PPTGTM瀝青混合料設計及施工控制

GTM瀝青青混混合合料料設設計計及及施施工工控控制制主要內(nèi)容材料GTM設計原理及方方法GTM瀝青混合料施施工控制GTM瀝青混合料材材料集料集料的性能技技術要求分為為兩種：一種是反映材材料的資源特特性，主要為為材料的材質(zhì)質(zhì)決定，一種屬于材料料的加工特性性，主要指石石料的針片狀狀含量、含泥泥量、粗糙度度、棱角性含含量、級配等等指標。xx省目前使用的的集料的加工工特性及資源源特性1、xx省石料料的資資源特特性滿滿足規(guī)規(guī)范，，而且且遠遠遠高于于規(guī)范范的要要求。。2、加工工特性性不容容樂觀觀，對對于抗抗滑表表層石石料要要好一一些，，但是是對于于石灰灰?guī)r石石料的的加工工特性性表現(xiàn)現(xiàn)的太太差，，一是是同種種型號號的材材料顆顆粒大大小相相差太太大，，二是是石屑屑或者者機制制砂的的變異異性太太大。。集料的的加工工特性性集料應應該是是“利用當當?shù)氐牡牟牧狭线M行行生產(chǎn)產(chǎn)”,目前變變成了了“利用當當?shù)厣a(chǎn)的的材料料”.由于材材料的的不規(guī)規(guī)范,因此我我們在在選擇擇料廠廠或者者進料料的過過程中中一定定要嚴嚴格控控制材材料的的規(guī)格格.粗集料料—含泥量量含泥量量對集集料與與瀝青青的黏黏附性性影響響非常常大。。拌和樓樓的吸吸塵裝裝置將將不能能將塵塵土完完全抽抽吸出出來。。粗集料料—針片狀狀含量量針片狀狀含量量對于于連續(xù)續(xù)級配配混合合料的的動穩(wěn)穩(wěn)定度度影響響不大大針片狀狀含量量對于于石料料在施施工過過程中中的破破碎影影響比比較大大國外對針針片狀要要求并不不太嚴，，但是實實際使用用中，其其石料是是非常規(guī)規(guī)矩集料的資資源特性性集料的吸吸水率集料的吸水率率對瀝青混合料料的力學強度度、水穩(wěn)性、、高溫穩(wěn)定性性有顯著的影影響。過大或或者過小的吸吸水率都不好好。集料的壓碎值值試驗方法已已進行修改,在試驗過程中中注意.集料高溫狀態(tài)態(tài)下的性能變變化加熱后的壓碎碎值基本上壓壓碎值降低1-2％，總體降低低不大，但是是對加熱后壓壓碎值有懷疑疑的石料，應應該進行加熱熱后的壓碎試試驗。粗集料力學技技術指標—表面層技術指標磨耗值%磨光值壓碎值%沖擊值%要求≤18≥45≤16≤12粗集料力學技技術指標—中下面層技術指標磨耗值%磨光值壓碎值%沖擊值%要求≤22細集料--棱角性和粗糙糙度通過對細集料料的粗糙度和和棱角性對細細集料形狀評評價，發(fā)現(xiàn)規(guī)規(guī)范方法有一一些缺陷，比比如采用粗糙糙度評價時，，規(guī)范對細集集料的級配沒沒有要求，而而礦粉對粗糙糙度的影響非非常大，因此此應該采用國國外的方法，，并且通過棱棱角性和粗糙糙度對瀝青混混合料的性能能影響，建議議棱角性指標標為不小于45，粗糙度為不不小于25S細集料砂當量量細集料砂當量量是評定細集集料中小于0.075mm顆粒的塑性部部分的一個重重要鑒別試驗驗。建議砂當量指指標應不低于于75％，并且通過過不同砂當量量的細集料進進行水穩(wěn)性試試驗，發(fā)現(xiàn)砂砂當量小于70％，對水穩(wěn)性性影響很大。。礦粉目前對礦粉的的技術指標要要求比較少建議礦粉親水水系數(shù)不大于于0.8摻加消石灰控控制在1.5-2%回收礦粉的使使用國內(nèi)外目前意意見還不統(tǒng)一一處于環(huán)保考慮慮，可以使用用部分回收粉粉，但不能超超過填料的20％，塑性指數(shù)數(shù)控制在4％以內(nèi)處于混合料的的性能考慮建建議不采用回回收粉作為填填料對瀝青混合料料的水穩(wěn)性不不利；細度難難以控制；塑塑性指數(shù)變化化大；回收粉粉的摻量不容容易控制。