砌體強(qiáng)度不足事故的分析與處理課件

砌體強(qiáng)度不足事故的分析與處理課件1砌體強(qiáng)度不足事故的分析與處理砌體強(qiáng)度不足的結(jié)構(gòu)，嚴(yán)重時(shí)會倒塌。特別是對沒有明顯外部缺陷的隱患性結(jié)構(gòu)，需要格外重視。砌體強(qiáng)度不足事故的分析與處理砌體強(qiáng)度不足的結(jié)構(gòu)，嚴(yán)重時(shí)會倒2砌體強(qiáng)度不足事故的分析與處理砌體強(qiáng)度不足事故的原因分析1.1砌體的強(qiáng)度主要包括抗壓、抗剪、抗拉、抗彎等強(qiáng)度?？箟簭?qiáng)度主要取決于磚、石等材料的強(qiáng)度，砌筑砂漿的強(qiáng)度和組砌搭接情況等。其他強(qiáng)度主要取決于砂漿強(qiáng)度和其與磚、石塊的黏結(jié)強(qiáng)度（粘連程度），特別是水平灰縫的黏結(jié)強(qiáng)度。按照我國現(xiàn)行的有關(guān)砌體結(jié)構(gòu)工程設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定，各種砌體結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)房屋建筑整體承重方案，在分別驗(yàn)算其主要受力部位強(qiáng)度（包括梁底、窗間墻等局部承壓強(qiáng)度）和穩(wěn)定性的前提下，最終確定其材料強(qiáng)度和截面形式。砌體強(qiáng)度不足事故的分析與處理砌體強(qiáng)度不足事故的原因分析1.13砌體強(qiáng)度不足事故的分析與處理造成砌體強(qiáng)度不足的主要原因有：結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)截面不足；水、電、暖、衛(wèi)和設(shè)備的洞口留槽使結(jié)構(gòu)斷面減小，承載力降低；材料質(zhì)量不合格；施工質(zhì)量差等。為了確保砌體的強(qiáng)度和整體性，在砌體施工過程中要隨機(jī)抽樣檢查，以保證砂漿與塊體材料之間的黏結(jié)程度。按規(guī)定，砂漿飽滿度必須不小于80%；組砌時(shí)，塊體材料上下層之間必須錯(cuò)縫搭接，磚塊的搭接長度應(yīng)不小于1/4磚長；磚柱不得采用包心磚法；砌體的轉(zhuǎn)角和交接處應(yīng)同時(shí)砌筑，若確有困難而需留槎（設(shè)臨時(shí)接頭）時(shí)，則應(yīng)優(yōu)先采用踏步式斜槎，若留直槎則必須加設(shè)拉結(jié)鋼筋（抗震設(shè)防地區(qū)的建筑物不得留直槎）；磚柱和寬度小于1

m的窗間墻，應(yīng)選用整磚砌筑。砌體強(qiáng)度不足事故的分析與處理造成砌體強(qiáng)度不足的主要原因有：結(jié)4砌體強(qiáng)度不足事故的分析與處理砌體強(qiáng)度不足事故的處理方法1.2對于一些隨時(shí)可能倒塌的建筑物，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行支護(hù)以防止惡性事故的發(fā)生。砌體強(qiáng)度不足事故的處理方法有如下幾種：校正砌體變形。先校正砌體變形，再采用加固等方法進(jìn)行處理。砌體變形通常采用支撐壓頂、鋼絲或鋼筋等進(jìn)行校正。封堵孔洞。墻身留洞過大容易導(dǎo)致事故發(fā)生。因此，可在孔洞處增做鋼筋混凝土框進(jìn)行加強(qiáng)處理，恢復(fù)墻體的整體性。砌體強(qiáng)度不足事故的分析與處理砌體強(qiáng)度不足事故的處理方法1.25砌體強(qiáng)度不足事故的分析與處理增設(shè)壁柱。壁柱的設(shè)置方法有明設(shè)和暗設(shè)兩種。壁柱材料既可以采用同類砌體，又可以采用鋼筋混凝土或者鋼結(jié)構(gòu)等，通常采用磚和鋼筋混凝土兩種，主要用于提高砌體的承載能力和穩(wěn)定性。加大砌體截面。當(dāng)獨(dú)立磚柱、磚壁柱、窗間墻和其他承重墻的承載能力不足時(shí)，既可以通過加大砌體截面來提高強(qiáng)度和剛度，也可以根據(jù)需要配置鋼筋。外包鋼筋混凝土或角鋼。此法主要用來加固磚柱和窗間墻。根據(jù)試驗(yàn)可知，此法可使磚柱和窗間墻的抗側(cè)力大幅提高，甚至可以達(dá)到10倍以上，因此被廣泛使用。砌體強(qiáng)度不足事故的分析與處理增設(shè)壁柱。壁柱的設(shè)置方法有明設(shè)和6砌體強(qiáng)度不足事故的分析與處理改變結(jié)構(gòu)方案。對于空曠房屋，可通過增加足夠剛度的橫墻（其間距不超過規(guī)范規(guī)定），將房屋的靜力計(jì)算方案從彈性改為剛性。增設(shè)卸荷結(jié)構(gòu)。例如，可在墻柱上增設(shè)預(yù)應(yīng)力補(bǔ)強(qiáng)撐桿。預(yù)應(yīng)力錨桿加固。例如，將重力式擋土墻用預(yù)應(yīng)力錨桿加固后，可提高其抗傾覆與抗滑力等。局部拆除重做。砌體強(qiáng)度不足事故的處理方法可參見表3-2。砌體強(qiáng)度不足事故的分析與處理改變結(jié)構(gòu)方案。對于空曠房屋，可通7砌體強(qiáng)度不足事故的分析與處理砌體強(qiáng)度不足事故的分析與處理8某包裝車間的跨度為12

