高級(jí)理論知識(shí)復(fù)習(xí)題

11汽車修理工高級(jí)理論知識(shí)復(fù)習(xí)題1一、單項(xiàng)選擇題（選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題1分。）1．應(yīng)按車輛使用地區(qū)最低環(huán)境溫度選擇適當(dāng)冰點(diǎn)牌號(hào)的冷卻液，冰點(diǎn)應(yīng)最少低于最低氣溫()。A、2℃B、5℃C、82．在零件圖中的標(biāo)題欄應(yīng)包括()。A、零件名稱B、零件尺寸C、零件視圖D、零件表面處理要求3．不是半導(dǎo)體三極管的三種工作狀態(tài)的是()。A、放大狀態(tài)B、截止?fàn)顟B(tài)C、飽和狀態(tài)D、單向?qū)顟B(tài)4．液力傳動(dòng)是依靠液體的動(dòng)能大小來(lái)傳遞動(dòng)力的，液壓傳動(dòng)是依靠()而產(chǎn)生的液體力來(lái)傳遞動(dòng)力。A、容積變化B、液體動(dòng)能C、液體速度D、液體流量5．電控自動(dòng)變速器主要由液力傳動(dòng)系統(tǒng)、機(jī)械式齒輪變速系統(tǒng)、液壓操縱系統(tǒng)和()等四部分組成。A、液壓控制系統(tǒng)B、電子控制系統(tǒng)C、液力變矩器D、電子控制單元6．電動(dòng)式電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由扭矩傳感器、車速傳感器、電子控制單元、()和電磁離合器等組成。A、轉(zhuǎn)向油泵B、轉(zhuǎn)向控制閥C、電動(dòng)機(jī)D、壓縮機(jī)7．當(dāng)車輪趨于抱死時(shí)，ABS制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)()輪缸內(nèi)油壓。A、增加B、減小C、保持D、不控制8．利用()可以測(cè)量溫度，并在晶體管電路中做溫度補(bǔ)償用。A、熱敏電阻B、壓敏電阻C、光敏電阻D、磁敏電阻9．以下是關(guān)于晶體管開關(guān)電路的描述，正確的是()。A、繼電器有觸點(diǎn)，晶體管沒有觸點(diǎn)B、繼電器沒有觸點(diǎn)，晶體管有觸點(diǎn)C、繼電器可以用小電流控制大電流，晶體管不可以D、晶體管可以用小電流控制大電流，繼電器不可以10．以下各項(xiàng)目中，在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前不用確認(rèn)的項(xiàng)目有()。A、變速器檔位B、轉(zhuǎn)向助力液C、蓄電池電壓D、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油11．以下是首要的基本人權(quán)的是()。A、財(cái)產(chǎn)權(quán)B、發(fā)展權(quán)C、個(gè)人人權(quán)D、集體人權(quán)12．氣缸體技術(shù)檢驗(yàn)工藝卡中氣缸變形的檢驗(yàn)不包括()。A、上下平面的平行度B、主軸承座孔的同軸度C、氣缸高度D、氣缸軸線與主軸承座孔軸線的垂直度13．工件所用材質(zhì)的型號(hào)尺寸等屬于工藝卡片中技術(shù)要求的()。A、工藝規(guī)范B、技術(shù)規(guī)范C、性能條件D、材質(zhì)14．下列說法正確的是()。A、編制修復(fù)工藝卡的程序時(shí)表面加工精度高的工序應(yīng)盡可能最前B、編制修復(fù)工藝卡的程序時(shí)表面加工精度高的工序應(yīng)盡可能靠前C、編制修復(fù)工藝卡的程序時(shí)表面加工精度高的工序應(yīng)盡可能靠中間D、編制修復(fù)工藝卡的程序時(shí)表面加工精度高的工序應(yīng)盡可能最后15．下列說法正確的是()。A、裝配部位的氣壓、真空度、轉(zhuǎn)矩、彈力等屬于工藝卡片中技術(shù)要求的技術(shù)規(guī)范B、裝配部位的氣壓、真空度、轉(zhuǎn)矩、彈力等屬于工藝卡片中技術(shù)要求的性能條件C、裝配部位的氣壓、真空度、轉(zhuǎn)矩、彈力等屬丁工藝卡片中技術(shù)要求的工藝規(guī)范D、裝配部位的氣壓、真空度、轉(zhuǎn)矩、彈力等屬于工藝卡片中技術(shù)要求的報(bào)廢條件16．大修后發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行磨合是防止出現(xiàn)()。A、使用后發(fā)生劇烈磨損B、使用后發(fā)生輕微磨損C、干摩擦D、變形17．發(fā)動(dòng)機(jī)的冷磨合時(shí)應(yīng)()。A、節(jié)氣門半開B、對(duì)節(jié)氣門開度無(wú)要求C、節(jié)氣門全關(guān)D、節(jié)氣門全開18．