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文檔簡介
2014年一期《現(xiàn)代物流基礎(chǔ)》期末考試試卷一、單選題(30×2=60分)1.能夠?qū)δ骋粎^(qū)域范圍是提供優(yōu)良物流服務(wù)的空間稱為
.A.物流樞紐
B.物流園區(qū)
C.物流中心
D.配送中心2.
配送中心位于主要運輸干線的中途式末端,配送中心的商品配送方向與干線運輸方向一致或在運輸干線側(cè)面.A.輻射型
B.扇型
C.雙向輻射型3.物流結(jié)點的
功能是一項增加服務(wù)價值,是嗇公共物流中心的競爭力的服務(wù).A.設(shè)計咨詢
B.需求預(yù)測
C.教育培訓(xùn)4.
的上游是工廠,下游是配送中心或批發(fā)商.A.物流基地
B.物流中心
C.物流樞紐5.真的第四方物流不僅能夠管理特定的物流服務(wù),還可以為整個物流過程提供完整的
.A.技術(shù)支持
B.作業(yè)手段
C.解決方案6.一個業(yè)務(wù)實體將原來應(yīng)在企業(yè)內(nèi)部完成的業(yè)務(wù),轉(zhuǎn)移到企業(yè)外部其他業(yè)務(wù)實體完成的活動稱為
.A.第四方物流
B.業(yè)務(wù)外包
C.第三方物流7.亞當(dāng).斯密認為:勞動生產(chǎn)力的最大改良產(chǎn)生于勞動分工,而勞工的擴大又依賴于
的發(fā)展及服務(wù)費用的降低.A.運輸業(yè)
B.倉儲業(yè)
C.科學(xué)技術(shù)
D.物流管理8.
貨物在結(jié)點上容易現(xiàn)標準貨的處理.A.散裝
B.集裝
C.包裝
D.大件9.采購中
認為,供應(yīng)商離自己越近,運輸費用就越低,機動性就越高,協(xié)調(diào)節(jié)器溝通就越方便.A.適量原則
B.適地原則
C.適時原則
D.適價原則10.僅以暫存或隨進出方式進行配貨\送貨的配送中心稱為
.A.柔性配送中心
B.供應(yīng)配送中心
C.銷售配送中心
D.流通型配送中心11.企業(yè)物流的主要功能要素是
.A.搬運
B.倉儲
C.加工
D.包裝
E.運輸12.物流系統(tǒng)支撐要素中最直接,最基本,最穩(wěn)固的就是
.A.設(shè)施要素
B.裝備要素
C.技術(shù)要素
D.法律要素
E.管理要素13.
采用汽車進行配送了為經(jīng)濟,因而從事多品種,少批量,多用戶的配送活動較有優(yōu)勢.A.專業(yè)配送中心
B.柔性配送中心
C.城市配送中心
D.區(qū)域配送中心
E.流通配送中心14.在
上供應(yīng)鏈的中心是由生產(chǎn)者向消費者傾斜的,客戶管理就成為供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容.A.賣方市場
B.物流市場
C.買方市場15.物流信息的
是指物流信息系統(tǒng)的報告與實際善相符合的程度.A.及時性
B.精確性
C.靈活性
D.廣泛性16.整個物流系統(tǒng)的效率和水平取決于物流結(jié)點的
實現(xiàn)的情況.A.御接功能
B.信息功能
C.管理功能
D.結(jié)算功能17.物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的相互銜接及基本資源的高度都是通過
來實現(xiàn)的.A.物流線路
B.物流信息
C.物流結(jié)點18.
是指特別為使用者加工制造適合個性的非標準用品.A.精制加工
B.分裝加工
C.組裝加工
D.定造加工.19.不合理運輸中的
指同一種貨物在同一線路(或平行線路)上作相對方向的運送.A.對流運輸
B.迂回運輸
C.倒流運輸20.人類經(jīng)濟史上已經(jīng)有過兩個大量提供利潤的領(lǐng)域,物流領(lǐng)域可能是第三個能大量提供利潤的地方,將主要挖掘生產(chǎn)力要素中
的潛力.A.勞動工具
B.勞動對象
C.勞動者21.
