電子商務(wù)物流實(shí)務(wù)期末考試試題集

電子商務(wù)物流實(shí)務(wù)期末考試復(fù)習(xí)題（正確劃A,錯(cuò)誤劃B）1。物流服務(wù)的數(shù)量和質(zhì)量與一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)進(jìn)展水平關(guān)系親密。物流量是指商品在流淌過程中的數(shù)量.物流信息不僅對(duì)物流活動(dòng)具有支持保證的功能個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)效率化的功能.4。退貨入庫(kù)的商品數(shù)據(jù)既是訂單數(shù)據(jù)庫(kù)、出貨配送數(shù)據(jù)庫(kù)、應(yīng)收帳款數(shù)據(jù)庫(kù)的加項(xiàng),又是入庫(kù)數(shù)據(jù)庫(kù)及庫(kù)存數(shù)據(jù)庫(kù)的減項(xiàng)。5。物流服務(wù)的提高與物流成本的增加成正比。6.長(zhǎng)途發(fā)運(yùn)是指托運(yùn)貨物的運(yùn)輸里程達(dá)到307。第四方物流是第三方物流進(jìn)展的高級(jí)階段.89。物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間效用表現(xiàn)為通過物品流通過程中的勞動(dòng)，克服了物品生產(chǎn)和消費(fèi)在時(shí)間上的不全都。10。貨物運(yùn)價(jià)率表是一種記載各種運(yùn)價(jià)號(hào)在各個(gè)里程區(qū)段中單位貨物的運(yùn)價(jià)金額的表格。11.在庫(kù)存貨物的ABC分類中，B類物品占庫(kù)存總數(shù)的15%，庫(kù)存成本占總數(shù)的70％—80％。12?，F(xiàn)代庫(kù)存把握的任務(wù)是通過適量的庫(kù)存達(dá)到合理的供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)總成本最低的目標(biāo)。13。CVA管理法比起ABC410必需配送到位。隨著配送中心數(shù)量的增加，配送中心與顧客間的距離就會(huì)縮短，配送成本和運(yùn)輸成本因此而削減.在這種狀況下會(huì)損失單方或雙方的利益。集裝的目的在于滿足用戶大型化的需要；分裝的目的在于機(jī)動(dòng)機(jī)敏,便于送達(dá)。分揀工作接受自動(dòng)化設(shè)備，還是手工方法，主要取決于配送中心的地理位置和工作人員的技術(shù)素養(yǎng).19。配送是“中轉(zhuǎn)”型送貨，而工廠送貨一般是直達(dá)型送貨。2021。與JIT22。據(jù)資料介紹，在制造企業(yè)的總成本中用于物料搬運(yùn)的費(fèi)用占20％~30%。在物流各項(xiàng)活動(dòng)中裝卸搬運(yùn)是消滅頻率最低的作業(yè)活動(dòng)之一。俗稱“天車”指的是高架式輸送機(jī).裝卸一般是指物品在物流節(jié)點(diǎn)間進(jìn)行短距離的移動(dòng)。26。叉車是具有裝卸搬運(yùn)功能的機(jī)械。利用橋式起重機(jī)裝卸貨物，貨位能布置在橋式起重機(jī)的跨度范圍外.定期檢修指拆卸機(jī)械設(shè)備的主要組成部分，恢復(fù)機(jī)械設(shè)備的技術(shù)性能。堆垛起重機(jī)是代表自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)特征的標(biāo)志之一.物流科學(xué)是以物的動(dòng)態(tài)流轉(zhuǎn)過程為主要爭(zhēng)辯對(duì)象，是一門管理工程與技術(shù)工程相結(jié)合的綜合學(xué)科。按物流所起的作用分類，可分為：社會(huì)物流、行業(yè)物流、企業(yè)物流。32。商品通過交易活動(dòng),將其全部權(quán)由供應(yīng)方轉(zhuǎn)讓給需求方的過程，稱為物流。33。在五種運(yùn)輸方式中,鐵路與大路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低，適合于長(zhǎng)距離、大批量的干線運(yùn)輸。流通加工是為了彌補(bǔ)生產(chǎn)過程中加工不足，更有效地滿足用戶需要而進(jìn)行的一種幫助性加工活動(dòng).物流需求廣義的概念包括潛在物流需求和社會(huì)物流需求。招標(biāo)選購(gòu)主要從公正公正的角度,留意對(duì)供應(yīng)商們?cè)谖锪蟽r(jià)格擇.37。整車發(fā)運(yùn)是指一次托運(yùn)貨物計(jì)費(fèi)重量達(dá)到338。