2022年火車(chē)司機(jī)年終工作總結(jié)

第4頁(yè)共4頁(yè)2022年?火車(chē)司機(jī)年?終工作總結(jié)?緊張而繁?忙的___?年，在遺篇?歡慶聲中，?已經(jīng)成為過(guò)?去，而迎來(lái)?了飛速發(fā)展?騰飛的新的?一年，在鐵?路事業(yè)進(jìn)入?了一個(gè)跨越?發(fā)展的新時(shí)?代，長(zhǎng)大重?載列車(chē)開(kāi)行?，高速列車(chē)?的多次提速?運(yùn)行。標(biāo)志?著鐵路行業(yè)?正在突飛猛?進(jìn)的發(fā)展;?做為一名機(jī)?務(wù)系統(tǒng)的內(nèi)?燃機(jī)車(chē)工人?技師，現(xiàn)任?東風(fēng)4型、?1___號(hào)?機(jī)車(chē)司機(jī)，?擔(dān)當(dāng)齊齊哈?爾至三間房?小運(yùn)轉(zhuǎn)的乘?務(wù)。一年來(lái)?，自己認(rèn)真?執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)?章制度和標(biāo)?準(zhǔn)化作業(yè)。?落實(shí)各級(jí)領(lǐng)?導(dǎo)的工作要?求，高標(biāo)準(zhǔn)?、嚴(yán)要求，?對(duì)各項(xiàng)工作?都能盡職盡?責(zé)，按時(shí)完?成各項(xiàng)工作?。在自己的?努力下，一?年來(lái)，消滅?一切行車(chē)事?故及事故苗?子、消滅了?機(jī)故、責(zé)任?晚點(diǎn)及一切?不良反映，?實(shí)現(xiàn)了行車(chē)?安全年。?在這一年里?，自己認(rèn)真?學(xué)習(xí)、掌握?各項(xiàng)規(guī)章制?度，學(xué)習(xí)機(jī)?車(chē)新設(shè)備的?使用。如機(jī)?車(chē)開(kāi)始__?_使用—_?__監(jiān)控裝?置,自己雖?然以使用了?一段時(shí)間,?但在特殊情?況下及非正?常情況下的?行車(chē)使用和?操作上有一?些方面一時(shí)?還不能全部?掌握;為使?自己盡快掌?握和使用好?此設(shè)備,自?己認(rèn)真學(xué)習(xí)?操作手冊(cè)的?要求,認(rèn)真?呢聽(tīng)取老師?的講解,并?利用車(chē)間設(shè)?備進(jìn)行實(shí)作?演練,向有?經(jīng)驗(yàn)的同志?請(qǐng)教,使自?己很快掌—?___的使?用方法,為?正確使用操?作和行車(chē)安?全提供了安?全保障.在?行車(chē)工作的?乘務(wù)中,由?于乘務(wù)制度?是四班制,?夜間乘務(wù)的?時(shí)間較長(zhǎng),?保證待乘充?分休息的問(wèn)?題很重要,?自己堅(jiān)持自?覺(jué)的落實(shí)待?乘紀(jì)律,按?規(guī)定要求認(rèn)?真休息、睡?眠,保證良?好的睡眠質(zhì)?量,確保在?乘務(wù)中能夠?集中精力,?防止打盹睡?覺(jué);小運(yùn)轉(zhuǎn)?機(jī)車(chē)在擔(dān)當(dāng)?正常的列車(chē)?牽引任務(wù)的?同時(shí),還要?擔(dān)當(dāng)沿途各?站的調(diào)車(chē)任?務(wù),各站的?作業(yè)方式多?種多樣,線?路狀態(tài)復(fù)雜?,各專(zhuān)用線?較長(zhǎng),各種?限速要求多?,自己在堅(jiān)?持學(xué)習(xí)和掌?握調(diào)車(chē)有關(guān)?規(guī)章制度的?同時(shí),認(rèn)真?對(duì)各站的線?路狀態(tài)、各?專(zhuān)用線的作?業(yè)要求、限?速及作業(yè)方?式進(jìn)行認(rèn)真?調(diào)研并做到?