管器、彎管器、漲管器、解碼器和氣焊設(shè)備等。另外壓縮機(jī)還應(yīng)配備離合器扳手，鎖緊螺母套筒，六角扳手等專用工具。3.3制冷系統(tǒng)故障的診斷及排除1.系統(tǒng)不制冷故障診斷啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開空調(diào)開關(guān)，打開風(fēng)機(jī)開關(guān)，溫度設(shè)置在較低的位置，如出風(fēng)口無冷風(fēng)吹出，這種情況應(yīng)從電氣和機(jī)械兩方面去分析。1)電氣方面故障系統(tǒng)不制冷主要是指壓縮機(jī)沒工作，壓縮機(jī)電磁離合器基本控制電路主要是由空調(diào)A/C開關(guān)、高壓開關(guān)、低壓開關(guān)及溫控器組成的串聯(lián)電路，只要有一個(gè)元件發(fā)生故障，空調(diào)壓縮機(jī)就要停止工作。排除故障應(yīng)做如下檢查。(1)檢查壓縮機(jī)主電路及其控制電路熔絲是否熔斷，若熔斷，應(yīng)用萬用表電阻擋分段檢查相關(guān)線路對(duì)地電阻，找出線路中非正常搭鐵點(diǎn)，排除故障。(2)拔下壓縮機(jī)電磁離合器線束插頭，直接將電源正極連到電磁離合器線圈電路接頭上，若離合器工作說明離合器正常，否則更換或維修電磁離合器。(3)檢查電路中的A/C開關(guān)(風(fēng)扇調(diào)速開關(guān))、高壓開關(guān)、低壓開關(guān)、冷氣繼電器觸點(diǎn)及溫控器等，用短路法在接通電源時(shí)，分別短接所要檢查的開關(guān)，如短接某開關(guān)時(shí)空調(diào)離合器工作，則該開關(guān)有故障。2)機(jī)械方面故障(1)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)皮帶斷了，壓縮機(jī)停止工作。(2)制冷系統(tǒng)堵塞，制冷劑無法循環(huán)，導(dǎo)致系統(tǒng)不制冷。用歧管壓力計(jì)檢測(cè)系統(tǒng)內(nèi)壓力，如果低壓側(cè)壓力很低，高壓側(cè)壓力很高，系統(tǒng)最可能產(chǎn)生堵塞的部位是儲(chǔ)液干燥器和膨脹閥。(3)膨脹閥感溫包破裂，內(nèi)部液體流失，造成膨脹閥膜片上方壓力為零，閥針在彈簧力作用下，將閥孔關(guān)閉，制冷劑無法流向蒸發(fā)器，因此，系統(tǒng)無法制冷。感溫包破裂后，膨脹閥一般要換新件。(4)系統(tǒng)內(nèi)制冷劑全部泄漏。用歧管壓力表測(cè)系統(tǒng)壓力，若高、低壓側(cè)壓力都很低，說明制冷劑已經(jīng)泄漏。應(yīng)用測(cè)漏儀詳細(xì)檢查確定其泄漏部位，進(jìn)行修復(fù)。修復(fù)后要對(duì)系統(tǒng)抽真空，然后按規(guī)定加足制冷劑及冷凍潤滑油。(5)壓縮機(jī)進(jìn)、排氣閥片損壞，制冷劑無法循環(huán)。用歧管壓力表檢測(cè)系統(tǒng)內(nèi)壓力，若高、低壓側(cè)壓力接近相等，則說明閥片損壞。閥片損壞后，要拆卸壓縮機(jī)進(jìn)行修理或更換新件。2.系統(tǒng)制冷不足故障診斷1)制冷劑和冷凍潤滑油原因(1)系統(tǒng)內(nèi)制冷劑不足。制冷劑不足，從膨脹閥噴入蒸發(fā)器的制冷劑減少，使蒸發(fā)器蒸發(fā)時(shí)吸收熱量減少，故系統(tǒng)制冷能力下降。當(dāng)診斷制冷劑不足時(shí)，可以從視液鏡中看到偶爾冒出的氣泡，說明制冷劑稍少，如果出現(xiàn)明顯的翻騰氣泡，說明制冷劑缺少很多。(2)制冷劑注入量過多。制冷劑多，所占容量大，影響散熱效果，因制冷效果和散熱效果是熱力學(xué)吸熱和放熱的兩個(gè)過程，所以散熱不好將直接影響制冷效果。如果從視液鏡中看不到氣泡，制冷系統(tǒng)高、低壓兩側(cè)壓力都提高，可用歧管壓力表排出多余的制冷劑。(3)制冷劑和潤滑油中含有臟物。由于臟物較多，在過濾器濾網(wǎng)上出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，使制冷劑流量減少，影響制冷效果。用手摸干燥器兩端，正常情況是沒有溫差的，如感覺溫差明顯，說明干燥器堵塞。可用歧管壓力表檢測(cè)，如高壓側(cè)壓力過高，低壓側(cè)壓力過低，說明高壓側(cè)有堵塞。否則說明干燥器堵塞，需更換。(4)制冷劑含有空氣。