《民航機(jī)場(chǎng)工程》一級(jí)建造師考試第二階段測(cè)評(píng)考試卷

《民航機(jī)場(chǎng)工程》一級(jí)建造師考試第二階段測(cè)評(píng)考試卷一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項(xiàng)中，只有一個(gè)最正確或最符合題意。選對(duì)每題得一分，沒選或選錯(cuò)均不得分）。1、水泥混凝土混合料由水泥、（）、粗骨料、水與外加劑組成。A、細(xì)骨料B、石灰C、黏土D、粉煤灰【參考答案】：A2、瀝青混凝土面層應(yīng)具有足夠的壓實(shí)度，其壓實(shí)度上、中面層不得小于（）。A、97%B、96%C、95%D、98%【參考答案】：D3、如果飛機(jī)沿正確進(jìn)近航道進(jìn)場(chǎng)，駕駛員將看到PAPI燈的顏色為（）。A、一紅三白B、二紅二白C、三紅一白D、四白【參考答案】：B【解析】：見《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》1D415032和《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001--2013中6.2.4的規(guī)定。4、管制員可通過觀察（）顯示器上航空器的位置信息，引導(dǎo)航空器進(jìn)入進(jìn)場(chǎng)航道和下滑著陸。A、空管一次雷達(dá)B、空管遠(yuǎn)程雷達(dá)C、場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)D、精密進(jìn)近雷達(dá)【參考答案】：D【解析】：精密進(jìn)近雷達(dá)工作在9340?9400MHz頻段，可在20。方位、9°仰角和30?40km距離的空域內(nèi)測(cè)定和顯示飛機(jī)的方位/距離和仰角/距離信息。管制人員可通過觀察顯示器上航空器的位置信息，引導(dǎo)航空器進(jìn)入進(jìn)場(chǎng)航道和下滑著陸。5、依據(jù)《中華人民共和國民用航空法》，民用機(jī)場(chǎng)是指專供民用（）起飛、降落、滑行、停放以及進(jìn)行其他活動(dòng)使用的劃定區(qū)域。A、飛機(jī)B、航空器C、客機(jī)D、運(yùn)輸機(jī)【參考答案】：B6、航向信標(biāo)臺(tái)和下滑信標(biāo)臺(tái)聯(lián)合工作，將為飛機(jī)提供一條下滑線，該下滑線在垂直面內(nèi)與地面夾角為（），在水平面內(nèi)的投影與跑道中心線重合。TOC\o"1-5"\h\zA、0°?2°B、1°?3°C、2°?4°D、3°?5°【參考答案】：C7、一機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)為4D,并設(shè)有防吹坪、凈空道、停止道和跑道端安全地區(qū)，則升降帶須包括跑道和（）。A、防吹坪B、凈空道C、停止道D、跑道端安全地區(qū)【參考答案】：C8、弱電系統(tǒng)的信息電纜與電源線不能同管敷設(shè)；若在同一電纜橋架內(nèi)敷設(shè)，應(yīng)采用（）隔開。A、鍍鋅鋼板B、鍍錫鋼板C、塑料隔板D、金屬隔板【參考答案】：D【解析】：見《民用機(jī)場(chǎng)航站樓航班信息顯示系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》MH/T5015--2004,采用金屬隔板起到一定的屏蔽作用，用于抑制由電源信號(hào)引起的電流性噪聲耦合，以減少電源線產(chǎn)生的電磁輻射對(duì)信息信號(hào)的干擾。9、離港系統(tǒng)設(shè)備的選擇應(yīng)符合我國民航業(yè)的有關(guān)規(guī)定，符合（）中有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。A、EIEB、SATIC、ICAOD、IATA【參考答案】：D10、機(jī)場(chǎng)僅一條跑道，其磁方向角度為134°?314°。常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槲鞅憋L(fēng)，則該跑道主降端標(biāo)志號(hào)碼為（）。