橋梁初設(shè)說明

3.1.3,轎涵結(jié)構(gòu)物設(shè)計原則針對本項目橋梁特點(diǎn)，特提出以下幾點(diǎn)橋涵總體設(shè)計原則：1） 大橋在服從路線走向的前提下，作為路線的控制點(diǎn)，路橋綜合考慮。中小橋、涵洞位置服從路線布設(shè)的要求。橋涵跨徑選擇綜合考慮滿足功能要求，處理好泄洪排水。2） 涉水橋梁不降低河道、溝渠功能，盡量不壓縮河道斷面、不破壞原有水系，與自然相和諧。3） 路線穿越良田、植被覆蓋率高及水土易流失路段時，采用高架橋梁跨越，以保護(hù)環(huán)境，盡量少占基本農(nóng)田等不可再生資源。4） 橋型結(jié)構(gòu)選擇結(jié)合路線平縱指標(biāo)、地形、地質(zhì)、施工條件，兼顧景觀并與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)。一般大、中橋橋型結(jié)構(gòu)以中、小跨徑為主，全線標(biāo)準(zhǔn)跨徑種類不宜過多，以兩到三種為宜，力求標(biāo)準(zhǔn)化、以方便施工、縮短工期、降低工程投資。5） 根據(jù)不同的地形、地質(zhì)條件，合理選擇重力式U臺、樁柱式或肋板式等橋臺形式，臺后填土高度盡可能控制在5?12m的范圍內(nèi)，盡量減少因橋頭沉降引起跳車。6） 高墩橋梁設(shè)計應(yīng)控制變位，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的整體性，并充分考慮施工方案的可行性，施工的難易程度等。7） 涵洞布設(shè)盡量考慮暗涵，其孔徑主要根據(jù)水文計算結(jié)果、填土高度、地形、地質(zhì)條件、施工條件等確定。8） 涵洞主要考慮采用鋼筋混凝土蓋板涵。6、橋梁、涵洞設(shè)計原則6.1.1橋梁設(shè)計原則橋型選擇遵循“技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、適用耐久、經(jīng)濟(jì)合理”的原則，兼顧美觀與周圍景觀協(xié)調(diào)。橋孔布設(shè)結(jié)合橋位處的地形、地質(zhì)、施工條件、施工工期及水文計算成果等因素進(jìn)行；在選擇孔徑時還根據(jù)本地區(qū)的自然條件、材料供應(yīng)及施工要求和使用效果等進(jìn)行綜合考慮。針對本項目的特點(diǎn)，確定了以下設(shè)計原則：1）中、小橋橋位服從路線總體布設(shè)的要求。2） 橋型總體布置依據(jù)橋位處地形、地質(zhì)、線形、水文和跨越溝谷的要求以及將來的規(guī)劃發(fā)展，以合理的跨徑和橋高組合與其適應(yīng)，以安全、適用、經(jīng)濟(jì)、協(xié)調(diào)、美觀為原則進(jìn)行布設(shè)。3） 橋長及跨徑布置以滿足水文計算確定橋長，盡量不壓縮河床或沖溝斷面，以保證滿足泄洪、快速排出山洪等的需要。4） 橋梁結(jié)構(gòu)型式選擇充分考慮橋位特點(diǎn)、地質(zhì)水文條件、當(dāng)?shù)夭牧蟻碓?、施工方法及使用功能等因素，遵循技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理、因地制宜、就地取材、便于施工養(yǎng)護(hù)的原則，同時結(jié)合橋梁規(guī)模、路線平縱線形特點(diǎn)，有條件時盡量采用標(biāo)準(zhǔn)跨徑預(yù)制構(gòu)件。以保證工程質(zhì)量，加快建設(shè)速度，降低工程造價。5） 橋型選擇，本項目橋梁分布距離較大且多數(shù)橋梁位于小半徑平面曲線內(nèi)，為滿足道路線形要求及方便施工，橋梁上部結(jié)構(gòu)優(yōu)先選擇鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱梁。6） 當(dāng)路基填土高度大于20川時，一般考慮設(shè)置橋梁，中心填土高度小于20川但地質(zhì)條件差或橫坡陡峻，無法放坡且擋墻設(shè)置困難路段，也考慮橋跨通過。7） 本項目為二級公路，道路交叉時皆考慮平交。橋梁跨徑為20m、30m,場鎮(zhèn)段橋梁標(biāo)準(zhǔn)寬度為11.0m（1.5m人行道+8.Om行車道+1.5m人行道），其余橋梁標(biāo)準(zhǔn)寬度為9.Om（0.5m防撞墻+8.Om行車道+0.5m防撞墻）。橋梁位于變寬段內(nèi)時，橋梁與道路加寬相適應(yīng)。20川跨徑現(xiàn)澆箱梁梁高采用4m,采用等高度截面，直腹式結(jié)構(gòu)形式。8） 在跨越深溝時，根據(jù)溝底縱坡、填土高度以及附近的工程地質(zhì)等因素具體分析；填土高度較高，溝底工程地質(zhì)較差或由于溝底縱坡較陡，路基放坡侵占溝下游構(gòu)造物或主河道而路基擋墻又設(shè)置困難時，采用縱向高架橋跨越。9） 橋跨分聯(lián)根據(jù)橋梁跨徑和橋墩高度等因素綜合考慮，一般聯(lián)長控制在120m以內(nèi)。10） 支座設(shè)置：支座類型根據(jù)橋梁受力特點(diǎn)及支反力大小等因素綜合選定，連續(xù)箱梁均采用盆式橡膠支座。11） 護(hù)欄：橋梁在兩外側(cè)采用鋼筋玲防撞墻（人行道欄桿）。12） 橋臺搭板：橋臺搭板長度設(shè)計為8m。13） 橋臺臺后最大填土高度一般盡可能控制在10川以內(nèi)，以減少因橋頭沉降引起跳車或橋頭溜坡?lián)跬翂υO(shè)置困難。14） 當(dāng)橋頭有高路堤，占用農(nóng)田較多，且需大量借方或遠(yuǎn)運(yùn)填料時，可適當(dāng)延長橋孔。根據(jù)逢溝設(shè)涵原則，涵洞孔徑設(shè)計依據(jù)規(guī)范推薦的小流域經(jīng)驗公式推算的設(shè)計流量來確定，并綜合考慮地方的實際水文特點(diǎn)。涵洞主要功能為泄洪、排水、灌溉農(nóng)田以及與其他構(gòu)筑物的交叉。用于灌溉的溝渠，主要是根據(jù)規(guī)劃要求，結(jié)合現(xiàn)狀。由于本項目為三級公路，采用開放式,所有交叉道路采用平交，因此涵洞跨徑未考慮通道功能。對于與水塘連接的排水涵以及溢洪道附近的溝渠時，主要是根據(jù)溢洪道及排水道的設(shè)計流量及校核流量，并結(jié)合小流域經(jīng)驗公式計算流量綜合確定孔跨徑。涵洞型式綜合填土高度及涵位的實際地形特點(diǎn)選用鋼筋混凝土蓋板涵。涵洞洞口形式根據(jù)涵位的實際地形特點(diǎn)及排水功能，一般采用八字墻、一字墻結(jié)合開溝、進(jìn)口跌水或集水井等；洞口側(cè)墻及其基礎(chǔ)采用漿砌片石。涵洞設(shè)置綜合結(jié)合當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)田水利、灌溉、管線需要，凡有上述功能要求的孔跨徑一般按需要設(shè)置，并盡可能滿足灌溉要求。