細集料的選擇擇及摻量天然砂不宜宜大于15%小于4.75mm顆粒采用石石灰?guī)r石料料重交道路瀝瀝青瀝青技術指指標的含義義針入度低溫延度軟化點含蠟量加熱損失對于重交道道路瀝青控控制動力黏黏度動穩(wěn)定度與與動力粘度度的關系改性瀝青目前公路上上使用最多多的是SBS改性瀝青在使用SBS改性瀝青時時應該注意意以下幾個個問題SBS改性瀝青的的性能衰減減SBS改性瀝青的的老化試驗驗GTM設計原理及及方法隨著交通量量的迅速增增長，重載載車的增多多，使得一一些高等級級公路產(chǎn)生生早期的車車轍擁包等等破壞。旋轉(zhuǎn)壓實剪剪切試驗機機（GTM）是美國工工程兵團六六十年代發(fā)發(fā)明的用來來進行重載載交通瀝青青路面的設設計工具，，1978年被列入美美國ASTM規(guī)范。它根根據(jù)汽車輪輪胎對路面面的實際壓壓強，通過過對試件旋旋轉(zhuǎn)揉搓成成型的同時時測出材料料的抗剪強強度及剪應應變，并使使設計的密密度達到瀝瀝青路面的的最終密度度。在xx省自從1998年開始使用用GTM上部結構圖圖GTM試驗機結構構圖GTM工作原理GTM設計原則設計荷載：輪胎和地面面的接觸壓強，不是輪胎胎的氣壓，，也不是標標準軸載累累計作用次次數(shù)。瀝青路面的的抗剪強度度大于荷載作作用下產(chǎn)生生的剪應力力。應變比：控制應變比比使鋪筑的的路面不產(chǎn)產(chǎn)生永久變變形。密度：在設計荷載載作用下路路面所產(chǎn)生生的最終密密度。GTM設計方法的的優(yōu)點模擬路面面實際受受力情況況，采用用應力應應變原理理進行行設計；；擁有三種種不同直直徑試模模，可以以對大粒粒徑混合合料進行行試驗。。針對不同同接觸壓壓強進行行設計，，與路面面實際情情況更接接近。設計的瀝瀝青混合合料不會會產(chǎn)生剪剪切變形形。GTM設計參數(shù)數(shù)應變比（（GSI）最終應變變/穩(wěn)定狀態(tài)態(tài)時的應應變，要要求小于于1.05抗剪安全全系數(shù)（（GSF）抗剪強度度/剪應力，，要求大大于1.3密度GTM設計結果果分析密度安全系數(shù)GSF應變比GSIGTM設計指標標與路面面使用性性能相關關性分析析GTM設計指標標與路面面使用性性能相關關性分析析瀝青混合合料礦料料級配《公路瀝青青路面施施工技術術規(guī)范》（JTGF40-2004）已經(jīng)出出臺實施施，在匯匯總了全全國各地地的一些些研究成成果的基基礎上提提出了瀝瀝青路面面密級配配瀝青混混合料礦礦料級配配范圍。。規(guī)范在在制定級級配范圍圍的過程程中，廣廣泛征求求了多方方面的意意見，提提出了一一個范圍圍很寬的的級配范范圍，在在此級配配范圍的的基礎上上，由設設計單位位具體提提出針對對每個工工程的級級配范圍圍。規(guī)范規(guī)定定的級配配范圍，，由于它它適用于于全國范范圍，適適用于不不同的等等級的道道路，既既包括高高速公路路，也適適用于一一般公路路，既適適用于炎炎熱地區(qū)區(qū)和重載載路段，，也適用用于寒冷冷地區(qū)或或者輕交交通路段段所以這這個范圍圍必然很很寬，既既有粗級級配，也也有細級級配，在在同一個個級配范范圍內(nèi)可可以配制制出不同同空隙率率的的混混合料，，以滿足足不同的的需要，，目前規(guī)規(guī)范規(guī)定定的級配配基本上上包了全全國使用用過得所所有級配配的范圍圍，因此此從根本本上明確確了此級級配沒有有太大的的指導意意義。