TOC\o"1-5"\h\zA、13B、14C、31D、32【參考答案】：C11、民用機(jī)場(chǎng)新建、擴(kuò)建的公告發(fā)布后，任何單位和個(gè)人在按規(guī)定劃定的機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)內(nèi)修建、種植或者設(shè)置影響飛行安全的建筑物、構(gòu)筑物、樹木、燈光和其他障礙物的，由（）責(zé)令清除。A、機(jī)場(chǎng)所在地的縣以上地方人民政府B、機(jī)場(chǎng)當(dāng)局C、當(dāng)?shù)孛窈桨踩O(jiān)督管理辦公室D、民航地區(qū)管理局【參考答案】：A12、甚高頻全向信標(biāo)常和測(cè)距儀配合使用，形成（）定位系統(tǒng)，直接為民航飛機(jī)定位。A、三維坐標(biāo)B、直角坐標(biāo)C、極坐標(biāo)D、空間坐標(biāo)【參考答案】：C13、地空數(shù)據(jù)鏈的技術(shù)采用空地?cái)?shù)據(jù)鏈方式將（）與地面處理系統(tǒng)結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)實(shí)時(shí)跟蹤和在線監(jiān)控。A、導(dǎo)航設(shè)備B、監(jiān)視設(shè)備C、通信設(shè)備D、機(jī)載設(shè)備【參考答案】：D14、某機(jī)型的翼展為35.9m，而主起落架外輪外側(cè)邊間距為9.1m，則該機(jī)型要求飛行區(qū)指標(biāo)II應(yīng)是（）。TOC\o"1-5"\h\zA、AB、BC、CD、D【參考答案】：D15、由無威脅因素引發(fā)的探測(cè)器的不正確報(bào)警率，被定義為該探測(cè)器的（）。A、漏報(bào)率B、探測(cè)概率C、誤報(bào)率D、錯(cuò)報(bào)率【參考答案】：C【解析】：探測(cè)概率是指?jìng)鞲衅髟诜绤^(qū)內(nèi)識(shí)別出入侵者的概率；漏報(bào)率是指在防區(qū)內(nèi)有警情發(fā)生，但系統(tǒng)并沒有報(bào)警；錯(cuò)報(bào)率是指由不明原因引發(fā)的系統(tǒng)錯(cuò)誤報(bào)警，系統(tǒng)原設(shè)計(jì)的警情并沒有實(shí)際發(fā)生；誤報(bào)率是指由確定是無威脅的因素引發(fā)的不正確的報(bào)警。16、機(jī)場(chǎng)氣象觀測(cè)場(chǎng)內(nèi)鋪設(shè)的小路路面用（）。A、石子或?yàn)r青B、石子或混合土C、瀝青或水泥D、混合土或水泥【參考答案】：B17、滑行道燈光系統(tǒng)包括（）。A、轉(zhuǎn)彎出口燈B、滑行道邊燈C、快速出口燈D、平行出口燈【參考答案】：B18、在水文或土質(zhì)狀況不良地區(qū)進(jìn)行水泥混凝土道面設(shè)計(jì)施工時(shí)，應(yīng)在土基和基層之間設(shè)置（）。A、墊層B、隔水層C、保護(hù)層D、隔溫層【參考答案】：A19、選擇空管近程一次監(jiān)視雷達(dá)的設(shè)置地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)使雷達(dá)的頂空盲區(qū)避開（）。A、航站樓B、塔臺(tái)C、停機(jī)坪D、進(jìn)場(chǎng)著陸航線【參考答案】：D【解析】：選擇空管遠(yuǎn)程監(jiān)視雷達(dá)站的配置地點(diǎn)時(shí)應(yīng)使雷達(dá)的頂空盲區(qū)避開其所保障的主要航線。20、無方向信標(biāo)臺(tái)場(chǎng)地及其周圍宜為（）場(chǎng)地。A、腐殖土或砂石B、砂石或巖石C、腐殖土或黏土D、黏土或巖石【參考答案】：C【解析】：無方向信標(biāo)臺(tái)場(chǎng)地及其周圍宜為導(dǎo)電率高的腐殖土或黏土，盡可能不選用砂石或巖石場(chǎng)地。二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分，每題的備選項(xiàng)中，有兩個(gè)或兩個(gè)以上的符合題意，有一個(gè)錯(cuò)選則本題不得分，少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）。