火車(chē)站檢票實(shí)習(xí)總結(jié)參考模板

火車(chē)站檢票實(shí)習(xí)總結(jié)參考模板時(shí)間飛逝，轉(zhuǎn)瞬間我為期三個(gè)月的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)即將結(jié)束了，回想起實(shí)習(xí)這段時(shí)間的所得所失所感所觸，可以說(shuō)是感慨萬(wàn)千，那么有關(guān)火車(chē)站檢票實(shí)習(xí)總結(jié)怎么寫(xiě)?下面是我為大家整理的有關(guān)火車(chē)站檢票實(shí)習(xí)總結(jié)參考模板，盼望對(duì)你們有關(guān)心!

火車(chē)站檢票實(shí)習(xí)總結(jié)參考模板1

我在武昌火車(chē)站已經(jīng)工作了一個(gè)星期，在這一個(gè)星期的工作經(jīng)受中我收獲了許多也感悟了許多?？吹降牟粌H是那些趕火車(chē)的旅客，還有那些始終服務(wù)于武鐵春運(yùn)的工作人員。

在春運(yùn)期間，可以看到中國(guó)人如“侯鳥(niǎo)”般大遷徙的.現(xiàn)象。這不僅僅是鐵道部門(mén)的工作，也是我們當(dāng)代高校生的工作。在春運(yùn)服務(wù)當(dāng)中我們既收獲了旅客對(duì)我們的致謝也收獲到了人生中的珍貴閱歷。

現(xiàn)在我依舊記的第一天上崗的情形，那天是_、1、20.武漢迎來(lái)了春運(yùn)期間的第一場(chǎng)大雪。我和“雷峰小組”的全部隊(duì)員都站在東進(jìn)站口為旅客們服務(wù)。那天，天氣很冷全部的隊(duì)員都冒著寒冷，耐心為旅客服務(wù)。主動(dòng)關(guān)心那些需要關(guān)心的旅客運(yùn)輸行李。同時(shí)也是工作的第一天我和余進(jìn)文學(xué)長(zhǎng)有幸被湖北電視臺(tái)的記者采訪。記得當(dāng)時(shí)那位女記者問(wèn)了我這樣一個(gè)問(wèn)題：為什么你們要在春運(yùn)期間參與這次的志愿者活動(dòng)。我是這樣回答的：我盼望能為始終奉獻(xiàn)于.的建設(shè)們能更好的回家過(guò)年盡一點(diǎn)自己的綿薄之力。下午的時(shí)候我們小組被安排到二樓的侯車(chē)大廳為旅客做指引工作。由于我們對(duì)乘車(chē)時(shí)間表的不熟識(shí)造成了工作上的不便。我們團(tuán)隊(duì)在最短的時(shí)間找工作人員協(xié)商解決了這個(gè)問(wèn)題。也是在當(dāng)天下午服務(wù)了一位特別的旅客。一個(gè)約摸4、5歲的小女孩在擁擠的人潮中與自己的父親走散了，那位小女孩始終無(wú)助的哭泣著。我把她帶到了服務(wù)臺(tái)懇求工作人員幫忙廣播查找爸爸。我則在一旁安撫那位小女孩。從她的口中我知道她和父親馬宏濤是回老家過(guò)年的，而她的媽媽在深圳打工。小女孩著急的張望著父親的身影。從她的眼神中讓我不覺(jué)的莫明的酸楚。她的父親應(yīng)當(dāng)也和她一樣的著急。時(shí)間一分一秒的在消逝眼看就要到了我們的服務(wù)結(jié)束時(shí)間她的父親依舊沒(méi)有出現(xiàn)。最終只得求助鐵路局團(tuán)委和劉明明學(xué)長(zhǎng)的關(guān)心下順當(dāng)?shù)恼业搅伺⒌母赣H。小女孩立即撲到爸爸的懷里，哇哇大哭起來(lái)。那一幕感動(dòng)在場(chǎng)的全部工作人員。

接下來(lái)的幾天大家都堅(jiān)守在各自的崗位中。每天都仔細(xì)的完成著“五個(gè)一”的工作任務(wù)。班前點(diǎn)名、班中溝通、班后總結(jié)、每天一份工作感悟、每天評(píng)比服務(wù)明星、服務(wù)明星的合影留念。在這一星期的工作中我和其他隊(duì)員共享著彼此的工作閱歷，共同解決著工作中所遇到的問(wèn)題。那幾天的服務(wù)下來(lái)大家的感受也頗多。我們每天都是伴著月光出門(mén)，帶著星光回家。來(lái)回于學(xué)校與武昌火車(chē)站40多公里的路程。大家從不叫苦叫累，大家彼此照看著扶持著。許多隊(duì)員由于辛苦的工作而生病依舊帶病上陣，他們真的好宏大。甚至許多隊(duì)員做夢(mèng)也想著春運(yùn)工作，有的在夢(mèng)中都呼喊著“請(qǐng)大家往里走，不要堵在電梯口.”大家都努力的付出著。

付出總會(huì)有收獲我們團(tuán)隊(duì)多次受到上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和旅客的贊揚(yáng)。在向.鐵路局的領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)工作時(shí)，他說(shuō)了一句這樣的話;“一個(gè)人的價(jià)值往往是在他人所需的時(shí)候體現(xiàn)出來(lái)的。”認(rèn)真想想這句話的內(nèi)涵，的確如此，錦上添花的人遠(yuǎn)比雪中送炭的多。這也正如黃思源學(xué)長(zhǎng)說(shuō)的那樣“急旅客之所急，幫旅客之所需。”幾天工作下來(lái)的總結(jié)使我們的工作更加緊緊有條，對(duì)武昌火車(chē)站也越來(lái)越熟識(shí)?？土髁恳彩遣粩嘣黾?。隨之而來(lái)的困難是我們遇到了我們工作的一個(gè)“枯燥期”。厭煩了重復(fù)又繁重的工作。我們?cè)趯W(xué)長(zhǎng)的帶領(lǐng)下努力克服著對(duì)工作的枯燥感，以微笑服務(wù)于每一位旅客。

在接下來(lái)的工作經(jīng)受中，我遇到了幾件趣事。那幾天的人流量并不是許多。大家也算的上很悠閑，我也有空在二樓的候車(chē)室與旅客進(jìn)行溝通。其中遇到了兩位非?？蓯?ài)的農(nóng)夫伯伯。他們拿著一大堆行李和包袱，在二樓的候車(chē)廳踟躕半晌，我忙上前尋問(wèn)他們的車(chē)次和時(shí)間。當(dāng)我看到他們的時(shí)間是午夜0;15時(shí)，我徹底震動(dòng)了，現(xiàn)在是早上9點(diǎn)多離午夜還有十多個(gè)小時(shí)，他們?cè)缭绲膩?lái)到候車(chē)室候車(chē)?？吹剿麄儨嫔５拿婵祝腋械接行┬了?。這就是許多中國(guó)大眾的代表，在火車(chē)站工作的這幾天大多數(shù)都是和這兩位農(nóng)夫伯伯一樣的勞動(dòng)人民，拎著沉重的蛇皮袋，帶著鍋碗瓢盆等一系列家當(dāng)，奔跑在火車(chē)站的電梯上。我不禁有些抖動(dòng)。他問(wèn)了我到他們那個(gè)地方要多久才能到，我?guī)退麄冊(cè)儐?wèn)了一下工作人員，很惋惜他們也不知道，我很愧疚得跟他們說(shuō)了一聲對(duì)不起，要他們座在候車(chē)區(qū)靠里的位置以免下午人流較多的時(shí)候擠著他們了，時(shí)間一分一秒的消逝著，轉(zhuǎn)瞬到了我們中午收班的時(shí)間，大伙喊我去休息，我走到一半又想起了那兩位農(nóng)夫伯伯，我立刻又撤回去提示他們一下，他們正在吃著自己帶著的干糧。我讓他們多聽(tīng)喇叭，不要錯(cuò)過(guò)搭上火車(chē)的時(shí)間他們對(duì)我感謝萬(wàn)分,還讓出一個(gè)位置讓我休息,這一小的舉動(dòng)讓我感動(dòng)了好一陣子.他們好淳樸啊!