把規(guī)范要求的的級配作為混混合料作為配配合比設計的的依據(jù)，也是是長期以來的的傳統(tǒng)，在這這種認識下，，配合比設計計的目標是將將標準配合比比設計盡量接接近規(guī)范的中中值，造成所所有的道路千千篇一律.在設計瀝青混混合料的級配配時，必須考考慮施工的情情況，如果施施工的條件達達不到要求，，我們在選擇擇一些對級配配變化比較敏敏感的級配時時要比較慎重重。礦料級配對性性能的影響（1）0.075-0.6mm，如果這部分分含量較高，，屬于駝峰級級配，瀝青含含量稍多就會會造成瀝青混混合料的不穩(wěn)穩(wěn)定．（２）0.15-2.36mm，如果這一部部分材料含量量過低，混合合料空隙過大大，缺乏抗拉拉強度。（3）最粗的集料料部分含量過過多，級配曲曲線最大篩孔孔附近過于陡陡直，混合料料容易離析。。（4）級配曲線最最大篩孔附近近過于平緩，，粗集料相對對較細，表面面均勻易于修修整。與級配相關的的HMA性能建議的級配范范圍級配類型通過下列篩孔（㎜）的質(zhì)量百分率（%）31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075密級配瀝青混凝土混合料粗粒式AC-2510095-10075－9065－8355－7548－6033－4522－3412－2510-206-155-103－7中粒式AC-2010095－10080-9268-8058-7038-5025-3516-2510-207-155-114-8AC-1610095-10078-9265-7840-5228-3819-2911-218-166-124-8細粒式AC-1310095-10070-8542-5628-3820-2812-229-177-124-8關鍵篩孔控制制采用正交分析析，進行了不不同篩孔的通通過率對混合合料的性能的的影響，確定定出關鍵篩孔孔的控制范圍圍，關鍵篩孔孔的控制：AC134.75mm的通過率為46-48％；AC164.75mm的通過率為45-46％；AC204.75mm的通過率為42-43％；AC254.75mm的通過率為35-40％；9.5mm的通過率為40-47％；AC13、AC16、AC20三種級配0.075mm的通過率在5.5-7％時效果比較較好。AC25的0.075mm的通過率在4-5.5％比較好對與GTM設計的瀝青混混凝土，建議議采用C型級配，尤其其對于表面層層瀝青混合料料配合比設計GTM試驗方法配合合比設計采用用三步法進行行。目標配合合比設計階段段、生產(chǎn)配合合比設計階段段和生產(chǎn)配合合比驗證階段段。1、目目標標配配合合比比設設計計瀝青青混混合合料料設設計計采采用用GTM法進進行行配配合合比比設設計計，，設設計計壓壓強強采采用用0.7MPa。GTM設計計的的密密級級配配瀝瀝青青混混合合料料粉粉膠膠比比宜宜控控制制在在1.2~1.6范圍圍內(nèi)內(nèi)。。瀝青青混混合合料料的的配配合合比比設設計計，，宜宜在在對對同同類類公公路路使使用用情情況況調(diào)調(diào)查查研研究究的的基基礎礎上上，，選選用用符符合合要要求求的的材材料料，，充充分分利利用用成成功功經(jīng)經(jīng)驗驗，，經(jīng)經(jīng)配配合合比比設設計計確確定定礦礦料料級級配配和和瀝瀝青青用用量量。。GTM設計計瀝瀝青青混混合合料料配配合合比比時時，，應應采采用用平平衡衡狀狀態(tài)態(tài)法法確確定定最最佳佳瀝瀝青青用用量量和和標標準準密密度度。。瀝青青混混凝凝土土GTM試驗驗配配合合比比設設計計技技術術指指標標要要求求項目上面層中面層下面層設計壓強Mpa0.70.70.7剪應變GSI≤1.05≤1.05≤1.05抗剪安全系GSF≥1.3≥1.3≥1.3對于于采采用用GTM試驗驗方方法法設設計計的的瀝瀝青青混混合合料料，，必必須須在在配配合合比比設設計計基基礎礎上上進進行行馬馬歇歇爾爾驗驗證證擊實次數(shù)（雙面），