根據(jù)沿線沖溝深、寬的特點(diǎn)，在涵洞進(jìn)出口一定范圍內(nèi)應(yīng)考慮加強(qiáng)防護(hù)，保證涵洞、路基免受沖刷破壞。涵洞設(shè)計時考慮了與排水溝、通道形成整體排水系統(tǒng)，保證路基排水順暢、路基安全。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用情況6.2.1設(shè)計依據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2003)《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》(JTGD60-2004)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》(JTGD62-2004)《公路埼工橋涵設(shè)計規(guī)范》(JTGD61-2005)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(JTGD63-2007)《公路涵洞設(shè)計細(xì)則》(JTG/TD65-04-2007)《公路橋梁抗震設(shè)計細(xì)則》(JTG/TB02-01-2008)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計技術(shù)規(guī)范》(JTGD81-2006)《公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法》(交公路發(fā)[2007]358號)《道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)》(GB50162-92)《公路勘測規(guī)范》(C01-2007)；《高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計通用規(guī)范》(JTGD80-2006)；13）《公路工程水文勘測設(shè)計規(guī)范》（JTGC30-2002）o6.2.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1） 設(shè)計荷載：公路一II級。2） 場鎮(zhèn)段橋梁標(biāo)準(zhǔn)寬度：1.5川（人行道）+8.0m（車行道）+1.5m（人行道）二11.Om；非場鎮(zhèn)段橋梁標(biāo)準(zhǔn)寬度：0.5川（防撞墻）+8.Om（車行道）+0.5m（防撞墻）=9.0mo3） 設(shè)計速度：40km/ho4） 設(shè)計洪水頻率：大、中橋采用1/50；涵洞采用1/25O橋面鋪裝：預(yù)制裝配式T梁橋采用8cm整體化混凝土現(xiàn)澆層+防水粘結(jié)層+10cm厚瀝青混凝土;現(xiàn)澆連續(xù)結(jié)構(gòu)采用防水層粘結(jié)層+10cm厚瀝青混凝土。地震烈度：基本烈度為VI度，地震動峰值加速度為0.05g。沿線橋梁、涵洞的分布情況K、A線方案橋涵分布情況統(tǒng)計如下：橋梁數(shù)量匯總一覽表線位單位合計總計大橋中橋K線長度（m）/座數(shù)218/1414/5632/6A線長度（m）/座數(shù)374/2149/3523/5涵洞數(shù)量匯總一覽表線位涵洞（m/道）K線145A線31橋梁抗震設(shè)計情況6.4.1地震動峰值加速度及烈度橋梁是交通運(yùn)輸工程的重要組成部分，橋梁在地震時所遭受的震害，不僅造成經(jīng)濟(jì)上的巨大損失，而且還會因中斷交通，影響抗震救災(zāi)工作的順利進(jìn)行，導(dǎo)致嚴(yán)重的社會后果。因此，地震區(qū)的橋梁還必須能夠抗御地震的襲擊，以保障交通運(yùn)輸?shù)臅惩?。根?jù)《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》GB18300-2001圖A及《中國地震動反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖》GB18300-2001圖B,路段區(qū)地震動峰值加速度值為0.05g,對應(yīng)的地震基本烈度為VI度，反應(yīng)譜特征周期為。簡易設(shè)防。6.4.2本次設(shè)計采取的抗震設(shè)防措施在本次設(shè)計中，根據(jù)對已有地震震害資料的對比分析，充分考慮了橋梁震害的成因。在結(jié)構(gòu)計算的基礎(chǔ)上，采取了以下措施進(jìn)行抗震設(shè)防：1） 加強(qiáng)結(jié)構(gòu)連續(xù)設(shè)計以及墩梁固結(jié)設(shè)計。2） 加強(qiáng)防震擋塊設(shè)計，擋塊與梁之間應(yīng)加設(shè)防震橡膠墊塊。3） 加強(qiáng)防止落梁的措施設(shè)計。4） 適當(dāng)加大橋墩、橋臺蓋梁寬度，保證梁端至墩、臺蓋梁邊緣的距離不小于70+0.5L厘ni（L為梁板計算跨徑，以H1為單位取值）。5） 適當(dāng)加大橋墩及其樁基的截面尺寸，加強(qiáng)橋墩及其樁基的鋼筋構(gòu)造，增強(qiáng)其剛度及抗彎慣性矩。6） 適當(dāng)加強(qiáng)墩、樁結(jié)合潛在塑性鉉區(qū)域處的鋼筋構(gòu)造，增強(qiáng)此處的抗震能力。7） 適當(dāng)加長輕型橋臺臺長，加大橋臺樁基、蓋梁、耳背墻截面尺寸，同時加強(qiáng)其鋼筋構(gòu)造。橋梁耐久性設(shè)計及措施結(jié)構(gòu)的防腐蝕耐久性設(shè)計是一個系統(tǒng)工程，它涉及到設(shè)計方法、施工質(zhì)量、監(jiān)理控制及管理部門后期對結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)維修措施等各方面的內(nèi)容，很大程度上取決于結(jié)構(gòu)施工過程中的質(zhì)量控制與保證以及結(jié)構(gòu)使用過程中例行檢測與正確維修，因此，建設(shè)單位、設(shè)計、施工及監(jiān)理四方應(yīng)緊密協(xié)作，共同解決結(jié)構(gòu)耐久性各項措施的實施。