交通工程設(shè)施

交通工程設(shè)施高速公路必須配置安全、通信和監(jiān)控設(shè)施即交通工程設(shè)施，其配置的目的是：誘導(dǎo)交通，規(guī)范行車，提高道路服務(wù)水平，實現(xiàn)安全舒適經(jīng)濟(jì)的功能。交通工程設(shè)施由交通安全設(shè)施和機(jī)電設(shè)施兩大部分組成。交通安全設(shè)施由護(hù)欄、交通標(biāo)志、標(biāo)線、視線誘導(dǎo)系統(tǒng)、隔離設(shè)施、防眩設(shè)施等組成。機(jī)電設(shè)施由通信、監(jiān)控、收費、供配電照明等設(shè)施系統(tǒng)組成。交通安全設(shè)施和機(jī)電設(shè)施的綜合作用是向道路使用者提供有關(guān)路況的各種信息，傳遞交通管理者對駕乘人員提出各種警告、指令、指導(dǎo)及采取的安全措施，誘導(dǎo)車輛安全、高效行駛，同時通過監(jiān)控、通信系統(tǒng)等的設(shè)置，交通管理者能及時了解道路使用狀況，快速處理交通問題。護(hù)欄：設(shè)于高速公路兩側(cè)及中央分隔帶。中央分隔帶上的防撞護(hù)欄是連續(xù)的，而道路兩側(cè)的護(hù)欄僅在路外有深溝、陡坡或有設(shè)施的地方設(shè)置。防撞護(hù)欄分：剛性護(hù)欄、柔性護(hù)欄和半剛性護(hù)欄。道路交通標(biāo)志是顯示交通法規(guī)及道路信息的圖形符號，其具體作用是提供交通信息，起到道路語言作用，指揮控制交通，保障交通安全，指路導(dǎo)向，提高行車效率，是交通部門執(zhí)法的依據(jù)。交通標(biāo)志根據(jù)其作用不同分為：警示標(biāo)志，禁令標(biāo)志，指示標(biāo)志，指路標(biāo)志，旅游區(qū)標(biāo)志，道路施工安全標(biāo)志和輔助標(biāo)志七種。其形狀有正三角形、長方形、正方形、圓形和正八角形。道路交通標(biāo)志具有強制性、服務(wù)性和誘導(dǎo)性。誘導(dǎo)視線設(shè)施目前廣泛使用的線性誘導(dǎo)設(shè)施有輪廓標(biāo)、突起路標(biāo)、指示和警告線性誘導(dǎo)標(biāo)、分合流誘導(dǎo)標(biāo)。隔離設(shè)施是防止人和動物隨意進(jìn)入或橫穿汽車專用公路，防止非法占用公路用地的人工構(gòu)造物，一般在道路用地邊緣設(shè)置金屬網(wǎng)或刺鋼絲網(wǎng)等。防眩設(shè)施設(shè)置高度一般為1.4~1.7米。通信系統(tǒng)由綜合業(yè)務(wù)交換、通信傳輸、移動通信、緊急電話。監(jiān)控系統(tǒng)由信息采集子系統(tǒng)、信息處理子系統(tǒng)、信息提供子系統(tǒng)組成。對于隧道監(jiān)控系統(tǒng)，由于著重于運營安全角度考慮，該系統(tǒng)主要由變配電系統(tǒng)，通風(fēng)系統(tǒng)。照明和控制系統(tǒng)，消防報警系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)及信號系統(tǒng)組成。收費系統(tǒng)按收費形式分類有均一式、開放式、封閉式、混合式。按人工參與程度分有人工式、半自動式、全自動式。按通行卡方式分類有穿孔卡式、磁卡式、IC卡式、電子標(biāo)簽式。目前半自動IC卡收費系統(tǒng)應(yīng)用比較廣泛。供配電照明系統(tǒng)主要由高低壓供配電系統(tǒng)、線路敷設(shè)、備用電源系統(tǒng)、道路照明系統(tǒng)、隧道配電照明系統(tǒng)、防雷系統(tǒng)、接地系統(tǒng)組成。