空氣是導(dǎo)熱不良物質(zhì)，在系統(tǒng)壓力和溫度下，它不能溶于制冷劑，制冷劑中混有空氣影響其散熱；有些空氣隨制冷劑在系統(tǒng)中循環(huán)，使膨脹閥噴出的制冷劑量下降，導(dǎo)致制冷能力下降。當(dāng)制冷劑通過膨脹閥節(jié)流孔時(shí)，由于其壓力和溫度迅速下降，空氣中的水分在膨脹閥小孔處產(chǎn)生“冰阻”現(xiàn)象。停機(jī)一會(huì)兒，待冰融化后系統(tǒng)又恢復(fù)工作。這種情況須抽真空重新注制冷劑。2)機(jī)械方面因素(1)壓縮機(jī)工作性能下降的故障及診斷修理方法如表3-1所示。表3-1壓縮機(jī)工作性能下降的故障及診斷修理方法故障現(xiàn)象診斷排除低壓側(cè)壓力高壓縮機(jī)內(nèi)部泄漏磨損拆下壓縮機(jī)缸蓋檢驗(yàn)壓縮機(jī)，必要時(shí)更換閥板總成高壓側(cè)壓力低缸蓋密封墊漏氣更換密封墊制冷效果不良?jí)嚎s機(jī)皮帶打滑調(diào)整皮帶輪①檢測(cè)壓縮機(jī)進(jìn)排氣管口溫度，如溫差不大，用歧管壓力計(jì)檢測(cè)進(jìn)排氣口壓力，如高壓側(cè)壓力偏低，低壓側(cè)壓力偏高，可診斷為壓縮機(jī)漏氣。原因?yàn)閴嚎s機(jī)使用時(shí)間較長，由于汽缸及活塞磨損，使汽缸間隙增大及進(jìn)、排氣閥片關(guān)閉不嚴(yán)，這都會(huì)造成漏氣，使壓縮機(jī)實(shí)際排氣量遠(yuǎn)小于理論排氣量。解決方法：更換壓縮機(jī)。②壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)帶松弛，工作時(shí)打滑，傳動(dòng)效率低。如有同步傳感器的空調(diào)控制系統(tǒng)，可自動(dòng)監(jiān)控壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是否比例恒定，如超過某差值，將自動(dòng)切斷壓縮機(jī)電磁離合器電路。解決方法：調(diào)緊驅(qū)動(dòng)帶。③電磁離合器壓板與帶輪的結(jié)合面磨損嚴(yán)重或有油污，工作時(shí)出現(xiàn)打滑。如電磁離合器線路電阻過大或供電電壓太低也會(huì)使電磁離合器線圈吸力不足造成離合器打滑。解決方法：首先觀察離合器壓板與帶輪的間隙是否均勻，壓板是否扭曲，如無法維修則更換離合器。(2)冷凝器散熱性能下降。冷凝器表面有污泥，被雜物覆蓋或堵塞，翅片變形等。此外，冷卻風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)帶松弛或轉(zhuǎn)速過低等。解決方法：調(diào)整驅(qū)動(dòng)帶張力，清除冷凝器表面污物及覆蓋物，修整好彎曲的翅片。(3)出風(fēng)口吹出的冷氣量不足。蒸發(fā)器表面結(jié)霜或鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降，都會(huì)使吹出的冷氣量不足。解決辦法：檢查風(fēng)機(jī)調(diào)速開關(guān)、風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)、風(fēng)機(jī)繼電器等電路。3.制冷系統(tǒng)有噪聲故障診斷(1)制冷劑過量引起的高壓管、壓縮機(jī)的敲擊聲，此時(shí)應(yīng)排放制冷劑，直至高壓側(cè)顯示值正常為止。(2)制冷劑不足引起蒸發(fā)器進(jìn)口的“嘶嘶”聲故障，此時(shí)應(yīng)查清有無泄漏；如有泄漏則應(yīng)補(bǔ)漏，然后加足制冷劑。(3)制冷系統(tǒng)水分過量故障，此時(shí)應(yīng)更換干燥器，排出原制冷劑，系統(tǒng)再次抽真空，充注制冷劑。(4)壓縮機(jī)離合器異響，見表3-2，空調(diào)系統(tǒng)的異響主要來源于壓縮機(jī)和電磁離合器，異響的主要原因如下：表3-2壓縮機(jī)離合器噪聲異常的故障診斷及排除方法故障現(xiàn)象及原因排除方法傳動(dòng)帶打滑拉緊傳動(dòng)帶傳動(dòng)帶不平行調(diào)整平行度離合器打滑調(diào)整間隙或更換離合器輪轂軸承損壞更換軸承或離合器組件壓縮機(jī)油封泄漏更換油封零部件匹配不當(dāng)更換匹配良好的零部件離合器壓板有油污查找油污來源處，修理或更換①尖叫聲。