6.5.1結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計依據(jù)本項目結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計依據(jù)交通運(yùn)輸部批準(zhǔn)《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》（JTG/TB07-01—2006）和中國土木工程學(xué)會標(biāo)準(zhǔn)CCES01-2004《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計與施工指南》（2005年修訂版）提出的標(biāo)準(zhǔn)、要求進(jìn)行設(shè)計。6.5.2結(jié)構(gòu)環(huán)境本項目結(jié)構(gòu)所處環(huán)境類別按I類考慮。環(huán)境作用考慮到對鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)侵蝕的嚴(yán)重程度為A級，即可忽略作用影響，這樣環(huán)境作用等級為I—A級。6.5.3結(jié)構(gòu)設(shè)計基準(zhǔn)期本項目橋梁結(jié)構(gòu)工程設(shè)計基準(zhǔn)期為100年。6.5.4設(shè)計基本要求混凝土結(jié)構(gòu)混凝土的各項指標(biāo)除須滿足現(xiàn)行設(shè)計、施工規(guī)范的要求外，同時也須滿足下列方面要求；工作性能預(yù)制構(gòu)件用混凝土坍落度：6±2cm；泵送混凝土坍落度：14±2cm,同時要求混凝土拌合物具有良好的坍落度、均勻性、保水性能。力學(xué)性能混凝土強(qiáng)度等級符合設(shè)計要求，并保證有一定的富余。常規(guī)耐久性能抗?jié)B等級NW8提高混凝土耐久性的具體措施控制混凝土中鋼筋的保護(hù)層厚度各種混凝土構(gòu)件的鋼筋的保護(hù)層厚度擬定參見下表。主要混凝土構(gòu)件保護(hù)層厚度項目單位保護(hù)層厚度備注主梁mm40大氣區(qū)橋墩mm40大氣區(qū)承臺mm50泥下區(qū)鉆孔樁mm75泥下區(qū)注：1、保護(hù)層厚度指受力主筋表面至混凝土外邊緣距離。2、泥下區(qū)指陸地地面線以下范圍?？刂屏芽p寬度鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)通過增加配筋、增大截面尺寸等措施限制裂縫寬度。采用真空吸漿預(yù)應(yīng)力管道采用真空吸漿施工工藝，確保壓漿密實。采用高性能混凝土提高混凝土材料抗氯離子滲透的根本方法是采用高性能混凝土(HPC)。對各種混凝土構(gòu)件定期檢查和維護(hù)，具體要求詳見相關(guān)養(yǎng)護(hù)規(guī)范。6.5.5支座要滿足結(jié)構(gòu)的設(shè)計使用壽命，支座的耐久性也是很重要，設(shè)計從支座的結(jié)構(gòu)、材料、防腐等各方面進(jìn)行綜合考慮，墩頂留有足夠的起頂位置和高度，定時檢查，必要時應(yīng)立即更換支座，確保結(jié)構(gòu)安全。6.5.6結(jié)構(gòu)使用運(yùn)營階段維修、養(yǎng)護(hù)對結(jié)構(gòu)在使用年限內(nèi)作出詳細(xì)的養(yǎng)護(hù)、維修、檢測規(guī)劃及相應(yīng)監(jiān)控措施，必要時應(yīng)委托有一定檢測資質(zhì)的單位進(jìn)行定期檢測和維修，確保結(jié)構(gòu)的正常使用。6.5.7施工要求1）混凝土原材料選擇采用品質(zhì)穩(wěn)定的硅酸鹽水泥，強(qiáng)度等級為和級，最大水膠比和膠凝材料最小用量應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。選用低水化熱、含堿量偏低、品質(zhì)穩(wěn)定的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，避免使用早強(qiáng)水泥和高CA（鋁酸三鈣）含量的水泥。礦物摻和料是配制耐久混凝土的必需組分；應(yīng)使用優(yōu)質(zhì)粉煤灰、3礦渣等礦物摻和料或復(fù)合礦物摻和料。優(yōu)先選用吸水率低、線脹系數(shù)小的骨料，盡量采用碎石；應(yīng)特別重視混凝土骨料的級配合理、粒形良好，并保持潔凈。外加高效減水劑，盡量降低拌和水用量。在正式施工前的混凝土試配中，應(yīng)進(jìn)行混凝土和膠凝材料抗裂性能的對比試驗，并擇優(yōu)選擇抗裂性良好的混凝土原材料和配比。為改善混凝土體積穩(wěn)定性和抗裂性能，水泥細(xì)度不宜超過350m2/kg,水泥含堿量不宜超過％,摻合料必須保證品質(zhì)穩(wěn)定。配制骨料應(yīng)滿足：骨料質(zhì)地堅固、均勻，級配良好，吸水率低、孔隙率小。細(xì)骨料含泥量應(yīng)控制在1%以內(nèi)，粗骨料粒徑與保護(hù)層厚度比值不宜超過2/3。配制耐久性混凝土所用化學(xué)外加劑應(yīng)注意配比、計量要求，要通過實驗分析外加劑對混凝土品質(zhì)的影響。3）混凝土施工注意混凝土配合比設(shè)計、結(jié)構(gòu)施工順序、攪拌振搗要求、混凝土養(yǎng)生措施等。（1）混凝土結(jié)構(gòu)的施工順序應(yīng)經(jīng)仔細(xì)計劃，如結(jié)構(gòu)分段分塊的施工縫位置與澆筑順序和后澆帶的設(shè)置等，以盡量減少新澆混凝土硬化收縮過程中的約束拉應(yīng)力與開裂。保證鋼筋保護(hù)層厚度及鋼筋定位的準(zhǔn)確性。保證混凝土的均勻性。加強(qiáng)施工養(yǎng)護(hù)過程中的濕度和溫度控制?？刂苹炷恋娜肽囟取；炷临|(zhì)量檢測進(jìn)行無破損檢測，測量混凝土保護(hù)層厚度，測定混凝土表面強(qiáng)度、抗?jié)B性等。裂縫控制措施當(dāng)結(jié)構(gòu)分層澆筑或分段澆筑時，層間應(yīng)按照施工縫處理，加強(qiáng)混凝土結(jié)合；對新老混凝土連接部，應(yīng)進(jìn)行有效增強(qiáng)結(jié)合力的界面處理，除抹界面劑外還應(yīng)在混凝土表層進(jìn)行局部防水處理。應(yīng)重視并加強(qiáng)結(jié)構(gòu)表層鋼筋網(wǎng)和預(yù)應(yīng)力管道四周定位鋼筋的設(shè)置。鋼筋混凝土構(gòu)件的鋼筋保護(hù)層厚度、預(yù)應(yīng)力管道的保護(hù)層厚度的施工負(fù)允差對梁、柱構(gòu)件不大于5mm,對鋼筋混凝土板構(gòu)件不大于3mmo其他防護(hù)預(yù)應(yīng)力混凝土應(yīng)注意對鋼絞線防護(hù)和錨頭的防護(hù)，分散預(yù)應(yīng)力體系，提高結(jié)構(gòu)的防水性能，提高結(jié)構(gòu)的延性。沿線水系及水文概況及特征路段區(qū)地表水系均屬長江水系烏江流域，多呈樹枝狀，次有羽毛狀，橫剖面多呈深峽之“V”、“U”字形，坡降較大，水流湍急，階地不發(fā)育的特點(diǎn)。