制動(dòng)器安全技術(shù)

toto制動(dòng)器安全技術(shù)（新版）Securitytechnologyisanindustrythatusessecuritytechnologytoprovidesecurityservicessociety.Systematicdesign,serviceandmanagement.（安全管理）位:名:期:編號(hào)：AQ-SN-0958

特種設(shè)備技術(shù)|SpecialEquipmentTechnology特種設(shè)備在下表的范圍內(nèi)，且兩側(cè)間隙應(yīng)均勻。長行程制動(dòng)器制動(dòng)瓦塊與制動(dòng)輪間允許間隙（單側(cè)）制動(dòng)輪直徑/mm200300400500600間隙/mm0.70.70.80.80.8五、制動(dòng)器的報(bào)廢（一）制動(dòng)器霉件的報(bào)廢特種設(shè)備技術(shù)ISpecialEquipmentTechnology特種設(shè)備制動(dòng)器的零件，出現(xiàn)以下情況之一時(shí)應(yīng)報(bào)廢：①裂紋。②制動(dòng)帶摩擦墊片厚度磨損達(dá)原厚度的50%。③彈簧出現(xiàn)塑性變形。④小軸或軸孔直徑磨損達(dá)原直徑的5%0（二）制動(dòng)輪的報(bào)廢制動(dòng)輪出現(xiàn)以下情況之一時(shí)，應(yīng)報(bào)廢：①裂紋。②起升、變幅機(jī)構(gòu)的制動(dòng)輪輪緣厚度磨損達(dá)原厚度的40%。④其他機(jī)構(gòu)的制動(dòng)輪輪緣厚度磨損達(dá)原厚度的50%。④輪面凹凸不平度達(dá)1.5mm時(shí),如能修復(fù),修復(fù)后輪緣厚度應(yīng)小于本條中②、③的數(shù)據(jù)要求，否那么應(yīng)報(bào)廢。XXX圖文設(shè)計(jì)本文檔文字均可以自由修改特種設(shè)備技術(shù)|SpecialEquipmentTechnology特種設(shè)備制動(dòng)器安全技術(shù)（新版）說明：安全技術(shù)防范就是利用安全防范技術(shù)為社會(huì)公眾提供一種安全服務(wù)的產(chǎn)業(yè)。既然是一種產(chǎn)業(yè)，就要有產(chǎn)品的研制與開發(fā)，就要有系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、工程的施工、服務(wù)和管理。可以下載修改后或直接打印使用。制動(dòng)器是起重機(jī)上的重要部件之一。在起重吊運(yùn)作業(yè)中，它可以使重物懸停在空中某一位置;或使運(yùn)轉(zhuǎn)著的機(jī)構(gòu)降低速度，以至最后停止運(yùn)動(dòng);也可根據(jù)工作需要夾持重物運(yùn)行;還可以通過控制制動(dòng)力與重力平衡，使重物以恒定速度下降。一、制動(dòng)器的分類根據(jù)制動(dòng)器的構(gòu)造分為塊式、帶式、盤式、圓錐式。根據(jù)操作情況分為常閉式、常開式、綜合式等。根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式分為自動(dòng)式、操縱式和綜合式。根據(jù)動(dòng)力來源的不同分為手動(dòng)式、腳動(dòng)式、電磁式、液壓式、電磁液壓聯(lián)合式等。二、制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)塊式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡單,工作可靠,在起重機(jī)械上大量采用。塊式制動(dòng)器分為短行程和長行程兩種。特種設(shè)備技術(shù)|SpecialEquipmentTechnology特種設(shè)備（一）短行程電磁塊式制動(dòng)器短行程電磁塊式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)如圖1所示。制動(dòng)器上閘靠主彈簧1和框形拉桿2使左、右制動(dòng)臂10、11上的左、右制動(dòng)瓦塊12、13壓向制動(dòng)輪。副彈簧7的作用使右制動(dòng)臂11向外推,便于松閘,螺母8的作用是調(diào)節(jié)銜鐵沖程,螺母4（三個(gè)）的作用是緊鎖主彈簧調(diào)整制動(dòng)力矩。調(diào)整螺母9可以使兩塊閘瓦退程相等。當(dāng)接通電流時(shí)，電磁鐵的銜鐵6吸向電磁鐵芯5,壓住推桿3,進(jìn)一步壓縮主彈簧1,左制動(dòng)臂10在電磁鐵重量產(chǎn)生偏心壓力作用下向外擺動(dòng)，使左制動(dòng)瓦塊12離開制動(dòng)輪,一直到調(diào)整螺母9阻擋為止，同時(shí)副彈簧7使右制動(dòng)臂11及其上的右制動(dòng)瓦塊13離開制動(dòng)輪，以實(shí)現(xiàn)松閘。