這是我工作這么多天,第一次受到農(nóng)夫工群體的理解和信任.原來(lái)上崗的時(shí)候,常常是我們主動(dòng)幫住他們,他們會(huì)非常排斥我們的幫忙,總認(rèn)為我們是騙他們的錢(qián)財(cái)。我們嘗試著一次次的解釋,由原來(lái)的不理解到最終的完全的信任。我覺(jué)得這是我們團(tuán)隊(duì)辛勤努力的結(jié)果。我很快樂(lè)，有人稱(chēng)我們是免費(fèi)的導(dǎo)游到有事就找志愿者，這真的是一項(xiàng)很大的進(jìn)步。還有一次我遇到幾位特有意思的大嬸，她們非常可怕坐手扶電梯，堵在電梯口又非常想嘗試一下坐電梯的感受。我覺(jué)得她們非常需要克服一下自己的恐驚，我直接拉著她的手往電梯直沖上去，她驚恐的大叫起來(lái)，緊緊地拽著我的手，我鼓舞她說(shuō)這沒(méi)什么，閉閉一眼就可以做到，她依舊很可怕，換了一雙平底鞋叫我陪她在上一次，我叫她數(shù)一，二，三漸漸扶著電梯的把手上電梯。她漸漸的沒(méi)有那么的恐驚，我感到很快樂(lè)我賜予一個(gè)生疏人很大的安全感。她學(xué)會(huì)了如何上電梯。我真替她快樂(lè)。這就是我在火車(chē)站所遇到的趣事。這也使我熟悉到了一批生活在農(nóng)村的人她們的所感所思。我也在一次次工作中收獲到不少歡樂(lè)。

火車(chē)站檢票實(shí)習(xí)總結(jié)參考模板2

時(shí)間如流水，一年的見(jiàn)習(xí)期一晃即逝，在這過(guò)去的一年見(jiàn)習(xí)期中，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)下，我先后在三江縣站、融安站和洛滿(mǎn)站的各個(gè)工種進(jìn)行了學(xué)習(xí)。在整個(gè)見(jiàn)習(xí)過(guò)程中，透過(guò)各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書(shū)本、規(guī)章上所把握的理論學(xué)問(wèn)，我學(xué)到了許多東西，并產(chǎn)生了諸多感受。入路一年，在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長(zhǎng)，在勤奮工作中完善，現(xiàn)將我這段時(shí)間的工作學(xué)習(xí)作如下總結(jié):

一、專(zhuān)心調(diào)整心態(tài)、快速適應(yīng)身份的轉(zhuǎn)變

剛畢業(yè)的我們，有著對(duì)將來(lái)無(wú)限的遐想，躍躍欲試，想著能夠大顯身手。8月份進(jìn)入單位，我們?cè)诼毥炭七M(jìn)行了上崗前的安全培訓(xùn)和段情的了解，把握了安全的基本學(xué)問(wèn)，了解了車(chē)務(wù)段的基本狀況，并參與了黨校入路前的思想訓(xùn)練，對(duì)鐵路現(xiàn)場(chǎng)工作產(chǎn)生了無(wú)限的憧憬。人民鐵路為人民，更多的是無(wú)私奉獻(xiàn)，在鐵路基層比較苦比較累，但是我不怕，我懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦，既然選取了這行，那么我就要在工作中喜愛(ài)這一行，在平凡的工作中制造不平凡的人生。在高校里只需要仔細(xì)學(xué)好書(shū)本里的學(xué)問(wèn)，以及少量的社交，但進(jìn)入.就不一樣了，需要著我們快速的轉(zhuǎn)變身份，不斷的去跟師傅學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，并處理好人際關(guān)系，跟同事相處好，這些都是我在今后的工作中需要不斷學(xué)習(xí)的。

二、安保——鐵路之路的開(kāi)端

在車(chē)務(wù)段報(bào)到后，我在段里進(jìn)行了一個(gè)月的助勤，初步了解鐵路上的工作，期間進(jìn)行了安全訓(xùn)練，并參與了入路的培訓(xùn)班學(xué)習(xí)。9月份，依據(jù)車(chē)務(wù)段的支配，我到九江站站進(jìn)行了一個(gè)多月的安保工作。2022年的國(guó)慶，是我們祖國(guó)建國(guó)六十周年的大慶，在這個(gè)特別的日子里，確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩葹橹匾Ｈh站是一個(gè)四等小站，車(chē)站的封閉性不是很好，所以，每一天就要求我們對(duì)每位進(jìn)站的旅客進(jìn)行“三品”檢查，同時(shí)對(duì)旅客的上、下車(chē)進(jìn)行引導(dǎo)，確保他們的安全。三江縣站的生活環(huán)境不是很好，條件比較艱苦，每一天還要熬夜到2點(diǎn)多接送旅客上、下車(chē)，這樣的工作，我深刻體會(huì)到了我們鐵路無(wú)私奉獻(xiàn)的精神，始終以人民的安全為己任。六十周年大慶，我堅(jiān)持在自我的工作崗位上，守護(hù)著旅客一個(gè)個(gè)安全地上、下車(chē)，確保了旅客出行的安全，也算為祖國(guó)獻(xiàn)上了一份禮物。

三、客貨運(yùn)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，熱忱、耐心、一絲不茍的精神

在三江縣站進(jìn)行了一個(gè)多月的安保工作結(jié)束后，10月中旬，依據(jù)見(jiàn)習(xí)方案，我到融水站進(jìn)行了為期2個(gè)月的客貨運(yùn)見(jiàn)習(xí)，基本把握了客貨運(yùn)的相關(guān)業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn)，期間貨運(yùn)方面分別學(xué)習(xí)了貨運(yùn)員、貨運(yùn)值班員和核算員，客運(yùn)方面學(xué)習(xí)了售票員和行李員。

初到貨運(yùn)室，我就被支配跟隨師傅學(xué)習(xí)貨運(yùn)員崗位的業(yè)務(wù)，其主要的職責(zé)是對(duì)到達(dá)的車(chē)輛的車(chē)號(hào)、貨物進(jìn)行確認(rèn)，貨票上的車(chē)號(hào)要跟車(chē)輛上的全都，同時(shí)要確認(rèn)貨物的齊全，假如有被盜的，要準(zhǔn)時(shí)通知公安處理，在確認(rèn)好之后，支配卸車(chē)隊(duì)進(jìn)行卸貨，卸貨的時(shí)候還要進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)卸空的車(chē)輛，依據(jù)貨運(yùn)值班員的支配，組織裝車(chē)隊(duì)進(jìn)行裝車(chē)，并核對(duì)車(chē)號(hào)及裝車(chē)狀況，依據(jù)貨場(chǎng)的作業(yè)狀況，準(zhǔn)時(shí)的向值班員報(bào)告。貨運(yùn)員看似簡(jiǎn)潔的工作，卻是一個(gè)比較累的活，每一天來(lái)回的在貨場(chǎng)和貨運(yùn)室間跑，又要細(xì)心，貨票上的車(chē)號(hào)不能填錯(cuò)。由于貨場(chǎng)比較臟，跟著師傅每一天來(lái)回的跑，腳上的鞋都上了一層灰，由于學(xué)習(xí)的時(shí)間比較短，我便兩個(gè)師傅都跟班學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們的閱歷，如何看車(chē)號(hào)確認(rèn)它們的噸位，如何處理好裝卸作業(yè)，如何支配好人員裝車(chē)等等。