交通工程檢測主要是測試施工過程中所使用的產(chǎn)品質(zhì)量是否合格，以及產(chǎn)品安裝后是否滿足設(shè)計文件及規(guī)范要求。檢測試驗中必須以國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計文件等為依據(jù)。系統(tǒng)誤差：在相同的條件下，多次重復(fù)測量同一量時，誤差的大小和符號保持不變或按照一定的規(guī)律變化，這種誤差稱為系統(tǒng)誤差。其誤差的數(shù)值和符號不變的稱為恒值系統(tǒng)誤差，反之稱為變值系統(tǒng)誤差。其產(chǎn)生原因：檢測裝置本身性能不完善、測量方法不完善、測量者對儀器使用不當(dāng)、環(huán)境條件的變化等原因。隨機(jī)誤差是測量過程中，許多獨立的、微小的、偶然的因素引起的綜合結(jié)果。系統(tǒng)誤差的消除方法：交換法、抵消法、代替法、對稱測量法和補償法。交通工程設(shè)施質(zhì)量檢驗抽樣檢驗的分類：工廠驗收檢驗、工地抽查驗收檢驗、國家或行業(yè)組織的監(jiān)督抽查檢驗。工廠驗收一般由訂貨方在產(chǎn)品生產(chǎn)地組織實施，工地抽檢一般由監(jiān)理方在產(chǎn)品到達(dá)工地后，安裝前組織實施；監(jiān)督抽查由國家或交通建設(shè)主管部門組織有資質(zhì)的質(zhì)量監(jiān)督檢測機(jī)構(gòu)在產(chǎn)品生產(chǎn)工廠、流通領(lǐng)域、工地安裝現(xiàn)場以及安裝后的工程上進(jìn)行。護(hù)欄的性能要求：結(jié)構(gòu)適應(yīng)性要求，車內(nèi)乘員安全性要求，車輛大軌跡要求，對行駛車輛具有視線誘導(dǎo)效果。波形梁護(hù)欄的防撞性能是通過車輛與護(hù)欄的摩擦、車輛與地面的摩擦及車輛和護(hù)欄本身產(chǎn)生一定量彈、塑變形來吸收碰撞能量，延長碰撞過程度作用時間以降低加速度，確保人員安全和減少車輛損壞等。波形梁護(hù)欄一般由波形梁板、立柱、防阻塊、托架、端頭、緊固件和基礎(chǔ)等組成。主要承受拉伸力。立柱主要承受彎矩，起著重要的支撐作用。防阻塊是波形梁與立柱之間的承力部件可以使碰撞力分配到更多跨結(jié)構(gòu)上。護(hù)欄端頭是為防止車輛碰撞時端梁刺傷乘客，形式分地錨式和圓頭式。護(hù)欄產(chǎn)品的機(jī)械加工工藝有兩種：連續(xù)輥壓成型、液壓冷彎成型。標(biāo)準(zhǔn)一般采用連續(xù)輥壓成型。連續(xù)輥壓成型工藝主要由：縱剪、成型、沖孔、剪切四個部分組成。護(hù)欄采用熱浸鍍鋅防腐處理其工藝如下：酸洗一水洗一堿洗一水洗一稀鹽酸處理一助鍍一熱浸鍍一冷卻。波形梁護(hù)欄檢測項目主要分為四個部分：表面質(zhì)量、外形尺寸、原材料性能及防腐層質(zhì)量。波形梁護(hù)欄防腐層質(zhì)量檢測分四個方面：鍍鋅（鋁）層附著量、鍍鋅（鋁）層均勻性、鍍鋅（鋁）層附著性和鋅（鋁）層耐鹽霧性。鍍鋅層附著量測試采用三氯化銻法和鍍層測厚儀測試，以三氯化銻法為準(zhǔn)。鍍鋅層附著量計算公式：A= X106A：附著量；m1：試驗前試樣重量，m2:試驗后試樣重量；S：試樣表面積根據(jù)附著量推算鍍鋅層近似厚度 注：A為m2,需換算。6= 6:鍍鋅層厚度，微米。p:鍍鋅層密度，取7g/cm3一般采用硫酸銅法。若鋅層均勻，試樣經(jīng)硫酸銅浸蝕五次后不變紅（未鍍上銅）。鍍鋅層附著性試驗采用錘擊法。鍍鋁層附著量采用氫氧化鈉法和鍍層測厚儀測試。