熟悉掌握,?在調(diào)車(chē)作業(yè)?中嚴(yán)格遵守?各站調(diào)車(chē)作?業(yè)的要求及?各項(xiàng)限速、?走行速度等?;掛車(chē)時(shí)，?認(rèn)真執(zhí)行三?停一掛制度?，確認(rèn)好脫?軌器開(kāi)放狀?態(tài)及防護(hù)信?號(hào)、停留車(chē)?位置，嚴(yán)格?控制連掛速?度(不超_?__km/?h)，牽引?運(yùn)行時(shí)，認(rèn)?真執(zhí)行死個(gè)?時(shí)機(jī)的了望?，全組人員?認(rèn)真確認(rèn)信?號(hào)和執(zhí)行好?要道還道制?度、確認(rèn)前?方進(jìn)路;在?列車(chē)運(yùn)行中?，認(rèn)真執(zhí)行?了望制度，?嚴(yán)格按照列?車(chē)運(yùn)行要求?運(yùn)行，正確?操縱列車(chē)，?嚴(yán)格按列車(chē)?運(yùn)行圖行車(chē)?，確保列車(chē)?安全正點(diǎn)。?在列車(chē)運(yùn)?行中，由于?長(zhǎng)大重載列?車(chē)的開(kāi)行，?機(jī)車(chē)牽引噸?位大、輛數(shù)?多，列車(chē)啟?動(dòng)困難，在?榆樹(shù)屯站與?三間房站有?長(zhǎng)大坡道，?起車(chē)后就爬?坡，由于牽?引噸位大，?列車(chē)長(zhǎng)，操?縱不當(dāng)就容?易造成坡停?事故，為此?自己把防止?牽引長(zhǎng)大重?載列車(chē)的坡?停事故，如?何增加機(jī)車(chē)?的粘著牽引?里作為一個(gè)?攻關(guān)的課題?進(jìn)行調(diào)研;?在探討各種?坡停的主要?原因的過(guò)程?中發(fā)現(xiàn)，空?轉(zhuǎn)是褚多原?因中的主要?原因，也是?最易發(fā)生的?原因之一，?而空轉(zhuǎn)的主?要原因：一?是由于機(jī)車(chē)?輪周牽引力?大于粘著牽?引力，二是?因受到外力?及軌面上輪?軌間再有雪?、冰、水、?油等物質(zhì)涂?在上面，造?成機(jī)車(chē)粘著?牽引里急劇?下降，甚至?為“0”;?在制止空轉(zhuǎn)?的褚多辦法?中首先是要?增加機(jī)車(chē)的?粘著牽引力?，在適當(dāng)降?低機(jī)車(chē)功率?的同時(shí)，要?想辦法增加?機(jī)車(chē)的粘著?牽引力，適?當(dāng)撒砂是最?簡(jiǎn)單、最簡(jiǎn)?介而有效的?方法之一，?所以砂子與?機(jī)車(chē)的關(guān)系?是十分密切?的。我們從?以下幾個(gè)方?面進(jìn)行探討?：(一)?、什么是機(jī)?車(chē)牽引力。?機(jī)車(chē)?yán)?車(chē)必須有牽?引力。機(jī)車(chē)?牽引力有以?下幾種：?(1)、指?示牽引力：?假定內(nèi)燃機(jī)?車(chē)柴油機(jī)功?率為400?0馬力，如?果它毫無(wú)損?失的傳到動(dòng)?輪上以牽引?列車(chē)。也就?是說(shuō)機(jī)車(chē)牽?引力為40?00馬力，?這個(gè)牽引力?既指示牽引?力。它是一?個(gè)假設(shè)想的?概念機(jī)車(chē)牽?引力。(?2)、輪周?牽引力：實(shí)?際作用于機(jī)?車(chē)輪周上的?牽引力。內(nèi)?燃機(jī)車(chē)的輪?周牽引力受?兩個(gè)因素限?制：牽引電?動(dòng)機(jī)的能力?大小和輪軌?間粘著力大?小的限制。?想加大機(jī)車(chē)?牽引力，必?須設(shè)計(jì)大功?率的牽引電?機(jī)和提高機(jī)?車(chē)的粘著力?。現(xiàn)在機(jī)車(chē)?的牽引電機(jī)?已由單機(jī)2?10kw→?410kw?→600k?w。為家大?牽引電機(jī)功?