管樁試樁方案

TOC\o"1-5"\h\z1編制依據(jù) 62工程概況 72.1試樁位置工程概況 72.2試樁地點(diǎn) 72.3工程地質(zhì)條件 82.4主要工程數(shù)量 103試樁目的 114施工組織安排 111施工組織機(jī)構(gòu) 112施工人員進(jìn)場情況 123投入試樁的儀器、機(jī)械設(shè)備 125施工計(jì)劃安排 13試樁順序、工藝 錯(cuò)誤!未定義書簽。TOC\o"1-5"\h\z3主要項(xiàng)目的施工方法 163.1測量放線、樁定位 163.2測放樁位 173.2樁起吊、就位 185.3.3豎樁與插樁 205.3.4垂直度控制 205.3.5打樁、接樁、送樁 215.3.6施工記錄 256常見質(zhì)量問題現(xiàn)象、原因分析與防治措施 256.1樁身斷裂 256.1.1現(xiàn)象 256.1.2原因 256.1.3預(yù)防措施 262 中鐵二十四局集團(tuán)九景衢鐵路TOC\o"1-5"\h\z6.2.1現(xiàn)象 276.2.2原因 276.2.3預(yù)防措施 276.3.3預(yù)防措施 286.4沉樁達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)高 296.4.1現(xiàn)象 296.4.2原因 297成品保護(hù) 308成樁質(zhì)量檢測、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 308.1質(zhì)量檢測 308.2質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 308.3質(zhì)量保證措施 328.4質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu) 339安全、環(huán)保保證措施 359.2主要的危險(xiǎn)源、環(huán)境因素識(shí)別 369.3安全保證措施 3610文明施工措施 3911附件 39中鐵二十四局集團(tuán)九景衢鐵路1編制依據(jù)⑴國家、鐵路總公司和地方政府的有關(guān)政策、法規(guī)和條例、規(guī)定；⑵《客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》(TZ202-2008)；⑶《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10414-2003)；(4)《新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》(鐵建設(shè)[2004]8號(hào));⑸《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》(JGJ79-2012)；(6)《鐵路工程地基處理技術(shù)規(guī)程》(TB10106-2010)；⑺新建九景衢鐵路江西段JQJXZQ-1標(biāo)施工圖(圖號(hào)：九景衢施(路)-JX6)；⑻現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料；⑼建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位的相關(guān)文件通知。2工程概況2.1試樁位置工程概況本段地基處理設(shè)計(jì)范圍為DK5+957.52?DK6+27L4,前后接張青大橋，后接彭湖高速公路特大橋。全段為松軟土巖溶路基，長313.88m。本段路基地基處理采用管樁樁加固，樁徑0.4m,樁間距2m,樁長27?35m,按正方形布置。樁頂設(shè)C35鋼筋混凝土現(xiàn)澆樁帽，設(shè)墊層厚0.6m（碎石厚0.4m+中粗砂厚0.2m），內(nèi)鋪設(shè)一層雙向經(jīng)編土工格柵，每側(cè)回折不小于2.0m,抗拉強(qiáng)度不小于200kN/mo2.2試樁地點(diǎn)根據(jù)目前管段征地情況和所具備的各方面施工條件，本次試樁4根，樁編號(hào)分別為137-5、137-6、137-7、137-8,樁間距為2m,樁長28.54m,設(shè)計(jì)樁頂高程30.35m,樁底高程1.46m。