鍍鋁層均勻性測試采用自來水測試；鍍鋁層附著性測試采用彎曲法。三波形梁護(hù)欄由三波形梁板、立柱（H型鋼立柱、鋼管立柱）、防阻塊（H型鋼1、11型）、托架、三波形梁墊板、端頭、緊固件等組成。三波形梁護(hù)欄的加工一般采用熱浸鍍鋅或熱浸鍍鋁方法。它的表面質(zhì)量檢測內(nèi)容包括：材料性能、外觀質(zhì)量及加工成型要求。三波形梁護(hù)欄不得有明顯得扭轉(zhuǎn)，不得焊接加長，端部毛刺必須清除。三波形梁護(hù)欄安裝完畢后一般取500米為驗收單位，連續(xù)取10跨護(hù)欄進(jìn)行驗收，其實測項目主要有立柱垂直度、護(hù)欄安裝高度、埋藏深度、橫斷面位置的尺寸檢測。截面尺寸和尺寸是決定混凝土護(hù)欄結(jié)構(gòu)的重要因素。41.預(yù)制混凝土護(hù)欄采用縱向企口連接法和縱向傳力鋼筋連接法。路側(cè)護(hù)欄的基礎(chǔ)可采用兩種方式：嵌鎖方式、擴(kuò)大基礎(chǔ)方法。纜索護(hù)欄的安裝長度定為200――300米，即每根纜索的長度不超過300米。纜索材料性能主要以鋼絲的抗拉強度、彎曲及扭轉(zhuǎn)，以及纜索的張力等指標(biāo)反映。交通標(biāo)志分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類。交通標(biāo)志的三要素：顏色、形狀和圖形。交通標(biāo)志的設(shè)置原則：①交通標(biāo)志以確保交通暢通和行車安全為目的②交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)進(jìn)行總體布局，防止出現(xiàn)信息不足或過載的現(xiàn)象③交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)充分考慮道路使用者的行動特性④交通標(biāo)志應(yīng)設(shè)在車輛行進(jìn)方向最容易看見的地方，根據(jù)實際情況設(shè)置在道路右側(cè)、中央分隔帶或車行道上方⑤同一地點需設(shè)兩種以上標(biāo)志時，可以安裝在一根標(biāo)志柱上但最多不應(yīng)超過四種⑥路側(cè)式標(biāo)志應(yīng)盡量減少標(biāo)志板面對駕駛?cè)说难９?。道路交通?biāo)志的支持方法：柱式（單、雙）、懸臂式、門式、附著式四種道路交通標(biāo)志一般由標(biāo)志底板、標(biāo)志面、立柱、緊固件、基礎(chǔ)等組成。高速公路、一級公路及城市主干路的交通標(biāo)志宜采用一至三級反光膜；二、三級公路及一般城市道路的交通標(biāo)志宜采用四級以上的反光膜。四、五反光膜可用于四級公路和交通量很小的其他道路。標(biāo)志板一般外形尺寸偏差為±5mm，若外形尺寸大于1.2m時，其偏差為其外形尺寸的土0.5%，鄰邊的夾角偏差為±0.5°。標(biāo)志板板面不允許存在以下缺陷：①不平整②裂紋和氣泡③明顯的劃痕、損傷和顏色不均勻④逆反射性能不均勻。交通標(biāo)志反光膜的性能檢測主要有色度性能、逆反射性能、耐候性能、鹽霧腐蝕試驗、溶劑試驗、沖擊試驗、彎曲試驗、高低溫試驗、收縮試驗、附著性能、防粘紙的可剝離試驗、抗拉試驗。交通標(biāo)線分類按設(shè)置方式分為：縱向標(biāo)線、橫向標(biāo)線、其他標(biāo)線。按功能分：警告標(biāo)線、指示標(biāo)線、禁止標(biāo)線。交通標(biāo)線的設(shè)計原則：交通標(biāo)線的顏色，寬度，虛線間隔的長度確定，導(dǎo)向箭頭的最佳形式確定。