尖叫聲主要由離合器結(jié)合時(shí)打滑發(fā)出，或者由于皮帶過松或磨損引起。②振動(dòng)。壓縮機(jī)的振動(dòng)以及軸的振動(dòng)也是異響的來源之一。首先檢查其支撐是否斷裂，緊固螺栓是否松動(dòng)，引起壓縮機(jī)振動(dòng)的還有皮帶張力過緊或皮帶輪軸線不平行。壓縮機(jī)的軸承磨損過大，會(huì)引起軸的振動(dòng)。皮帶輪軸承潤滑不良，也會(huì)引起異響。3.4大眾汽車空調(diào)故障案例分析案例一：故障現(xiàn)象：一輛帕薩特B5轎車行駛過程中空調(diào)會(huì)停止運(yùn)行，但有時(shí)會(huì)恢復(fù)正常工作。故障檢修：經(jīng)過試車，初步認(rèn)為可能是空調(diào)壓力過高導(dǎo)致壓縮機(jī)不工作。為此首先檢修空調(diào)系統(tǒng)的管路，發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓力在正常范圍內(nèi)，同時(shí)對(duì)冷凝器和蒸發(fā)箱進(jìn)行了清洗，確認(rèn)散熱系統(tǒng)良好。再次試車，發(fā)現(xiàn)該車?yán)錃馔蝗幌?，壓縮機(jī)不工作。經(jīng)過分析確認(rèn)，壓縮機(jī)一般在以下幾種情況時(shí)不工作：發(fā)動(dòng)機(jī)急加速工況。水溫高于125℃?？照{(diào)系統(tǒng)的高壓系統(tǒng)壓力大于320KPa?？墒墙?jīng)過檢查，這些情況都不存在，那就只剩下電路的問題。首先檢修空調(diào)系統(tǒng)的熔絲，一切正常。在該空調(diào)電路里，空調(diào)系統(tǒng)壓力開關(guān)F129很重要。它的主要作用是當(dāng)系統(tǒng)壓力過低（大約小于200KPa）時(shí)，切斷空調(diào)壓縮機(jī)，當(dāng)壓力太高（大約大于3000KPa）時(shí)，切斷系統(tǒng)工作，以保護(hù)壓縮機(jī)；當(dāng)制冷劑循環(huán)壓力升高時(shí)，提高散熱風(fēng)扇風(fēng)速，優(yōu)化冷凝器性能。拔下空調(diào)壓力開關(guān)F129插頭，當(dāng)A/C開關(guān)接通時(shí)，測(cè)量2號(hào)端棕/白線應(yīng)為12V電壓，實(shí)際測(cè)量結(jié)果為0V。于是查找電壓異常的原因，順著連接線路，發(fā)現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)轉(zhuǎn)向助力泵罐飾罩下有一過渡４針轉(zhuǎn)換插頭，拔下后發(fā)現(xiàn)接頭不知由于何種原因被浸水，已被氧化造成空調(diào)線路不良。清潔接頭后故障排除。檢修小結(jié)：對(duì)于空調(diào)故障，只有全面了解空調(diào)工作原理、傳感器、壓力開關(guān)功能以及控制線路，才能又快又準(zhǔn)地解決問題。案例二：當(dāng)接通空調(diào)A/C開關(guān)，冷凝器風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)，但壓縮機(jī)電磁離合器不吸合，而制冷系統(tǒng)有一定壓力的制冷劑量。該故障現(xiàn)象表明從X路電源到熔斷絲到空調(diào)開關(guān)到外界溫度開關(guān)最后到空調(diào)繼電器線圈的電路完好，故障可能在外界溫度開關(guān)與電磁離合器線圈的電路上。這時(shí)可用直流電壓表先測(cè)量恒溫開關(guān)上輸入端插接線與車身搭鐵之間的電壓，如有電源電壓，再檢測(cè)器兩端插接線之間是否導(dǎo)通，如果導(dǎo)通說明故障不在恒溫開關(guān)上：然后用相同的方法對(duì)低壓開關(guān)進(jìn)行檢測(cè)，也可把低壓開關(guān)兩端的插接線短路一下，如壓縮機(jī)電磁離合恢復(fù)工作，說明低壓開關(guān)損壞，需要更換：如果不工作，再進(jìn)一步檢查壓縮機(jī)電磁離合器線圈：從蓄電池正極直接引入一根火線接壓縮機(jī)電磁離合器線圈，此時(shí)壓縮機(jī)電磁離合器應(yīng)該吸合，否則說明損壞，需要更換。