m，為擴(kuò)大車間而要接出一段廠房，使車間形成L形，如圖3-1所示。擴(kuò)建部分在施工過程中突然倒塌，造成4名施工人員死亡。砌體強(qiáng)度不足事故的分析與處理砌體強(qiáng)度不足事故的處理案例1.3事故概況1.某包裝車間的跨度為12m，為擴(kuò)大車間而要接出一段廠房，使9砌體強(qiáng)度不足事故的分析與處理圖3-1 某包裝車間的平面圖和局部剖面圖（a）包裝車間平面圖 （b）局部剖面圖砌體強(qiáng)度不足事故的分析與處理圖3-1 某包裝車間的平面圖和局10砌體強(qiáng)度不足事故的分析與處理廠房原車間及擴(kuò)建部分均為單跨單層，有輕型吊車（起重量為10

kN）。擴(kuò)建部分的跨度為12

m，采用鋼筋混凝土雙鉸拱屋架（標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件），屋架間距為4.5

m，承重墻厚為370

mm，帶240mm×300

mm的磚垛。屋面采用4.5

m×1.5

m槽形板，屋面為普通做法（平均厚度為100

mm的水泥焦砟保溫層，20

mm水泥砂漿找平層，二氈三油防水層，上撒小豆石），吊車梁支于帶壁柱的磚墻上，吊車梁頂標(biāo)高為4.250

m。屋架下弦標(biāo)高為5.800

m，屋架支于托墻上。托墻梁（240

mm×450

mm）支于墻垛子上。擴(kuò)建部分的施工質(zhì)量一般，材料（MU7.5磚、M5砂漿）均合格。砌體強(qiáng)度不足事故的分析與處理廠房原車間及擴(kuò)建部分均為單跨單層11砌體強(qiáng)度不足事故的分析與處理事故分析2.設(shè)計(jì)單位和施工單位結(jié)合結(jié)構(gòu)形式、施工方法等對事故進(jìn)行了綜合的調(diào)查分析，并采取措施加以處理。托墻梁與吊車梁基本在同一高度，若設(shè)計(jì)成整體，則屋面荷載、屋架及上段墻體的重量可通過托墻梁傳給帶壁柱的墻體。但設(shè)計(jì)者將托墻梁與吊車梁分開，中間空有70

mm的間隙，這樣由屋面?zhèn)鱽淼暮奢d與上段墻體只壓在240

mm×300

mm的磚垛上，形成局部承壓。而設(shè)計(jì)人員沒有對此進(jìn)行局部承壓驗(yàn)算。經(jīng)復(fù)核，這部分局部承壓強(qiáng)度嚴(yán)重不足，這是造成事故的直接原因。砌體強(qiáng)度不足事故的分析與處理事故分析2.設(shè)計(jì)單位和施工單位結(jié)12砌體強(qiáng)度不足事故的分析與處理（1）按設(shè)計(jì)荷載計(jì)算。MU7.5磚、M5砂漿的抗壓強(qiáng)度

f

=1.37

MPa=1.37

N/mm2，承壓面積 A1=300×240=72000mm2，影響面積 A0=（300+240÷2）×240=100800

mm2。局部承壓提高系數(shù)為砌體強(qiáng)度不足事故的分析與處理（1）按設(shè)計(jì)荷載計(jì)算。MU7.513砌體強(qiáng)度不足事故的分析與處理（2）

