減速板27飛行操縱

板升起狀態(tài)主要內(nèi)容板系統(tǒng)介紹板系統(tǒng)部件位置板部件功能及原理板系統(tǒng)工作原理自動(dòng)當(dāng)

板系統(tǒng)自動(dòng)操作方式準(zhǔn)備正確時(shí)“SPEEDBRAKEARMED”燈點(diǎn)亮。當(dāng) 板系統(tǒng)自動(dòng)操作方式還未準(zhǔn)備時(shí)“SPEEDBRAKEDO

NOT

ARMED”燈點(diǎn)亮。PSEU控制琥珀色的“SPEEDBRAKE

E

N D”燈，當(dāng)飛機(jī)進(jìn)近時(shí)操作 板，這個(gè)燈就會(huì)點(diǎn)亮。板手柄將機(jī)械板信號(hào)送到擾流板比例變換器。比例變換器又將這些輸入信號(hào)送到擾流板混頻器。當(dāng)板手柄移動(dòng)到29度時(shí)，擾流板混頻器就使地面擾流板控制活門運(yùn)動(dòng)。在著陸和中斷起飛時(shí)，自動(dòng)

板作動(dòng)器使

板手柄運(yùn)動(dòng)。當(dāng)

板手柄移動(dòng)超過31度時(shí)，地面擾流板控制活門將

送到地面擾流板互鎖活門。帶動(dòng)地面擾流板互鎖活門運(yùn)動(dòng)。當(dāng)互鎖從地面擾流板控制活門到達(dá)地面擾流板作動(dòng)當(dāng)飛機(jī)在地面時(shí)，一個(gè)推/活門運(yùn)動(dòng)時(shí)，就使A系統(tǒng)筒。地面擾流板作動(dòng)筒用A系統(tǒng)的來驅(qū)動(dòng)地面擾流板運(yùn)動(dòng)。目的駕駛員用板手柄擾流板運(yùn)動(dòng)。飛機(jī)在地面時(shí)，所有的擾流板可以向上運(yùn)動(dòng)，而在空中，只有飛行擾流板可以向上運(yùn)動(dòng)。物理描述板手柄從放下位到升上位的最大行48度。手柄的摩擦力大約為25LBS。當(dāng) 板手柄移動(dòng)超過29度時(shí)，6#、7#地面擾流板運(yùn)動(dòng)52度，1#和12#地面擾流板運(yùn)動(dòng)60度。當(dāng) 板手柄在飛行鎖定位（40度），2#、3#、10#和11#飛行擾流板運(yùn)動(dòng)到20度，4#、5#、8#和9#飛行擾流板運(yùn)動(dòng)到38度。板手柄角度卡槽飛行擾流板位置地面擾流板位置0放下004準(zhǔn)備005-8-開始運(yùn)動(dòng)0在0-20/22.529-之間52/604048飛行UP（無卡槽）20/22.533/3852/6052/60目的板手柄制動(dòng)器將板手柄的運(yùn)動(dòng)傳遞給前鼓輪。板前鼓輪將

板手柄與

板手柄鋼索相連。板作動(dòng)器帶動(dòng)

板手柄運(yùn)動(dòng)來操作地面擾流板。在著陸和中斷起飛期間，自動(dòng)板手柄制動(dòng)板手柄制動(dòng)器接收來自板手柄和自動(dòng)

板作動(dòng)器的輸入信號(hào)。板制動(dòng)器使用這些輸入信號(hào)來

前鼓輪的運(yùn)動(dòng)。手柄制動(dòng)器有一個(gè)無反饋剎車組件。這就允許自動(dòng)板作動(dòng)器反過來帶動(dòng)板手柄，板作動(dòng)器的卻

板手柄帶動(dòng)自動(dòng)

板作動(dòng)器。這也就允許了駕駛員超控自動(dòng)位置。以下這些部件：板前鼓輪板前鼓輪接收來自手柄制動(dòng)器的輸入信號(hào)并且板手柄鋼索板準(zhǔn)備電門板手柄位置電門板手柄位置傳感器板前鼓輪也有一個(gè)限動(dòng)凸輪。對(duì)于

板手柄，這個(gè)限動(dòng)凸輪有準(zhǔn)備鎖定和飛行鎖定兩種作用。板手柄鋼索提供擾流板比例變換器的輸入信號(hào)。板預(yù)位電門板準(zhǔn)備電門提供輸入信號(hào)給自動(dòng)