21、機(jī)場(chǎng)泛光照明使用的高桿燈有（）的要求。A、燈盤大小與高桿燈的安裝高度相協(xié)調(diào)B、燈盤最小的應(yīng)能裝4個(gè)投光燈C、燈盤的設(shè)計(jì)應(yīng)允許不經(jīng)機(jī)械加工即能增減燈具數(shù)量D、燈盤的設(shè)計(jì)應(yīng)易于改變燈具的位置和方向E、高桿燈應(yīng)能經(jīng)受風(fēng)速至少為100km/h的風(fēng)力【參考答案】：ACD22、關(guān)于對(duì)機(jī)坪泛光照明的要求，敘述正確的是（）。A、高度超出過渡面規(guī)定的燈桿上應(yīng)設(shè)一個(gè)A型低光強(qiáng)障礙燈B、機(jī)坪泛光照明燈桿的高度不應(yīng)超出過渡面C、A型低光強(qiáng)障礙燈的顏色為黃色D、高度超出過渡面規(guī)定的燈桿上應(yīng)設(shè)兩個(gè)A型低光強(qiáng)障礙燈E、A型低光強(qiáng)障礙燈的顏色為白色【參考答案】：BD【解析】：見《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》1D415052,《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001--2013中6.4的規(guī)定。23、路拌法指粗、細(xì)骨料分別運(yùn)到施工地點(diǎn)，在作業(yè)段上拌合攤鋪碾壓成型，其工藝流程為（）、灑水、拌合、整形、碾壓。A、運(yùn)輸粗骨料B、攤鋪灑水C、初壓D、運(yùn)輸攤鋪細(xì)骨料E、篩選【參考答案】：ABCD24、下列設(shè)施中，（）的保護(hù)場(chǎng)地是以天線為中心的圓形。A、全向信標(biāo)B、指點(diǎn)信標(biāo)C、下滑信標(biāo)D、航向信標(biāo)E、空管二次雷達(dá)【參考答案】：AE25、航站樓各類信息系統(tǒng)工程中，網(wǎng)絡(luò)部分硬件檢測(cè)驗(yàn)收的主要內(nèi)容有（）。A、設(shè)備供電是否正常B、標(biāo)簽是否完整C、報(bào)警指示工作是否正常D、硬件通電有無故障E、設(shè)備器材是否齊全【參考答案】：ACD26、所有4E飛行區(qū)所對(duì)應(yīng)的飛機(jī)起降運(yùn)行區(qū)除跑道外，都必須設(shè)置（）。A、道肩B、防吹坪頃升降帶D、跑道端安全地區(qū)E、停止道【參考答案】：ABCD27、基層必須具有足夠的（）。A、剛度B、壓實(shí)度C、穩(wěn)定性D、抗折性E、透水性【參考答案】：ABC28、機(jī)場(chǎng)地面部分按功能劃分應(yīng)包括以下幾部分，即（）。A、飛行區(qū)B、塔臺(tái)C、進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的地面交通系統(tǒng)D、航站區(qū)E、站前停車設(shè)施【參考答案】：ACD29、11類精密進(jìn)近跑道上必須設(shè)置()。A、跑道人口燈B、跑道邊燈C、跑道接地帶燈D、跑道中線燈E、跑道人口識(shí)別燈【參考答案】：ABCD【解析】：見《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》1D415032和《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001--2013中6.2.3的規(guī)定。30、影響土石方壓實(shí)度效果的主要因素有()。A、土的含水量B、碾壓設(shè)備C、碾壓厚度D、土的密度E、土中雜質(zhì)【參考答案】：ABCE三、案例分析題案例一某機(jī)場(chǎng)施工單位與另一施工單位于2007年9月1日簽訂了機(jī)場(chǎng)站坪擴(kuò)建工程建設(shè)的分包合同，在合同的第三部分(專用條款)中，有雙方一般權(quán)利和義務(wù)、施工組織設(shè)計(jì)和工期、材料設(shè)備供應(yīng)等條款。問題在雙方一般權(quán)利和義務(wù)條款中，涉及哪些人員的權(quán)利和義務(wù)？施工組織設(shè)計(jì)和工期條款中的主要內(nèi)容有哪些？