按倒塌時(shí)的實(shí)際情況復(fù)核。MU7.5磚、M5砂漿砌體受壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值取

f

k=2.055

N/mm2，則局部承壓強(qiáng)度

f

k1=1.22×0.9×2.055=2.26

N/mm2。施工中廠房倒塌時(shí)，上部傳來的實(shí)際荷載為168.6

kN，由此可得砌體強(qiáng)度不足事故的分析與處理（2）按倒塌時(shí)的實(shí)際情況復(fù)核。14砌體強(qiáng)度不足事故的分析與處理課件15砌體強(qiáng)度不足事故的分析與處理課件16砌體強(qiáng)度不足事故的分析與處理砌體強(qiáng)度不足的結(jié)構(gòu)，嚴(yán)重時(shí)會倒塌。特別是對沒有明顯外部缺陷的隱患性結(jié)構(gòu)，需要格外重視。砌體強(qiáng)度不足事故的分析與處理砌體強(qiáng)度不足的結(jié)構(gòu)，嚴(yán)重時(shí)會倒17砌體強(qiáng)度不足事故的分析與處理砌體強(qiáng)度不足事故的原因分析1.1砌體的強(qiáng)度主要包括抗壓、抗剪、抗拉、抗彎等強(qiáng)度?？箟簭?qiáng)度主要取決于磚、石等材料的強(qiáng)度，砌筑砂漿的強(qiáng)度和組砌搭接情況等。其他強(qiáng)度主要取決于砂漿強(qiáng)度和其與磚、石塊的黏結(jié)強(qiáng)度（粘連程度），特別是水平灰縫的黏結(jié)強(qiáng)度。按照我國現(xiàn)行的有關(guān)砌體結(jié)構(gòu)工程設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定，各種砌體結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)房屋建筑整體承重方案，在分別驗(yàn)算其主要受力部位強(qiáng)度（包括梁底、窗間墻等局部承壓強(qiáng)度）和穩(wěn)定性的前提下，最終確定其材料強(qiáng)度和截面形式。砌體強(qiáng)度不足事故的分析與處理砌體強(qiáng)度不足事故的原因分析1.118砌體強(qiáng)度不足事故的分析與處理造成砌體強(qiáng)度不足的主要原因有：結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)截面不足；水、電、暖、衛(wèi)和設(shè)備的洞口留槽使結(jié)構(gòu)斷面減小，承載力降低；材料質(zhì)量不合格；施工質(zhì)量差等。為了確保砌體的強(qiáng)度和整體性，在砌體施工過程中要隨機(jī)抽樣檢查，以保證砂漿與塊體材料之間的黏結(jié)程度。按規(guī)定，砂漿飽滿度必須不小于80%；組砌時(shí)，塊體材料上下層之間必須錯(cuò)縫搭接，磚塊的搭接長度應(yīng)不小于1/4磚長；磚柱不得采用包心磚法；砌體的轉(zhuǎn)角和交接處應(yīng)同時(shí)砌筑，若確有困難而需留槎（設(shè)臨時(shí)接頭）時(shí)，則應(yīng)優(yōu)先采用踏步式斜槎，若留直槎則必須加設(shè)拉結(jié)鋼筋（抗震設(shè)防地區(qū)的建筑物不得留直槎）；磚柱和寬度小于1