路面標(biāo)線涂料按施工溫度可分為常溫型（冷用）、加熱型和熔融型。標(biāo)線材料的性能：鮮明的確認(rèn)效果、夜間反光性能、施工時干燥迅速、附著力強、經(jīng)久耐用、耐候性好，抗污染，抗變色、施工方便容易，安全性好、所涂標(biāo)線安全防滑、經(jīng)濟(jì)合理。道路預(yù)成形標(biāo)線帶技術(shù)要求：物理性能、色度性能、反射性能、耐水性能、耐堿性能、耐磨性能、粘結(jié)性能、抗滑性能。輪廓標(biāo)設(shè)置在高速公路、汽車專用一級公路的主線上，以及互通立交、服務(wù)區(qū)、停車場等的進(jìn)出匝道或連接道上，一般應(yīng)全線連續(xù)設(shè)置，兩側(cè)對稱設(shè)置。分合流誘導(dǎo)標(biāo)的顏色規(guī)定為：高速公路誘導(dǎo)標(biāo)的底色為綠色，其他公路為藍(lán)色，誘導(dǎo)標(biāo)的符號均為白色。分合流誘導(dǎo)標(biāo)原則上應(yīng)在互通式立交的進(jìn)出口匝道附近，有交通分合流動地方設(shè)置。分流誘導(dǎo)標(biāo)設(shè)在分流端部前方適當(dāng)?shù)攸c；合流誘導(dǎo)標(biāo)設(shè)在合流端部前方適當(dāng)?shù)攸c。線性誘導(dǎo)標(biāo)可分為指示性線性誘導(dǎo)標(biāo)和警告性線性誘導(dǎo)標(biāo)。突起路標(biāo)可設(shè)置在高速公路、一級公路、二級公路和照明亮度不足的城市道路上，用來標(biāo)記中心線、車道分界線、邊緣線；也可用來標(biāo)記彎道、進(jìn)出口匝道、導(dǎo)流標(biāo)線、車行道變窄、路面障礙物危險路段。突起路標(biāo)一般應(yīng)制成定向反射型。一般路段的反光玻璃球為白色，危險路段的反光玻璃球為紅色和黃色。輪廓標(biāo)反射器或反光膜的技術(shù)要求：色度性能，光度性能、耐候性能、耐高低溫性能、耐鹽霧腐蝕性能、密封性能、反光膜對底板的附著性能。突起路標(biāo)反射器的技術(shù)要求：色度性能，光度性能、機(jī)械性能（抗壓荷載大于160KN）、耐候性能（老化試驗1200小時無明顯變化）、耐鹽霧腐蝕性能、耐溶劑性、耐水性、耐油性、視線誘導(dǎo)設(shè)施產(chǎn)品的耐溶劑性的測試：將試樣浸入（煤油/10min；松節(jié)油/10min；乙醇/1min）溶液中，經(jīng)規(guī)定時間后取出，室溫下干燥，觀察變化，外觀無明顯得溶解及破壞現(xiàn)象。突起路標(biāo)的機(jī)械性能的測試有：抗沖擊試驗和耐壓試驗。輪廓標(biāo)的實測項目：柱式輪廓標(biāo)尺寸，安裝角度，縱向間距，反射器中心高度、反射器外形尺寸、光度性能。隔離設(shè)施金屬件的表面防腐處理一般采用熱浸鍍鋅、熱浸鍍鋁、熱浸鍍鋅（鋁）后涂塑、單涂塑處理。隔離設(shè)施網(wǎng)片鍍鋅層附著性測試采用纏繞法。隔離設(shè)施施工質(zhì)量實測項目：隔離刪防落網(wǎng)高度、鍍涂層厚度、立柱埋深、網(wǎng)面平整度、立柱中距、混凝土強度、立柱豎直度。防眩設(shè)施構(gòu)造：遮光角（直線段不低于8°；平豎曲線段為8°-15°）；防眩高度；防眩寬度；防眩板間距（50cm）。防眩設(shè)施實測項目：防眩設(shè)施安裝相對高度、防眩設(shè)施鍍涂層厚度、防眩板寬度、板條設(shè)置間距、豎直度、順直度。高速公路監(jiān)控系統(tǒng)按信息的流程可以分為三個子系統(tǒng)：信息采集系統(tǒng)、信息處理子系統(tǒng)