路線區(qū)以金佛山風(fēng)吹嶺為界，嶺西為烏江主要干流大溪河支流鳳咀江水系，嶺東為烏江主要干流芙蓉江支流梅河水系。烏江屬長江一級支流，烏江為區(qū)域最低侵蝕基準(zhǔn)面大河為路段區(qū)主要地面水體，為常年性河流，河床寬度一般20?60m,其最高洪水位低于擬建道路設(shè)計路面高程，對擬建道路無影響。金佛山電站位于線路K5+600大河段。大河已于2012年1月在K0+800處南側(cè)河道修建金佛山水庫，擬于2018年竣工，水庫正常蓄水位836.00m,水庫回水到柏枝溪的兩河口一帶，相應(yīng)回水長度約9km,相應(yīng)庫容萬ms總庫容10345萬皿。橋位區(qū)位于水庫上游，其設(shè)計標(biāo)高高于水庫正常蓄水位，水庫大壩蓄水后擬建道路無影響。路段區(qū)內(nèi)發(fā)育多條沖溝及河溝，但切割淺，其流量及水位受大氣降水控制影響明顯，水勢通常陡漲陡落，持續(xù)時間短(約1?3天)。水文計算、孔徑確定依據(jù)沿線所有橋梁橋位均進(jìn)行了逐橋勘察，尤其對線路經(jīng)過的主要河流（或季節(jié)性河道）進(jìn)行了現(xiàn)場水文勘測及資料收集、包括河段類型、河床斷面及地質(zhì)情況、河岸堤防及通行要求；對旱橋（高架橋）橋位處的村莊密集程度、汛期匯水面積大小及地質(zhì)條件、橋臺處山坡的坡率及穩(wěn)定性均進(jìn)行了現(xiàn)場調(diào)查和鉆探。橋涵水文分析在1：5萬地形圖上勾繪匯水面積的基礎(chǔ)上，根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀蟊┯曩Y料，并參考規(guī)范中相關(guān)的暴雨徑流推理公式和地方經(jīng)驗公式，并結(jié)合調(diào)查洪痕分析比較后，確定其采用值，然后根據(jù)形態(tài)法求橋址處水位。橋涵孔徑以不壓縮河、渠斷面，不降低排洪、排灌能力為原則；通過現(xiàn)場調(diào)查、資料分析，結(jié)合當(dāng)?shù)厮?guī)劃建設(shè)，根據(jù)設(shè)計水位和設(shè)計流量確定。沿線工程地質(zhì)、筑路材料與橋涵結(jié)構(gòu)類型選擇的關(guān)系6.8.1沿線工程地質(zhì)路段區(qū)出露地層為第四系松散堆積層、碎屑巖類；地下水類型主要為松散巖類孔隙水、基巖裂隙水兩大類，分別賦存于各不同的含水巖組中。路線區(qū)大氣降水及地表水部分通過地表滲入土層孔隙及基巖風(fēng)化、構(gòu)造裂隙中外，大部分直接沿斜坡沖溝排入斜坡下沖溝或者河溝中。擬建路線大部處于斜坡部分，地下水多貧乏。大河河床位置存在地下水。根據(jù)本次勘察，沿線主要不良地質(zhì)現(xiàn)象為崩坡積體。6.8.2筑路材料路線區(qū)橋涵填料豐富。外業(yè)勘察中對沿線筑路材料進(jìn)行了全面調(diào)查，建設(shè)區(qū)域地表多砂巖出露，可作片塊石、碎石和機(jī)制砂料場，項目區(qū)域內(nèi)無天然砂、鋼材、瀝青等材料，需外運(yùn)，可集中采購。擬建公路沿線均近鄰縣級公路，材料運(yùn)輸條件較好。在工程建設(shè)期間，橋涵填料應(yīng)集中設(shè)置取土坑和利用路基開挖土石填筑路基。對取、棄土坑的設(shè)置，應(yīng)本著節(jié)約用地，保護(hù)周圍環(huán)境，減少水土流失的原則，選擇荒地或結(jié)合當(dāng)?shù)赝恋亻_發(fā)綜合利用。6.8.2.1塊、片石、碎石、機(jī)械砂路段沿線砂巖蘊(yùn)藏豐富，其巖石堅硬致密，一般單軸抗壓強(qiáng)度Rb在30MPa左右，可用于橋涵、防護(hù)、排水、路面工程，基巖裸露，易于人工開采，成材率在85%以上，儲量豐富，價格低廉。料場選擇時，可充分利用路基棄方或在擬建公路兩側(cè)選擇儲量大、開采條件好的料場開采。6.8.2.2天然砂烏江邊有儲量較豐富的河沙，質(zhì)量較好可采購使用。但運(yùn)距長，最遠(yuǎn)運(yùn)輸距離約lOOkmo6.8.2.3水泥重慶嘉南水泥（集團(tuán)）有限公司位于重慶市南川區(qū)金佛山腳下，年生產(chǎn)能力200萬噸，可生產(chǎn)（R）、（R）、（R）級標(biāo)號硅酸鹽、道路硅酸鹽水泥，該廠水泥可用于防護(hù)、路面工程、橋涵工程及排水工程。材料可通過現(xiàn)有公路運(yùn)輸。6.8.2.4X程用水、用電沿線大河流水較豐富，沿線高壓電網(wǎng)覆蓋較廣，用電可與用電部門協(xié)商就近解決，水源好，水質(zhì)清潔，無污染，微腐蝕性。6.8.2.5鋼材、水泥等大宗材料來源及供應(yīng)本項目所需的瀝青、木材、鋼材、水泥、原木、鋸材等材料主要由市場供應(yīng)，為保證材料數(shù)量和品質(zhì)，可根據(jù)市場情況，選擇信譽(yù)好的商家和廠家，直接在重慶、南川城區(qū)大宗購買，也可采用招標(biāo)方式購進(jìn)。6.8.3沿線工程地質(zhì)、筑路材料與橋涵結(jié)構(gòu)類型選擇的關(guān)系本路段根據(jù)沿線工程地質(zhì)和工程材料的實際情況，橋梁設(shè)計時密切結(jié)合以上因素，橋梁材料盡量選取當(dāng)?shù)丶扔锌捎貌牧稀蛄簶蚨詹捎娩摻罨炷岭p柱墩，樁基采用鋼筋混凝土樁基礎(chǔ)，橋臺以重力式片石混凝土橋臺為主，部分橋臺采用鋼筋混凝土肋板式的輕型橋臺。橋梁樁基本次設(shè)計均按照嵌巖（端承）樁設(shè)計，樁基采用機(jī)械鉆孔施工。橋臺臺后回填采用砂礫石回填，臺身及基礎(chǔ)采用片石混凝土。涵洞一般采用鋼筋混凝土蓋板涵。涵洞涵臺后回填采用砂礫石回填。路線沿線各橋位場地整體穩(wěn)定，均適宜建橋。橋型方案擬定及比選6.9.1大、中橋橋型方案擬定原則橋型方案的選擇是在橋位、凈空標(biāo)準(zhǔn)和平面線形確定后，結(jié)合橋址區(qū)的地質(zhì)、水文、橋梁功能、施工條件、景觀協(xié)調(diào)和造價等因素，進(jìn)行綜合比選后確定。選擇方案的原則：1）選用設(shè)計施工技術(shù)成熟、標(biāo)準(zhǔn)化程度高的橋型，確保橋梁品質(zhì)。山區(qū)一般大中橋梁以跨越溝谷、河流或地方道路為主，且量廣面大，設(shè)計的合理直接對工程的可靠性、運(yùn)營養(yǎng)護(hù)的可實施性、結(jié)構(gòu)的耐久性甚至整個項目的投資效益產(chǎn)生重大影響，因此，盡可能選取技術(shù)成熟、標(biāo)準(zhǔn)化程度高、養(yǎng)護(hù)要求低的混凝土梁式橋作為首選橋型。2） 小半徑曲線橋梁優(yōu)先采用現(xiàn)澆連續(xù)箱梁本項目為山區(qū)二級公路，部分路段適應(yīng)地形變化道路平曲線指標(biāo)較低，橋梁位于小半徑曲線內(nèi)?？