其次是貨運(yùn)值班員崗位的學(xué)習(xí)，其職責(zé)主要是對(duì)到達(dá)本站的車(chē)輛，支配貨運(yùn)員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的檢查，同時(shí)協(xié)調(diào)調(diào)車(chē)進(jìn)步行車(chē)輛的對(duì)位，依據(jù)貨運(yùn)員的匯報(bào)，準(zhǔn)時(shí)的通知貨主卸貨，同時(shí)對(duì)卸空的車(chē)輛進(jìn)行支配裝車(chē)，協(xié)調(diào)貨場(chǎng)里的作業(yè)，并準(zhǔn)時(shí)的將貨場(chǎng)內(nèi)的車(chē)輛進(jìn)行各個(gè)數(shù)據(jù)的上報(bào)段、局。貨運(yùn)值班員的崗位，要求就比較全面，要思索到現(xiàn)場(chǎng)的狀況和貨主的狀況，準(zhǔn)時(shí)的支配裝卸車(chē)。

最終是核算員崗位的學(xué)習(xí)，核算員主要是對(duì)各種票據(jù)、貨款、裝卸費(fèi)等進(jìn)行核算。由于到站的地點(diǎn)不一樣和貨物種類(lèi)的不一樣，產(chǎn)生的費(fèi)用也就不一樣，因此算法也不一樣，這樣就要求核算的時(shí)候要個(gè)性的細(xì)心，逐項(xiàng)進(jìn)行檢查，在嫻熟中查找規(guī)律。透過(guò)在貨運(yùn)室一個(gè)月的學(xué)習(xí)，透過(guò)師傅們的教育，我基本上了解了貨運(yùn)方面崗位的業(yè)務(wù)，同時(shí)也對(duì)體會(huì)到了每個(gè)崗位的重要性，?客運(yùn)方面的相關(guān)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，主要是售票員和行李員。首先是售票員崗位的學(xué)習(xí)，售票是一個(gè)細(xì)心活，盡量保證旅客得到滿(mǎn)足的車(chē)票，又不使得鐵路收入受損失，同時(shí)由于售票是鐵路的一個(gè)窗口形象，因此要禮貌禮貌地對(duì)待每一位旅客。我在售票的過(guò)程中，總是持續(xù)著微笑，熱心地對(duì)待每一位旅客。其次是行李員崗位的學(xué)習(xí)，行李員主要是負(fù)責(zé)旅客的行李站站之間的輸送的辦理，發(fā)票的填寫(xiě)要精確?????，同時(shí)要保證旅客行李的完好。

客貨運(yùn)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，讓我學(xué)習(xí)到了業(yè)務(wù)上方的許多東西，同時(shí)也學(xué)習(xí)到了師傅們一絲不茍的工作態(tài)度，耐心服務(wù)旅客的精神。這些精神將勉勵(lì)著我在今后的工作中勇往前行。

四、虛心向師傅們學(xué)習(xí)，注意理論聯(lián)系實(shí)際

結(jié)束了融水站客貨運(yùn)2個(gè)多月的先鋒之旅，2022年初，我來(lái)到了洛滿(mǎn)站進(jìn)行行車(chē)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)。后面7個(gè)月的時(shí)間里，在跟隨信號(hào)樓的師傅們的學(xué)習(xí)中，讓我學(xué)到了他們苦干實(shí)干、吃苦耐勞的精神，加深了對(duì)“安全第一”的熟悉，也深刻體會(huì)到了安全職責(zé)的重大，這是我在見(jiàn)習(xí)過(guò)程中的收獲。

到洛滿(mǎn)站后，站長(zhǎng)給了我車(chē)站的站細(xì)，讓我先也許了解洛滿(mǎn)站的狀況，給我講了車(chē)站的線路、道岔、車(chē)次的去向，同時(shí)介紹車(chē)站的人員，各個(gè)崗位的負(fù)責(zé)區(qū)，并帶我參觀了站場(chǎng)。

根據(jù)見(jiàn)習(xí)方案，首先我跟著唐師傅學(xué)習(xí)助理值班員。學(xué)習(xí)了幾個(gè)班后，唐師傅就把對(duì)講機(jī)、信號(hào)旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發(fā)列車(chē)，他站在旁邊看著，時(shí)不時(shí)的提示我就應(yīng)怎樣做。剛開(kāi)頭許多作業(yè)不怎樣標(biāo)準(zhǔn)，他都耐心指出并親身示范標(biāo)準(zhǔn)的程序，做得好的地方，便鼓舞我連續(xù)加油。在后面的時(shí)間了，我慢慢的了解了車(chē)站的線路、信號(hào)等設(shè)備的配置與用途，并仔細(xì)執(zhí)行了接發(fā)列車(chē)的作業(yè)程序，監(jiān)視列車(chē)的安全運(yùn)行，同時(shí)進(jìn)行了列車(chē)編組通知單的填報(bào)和十八點(diǎn)統(tǒng)計(jì)報(bào)表的學(xué)習(xí)等等。

學(xué)習(xí)了一個(gè)月的助理值班員，我便開(kāi)頭到樓上學(xué)習(xí)信號(hào)員。信號(hào)員雖然沒(méi)有了助理值班員風(fēng)吹日曬那樣的辛苦，但是信號(hào)員也有不一樣的辛苦。有了在外勤一個(gè)月的學(xué)習(xí)閱歷，我對(duì)信號(hào)員的上手也大大地提高，車(chē)流的去向基本上能夠打算出來(lái)，加上師傅的教導(dǎo)，也就不斷地清晰了。洛滿(mǎn)站采納的是計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖，因此接發(fā)列車(chē)的進(jìn)路和信號(hào)的開(kāi)放全是用計(jì)算機(jī)掌握，一大堆的按鈕都有著它不一樣的作用，同時(shí)信號(hào)員還要負(fù)責(zé)車(chē)機(jī)聯(lián)控，用語(yǔ)要標(biāo)準(zhǔn)。剛開(kāi)頭我不是太熟識(shí)，就在下班的時(shí)候，多加練習(xí)，并在上班的時(shí)候，看清了進(jìn)路和信號(hào)的開(kāi)放狀態(tài)，先在心里快速默念一遍，確保無(wú)誤，再應(yīng)答司機(jī)。在師傅的教育下，我基本把握了正常(非正常)接發(fā)列車(chē)，調(diào)車(chē)作業(yè)辦理進(jìn)路，熟識(shí)了各個(gè)按鈕的用途，故障按鈕的正確使用方法等。