對(duì)托運(yùn)方來說,運(yùn)費(fèi)主要包括：固定費(fèi)用、可變費(fèi)用和損失性費(fèi)用。39.運(yùn)價(jià)基數(shù)是指最低運(yùn)價(jià)號(hào)的起碼計(jì)算里程運(yùn)價(jià)率.如鐵路運(yùn)輸?shù)钠鸫a里程為100公里。40。對(duì)配送量大、品種單一或較少的這類貨物的配送，其成本一般較大。二：?jiǎn)芜x題1、從時(shí)間角度看，物流的進(jìn)展可分為:古代物流階段;( C ）現(xiàn)代物流階段.A機(jī)械物流階段B自動(dòng)化物流階段C傳統(tǒng)物流階段D集成化物流階段2、下列關(guān)于物流的說法不正確的是（B）A社會(huì)進(jìn)展初期，商流與物流是統(tǒng)一的，隨著生產(chǎn)力的進(jìn)展,商流與物流漸漸分別B在當(dāng)今高度發(fā)達(dá)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中,物流發(fā)生的同時(shí)，物品全部權(quán)也隨之轉(zhuǎn)讓了C在肯定條件下，商流與物流分別可以降低物流成本。D實(shí)行賒銷購(gòu)物方式，會(huì)引起物流在前、商流在后的物流分別形式.3、通過物流理論的爭(zhēng)辯，物流概念產(chǎn)生的緣由是（C)A經(jīng)濟(jì)緣由和管理緣由B企業(yè)緣由和軍事緣由C經(jīng)濟(jì)緣由和軍事緣由D理論緣由和企業(yè)緣由4、廣泛應(yīng)用的MRP系統(tǒng)實(shí)質(zhì)上屬于( A )把握類型。A.推動(dòng)型把握B負(fù)饋把握C拉動(dòng)型把握D前反饋把握方式5、企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略靈魂并貫穿于企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略管理全過程的是（B）A戰(zhàn)略宗旨B戰(zhàn)略思想C戰(zhàn)略目標(biāo)D戰(zhàn)略方案6、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)以（D）為中心A庫(kù)存戰(zhàn)略B運(yùn)輸戰(zhàn)略C設(shè)施分布D顧客服務(wù)水平7、QR/ECR中最主要的作業(yè)流程包括:信息流、物流和（C ）A。資金流B.供應(yīng)鏈C。品類管理D.物料管理8、配送中心對(duì)物流成本,物流服務(wù)決策時(shí),哪個(gè)不行?。?A ）A提高物流服務(wù)水平，不惜增加成本B庫(kù)存合理化C提高配送效率D提高服務(wù)水平9、供應(yīng)鏈管理的基本內(nèi)容包括（C )A、選購(gòu)、儲(chǔ)存、銷售B、選購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、銷售C、選購(gòu)、制造、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、銷售D、選購(gòu)、設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、銷售10、以下哪種管理方法的核心思想是把客戶群體看作企業(yè)貴重的外部資源，并盡可能地納入企業(yè)的把握范圍內(nèi)，以增加客戶價(jià)值為中心，有效的滿足客戶的共性化需求，改善客戶關(guān)系和提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力量。(C）AMRPⅡB。VMIC.ECRD.DRP11、將物流企業(yè)業(yè)務(wù)文件按一個(gè)公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)從一臺(tái)計(jì)算機(jī)傳輸?shù)搅硪慌_(tái)計(jì)算機(jī)上去的電子A）A。EDI技術(shù)B.EOS系統(tǒng)C.GPS系統(tǒng)D.GIS系統(tǒng)12、下列說法正確的是( C 。