曲軸同一截面最大與最小測(cè)量直徑相減除以2得出的是()。A、曲軸垂直度B、曲軸圓柱度C、曲軸圓度D、曲軸錐度19．曲軸圓柱度誤差的計(jì)算方法是()。A、曲軸不同截面最大與最小測(cè)量直徑相加除以2B、曲軸不同截面最大測(cè)量直徑除以2C、曲軸不同截面最小測(cè)量直徑除以2D、曲軸不同截面最大與最小測(cè)量直徑相減除以220．散熱器裝配后水壓試驗(yàn)時(shí)在()MPa的壓力下應(yīng)無(wú)漏水現(xiàn)象。A、0．03．-0．05B、0．05．-0．08C、0．01—0．03D、0．02-0．062I．下列說法正確的是()。A、缸體和缸蓋的水壓試驗(yàn)在340-440kPa壓力下保持保持1分鐘，應(yīng)無(wú)漏水滲水現(xiàn)象B、缸體和缸蓋的水壓試驗(yàn)在340-440klPa壓力下保持保持3分鐘，應(yīng)無(wú)漏水滲水現(xiàn)象C、缸體和缸蓋的水壓試驗(yàn)在340-440kPa壓力下保持保持5分鐘，應(yīng)無(wú)漏水滲水現(xiàn)象D、缸體和缸蓋的水壓試驗(yàn)在340-440kPa壓力下保持保持7分鐘，應(yīng)無(wú)漏水滲水現(xiàn)象22．尾氣排放檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)由怠速加速到中速，維持()秒，在降到怠速。A、15B、30C、60D、12023．()是電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的基本檢查內(nèi)容。A、曲軸主軸頸和主軸承的配合間隙B、空氣濾清器狀況C、點(diǎn)火正時(shí)D、氣缸壓縮壓力24．造成電控發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的原因可能是()。A、集濾器堵塞B、點(diǎn)火系工作失常C、點(diǎn)火時(shí)間較晚D、混合氣較稀25．造成電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過低的原因可能是()。A、爆震傳感器故障B、供油壓力較高C、氧傳感器信號(hào)錯(cuò)誤D、電動(dòng)汽油泵不工作26．()是診斷電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高故障的正確做法。A、檢查水溫傳感器是否有故障B、檢查氣門間隙C、檢查進(jìn)氣管是否漏氣D、檢查油壓是否過高’27．造成電控發(fā)動(dòng)機(jī)油耗過高的原因可能是()。A、燃油壓力調(diào)節(jié)器故障B、集濾器堵塞C、噴油器漏油D、混合氣過稀28．()是診斷發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸承響故障的正確做法。A、檢查氣門是否變形B、檢查凸輪軸是否磨損嚴(yán)重C、檢查推桿是否變形D、檢查挺桿是否損壞29．造成發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響的原因可能是()。A、連桿扭曲B、軸頸與軸承配合間隙小C、曲軸軸向間隙過大D、挺桿損壞30．()是診斷發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承響故障的正確做法。A、檢查曲軸軸承蓋螺栓是否松動(dòng)B、檢查凸輪軸是否彎曲C、檢查推桿是否變形D、檢查氣門間隙31．()是診斷發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承響故障的正確做法。A、利用高壓線試火法B、檢查凸輪軸是否彎曲C、檢查機(jī)油中有無(wú)軸承合金顆粒D、檢查氣缸壓縮壓力32．()是診斷發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)活塞敲缸故障的正確做法。A、中心高壓線試火法B、觀察排氣管處是否冒藍(lán)煙C、檢查氣門間隙D、檢查曲軸軸向間隙33．造成發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)活塞敲缸的原因可能是()。A、活塞環(huán)磨損嚴(yán)重B、活塞與氣缸壁配合間隙過小C、連桿軸承緊固螺栓松動(dòng)D、活塞銷磨損嚴(yán)重34．()是診斷發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)活塞敲缸故障的正確做法。A、檢查怠速轉(zhuǎn)速B、更換氣門C、更換活塞D、檢查曲軸軸向間隙35．造成發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)響的原因可能是（）。