輪機(jī)員測(cè)試題四

7/7測(cè)試題四大功率筒狀柴油機(jī)的活塞冷卻方式大多采用___＿.A.循環(huán)冷卻B．振蕩冷卻Ｃ。開式冷卻D.A+Ｂ中小型柴油機(jī)的活塞多選用鋁合金材料的主要原因是＿_(dá)_＿。Ａ。導(dǎo)熱系數(shù)大，散熱性好Ｂ．摩擦系數(shù)小，耐磨性好Ｃ．膨脹系數(shù)小，變形?。?。重量輕，慣性力大有關(guān)活塞環(huán)下列論述中錯(cuò)誤的是__＿_(dá)。A.整個(gè)活塞環(huán)圓周漏光弧度相加不得超過９0°B.搭口處兩側(cè)30°范圍內(nèi)不漏光C.活塞環(huán)搭口相應(yīng)錯(cuò)開180°Ｄ。將活塞環(huán)置于缸套中部測(cè)量搭口間隙活塞環(huán)的搭口形式有___。A.直搭口B.斜搭口C.重疊搭口D。Ａ+Ｂ+C活塞環(huán)的平面間隙是指＿_(dá)__。Ａ．環(huán)內(nèi)圓面與環(huán)槽底圓面之間的間隙B.環(huán)工作面與缸壁之間的間隙Ｃ．環(huán)端面與環(huán)槽上或下面之間的間隙D。環(huán)工作狀態(tài)的搭口間隙活塞環(huán)搭口間隙的正確測(cè)量方法是把活塞環(huán)放在____。A。氣缸上部B.氣缸下部C.中部D。任意放置活塞環(huán)的材料通常采用__。A?；铱阼T鐵B。白口鑄鐵C。球墨鑄鐵D。低碳鑄鋼。根據(jù)活塞銷的工作條件,對(duì)它的要求是＿＿_(dá)_。A。有足夠的強(qiáng)度與剛度B。耐沖擊和表面耐磨性C.較高的尺寸精度與表面粗糙度Ｄ。Ａ+B＋Ｃ活塞常見裂紋及裂縫故障，多數(shù)出現(xiàn)在___＿。A．活塞頂部B?；钊共緾.銷孔及環(huán)槽處Ｄ.Ａ＋C運(yùn)行中活塞環(huán)局部工作面發(fā)黑表示___＿。A．缸內(nèi)燃燒不良Ｂ.活塞環(huán)漏氣C。潤滑不良Ｄ.環(huán)腐蝕筒形活塞的裙部在工作中產(chǎn)生的變形是__＿。Ａ.在側(cè)推力作用下使裙部直徑沿活塞銷軸線方向伸長B。裙部銷座附近金屬堆積多，受熱后沿銷軸方向有較大的熱脹變形C．作用在活塞頂上的氣體力使裙部直徑沿銷軸線方向伸長D.A+Ｂ＋C關(guān)于下列四沖程柴油機(jī)氣缸套功用中不正確的是--——。A.與氣缸蓋、活塞組成燃燒室Ｂ．承擔(dān)活塞的側(cè)推力C．開有氣口構(gòu)成掃氣通道D．與氣缸體形成冷卻水通道氣缸套內(nèi)壁表面氣缸油槽的布置通常是____。A.注油孔兩側(cè)向下傾斜Ｂ。由注油孔兩側(cè)向上傾斜C．與注油孔連線平行Ｄ.隨機(jī)型不同而異關(guān)于氣缸套冷卻的理論是_＿_(dá)_.A.缸套過熱時(shí)，應(yīng)盡快通入大量冷卻水，使其迅速降溫B。柴油機(jī)啟動(dòng)后應(yīng)迅速增加負(fù)荷,以免燃燒室部件產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力C．氣缸冷卻水溫度低,熱應(yīng)力減少D．氣缸套冷卻水進(jìn)口在冷卻水腔低處，出口在高處柴油機(jī)鑄鐵氣缸套的正常磨損率一般應(yīng)不大于____。A。0.1mｍ/khB．０．0３~0.05mm／khC.0.３～０.5mｍ／khD.０。0５mm／kh下述四沖程柴油機(jī)氣缸蓋功用中錯(cuò)誤的是_＿_(dá)＿.A．與氣缸套、活塞構(gòu)成燃燒室空間B．安裝噴油器、安全閥等附件C.組成進(jìn)、排氣通道D.支承氣缸套柴油機(jī)采用高型單體氣缸蓋的目的是為了＿_(dá)＿_(dá)。A．