試樁施工現(xiàn)場布置詳見《附圖1試樁樁位布置圖》及《附圖2試樁施工平面布置圖》。2.3工程地質(zhì)條件⑴地形地貌：沿線主要為丘陵及區(qū)間谷地，地勢稍有起伏，地面標(biāo)高35m左右。⑵地質(zhì)情況：線路所經(jīng)地區(qū)地層較簡單，按其成因和時(shí)代分類主要有:第四系全新統(tǒng)沖洪積層；第四系上更新統(tǒng)沖湖積層；下伏基巖為志留系下統(tǒng)。(1)0淤泥，流塑，II級(jí)，o0=20kPa；(1)1淤泥質(zhì)土，流塑，II級(jí)，r=17.5kN/m,6=16°,C-llkPa,Es=3.28MPa,。0=70kPa,Ps=O.58MPa；(1)2淤泥質(zhì)土，軟塑，II級(jí)，r=18.IkN/m,6=14.75°6=14.5°,C=30kPa,Es=4.2MPa,。0=120kPa；(4)2粉質(zhì)黏土,軟塑，II級(jí),r=17.8kN/m,6=21.4°,C=13.2kPa,Es=4.21MPa,o0=120kPa,psO.95MPa；(4)3-1粉質(zhì)黏土，可塑，II級(jí)，r=19.4kN/m,6=16.5°,C=28kPa,Es=4.7MPa,o0=130kPa,psi.04MPa；(4)3-2粉質(zhì)黏土，可塑，r=19.6kN/m,巾=17.0°,C=39.79kPa,Es=5.89MPa,。0=180kPa,II級(jí)；(12)1-2細(xì)(圓)角礫土，稍密，飽和，o0=250kPa,土石等級(jí)H；(12)1-3細(xì)圓礫土，中密，飽和，o0=300kPa,土石等級(jí)III；(31)2灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r，弱風(fēng)化，。0=800kPa,土石等級(jí)V；⑶水文情況：地下水稍發(fā)育，主要為第四系孔隙水和基巖裂隙水。地表水或地下水對(duì)混凝土環(huán)境作用等級(jí)：地表水及地下水對(duì)混凝土均無化學(xué)侵蝕，碳化環(huán)境條件為T2。⑷氣候、氣象：沿線地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候，冬冷夏熱，四季分明。雨季明顯，集中在4~7月，占全年降雨量的40%以上；年平均降雨量為2000mm：最多全年降水天數(shù)為166天，最大一日暴雨量為265.2mm。降雪期為每年的12月?次年3月，最大積雪厚度為0.16m,最高凍結(jié)深度為0.Imo年平均氣溫17。C,7?8月份氣溫最高，最高月平均氣溫31.9°C,絕對(duì)最高氣溫41.7°C；最低氣溫一般在一月份，平均氣溫1°C,極端最低氣溫Tl°C,無霜期約為250天。常年風(fēng)向以東北風(fēng)為主，極值風(fēng)速為25.lm/s。⑸地震效應(yīng)：地震動(dòng)峰值加速度0.05g,動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.35s。本段地基加固處理工程數(shù)量見《表1主要工程數(shù)量表》。表1主要工程數(shù)量表項(xiàng)目類別耳位數(shù)量備注地基處理預(yù)應(yīng)力管樁PHC-A(400)90和2346列米72481托盤、樁帽C35混凝上m31813HRB400級(jí)鋼筋kg308661鋼板kg19026碎石墊層m32995雙向經(jīng)編土工格220KN/mm2149810 中鐵二十四局集團(tuán)九景衢鐵路柵3試樁目的驗(yàn)證機(jī)械性能，選擇合理的機(jī)械配備；⑵驗(yàn)證工藝流程，總結(jié)出有關(guān)預(yù)應(yīng)力管樁的施工參數(shù)、施工工藝、試驗(yàn)檢測等，具體指導(dǎo)后續(xù)預(yù)應(yīng)力管樁樁的施工；⑶對(duì)成樁質(zhì)量進(jìn)行檢測，確定檢測方法；⑷對(duì)地質(zhì)情況核驗(yàn)。