短行程制動(dòng)器的特點(diǎn)是:松閘、上閘動(dòng)作迅速;制動(dòng)器的質(zhì)量輕,外形尺寸?。挥捎陲滄溕伲ㄝ^長行程），所以松閘器的死行程小;由于制動(dòng)瓦塊與制動(dòng)臂之間是餃鏈連接，所以瓦塊與制動(dòng)輪的接觸均勻，磨損也均勻，也便于調(diào)整。但短行程制動(dòng)器由于動(dòng)作迅速,吸合時(shí)的沖擊直接作用在整個(gè)制動(dòng)器的機(jī)構(gòu)中,所以制動(dòng)器上的螺絲容易松特種設(shè)備技術(shù)|SpecialEquipmentTechnology特種設(shè)備動(dòng),導(dǎo)致制動(dòng)器失靈,工作可靠性降低,必須經(jīng)常檢查；同時(shí)由于制動(dòng)行程小,動(dòng)作快,起重機(jī)在慣性作用下會(huì)使橋架產(chǎn)生劇烈振動(dòng)。短行程制動(dòng)器多用于起重量較小的小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和搭車運(yùn)行機(jī)構(gòu)上。（二）長行程電磁塊式制動(dòng)器由于短行程電磁塊式制動(dòng)器受電磁鐵吸力的限制，所以短行程制動(dòng)器一般制動(dòng)力矩不大。要求制動(dòng)力矩大的機(jī)構(gòu)多采用長行程電磁塊式制動(dòng)器。長行程電磁塊式制動(dòng)器是靠彈簧和杠桿系統(tǒng)重力上閘，電磁鐵松閘，如圖2所示。其工作原理與短行程制動(dòng)器相似。長行程電磁塊式制動(dòng)器工作時(shí)制動(dòng)力矩穩(wěn)定，閉合動(dòng)作較快,其制動(dòng)力矩可通過調(diào)整彈簧的張力進(jìn)行較為精確的調(diào)整,安全性高,在起升機(jī)構(gòu)中應(yīng)用得比擬廣泛。電磁塊式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)是:結(jié)構(gòu)簡單,能與電動(dòng)機(jī)的操縱電路聯(lián)鎖,所以當(dāng)電動(dòng)機(jī)工作停止或事故斷電時(shí)，電磁鐵能自動(dòng)斷電,制動(dòng)器上閘，以保證安全。這種制動(dòng)器的缺點(diǎn)是電磁鐵沖擊大，引起傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的振動(dòng)。特種設(shè)備技術(shù)|SpecialEquipmentTechnology特種設(shè)備（三）液壓塊式制動(dòng)器液壓塊式制動(dòng)器的松閘動(dòng)作采用液壓松閘器。其優(yōu)點(diǎn)是啟動(dòng)、制動(dòng)平穩(wěn),沒有聲響,每小時(shí)操作次數(shù)可達(dá)720次。目前使用較多的是液壓電磁推桿塊式制動(dòng)器,如圖3所示。三、制動(dòng)器的安全檢查制動(dòng)器要經(jīng)常檢查（每班一次），關(guān)鍵是全部構(gòu)件運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常,有元卡塞現(xiàn)象，閘塊是否貼在制動(dòng)輪上,制動(dòng)輪外表是否良好,調(diào)整螺帽是否緊固。而且每周應(yīng)潤滑一次。每次起吊時(shí)要先將重物吊起離地面150?200mH1,檢驗(yàn)制動(dòng)器是否可靠,確認(rèn)靈活可靠后方可起吊。安全檢查的要求是：①閘瓦摩擦襯墊厚度磨損達(dá)2mm及閘帶襯墊磨損達(dá)4mm時(shí)應(yīng)更換。②制動(dòng)輪外表硬度為HB400?450,淬火層的深度達(dá)2?3mll1。規(guī)范規(guī)定制動(dòng)輪外表磨損量達(dá)1.5?2mm時(shí)必須重新車制并外表洋火。經(jīng)屢次車制后,對(duì)于起升機(jī)構(gòu)其壁厚磨損量不應(yīng)超過40%,其他機(jī)構(gòu)特種設(shè)備技術(shù)|SpecialEquipmentTechnology特種設(shè)備不應(yīng)超過50%,超過規(guī)定值應(yīng)報(bào)廢。③制動(dòng)襯墊與制動(dòng)輪的實(shí)際接觸面積不應(yīng)小于理論面積的70%。④通往電磁鐵的杠桿系統(tǒng)的“空行程”，不應(yīng)超過電磁鐵沖程的10%o⑤小軸及心軸要外表洋火。磨損量超過原直徑5%或橢圓度超過0.5mm應(yīng)更新,杠桿發(fā)現(xiàn)裂紋那么要更換,彈簧發(fā)現(xiàn)裂紋也要及時(shí)更換。