紤]橋梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜的受力需要，采用鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱梁。3） 充分考慮施工的可行性和合理性。針對本項目地處山區(qū)、路線平面以曲線為主，在橋梁方案設(shè)計時，要充分考慮設(shè)計的合理性，施工的可行性。4） 注重環(huán)保、景觀要求，選用合理的墩臺形式。本項目高架橋大部分沿山腰展布，橫向地形變化大，墩、臺、基礎(chǔ)的設(shè)計對邊坡開挖、山體穩(wěn)定等環(huán)境的影響非常大，同時也對工程的景觀產(chǎn)生重大影響，一般采用雙柱式墩。6） 考慮建橋條件，以使上下部結(jié)構(gòu)施工難度小、工期短，以爭取早建成、早發(fā)揮效益。7） 本階段橋跨考慮施工時模板統(tǒng)一利用、方便施工、加快進(jìn)度等因素，同一合同段的結(jié)構(gòu)形式、跨徑盡量統(tǒng)一。6.9.2橋梁橋型結(jié)構(gòu)比選本項目為山區(qū)二級公路，橋梁除跨越沿線分布較廣的U型和V型溝谷外，受地形限制陡坡路段及需跨越既沖溝河流等因素亦需設(shè)置一定數(shù)量的橋梁，大多數(shù)橋梁平均墩高一般介于10m至35m之間，橋址處基巖埋深較淺，墩、臺樁長一般不超過30m,大部分介于10m~20m,且下部樁長隨上部跨徑的不同變化不大。因此普通大橋上部跨徑比選是控制橋梁施工工期、影響橋梁造價、體現(xiàn)最優(yōu)橋型方案的控制因素。上部構(gòu)造盡量采用標(biāo)準(zhǔn)化以提高施工速度，降低工程造價，以下分別對相同標(biāo)準(zhǔn)跨徑不同上部構(gòu)造、不同跨徑橋型方案進(jìn)行綜合比選，選取出最優(yōu)方案。1）相同標(biāo)準(zhǔn)跨徑上部構(gòu)造經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的比較下面選取本項目20m標(biāo)準(zhǔn)跨徑為例，進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)比較。從表中可以看出，20m跨徑的上部構(gòu)造形式中，T梁主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)最低，其次是預(yù)應(yīng)力玲空心板，現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)略高；三種結(jié)構(gòu)形式施工工藝均較成熟?？紤]到本項目橋梁分布距離較大，預(yù)制梁模板利用率較低，且多數(shù)橋梁位于小半徑平曲線內(nèi)，為更好的適應(yīng)路線超高加寬的需要，減少施工難度，本項目橋梁上部結(jié)構(gòu)選用現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。20m跨徑板梁工程量、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)比較表比較項目單位空心板T梁現(xiàn)澆箱梁板寬1.0m板寬1.25m（結(jié)構(gòu)連續(xù)）預(yù)制寬1.7m現(xiàn)澆寬度8.5m張拉方式后張法后張法后張法—預(yù)制梁板高cm959515014020m混凝土m3/m2預(yù)應(yīng)力鋼材kg/m2—口六鋼R235kg/m2—跨筋HRB335kg/m2徑吊裝重量t—優(yōu)點(diǎn)工藝成熟，工期短，安裝簡單。橋型美觀，整體剛度最大，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)好。工藝成熟，施工方便。與路線線形適應(yīng)性強(qiáng)，工藝成熟，整體剛度最大，無需吊裝設(shè)備，施工方便。缺點(diǎn)預(yù)制上拱大，質(zhì)量難以控制；模板用量多，經(jīng)濟(jì)性差。局部受力差，模板用量多。穩(wěn)定性較差，整體剛度較低，養(yǎng)護(hù)費(fèi)較高。造價較高。2）不同標(biāo)準(zhǔn)跨徑橋型方案的比選不同標(biāo)準(zhǔn)跨徑橋型方案的比選往往取決于橋梁高跨比、地形地質(zhì)條件、設(shè)計施工經(jīng)驗、地區(qū)的習(xí)慣作法以及橋梁美學(xué)方面的要求，通過對大量橋型上、下部結(jié)構(gòu)綜合篩選分析，選擇出最優(yōu)橋型方案，從而避免在設(shè)計文件中同類橋型反復(fù)比選、簡單重復(fù)，可以提高工作效率，起到以點(diǎn)代面、事半功倍的效果。（1） 不同標(biāo)準(zhǔn)跨徑上部構(gòu)造經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的比較，就上部構(gòu)造而言，材料指標(biāo)總體隨著跨徑的增加而增大，因此對橋梁不同跨徑橋型方案的選取，還須結(jié)合橋梁功能及下部構(gòu)造的材料指標(biāo)和施工條件綜合考慮。（2） 下部結(jié)構(gòu)形式的選取橋梁結(jié)構(gòu)的選型除應(yīng)重視上部跨徑和下部墩高的高跨比的協(xié)調(diào)，最經(jīng)濟(jì)的跨徑是橋梁上、下結(jié)構(gòu)總造價最低。橋梁下部結(jié)構(gòu)的選型結(jié)合地形、地質(zhì)、施工工藝、施工工期、造價、結(jié)構(gòu)安全可靠等因素綜合確定。橋址處地形起優(yōu)較大，以殘坡積和基巖全風(fēng)化為主的覆蓋表層厚度較薄，其下的基巖埋深較淺。橋臺的填土高度一般控制在12m以內(nèi)，橋臺選型根據(jù)地基承載力情況，并結(jié)合橋臺處具體地形情況，考慮分別選用重力式U臺（配擴(kuò)大基礎(chǔ)）、肋板式橋臺（配承臺樁基礎(chǔ)）兩種結(jié)構(gòu)型式。在大橋橋墩的類型選擇上，根據(jù)山區(qū)橋梁設(shè)計的經(jīng)驗和要求，結(jié)合橋墩墩高（H）確定采用原則如下:H<50m,下部選用雙圓柱式橋墩，配樁基礎(chǔ)；HN50m,下部選用空心薄壁橋墩，配承臺樁基礎(chǔ)；（3）結(jié)論本項目的小半徑曲線橋梁優(yōu)先采用現(xiàn)澆連續(xù)箱梁；下部構(gòu)造橋墩主要推薦采用雙圓柱墩或空心薄壁墩，橋臺根據(jù)臺高、地形、地質(zhì)條件考慮分別選用重力式U臺（配擴(kuò)大基礎(chǔ)）、肋板式橋臺（配承臺樁基礎(chǔ)）兩種結(jié)構(gòu)型式。6.9.3本路段初設(shè)大中橋情況初設(shè)大、中橋設(shè)置情況參見橋梁表。