次75試件尺寸mmφ101.6×63.5空隙率VV%3~6穩(wěn)定度MS，不小于kN8.0流值FLmm1.5~4.5

相應于以下公稱粒徑（mm）的最小VMA及VFA技術要求（%）

26.519.016.013.29.5飽和度VFA%55~7060~7565~85礦料間隙率VMA%101111.51213.0瀝青青混混合合料料的的技技術術指指標標項目上面層中面層下面層動穩(wěn)定度次/mm,不小于300030001500凍融劈裂殘留強度比％，不小于8080—滲水系數(shù)ml/min,不大于50120—低溫彎曲εμε，不小于25002500—生產(chǎn)產(chǎn)配配合合比比設設計計按照照目目標標配配合合比比確確定定好好冷冷料料比比例例及及進進料料速速度度后后，，在在熱熱料料倉倉取取料料進進行行材材料料的的級級配配試試驗驗，，取取料料時時應應將將每每個個熱熱料料倉倉的的熱熱料料放放出出，，用用裝裝載載機機接接下下放放到到硬硬化化的的場場地地充充分分拌拌勻勻，，取取有有代代表表性性的的熱熱倉倉料料進進行行級級配配試試驗驗，，確確定定熱熱料料倉倉的的配配合合比比。。取目目標標配配合合比比設設計計的的最最佳佳瀝瀝青青用用量量及及±0.3%等三三個個瀝瀝青青用用量量進進行行GTM試驗驗和和試試拌拌，，通通過過室室內(nèi)內(nèi)GTM試驗驗和和拌拌和和機機取取樣樣試試驗驗，，綜綜合合確確定定生生產(chǎn)產(chǎn)配配合合比比的的最最佳佳瀝瀝青青用用量量及及標標準準密密度度，，由由此此確確定定的的最最佳佳瀝瀝青青用用量量與與目目標標配配合合比比設設計計的的結結果果的的差差值值不不宜宜大大于于±0.2%。同同時時選選擇擇適適宜宜的的篩篩孔孔尺尺寸寸和和安安裝裝角角度度，，盡盡量量使使各各熱熱料料倉倉的的供供料料大大體體平平衡衡。。生產(chǎn)配合比比驗證拌和機按生生產(chǎn)配合比比結果進行行試拌、鋪鋪筑試驗段段，并取樣樣進行GTM驗證，同時時從路上鉆鉆芯觀察空空隙率大小小，由此確確定生產(chǎn)用用的標準配配合比。礦料級配控控制。拌和和機正常生生產(chǎn)后，在在各熱料倉倉下料口取取料，進行行篩分試驗驗，驗證當當天的實際際生產(chǎn)級配配曲線是否否滿足目標標配合比設設計要求。。瀝青混合合料外觀觀檢查。。瀝青混混合料用用目測法法觀察其其均勻性性，有無無花白料料、離析析、結團團現(xiàn)象以以及在壓壓實過程程中是否否出現(xiàn)推推移等現(xiàn)現(xiàn)象。經(jīng)設計確確定的標標準配合合比在施施工中不不得隨意意變更。。試驗段應應確定總總結的內(nèi)內(nèi)容1）生產(chǎn)配配合比驗驗證結果果2）合理的的機械、、機械數(shù)數(shù)量及組組合方式式3）攤鋪溫溫度和速速度、碾碾壓順序序、溫度度、速度度、遍數(shù)數(shù)等4）確定混混合料松松鋪系數(shù)數(shù)以及接接縫方法法5）提出提提高壓實實效果的的措施6）通過試試拌確定定拌和機機的操作作工藝參參數(shù),考察計算算機打印印裝置的的可信度度料廠場地地與材料料的堆放放瀝青混凝凝土拌和和廠應該該加強對對從備料料開始到到生產(chǎn)出出合格瀝瀝青混合合料各個個大小有有關工序序的管理理，想方方設法認認真力求求生產(chǎn)出出的瀝青青混合料料的礦料料級配和和瀝青用用量符合合生產(chǎn)配配合比確確定的礦礦料級配配和瀝青青用量，，將瀝青青混合料料的不均均勻性減減到最小小。