系統(tǒng)的重點是降低非計劃運輸成本和庫存支持成本.A.SCP
B.SCE
C.SCT
D.SCM22.供應(yīng)物流的四個目標中
最容易實現(xiàn).A.最低成本
B.最小消耗
C.保證供應(yīng)
D.高可靠性23.在物流的相關(guān)領(lǐng)域中
主要是為物流活動提供客戶信息支持,也是物流系統(tǒng)設(shè)計的起點.A.財務(wù)管理
B.市場營銷
C.信息技術(shù)
D.生產(chǎn)領(lǐng)域24.在實施物流外包的四個階段中,針對目標,價格和期限進行談判并訂立和約是第
個階段.A.1
B.2
C.3
D.425.
供應(yīng)方式就是采用因定格式的”傳票卡”,由下一個環(huán)節(jié)根據(jù)自己的節(jié)奏,逆生產(chǎn)流程向上一個環(huán)節(jié)指定供應(yīng).A.準時
B.即時
C.精確
D.看板26.企業(yè)中的絕大數(shù)物流發(fā)生的費用,被混雜在其他費用里,能夠單獨列入會計科目的只是較少的一部分,這一現(xiàn)象被稱之為
.A.效益背反現(xiàn)象
B.交替損益現(xiàn)象
C.冰山現(xiàn)象
D.財務(wù)現(xiàn)象27.
是指將部分廢舊物料通過收集,分類,加工,供應(yīng)等環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)化在新的產(chǎn)品,重新投入到生產(chǎn)或消費領(lǐng)域的過程.A.回收物流
B.廢棄物流
C.供應(yīng)物流
D.場內(nèi)物流28.
是針對散雜貨物的國際間聯(lián)合運輸方式.A.”大陸橋”運輸形式
B.國際鐵路聯(lián)運形式
C.”浮動公路”運輸形式29.我國現(xiàn)行法律框架構(gòu)件中
是由行業(yè)主管部門制定,并以文件形式發(fā)布的.A.法律
B.法令
C.法規(guī)30.在工業(yè)生產(chǎn)中,物流所占用的時間約為全過程的
.A.50%
B.70%
C.90%二、多選題(5*4=20分)1.MRP的基本任務(wù)是編制原材料及部件的生產(chǎn)計劃和采購計劃,所依據(jù)的是
A.采購任務(wù)單
B.主生產(chǎn)計劃
C.物料清單
D.庫存信息
E.生產(chǎn)任務(wù)單2.要計算某項物料的凈需求量,需要知道
。A.毛需求量
B.已分配量
C.安全庫存量
D.計劃收到量
E.現(xiàn)有庫存量3.決定配送的關(guān)鍵是
。A.分揀
B.配貨
C.加工
D.包裝
E.運輸4.網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟特性又稱為
,是指連接到一個網(wǎng)絡(luò)的價值取決于已經(jīng)連接到網(wǎng)絡(luò)其他人的數(shù)量。A.網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)
B.網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部性
C.網(wǎng)絡(luò)外部性
D.供方規(guī)模經(jīng)濟
E.需方規(guī)模經(jīng)濟5.所謂供應(yīng)鏈,是將
聯(lián)成一個整體的功能網(wǎng)鏈。A.供應(yīng)商
B.制造商
C.分銷商
D.零售商
E.消費者三、判斷題(5*2=10分)1、儲存是物流活動中改變空間狀態(tài)的主要手段和創(chuàng)造空間效用的主要任務(wù)。(
)2、物料需求計劃(MRP)是生產(chǎn)企業(yè)為實現(xiàn)既不出現(xiàn)短缺又盡量減少庫存互相矛盾的目標而提出的一種解決方案。(
)3、“符合規(guī)格”即使客觀的質(zhì)量標準來測量產(chǎn)品及服務(wù)的質(zhì)量,是最簡明、最適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量定義。(
)4、采購的目的是以最低的采購價格獲得所需要的物品。(
)5.物流系統(tǒng)的標準化取決于對集裝的配合并以集裝作為物流標準化的基點。(
)四、簡答題(10分)簡述商品儲存的功能?參考答案單選題1-5:ABABC
6-10:BABBD
11-15:ADCAB
16-20:CBDAA21-25:BCBCD
26-30:CABCC多選題1.BCD
2.ABDE3.AB4.ACE
5.ABCDE/
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