提高氣缸蓋的抗壓能力延長缸蓋的壽命B．便于缸蓋加工制造和防止應(yīng)力分布不均C.便于安裝各種閥件D.提高剛度氣缸蓋使用中最易產(chǎn)生裂紋的部位是_＿_(dá)_。A.缸蓋周邊B。缸蓋上表面Ｃ。缸蓋下表面D。B+C活塞環(huán)使用后如外表面出現(xiàn)縱向均勻劃痕且無光澤其原因是____。A.顆粒劃傷B.熔著磨損C．腐蝕磨損Ｄ.活塞環(huán)與缸套直接接觸劃傷在軸承軸瓦調(diào)整后或缸套活塞換新后的磨合運(yùn)轉(zhuǎn)中，應(yīng)選擇的磨合方法是____。A．加上負(fù)荷分多次短時(shí)間運(yùn)行B.無負(fù)荷長時(shí)間連續(xù)運(yùn)行C.無負(fù)荷分多次短時(shí)間運(yùn)行D。逐加負(fù)荷先短時(shí)間后長時(shí)間運(yùn)行活塞本體的磨損主要發(fā)生在__＿_(dá)部位。A．活塞頂B。環(huán)槽C.環(huán)槽根部過渡圓角處D.活塞加強(qiáng)筋。防止氣缸套低溫腐蝕在輪機(jī)管理上采用＿_(dá)_＿_(dá)方法。A。盡可能減小活塞與缸套的裝配間隙B.避免長期低負(fù)荷下運(yùn)行C.缸套壁溫在硫的燃燒產(chǎn)物和水蒸汽露點(diǎn)之上D.Ｂ+C在柴油機(jī)中連桿的運(yùn)動(dòng)規(guī)律是_＿_(dá)＿.Ａ.小端往復(fù)、桿身擺動(dòng)、大端回轉(zhuǎn)B.小端往復(fù)、桿身平移、大端回轉(zhuǎn)C．小端擺動(dòng)、桿身平移、大端回轉(zhuǎn)D.小端擺動(dòng)、桿身平移、大端擺動(dòng)在以下幾種軸承中工作條件最差的是_＿＿_(dá).Ａ。主軸承Ｂ.連桿大端軸承Ｃ．連桿小端軸承D.推力軸承連桿大端采用斜切口,在剖分面上采用鋸齒形嚙合面的目的是___＿。A。便于下瓦與軸承的安裝B.便于上下瓦的拆卸Ｃ．防止連桿螺栓承受剪應(yīng)力D．增加軸瓦的強(qiáng)度與剛度柴油機(jī)連桿螺栓斷裂事故多發(fā)生的柴油機(jī)是_＿_(dá)__。A.二沖程增壓機(jī)B．二沖程中速機(jī)C。四沖程增壓機(jī)D.四沖程高速機(jī)曲軸上應(yīng)力最大的地方是____。A。主軸頸B。曲柄銷C．曲柄臂D。主軸頸、曲柄銷與曲柄臂的連接處為了加強(qiáng)主軸承的潤滑,提高其承載能力，軸瓦上的油槽應(yīng)開設(shè)在＿_(dá).A。下瓦B．上瓦Ｃ.上下瓦均可開D.開設(shè)位置隨機(jī)而定連桿大端軸承的軸向間隙要求是____。A.各軸承間隙相同B．距推力軸承越近間隙越大C.距推力軸承越遠(yuǎn)，間隙越大D．無規(guī)定柴油機(jī)的曲柄排列原則與下述＿_(dá)__無關(guān)A．氣缸數(shù)B。發(fā)火順序C.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速Ｄ．沖程數(shù)在柴油機(jī)投入運(yùn)轉(zhuǎn)初期所發(fā)生的曲軸疲勞裂紋大多屬于_＿_(dá)＿。A。扭轉(zhuǎn)疲勞B。彎曲疲勞Ｃ.腐蝕疲勞Ｄ.A+B柴油機(jī)軸承合金的裂紋和剝落主要原因是＿＿_(dá)＿。A。熱疲勞B。腐蝕疲勞C．機(jī)械疲勞D．A+B通常曲軸的彎曲疲勞損壞多發(fā)生在下述＿_(dá)___部位。Ａ。曲柄銷油孔處B.曲柄銷與曲柄臂過渡圓角處C．曲柄銷D。主軸頸柴油機(jī)全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)如發(fā)現(xiàn)曲軸箱發(fā)熱或透氣管冒出大量油氣，正確的操作是__。