A、活塞變形B、活塞銷裝配過緊C、活塞環(huán)彈性過小或缸壁有溝槽D、活塞環(huán)方向裝反36．()是診斷發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)響故障的止確做法。A、檢查活塞環(huán)的漏光度B、檢查活塞變形C、檢查活塞環(huán)間隙D、分高壓線試火法37．造成發(fā)動(dòng)機(jī)氣門腳響的原因可能是()。A、氣門彈簧彈力不足B、氣門導(dǎo)管松動(dòng)C、氣門變形D、氣門間隙過大38．造成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械挺桿響的原因可能是()。A、挺桿與其導(dǎo)孔配合間隙過大B、氣門桿端部磨損嚴(yán)重C、凸輪軸軸向間隙大D、氣門間隙過小39．基礎(chǔ)工件整形加工中最突出的特點(diǎn)是加工余量特別小，一般只有()～1．0mm。A、0．IB、0．2C、0．3D、0．440．變速器殼體的整形多以輸入軸和()的軸線為基準(zhǔn)。A、中間軸B、倒檔軸C、轉(zhuǎn)矩器軸D、輸出軸41．采用冷脹大法對(duì)差速器殼進(jìn)行修理時(shí)，軸頸的脹大量控制在0．3~o．50mm，若需脹大到0．50mm以上，應(yīng)分()脹大，中間進(jìn)行一次500~60A、一次B、．二次C、三、次D、四次42．常用的零件壓力加工修復(fù)方法有()、鐓粗、矯直(正)、冷作強(qiáng)化。A、鑲嵌B、脹大C、熱處理D、磨削43．驅(qū)動(dòng)橋差速器的主、從動(dòng)圓錐齒輪嚴(yán)重?fù)p壞的應(yīng)成對(duì)更換，并且最好用同一()的，如只換其中一只，為避免因嚙合不當(dāng)而發(fā)響，最好選用與原齒輪齒厚相近的舊齒輪。A、材質(zhì)B、齒形C、廠牌D、型式44．在檢修轉(zhuǎn)向軸及蝸桿時(shí)，滾輪與軸承的配合間隙應(yīng)為0．04mm，軸向間隙不犬于0．15mm，徑向間隙不大于()mm否則應(yīng)修理或更換軸承。A、0．40B、0．30C、0．20D、0．1045．變速器殼變形修復(fù)過程中應(yīng)檢查()的距離；上下兩孔軸線間的不平行度：上孔軸線至上平面間的距離；前后兩端面的變形。A、上下兩孔軸線間B、中下兩孔軸線間C、中上兩孔軸線間D、上下兩平面間46．離合器壓盤表面磨出溝槽，其槽深不得超過0．3mm。若超過可在平面磨床上磨平或車床上車平，但加工后的壓盤厚度不應(yīng)小于標(biāo)準(zhǔn)厚度()mm。A、1B、2C、3D、447．傳動(dòng)軸修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，傳動(dòng)軸修復(fù)后防塵罩必須完整，并用卡子緊固，兩只卡子的鎖扣應(yīng)裝在傳動(dòng)軸徑向()位置上。A、同側(cè)B、相同C、任意D、相對(duì)48．當(dāng)汽車前行向左或向右轉(zhuǎn)彎時(shí)，轉(zhuǎn)向盤向左向右的回轉(zhuǎn)角和轉(zhuǎn)向力()。A、應(yīng)顯著不同B、應(yīng)有明顯差異C、嚴(yán)格一致D、不得有顯著差異49．大修竣工后車輛轉(zhuǎn)彎直徑應(yīng)符合()。A、原設(shè)計(jì)規(guī)定B、修理前數(shù)值C、估算值D、測(cè)定值50．由于輪胎受制動(dòng)力影響，造成輪胎的()。A、前后端磨損B、內(nèi)側(cè)磨損C、外側(cè)磨損D、波浪狀磨損51．輪胎某一側(cè)磨損大于另一側(cè)磨損，主要原因是()。A、輪胎氣壓不正常B、輪轂軸承過緊C、前束值不對(duì)D、外傾角不對(duì)52．汽車擺振檢查，支起后驅(qū)動(dòng)橋，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，逐步換入高檔，使驅(qū)動(dòng)輪運(yùn)行達(dá)到擺振速度，若出現(xiàn)車身與轉(zhuǎn)向盤抖動(dòng)，說明汽車擺振的故障應(yīng)在()。A、驅(qū)動(dòng)橋B、前橋C、行駛系D、傳動(dòng)系53．汽車在行駛的每一瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的功率等于機(jī)械傳動(dòng)損失和克服各種形式阻力的所消耗功率總和稱為()。A、功率平衡B、能量平衡C、驅(qū)動(dòng)力、行駛阻力平衡D、機(jī)械平衡54．關(guān)于制動(dòng)器制動(dòng)力、地面制動(dòng)力，說法正確的是()。A、制動(dòng)器制動(dòng)力就是地面制動(dòng)力B、制動(dòng)器制動(dòng)力隨制動(dòng)踏板力的增大正比例增大C、地面制動(dòng)力隨制動(dòng)踏板力的增大正比例增大D、制動(dòng)器制動(dòng)力的最大值為附著力55．