最終見(jiàn)習(xí)的行車(chē)崗位是車(chē)站值班員。車(chē)站值班員能夠說(shuō)是車(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)室中的總指揮，車(chē)站一切行車(chē)工作的進(jìn)行都是在車(chē)站值班員的帶領(lǐng)下進(jìn)行，所以車(chē)站值班員的作用相當(dāng)重要，也是業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn)要求面的。剛開(kāi)頭進(jìn)行車(chē)站值班員學(xué)習(xí)時(shí)，由于洛滿(mǎn)站一共有五個(gè)方向，各個(gè)方向的來(lái)車(chē)如何處理，如何才能更好的利用股道進(jìn)行列車(chē)的會(huì)讓等等這些，都一向在我腦中轉(zhuǎn)動(dòng)，師傅便說(shuō)剛開(kāi)頭不要焦急，漸漸來(lái)，先看懂他如何支配，為什么接這個(gè)股道，同時(shí)如何處理幾個(gè)方向都來(lái)車(chē)就應(yīng)先接哪趟等等，在不斷的疑問(wèn)中，師傅漸漸的給我講解，我也在心里不斷的思索，漸漸的也就能夠把握它的規(guī)律，并依據(jù)行車(chē)日志方案，支配好列車(chē)在站內(nèi)進(jìn)行交會(huì)。有時(shí)候，由于股道的支配不合理，使得站內(nèi)接發(fā)列車(chē)一度緊急，這也體現(xiàn)出我工作上閱歷的不足，還需要不斷的積累。在見(jiàn)習(xí)的過(guò)程中，師傅總是耐心的給我講解，同時(shí)也要求我要獨(dú)立思索，不要總依靠別人，真正獨(dú)立當(dāng)班后，車(chē)站值班員就是總指揮，你處理不來(lái)，別人也就更難。因此在下班后，我便加快學(xué)習(xí)的步伐，多問(wèn)師傅，多看規(guī)章，同時(shí)吸取消化師傅們的的珍貴閱歷，基本上學(xué)會(huì)了正常、非正常接發(fā)列車(chē)辦理的方法，及各種行車(chē)憑證的使用條件和填寫(xiě)方法，同時(shí)學(xué)習(xí)了站內(nèi)調(diào)車(chē)作業(yè)的方法等等這些車(chē)站值

班員的業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn)，在學(xué)習(xí)的過(guò)程中，師傅不僅僅教育我業(yè)務(wù)上的學(xué)問(wèn)，還教了我許多做人的道理，讓我在今后的工作中少走彎路。

五、見(jiàn)習(xí)小結(jié)

7月底，我的見(jiàn)習(xí)即將結(jié)束，在見(jiàn)習(xí)中我體會(huì)到，行車(chē)許多是嫻熟工種，在剛接觸新崗位時(shí)有點(diǎn)畏懼心理很正常，但要勇于去嘗試去摸索，多問(wèn)多看規(guī)章，全部的臨時(shí)的困難都是紙老虎，一點(diǎn)即破。

在見(jiàn)習(xí)期間，我專(zhuān)心的思索，努力將高校所學(xué)的理論學(xué)問(wèn)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際相聯(lián)系，有不懂之處，主動(dòng)向師傅們請(qǐng)教，師傅們都是知無(wú)不答，大多數(shù)問(wèn)題都能得到滿(mǎn)足的解答。透過(guò)一年的見(jiàn)習(xí)我勝利的完成了理論學(xué)問(wèn)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的初步結(jié)合，對(duì)鐵路客貨運(yùn)業(yè)務(wù)和行車(chē)業(yè)務(wù)有了更為深刻的了解，對(duì)中間站的日常管理和班組管理有切身的體會(huì)。見(jiàn)習(xí)雖已接近尾聲，但學(xué)習(xí)永無(wú)終點(diǎn)。

我較好的完成了見(jiàn)習(xí)方案。除此之外，我還不斷加強(qiáng)自身修養(yǎng)，在思想上專(zhuān)心尋求進(jìn)步，作為一名入黨樂(lè)觀分子，不斷的學(xué)習(xí)，按時(shí)進(jìn)行思想?yún)R報(bào)，進(jìn)一步向黨組織靠攏，爭(zhēng)取早日加入中國(guó)共產(chǎn)黨。同時(shí)專(zhuān)心的參加車(chē)站的建設(shè)活動(dòng)，幫忙有需要幫忙的同事，在生活中勤儉節(jié)省，熬煉自我吃苦耐勞的精神。最終，我要深深感謝對(duì)我生活和工作中做出無(wú)微不至關(guān)懷的車(chē)站領(lǐng)導(dǎo)，也非常感謝在整個(gè)見(jiàn)習(xí)過(guò)程中對(duì)我耐心指導(dǎo)的師傅們。在今后的日子我將全力以赴努力工作。

火車(chē)站檢票實(shí)習(xí)總結(jié)參考模板3

一、實(shí)習(xí)目的

1、把握車(chē)站運(yùn)輸組織工作的基本理論和方法;

2、把握車(chē)站調(diào)車(chē)作業(yè)方案的編制方法;

3、把握貨運(yùn)單據(jù)的保管、交接及傳遞方法;

4、會(huì)編制列車(chē)編組挨次表

5、把握車(chē)站接發(fā)列車(chē)的作業(yè)程序和用語(yǔ);

6、具備信號(hào)員、助理值班員、車(chē)號(hào)員(長(zhǎng))等工作的較為嫻熟的技能;

7、具備車(chē)站值班員、調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)等工作的理論學(xué)問(wèn)和初步技能;

二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹

陽(yáng)泉站位于山西省陽(yáng)泉市境內(nèi)，本站中心里程位于石太線自石家莊北站起107km300m處，隸屬北京鐵路局管轄。車(chē)站屬區(qū)域性編組站。是我的工作單位，也是我實(shí)習(xí)的地方。車(chē)站的技術(shù)作業(yè)范圍包括:擔(dān)負(fù)上、下行列車(chē)(空車(chē)除外)改編、上、下行列車(chē)無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)、本站始發(fā)列車(chē)編組任務(wù);車(chē)站的運(yùn)輸任務(wù)以晉煤外運(yùn)為主，擔(dān)負(fù)陽(yáng)泉礦務(wù)局所屬一、二、三、四、新景礦煤炭外運(yùn)任務(wù)及陽(yáng)泉市區(qū)和平定、盂縣、昔陽(yáng)等地方物資的到發(fā)任務(wù)，是石太線上重要的樞紐。

三、實(shí)習(xí)資料及過(guò)程

調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)實(shí)習(xí)

我首先實(shí)習(xí)的崗位是調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)，調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)的主要工作是把握列車(chē)預(yù)確報(bào)和此刻車(chē)、作業(yè)車(chē)狀況，依據(jù)階段方案編制下達(dá)調(diào)車(chē)作業(yè)方案并組織實(shí)施，并準(zhǔn)時(shí)向車(chē)站調(diào)度員帶給相關(guān)資料。調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)的工作不僅僅復(fù)雜，而且還很需要耐心和細(xì)致的，要思索到許多作業(yè)限制，還要遵守許多的規(guī)章制度。如簡(jiǎn)子溝作業(yè)場(chǎng)，到達(dá)礦車(chē)列一般在50—57輛之間，而利用西牽出線作業(yè)，則最多只能牽出27輛。其他的作業(yè)限制還有許多，因其為橫列式車(chē)站，為合理下達(dá)調(diào)車(chē)方案，用最少的鉤數(shù)、最短的時(shí)間完成調(diào)車(chē)任務(wù)，多采納解體照看編組，解編結(jié)合的方法。

調(diào)車(chē)作業(yè)方案的資料、編制、下達(dá)和有關(guān)標(biāo)記符號(hào)的規(guī)定調(diào)車(chē)作業(yè)方案是保證明現(xiàn)階段方案的調(diào)車(chē)作業(yè)詳細(xì)行動(dòng)方案，由調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)負(fù)責(zé)編制。

調(diào)車(chē)作業(yè)方案的編制，應(yīng)依據(jù)階段方案和此刻車(chē)分布狀況、到達(dá)列車(chē)編組確報(bào)、駝峰(牽出線)利用狀況及調(diào)車(chē)場(chǎng)線路固定用途和存車(chē)狀況、各裝卸點(diǎn)作業(yè)進(jìn)度及調(diào)車(chē)機(jī)工作動(dòng)態(tài)等實(shí)際狀況，根據(jù)有關(guān)規(guī)定進(jìn)行編制。