率留下大的?空間。但提?高粘著力必?須家大機(jī)車(chē)?軸重和粘著?系數(shù)。軸重?提高已到_?__噸。因?受鋼軌的承?重限制，已?接近極限，?另一途徑就?是提高輪軌?間粘著系數(shù)?。(二)?、機(jī)車(chē)粘著?力(fm)?作用與輪周?上的切線力?大于輪軌間?粘著力時(shí)，?車(chē)輪要發(fā)生?空轉(zhuǎn)。在不?發(fā)生空轉(zhuǎn)的?前提條件下?，所能實(shí)現(xiàn)?的最大輪周?牽引力為粘?著牽引力。?粘著牽引力?由三個(gè)因素?組成：機(jī)車(chē)?計(jì)算重量、?計(jì)算粘著系?數(shù)和重力加?速度。由此?可以看到各?型機(jī)車(chē)的輪?周牽引力受?到粘著力的?限制。(?三)、計(jì)算?粘著力系數(shù)?，該系數(shù)受?機(jī)車(chē)構(gòu)造因?素(機(jī)車(chē)軸?重和牽引力?分配不均，?運(yùn)行中軸重?重新分配和?軸重增減、?牽引力波動(dòng)?，輪軸間縱?向和橫向滑?動(dòng)等不利因?素影響和輪?軌間表面清?潔狀況以及?機(jī)車(chē)運(yùn)行速?度等影響)?。粘著系數(shù)?一般有一定?公式計(jì)算(?該公式由實(shí)?驗(yàn)得來(lái))。?但粘著條件?不好，如刮?風(fēng)、下雨、?下雪、結(jié)霜?、油污染線?路、小曲線?半徑線路等??？梢杂萌?砂來(lái)改善。?(四)、?撒砂可以提?高機(jī)車(chē)牽引?力，尤其提?高起動(dòng)牽引?力。機(jī)車(chē)?牽引列車(chē)，?要想增加輪?周牽引力，?撒砂是一種?簡(jiǎn)易可行的?措施。我們?知道，冬季?下雪后機(jī)車(chē)?在大街上行?走，汽車(chē)是?經(jīng)常打滑。?我們?cè)谄?車(chē)站的附近?和有坡度的?路段上撒上?砂子，以防?止汽車(chē)空轉(zhuǎn)?打滑。機(jī)車(chē)?在軌道上行?駛也是同樣?的一個(gè)道理?，鋼軌與輪?對(duì)之間是兩?個(gè)比較光滑?的平面，粘?著系數(shù)低，?一般在0.?25~0.?23(理論?計(jì)算值要高?一些)之間?，如果輪軌?間再有雪、?霜、冰、水?、油等物質(zhì)?涂在上面，?粘著系數(shù)會(huì)?降得更低，?甚至為0;?所以撒砂可?以克服或減?少空轉(zhuǎn)現(xiàn)象?的發(fā)生;撒?砂也要有一?定的要求，?并不是砂子?越多越好，?撒砂操作不?當(dāng)，不但不?能增加機(jī)車(chē)?的粘著牽引?力，反而會(huì)?增加機(jī)車(chē)的?運(yùn)行阻力;?所以要掌握?好撒砂的規(guī)?律和方法：?一是進(jìn)入掛?車(chē)線后連掛?車(chē)輛前，單?機(jī)走行時(shí)適?當(dāng)進(jìn)行撒砂?;二是列車(chē)?啟動(dòng)后適當(dāng)?進(jìn)行點(diǎn)式撒?砂;三是在?爬坡時(shí)根據(jù)?線路軌面狀?態(tài)進(jìn)行點(diǎn)式?與線式撒砂?相結(jié)合的方?式;再有保?證砂子自量?要標(biāo)準(zhǔn)符合?要求也是重?要的，否則?將起不到良?好的效果。?只要采取正?確合理的撒?砂方式與適?當(dāng)調(diào)整機(jī)車(chē)?的輸出功率?(即保持與?粘著牽引力?相適應(yīng)的輪?周牽引力)?相結(jié)合的操?縱辦法，就?可以有效的?避免坡停事?故的發(fā)生。?為此在列?車(chē)運(yùn)行中，?要保持和提?高機(jī)車(chē)的粘?著牽引力，?就必須提高?輪軌間的粘?著系數(shù)，而?提高粘著系?數(shù)最有效的?、簡(jiǎn)單可行?的辦法就是?在機(jī)車(chē)運(yùn)行?中適當(dāng)撒砂?，以增加輪?軌