汽車左右車輪、特別是左右轉(zhuǎn)向輪制動(dòng)器制動(dòng)力不等是造成()的根本原因。A、制動(dòng)失效B、制動(dòng)跑偏C、制動(dòng)拖滯D、制動(dòng)不靈56．制動(dòng)主缸活塞復(fù)位彈簧折斷或預(yù)緊力太小會(huì)造成()。A、制動(dòng)不靈B、制動(dòng)失效C、制動(dòng)跑偏D、制動(dòng)拖滯57．對(duì)于三行星排辛普森式四檔行星齒輪變速器，不論選檔手柄在(D)位、L位或I位，一檔都有打滑現(xiàn)象，則為()。A、前進(jìn)離合器打滑B、超速檔制動(dòng)器一C、鎖止離合器失效D、低檔或倒檔離合器打滑58．關(guān)于附著力，下列說法正確的為()。A、附著力是汽車輪胎所承受的各種力的一種B、附著力是地面給輪胎切向反力的極值C、附著力是就是制動(dòng)力D、附著力即為驅(qū)動(dòng)力59．汽車在一定的載質(zhì)量下以足夠高的平均車速通過各種壞路及無(wú)路地帶和克服各種障礙物的能力稱為()。A、汽車平順性．B、汽車通過性C、汽車舒適性D、汽車操縱穩(wěn)定性60．解除駐車制動(dòng)，接通點(diǎn)火開關(guān)，黃褐色ABS報(bào)警燈()，說明系統(tǒng)正常。A、不亮起B(yǎng)、一直亮起C、點(diǎn)亮幾秒，然后自動(dòng)熄滅D、亮起，著車后熄滅61．汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性越好()。A、百公里燃油消耗量越高，每加侖油行駛的里程越大B、百公里燃油消耗量越低，每加侖油行駛的里程越大C、百公里燃油消耗量越高，每加侖油行駛的里程越小D、百公里燃油消耗量越低，每加侖油行駛的里程越小62．汽車動(dòng)力性的常用評(píng)價(jià)指標(biāo)有()。A、最高車速B、動(dòng)力因數(shù)c、后備功率D、驅(qū)動(dòng)力63．當(dāng)免維護(hù)蓄電池充電程度小于65％時(shí)，充電狀態(tài)指示器顯示()。A、綠色B、黑色C、無(wú)色D、紅色64．蓄電池電解液液面高度的檢查，一般在()。A、行駛1000km或冬季行駛5～6天，夏季行駛10～15天B、行駛1000km或冬季行駛10~15天，夏季行駛5～6天C、行駛2000km或冬季行駛10~15天，夏季行駛5～6天D、行駛2000km或冬季行駛5～6天，夏季行駛10~15天65．發(fā)電機(jī)空載實(shí)驗(yàn)，是指()之間的關(guān)系。A、發(fā)電機(jī)輸出電流和轉(zhuǎn)速B、發(fā)電機(jī)輸出電壓和電流C、發(fā)電機(jī)的端電壓和勵(lì)磁電流D、發(fā)電機(jī)端電壓和轉(zhuǎn)速66．當(dāng)發(fā)電機(jī)負(fù)載測(cè)試輸出電流小于30A時(shí)，下列說法正確的是()。A、定子繞組、轉(zhuǎn)子繞組都有可能有故障B、向外輸出電流的是定子繞組，所以僅是定子繞組有故障C、轉(zhuǎn)子繞組是磁場(chǎng)部分，輸出電流與轉(zhuǎn)子沒有關(guān)系，所以轉(zhuǎn)子繞組是好的D、定子繞組、轉(zhuǎn)子繞組都沒有故障67．發(fā)電機(jī)空載測(cè)試時(shí)電壓過高，下列選項(xiàng)不正確的是()。A、電壓調(diào)節(jié)器失效B、電壓調(diào)節(jié)器搭鐵不良-C、蓄電池電纜松動(dòng)或腐蝕D、電壓調(diào)節(jié)器與發(fā)電機(jī)之間線路有故障68．起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)試驗(yàn)結(jié)果，若()，說明起動(dòng)機(jī)正常。A、電流大、轉(zhuǎn)速低B、電流大、轉(zhuǎn)速高C、電流小、轉(zhuǎn)速低D、電流小、轉(zhuǎn)速高69．關(guān)于起動(dòng)機(jī)全制動(dòng)試驗(yàn)結(jié)果，若()。說明起動(dòng)機(jī)正常。A、電流大、轉(zhuǎn)矩低B、電流大、轉(zhuǎn)矩高．C、電流小、轉(zhuǎn)矩低D、電流小、轉(zhuǎn)矩高70．空調(diào)系統(tǒng)中，內(nèi)平衡式膨脹閥膜片上方的壓力來(lái)自于()。A、蒸發(fā)器入B、蒸發(fā)器出DC、熱敏管D、壓縮機(jī)入口71．空調(diào)制冷系統(tǒng)高、低壓兩側(cè)壓力均低，有時(shí)低壓側(cè)呈真空，說明()。A、管路中有空氣B、管路中有臟物C、管路中有水分D、膨脹閥開度過大72．待制冷系統(tǒng)工作3min后，用溫度計(jì)測(cè)量中央通風(fēng)口的溫度和外界溫度，若()，說明制冷系統(tǒng)溫度正常。