Ａ．立即停車Ｂ.立即減速C．立即停車并開啟曲軸箱門檢查D．立即打開透氣根據(jù)ＩSＯ規(guī)定,自19７7年１0月始燃油的通用粘度是___，其單位是5０℃時(shí)的＿_(dá)＿。A。動(dòng)力粘度/泊B。運(yùn)動(dòng)粘度/mm２/ｓC.恩氏粘度／°ＥD.雷氏粘度／S從船舶安全角度講，船用燃油的閃點(diǎn)（閉口）應(yīng)不得低于__＿_(dá).A．40～５0℃B。５0~55℃C。60～６5℃Ｄ．65～７０℃影響燃油燃燒產(chǎn)物成份的燃油性能指標(biāo)有＿_(dá)_＿＿。Ａ.密度；釩、鈉含量；殘?zhí)贾担粸r青分B。釩、鈉含量;殘?zhí)贾?；瀝青分;硫分Ｃ.機(jī)械雜質(zhì);殘?zhí)贾?；瀝青分；硫分D.A+B+C下列參數(shù)中影響燃油霧化的主要有_＿＿_(dá)_。A.燃油粘度Ｂ．燃油密度Ｃ.燃油溫度Ｄ.Ａ+B+C噴射延遲階段是指＿＿_(dá)＿。A.從噴油泵開始供油到噴油器開始噴油Ｂ．從噴油泵開始供油到噴油泵停止供油C。從噴油泵開始供油到最大供油壓力D。從噴油泵開始供油到最大噴油壓力在柴油機(jī)的正常噴射過程中,噴油器針閥每一循環(huán)升程曲線圖形基本是__＿_(dá)。Ａ.三角形B。橢圓形Ｃ.矩形D．梯形高壓噴油泵凸輪外形對(duì)噴油規(guī)律的影響分析正確的是＿_(dá)__。A．凸輪外形越陡，供油速度越大,噴射延遲階段和持續(xù)角越短Ｂ.凸輪外形越平,供油壓力上升越慢，噴油延遲階段與持續(xù)角越短C.凸輪外形越陡,供油壓力上升越慢,噴射延遲階段和持續(xù)角越長D.凸輪外形越平,供油壓力上升越慢，噴射延遲角與持續(xù)角越短指出下列噴油泵凸輪外形較陡對(duì)噴油規(guī)律的影響因素中錯(cuò)誤的是____。A。噴射延遲角增大B．噴油持續(xù)角減小C。噴油規(guī)律曲線變陡D。噴油壓力上升較快通常油束特性用噴注的以下參數(shù)來表征____。Ａ。油束射程；油束錐角B。霧化細(xì)度；霧化均勻度;C。油粒直徑；油粒的密集程度D。Ａ+B評(píng)定霧化質(zhì)量的主要指標(biāo)是＿_(dá)＿_(dá).A.霧化細(xì)度與霧化均勻度B.霧化的錐角與射程C。噴油壓力和噴油量的大小D。噴孔直徑與噴孔數(shù)斷續(xù)噴射與不穩(wěn)定噴射多發(fā)生在下列工況_＿_(dá)＿。A。均為高負(fù)荷Ｂ．前者為低負(fù)荷，后者為高負(fù)荷C。前者為高負(fù)荷，后者為低負(fù)荷D.均為低負(fù)荷噴油器彈簧經(jīng)長期使用疲勞折斷后,不會(huì)產(chǎn)生影響的是___＿。A.啟閥壓力降低B。霧化不良C。噴油延遲D.重復(fù)噴射在燃燒室內(nèi)部局部a分布不均，其中ａ最大處是_＿_(dá)＿。A.油束內(nèi)部Ｂ.油束外部C.燃燒室富油區(qū)D。燃燒室四周貧油區(qū)在同一負(fù)荷下燃燒室內(nèi)油氣混合比濃度最大的部位是_＿_(dá)_。A。油束外緣B.油束內(nèi)部C.油氣均勻混合區(qū)D。遠(yuǎn)離油束處關(guān)于燃燒過程中的后燃階段,錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)是____.A.后燃期不可避免B.后燃期是燃燒過程在膨脹中的繼續(xù)C．低速機(jī)的后燃期比高速機(jī)短D．后燃使排溫升高，熱效率升高按分段燃燒理論分析發(fā)生燃燒敲缸的燃燒階段是_＿_(dá)_.A.滯燃期Ｂ.速燃期C．緩燃期D．后燃期柴油機(jī)后燃嚴(yán)重的危害是_＿_(dá)_。