4施工組織安排4.1施工組織機(jī)構(gòu)本次試樁由中鐵二十四局集團(tuán)九景衢鐵路江西段一標(biāo)項(xiàng)目部二分部路基架子三隊(duì)組織施工，一分部對(duì)本次試樁的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本等生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)進(jìn)行全面的管理、組織指揮、內(nèi)外協(xié)調(diào)。施工組織機(jī)構(gòu)見《圖4-1施工組織機(jī)構(gòu)圖》。見下頁圖4-1管理機(jī)構(gòu)框圖4.2施工人員進(jìn)場情況見《表2施工人員配備表》。表2施工人員配備表工種姓名工種姓名技術(shù)員吳奇電焊工陳濤施工班長杭尚義起重機(jī)付小勇機(jī)長劉國富普工李繼高等主機(jī)劉濤合計(jì)12人4.3投入試樁的儀器、機(jī)械設(shè)備-12 中鐵二十四局集團(tuán)九景衢鐵路

見《表3主要儀器、機(jī)械設(shè)備配備表》。見下頁表3主要儀器、機(jī)械設(shè)備配備表序號(hào)名稱規(guī)格型口節(jié)數(shù)量備注1筒式柴油錘擊樁機(jī)DF6212電焊機(jī)BX1-50023經(jīng)緯儀J224電子水準(zhǔn)稔DZS3-115全站儀GTS-102N15施工計(jì)劃安排本次試樁計(jì)劃安排在2014年6月25日進(jìn)行，采用跳樁法施工，試樁施工順序?yàn)椋?11-7-311-9-311-8-311-10。試樁完成后28天，聯(lián)系檢

測單位到現(xiàn)場進(jìn)行樁基檢測，最后總結(jié)試樁成果，指導(dǎo)大面積施工。試樁工期2014年6月8日?2014年7月10日，總工期33日歷天。5施工工藝及流程試樁程序安排如下：測量放線一樁機(jī)就位一復(fù)核樁位一掛吊樁鋼絲繩f起吊樁一樁尖入土穩(wěn)樁雙向校正一初步加壓一檢查該樁身垂直度一正式壓樁一觀測校正樁身垂直度一壓至樁頂至地面1米時(shí)，再吊入樁就位一焊接接樁一繼續(xù)壓樁一作壓力值記錄一成樁一截樁一預(yù)應(yīng)力管樁檢測一施工樁帽一碎石墊層施工及驗(yàn)收一管樁復(fù)合地基驗(yàn)收一試樁結(jié)束一取得試樁成果。流程圖見下頁14中鐵二十四局集團(tuán)九景衢鐵路圖5預(yù)應(yīng)力管樁施工工藝流程圖3主要項(xiàng)目的施工方法1測量放線、樁定位⑴布設(shè)測量控制系統(tǒng)根據(jù)建設(shè)單位提供的控制、水準(zhǔn)點(diǎn)建立測量控制網(wǎng)，并在施工現(xiàn)場打樁影響范圍外設(shè)置座標(biāo)和高程控制點(diǎn)，并經(jīng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等相關(guān)單位復(fù)核無誤確認(rèn)后方可投入使用。①首選通過對(duì)本工程總平面圖和設(shè)計(jì)圖紙的學(xué)習(xí)，了解工程總體布局、工程特點(diǎn)和設(shè)計(jì)意圖。并了解工程所在地區(qū)的紅線點(diǎn)位置及坐標(biāo)、周圍環(huán)境、現(xiàn)場地形等情況。②熟悉和了解地面建筑物的布局、定位依據(jù)、定位條件及建筑物的主要軸線等。③將招標(biāo)單位提供的水準(zhǔn)點(diǎn)高程、坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)測無誤后，及時(shí)辦理簽證移交手續(xù)。④在熟悉和掌握全部樁基設(shè)計(jì)圖紙的基礎(chǔ)上，對(duì)總圖上所標(biāo)注的定位-16 中鐵二十四局集團(tuán)九景衢鐵路坐標(biāo)、尺寸用計(jì)算閉合導(dǎo)線方法核算是否準(zhǔn)確。⑤根據(jù)總圖上提供的坐標(biāo)，計(jì)算出測量時(shí)所需的距離、角度并通過坐標(biāo)反算，換算成極坐標(biāo)后進(jìn)行平面控制網(wǎng)的測設(shè)。⑥測設(shè)時(shí)先校核施工現(xiàn)場上已測設(shè)的坐標(biāo)點(diǎn)，然后根據(jù)已測量出的坐標(biāo)點(diǎn)測設(shè)出平面布置圖上的坐標(biāo)點(diǎn)，并使各個(gè)坐標(biāo)點(diǎn)分布在施工場地內(nèi)。