同時時，每天天生產(chǎn)的的瀝青混混合料的的礦料級級配和瀝瀝青用量量沒有顯顯著變化化。也就就是瀝青青混合料料的均勻勻性和一一致性都都好。這這是保證證瀝青面面層不產(chǎn)產(chǎn)生/或很少產(chǎn)產(chǎn)生早期期破壞的的重要措措施。預定堆放放細集料料的場地地上方，，應該用用鋼管搭搭成篷架架，其上上面用硬硬塑料板板蓋住作作為篷頂頂，防止止雨水淋淋；其四四周的上上部用硬硬塑料板板圍住，，防止雨雨水隨風風進入。。在北方方冬春多多風沙地地區(qū)，篷篷的側面面迎風向向應封閉閉，以防防風將沙沙塵等刮刮進料堆堆。堆料料場地需需略高出出周圍的的地面，，其四周周還應該該挖排水水溝，防防止雨水水流進料料堆底部部。在預定場場地上堆堆放某種種規(guī)格礦礦料時，，在堆料料過程中中盡量減減少的粗粗細細集料離離析現(xiàn)象象。材料的供供給與驗驗收瀝青混凝凝土拌和和廠對不不同規(guī)格格的集料料，不單單要進行行籠統(tǒng)的的規(guī)格(如26.5－16mm、16-9.5mm等)和數(shù)量驗驗收，還還要進行行實際顆顆粒組成成的驗收收，以保保證所進進礦料的的顆粒組組成變異異性小。。拌和廠廠要與供供料單位位簽訂購購料合同同。合同同中規(guī)定定每種規(guī)規(guī)格料的的尺寸要要求、允允許誤差差。關于于各種規(guī)規(guī)格料的的要求，，可以根根據(jù)砸石石場提供供的試生生產(chǎn)五天天的樣品品篩分統(tǒng)統(tǒng)計結果果制定。。拌和廠要要派專人人負責收收料，對對每天送送到拌和和廠的每每種規(guī)格格料，都都要取樣樣品送試試驗室進進行篩分分試驗。。同時目目測檢驗驗，特別別要注意意石屑中中的扁平平顆粒以以及小于于0.075mm的粉料含含量不應應過多。。稱量每每車料的的數(shù)量的的同時，，與試驗驗室人員員配合驗驗收集料料規(guī)格。。日期通過下列篩孔(mm)的質(zhì)量百分率(%)年月日

各規(guī)格料料的級配配控制對于粒徑徑>19mm的碎石，，通過量量的允許許誤差為為±5%，但要限限制超過過標稱最最大尺寸寸的碎石石含量不不大于1%。對于孔孔徑13.2mm和16mm通過量的的允許誤誤差可以以是±4%；對于孔孔徑4.75mm和9.5mm通過量的的允許質(zhì)質(zhì)量誤差差可以是是±3%。對于細細集料，，各篩孔孔通過量量的允許許質(zhì)量誤誤差為±2%。拌和廠進進料規(guī)格格建議集料規(guī)格mm31.5~26.526.5~1616~9.59.5~4.7526.5~1919~1616~9.59.5~4.7519~1616~13.213.2~9.59.5~4.75篩孔尺寸(mm)40~3133~2020~1212~6.031~2222~1919~1111~6.022~1919~1616~1111~6.0注AC30AC25AC20集料規(guī)格(mm)16~13.213.2~9.59.5~4.7513.2~9.59.5~4.759.5~7.57.5~4.75篩孔尺寸(mm)19~1616~1111~6.016~1111~6.012~99~6.0備注AC16AC13AC10冷料倉的的設置建議六個個冷料倉倉AC25粗集料：：26.5mm~19mm，19mm~16mm，16mm~9.5mm，9.5mm~4.75mm；細集料：：4.75mm~0mm，砂。