⑥制動(dòng)輪與摩擦襯墊的間隙要均勻一致。閘瓦開度不應(yīng)超過1mm,閘帶開度不應(yīng)超過1.5mmo⑦電磁鐵鐵芯的起始行程不要超過額定行程之半，以備由于磨損而調(diào)整之用。四、制動(dòng)器的調(diào)整制動(dòng)器產(chǎn)生制動(dòng)力矩后,將使各運(yùn)行機(jī)構(gòu)在一定時(shí)間、一定范圍內(nèi)停止工作,制動(dòng)力矩調(diào)整得是否適當(dāng),與提高工作效率、減少振動(dòng)和因振動(dòng)引起的車體變形及部件損壞都有直接關(guān)系。調(diào)整制動(dòng)器的制動(dòng)力矩,應(yīng)能支持住額定載荷的1.25倍。起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)距離約為升降速度?？的1/80?1/100。運(yùn)行機(jī)構(gòu)制動(dòng)距離約特種設(shè)備技術(shù)|SpecialEquipmentTechnology特種設(shè)備為運(yùn)行速度值的1/15較為適宜。對(duì)于重級(jí)以上的起重機(jī)其起升機(jī)構(gòu)設(shè)置兩個(gè)同樣規(guī)格的制動(dòng)器,其每一個(gè)制動(dòng)器應(yīng)分別按上述要求調(diào)整,試驗(yàn)其制動(dòng)能力時(shí),應(yīng)分別單獨(dú)進(jìn)行試驗(yàn),每個(gè)制動(dòng)器應(yīng)能單獨(dú)到達(dá)上述制動(dòng)力矩和下滑距離的要求。運(yùn)行機(jī)構(gòu)制動(dòng)器制動(dòng)力矩要調(diào)整得合理較為困難，特別是短行程電磁制動(dòng)器的調(diào)整,松了不行,緊了也不行。這就要求司機(jī)能根據(jù)不同條件合理地操縱,如按中載中速調(diào)好的制動(dòng)器，當(dāng)?shù)踹\(yùn)重載長距離運(yùn)行時(shí),就應(yīng)提早制動(dòng)，使其能有一段較長的制動(dòng)路程。有些司機(jī)因運(yùn)行機(jī)構(gòu)制動(dòng)器的調(diào)整較麻煩，把制動(dòng)器拆掉,把主彈簧放松，使制動(dòng)器不起制動(dòng)作用，用打反車制動(dòng),這是違反安全技術(shù)規(guī)程的做法,是不允許的。分別驅(qū)動(dòng)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)制動(dòng)器的制動(dòng)力矩應(yīng)調(diào)得相等,防止引起橋架歪斜,使車輪啃軌。制動(dòng)器每班必須嚴(yán)格檢查,確保起重機(jī)安全運(yùn)行。制動(dòng)器發(fā)生的事故較多,其主要原因就是檢查不夠。在起吊過程中偶然發(fā)現(xiàn)制動(dòng)器失靈,切切不可驚慌。在條件允許的情況下,可起一點(diǎn)鉤,落一些鉤，特種設(shè)備技術(shù)|SpecialEquipmentTechnology特種設(shè)備慢慢地把重物放在安全的地方。(一)短行程電磁塊式制動(dòng)器的調(diào)整(1)調(diào)整主彈簧長度調(diào)整的目的是獲得合適的制動(dòng)力矩。調(diào)整的方法是用一扳手把住螺桿方頭,用另一扳手轉(zhuǎn)動(dòng)主彈簧的固定螺母，如圖4所示，以調(diào)整主彈簧長度。再用另兩個(gè)螺母擰緊，以防止主彈簧固緊螺母松動(dòng)。(2)調(diào)整電磁鐵的沖程調(diào)整電磁鐵沖程的目的有兩個(gè)：一是獲得制動(dòng)瓦塊合適的張開量,二是保證電磁鐵鐵芯對(duì)銜鐵有足夠的吸力。調(diào)整方法如圖5所示,用一扳手把住鎖緊螺母,用另？??扳手轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)器彈簧推桿方頭。短行程電磁鐵允許沖程見下表。磁鐵型號(hào)MZD1一100MZD1--200MZD1-300允許沖程/mm3特種設(shè)備技術(shù)|SpecialEquipmentTechnology特種設(shè)備3.84.4(3)調(diào)整兩側(cè)制動(dòng)瓦塊與制動(dòng)輪的間隙調(diào)整的目的是使松閘時(shí)，左右制動(dòng)瓦塊與制動(dòng)輪之間的間隙相等。調(diào)整的方法如圖8所示,松開鎖緊螺母，使電磁鐵處于工作狀態(tài),調(diào)整調(diào)節(jié)螺栓，使左右側(cè)制動(dòng)瓦塊與制動(dòng)輪間隙相等,然后緊固鎖緊螺母。為保證制動(dòng)瓦塊的張開量合適,把銜鐵推在電磁鐵上，使制動(dòng)瓦塊張開,測(cè)量左右制動(dòng)瓦塊與制動(dòng)輪之間的平均間隙,其間隙