⑦每次用直角坐標(biāo)測設(shè)后要進(jìn)行校核。⑧主要坐標(biāo)控制點(diǎn)測設(shè)后，建立整個(gè)施工場地的平面控制網(wǎng)。⑨測設(shè)出建筑物軸線與主要控制點(diǎn)，為樁基放樣做好準(zhǔn)備。⑩平面控制網(wǎng)測設(shè)時(shí)保證測設(shè)精度，控制網(wǎng)測設(shè)后進(jìn)行閉合平差。并對(duì)主要坐標(biāo)控制點(diǎn)作必要的保護(hù)。5.3.2測放樁位根據(jù)控制點(diǎn)設(shè)定建筑物軸線及角樁，按樁位布置圖測放樁位，并在樁位中心用鋼筋或竹簽作好標(biāo)記，樁位測放后應(yīng)經(jīng)監(jiān)理單位復(fù)核后方能施工。五根試樁樁位分別位于擬建檢查庫的四個(gè)角和中間位置。為防止樁機(jī)就位時(shí)樁機(jī)自重?cái)D壓土體使已測放樁位移位，在樁機(jī)就位后正式壓樁前應(yīng)復(fù)核正確，樁定位偏差控制在20mm以內(nèi)。5.3.1預(yù)制樁的驗(yàn)收⑴預(yù)制樁出廠到工地，應(yīng)按批量查收預(yù)制樁出廠合格證。⑵質(zhì)檢人員應(yīng)會(huì)同現(xiàn)場監(jiān)理共同檢查、驗(yàn)收預(yù)應(yīng)力管樁，驗(yàn)收合格后,方準(zhǔn)使用。如驗(yàn)收中發(fā)現(xiàn)不合格，應(yīng)做好標(biāo)記并及時(shí)退貨。表4預(yù)制鋼筋混凝土樁外觀質(zhì)量表項(xiàng)目內(nèi) 容樁表面表面平整，密實(shí)，掉角深度不超過10mm,局部蜂窩和掉角的缺損面積不超過樁表面積的0.5%,并不得過分集中。表面裂縫深度不得大于20mm,寬度不得大于0.15mm,橫向裂縫長度不得超過連長的1/2。蜂窩、麻面、裂縫和掉角樁頂樁尖處不得有蜂窩、麻面、裂縫和掉角5.3.2樁起吊、就位-18 中鐵二十四局集團(tuán)九景衢鐵路樁現(xiàn)場駁運(yùn)采用二吊點(diǎn)法、喂樁時(shí)采用一吊點(diǎn)，吊點(diǎn)設(shè)置在0.29L（L為樁長）處（如下圖所示），起吊過程中，用托繩穩(wěn)住樁的下部，吊機(jī)盡量減小吊臂仰角（并盡量減少吊臂促出長度），緩慢地將樁拖至樁機(jī)就近處后再開始垂直起鉤，平穩(wěn)地把樁喂至樁機(jī)夾持器中。圖一二點(diǎn)吊示意圖圖二一點(diǎn)吊示意圖對(duì)于由樁機(jī)自備卷揚(yáng)機(jī)吊樁操作同理。樁的起吊、轉(zhuǎn)運(yùn)過程中.操作人員均起重安全操作規(guī)程進(jìn)行。5.3.3豎樁與插樁根據(jù)已設(shè)定的控制點(diǎn)用直角坐標(biāo)法對(duì)樁位進(jìn)行二次復(fù)核，正確后下放首節(jié)樁，首節(jié)樁樁尖的中心點(diǎn)與樁位的偏差控制在20mm以內(nèi)。5.3.4垂直度控制當(dāng)樁尖進(jìn)入土層500mm后，用經(jīng)緯儀調(diào)整樁機(jī)樁架處于垂直位置，然后再調(diào)整首節(jié)樁的垂直度（經(jīng)緯儀一般架設(shè)在距樁機(jī)15m以外），使樁架與樁身保持平行，其精度誤差小于樁長的1%（首節(jié)管樁插入地面時(shí)的垂直度偏差不得超過0.5%）,即可壓樁，并在壓樁過程中進(jìn)行跟蹤監(jiān)測，指揮樁架保持其精度。如果超差，必須及時(shí)調(diào)整，但需保證樁身不裂，必要時(shí)拔出重插應(yīng)盡可能拔出樁身，查明原因，排除故障，以沙土回填后再進(jìn)行施工，不允許采取強(qiáng)扳的方法進(jìn)行快速糾偏，而將樁身拉裂、折斷。-20 中鐵二十四局集團(tuán)九景衢鐵路