接通空調(diào)開關(guān)，壓縮機(jī)電磁離合器吸合，鼓風(fēng)機(jī)也能夠運(yùn)轉(zhuǎn)，但是冷凝器風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，而冷卻液溫度達(dá)到規(guī)定值后，風(fēng)扇也能運(yùn)轉(zhuǎn)。上述故障現(xiàn)象說明熔斷絲和散熱風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)本身沒有問題。因此，需要檢查空調(diào)繼電器，可用直流電壓表測(cè)量空調(diào)繼電器輸出端與車身搭鐵之間的電壓，如發(fā)現(xiàn)空調(diào)繼電器能吸合而無輸出電壓時(shí)，說明空調(diào)繼電器輸出電路斷路，需焊接或更換空調(diào)繼電器，也可更換上新的空調(diào)繼電器進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)，若風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)則為空調(diào)繼電器故障。案例三：大眾汽車空調(diào)沒有冷氣。說明：電磁離合器不工作可能的原因：①PCMA/C切斷控制系統(tǒng)故障。②PCM（A/C信號(hào)）故障。③壓縮機(jī)故障。④A/C繼電器故障。診斷程序：步驟檢查措施1檢查吹出的空氣①空氣是否吹出？是執(zhí)行下一步。2檢查壓縮機(jī)的運(yùn)行情況①起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。②打開A/C開關(guān)和風(fēng)機(jī)開關(guān)。③壓縮機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn)？是進(jìn)行4.2.1節(jié)診斷程序。否執(zhí)行下一步。3檢查PCM中的DTC①檢查與PCM車載診斷系統(tǒng)相關(guān)的DTC。②是否顯示DTC?是進(jìn)行適當(dāng)?shù)臋z查程序。否執(zhí)行下一步。4檢查故障是發(fā)生在進(jìn)氣控制裝置還是在其他裝置①當(dāng)氣候控制裝置連接（A/C信號(hào)）的接線端接地時(shí)是否有冷氣吹出？是更換氣候控制裝置。否松開，執(zhí)行下一步。5檢查故障是發(fā)生在A/C信號(hào)電路，還是在別的位置①測(cè)量制冷劑壓力開關(guān)下列接線端處的電壓。接線端B（A/C信號(hào)）②電壓是否為約12V？是執(zhí)行第7步。否執(zhí)行下一步。6檢查線束或PCM是否存在故障①測(cè)量PCMA/C信號(hào)接線端處的電壓。②電壓是否為約12V？是修理線束。否檢查PCM。7檢查故障是由于制冷劑壓力開關(guān)，制冷劑數(shù)量，還是其他原因?qū)е碌蘑佼?dāng)制冷劑壓力開關(guān)的接線端A和接線端B短接時(shí)是否有冷氣吹出？是執(zhí)行第9步。否執(zhí)行下一步。8檢查故障是發(fā)生在線束還是在其他位置①測(cè)量氣候控制裝置下列接線端處的電壓。接線端1P②電壓是否為約為12V？是執(zhí)行第10步。否修理制冷劑壓力開關(guān)和氣候控制裝置之間的線束。9檢查故障是由于制冷劑壓力開關(guān)還是制冷劑數(shù)量導(dǎo)致的①檢查制冷劑壓力開關(guān)。②情況是否良好？是如果制冷劑數(shù)量不足，應(yīng)更換冷凝器，用真空泵對(duì)制冷劑管路抽真空30min以上，將制冷劑添加到規(guī)定的液位高度。否更換制冷劑壓力開關(guān)。10檢查故障是發(fā)生在A/C控制信號(hào)電路還是在別的位置①當(dāng)A/C繼電器連接器的接線端E（A/C控制信號(hào)）接地時(shí)是否有冷氣吹出？是松開，然后執(zhí)行下一步。否執(zhí)行第12步。11檢查故障是發(fā)生在PCM還是線束？①測(cè)量PCMA/C繼電器控制信號(hào)接線端的電壓。②電壓是否為約12V？是檢查PCM。否修理A/C繼電器和PCM之間的線束。12檢查故障是發(fā)生在電磁離合器還是在其他裝置①測(cè)量電磁離合器熱保護(hù)器以下接線端處的電壓。接線端A（電磁離合器工作信號(hào)）②電壓是否為約12V？是檢查電磁離合器。否執(zhí)行下一步。13檢查熔斷器①A/C繼電器電源熔斷器是否正常？是執(zhí)行下一步。否更換保險(xiǎn)絲。如果保險(xiǎn)絲立刻熔斷，則執(zhí)行下一步。14檢查熔斷器盒和A/C繼電器