調(diào)車(chē)作業(yè)方案務(wù)必根據(jù)調(diào)車(chē)作業(yè)通知單規(guī)定的欄目逐項(xiàng)填寫(xiě)，不得簡(jiǎn)化。主要資料包括:方案和實(shí)際起止時(shí)分、作業(yè)場(chǎng)別、班次、調(diào)別、調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人姓名、調(diào)車(chē)指揮人姓名、股道、摘掛車(chē)數(shù)、編解車(chē)次、作業(yè)限制(備注)等。利用微機(jī)打印調(diào)車(chē)作業(yè)方案亦應(yīng)貼合調(diào)車(chē)作業(yè)通知單的資料及要求。但實(shí)際作業(yè)中，往往利用口頭傳達(dá)一些短方案(不超過(guò)三鉤)，資料只包括股道、車(chē)數(shù)和一些留意事項(xiàng)。但是事后要在新方案中一一補(bǔ)全。

凡有關(guān)票據(jù)(貨票、列車(chē)編組挨次表)中有特別運(yùn)輸要求的，以及依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)需對(duì)調(diào)車(chē)作業(yè)有所要求的，都應(yīng)在調(diào)車(chē)作業(yè)通知單備注欄中使用特定的符號(hào)或文字注明。

調(diào)車(chē)作業(yè)從某線全部牽出，應(yīng)在備注欄內(nèi)注明“空線”字樣，駝峰解體時(shí)溜放車(chē)組或摘掛車(chē)10輛及其以上應(yīng)在備注欄內(nèi)注明摘掛車(chē)的尾部車(chē)號(hào)?？站€給車(chē)時(shí)應(yīng)在備注欄內(nèi)注明“空線”字樣。

看上去很麻煩，也很簡(jiǎn)單出錯(cuò)。但是在我們車(chē)間更換了電腦和配套的方案編制軟件后，掛車(chē)車(chē)號(hào)和提鉤車(chē)號(hào)都能夠自動(dòng)顯示了，已經(jīng)比原先便利了不少。而且上述大多的不便之處從設(shè)備層面來(lái)說(shuō)并非無(wú)法解決。我想，隨著設(shè)備的進(jìn)步，區(qū)長(zhǎng)的活會(huì)越來(lái)越簡(jiǎn)潔?；蛟S某一天，區(qū)長(zhǎng)能被電腦完全代替吧?或者只是監(jiān)控著電腦自動(dòng)輸出的方案，作個(gè)拾遺補(bǔ)缺的監(jiān)督者吧?

車(chē)號(hào)員實(shí)習(xí):

接下來(lái)是實(shí)習(xí)車(chē)號(hào)員，車(chē)號(hào)室里有兩類(lèi)工作人員:一是內(nèi)勤，一是外勤。內(nèi)勤打印編組挨次表，核對(duì)貨物運(yùn)單將其臨時(shí)庫(kù)存。外勤主要是記錄到達(dá)車(chē)車(chē)號(hào)，核對(duì)動(dòng)身車(chē)車(chē)號(hào)。其工作程序是:等站調(diào)通知→接票→接車(chē)→核對(duì)票據(jù)→整理簡(jiǎn)報(bào)給站調(diào)→送票。但是實(shí)際上許多時(shí)候大家相互之間并沒(méi)有分得太細(xì)，經(jīng)常是誰(shuí)便利誰(shuí)就干一下。唯獨(dú)送票這個(gè)環(huán)節(jié)，由于需要往東頭走很遠(yuǎn)的路:來(lái)回一趟也許有將近兩公里，而一個(gè)班總要開(kāi)6、7趟車(chē)。所以有時(shí)候就把幾趟車(chē)的票攢到一齊一塊送。雖然與規(guī)定有所不符，但是思索到實(shí)際的作業(yè)狀況，也算是情理之中，這也讓我覺(jué)得規(guī)章和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)間好像有脫節(jié)的地方。

貨運(yùn)單據(jù)的傳遞、保管和交接方法

(一)、由貨運(yùn)車(chē)間貨票傳遞員負(fù)責(zé)貨票的傳遞工作。

(二)、各工種間移交貨票，均憑貨運(yùn)票據(jù)移交簿登記簽認(rèn)交接。下列崗位(人員)處設(shè)置貨運(yùn)票據(jù)移交簿

一場(chǎng)(陽(yáng)泉):車(chē)號(hào)長(zhǎng)西車(chē)號(hào)西外勤東外勤二場(chǎng)(簡(jiǎn)子溝):車(chē)號(hào)長(zhǎng)西車(chē)號(hào)東外勤貨運(yùn):貨場(chǎng)內(nèi)勤貨票傳遞員

格式使用北京路局下發(fā)的“貨管-13”標(biāo)準(zhǔn)格式。

(三)、裝車(chē)的貨票

制票作業(yè)完成后，貨票傳遞員隨時(shí)送交簡(jiǎn)子溝場(chǎng)或陽(yáng)泉場(chǎng)車(chē)號(hào)特長(zhǎng)簽收，確保開(kāi)車(chē)前一個(gè)半小時(shí)將貨票送到。如遇緊點(diǎn)列車(chē)，有關(guān)人員要加強(qiáng)聯(lián)系，保證列車(chē)正點(diǎn)動(dòng)身。遇現(xiàn)車(chē)與票據(jù)不符時(shí)，由車(chē)號(hào)員通知內(nèi)勤貨運(yùn)員，由貨運(yùn)員負(fù)責(zé)修改票據(jù)。

凡簡(jiǎn)子溝開(kāi)車(chē)的上行貨票，由內(nèi)勤分開(kāi)后交貨票傳遞員送至簡(jiǎn)子溝，如有關(guān)狀況不能明確把握時(shí)向調(diào)度詢(xún)問(wèn)。

(四)、到達(dá)卸車(chē)貨票

車(chē)號(hào)員應(yīng)在接車(chē)作業(yè)完畢后，準(zhǔn)時(shí)將卸車(chē)信息報(bào)告站調(diào)。貨調(diào)依據(jù)班方案、階段方案與站調(diào)聯(lián)系，利用現(xiàn)車(chē)信息系統(tǒng)查詢(xún)卸車(chē)、支配作業(yè)，通知貨運(yùn)內(nèi)勤準(zhǔn)時(shí)取回貨票，貨票傳遞員取回貨票后，交內(nèi)勤貨運(yùn)員保管并登記卸車(chē)清單。卸車(chē)完了送交日勤到達(dá)通知處理。交付后的貨票分整車(chē)、零擔(dān)、集裝箱裝訂成冊(cè)保管。

(五)、關(guān)于扣留、倒裝、整修車(chē)輛作業(yè)及貨票傳遞的作業(yè)方法

1、商檢扣留的倒裝、整修車(chē)，應(yīng)馬上通知站調(diào)甩車(chē)，并準(zhǔn)時(shí)做出一般記錄。

2、列檢扣留的倒裝、整修車(chē)，列檢值班員準(zhǔn)時(shí)通知車(chē)站調(diào)度員并填發(fā)“車(chē)統(tǒng)-23”。站調(diào)應(yīng)準(zhǔn)時(shí)通知商檢“車(chē)統(tǒng)-23”有關(guān)資料，商檢做出一般記錄并要求列檢值班員簽認(rèn)。

3、凡商檢所做的一般記錄，應(yīng)準(zhǔn)時(shí)送交該場(chǎng)的車(chē)號(hào)長(zhǎng)簽收。車(chē)號(hào)長(zhǎng)負(fù)責(zé)撤出該車(chē)的貨票，并將一般記錄附于貨票內(nèi)。

4、商檢或列檢要求倒裝、整修的車(chē)輛，不管本班甩車(chē)與否，均應(yīng)在本班做出一般記錄并送交車(chē)號(hào)長(zhǎng)簽收。

5、站調(diào)接到商檢或列檢要求車(chē)輛倒裝、整修的通知后，除按規(guī)定要求有關(guān)人員做出一般記錄證明外，還應(yīng)建立登記制度，將日期、車(chē)次、車(chē)種、車(chē)號(hào)、發(fā)站、到站、品名、扣車(chē)人姓名登記清晰后轉(zhuǎn)交貨調(diào)簽認(rèn)。