1號(hào)經(jīng)緯儀圖三打樁送樁垂直度監(jiān)控示意圖5.3.5打樁、接樁、送樁⑴打樁（錘擊施工）用樁架的導(dǎo)滑夾具或樁箍將樁嵌固在樁架兩導(dǎo)注中，垂直對(duì)準(zhǔn)樁中心,緩緩放下插入土中，待樁位置及垂直度校正后即可將錘連同樁帽壓在樁上,同時(shí)應(yīng)在樁的側(cè)面或架上設(shè)置標(biāo)尺。并做好記錄，始可擊樁，如樁頭不平時(shí)，用麻袋或厚紙板墊平，亦可先環(huán)氧砂漿補(bǔ)抹平整。開始打樁應(yīng)起錘輕壓或輕擊數(shù)錘，觀察樁身，樁架，樁錘等垂直一致后，即可轉(zhuǎn)入正常施打，開始打樁時(shí)，落距應(yīng)較小，入地一定深度待樁穩(wěn)定后，再按需求的落距進(jìn)行施打。打樁應(yīng)力均勻分布，延長撞擊的持續(xù)時(shí)間以利樁的貫入。樁帽用鑄鋼或鋼板制成，錘墊多用硬木或白棕繩圈盤面成，樁墊多用松木或紙墊或酚醛層壓塑料，合成橡膠等。樁帽與樁接觸的表面須平整，與樁身應(yīng)在同一直線上，以免打樁時(shí)產(chǎn)生偏斜。樁錘本身帶帽者，只須在樁頂護(hù)以繩墊或木塊。若樁須深入土?xí)r，應(yīng)用送樁。送樁用堅(jiān)硬的木料或鋼鐵制成，長度和直徑視需要而定，使用時(shí)，將送樁放于樁頂頭上，使與樁在同一垂線上，錘擊送樁，將樁慢慢打入土中。沉樁過程中，要經(jīng)常注意樁身有無位移和傾斜現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)糾正，樁將沉至要求深度或到達(dá)硬土層時(shí)，落錘高度一般不宜大于1m,以免打爛樁頭，沉樁過程中作好沉樁施工記錄，至接近設(shè)計(jì)要求時(shí)，即可對(duì)貫入并或入土標(biāo)高進(jìn)行觀測，至達(dá)到設(shè)計(jì)要求為止，然后移樁機(jī)至新樁位。⑵接樁①、本工程接樁采用焊接法。②、樁段就位必須和相連接的樁節(jié)保持在同一軸線上，連接后樁身保持垂直。-22 中鐵二十四局集團(tuán)九景衢鐵路⑶管樁接樁:①管樁拼接成整樁采用端板焊接連接，焊接前樁頭預(yù)埋鐵件必須清除污銹，露出金屬光澤。如樁節(jié)之間間隙過大，可墊鐵片填實(shí)焊牢，接合面之間的間隙不大于2mll1。焊接時(shí)，應(yīng)將四角點(diǎn)焊固定，然后對(duì)稱同時(shí)焊接以減少焊接變形，焊縫要求連續(xù)飽滿，焊縫厚度必須滿足設(shè)計(jì)要求。手工焊接時(shí)第一層必須用03.2mm電焊條打底，確保根部焊透，第二層方可用粗焊條(①4nlm或05mm),采用E4303或E4316焊條。②拼接處坡口槽的電焊部分應(yīng)分三層以上對(duì)稱進(jìn)行環(huán)縫焊接，并采取措施減少焊接變形，正確掌握焊接電流和速度，每層焊接厚度應(yīng)均勻，每層間的焊渣必須敲清后方可再焊次一層，坡口槽的電焊必須滿焊，電焊厚度宜高出坡口1mm,焊縫必須每層檢查，焊縫不宜有夾渣、氣孔等缺陷，滿足《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB50205-07)二級(jí)焊縫的要求③接樁應(yīng)盡量縮短時(shí)間，以避免停打時(shí)間過長導(dǎo)致樁周土重固結(jié)而影響沉樁。表5拼縫允許偏差表序偏差名稱允許偏差值喙1樁身彎曲度WL/12002樁兩端之間間隙W2mm3坡口錯(cuò)位<2mm4電焊高度W1mm④焊縫完成后，應(yīng)會(huì)同監(jiān)理檢查驗(yàn)收，待焊縫降溫Imin后再行打樁,嚴(yán)禁用水冷卻或焊好后立即沉樁。⑶送樁送樁時(shí)必須采取送樁器，可采用插銷式送樁器。送樁桿送樁時(shí)，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求計(jì)算好送樁深度，并在送樁桿上做好醒目標(biāo)記。當(dāng)送樁至距設(shè)計(jì)標(biāo)高1m左右時(shí)，測量人員指揮樁機(jī)操作工減小速度，并跟蹤觀測送樁情況，直到送樁至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，發(fā)出信號(hào)停止送樁。送樁過程中如有異常情況時(shí)，應(yīng)即時(shí)向設(shè)計(jì)和建設(shè)部門反映，以便及時(shí)采取措施。送樁后留下的孔洞及時(shí)用道楂回填夯實(shí)。樁頂標(biāo)高允許偏差為±50mm。樁頂位移偏差控制在允許范圍以內(nèi)。