在材料設(shè)備供應(yīng)條款中，發(fā)包人(機(jī)場(chǎng))遇到哪些情況才承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任？【參考答案】：(1)在雙方一般權(quán)利和義務(wù)條款中，涉及以下人員的權(quán)利和義務(wù):1）監(jiān)理單位委派的工程師；2）發(fā)包人派駐的工程師；3）不實(shí)行監(jiān)理的工程師：4）項(xiàng)目經(jīng)理；5）發(fā)包人；6）承包人。（2）施工組織設(shè)計(jì)和工期條款中的主要內(nèi)容有：1）承包人提供施工組織設(shè)計(jì)（施工方案）和進(jìn)度計(jì)劃的時(shí)間，工程師確認(rèn)的時(shí)間。2）群體工程中有關(guān)進(jìn)度計(jì)劃的要求。3）工期延誤的情況。（3）在材料設(shè)備供應(yīng)條款中，發(fā)包人（機(jī)場(chǎng)）如遇到下列情況，要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任：1）材料設(shè)備單價(jià)與一覽表不符；2）材料設(shè)備的品種、規(guī)格、型號(hào)、質(zhì)量等級(jí)與一覽表不符；3）承包人可代為調(diào)劑串換的材料；4）到貨地點(diǎn)與一覽表不符；5）供應(yīng)數(shù)量與一覽表不符；6）到貨時(shí)間與一覽表不符。案例二（三）背景資料：某新建民航機(jī)場(chǎng)已基本建成完工，建設(shè)單位擬開展竣工驗(yàn)收等工作?？⒐を?yàn)收分階段進(jìn)行，第一階段重點(diǎn)對(duì)機(jī)場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)道路、飛行區(qū)排水設(shè)施、滑行道橋、儀表著陸系統(tǒng)、跑道燈光系統(tǒng)、PAPI燈、航站樓玻璃幕墻、航站樓廣播系統(tǒng)、航站樓旅客問訊及查詢系統(tǒng)、旅客過夜用房及機(jī)場(chǎng)航空儲(chǔ)油庫進(jìn)行檢查和驗(yàn)收。在上述項(xiàng)目施工中，飛行區(qū)排水設(shè)施變更較??；航站樓廣播系統(tǒng)有重大變更：滑行道橋的水泥混凝土橋臺(tái)拆模后發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量缺陷，不能滿足安全使用要求，已進(jìn)行加固處理.【參考答案】：1.（本小題4分）承擔(dān)責(zé)任（1分）。拖延工期25天，其中5天是安裝公司制定工程進(jìn)度計(jì)劃時(shí)應(yīng)該考慮和承擔(dān)的（2分）。須交索賠金額為1000X5=5000元（1分）。（本小題3分）安裝公司可向業(yè)主索賠（1分）。索賠項(xiàng)目有：工期索賠和費(fèi)用索賠（2分）。（本小題4分）不妥（1分）。根據(jù)民航規(guī)定，對(duì)投產(chǎn)的導(dǎo)航設(shè)備必須進(jìn)行投產(chǎn)校驗(yàn)（1分），然后根據(jù)校驗(yàn)結(jié)果，由民航有關(guān)部門決定是否予以批準(zhǔn)開放使用（2分）。（本小題3分）安裝公司應(yīng)該對(duì)該工程進(jìn)行質(zhì)量保修（1分）。工程竣工驗(yàn)收（移交）之日起計(jì)算保修期，竣工時(shí)間為2003年10月25日（1分）。保修期至2004年10月25日止（1分）。（本小題6分）業(yè)主要求：①正確（1分）。根據(jù)多普勒全面信標(biāo)場(chǎng)地和環(huán)境的要求：電源線100m以外埋地引入（2分）。②不正確（1分）。增加了損壞設(shè)備的因素。天線需要反射地網(wǎng)支撐，正確順序是：先裝反射網(wǎng)，后安裝天線（2分）。案例三背景某建設(shè)公司承攬西北一機(jī)場(chǎng)水泥混凝土舊跑道加鋪瀝青混凝土面層（蓋被子）的工程，其中某一個(gè)單位工程施工進(jìn)度計(jì)劃見下圖（時(shí)間單位為d）。問題（1）該網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃第⑥節(jié)點(diǎn)的最早可能開始時(shí)間？