A、有一個(gè)溫度在溫度檢查曲線圖內(nèi)B、兩個(gè)溫度都在溫度檢查曲線圖內(nèi)C、兩溫度的交叉點(diǎn)在溫度檢查曲線圖內(nèi)D、兩溫度的交叉點(diǎn)不在溫度檢查曲線圖內(nèi)73．空調(diào)系統(tǒng)蒸發(fā)器出口至壓縮機(jī)入口裝配應(yīng)使用()。A、高壓橡皮管、高壓鋁管B、低壓橡皮管、低壓鋁管C、高壓鋁管、低壓橡皮管D、低壓鋁管、高壓橡皮管74．打開點(diǎn)火開關(guān)，水溫報(bào)警燈不亮，故障原因是()。A、傳感器低熔點(diǎn)合金失效B、傳感器中報(bào)警開關(guān)觸點(diǎn)彈簧彎曲、變軟、失效C、控制線路斷路D、控制線路短路75．如果前照燈頻繁燒壞，原因可能是()。A、調(diào)節(jié)器斷流器損壞B、前照燈熔斷器松動(dòng)C、導(dǎo)線搭鐵不良D、發(fā)電機(jī)輸出電壓過高76．打開轉(zhuǎn)向燈開關(guān)，如果一側(cè)轉(zhuǎn)向燈正常，另一側(cè)不亮，一般為()。A、燈絲燒斷B、閃光繼電器有故障C、轉(zhuǎn)向燈熔斷器有故障D、電源至轉(zhuǎn)向燈開關(guān)之間的電路有故障77．汽車空調(diào)系統(tǒng)若制冷量不足時(shí)，測(cè)試壓力時(shí)，高、低壓值都偏低，制冷系統(tǒng)視液鏡有大量氣泡，說明()。A、冷凍油過多B、冷凍油不足C、制冷劑過多D、制冷劑不足78．打開鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)，鼓風(fēng)機(jī)工作正常。調(diào)節(jié)溫度控制旋鈕，但風(fēng)口無(wú)暖風(fēng)吹出，可能的原因是()。A、鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻損壞B、出風(fēng)口打不開C、控制線路短路D、控制線路斷路79．汽車空調(diào)系統(tǒng)如果制冷劑不能循環(huán)，歧管壓力表顯示()，這種情況由制冷系統(tǒng)堵塞造成的。A、低壓指示低，高壓壓力比正常值低B、低壓指示高，高壓壓力比正常值低C、低壓指示真空，高壓壓力比正常值高D、低壓指示真空，高壓壓力比正常值低80．汽車空調(diào)系統(tǒng)如果()，歧管壓力表顯示低壓壓力過高，高壓壓力過低。A、制冷劑不足B、系統(tǒng)內(nèi)有堵塞C、冷凝器冷卻不足D、膨脹閥常閉81．鋸齒的大小是以()mm長(zhǎng)度內(nèi)所包含的鋸齒數(shù)來(lái)表示。A、24．4B、24．5C、25．4D、25．582．以下關(guān)于汽車空調(diào)制冷劑說法不正確的是()。A、目前采用的制冷劑都是R一134aB、制冷劑R一12對(duì)大氣臭氧層有破壞作用C、R一134a要比R一12制冷能力強(qiáng)D、將R一12換成R一134A空調(diào)系統(tǒng)要進(jìn)行改動(dòng)83．在汽車上應(yīng)用較多的是()系統(tǒng)。A、容積式液壓傳動(dòng)B、液力傳動(dòng)C、動(dòng)力式液壓傳動(dòng)D、氣壓傳動(dòng)84．發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀具有的功能是()。A、汽車加速能力的測(cè)試B、制動(dòng)力平衡的檢測(cè)C、前照燈發(fā)光強(qiáng)度的檢測(cè)D、排氣分析功能檢測(cè)85．電控自動(dòng)變速器主要由液力傳動(dòng)系統(tǒng)、機(jī)械式齒輪變速系統(tǒng)、液壓操縱系統(tǒng)和()等四部分組成。A、液壓控制系統(tǒng)B、電子控制系統(tǒng)c、液力變矩器D、電子控制單元86．電動(dòng)式電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由扭矩傳感器、車速傳感器、電子控制單元、()和電磁離合器等組成。A、轉(zhuǎn)向油泵B、轉(zhuǎn)向控制閥C、電動(dòng)機(jī)D、壓縮機(jī)87．在三通道式ABS中，輪速傳感器應(yīng)有()個(gè)。A、一B、二C、二D、四88．整流電路是利用二極管的單向?qū)щ娦蕴匦裕?)的特性。A、直流電變成交流電B、交流電變成直流電C、低電壓變成高電壓D、高電壓變成低電壓89．穩(wěn)壓電路是利用()達(dá)到穩(wěn)壓的目的的。A、反向電流基本不變時(shí)，反向擊穿電壓也基本不變的特性B、反向電流變化很大時(shí)，反向擊穿電壓基本不變的特性C、反向電流時(shí)基本不變，反向擊穿電壓變化很大的特性D、反向電流變化很大時(shí)，反向擊穿電壓也變化很大的特性90．()是用來(lái)衡量放大器放大信號(hào)的能力。