A。熱效率下降B．排溫升高C.可靠性下降D．A＋B+Ｃ根據(jù)分段燃燒理論分析，提高速燃期燃燒質(zhì)量的主要措施是_＿_(dá)_。A．控制速燃期的噴油量B．控制速燃期的噴油規(guī)律C.控制速燃期的燃燒速度D.控制滯燃期的長短及滯燃期噴油量下述關(guān)于柴油機(jī)燃燒過程的有關(guān)方面的論述中錯(cuò)誤的是___＿。A.滯燃期的長短對(duì)燃燒質(zhì)量起決定性作用B。平均壓力增長率的大小決定燃燒柔和性Ｃ。燃油的十六烷值越高，滯燃期越短，燃燒越不平穩(wěn)D．滯燃期并非越短越好下列論述不正確的是__＿_(dá)。Ａ。柴油機(jī)后燃期越短越好Ｂ．評(píng)定柴油機(jī)工作粗暴的主要指標(biāo)是最高爆發(fā)壓力C．柴油機(jī)在實(shí)際工作中滯燃期越短越好D．Ｂ＋Ｃ在下列內(nèi)燃機(jī)爆燃的理論中，錯(cuò)誤的說法是＿_(dá)__。Ａ。柴油機(jī)發(fā)生的爆燃與正常相比，接近于定容燃燒Ｂ.柴油機(jī)的爆燃發(fā)生在所噴射燃油的燃燒后期C．柴油機(jī)若發(fā)生爆燃，氣缸內(nèi)最高爆發(fā)壓力升高D．在汽油機(jī)中，壓縮比越高，爆燃越易發(fā)生柴油機(jī)正常工作時(shí)排氣顏色應(yīng)該是___。Ａ。白色B。淡灰色Ｃ．黑色Ｄ。藍(lán)色理論研究指出NOx的生成主要與下列因素有關(guān)____.A．燃燒室中氧濃度B．最高溫度Ｃ。最高溫度持續(xù)時(shí)間D.Ａ＋B+C在柴油機(jī)廢氣凈化所使用的機(jī)內(nèi)處理各種措施中，最佳措施是＿_(dá)__.A．減小噴油提前角,并適當(dāng)提高噴油速率B．使用低污染的直噴式燃燒室Ｃ.提高噴射質(zhì)量D。采用有關(guān)可變控制機(jī)構(gòu)和微機(jī)控制良好的噴射質(zhì)量應(yīng)包括_＿_(dá)_。A．良好的霧化質(zhì)量Ｂ.附合燃燒室形狀的噴柱特性Ｃ。合理的噴油規(guī)律D．A+Ｂ+C始點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵的柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)了一定角度后__＿_(dá)＿。A。供油量改變，供油始點(diǎn)不變B．供油量不變，供油始點(diǎn)改變C。供油量改變，供油始點(diǎn)也改變Ｄ。供油量不變，供油始點(diǎn)不改變始終點(diǎn)回油孔式噴油泵，柱塞上的斜槽與套筒上回油孔的相對(duì)位置決定＿_(dá)_＿_(dá)。Ａ。供油提前角；供油量B.供油時(shí)間;有效行程Ｃ。供油持續(xù)角;供油規(guī)律D.A+B當(dāng)柴油機(jī)負(fù)荷降低時(shí),對(duì)等容卸載式出油閥將會(huì)導(dǎo)致高壓油管殘余壓力＿＿_(dá)＿.A.增大Ｂ.降低C。不變D.無規(guī)律用冒油法或刻度線法（標(biāo)記法)檢查噴油定時(shí)時(shí)，所測(cè)得的定時(shí)是____。A.兩者均為噴油定時(shí)Ｂ。前者為供油定時(shí)，后者為噴油定時(shí)C．前者為噴油定時(shí),后者為供油定時(shí)D.兩者均為供油定時(shí)在對(duì)回油孔式噴油泵供油定時(shí)進(jìn)行調(diào)整時(shí),不影響供油量和凸輪有效工作段的調(diào)整方法是__。A。轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪法B.轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞法C.升降柱塞法Ｄ.升降套筒法柴油機(jī)噴油泵密封性的檢查方法普遍采用___＿。A。泵壓法B.透光法C。自由下落法D。煤油滲漏法按照我國有關(guān)規(guī)定，船用低速主柴油機(jī)的最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速應(yīng)為____。A。小于30％nb(標(biāo)定轉(zhuǎn)速）B．小于４0％nbC。不大于30%nbＤ．不大于40%nb在測(cè)定速度特性過程中，是通過改變_＿_(dá)_參數(shù)來使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)生變化，而得到其它參數(shù)的變化規(guī)律。Ａ.供油量B.轉(zhuǎn)速C．外負(fù)荷D.壓縮比船舶發(fā)電柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)按下述＿_(dá)__特性工作。A。速度特性Ｂ。調(diào)速特性C。負(fù)荷特性D.推進(jìn)特性等轉(zhuǎn)矩限制特性線在Pe-n坐標(biāo)中，以用過坐標(biāo)原點(diǎn)與過_＿＿_(dá)的直線來表示。A。超額工況點(diǎn)B．標(biāo)定工況點(diǎn)Ｃ.部分工況點(diǎn)D.極限工況點(diǎn)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速從標(biāo)定工況下降低，在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)其最大功率受____。A。等轉(zhuǎn)矩限制特性所限制Ｂ。等排煙溫度限制特性所限制C。轉(zhuǎn)速下降初期為Ａ，后期為ＢD.轉(zhuǎn)速下降初期為B，后期為A直連螺旋槳并裝有極限調(diào)速器的船舶主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中當(dāng)油門一定時(shí),若海面阻力增加主機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)工況變化是＿_(dá)__。A.轉(zhuǎn)速降低后穩(wěn)定工作Ｂ。增大油門后穩(wěn)定工作C．轉(zhuǎn)速增加后穩(wěn)定工作D。視海面阻力變化大小而定能保證柴油機(jī)在全工況范圍內(nèi)可在任意設(shè)定的轉(zhuǎn)速上穩(wěn)定工作的調(diào)速器是___＿。A。極限調(diào)速器Ｂ。定速調(diào)速器C.雙制式調(diào)速器Ｄ.全制式調(diào)速器根據(jù)機(jī)械調(diào)速器工作特點(diǎn)，當(dāng)外負(fù)荷降低時(shí)，其穩(wěn)定后轉(zhuǎn)速與原轉(zhuǎn)速相比是__＿_(dá)_。A.稍有降低Ｂ。稍有升高C。恒定不變D。隨機(jī)型而異下列說法正確的是＿＿＿_(dá)__。A。機(jī)械調(diào)速器工作特點(diǎn)是靈敏準(zhǔn)確B。根據(jù)機(jī)械調(diào)速器工作特點(diǎn)，當(dāng)外負(fù)荷增大時(shí)其穩(wěn)定后轉(zhuǎn)速與原轉(zhuǎn)速相比稍有降低C.