m的窗間墻，應(yīng)選用整磚砌筑。砌體強(qiáng)度不足事故的分析與處理造成砌體強(qiáng)度不足的主要原因有：結(jié)19砌體強(qiáng)度不足事故的分析與處理砌體強(qiáng)度不足事故的處理方法1.2對于一些隨時(shí)可能倒塌的建筑物，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行支護(hù)以防止惡性事故的發(fā)生。砌體強(qiáng)度不足事故的處理方法有如下幾種：校正砌體變形。先校正砌體變形，再采用加固等方法進(jìn)行處理。砌體變形通常采用支撐壓頂、鋼絲或鋼筋等進(jìn)行校正。封堵孔洞。墻身留洞過大容易導(dǎo)致事故發(fā)生。因此，可在孔洞處增做鋼筋混凝土框進(jìn)行加強(qiáng)處理，恢復(fù)墻體的整體性。砌體強(qiáng)度不足事故的分析與處理砌體強(qiáng)度不足事故的處理方法1.220砌體強(qiáng)度不足事故的分析與處理增設(shè)壁柱。壁柱的設(shè)置方法有明設(shè)和暗設(shè)兩種。壁柱材料既可以采用同類砌體，又可以采用鋼筋混凝土或者鋼結(jié)構(gòu)等，通常采用磚和鋼筋混凝土兩種，主要用于提高砌體的承載能力和穩(wěn)定性。加大砌體截面。當(dāng)獨(dú)立磚柱、磚壁柱、窗間墻和其他承重墻的承載能力不足時(shí)，既可以通過加大砌體截面來提高強(qiáng)度和剛度，也可以根據(jù)需要配置鋼筋。外包鋼筋混凝土或角鋼。此法主要用來加固磚柱和窗間墻。根據(jù)試驗(yàn)可知，此法可使磚柱和窗間墻的抗側(cè)力大幅提高，甚至可以達(dá)到10倍以上，因此被廣泛使用。砌體強(qiáng)度不足事故的分析與處理增設(shè)壁柱。壁柱的設(shè)置方法有明設(shè)和21砌體強(qiáng)度不足事故的分析與處理改變結(jié)構(gòu)方案。對于空曠房屋，可通過增加足夠剛度的橫墻（其間距不超過規(guī)范規(guī)定），將房屋的靜力計(jì)算方案從彈性改為剛性。增設(shè)卸荷結(jié)構(gòu)。例如，可在墻柱上增設(shè)預(yù)應(yīng)力補(bǔ)強(qiáng)撐桿。預(yù)應(yīng)力錨桿加固。例如，將重力式擋土墻用預(yù)應(yīng)力錨桿加固后，可提高其抗傾覆與抗滑力等。局部拆除重做。砌體強(qiáng)度不足事故的處理方法可參見表3-2。砌體強(qiáng)度不足事故的分析與處理改變結(jié)構(gòu)方案。對于空曠房屋，可通22砌體強(qiáng)度不足事故的分析與處理砌體強(qiáng)度不足事故的分析與處理23某包裝車間的跨度為12

m，為擴(kuò)大車間而要接出一段廠房，使車間形成L形，如圖3-1所示。擴(kuò)建部分在施工過程中突然倒塌，造成4名施工人員死亡。砌體強(qiáng)度不足事故的分析與處理砌體強(qiáng)度不足事故的處理案例1.3事故概況1.某包裝車間的跨度為12m，為擴(kuò)大車間而要接出一段廠房，使24砌體強(qiáng)度不足事故的分析與處理圖3-1 某包裝車間的平面圖和局部剖面圖（a）包裝車間平面圖 （b）局部剖面圖砌體強(qiáng)度不足事故的分析與處理圖3-1 某包裝車間的平面圖和局25砌體強(qiáng)度不足事故的分析與處理廠房原車間及擴(kuò)建部分均為單跨單層，有輕型吊車（起重量為10

kN）。擴(kuò)建部分的跨度為12

m，采用鋼筋混凝土雙鉸拱屋架（標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件），屋架間距為4.5

m，承重墻厚為370

mm，帶240mm×300

mm的磚垛。屋面采用4.5

m×1.5

m槽形板，屋面為普通做法（平均厚度為100

mm的水泥焦砟保溫層，20

mm水泥砂漿找平層，二氈三油防水層，上撒小豆石），吊車梁支于帶壁柱的磚墻上，吊車梁頂標(biāo)高為4.250

m。屋架下弦標(biāo)高為5.800

m，屋架支于托墻上。托墻梁（240

mm×450

mm）支于墻垛子上。擴(kuò)建部分的施工質(zhì)量一般，材料（MU7.5磚、M5砂漿）均合格。砌體強(qiáng)度不足事故的分析與處理廠房原車間及擴(kuò)建部分均為單跨單層26砌體強(qiáng)度不足事故的分析與處理事故分析2.設(shè)計(jì)單位和施工單位結(jié)合結(jié)構(gòu)形式、施工方法等對事故進(jìn)行了綜合的調(diào)查分析，并采取措施加以處理。托墻梁與吊車梁基本在同一高度，若設(shè)計(jì)成整體，則屋面荷載、屋架及上段墻體的重量可通過托墻梁傳給帶壁柱的墻體。但設(shè)