大、中橋說明及橋型方案本線路對常規(guī)大、中橋簡述不同墩高、不同跨徑、不同橋型綜合比選論證，選定合理的墩高、跨徑及橋型組合，全線橋梁統(tǒng)一按此組合合理布置，橋型布置說明不再作多方案比較。6.10.1K線大中橋梁初步設(shè)計情況6.10.1.1K1+062響水溝中橋橋位區(qū)屬構(gòu)造剝蝕低山斜坡地貌。橋位區(qū)跨越一寬緩不對稱“V”字型山溝，兩側(cè)橋臺位于斜坡中的山脊上，山溝岸坡下部地形較陡，坡角40?60。，中部分布一砂巖陡坎，陡坎高約30?40m,上部地形相對較緩，坡角30?40°。沿山溝縱向坡角一般25?36°,局部達(dá)60°,寬約5?12m；橫向地形（即沿線路縱向）呈兩端高，中部低。地形標(biāo)高813?860m,相對高差47m。橋址區(qū)地表大部分基巖出露，沖溝底部覆蓋第四系全新統(tǒng)崩坡積層（Qe】+d】）塊碎石土，下優(yōu)基巖為志留系下統(tǒng)小河壩組（Sx）砂巖。1據(jù)野外工程地質(zhì)測繪，橋位區(qū)未發(fā)現(xiàn)滑坡、泥石流、危巖等不良地質(zhì)現(xiàn)象。橋型方案擬定：橋梁中心樁號為K1+062,起點(diǎn)樁號K1+026,終點(diǎn)樁號K1+098,橋梁全長72.0m,橋面標(biāo)準(zhǔn)寬度為9.Om（0.5m防撞墻+凈8.0m+0.5m防撞墻）。本橋上部結(jié)構(gòu)采用3-20m現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用雙柱式墩、重力式U型橋臺，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)及明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。本橋平面位于直線上，縱面位于i二3%的上坡段內(nèi)。全橋分一聯(lián)，在橋臺處設(shè)CD-80型伸縮縫和GPZ（II）盆式支座，1號橋墩設(shè)墩梁固結(jié)，2號橋墩設(shè)GPZ（II）盆式支座。全橋在兩岸橋臺處設(shè)8m搭板。6.10.1.2K1+652宗樹林中橋橋位區(qū)屬構(gòu)造剝蝕低山斜坡地貌。橋位區(qū)跨越一寬緩不對稱“V”字型山溝，兩側(cè)橋臺位于斜坡中的山脊上，山溝岸坡下部地形較陡，坡角20?40。，上部地形相對較緩，坡角10-20°o沿山溝縱向坡角一般15?25°,局部達(dá)40°,寬約10?15m；橫向地形（即沿線路縱向）呈兩端高，中部低。地形標(biāo)高860?895m,相對高差35m。橋址區(qū)地表大部分基巖出露，沖溝底部覆蓋第四系全新統(tǒng)崩坡積層（Qei+di）塊碎石土，下優(yōu)基巖為志留系下統(tǒng)小河壩組（Sx）頁巖、砂巖。1據(jù)野外工程地質(zhì)測繪，橋位區(qū)未發(fā)現(xiàn)滑坡、泥石流、危巖等不良地質(zhì)現(xiàn)象。橋型方案擬定：橋梁中心樁號為K1+652,起點(diǎn)樁號K1+606,終點(diǎn)樁號K1+698,橋梁全長92.0m,橋面標(biāo)準(zhǔn)寬度為9.Om（0.5m防撞墻+凈8.0m+0.5m防撞墻）。本橋上部結(jié)構(gòu)采用4-20m現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用雙柱式墩、重力式U型橋臺，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)及明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。本橋平面位于R二160.45m,Ls=70m的圓曲線及緩和曲線上，縱面位于i二3%的上坡段內(nèi)，墩臺均按路線法向布置。全橋分一聯(lián)，在橋臺處設(shè)CD-80型伸縮縫和GPZ（II）盆式支座，3號橋墩設(shè)墩梁固結(jié)，其余橋墩設(shè)GPZ（II）盆式支座。全橋在兩岸橋臺處設(shè)8m搭板。6.10.1.3K2+350花英臺中橋橋位區(qū)屬構(gòu)造剝蝕低山斜坡地貌。橋位區(qū)跨越一寬緩不對稱“V”字型山溝，兩側(cè)橋臺位于斜坡中的山脊上，山溝岸坡下部地形較陡，坡角40?60。，上部地形相對較緩，坡角20-30°o沿山溝縱向坡角一般15?25°,局部達(dá)40°,寬約10?15m；橫向地形（即沿線路縱向）呈兩端高，中部低。地形標(biāo)高863?925m,相對高差62m。橋址區(qū)地表大部分基巖出露，土層零星覆蓋，基巖為志留系下統(tǒng)小河壩組（Sx）頁巖、砂巖。1據(jù)野外工程地質(zhì)測繪，橋位區(qū)未發(fā)現(xiàn)滑坡、泥石流、危巖等不良地質(zhì)現(xiàn)象。橋型方案擬定：橋梁中心樁號為K2+350,起點(diǎn)樁號K2+297,終點(diǎn)樁號K2+403,橋梁全長106.Om,橋面標(biāo)準(zhǔn)寬度為9.Om（0.5m防撞墻+凈8.0m+0.5m防撞墻）。本橋上部結(jié)構(gòu)采用3-30m預(yù)應(yīng)力混凝土橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)簡支T梁，下部結(jié)構(gòu)采用雙柱式墩、重力式U型橋臺，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)及明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。本橋平面位于R二350m,Ls=60m的圓曲線及緩和曲線上，縱面位于i二3%的上坡段內(nèi)，墩臺均按路線法向布置。全橋分一聯(lián)，在橋臺處設(shè)CD-80型伸縮縫，各墩臺頂設(shè)板式橡膠支座。全橋在兩岸橋臺處設(shè)8m搭板。6.10.1.4Kl+652K3+453沙溝中橋橋位區(qū)屬構(gòu)造剝蝕低山斜坡地貌。橋位區(qū)跨越一寬緩不對稱“V”字型山溝，兩側(cè)橋臺位于斜坡中的山脊上，山溝岸坡下部地形較陡，坡角20?30。，上部地形相對較緩，坡角10-15°o沿山溝縱向坡角一般15?20°,局部達(dá)35°,寬約10?30m；橫向地形（即沿線路縱向）呈兩端高,中部低。地形標(biāo)高905?942m,相對高差37m。橋址區(qū)地表大部分基巖出露，土層零星覆蓋，基巖為志留系下統(tǒng)小河壩組（Sx）頁巖、砂巖。1據(jù)野外工程地質(zhì)測繪，橋位區(qū)未發(fā)現(xiàn)滑坡、泥石流、危巖等不良地質(zhì)現(xiàn)象。