板組件用來進(jìn)行自動(dòng)

板的操作。電門在

板手柄從“DOWN”位移動(dòng)到“ARM”位時(shí)開始工作。板手柄位置電門板手柄位置電門提供一個(gè)位置信號(hào)用來控制P3板上的“SPEEDBRAKESEXTENDED”（ 板伸出）燈。電門在 板手柄從“DOWN”位移動(dòng)到

.度時(shí)開始工作。板位置傳感器板手柄位置傳感器有一個(gè)單通道 同步機(jī)。同步機(jī)使用400Hz，28V交流勵(lì)磁電源。傳感器將數(shù)據(jù)送到數(shù)字飛行 器（DFDAU）。

板手柄位置傳感器與其它一些傳送數(shù)據(jù)給DFDAU的位置傳感器可以互換。自動(dòng)

板作動(dòng)器自動(dòng) 板作動(dòng)器連接在 板手柄制動(dòng)器上。作動(dòng)器使用28V直流電源并且內(nèi)部有位置限制電門。當(dāng)作動(dòng)器伸出時(shí)，手柄制動(dòng)器帶動(dòng)

板手柄和前鼓輪運(yùn)動(dòng)。前鼓輪帶動(dòng)

板手柄鋼索運(yùn)動(dòng)來

擾流板。當(dāng)駕駛員人工操作

板手柄時(shí)，自動(dòng)

板作動(dòng)器不會(huì)隨之運(yùn)動(dòng)。目的板組件提供信號(hào)。以便在中斷起飛期間

自動(dòng)中斷起飛電門，給自動(dòng)板功能。起飛警告電門，給接近電門電子組件（PSEU）提供信號(hào)，用于起飛警告功能。物理描述當(dāng)反推手柄移到反推位置時(shí)，

板中斷起飛電門工作。反推手柄帶動(dòng)反推凸輪，凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪隨動(dòng)裝置，該裝置轉(zhuǎn)動(dòng)提升桿并

板中斷起飛電門。提升桿撞擊提升調(diào)整片，并提升

板手柄。當(dāng)

板手柄移出向下卡槽位時(shí)，

板起飛警告電門工作。當(dāng)

板手柄移入到向下卡槽位時(shí)，

板手柄上的作動(dòng)桿

板起飛警告電門。目的發(fā)動(dòng)油門電門提供數(shù)據(jù)給自動(dòng)板組件用來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)

板功能。在完成一個(gè)自動(dòng)

板操作后，自動(dòng)

板組件使用這些數(shù)據(jù)控制

板放下。具體描述當(dāng)發(fā)

油門移到超過慢車位時(shí)（油門桿轉(zhuǎn)動(dòng)超過44度時(shí)）就作動(dòng)了發(fā)

油門電門。目的自動(dòng)

板繼電器用來在飛機(jī)高度超過10英尺時(shí)防滯自動(dòng)板的操作。自動(dòng)

板繼電器中的一些是受飛行控制計(jì)算機(jī)（FCC

）控制的，而另一些是受板準(zhǔn)備電門和板中斷起飛電門控制的。位置在J20接線盒中有6個(gè)自動(dòng)

板繼電器和一個(gè)時(shí)間延遲器。在G22接線盒中有一個(gè)自動(dòng)

板繼電器。如需接近這些接線盒，需通過前輪艙左側(cè)的接近蓋板。目的自動(dòng)剎車組件用來控制自動(dòng)減速板功能。機(jī)輪旋轉(zhuǎn)燈在自動(dòng) 板組件前面板上有4個(gè)機(jī)輪旋轉(zhuǎn)燈。當(dāng)主起落架機(jī)輪轉(zhuǎn)動(dòng)超過60節(jié)和

板準(zhǔn)備電門及板中斷起飛電門中有一個(gè)閉合時(shí)，這些燈會(huì)點(diǎn)亮。每個(gè)機(jī)輪對(duì)應(yīng)一個(gè)燈。目的地面擾流板控制活門接收來自擾流板混頻器的輸入信號(hào)，并且將A系統(tǒng)的