A、頻率特性B、放大倍數(shù)C、放大電路D、非線性失真91．以下是首要的基本人權(quán)的是()。A、勞動(dòng)權(quán)B、生存權(quán)C、繼承權(quán)D、休息權(quán)92．完成每一工序所需的()作業(yè)時(shí)間叫做工序時(shí)間。A、間隔B、全部C、連續(xù)D、基本93．鏜缸工藝定氣缸中心有()。A、同心法和偏心法B、只有同心法C、只有偏心法D、固定法94．氣缸蓋磨削后燃燒室容積一般不應(yīng)小于原廠規(guī)定的()。A、80%B、85％C、90%D、95%95．下列說法正確的是()。A、測(cè)量氣缸圓度誤差時(shí)，測(cè)量部位選在活塞環(huán)工作區(qū)域內(nèi)的上、中、下三個(gè)平面B、測(cè)量氣缸圓度誤差時(shí)，測(cè)量部位選在活塞工作區(qū)域內(nèi)的上、中、下三個(gè)平面c、測(cè)量氣缸圓度誤差時(shí)，測(cè)量部位選在活塞環(huán)工作區(qū)域內(nèi)的上平面D、測(cè)量氣缸圓度誤差時(shí)，測(cè)量部位選在活塞環(huán)工作區(qū)域內(nèi)的下三個(gè)平面96．曲軸圓度誤差的計(jì)算方法是()。A、曲軸同一截面最大與最小測(cè)量直徑相加除以2B、曲軸同一截面最大測(cè)量直徑除以2C、曲軸同一截面最小測(cè)量直徑除以2D、曲軸同一截面最大與最小測(cè)量直徑相減除以297．發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工驗(yàn)收的技術(shù)條件有在正常工作溫度下，()秒內(nèi)能啟動(dòng)。A、3B、4C、5D、698．下列說法錯(cuò)誤的是()。A、活塞磨損檢驗(yàn)的內(nèi)容有活塞裙部磨損B、活塞磨損檢驗(yàn)的內(nèi)容有活塞銷座孔磨損C、活塞磨損檢驗(yàn)的內(nèi)容有環(huán)槽部磨損D、活塞磨損檢驗(yàn)的內(nèi)容有活塞頂磨損99．造成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗異常的原因可能是()。A、集濾器堵塞B、活塞與氣缸壁間隙過大C、點(diǎn)火過早D、機(jī)油粘度小100．造成電控發(fā)動(dòng)機(jī)供油壓力過低的原因可能是()。A、集濾器堵塞B、油壓調(diào)節(jié)器故障C、混合氣過濃D、點(diǎn)火過遲101．()是診斷電控發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障的正確做法。A、檢修油壓調(diào)節(jié)器B、檢查供油系統(tǒng)供油是否正常C、檢查空調(diào)系統(tǒng)D、檢查混合氣是否較濃102．造成電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過低的原因可能是()。A、爆震傳感器故障B、供油壓力較高C、氧傳感器信號(hào)錯(cuò)誤D、電動(dòng)汽油泵不工作103．()是診斷電控發(fā)動(dòng)機(jī)油耗過高故障的正確做法。A、檢查燃油壓力是否過低B、檢查機(jī)油泵是否工作不良C、檢查噴油器是否工作不良D、檢查集濾器是否堵塞104．造成電控發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器不噴油的原因可能是()。A、燃油壓力調(diào)節(jié)器故障B、噴油器電源線路斷路C、水溫傳感器故障D、汽油泵出油單向閥密封不良105．造成發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連桿軸承響的原因可能是（）。A、連桿彎曲B、連桿扭曲C、連桿軸承緊固螺栓松動(dòng)D、活塞磨損嚴(yán)重106．()是診斷發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承響故障的正確做法。A、和用高壓線試火法B、檢查連桿軸承蓋螺栓是否松動(dòng)C、檢查氣門間隙D、檢查氣缸壓縮壓力107．造成發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)活塞敲缸的原因可能是()。A、活塞環(huán)磨損嚴(yán)重B、氣門間隙過大C、活塞銷裝配過緊，導(dǎo)致活塞變形D、活塞銷磨損嚴(yán)重108．造成發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)響的原因可能是()。A、活塞變形B、活塞銷裝配過緊C、活塞環(huán)彈性過小或缸壁有溝槽D、活塞環(huán)方向裝反109．()是診斷發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)響故障的正確做法。