送樁留下的孔洞要采用方木、筑膠板覆蓋，避免物品-24 中鐵二十四局集團(tuán)九景衢鐵路人員掉落，并及時(shí)回填，避免陷機(jī)。5.3.6施工記錄記錄人員必須及時(shí)、認(rèn)真做好原始資料記錄、整理工作，樁位編號(hào)，隨打隨填，以免發(fā)生差錯(cuò)，每換班打樁前后，都要核對(duì)樁位、樁數(shù)以防錯(cuò)打和漏打。6常見質(zhì)量問題現(xiàn)象、原因分析與防治措施樁身斷裂現(xiàn)象在壓樁過程中，樁身突然傾斜錯(cuò)位，當(dāng)樁尖處土質(zhì)條件沒有特殊變化，而貫入度突然增大，施壓油缸的油壓顯示突然下降并引起機(jī)臺(tái)抖動(dòng)，此時(shí)可能是樁身斷裂。原因⑴樁材加工彎曲度超過規(guī)定，樁尖偏離樁的縱軸線較大，沉入過程中樁身發(fā)生傾斜或彎曲。⑵樁入土后，遇到大塊堅(jiān)硬的障礙物，把樁尖擠向一側(cè)。⑶插樁不垂直，在壓入一定深度后，用移機(jī)方法來糾正，使樁身產(chǎn)生曲折。⑷多節(jié)樁施工時(shí)，相對(duì)接的兩節(jié)樁不在同一軸線上，焊接后產(chǎn)生彎曲。⑸樁材混凝土強(qiáng)度不夠，在堆放、吊運(yùn)過程中產(chǎn)生裂紋或斷裂而未被發(fā)現(xiàn)。預(yù)防措施：⑴施工前應(yīng)把樁位下的障礙物清理干凈，必要時(shí)對(duì)每個(gè)樁位用釬探檢查。⑵加強(qiáng)樁材外觀檢查，發(fā)現(xiàn)樁身彎曲超過規(guī)定（L/1000且＜20mm）或樁尖不在樁縱軸線上不宜使用。⑶在插樁過程中如發(fā)現(xiàn)樁不垂直應(yīng)及時(shí)糾正，樁壓入一定深度發(fā)生嚴(yán)重傾斜時(shí)，不得采用移機(jī)方法來糾正。接樁時(shí)要保證上下兩節(jié)樁在同一軸線上，端面間隙要加墊鐵片塞牢。⑷樁的堆放和吊運(yùn)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范，若樁身裂縫超過驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)禁使用。-26 中鐵二十四局集團(tuán)九景衢鐵路6.2樁頂損壞6.2.1現(xiàn)象在沉樁過程中，樁頂出現(xiàn)損壞。6.2.2原因⑴樁材混凝土配比不良，施工控制不嚴(yán)，養(yǎng)護(hù)措施不力。⑵樁頂端面不平，造成樁頂端面與樁軸線不垂直。⑶樁頂與送樁桿的接觸面不平，送樁時(shí)造成樁頂端面局部應(yīng)力集中而損壞。6.2.3預(yù)防措施⑴樁制作時(shí)，離心要均勻，樁頂加密箍筋位置要準(zhǔn)確，并按規(guī)范養(yǎng)護(hù)。⑵沉樁前應(yīng)檢查樁頂有無凹凸現(xiàn)象，其端面是否垂直于軸線，樁尖是否偏斜，若不符合規(guī)范要求不得使用，或經(jīng)過修補(bǔ)處理后才能使用。⑶檢查送樁桿與樁的接觸面是否平整，如不平整應(yīng)進(jìn)行處理才能使用O6.3樁位偏移6.3.1現(xiàn)象在壓樁過程中，相鄰的樁產(chǎn)生橫向位移或樁身上浮6.3.2原因⑴樁入土后，遇到大塊堅(jiān)硬的障礙物，把樁尖擠向一側(cè)。⑵多節(jié)樁施工時(shí)，相對(duì)接的兩節(jié)樁不在同一軸線上，焊接后產(chǎn)生彎曲。⑶樁數(shù)量較多且樁距較小，壓樁時(shí)土被擠壓到極限密實(shí)度后而向上隆起，相鄰的樁被浮起。⑷在軟土地基施壓較密集的群樁時(shí)，由于壓樁引起的超孔隙水壓力較大把相鄰的樁推向一側(cè)或浮起。3.3預(yù)防措施⑴壓樁前應(yīng)先將樁位下的障礙物清理干凈，加強(qiáng)樁材外觀檢查，若發(fā)現(xiàn)樁身彎曲超過規(guī)定或樁尖不在樁縱軸線上不得使用。⑵在壓樁過程中，如發(fā)現(xiàn)樁不垂直應(yīng)及時(shí)糾正，接樁時(shí)要保證上下兩節(jié)樁在同一軸線上，施焊應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范。⑶采用井點(diǎn)降水、砂井或盲溝等降水或排水措施。⑷壓樁期間不得開挖基坑，要等樁全部壓完，停置兩周后才能開挖。