AC20粗集料：：19mm~16mm，16mm~13.2mm，13.2mm~9.5mm，9.5mm~4.75mm；細集料：：4.75mm~0mm，砂。AC16粗集料：：16mm~13.2mm，13.2mm~9.5mm，9.5mm~4.75mm；細集料料：2.36mm~4.75mm2.36mm~0mm，砂。。AC13粗集料料：13.2mm~9.5mm，9.5mm~4.75mm；細集料料：2.36mm~4.75mm2.36mm~0mm，砂。。熱料倉倉拌和樓樓必須須具有有自記記設備備，在在拌和和過程程中能能逐盤盤采集集并打打印各各個傳傳感器器測定定的材材料用用量和和瀝青青混合合料拌拌和量量、拌拌和溫溫度等等各種種參數(shù)數(shù)，每每個臺臺班結結束時時打印印一個個臺班班的統(tǒng)統(tǒng)計量量，按按規(guī)范范要求求，進進行瀝瀝青混混合料料生產(chǎn)產(chǎn)質(zhì)量量及鋪鋪筑厚厚度的的總量量檢驗驗，總總量檢檢驗的的數(shù)據(jù)據(jù)有異異常波波動時時，應應立即即停止止生產(chǎn)產(chǎn)，分分析原原因。。熱拌瀝瀝青混混合料料礦料料級配配和瀝瀝青含含量檢檢測標標準序號檢測項目規(guī)定值或允許偏差1大于4.75mm的篩余集料±6%，且不超出目標配合比級配范圍2通過4.75mm集料±4%，且不超出目標配合比級配范圍3通過2.36mm的集料±2%，且不超出目標配合比級配范圍4通過0.075mm的粉料±1%5瀝青用量(油石比)±0.2%6殘余含水量≤0.1%間歇式式拌和和機用用振動動篩的的等效效篩孔孔（mm）標準篩篩孔2.364.759.513.2161926.531.537.553振動篩篩孔361116192130354160拌和及及施工工溫度度瀝青種類石油瀝青SBS改性瀝青瀝青標號507090瀝青加熱溫度160-170℃155-165℃150-160℃165—175℃礦料加熱溫度(間隙式拌和機)集料比瀝青加熱溫度高10-20℃（填料不加熱）瀝青混合料出廠正常溫度165-175160-170150-165175—185混合料貯料倉貯存溫度貯料過程中溫度降低不超過10混合料廢棄溫度200195190200運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于160155150165攤鋪最低溫度正常施工155150145160低溫施工160155150165碾壓最低溫度正常施工150145140155低溫施工155150145160碾壓終了溫度11010090110開放交通溫度不高于50505050現(xiàn)場運運料車車與攤攤鋪機機的配配合運料車后后退到攤攤鋪機受受料斗前前準備卸卸料時，，不能撞撞擊攤鋪鋪機。在開始攤攤鋪瀝青青混合料料前一小小時，就就應該加加熱攤鋪鋪機的分分料器和和熨平板板等有關關位置。。運料車向向攤鋪機機受料斗斗中卸料料時，要要根據(jù)受受料斗的的容量，，盡可能能快速一一次將受受料斗裝裝滿，以以減少集集料離析析。但要要注意不不要一次次卸料過過多，使使料溢出出料斗，，散落到到待鋪下下承層上上。散落落在下承承層上的的瀝青混混合料堆堆，用鐵鐵鍬鏟出出放到受受料斗內(nèi)內(nèi)，不能能將料就就地鏟開開薄層鋪鋪平。因因攤成的的薄層料料的溫度度下降很很快，攤攤鋪機鋪鋪上新混混合料和和碾壓后后，實際際上會導導致瀝青青混凝土土層局部部的不均均勻性大大。