根據(jù)機(jī)械調(diào)速器工作特點(diǎn),當(dāng)外負(fù)荷最大時(shí)其穩(wěn)定后轉(zhuǎn)速與原轉(zhuǎn)速相比稍有升高D.根據(jù)機(jī)械調(diào)速器工作特點(diǎn)，當(dāng)外負(fù)荷最大時(shí)其穩(wěn)定后轉(zhuǎn)速與原轉(zhuǎn)速相比恒定不變根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定船用主機(jī)的穩(wěn)定調(diào)速率d2應(yīng)不超過____。A。2％B.５%C．10％Ｄ。８%液壓調(diào)速器有下列特點(diǎn)______。A.穩(wěn)定性與通用性好B.調(diào)節(jié)精度與靈敏度高C.轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)范圍廣，可實(shí)現(xiàn)恒速調(diào)節(jié)D。Ａ＋B+C指出下述液壓調(diào)速器內(nèi)部油道驅(qū)氣的錯(cuò)誤操作是__＿_(dá)_。A.柴油機(jī)起動(dòng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)B．補(bǔ)償指針置于最小刻度C。補(bǔ)償針閥旋出幾圈D．人為使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)約２ｍin在液壓調(diào)速器運(yùn)行中所發(fā)生的故障其主要原因可能是_＿_(dá)_.A.滑油臟污B。動(dòng)力活塞咬死C。調(diào)速器補(bǔ)償針閥堵塞D.滑閥與滑閥套筒磨損在直接換向中與實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)換向無關(guān)的是＿_(dá)_＿。A.配氣定時(shí)B．供油定時(shí)C.起動(dòng)定時(shí)D.曲柄排列用壓縮空氣起動(dòng)的柴油機(jī)在直接換向中實(shí)現(xiàn)換向的先決條件是____。A.配氣定時(shí)適應(yīng)反轉(zhuǎn)要求B.供油定時(shí)適應(yīng)反轉(zhuǎn)要求C．起動(dòng)定時(shí)適應(yīng)反轉(zhuǎn)要求D．曲柄排列適應(yīng)反轉(zhuǎn)要求對(duì)柴油機(jī)操縱系統(tǒng)的基本要求是＿_(dá)___。能迅速、準(zhǔn)確地執(zhí)行起動(dòng)、換向、變速等動(dòng)作有必要的連鎖裝置有必要的監(jiān)視儀表和報(bào)警裝置D.A+B+Ｃ直接傳動(dòng)的推進(jìn)裝置最突出的優(yōu)點(diǎn)是____。A。機(jī)動(dòng)性比調(diào)距槳傳動(dòng)好B．軸系布置自由C。螺旋槳轉(zhuǎn)速低，機(jī)械效率高D．在各種工況下，經(jīng)濟(jì)性都高推進(jìn)裝置的間接傳動(dòng)方式的主要優(yōu)點(diǎn)中有___＿.A。維護(hù)管理最方便B.軸系布置比較自由C.經(jīng)濟(jì)性最好D。船尾形狀簡單可使船體阻力減少中機(jī)船在軸系的修理中，中間軸法蘭的偏移量d=0時(shí)，其曲折量最大不得超過_＿_(dá)＿。A。0.2ｍｍ/mＢ．0．25ｍm/mC。0.3mｍ／ｍD。0。６０mm／ｍ螺旋槳導(dǎo)流罩的作用是___＿.Ａ.提高推進(jìn)性能B.防止螺旋槳脫落Ｃ。拆檢維修方便Ｄ。形狀美觀大方選擇水潤滑尾軸承的正確結(jié)論＿_(dá)__.A。樺木層壓板具有