送到地面擾流板互鎖活門。具體描述一個(gè)控制桿將地面擾流板控制活門與擾流板混頻器相連。在板手柄運(yùn)動(dòng)時(shí)，這個(gè)控制桿就帶動(dòng)地面擾流板控制活門運(yùn)動(dòng)。物理描述地面擾流板互鎖活門地面擾流板互鎖活門物理描述在空中當(dāng)右主起落架緩沖支柱被壓縮個(gè)推地面擾流板互鎖活門也有一個(gè)傳感器和一個(gè)壓力電門，當(dāng)飛機(jī)在空中時(shí)，電門傳感器的目標(biāo)片就靠近，而當(dāng)飛

機(jī)在地面時(shí)，目標(biāo)片就遠(yuǎn)離。

當(dāng)?shù)孛鏀_流板作動(dòng)筒的壓力大

于750PSI時(shí)，壓力電門就閉合。培訓(xùn)信息點(diǎn)可以分別在飛機(jī)在地面和飛機(jī)被頂起時(shí)校裝地面擾流板互鎖活門。面擾流板有

個(gè)物理描述每個(gè)地面擾流板作動(dòng)筒有一個(gè)機(jī)械鎖用來在收回位時(shí)鎖住作動(dòng)筒。如果沒有伸出壓力，彈簧使鎖緊活塞在鎖銷方向上移動(dòng)。這將引起鎖銷從鎖緊活塞上移開。這就使活塞組件保持在收回位。當(dāng)作動(dòng)筒接收到伸出壓力時(shí)，這個(gè)壓力會(huì)引起鎖緊活塞壓縮彈簧，這使鎖銷朝內(nèi)移動(dòng)。這使得活塞組件開鎖并使活塞組件伸出。目的在著陸和中斷起飛時(shí)，地面擾流板用來幫助飛機(jī)減少升力和增加阻力。具體描述地面擾流板由復(fù)合材料制成，不能互換。功能描述地面擾流板只能在地面操作，它們使用

板手柄的輸入信息。當(dāng)手柄移動(dòng)超過31度時(shí)，地面擾流板就向上移動(dòng)。1#和12#地面擾流板向上運(yùn)動(dòng)60度，而6#和7#地面擾流板向上運(yùn)動(dòng)52度。地面擾流板作動(dòng)筒

的止動(dòng)塊將限制地面擾流板的運(yùn)動(dòng)。板將開始工作：著陸當(dāng)飛機(jī)著陸時(shí)，如果以下條件滿足自動(dòng)飛機(jī)高度小于10英尺主起落架在地面或主起落架機(jī)輪開始旋轉(zhuǎn)板手柄在準(zhǔn)備位左右兩個(gè)油門桿手柄都在慢車位在著陸前，駕駛員準(zhǔn)備板手柄。在觸地階段，駕駛員將兩個(gè)油門桿手柄放在慢車位。到飛機(jī)觸地后，自動(dòng)板作動(dòng)器就使板手柄完全伸出，這將指令所有的板升起。當(dāng)任一油門桿前推超過慢車位時(shí)，自動(dòng)

板作動(dòng)器將收回。注：當(dāng)人工將

板手柄放到放下位時(shí)，自動(dòng)

板作動(dòng)器將不會(huì)收回。中斷起飛（RTO）當(dāng)中斷起飛時(shí)，駕駛員移動(dòng)至少一個(gè)反推手柄，中斷起飛電門閉合。這使自動(dòng)減速板作動(dòng)筒完全伸出，這將指令所有的擾流板升起。如果任一個(gè)油門桿手柄前推超過慢車位，自動(dòng)

板作動(dòng)器就會(huì)收回。指示當(dāng) 板系統(tǒng)的自動(dòng) 系統(tǒng)未正確準(zhǔn)備好時(shí)“SPEEDBRAKE

DO

NOTARM”（ 板未準(zhǔn)備）燈會(huì)點(diǎn)亮。這種情況當(dāng) 板手柄在ARMED位或有一個(gè)油門桿手柄在反推位，并且有以下情況之一時(shí)會(huì)發(fā)生：防滑系統(tǒng)不工作自動(dòng)

板作動(dòng)器沒有收回機(jī)輪轉(zhuǎn)速和空/地信號(hào)不一致自動(dòng)

板組件

故障指示當(dāng) 板自動(dòng) 系統(tǒng)準(zhǔn)備好時(shí)，“SPEEDBRAKE

ARMED”燈會(huì)點(diǎn)亮。這種情況當(dāng)