散落落在下承承層上的的少量瀝瀝青混合合料，應應鏟起甩甩出路外外。受料斗中的的瀝青混合合料要及時時向后面分分料室送料料。分料室室的螺旋分分料器要及及時將料分分向兩側，，直到混合合料的高度度，達到全全長螺旋分分料器的三三分之二高高度，即混混合料的高高度要超過過螺旋分料料器的轉(zhuǎn)軸軸并將上部部螺旋淹埋埋1/2。然后再開開始攤鋪。。在攤鋪過過程中，受受料室中的的瀝青混合合料要連續(xù)續(xù)不間斷向向后面分料料室送料，，螺旋分料料器也要不不間斷地將將混合料向向兩側分布布，并始終終保持螺旋旋分料器周周圍混合料料的高度。?；旌狭系牡母叨炔荒苣芎龈吆龅偷?，分料器器的轉(zhuǎn)軸不不能時隱時時現(xiàn)，也不不能軸的兩兩端在混合合料內(nèi)，中中間外露。。因為，這這些現(xiàn)象都都將影響鋪鋪成瀝青混混凝土的均均勻性和平平整度。在受料斗內(nèi)內(nèi)混合料不不多時，指指揮人員應應估計運料料車中剩余余混合料能能否一次卸卸完到受料料斗中。如如能一次卸卸完，應指指揮運料車車駕駛員將將混合料一一次卸入受受料斗中。。但要注意意不使混合合料溢出受受料斗和散散落在下承承層上，同同時令卸完完料的運料料車盡快離離開攤鋪機機，并令在在后面待卸卸料的運料料車盡快退退到攤鋪機機受料斗前前，準備卸卸料。受料斗兩側側翼板內(nèi)的的混合料，，常是粗顆顆粒較多的的離析混合合料。在料料斗中間部部分混合料料較少時，，攤鋪機操操作員習慣慣上，將兩兩側翼板內(nèi)內(nèi)的離析混混合料向中中間翻倒。。如果這部部分混合料料被單獨送送到分料室室中，并攤攤鋪在下承承層上，則則攤鋪機后后面接近兩兩側鋪成的的瀝青混凝凝土會產(chǎn)生生片狀離析析現(xiàn)象。采取多種措措施保護瀝瀝青混合料料的溫度瀝青混合料料的壓實溫溫度，對瀝瀝青混凝土土的多個物物理力學性性質(zhì)都有重重大影響，，對瀝青混混凝土的使使用性能和和使用壽命命都有重大大影響。需需要給予足足夠的重視視。要采取取多個措施施來保護瀝瀝青混合料料的出料溫溫度，使其其少降低。。1.施工溫度都都有一個范范圍。實際際施工時，，需要根據(jù)據(jù)氣溫和風風力大小確確定合適的的施工溫度度。在秋季季氣溫較低低時，需要要采用表中中的高限值值。既氣溫溫較低，又又刮大風時時，不能進進行施工。。2.運料車的覆覆蓋保溫覆蓋保溫對對減少瀝青青混凝土的的溫度離析析十分重要要，應把覆覆蓋保溫看看做一項保保持瀝青混混凝土性能能的必備重重要措施，，決不是可可要可不要要的任意措措施。認為為夏季氣溫溫高，運距距近，可以以不覆蓋，，是不對的的。氣溫高高到40oC比170oC左右的瀝青青混凝土的的溫度還是是低得很多多，仍會有有溫度散失失。近兩年年來，有的的高速公路路施工單位位的運送瀝瀝青混合料料的運料車車上，都使使用兩層帆帆布中間夾夾一層棉被被做覆蓋用用。而且在在裝滿瀝青青混合料后后，將覆蓋蓋被完全扣扣固在車廂廂上，將料料運送到現(xiàn)現(xiàn)場。卸料料過程中，，只打開車車廂的后檔檔板，覆蓋蓋被始終不不揭開。這這是一種很很好的保溫溫措施。壓路機的合合理組合和和碾壓方式式壓路機的合合理組合、、碾壓方式式和合適碾碾壓遍數(shù)是是鋪筑試驗驗路要解決決的重要問問題之一。。在高速公路路瀝青混凝凝土面層施施工中通常常采用兩種種壓路機，，一種是雙雙鋼輪雙驅(qū)驅(qū)動振動壓壓路機，例例如DD110、DD130、BOMAG，另一種是是質(zhì)量25000kg以上的輪胎胎壓路機，，有徐工生生產(chǎn)的，少少量施工單單位有進口口的質(zhì)量30000kg的。