（2）第⑥節(jié)點(diǎn)的最遲必須開始時(shí)間？（3）。項(xiàng)工作的總時(shí)差？（4）關(guān)鍵線路？【參考答案】：（1）設(shè)第⑥節(jié)點(diǎn)的最早可能開始時(shí)間為80d；（2）設(shè)第⑥節(jié)點(diǎn)的最遲必須開始時(shí)間為80d；（3）設(shè)。項(xiàng)工作的總時(shí)差為20d；（4）關(guān)鍵線路是①一②一⑤一⑥一⑦。解析(4)關(guān)鍵線路①一②一⑤一⑥一⑦的時(shí)間最長且各項(xiàng)工作的總時(shí)差為0d。案例四背景某施工單位對(duì)某一省會(huì)新建機(jī)場(chǎng)的目視助航工程投標(biāo)，標(biāo)書中施工方法和施工技術(shù)措施中寫出了施工測(cè)量、電纜保護(hù)管施工、電纜排管和人孔井施工、電纜敷設(shè)和隔離變壓器安裝，助航燈具安裝；接地極施工；非標(biāo)結(jié)構(gòu)制作安裝；變電站土建施工方案和主要分項(xiàng)工程施工方法和技術(shù)措施。問題標(biāo)書中所列的項(xiàng)目是否完整?如不完整，補(bǔ)上所缺項(xiàng)目。變電站土建施工方案和主要分項(xiàng)工程包括哪些項(xiàng)目？施工測(cè)量中使用的測(cè)量儀器設(shè)備主要有哪些？【參考答案】：(1)不完整。還應(yīng)有的項(xiàng)目是：鑄鐵燈箱、燈盤施工；燈光變電站內(nèi)設(shè)備安裝；站坪照明及機(jī)務(wù)用電施工；電氣系統(tǒng)調(diào)試。除此之外，還應(yīng)有針對(duì)本工程特點(diǎn)制定的技術(shù)措施。主要分項(xiàng)工程包括：土方工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、砌墻工程、屋面防水工程、門窗安裝、抹灰工程、油漆粉刷、架子工程、試驗(yàn)計(jì)劃、給水排水、設(shè)備安裝和燈光變電站照明及防雷接地等。平面控制測(cè)量儀器有激光測(cè)距儀：例如，日本賓得R-122N型全站儀。能自動(dòng)、手動(dòng)、電動(dòng)三重調(diào)焦，有7500個(gè)點(diǎn)大內(nèi)存。高程控制測(cè)量儀器有自動(dòng)安平水平儀。例如，蘇光第一儀器廠出廠的DZS2型，每公里往返高程中誤差在土1.5mm之內(nèi)。案例五背景某機(jī)場(chǎng)工程因技術(shù)難度大、工期緊，對(duì)施工單位的施工設(shè)備和同類工程施工經(jīng)驗(yàn)要求較高。該機(jī)場(chǎng)方在對(duì)相關(guān)單位進(jìn)行了考察以后，于2010年6月2日向具備承擔(dān)該項(xiàng)目能力的A、B、C、D四家承包商發(fā)出了投標(biāo)邀請(qǐng)函，四家承包商均接受了邀請(qǐng)，并于投標(biāo)截止時(shí)間前遞交了投標(biāo)文件。經(jīng)合法的開標(biāo)、評(píng)標(biāo)，按照招標(biāo)文件中規(guī)定的綜合評(píng)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，承包商C中標(biāo)，并于2010年7月10日收到了中標(biāo)通知書。作為中標(biāo)的施工單位承包商C與機(jī)場(chǎng)簽訂了該機(jī)場(chǎng)施工的承包合同，合同中約定了工程款600萬元。雙方按照法律規(guī)定備案。但機(jī)場(chǎng)方希望價(jià)格再低一些，于是于2010年7月12日至18日與承包商C負(fù)責(zé)人就合同價(jià)格進(jìn)行了多次談判，最終使承包商C將合同價(jià)降到了機(jī)場(chǎng)方要求的520萬元，雙方于2010年7月20日重新簽訂了書面合同。問題該機(jī)場(chǎng)在招標(biāo)過程中僅邀請(qǐng)了四家承包商，是否違反《招標(biāo)投標(biāo)法》？機(jī)場(chǎng)方與承包商C進(jìn)行的價(jià)格談判是否符合我國《招標(biāo)投標(biāo)法》？該機(jī)場(chǎng)工程按照合同要求按期完成，并進(jìn)行了竣工驗(yàn)收，承包商C想要到600萬元工程