2010版高鐵調(diào)規(guī)編制說(shuō)明

指揮工作由局調(diào)度部組織專(zhuān)職組成編制小組完成2010年8月調(diào)度部編制了《高鐵調(diào)規(guī)》初稿；8月26日至9月5日，調(diào)度部從沈陽(yáng)、、濟(jì)南、、南昌、鄭州、廣州等8個(gè)鐵路局抽調(diào)各專(zhuān)業(yè)專(zhuān)職進(jìn)行集中辦公針成修訂第一稿；96征求意見(jiàn)通知，向開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)的12個(gè)鐵路局征求了《高速鐵路調(diào)度規(guī)則》修改意見(jiàn)，9月21日根據(jù)各局反饋意見(jiàn)對(duì)《高三是依據(jù)《鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)跨局調(diào)度指揮管理辦法》(鐵運(yùn)本規(guī)則共分九章（70563第四章客專(zhuān)調(diào)度所高鐵調(diào)度職責(zé)范圍......................................第六章日常組織第七章調(diào)度第九章附則....................................................................................12 第2 本規(guī)則適用于列車(chē)運(yùn)行速度200km/h及以上第二 第6條高鐵調(diào)度工作實(shí)行分級(jí)管理、集中指揮的原）7第三章鐵道部調(diào)度指揮中心高鐵調(diào)度職責(zé)范1012條計(jì)劃調(diào)度主要職責(zé)范圍析工作，掌握客流變化情況，動(dòng)車(chē)組列車(chē)開(kāi)行方案；發(fā)布跨客專(zhuān)調(diào)度所動(dòng)車(chē)組列車(chē)（30）加開(kāi)、停運(yùn)、變更第13 14條動(dòng)車(chē)調(diào)度主要職責(zé)范圍15條客運(yùn)調(diào)度主要職責(zé)范圍第16 協(xié)調(diào)各客專(zhuān)調(diào)度所之間的有關(guān)供電調(diào)度工作，處理有關(guān)供電信第17 第四章客專(zhuān)調(diào)度所高鐵調(diào)度職責(zé)范圍1820條計(jì)劃調(diào)度主要職責(zé)范圍21條列車(chē)調(diào)度主要職責(zé)范圍部分）第155條的細(xì)化。新增內(nèi)容是助理調(diào)度辦理施工維22條助理調(diào)度主要職責(zé)范圍部分）116156CTC 向發(fā)布調(diào)度命令三是將11623條綜合維修調(diào)度主要職責(zé)范圍部分）116號(hào)文第157條的細(xì)化和修訂。一是掌握高鐵防災(zāi)安116157設(shè)置，可1對(duì)5～6個(gè)列調(diào)臺(tái)，減少崗位設(shè)置。24條動(dòng)車(chē)調(diào)度主要職責(zé)范圍25條26條供電調(diào)度主要職責(zé)范圍備上的停、送電作業(yè)。四是接收地方電力公司停送電命令,外部六是接受鐵道部令組織結(jié)合部越區(qū)供電七是監(jiān)督指導(dǎo)基第五 日計(jì)劃應(yīng)包括列車(chē)開(kāi)行計(jì)劃（含車(chē)底運(yùn)用計(jì)劃，下同第27條調(diào)度日計(jì)劃是高鐵日常組織工作的基礎(chǔ)包0:0024:0031條劃傳交運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理系統(tǒng)計(jì)劃調(diào)度負(fù)責(zé)匯總經(jīng)值班副審核，報(bào)調(diào)度所副批準(zhǔn)后，15:00前下達(dá)給有關(guān)單位、調(diào)度綜合維修日計(jì)劃和下達(dá)按本規(guī)則第30條執(zhí)行14:3015:00計(jì)劃調(diào)度臺(tái)（12:00第六章日常組37條車(chē)股道或晚點(diǎn)超過(guò)10min，由列車(chē)調(diào)度員通知客運(yùn)調(diào)度員，客說(shuō)明：晚點(diǎn)15min以上通知車(chē)站，主要是京津城際和的現(xiàn)行做法。結(jié)合前發(fā)運(yùn)調(diào)調(diào)度〔2010〕658，改為晚點(diǎn)10min以上由調(diào)度員通知車(chē)站客運(yùn)。第七章調(diào)度3943條發(fā)布調(diào)度命令的基本規(guī)定：8.使用調(diào)度命令無(wú)線(xiàn)傳送系統(tǒng)向發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，記后，列車(chē)調(diào)度員不再發(fā)布綜合維修作業(yè)結(jié)束恢復(fù)行車(chē)令。車(chē)令。第44 交調(diào)度命令的規(guī)定同時(shí)對(duì)所有調(diào)度命令無(wú)法通過(guò)無(wú)線(xiàn)傳送系統(tǒng)交付的，均可使用列車(chē)調(diào)度發(fā)布（高鐵設(shè)備有保障）。5、6、7第5條根據(jù)前期要求，結(jié)合高鐵防災(zāi)系統(tǒng)大7（如防災(zāi)系統(tǒng)大風(fēng)、大雨報(bào)警來(lái)不及發(fā)布限速調(diào)度命令設(shè)置列控時(shí)可以口頭指示限指示限速運(yùn)行。45條65不一電子銷(xiāo)記也開(kāi)發(fā)用，宜在鐵調(diào)中規(guī)定。建議鐵道部盡快出臺(tái)高鐵施工管理辦法，明確高鐵施工作業(yè)模式。第47 第49條 第51 動(dòng)車(chē)組車(chē)輛設(shè)備故障，符合212219條精神，但與198條不一致。由會(huì)同隨車(chē)機(jī)械師確定限速條件，維持運(yùn)行，并報(bào)列車(chē)調(diào)度員即可。前期到調(diào)研后，部、局機(jī)務(wù)列車(chē)調(diào)度員在CTC操作終端進(jìn)行和接觸網(wǎng)停電的設(shè)置。業(yè)調(diào)度命令發(fā)布方式按照現(xiàn)行維修天窗調(diào)度命令的發(fā)布方第57條當(dāng)動(dòng)車(chē)組（電力機(jī)車(chē)）續(xù)供電調(diào)度員完成停電操作后由列車(chē)調(diào)度員向發(fā)布準(zhǔn)許考慮到目前部分鐵路局GSM-R系統(tǒng)未開(kāi)通與供電調(diào)度“供電調(diào)度員完成停電操作后由列車(chē)調(diào)度員向發(fā)布準(zhǔn)許第八章調(diào)度基礎(chǔ)61條高鐵調(diào)度員準(zhǔn)入條件進(jìn)行調(diào)整。（1）將從事調(diào)度工作不少于6（2）對(duì)除列調(diào)以外的計(jì)劃、動(dòng)車(chē)、客運(yùn)、綜合維修等調(diào)度員的初任放寬至40歲以下。如局調(diào)度現(xiàn)狀，雖然從2009年上半年開(kāi)始已著手新建設(shè)所需的三年規(guī)劃工作，提前遴選了200人作為高鐵儲(chǔ)112/r