A、檢查活塞環(huán)的漏光度B、檢查活塞變形C、榆查活塞環(huán)間隙D、分高壓線試火法110．()是診斷發(fā)動(dòng)機(jī)氣門腳響故障的正確做法。A、檢查氣缸壓縮壓力B、檢查點(diǎn)火時(shí)間C、檢查氣門間隙是否符合要求D、檢查配氣相位111．()是診斷發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械挺桿響故障的正確做法。A、檢查推桿是否變形B、檢查點(diǎn)火時(shí)間C、檢查挺桿磨損情況D、檢查配氣正時(shí)112．造成發(fā)動(dòng)機(jī)液力挺桿響的原因可能是()，A、推桿變形B、氣門間隙過大C、液力挺桿與導(dǎo)孔的配合問隙過小D、液力挺桿中的球閥泄漏113．()是診斷發(fā)動(dòng)機(jī)液力挺桿響故障的止確做法。A、檢查液力挺桿與導(dǎo)孔的配合間隙是否過小B、檢查凸輪磨損情況C、檢查機(jī)油品質(zhì)D、檢查配氣正時(shí)114．()是診斷發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪響故障的正確做法。A、檢查氣門間隙B、檢查凸輪軸的緊固螺栓是否松動(dòng)C、檢查凸輪磨損情況D、檢鹼配氣正時(shí)115．驅(qū)動(dòng)橋殼的修理，應(yīng)以其主要結(jié)合平面和()為基準(zhǔn)；修理后的橋殼，沿橋殼縱向軸線與沿橋殼橫向軸線應(yīng)相互垂直；除采用雙曲線齒輪的驅(qū)動(dòng)橋殼外，橋殼的縱橫軸線應(yīng)位于同一平面內(nèi)，且同一軸線上的承孔或軸頸應(yīng)同軸。A、端面B、錐面C、圓柱面D、差速器平面116．在檢修轉(zhuǎn)向軸及蝸桿時(shí)，滾輪與軸承的配合間隙應(yīng)為0．04mm，軸向間隙不大丁()mm，徑向間隙不大于0．20mm否則應(yīng)修理或更換軸承。A、0．1B、0．15C、0．20D、0．25117．懸架系統(tǒng)大修過程中應(yīng)視需要對(duì)鋼板彈簧卡子應(yīng)按蜆定數(shù)量配齊，卡子內(nèi)側(cè)與鋼板彈簧定面距離應(yīng)為()mm。A、1B、l～2C、2D、1～3108．液壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)主缸檢修過程中，其主缸回位彈簧如有過軟、()和自由狀態(tài)長(zhǎng)度小于100mm時(shí)，應(yīng)予更換。A、過長(zhǎng)B、折斷C、扭曲D、翻轉(zhuǎn)119．過程檢驗(yàn)一般采取承修人自檢、()和專職檢驗(yàn)相結(jié)合的方法。A、總成檢驗(yàn)B、檢驗(yàn)員檢驗(yàn)c、上下工序互檢D、總檢120．檢查后橋殼的彎曲可用長(zhǎng)于橋殼50mm，直徑小于半軸套管內(nèi)徑()mm的A、1B、2C、3D、4121．液壓制動(dòng)系統(tǒng)達(dá)到規(guī)定的制動(dòng)效能時(shí)，制動(dòng)踏板行程不應(yīng)大于全行程的3／4，裝有自調(diào)間隙的不得大于全行程的4／5，乘用車不得人于()mm，其他機(jī)動(dòng)車不得大于150mA、100B、120C、122．GB/T3798．1—2005中規(guī)定大修竣工后手動(dòng)變速器及分動(dòng)器應(yīng)換檔輕便、準(zhǔn)確可靠、互鎖和自鎖裝置有效、不得出現(xiàn)亂檔和自動(dòng)跳檔現(xiàn)象，()無(wú)異響，正常情況下不過熱。A、入檔B、運(yùn)行中C、退檔D、空檔123．GB/T3798．1—2005中規(guī)定大修竣工后主減速器、差速器和輪邊轉(zhuǎn)速器應(yīng)工作正常、無(wú)異響、()下不過熱。A、高速狀態(tài)B、低速狀態(tài)c、連續(xù)行駛狀態(tài)D、正常工況124．路試檢驗(yàn)滑行距離時(shí)應(yīng)在平坦、干燥和清潔的硬路面上進(jìn)行，且風(fēng)速不大、于3m／s；車輛空載、輪胎氣壓符合規(guī)定值；車輛滑行初始速度應(yīng)高于()km／h。A、50B、40C、30D、20125．由于輪胎受制動(dòng)力的影響，造成輪胎的()。A、前后端磨損B、內(nèi)側(cè)磨損C、外側(cè)磨損D、波浪狀磨損126．以下各項(xiàng)中不會(huì)造成前輪擺振的為()。A、轉(zhuǎn)向器內(nèi)主從動(dòng)齒輪嚙合間隙過大B、轉(zhuǎn)向垂臂與垂臂軸配合松曠C、轉(zhuǎn)向節(jié)與前梁拳部沿主銷軸線方向配合松曠D、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)十字軸滾針軸承斷裂127．