壓路機的數(shù)數(shù)量要適宜宜，除進行行終壓的雙雙鋼輪靜壓壓壓路機和和備用壓路路機外，對對于一側兩兩個車道的的高速公路路，保證有有5臺壓路機。。3臺雙鋼輪雙雙驅(qū)動振動動壓路機，，2臺輪胎壓路路機。對于壓路機機的組合，，有兩種不不同觀點和和相應的兩兩種方式。。一種觀點點和方式是是，瀝青混混凝土主要要靠輪胎壓壓路機壓實實，而且高高溫時輪胎胎壓路機不不易粘輪。。因此，主主張用輪胎胎壓路機開開始碾壓，，或進行初初壓，振動動壓路機跟跟在后面壓壓。另一種種觀點是，，要趁混合合料高溫時時，用振動動壓路機振振動碾壓密密實，或進進行初壓，，輪胎壓路路機主要進進行復壓。。對于GTM設計的瀝青青混合料，，如果采用用鋼輪壓路路機在前的的碾壓方式式，可以第一遍遍靜壓緊跟跟攤鋪機(一直碾壓到到攤鋪機跟跟前)進行振動碾碾壓，沿原原前進輪跡跡帶退回時時，也是振振動碾壓。。從開始碾碾壓到碾壓壓結束，全全部是振動動碾壓。碾碾壓2~3遍后，輪胎胎壓路機可可以跟在雙雙鋼輪壓路路機后面，，一起進行行復壓，直直到規(guī)定的的密實度。。攤鋪機鋪出出10延米長后，，就可以開開始碾壓。。壓路機一一直碾壓到到攤鋪機跟跟前。隨后后第二輪第第三輪…錯輪輪碾碾壓壓時時，，壓壓路路機機也也一一直直碾碾壓壓到到攤攤鋪鋪機機跟跟前前。。這這樣樣碾碾壓壓面面的的末末端端自自然然形形成成階階梯梯形形。。主主要要是是經(jīng)經(jīng)過過一一次次碾碾壓壓后后的的混混合合料料，，其其溫溫度度降降低低的的速速度度要要低低于于松松散散混混合合料料。。為防止瀝青混混合料粘輪，，需要向輪上上灑水。但灑灑水量愈大，，流在瀝青混混合料層上的的水就愈多，，瀝青混合料料的溫度也就就降低得愈快快。因此需要要盡量減少灑灑水量。需要要將灑水改成成噴霧狀水，，同時將連續(xù)續(xù)灑水改為間間斷式可控噴噴霧，使操作作員能夠根據(jù)據(jù)需要噴霧。。中央分隔帶和和硬路肩邊部部的處理中央分隔帶和和硬路肩邊部部，一般空隙隙率較大，容容易滲水。為為了解決兩邊邊，特別是靠靠中央分隔帶帶一邊空氣率率大的缺陷，，需要采用兩兩個措施：開始攤鋪瀝青青混凝土時，，現(xiàn)場應該準準備保溫筒。。由拌和廠專專門拌制部分分細集料瀝青青混合料，送送到現(xiàn)場備用用。在攤鋪機機后面向邊部部離析帶的表表面補撒少量量細集料混合合料，將粗集集料之間的表表面孔隙堵塞塞。不可以讓讓工人用鐵鍬鍬到攤鋪機分分料室邊部或或前面受料倉倉中去取較細細的混合料，，并撒在離析析帶上，然后后將剩余粗集集料撒開。因因為這樣做會會破壞分料室室邊部或受料料倉中部分瀝瀝青混合料的的顆粒組成，，使在另一些些位置產(chǎn)生離離析和瀝青混混凝土的空氣氣率偏大。一般中央分分隔帶帶和硬硬路肩肩邊部部壓實實遍數(shù)數(shù)不夠夠壓路機機在路路幅范范圍內(nèi)內(nèi)，從從橫坡坡下側側邊部部開始始碾壓壓，到到攤鋪鋪機跟跟前后后，沿沿原碾碾壓帶帶退回回到開開始碾碾壓位位置，，然后后錯半半輪往往前碾碾壓，，到攤攤鋪機機跟前前，再再沿原原碾壓壓帶退退回。。第二二次又又錯半半輪向向前碾碾壓。。如此此反復復進行行，直直到上上側邊邊緣，，算是是碾壓壓一遍遍。實實際上上碾壓壓一遍遍后，，兩側側邊部部的半半輪寬寬(約1m)，只壓壓到一一個來來回，，而其其他部部分都都是壓壓到兩兩個來來回。。如果共共碾壓壓三遍遍，則則兩側側邊部部只壓壓到三三個來來回，，而其其它部部分都都可壓壓到六六個來來回。。這就就是邊邊部空空氣率率大的的另一一個重重要原原因。。因此此，為為了減減少兩兩側邊邊部瀝瀝青混混凝土土的空空氣率率，在在碾壓壓三遍遍的情