6、倒裝、整修的車(chē)輛，站調(diào)與貨調(diào)聯(lián)系倒裝、整修地點(diǎn)，支配方案送達(dá)，由貨調(diào)通知貨運(yùn)值班員負(fù)責(zé)處理，本班送到的車(chē)輛原則上本班內(nèi)處理完畢。倒裝完了，貨運(yùn)編制一般記錄附于貨票內(nèi)。

7、陽(yáng)泉、簡(jiǎn)子溝場(chǎng)產(chǎn)生的整修、倒裝貨票及記錄每日6:00(18:00)前由貨票傳遞員從陽(yáng)泉、簡(jiǎn)子溝取回交內(nèi)勤貨運(yùn)員，取票時(shí)務(wù)必確認(rèn)記錄是否齊全完整，內(nèi)勤負(fù)責(zé)登記并向貨調(diào)匯報(bào)車(chē)種、車(chē)號(hào)、發(fā)站、到站、品名、收貨人及記錄等狀況，貨調(diào)仔細(xì)做好登記。

總的來(lái)說(shuō)，車(chē)號(hào)員的工作要求我認(rèn)為有三條:眼明、手快、心細(xì)。接車(chē)時(shí)，車(chē)列不會(huì)由于車(chē)號(hào)員抄車(chē)而有絲毫的減速，要求車(chē)號(hào)員務(wù)必做到眼明手快，否則漏抄一輛車(chē)就會(huì)影響后續(xù)作業(yè)，而為了補(bǔ)漏，只能自我跑到現(xiàn)場(chǎng)重抄。費(fèi)時(shí)費(fèi)勁不說(shuō)，還會(huì)受到責(zé)罰。而核對(duì)現(xiàn)車(chē)、編組、貨票的工作則非常要求心細(xì)，上述這些單據(jù)無(wú)一例外都是一長(zhǎng)串單調(diào)且相像的編碼、數(shù)字等，逐一看下來(lái)便已是令人頭暈眼花，還要與人核對(duì)，稍一分心錯(cuò)上一行便是謬以千里。最嚴(yán)峻的后果便是貨票分別，作為車(chē)號(hào)員來(lái)說(shuō)，這既是的差池。實(shí)習(xí)期間，若非師傅把關(guān)嚴(yán)，早已出了洋相了。但是，隨著設(shè)備進(jìn)步，鐵路系統(tǒng)的信息化程度不斷提高，我認(rèn)為人工核對(duì)票據(jù)及送票很快就會(huì)成為歷史。而人工抄車(chē)唯恐一段時(shí)間內(nèi)還將連續(xù)(rfid芯片技術(shù)有望解決該問(wèn)題，但受限于成本、牢靠性以及既有車(chē)輛浩大的數(shù)量等因素，唯恐十年之內(nèi)不行能有實(shí)際的應(yīng)用)。

四、實(shí)習(xí)總結(jié)與體會(huì)

作為一名在職職工，我只能盡量把自我的工作和實(shí)習(xí)合二為一:邊工作，邊實(shí)習(xí)。透過(guò)實(shí)踐印證自我在書(shū)本上得到的學(xué)問(wèn)。理論是灰色的，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價(jià)值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn)。同樣，一個(gè)人的價(jià)值也是透過(guò)實(shí)踐活動(dòng)來(lái)體現(xiàn)的，也只有透過(guò)實(shí)踐才能熬煉人的品質(zhì)，彰現(xiàn)人的意志。

.實(shí)踐意味著連續(xù)學(xué)習(xí)，并將學(xué)問(wèn)應(yīng)用于實(shí)踐，但僅僅在思想的層面上熟悉到這一點(diǎn)還是不夠的，而是務(wù)必在實(shí)際的工作和生活中潛心體會(huì)，并自覺(jué)的進(jìn)行這種主角的轉(zhuǎn)換。做到要想學(xué)會(huì)做事，首先學(xué)會(huì)做人。

(一)、要全身心融入鐵路這個(gè)大家庭

我很榮幸能夠加入到鐵路人的隊(duì)伍中，能成為其中的一員感到深深的驕傲!作為一名鐵路工人，只有以海納百川的開(kāi)闊胸懷，接納汲取各種各樣的.學(xué)問(wèn)，才能豐富自我作為一個(gè).人的內(nèi)涵，拓展自我的視野，促進(jìn)自我工作的順當(dāng)開(kāi)展。

其次要以安靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以專(zhuān)心的心態(tài)參加工作，以樂(lè)觀的心態(tài)應(yīng)對(duì)生活。從思想上熟悉到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn);從行動(dòng)上要專(zhuān)心主動(dòng)地做好分內(nèi)工作。

(二)、要有緊迫感和大局意識(shí)

主動(dòng)去適應(yīng)改革，努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，仔細(xì)完成自我的本職工作。仔細(xì)做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。務(wù)必增加競(jìng)爭(zhēng)緊迫感，自覺(jué)提高自身素養(yǎng)。在鐵路跨越式逐步深化進(jìn)展進(jìn)展的這天，務(wù)必對(duì)自我有清醒的熟悉。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，提高自身綜合素養(yǎng)是在改革和競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷提升理論素養(yǎng)，增加職責(zé)心、給自我補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境?？朔尚感睦恚瑯?shù)立生活、工作目標(biāo)，化劣勢(shì)、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力，持續(xù)旺盛的戰(zhàn)斗力，做到專(zhuān)心肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。另外，加強(qiáng)學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本學(xué)問(wèn)，了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性。熟悉到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實(shí)自我，完善自我，使自我在以后的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

(三)、專(zhuān)心向黨組織靠攏，樹(shù)立.

馬列主義、.思想、.理論和__重要思想是我黨的根本指導(dǎo)思想，也是指導(dǎo)我們工作進(jìn)步的取之不盡、用之不竭的理論資源。其博大精深的內(nèi)涵隨著時(shí)代的進(jìn)步而不斷豐富和完善。只有不斷地學(xué)習(xí)才能熟悉其精髓，也只有不斷學(xué)習(xí)，才能敏捷把握和運(yùn)用，成為推動(dòng)我們事業(yè)前進(jìn)的有利武器。.和加強(qiáng)黨的執(zhí)政潛力建設(shè)是上述指導(dǎo)思想在新的歷史時(shí)期的詳細(xì)化，是對(duì)上述指導(dǎo)思想的豐富和進(jìn)展。

(四)、今后努力的方向

“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行?！痹诙虝旱膶?shí)習(xí)過(guò)程中，我深深的感覺(jué)