-28 中鐵二十四局集團(tuán)九景衢鐵路6.4沉樁達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)高6.4.1現(xiàn)象沉樁壓力已達(dá)到或超過設(shè)計(jì)值，但樁尖未到達(dá)設(shè)計(jì)的標(biāo)高位置。6.4.2原因⑴工程地質(zhì)情況未能勘探清楚，尤其是持力層的標(biāo)高起伏不明，致使設(shè)計(jì)考慮的持力層或選擇的樁尖標(biāo)高有誤；⑵局部有堅(jiān)硬夾層或砂夾層；⑶施工中遇到地下障礙物，如大石頭、舊埋設(shè)物等；⑷群樁擠土效應(yīng)導(dǎo)致樁入土阻力增加；⑸樁機(jī)壓力過小。6.4.3預(yù)防措施⑴工程地質(zhì)情況應(yīng)詳細(xì)勘探，做到工程地質(zhì)情況與勘察報(bào)告相符；⑵合理選擇持力層或樁尖標(biāo)高；⑶遇有硬夾層或砂夾層時(shí)，可采用先鉆后壓法（預(yù)鉆孔）穿透硬夾層，以利沉樁。⑷先用回轉(zhuǎn)鉆孔機(jī)進(jìn)行預(yù)鉆孔取土、調(diào)整施工順序（先施工沉樁困難的樁）、在工程場地布置應(yīng)力釋放孔和溝槽、減緩沉樁速度等，以減少擠土效應(yīng)對(duì)工程場地的影響，釋放土壓力；7成品保護(hù)對(duì)施工完成的管樁空洞采用素土回填。土方開挖時(shí)，預(yù)留土方保護(hù)層，采用人工配合，清除樁間土方。禁止機(jī)械碰撞樁頭造成樁身破裂。8成樁質(zhì)量檢測、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)8.1質(zhì)量檢測樁完成后，待土體恢復(fù)固結(jié)后，按設(shè)計(jì)要求需進(jìn)行靜載荷試驗(yàn)，以確定樁身承載力，同時(shí)可對(duì)地質(zhì)情況進(jìn)行一定的判定。土體固結(jié)時(shí)間規(guī)范有具體要求，一般砂土為10T5天，黏土及淤泥土為15—20天，加荷要求一般為2倍的單樁承載力特征值，操作方法可采用堆載，獲得樁身沉降量值,描繪Q—S曲線進(jìn)行分析，獲得樁身極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值。8.2質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)表6預(yù)應(yīng)力管樁允許偏差、檢驗(yàn)方法-30 中鐵二十四局集團(tuán)九景衢鐵路

控項(xiàng)目樁體質(zhì)量檢驗(yàn)設(shè)計(jì)要求樁位偏差第5.1.3條承載力設(shè)計(jì)要求般項(xiàng)II外觀無蜂窩、露筋、裂縫、色感均勻、樁頂處無孔隙樁徑(mm)管壁厚度(mm)樁尖中心線(mm)頂面平整度(mm)樁體彎曲士5±5<210<l/1000L電焊結(jié)束后停歇時(shí)間(min)上下節(jié)平面偏差(min)節(jié)點(diǎn)彎曲矢高>1.0<10<l/1000L停錘標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)要求樁頂標(biāo)高(mm)±503質(zhì)量保證措施⑴壓樁前，再次復(fù)核樁位，請(qǐng)監(jiān)理部門驗(yàn)收，及時(shí)校正，以免產(chǎn)生錯(cuò)誤。⑵壓樁前檢查樁機(jī)各部件和電源情況，以防中途停機(jī)較長，土體固結(jié)不能施壓造成廢樁。⑶壓樁前認(rèn)真檢查預(yù)制樁的質(zhì)量，如有質(zhì)量問題，禁止使用，絕對(duì)不壓不合格的樁。⑷按設(shè)計(jì)樁位平面圖繪制樁位編號(hào)圖，自備壓樁記錄外，報(bào)甲方和監(jiān)-32 中鐵二十四局集團(tuán)九景衢鐵路理方各一份，以供監(jiān)督檢查之用。⑸壓樁時(shí)，隨時(shí)注意樁的軸心受壓，若有偏移要及時(shí)調(diào)整。⑹嚴(yán)格按圖施工做好壓樁記錄，已壓的樁在樁位編號(hào)圖上做好日期標(biāo)出記號(hào)，以防多打、漏打。