橋型方案擬定：橋梁中心樁號為K3+453,起點(diǎn)樁號K3+415,終點(diǎn)樁號K3+491,橋梁全長76.0m,橋面標(biāo)準(zhǔn)寬度為9.Om（0.5m防撞墻+凈8.0m+0.5m防撞墻）。本橋上部結(jié)構(gòu)采用3-20m現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用雙柱式墩、重力式U型橋臺，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)及明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。本橋平面位于R二153.9m,Ls=75m的圓曲線及緩和曲線上，縱面位于i二3%的下坡段內(nèi)，墩臺均按路線法向布置。全橋分一聯(lián)，在橋臺處設(shè)CD-80型伸縮縫和GPZ（II）盆式支座，1號橋墩設(shè)墩梁固結(jié)，2號橋墩設(shè)GPZ（II）盆式支座。全橋在兩岸橋臺處設(shè)8m搭板。6.10.1.5K3+943后頭溝中橋橋位區(qū)屬構(gòu)造剝蝕低山斜坡地貌。橋位區(qū)跨越一寬緩不對稱“V”字型山溝，兩側(cè)橋臺位于斜坡中的山脊上，山溝岸坡下部地形較陡，為砂巖陡坎，坡角60?70。，上部地形相對較緩，坡角10?25°。沿山溝縱向坡角一般15?20°,局部達(dá)40°,寬約10?20m；橫向地形（即沿線路縱向）呈兩端高，中部低。地形標(biāo)高854?934m,相對高差80m。橋址區(qū)地表大部分基巖出露，山溝底部覆蓋第四系全新統(tǒng)崩坡積層（Qe】+d】）塊碎石土，下優(yōu)基巖為志留系下統(tǒng)小河壩組（Sx）頁巖、砂巖。1據(jù)野外工程地質(zhì)測繪，橋位區(qū)未發(fā)現(xiàn)滑坡、泥石流、危巖等不良地質(zhì)現(xiàn)象。橋型方案擬定：橋梁中心樁號為K3+943,起點(diǎn)樁號K3+909,終點(diǎn)樁號K3+977,橋梁全長68.Om,橋面標(biāo)準(zhǔn)寬度為9.Om（0.5m防撞墻+凈8.0m+0.5m防撞墻）。本橋上部結(jié)構(gòu)采用2-30m預(yù)應(yīng)力混凝土橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)簡支T梁，下部結(jié)構(gòu)采用雙柱式墩、重力式U型橋臺，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)及明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。本橋平面位于直線上，縱面位于i二3%的下坡段內(nèi)。全橋分一聯(lián)，在橋臺處設(shè)CD-80型伸縮縫，各墩臺頂設(shè)板式橡膠支座。全橋在兩岸橋臺處設(shè)8m搭板。6.10.1.6K5+637頭渡大橋橋位區(qū)屬構(gòu)造侵蝕-剝蝕低山溝谷地貌。橋位區(qū)跨越一寬緩不對稱“V”字型溝谷，兩側(cè)橋臺位于兩岸斜坡上。小里程岸斜坡地形相對平緩，坡角一般15?25。，局部被開挖整平成臺階狀；大里程岸斜坡地形相對較陡，坡角一般25?45。。大河寬約30m,縱向坡角平緩，一般2?5。。地形標(biāo)高796?871m,相對高差75m。橋址區(qū)地表第四系土層覆蓋，分布地層主要為第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Qas）、崩坡積層（Q頊）4 4和志留系下統(tǒng)小河壩組（Sx）。1據(jù)野外工程地質(zhì)測繪，橋位區(qū)未發(fā)現(xiàn)滑坡、泥石流、危巖等不良地質(zhì)現(xiàn)象，大河兩岸崩坡積體整體穩(wěn)定。橋型方案擬定：本橋橋址處現(xiàn)狀地面距離橋面較高，此類地形可考慮標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)制結(jié)構(gòu)方案或大跨徑現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)方案，對應(yīng)的橋型方案分別為預(yù)制T梁和連續(xù)剛構(gòu)橋。從工程造價、施工工期、工藝要求、技術(shù)難度等多方面比較，預(yù)制T梁方案均具備一定優(yōu)勢，同時兼顧本項目橋梁結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)化，以方便施工、縮短工期、降低工程投資，本橋采用30m預(yù)制T梁橋。橋梁中心樁號為K5+637,起點(diǎn)樁號K5+528,終點(diǎn)樁號K5+746,橋梁全長218.0m,橋面標(biāo)準(zhǔn)寬度為11.0m（1.5m人行道+凈8.Om+1.5m人行道）。本橋上部結(jié)構(gòu)采用7-30m預(yù)應(yīng)力混凝土橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)簡支T梁，下部結(jié)構(gòu)采用雙柱式墩、肋板式輕型橋臺，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。本橋平面位于直線上，縱面位于i二%的上坡段內(nèi)。全橋分兩聯(lián)，在橋臺處設(shè)CD-80型伸縮縫，4號橋墩設(shè)CD-160型伸縮縫，各墩臺頂設(shè)板式橡膠支座。全橋在兩岸橋臺處設(shè)8m搭板。6.10.2A線大中橋梁初步設(shè)計情況6.10.2.1AK6+115三合頭中橋橋位區(qū)屬構(gòu)造剝蝕低山斜坡地貌。橋位區(qū)跨越一寬緩不對稱“V”字型山溝，兩側(cè)橋臺位于斜坡中的山脊上，山溝岸坡下部地形較陡，為砂巖陡坎，坡角60?70。，上部地形相對較緩，坡角10-25°o沿山溝縱向坡角一般5?15°,局部達(dá)25°,寬約4?10m；橫向地形呈兩端高，中部低。地形標(biāo)高827?955m,相對高差128m。橋址區(qū)地表基巖出露，下優(yōu)基巖為志留系下統(tǒng)小河壩組（Sx）砂巖。1據(jù)野外工程地質(zhì)測繪，橋位區(qū)未發(fā)現(xiàn)滑坡、泥石流、危巖等不良地質(zhì)現(xiàn)象。橋型方案擬定：橋梁中心樁號為AK6+115,起點(diǎn)樁號AK6+089,終點(diǎn)樁號AK6+141,橋梁全長52.0m,橋面標(biāo)準(zhǔn)寬度為9.Om（0.5m防撞墻+凈8.0m+0.5m防撞墻）。本橋上部結(jié)構(gòu)采用2-20m現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用雙柱式墩、重力式U型橋臺，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)及明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。