到自我所學(xué)學(xué)問(wèn)的膚淺和在實(shí)際運(yùn)用中學(xué)問(wèn)的匱乏，剛開(kāi)頭的一段時(shí)間里，對(duì)一些工作感到無(wú)從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難受?？傄詾檎n本學(xué)的不錯(cuò)，一旦接觸到實(shí)際，才發(fā)覺(jué)自我明白的是多么少，這時(shí)才真正領(lǐng)悟到“學(xué)無(wú)止境”的含義。這或許是我一個(gè)人的感覺(jué)。但是有一點(diǎn)是明確的，即課堂訓(xùn)練與.實(shí)踐的關(guān)系，以課堂為主題，透過(guò)實(shí)踐將理論深化?！扒Ю镏?，始于足下”，這短暫而又充實(shí)的實(shí)習(xí)，我認(rèn)為對(duì)我走向.起到了一個(gè)橋梁的作用，過(guò)渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)受，也是一個(gè)重要步驟，對(duì)將來(lái)適應(yīng)新的工作崗位也有著很大幫忙，能夠避開(kāi)我畢業(yè)后的眼高手低現(xiàn)象。向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度，與人禮貌交往等一些做人處世的基本原則都要在實(shí)際生活中仔細(xì)的貫徹，好的習(xí)慣也要在實(shí)際生活中不斷培育。這一段時(shí)間所學(xué)到的閱歷和學(xué)問(wèn)大多來(lái)自領(lǐng)導(dǎo)和同事們的教育，這是我一生中的一筆珍貴財(cái)寶。這次實(shí)習(xí)也讓我深刻了解到，在工作中和同事持續(xù)良好的關(guān)系是很重要的。做事首先要學(xué)做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代.的做人的一個(gè)最基本的問(wèn)題。對(duì)于自我來(lái)說(shuō)，需要學(xué)習(xí)的東西許多，他們就是的老師，正所謂“三人行，必有我?guī)煛?，我能夠向他們學(xué)習(xí)許多學(xué)問(wèn)、

道理。

自參與工作后，我連續(xù)持續(xù)自我在同學(xué)時(shí)代養(yǎng)成的讀書(shū)看報(bào)的習(xí)慣，在工作之余，每一天堅(jiān)持必需時(shí)間的自學(xué)，以了解和汲取最新的信息。對(duì)工作和生活進(jìn)行常常性的反思和總結(jié)，在生活中學(xué)習(xí)生活，在工作中學(xué)習(xí)工作，在理論學(xué)習(xí)中關(guān)注理論的實(shí)踐特性，在實(shí)踐中對(duì)實(shí)踐進(jìn)行理論反思，以提高實(shí)踐活動(dòng)的品行。

整整三年的辛苦與努力，即將畫(huà)上一個(gè)圓滿(mǎn)的句號(hào)。是結(jié)束也是開(kāi)端，它予我的重要好處不僅僅僅是個(gè)人轉(zhuǎn)變的經(jīng)受，更多的是要以飽滿(mǎn)的熱忱和主動(dòng)的態(tài)度做好我的本職工作。在今后的工作中，建設(shè)新時(shí)期的中國(guó)高速鐵路，不僅僅是我們肩頭義不容辭的職責(zé)，也是我們引以為豪的使命。我要以與時(shí)俱進(jìn)的使命感，以勇挑重?fù)?dān)的職責(zé)感，用我的實(shí)際行動(dòng)描繪鐵路跨越式進(jìn)展的完善藍(lán)圖。

憑借著在前一階段所積累的閱歷，使我能夠如魚(yú)得水般的融入到工作當(dāng)中，使我更能充分的運(yùn)用所學(xué)的專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)與技能來(lái)應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工作?？偨Y(jié)和歸納起來(lái)我還有很的欠缺之處，但是我有信念將這些欠缺之處一一改正，也同時(shí)將它轉(zhuǎn)化為我前進(jìn)的動(dòng)力，更為我能夠邁上一個(gè)新的臺(tái)階而努力奮斗。

我因在陽(yáng)泉站工作而感到傲慢，更因我能成為鐵路這個(gè)大家庭中的一員而感到深深的驕傲?；蛟S鐵路光榮的過(guò)去我來(lái)不及參加，但她輝煌的將來(lái)，我愿奉獻(xiàn)出我畢生的心血與汗水，與大家共同譜寫(xiě)出中國(guó)鐵路新的篇章。

火車(chē)站檢票實(shí)習(xí)總結(jié)參考模板4

20__年6月，我通過(guò)層層考試競(jìng)聘成為調(diào)度所的一名學(xué)習(xí)列車(chē)調(diào)度員。學(xué)習(xí)期間，我多看多思，通過(guò)專(zhuān)心閱讀《技規(guī)》、《行規(guī)》、《調(diào)規(guī)》、《事規(guī)》等鐵路專(zhuān)業(yè)技術(shù)規(guī)章，提高了工作力量。在師傅的潛心教育和專(zhuān)心培育下我的個(gè)人業(yè)務(wù)力量有了很大提高。在學(xué)習(xí)中仔細(xì)琢磨、勤于思索，多觀看師傅的言行，多思索師傅言行的理由，從思索中查找自身的不足和差距，借鑒師傅的做法和勝利閱歷，努力提高自身綜合素養(yǎng)和力量。

學(xué)習(xí)收到的效果

1、把握基礎(chǔ)工作理論學(xué)問(wèn)

學(xué)習(xí)、了解和把握調(diào)度的基礎(chǔ)學(xué)問(wèn)及調(diào)度所的管理制度，并背誦了大量的規(guī)章規(guī)定。通過(guò)半年的學(xué)習(xí)，擴(kuò)展了自己的理論學(xué)問(wèn)掩蓋面，提高自己的理論水平。列車(chē)調(diào)度員工作需要廣泛的理論學(xué)問(wèn)做基礎(chǔ)，所以我對(duì)車(chē)、機(jī)、工、電、輛等學(xué)問(wèn)均進(jìn)行了學(xué)習(xí)了解，并在工作中做到嫻熟應(yīng)用。同時(shí)，對(duì)調(diào)度工作的各項(xiàng)規(guī)定進(jìn)行了具體了解，并在學(xué)習(xí)和工作仔細(xì)聽(tīng)從制度規(guī)定、堅(jiān)決執(zhí)行命令。

2、把握了本列調(diào)臺(tái)的基礎(chǔ)資料學(xué)問(wèn)

通過(guò)學(xué)習(xí)，對(duì)京哈線14個(gè)車(chē)站和唐遵線9個(gè)車(chē)站的基本設(shè)備狀況及所屬車(chē)務(wù)段和工務(wù)段狀況有了全面了解，熟知管轄區(qū)段內(nèi)的機(jī)車(chē)交路和運(yùn)用方法。熟識(shí)本臺(tái)管轄的京哈線上的分項(xiàng)位置及供電范圍。熟記了本臺(tái)管轄區(qū)段客貨列車(chē)區(qū)間運(yùn)行時(shí)分，區(qū)段內(nèi)7處2級(jí)防洪處所，以及可以接超長(zhǎng)列車(chē)車(chē)站和線路。

3、把握了基本的工作程序

通過(guò)學(xué)習(xí)，把握了基本的工作程序。并做到了：班前充分了解現(xiàn)場(chǎng)狀況和上一班調(diào)度員做好交接;接班會(huì)仔細(xì)記錄工作重點(diǎn)和領(lǐng)導(dǎo)指示及其他有關(guān)重點(diǎn)事項(xiàng)和留意事項(xiàng);接班后和班中仔細(xì)制定和下達(dá)3—4小時(shí)階段方案并督促管內(nèi)各站執(zhí)行好方案，準(zhǔn)時(shí)正確的處理臨時(shí)發(fā)生的問(wèn)題，與此同時(shí)對(duì)重點(diǎn)工作重點(diǎn)組織，執(zhí)行好領(lǐng)導(dǎo)對(duì)有關(guān)工作的指示，同時(shí)也兼顧好留意事項(xiàng);一班后總結(jié)本班的工作，同時(shí)將重點(diǎn)工作及留意事項(xiàng)交接清晰

工作中,接觸到不少人和事，思索了很多問(wèn)題，在為自己的成長(zhǎng)歡欣鼓舞的同時(shí)，也明白自己身上還存在著很多的缺點(diǎn)和不足。做的比較好的有：

第一，工作布滿(mǎn).。由于有.，我敢于擔(dān)當(dāng)責(zé)任，極力追求完善。.能關(guān)心我仔細(xì)細(xì)致地工作，不斷創(chuàng)新，追求卓越，不斷追求完善，把工作做好。