輪毅軸承預(yù)緊度的正確調(diào)整方法為()。A、以規(guī)定力矩?cái)Q緊調(diào)整螺母即可B、用手?jǐn)Q緊調(diào)整螺母，直到輪轂應(yīng)能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，而又無(wú)明顯的軸向松動(dòng)和擺動(dòng)C、以規(guī)定力矩?cái)Q緊調(diào)整螺母，再將調(diào)整螺母擰緊一定角度D、用手?jǐn)Q緊調(diào)整螺母，再擰松一定角度二、多選題：（請(qǐng)選擇兩個(gè)或以上正確答案，將相應(yīng)字母填入括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選或多選、少選均不得分，也不倒扣分。每題1分。)1．關(guān)于舉升器的使用，以下描述不正確的是()。A、舉升車輛過程中要使舉升器處于鎖止?fàn)顟B(tài)B、舉升車輛之前，一定要用力晃動(dòng)車輛，以確認(rèn)車輛的穩(wěn)定狀態(tài)C、舉升支撐點(diǎn)位置一定要在兩條邊粱的中間位置D、車輛舉升到指定位置后，沒有必要再次鎖止舉升器E、舉升車輛時(shí)，車輛里絕對(duì)不可以有人2．大部分四輪定位儀都不測(cè)量的車輛定位參數(shù)是()。A、車輛輪距B、車輛軸距C、前張角D、推力角E、后輪前束值3．下面關(guān)于整流電路的描述，正確的是()。A、利用二極管的單向?qū)щ娦訠、利用三極管的單向?qū)щ娦訡、把交流電變成直流電D、把低電壓變成高電壓E、把小電流變成大電流4．汽車的修理質(zhì)量進(jìn)行管理和監(jiān)控的幾個(gè)階段是()。A、獲取有關(guān)修理車輛的信息B、分析有關(guān)工藝規(guī)程的執(zhí)行情況C、制定修改措施(包括管理措施)D、嚴(yán)格貫徹修改后的措施E、根據(jù)全面質(zhì)量管理PDCA循環(huán)進(jìn)行5．()容易使部件產(chǎn)生變形。A、熱加工B、冷壓C、焊修D(zhuǎn)、鉆孔E、熱壓6．曲軸徑向圓跳動(dòng)誤差測(cè)量時(shí)應(yīng)將曲軸()主軸徑放在檢驗(yàn)平板的V形架上。A、第一道B、第二道C、中間D、最后一道E、任意兩道7．壓裝干式缸套時(shí)應(yīng)()。A、應(yīng)按工作順序壓裝B、應(yīng)從后到前C、壓裝干式缸套時(shí)隔缸壓入D、在承孔和缸套外壁涂抹潤(rùn)滑油E、應(yīng)從前到后8．關(guān)于大修后發(fā)動(dòng)機(jī)響聲的技術(shù)要求是()。A、任何部位不允許有異響B(tài)、齒輪嚙合部位允許有輕微均勻響聲外，其他部位不允許有異響C、氣門部位允許有輕微均勻響聲外，其他部位不允許有異響D、軸承部位允許有輕微均勻響聲外，其他部位不允許有異響E、活塞銷部位允許有輕微均勻響聲外，其他部位不允許有異響9．對(duì)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)密封性技術(shù)要求是，氣壓升至600kPa時(shí)，將制動(dòng)踏板踩到底，待氣壓穩(wěn)定后觀察3min，氣壓降低值應(yīng)是()。A、單車氣壓降低值不得超過20kPaB、列車氣壓降低值不得超過30kPdC、單車氣壓降低值不得超過30kPaD、列車氣壓降低值不得超過20kPaE、整車氣壓降低值不得超過50kPa10．GB／T3798．1—2005中規(guī)定大修竣工后手動(dòng)變速器及分動(dòng)器應(yīng)()、不得出現(xiàn)亂檔和自動(dòng)跳檔現(xiàn)象，無(wú)異響，正常情況下不過熱。A、換檔輕便B、準(zhǔn)確可靠C、互鎖和自鎖裝置有效D、可自動(dòng)換檔E、可自動(dòng)退入空檔11．GB5336—1985中規(guī)定大修竣工后大客車()的最大增加的質(zhì)量不得超過原設(shè)計(jì)質(zhì)量的3％。A、整備質(zhì)量B、．各軸荷分配C、自重D、軸重E、全車重12．路試檢驗(yàn)滑行距離時(shí)對(duì)道路的要求是平坦、干燥和清潔的硬路面，對(duì)氣候的要求是風(fēng)速不大于3m／s；對(duì)車輛的要求是()。A、空載B、車輛滑行初始速度應(yīng)高于30km／hC、緊閉車窗D、輪胎氣壓符合規(guī)定值E、滿載13．關(guān)于檢查自動(dòng)變速器液位的條件正確的是()。A、踩住離合器踏板，將換檔手柄從P檔依次掛入每一個(gè)檔位B、車輛放在平直路面C、發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度D、自動(dòng)變速器處于工作溫度E、踩住加速踏板，將換檔手柄從P檔依次掛入每一個(gè)檔位14．關(guān)于起動(dòng)機(jī)測(cè)試