A物流所要“流”的對(duì)象是一切物品，包括有形物品和無形物品B只有物品物理性質(zhì)發(fā)生變化的活動(dòng)，如運(yùn)輸、搬運(yùn)、裝卸等活動(dòng)才屬于物流活動(dòng)C物流不僅爭(zhēng)辯物的流通與儲(chǔ)存，還爭(zhēng)辯伴隨著物的流通與儲(chǔ)存而產(chǎn)生的信息處理D物流的起點(diǎn)是從某個(gè)企業(yè)原材料的供應(yīng)、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、加工、生產(chǎn)直至產(chǎn)成品的銷售整個(gè)過程13、使用最廣泛的一種物流市場(chǎng)猜測(cè)定性方法是（B）A專家會(huì)議法B德爾菲法C銷售人員意見法D管理人員猜測(cè)法14、以下哪一項(xiàng)不是物流市場(chǎng)營(yíng)銷的原則(C）A留意規(guī)模,講究整體效益BC留意穩(wěn)定，講究局部利益D留意回報(bào)，講究企業(yè)共贏1、物流市場(chǎng)的營(yíng)銷策略有：無差異性營(yíng)銷策略；差異性營(yíng)銷策略（C)A密集性營(yíng)銷策略B地域性營(yíng)銷策略C過渡性營(yíng)銷策略D階段性營(yíng)銷策略1（時(shí)效性原則.A目的性原則B關(guān)鍵性原則C真實(shí)精確?????性原則D宏觀性原則17、最普遍的物流市場(chǎng)營(yíng)銷爭(zhēng)辯方法是（B）A機(jī)構(gòu)爭(zhēng)辯法B職能爭(zhēng)辯法C管理爭(zhēng)辯法D系統(tǒng)爭(zhēng)辯法18、配送中心的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS)的功能不包括( D）A倉(cāng)庫(kù)的收發(fā)、分揀、擺放、補(bǔ)貨、過庫(kù)等管理B、與運(yùn)輸商的電子數(shù)據(jù)交換庫(kù)存分析D、實(shí)現(xiàn)“逆向物流”(返修、回收等)的管理19、ERP核心管理思想,主要有精益生產(chǎn)，同步工程和(D）A一體化B 扁平化C結(jié)構(gòu)化D每捷制造20、在物流包裝設(shè)計(jì)中需要考慮的因素中，(D)是首要因素。A。標(biāo)志性B.裝卸性C.作業(yè)性D。愛護(hù)性21、供應(yīng)商關(guān)系管理中的AB制中,作為A角一般擔(dān)當(dāng)?shù)墓?yīng)量的范圍是( A )A40%至90% B 50％至80% C 50％至90% D 60％至90％22、物流中心是一個(gè)（B）聯(lián)結(jié)在一趣的樞紐。A服務(wù)地點(diǎn)B服務(wù)功能C服務(wù)項(xiàng)目D服務(wù)對(duì)象23、從技術(shù)角度來看,目前物流進(jìn)展經(jīng)受的最高階段是（D）A自動(dòng)化階段B集成化階段C智能化階段D虛擬化階段24、系統(tǒng)具備四個(gè)基本特征:集合性；相關(guān)性；目的性；(D ）A統(tǒng)一性B規(guī)范性C簡(jiǎn)單性D適應(yīng)性25、供應(yīng)物流模式主要有：供應(yīng)商代理形式、托付第三方物流企業(yè)代理（D ）供應(yīng)鏈物流供應(yīng).A選購(gòu)管理B庫(kù)存管理C運(yùn)輸管理D自供與外協(xié)26、國(guó)際上通用的和公認(rèn)的三種物流條碼中，一般企業(yè)最常用的是（C ）A ITF—14 B UCC/EAN-128 CEAN-13條碼D EAN—8條碼27（C)、送貨。A．儲(chǔ)存B、運(yùn)輸C、理貨D、加工28（A)是中國(guó)接受的商品條碼。A.EAN B. EDI C. MRP D, JIT29、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)必需充分考慮（A）兩方面的因素。A空間和時(shí)間B結(jié)構(gòu)和挨次C信息和技術(shù)D管理和平臺(tái)、30、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)以( D)為中心A庫(kù)存戰(zhàn)略B運(yùn)輸戰(zhàn)略C設(shè)施分布D顧客服務(wù)水平31、效益背反指的是物流（A ）之間存在損益的沖突。A若干功能要素B與流通C與生產(chǎn)D各供需方32、在運(yùn)輸合理化的內(nèi)部因素中，(）是最基本的因素。A運(yùn)輸工具B運(yùn)輸距離C運(yùn)輸環(huán)節(jié)D運(yùn)輸速度慢33、提高運(yùn)輸合理化的最主要措施是（D）A提高運(yùn)輸工具實(shí)載率B削減運(yùn)費(fèi)C提高運(yùn)輸速度D提高運(yùn)輸工具使用率34、全球定位系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱是（B）A。GIS B。GPS C。POS D EDI35、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)必需充分考慮（A）兩方面的因素。