其次，嚴(yán)格要求自己。無(wú)論是工作還是做人，我都時(shí)刻提示自己要對(duì)自己嚴(yán)格要求。要不斷向其他優(yōu)秀的同事學(xué)習(xí)，工作仔細(xì)細(xì)致，不斷提高自己的工作水平，力求能把負(fù)責(zé)的工作做到盡善盡美。

第三，厚德載物，寬以待人。平常我留意跟同事和諧相處，常常換位思索，體諒別人難處。

1、理論知還存在的欠缺識(shí)還有欠缺。通過(guò)半年的學(xué)習(xí)，我了解到列車(chē)調(diào)度員需要寬闊的理論學(xué)問(wèn)基礎(chǔ)，鐵路及相關(guān)的各種學(xué)問(wèn)都需要熟知或了解，才能嫻熟行使調(diào)度力量確保調(diào)度指揮安全和暢通。

2、工作力量和技巧還有很大欠缺。在日常的工作中我的工作力量不高，指揮工作缺乏技巧;調(diào)度指揮過(guò)程中存在不細(xì)致謹(jǐn)慎的現(xiàn)象;與現(xiàn)場(chǎng)溝通協(xié)調(diào)不準(zhǔn)時(shí)順暢甚至出現(xiàn)給車(chē)站布置不合理的方案現(xiàn)象。

3、應(yīng)急處理力量閱歷欠缺。對(duì)出現(xiàn)的應(yīng)急狀況反應(yīng)不夠快速精確?????，信息記錄及通報(bào)還會(huì)出現(xiàn)一些失誤，速報(bào)填寫(xiě)語(yǔ)言組織表達(dá)不夠合理。

今后的學(xué)習(xí)方向

今后，我將連續(xù)鞏固學(xué)習(xí)中收獲的成果，擴(kuò)充理論學(xué)問(wèn)水平，提高調(diào)度指揮力量，把握調(diào)度指揮技巧，不斷探究、全面充實(shí)、彌補(bǔ)力量、技巧、審慎方面存在的不足，爭(zhēng)取早日成為一名合格的列車(chē)調(diào)度員，在平凡的工作崗位上取得優(yōu)異的成果。

火車(chē)站檢票實(shí)習(xí)總結(jié)參考模板5

時(shí)間飛逝，轉(zhuǎn)瞬間我為期三個(gè)月的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)即將結(jié)束了，回想起實(shí)習(xí)這段時(shí)間的所得所失所感所觸，可以說(shuō)是感慨萬(wàn)千，我也信任這段珍貴的實(shí)習(xí)經(jīng)受肯定會(huì)讓我以后的工作和學(xué)習(xí)中獲益良多的!

在實(shí)習(xí)的這段期間我在庫(kù)車(chē)車(chē)間運(yùn)轉(zhuǎn)學(xué)的連接員進(jìn)行了具體的實(shí)踐學(xué)習(xí)，通過(guò)車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書(shū)本里的理論學(xué)問(wèn)和規(guī)章上的各種制度，使我學(xué)到了不少東西，同時(shí)也產(chǎn)生了諸多感受。在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長(zhǎng)，在勤奮工作中完善。有句話說(shuō)“實(shí)踐讓人做的更實(shí)”，通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，我對(duì)于連接員工種有了更加深化的熟悉，下面就是我這段時(shí)間的實(shí)習(xí)。

一、虛心求老師傅、理論聯(lián)系實(shí)際、熬煉動(dòng)手實(shí)做

通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐和與師傅和領(lǐng)導(dǎo)的談話，使得我們對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的工作有了更加透徹的理解，雖然通過(guò)在培訓(xùn)的學(xué)習(xí)，使我對(duì)于專(zhuān)業(yè)的學(xué)問(wèn)有了基本的了解，但是來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)才發(fā)覺(jué)，原來(lái)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)踐和培訓(xùn)的學(xué)問(wèn)還是有許多需要融合的地方，也有許多需要更加深化理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價(jià)值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn)。

根據(jù)方案，我首先是在車(chē)間里《學(xué)習(xí)勞動(dòng)人身安全》在學(xué)習(xí)前主任把我們叫到辦公室里幾個(gè)學(xué)員給我們講了許多關(guān)于調(diào)車(chē)的留意事項(xiàng)當(dāng)時(shí)給我講時(shí)我滿(mǎn)臉都是問(wèn)號(hào)由于都么進(jìn)過(guò)專(zhuān)用線跟本不知道那是什么意思。在后來(lái)的在在實(shí)踐當(dāng)中才知道。

千叮囑萬(wàn)叮囑“一留意安全”安全作業(yè)，站內(nèi)有多少條線去及庫(kù)車(chē)車(chē)間的各個(gè)專(zhuān)用線

(1煤專(zhuān)：兩條專(zhuān)線有多長(zhǎng)也許可以放多少個(gè)車(chē).

(2)大化：大二線和大三線高站臺(tái)肯定不行以在高站臺(tái)前停車(chē)徒步領(lǐng)車(chē)，牽時(shí)要出了高站臺(tái)在在扒乘站穩(wěn)把牢.

(3)華麗：專(zhuān)線的旁邊有過(guò)油的地溝上面的蓋板有些蓋板松動(dòng)了不要去踩。

(4)塔化:進(jìn)去后肯定要把油鶴和梯子看好了再送車(chē)掛車(chē)喲啊不一個(gè)油鶴幾萬(wàn)塊錢(qián)。

(5)貨場(chǎng)：有三條專(zhuān)用線。

我的調(diào)車(chē)長(zhǎng)師傅第一次跟時(shí)他說(shuō)肯定要跟緊我跟幾個(gè)班先熟識(shí)下各個(gè)調(diào)車(chē)作業(yè)專(zhuān)用線作業(yè)的作業(yè)流程。不要師徒分別。我剛?cè)r(shí)連關(guān)門(mén)車(chē)怎么看都不知道，值班主任告知我截?cái)嗳T(mén)在哪怎么看。我學(xué)習(xí)的第一課是上下車(chē)師傅跟我講：“上車(chē)時(shí)要向前小跑車(chē)肯定要看好前方地面是否有障礙物車(chē)的位置抓穩(wěn)車(chē)梯”.“下車(chē)時(shí)要盡量把下身體重心放低落地時(shí)要后腳跟先著地腳尖后著地然后向前小跑減輕下車(chē)的慣性”我發(fā)覺(jué)車(chē)站值班員是一個(gè)需要非常細(xì)致和耐心的工作，而且連接員還要對(duì)車(chē)站的各線的車(chē)輛位置都要明白，要熟記于心，來(lái)了通過(guò)跟師傅的實(shí)習(xí)，我也發(fā)覺(jué)連結(jié)員不是一朝一夕能夠?qū)W習(xí)的明白的，這個(gè)一個(gè)需要經(jīng)過(guò)一段很長(zhǎng)時(shí)間培訓(xùn)才能夠成型的崗位，雖然我在這個(gè)崗位實(shí)習(xí)的時(shí)間并不長(zhǎng)，但是跟以前相比，我還是對(duì)連接員這個(gè)崗位有了更加深化的了解。

二、安全警鐘長(zhǎng)鳴于心

在實(shí)習(xí)的這段時(shí)間里,不論是一開(kāi)頭的段里學(xué)習(xí)還是到了現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)習(xí)，安全都是反復(fù)強(qiáng)調(diào)的主題。首先是在x月x日，_車(chē)務(wù)段訓(xùn)練科的老師對(duì)我們進(jìn)行了安全訓(xùn)練，在訓(xùn)練中我們了解到，安全是鐵路永恒的主題，現(xiàn)場(chǎng)的一切生產(chǎn)都是以安全當(dāng)做重中之重的，鐵路的各項(xiàng)