本橋平面位于R二396.4m,Ls=50m和R二100m,Ls=50m的緩和曲線上，縱面位于U%的下坡段內(nèi)，墩臺均按路線法向布置。全橋分一聯(lián)，在橋臺處設(shè)CD-80型伸縮縫和GPZ（II）盆式支座，1號橋墩設(shè)置GPZ（II）盆式支座。全橋在兩岸橋臺處設(shè)8m搭板。6.10.2.2AK6+耳子山中橋橋位區(qū)屬構(gòu)造剝蝕低山斜坡地貌。橋位區(qū)跨越一寬緩不對稱“V”字型山溝，兩側(cè)橋臺位于斜坡中的山脊上，山溝岸坡下部地形較陡，為砂巖陡坎，坡角60?65。，上部地形相對較緩，坡角5?25°o沿山溝縱向坡角一般20?35°,局部達(dá)40°,寬約20?40m；橫向地形（即沿線路縱向）呈兩端高，中部低。地形標(biāo)高861?935m,相對高差74mo橋址區(qū)地表基巖出露，下優(yōu)基巖為志留系下統(tǒng)小河壩組（Sx）砂巖。1據(jù)野外工程地質(zhì)測繪，橋位區(qū)未發(fā)現(xiàn)滑坡、泥石流、危巖等不良地質(zhì)現(xiàn)象。橋型方案擬定：橋梁中心樁號為AK6+,起點(diǎn)樁號AK6+443,終點(diǎn)樁號AK6+484,橋梁全長41.Om,橋面標(biāo)準(zhǔn)寬度為9.Om（0.5m防撞墻+凈8.0m+0.5m防撞墻）。本橋上部結(jié)構(gòu)采用l-30m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁,下部結(jié)構(gòu)重力式U型橋臺，明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。本橋平面位于R二350m,Ls=60m的圓曲線及緩和曲線上，縱面位于i二3%的上坡段內(nèi)，墩臺均按路線法向布置。全橋分一聯(lián)，在橋臺處設(shè)CD-80型伸縮縫和板式橡膠支座。6.10.2.3AK6+765平灘河中橋橋位區(qū)屬構(gòu)造剝蝕低山斜坡地貌。橋位區(qū)跨越一寬緩不對稱“V”字型山溝，兩側(cè)橋臺位于斜坡中的山脊上，地形較緩，為砂巖，坡角15-25°o沿山溝縱向坡角一般15?25°,局部達(dá)40°,寬約10?25m；橫向地形（即沿線路縱向）呈兩端高，中部低。地形標(biāo)高895?930m,相對高差35m。橋址區(qū)地表大部分基巖出露，下優(yōu)基巖為志留系下統(tǒng)小河壩組（Sx）砂巖。1據(jù)野外工程地質(zhì)測繪，橋位區(qū)未發(fā)現(xiàn)滑坡、泥石流、危巖等不良地質(zhì)現(xiàn)象。橋型方案擬定：橋梁中心樁號為AK6+765,起點(diǎn)樁號AK6+737,終點(diǎn)樁號AK6+793,橋梁全長56.0m,橋面標(biāo)準(zhǔn)寬度為9.Om（0.5m防撞墻+凈8.0m+0.5m防撞墻）。本橋上部結(jié)構(gòu)采用2-20m現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用雙柱式墩、重力式U型橋臺，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)及明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。本橋平面位于兩條R二63.01m,Ls二45./Om的緩和曲線上，縱面位于i二-3%的下坡段內(nèi)，墩臺均按路線法向布置。全橋分一聯(lián)，在橋臺處設(shè)CD-80型伸縮縫和GPZ（II）盆式支座，1號橋墩設(shè)置GPZ（II）盆式支座。全橋在兩岸橋臺處設(shè)8m搭板。6.10.2.4AK7+020風(fēng)巖壩大橋橋位區(qū)屬構(gòu)造剝蝕低山斜坡地貌，總體呈北東高南西低。橋位區(qū)跨越一寬緩不對稱“V”字型山溝，兩側(cè)橋臺位于斜坡中的山脊上，山溝岸坡下部地形較陡，坡角40?60。，中部分布一砂巖陡坎，陡坎高約35?50m,上部地形相對較緩，坡角25?35。。沿山溝縱向坡角一般25?40。，局部達(dá)60°；橫向地形（即沿線路縱向）呈兩端高，中部低。地形標(biāo)高870?930m,相對高差60m。橋址區(qū)地表基巖出露，下優(yōu)基巖為志留系下統(tǒng)小河壩組（Sx）砂巖。1據(jù)野外工程地質(zhì)測繪，橋位區(qū)未發(fā)現(xiàn)滑坡、泥石流、危巖等不良地質(zhì)現(xiàn)象。橋型方案擬定：本橋橋址處現(xiàn)狀地面距離橋面較高，此類地形可考慮標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)制結(jié)構(gòu)方案或大跨徑現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)方案，對應(yīng)的橋型方案分別為預(yù)制T梁和連續(xù)剛構(gòu)橋。從工程造價、施工工期、工藝要求、技術(shù)難度等多方面比較，預(yù)制T梁方案均具備一定優(yōu)勢，同時兼顧本項目橋梁結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)化，以方便施工、縮短工期、降低工程投資，本橋采用30m預(yù)制T梁橋。橋梁中心樁號為AK7+020,起點(diǎn)樁號AK6+960,終點(diǎn)樁號AK7+080,橋梁全長120.Om,橋面標(biāo)準(zhǔn)寬度為9.Om（0.5m防撞墻+凈8.0m+0.5m防撞墻）。本橋上部結(jié)構(gòu)采用5-20m現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用雙柱式墩、重力式U型橋臺，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)及明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。本橋平面位于R=700m的圓曲線上，縱面位于i二-3%的下坡段內(nèi)，墩臺均按路線法向布置。全橋分一聯(lián)，在橋臺處設(shè)CD-80型伸縮縫和GPZ（II）盆式支座，3號橋墩設(shè)置墩梁固結(jié)，其余橋墩設(shè)置GPZ（II）盆式支座。全橋在兩岸橋臺處設(shè)8m搭板。6.10.2.5K7+627水止壩大橋橋位區(qū)屬構(gòu)造侵蝕-剝蝕低山溝谷地貌。橋位區(qū)跨越一寬緩不對稱“V”字型溝谷，兩側(cè)橋臺位于兩岸斜坡上。小里