A 空間和時(shí)間B結(jié)構(gòu)和挨次C信息和技術(shù)D 管理平臺(tái)36、第三方物流企業(yè)在初創(chuàng)期通常接受項(xiàng)目結(jié)構(gòu)，項(xiàng)目數(shù)量攀升到肯定水平常,將會(huì)接受(A )組織結(jié)構(gòu)A直線式B職能式C矩正式D混合式37、以下哪個(gè)因素不屬于衡量企業(yè)物流質(zhì)量的主要因素( D）A物流時(shí)間B 物流成本C物流效率D 物流網(wǎng)絡(luò)38、( D）不是配送中心追求的主要目標(biāo)A功能集約化B成本最小化C服務(wù)最佳化D 完善的訂貨39．通過物流理論的爭(zhēng)辯，物流概念產(chǎn)生的緣由是（A )A經(jīng)濟(jì)緣由和管理緣由B企業(yè)緣由和軍事緣由C經(jīng)濟(jì)緣由和軍事緣由D理論緣由和企業(yè)緣由40、依據(jù)供應(yīng)物流服務(wù)的各類分類，物流服務(wù)供應(yīng)者不包括（D)A以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的物流服務(wù)供應(yīng)者B以管理為基礎(chǔ)的物流服務(wù)供應(yīng)者C綜合物流服務(wù)供應(yīng)者D戰(zhàn)略聯(lián)盟4（）硬件B軟件C 管理思想與理念D網(wǎng)絡(luò)化42物流管理系統(tǒng)分為三層：管理層（B）操作層A 決策層 B執(zhí)行層C設(shè)計(jì)層D基礎(chǔ)層三、多選題1、現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)分有( ABCD 。A被動(dòng)管理與主動(dòng)的服務(wù)B分散管理與系統(tǒng)管理C人工把握與物流管理信息化D經(jīng)濟(jì)背景不同2、屬于歐洲物流協(xié)會(huì)的物流定義兩維矩陣中第一維的是（AB ）A選購(gòu)B實(shí)物配送C顧客服務(wù)D物料方案與把握3、現(xiàn)代物流已經(jīng)使用的高新技術(shù)有(ABCD )。A條形碼與光電掃描識(shí)別設(shè)備B電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI）C全球衛(wèi)星定位跟蹤系統(tǒng)（GPS)D智能交通管理系統(tǒng)(ITS)4、供應(yīng)鏈管理的行動(dòng)步驟主要包括(AB)A戰(zhàn)略和運(yùn)作目標(biāo)的確立 B供應(yīng)商分類C與供應(yīng)商建立合作關(guān)系D供應(yīng)鏈管理變革的設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)實(shí)施5、流系統(tǒng)的功能要素運(yùn)輸（A （B )、包裝、流通加工、配送、信息處理A選購(gòu)管理B供應(yīng)管理C儲(chǔ)存保管D裝卸搬運(yùn)6物流系統(tǒng)規(guī)劃內(nèi)容包括客戶服務(wù)目標(biāo)運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略管理組織信息系統(tǒng)（ABCD 。A物流網(wǎng)絡(luò)B物流節(jié)點(diǎn)內(nèi)部布局C倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)D運(yùn)輸管理7、中華人民共和國(guó)標(biāo)《物流功能健全》對(duì)物流中心的定義是，“從事物流活動(dòng)的場(chǎng)所或組織,應(yīng)基本符合下列要求（ABCDE )”A主要面對(duì)社會(huì)服務(wù);物流功能健全BC少品種，大批量D存儲(chǔ)、吞吐力量強(qiáng)E使物流和商流得以分別F物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)、管理8、供應(yīng)商管理是物流選購(gòu)中的重要問題，主要包括供應(yīng)商選擇、供應(yīng)商評(píng)估、供應(yīng)商聯(lián)盟和供應(yīng)商績(jī)效管理。