⑺控制樁的垂直度是確保壓樁質(zhì)量的關(guān)鍵之一，以單向線錘和經(jīng)緯儀控制樁的雙向垂直度，確保在壓樁過程傾斜度偏差不大于0.5%o⑻嚴(yán)密監(jiān)視壓力值，如發(fā)現(xiàn)壓力值突然上升或下降，暫時(shí)停壓樁，待處理正常后才能續(xù)壓。⑼每根樁必須連接壓入，不得無故間斷，直到達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的控制標(biāo)準(zhǔn)。4質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)⑴本次試樁成立由一分部項(xiàng)目經(jīng)理霍德民任組長，總工王光、副經(jīng)理張欣、安全總監(jiān)周丹任副組長，各部室負(fù)責(zé)人、架子隊(duì)負(fù)責(zé)人為組員的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)本次試樁的質(zhì)量管理工作。質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)見“圖8-4質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)圖”。圖8-4質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)圖

⑵按照GB/T19000質(zhì)量管理體系的要求，參照集團(tuán)公司質(zhì)量體系文件，結(jié)合鐵路建設(shè)和項(xiàng)目實(shí)際情況，建立健全項(xiàng)目質(zhì)量管理體系并形成書面文件加以保持并實(shí)施運(yùn)行。詳見“圖8-4-2質(zhì)量保證體系框圖”。圖8-4-2質(zhì)量保證體系框圖JQJXZQ-］標(biāo)項(xiàng)目甯產(chǎn)應(yīng)一3亙勺目—3.天看十務(wù)于一匕攵鉗包時(shí)尤昔月角時(shí)尤頁JQJXZQ-］標(biāo)項(xiàng)目甯產(chǎn)應(yīng)一3亙勺目—3.天看十務(wù)于一匕攵鉗包時(shí)尤昔月角時(shí)尤頁9安全、環(huán)保保證措施9.1成立安全環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組組長：霍德民副組長：張欣王光周丹組員：王剛李施豐秋麗胡大坡侯巖偉張其所袁志剛安全環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：負(fù)責(zé)規(guī)劃、統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)、組織、領(lǐng)導(dǎo)安全環(huán)保工作，針對(duì)生產(chǎn)狀況，強(qiáng)化管理措施，對(duì)安全環(huán)保重大問題提出決策性意見。2主要的危險(xiǎn)源、環(huán)境因素識(shí)別施工機(jī)械：打樁機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)、吊車等。人員因素：施工機(jī)械無人指揮、駕駛?cè)藛T違章、無證、酒后、疲勞駕駛等。環(huán)境因素：機(jī)械噪音、車輛行駛揚(yáng)塵、尾氣排放等。3安全保證措施本著“安全第一、預(yù)防為主”這一原則，提高安全意識(shí)，健全施工現(xiàn)場意外傷害應(yīng)急預(yù)案，認(rèn)真學(xué)習(xí)崗位職責(zé)和安全操作規(guī)程，提高業(yè)務(wù)水平和勞動(dòng)技能，樹立安全生產(chǎn)、規(guī)模操作的思想，以防患于未然。⑴錘樁施工前對(duì)臨近的建筑物采取有效的保護(hù)措施，施工時(shí)隨時(shí)進(jìn)行觀測。⑵進(jìn)入施工現(xiàn)場必須正確配戴好安全帽，吊車回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)不得站人，-36 中鐵二十四局集團(tuán)九景衢鐵路人員應(yīng)在安全范圍內(nèi)。⑶確保機(jī)械設(shè)備安全使用，機(jī)械設(shè)備操作人員必須遵循設(shè)備的