其中（AB ）是供應(yīng)商管理的核心.A供應(yīng)商選擇B供應(yīng)商評(píng)估C供應(yīng)商聯(lián)盟D供應(yīng)商績(jī)效管理9、、企業(yè)物流按從事業(yè)務(wù)的性分類:9、、企業(yè)物流按從事業(yè)務(wù)的性分類:供應(yīng)生活方式、( B ）（C ）回收物流和廢棄物流A宏觀物流B生產(chǎn)物流C銷售物流D微觀物流10、物流市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)的主要內(nèi)容包括了（BC）AA環(huán)境分析與市場(chǎng)調(diào)研B市場(chǎng)分析與定位C市場(chǎng)營(yíng)銷組合D管理營(yíng)銷活動(dòng)11、物流價(jià)值包括（ABC ）A制造時(shí)間價(jià)值B場(chǎng)所價(jià)值C加工附加價(jià)值D運(yùn)輸價(jià)值 E倉(cāng)儲(chǔ)價(jià)值12、供應(yīng)鏈一體化要素主要包括(ACD )。A核心企業(yè) B組織結(jié)構(gòu) C供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu) D客戶關(guān)系13、企業(yè)實(shí)施物流業(yè)務(wù)外包的緣由（ABCDE）A降低成本B提升企業(yè)效率C分擔(dān)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，提高企業(yè)的柔性D快速響應(yīng)需求E企業(yè)自身的局限14、能實(shí)現(xiàn)“先進(jìn)先出”的貨架有（AB)A。通過型貨架B 重力貨架C 駛?cè)胧截浖蹹 多進(jìn)窗框貨架15、儲(chǔ)存的功能主要包括（ABCD）A 調(diào)整功能B、檢驗(yàn)功能C、集散功能 D、配送功能16、運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)成要素包括（ACD)A、運(yùn)輸工具B 信息與資金C 物主與運(yùn)輸參與者D 運(yùn)輸線路17、企業(yè)實(shí)施QR/ECR步驟包括：預(yù)備階段、確認(rèn)階段和（ABC A訂立目標(biāo)階段B設(shè)計(jì)階段C建置階段D推廣階段18、影響生產(chǎn)物流的主要因素有（ABD ）.A生產(chǎn)的類型B生產(chǎn)規(guī)模C企業(yè)市場(chǎng)猜測(cè)D企業(yè)的專業(yè)化水平、運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)成要素包括（ABD)A運(yùn)輸工具B信息與資金C物主與運(yùn)輸參與者D 運(yùn)輸線路20、下列屬于流通活動(dòng)的有（ABCDE ）A商流B物流C資金流D信息流E流通幫助活動(dòng)21、選購(gòu)的原則包括（ABCD ）A就地就近購(gòu)買B選準(zhǔn)供貨商C以需定購(gòu)、D價(jià)格低廉E擇優(yōu)選購(gòu)22、以下哪些是自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)必不行少的設(shè)備（BD )A起得機(jī)械B高層貨架C移動(dòng)貨架D巷道堆垛機(jī)23企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略目標(biāo)在于使其在產(chǎn)業(yè)內(nèi)部依據(jù)自己的意愿來影（ABCD )競(jìng)爭(zhēng)力。A進(jìn)入威逼B現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手間爭(zhēng)奪的激烈程度C替代產(chǎn)品的壓力D買方與供方的侃價(jià)實(shí)力27、EDI的特點(diǎn)包括（ABCD）AEDI是企業(yè)(制造廠，供應(yīng)商,運(yùn)輸公司,銀行等）之間輿商業(yè)文件數(shù)據(jù)傳輸?shù)奈募?shù)據(jù)是文件數(shù)據(jù)是接受共同的標(biāo)準(zhǔn)和具有固定格式C通過數(shù)據(jù)通信同絡(luò)一般是增值網(wǎng)和專用網(wǎng)來傳輸。C通過數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)一般是增值網(wǎng)和專用網(wǎng)來傳輸。D數(shù)據(jù)是從計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)自動(dòng)傳輸不需人工介入操作E平安保密。28、物流一體化進(jìn)展可分為（ABC）層次A物流自身一體化B微觀物流一體化C宏觀物流一體化D功能一體化295S目標(biāo)是（ABC）AserviceBspaceCscaleoptimizationDspeed30POS系統(tǒng)的環(huán)境是（ABCD）A商品的條形碼BDEI的導(dǎo)